推荐：压路机碾压路基进行规定
路基的碾压原则
路基的碾压原则
路基的碾压原则是指在修筑路基时，使用专门的碾压设备对路基进行压实，以提高路基的承载能力和稳定性。
碾压原则包括以下几点：
1、碾压设备的选择。
根据路基的性质和要求，选择合适的碾压设备，包括压路机、平地机、振动压路机等。
2、碾压的顺序。
按照设计要求，先从路基中心向两侧进行碾压，再从两侧向中心进行碾压，确保整个路基的压实均衡。
3、碾压的层数。
根据路基的设计要求，将压路机在路基上来回碾压，逐渐增加碾压的层数，直至达到设计要求的厚度。
4、碾压的次数。
为了提高路基的密实度，碾压时可以进行多次反复碾压，直至路基达到设计要求的密实度。
5、碾压的速度。
碾压速度应适中，过快会产生反弹力，影响碾压效果；过慢则会使碾压时间过长，增加工期和成本。
6、碾压的温度。
在碾压过程中，要注意路基的温度，不宜过高或过低，避免影响碾压的效果。
通过遵守碾压原则，可以有效提高路基的密实度和稳定性，保证路基的承载能力和使用寿命。
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路基压路机作业安全规定范本
路基压路机作业安全规定范本一、作业前的准备工作1. 进行安全检查：作业前，必须对压路机进行全面的安全检查。
包括检查制动器、转向器、行车机构、液压系统等各项部件，确保其正常运行。
2. 防护装备的准备：操作人员必须佩戴符合规定的防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护手套、安全鞋等。
3. 确定作业范围：在开始作业前，必须明确作业范围，并设立明显的作业警示标志。
二、作业期间的安全要求1. 作业人员要保持警觉：作业期间要保持高度的警觉，不得分散注意力，严禁与他人搭讪、打闹等任何可能分散注意力的行为。
2. 保持良好的人机关系：操作人员应与其他作业人员、指挥人员保持良好的沟通与协作，确保作业的顺利进行。
3. 保持距离：作业期间，必须与其他机械设备、行人、车辆等保持安全距离，避免事故发生。
4. 禁止随意操作：除操作人员外，其他人员不得擅自操作压路机，以免发生事故。
5. 遵守作业规程：遵守作业规程是保证作业安全的重要前提，作业人员应严格按照规程操作，不得随意更改。
6. 不得携带大型物品：作业期间，除必要的工作工具外，严禁携带大型物品上机作业，以免干扰操作。
7. 禁止吸烟和明火：作业期间，严禁在作业区域内吸烟和使用明火，以免引发火灾。
8. 及时清理作业区域：作业期间，要及时清理作业区域的杂物、碎石等，确保作业安全。
9. 维护压路机的良好状态：作业期间，要根据要求对压路机进行定期维护和保养，保证其良好的工作状态。
三、作业结束后的安全要求1. 停机前的检查：作业结束后，操作人员要对压路机进行全面的检查，确保各项部件正常、安全。
2. 清理作业区域：作业结束后，要及时清理作业区域的垃圾、碎石等，使之恢复正常通行。
3. 关机与锁机：作业结束后，要及时关机并切断电源，然后进行锁机，严禁其他人员擅自操作。
4. 保持工作环境整洁：作业结束后，要保持工作环境的整洁和清洁，避免发生滑倒等事故。
5. 安全交接班：作业结束时，要进行安全交接班，确保下一个班组的操作人员了解前一班的作业情况和存在的问题。
压路机碾压路基进行的规定
压路机碾压路基进行的规定
【学员问题】压路机碾压路基进行的规定？
【解答】1、碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。
2、压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。
若控制压实通数超过10遍，应考虑减少填土层厚。
经压实度检验合格后方可转入下道工序。
不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。
3、高速公路和一级公路路基填土压实宜采用振动压路机或35～50t轮胎压路机进行。
采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
4、各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，大速度不宜超过、4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内
侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m.对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0～1.5m.应达到无漏压、无角，确保碾压均匀。
使用夯锤压实时，首遍各夯位宜紧靠，如有间隙，则不得大于15cm，次遍夯位应压在首遍夯位的缝隙上，如此连续夯实直至达到规定的压实度。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
压路机碾压路基时应遵循的原则
压路机碾压路基时应遵循的原则引言随着基础设施建设的不断推进，压路机在道路施工中扮演着重要的角色。
压路机通过对路基进行碾压，提高路面的密实度和平整度，确保道路的安全和舒适性。
在进行压路机碾压路基时，我们应该遵循一些原则，以确保施工质量的提高和施工安全的保障。
确定路基类型路基分类的重要性不同类型的路基在施工时需要采取不同的措施。
因此，在进行压路机碾压路基之前，我们需要首先对路基进行分类，了解其性质和特点，合理选择压路机类型和施工方法。
路基分类根据路基的材料和特点，可以将其分为以下几类： 1. 塑性土路基：具有较高的塑性指数，压实困难。
2. 粉土路基：颗粒较细，压实性较好，但易水分季节变化较大。
3. 砂质路基：颗粒较粗，较易压实。
4. 石质路基：包含较多石头和碎石，较易压实。
压路机选择压路机类型的选择根据不同的路基类型，我们需要选择合适的压路机类型，以确保施工效果和施工安全。
压路机分类常见的压路机类型包括： 1. 单轮压路机：适用于压实较小、曲线较多的区域。
2. 双钢轮压路机：适用于压实较深、较密的路基。
3. 振动压路机：通过振动作用加速路基的压实。
压路机工作参数的选择具体选择压路机的工作参数，需要根据路基类型、厚度和施工要求等因素来确定，以保证施工的效果和安全。
1. 碾压速度：根据路基的类型和厚度，选择合适的碾压速度，以保证施工的效果和安全。
2. 碾压次数：对于不同类型的路基，需要进行多次碾压，以确保达到设计要求的密实度。
施工操作压路机的操作要点在进行压路机碾压路基时，需要注意以下几个方面的操作要点： 1. 碾压时保持直线行驶，避免变换方向频繁。
2. 统一车速，控制好车速和振动频率，以确保施工效果和安全。
3. 碾压前后要先后续，不得漏碾、错碾，保证施工质量。
压路机的工作顺序为了保证施工质量，压路机的工作应按照以下顺序进行： 1. 先进行初始碾压，使路基初步密实。
2. 再进行中间碾压，进一步提高路基的密实度。
路基碾压施工方案
路基碾压施工方案介绍路基碾压是道路施工过程中的一个重要环节，其目的是通过机械振动压实土壤，提高路基的承载能力和稳定性。
本文档将介绍路基碾压施工的方案，包括施工方法、主要步骤、设备要求和注意事项。
施工方法路基碾压的施工方法一般可以分为两种：静碾和动碾。
静碾静碾是指通过静载荷对路基进行压实，常用的设备是振动压路机。
静碾的优点是碾压效果好，可以保证路基的均匀压实。
静碾的施工方法包括以下几个步骤：1.准备工作：清理施工现场，确保路基表面平整，并清除障碍物。
2.调整振动压路机：根据实际情况，调整振动压路机的振动频率和振幅，以达到最佳碾压效果。
3.开始碾压：振动压路机沿着路基的长度方向，以适当的速度进行振动碾压。
4.碾压重叠：在振动压路机前进的同时，确保振动压路机的碾压宽度有一定重叠，以保证整个路基被均匀压实。
动碾动碾是指通过动态力对路基进行压实，常用的设备是平板压路机。
动碾的优点是施工效率高，适用于大面积路基的碾压。
动碾的施工方法包括以下几个步骤：1.准备工作：清理施工现场，确保路基表面平整，并清除障碍物。
2.调整平板压路机：根据实际情况，调整平板压路机的振动频率和振幅，以达到最佳碾压效果。
3.开始碾压：平板压路机沿着路基的长度方向，以适当的速度进行动态碾压。
4.碾压重叠：在平板压路机前进的同时，确保平板压路机的碾压宽度有一定重叠，以保证整个路基被均匀压实。
进行路基碾压施工时，需要按照以下主要步骤进行操作：1.清理施工现场：清理施工现场，确保路基表面平整，并清除障碍物。
2.调整设备参数：根据实际情况，调整振动压路机或平板压路机的振动频率和振幅，以达到最佳碾压效果。
3.开始碾压：振动压路机或平板压路机沿着路基的长度方向进行碾压。
4.碾压重叠：在设备前进的同时，确保设备的碾压宽度有一定重叠，以保证整个路基被均匀压实。
5.检查碾压效果：定期检查碾压效果，确保路基的压实质量符合要求。
6.完成施工：施工完毕后，及时清理施工设备和现场，并做好记录和整理。
压路机压路基的标准
压路机压路基的标准压路机是道路施工中常用的重型机械设备，它的作用是通过重压和振动作用于地基材料，使其达到一定的密实度和平整度，以确保道路的牢固性和平整度。
在进行压路基施工时，需要严格按照一定的标准进行操作，以确保施工质量和道路使用寿命。
本文将就压路机压路基的标准进行详细介绍。
首先，对于压路机的选择和配置，应根据道路工程的具体情况和要求进行选择。
一般情况下，应选择具有较大振动频率和振幅的压路机，以便更好地发挥其作用。
同时，还应根据道路工程的长度和宽度进行合理配置，确保施工效率和质量。
其次，在进行压路基施工前，需要对地基材料进行合理处理。
对于土质地基，应进行充分的拌和和均匀铺设，以确保地基的均匀性和稳定性。
对于石质地基，应进行合理的碾压和夯实，以确保地基的密实度和承载能力。
在进行压路基施工时，需要严格按照标准的压路机操作规程进行操作。
操作人员应具备一定的操作技能和经验，严格按照规程进行操作，确保施工安全和效率。
同时，还应根据地基材料的情况进行合理的振动频率和振幅调整，以确保地基的密实度和平整度。
在施工过程中，需要不断对压路基的密实度和平整度进行检测和调整。
一般情况下，应根据工程要求进行密实度和平整度的检测，确保施工质量符合标准要求。
同时，还应根据地基材料的情况进行及时的调整和修正，以确保施工效果和质量。
最后，在进行压路基施工后，需要对施工质量进行全面检查和验收。
一般情况下，应对地基的密实度和平整度进行全面检测，确保施工质量符合标准要求。
同时，还应对施工过程中的问题和不足进行总结和分析，以提高今后施工的质量和效率。
总之，压路机压路基的标准对于道路工程的施工质量和使用寿命具有重要的影响。
只有严格按照标准进行选择和配置、地基处理、施工操作和质量验收，才能确保道路工程的施工质量和使用寿命。
希望本文的介绍对于压路机压路基施工有所帮助。
压路机道路基层的压实
压路机道路基层的压实（1）水泥稳定土基层的压实水泥稳定土是指在松散的碎土中掺入一定量的水泥和水，经拌和、压实和养生后得到的具有一定抗压强度的混合料。
对以水泥稳定土为铺料的道路基层，在碾压时应注意以下事项：①当混合料在路段上粗略铺平后，应先用轮胎压路机或拖拉机、平地机快速碾压一遍，并予以整平。
②基层经过整形后，用12t以上的三轮光面压路机或重型轮胎压路机或振动压路机，在基本宽度内进行碾压。
在直线段，应由两侧路肩向路中心碾压；在曲线段，应由内侧路肩向外侧路肩碾压。
碾压时，重叠宽度为后轮宽度的1/2，稳定层的边部及路肩应多压2~3遍。
当含水量大于2%时，应碾压6遍以上，头两遍碾压速度为1.5~1.7km/h，以后几遍则为2~2.5km/h。
在碾压过程中，不得在已完成或正在碾压的路段上“掉头”或紧急制动，以免破坏基层表面。
③在碾压过程中防止出现“弹簧”、松散及起皮等现象，干燥时可补洒少量的水。
④在碾压的后期，应避免应力过大或碾压时间过长，以防止降低水泥稳定土的强度。
最后“终压”时应采用光轮压路机，以提高基层表面的平整度。
⑤最好采用轮胎压路机进行碾压，机重为10~20t，轮胎气压在0.7MPa左右，轮数在7~11之间。
⑥当稳定土铺设于松软路基上时，最好选用中低线压力的振动压路机。
当压实密度提高、铺料变硬和压路机产生轻度弹跳时，应减小振幅，以免损坏机件。
（2）石灰稳定土基层的压实石灰稳定土是指在松散的碎土中掺入适量的石灰和水，经拌和、压实及养生后得到的具有一定抗压强度的混合料。
对以石灰稳定土为辅料的道路基层或底基层，在碾压时应注意以下事项：①碾压前需检查混合料的含水量。
含水量为1%~2%时的碾压效果最好，含水量不足时应补充洒水，含水量过大时应翻晒。
②人工摊铺和整形之后，先用拖拉机，或6~8t串联式压路机，或轮胎式压路机碾压1~2遍；然后再用12t以上的静力光轮压路机进行碾压，直到混合料密实度达到95%~98%时为止。
路基碾压的要求
路基碾压的要求
⑴碾压前应再次检测松铺厚度、平整度和含水量。
⑵首先用压路机静压一遍，再用平地机刮一遍，然后根据试验段得到的压实工序和碾压遍数用压路机进行碾压，直到达到密实度要求。
⑶压路机的振动频率应控制在30~45Hz的范围，过大的振动频率也会降低压实效果。
压路机的振幅应控制在0.7~1.8mm，在达到试验段的碾压遍数后，应检查压实度效果。
⑷碾压时第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
压路机最大行驶速度不宜超过4Km/h。
碾压时直线段先行。
碾压时轮迹重叠0.3m，横向接头时振动压路机重叠0.4~0.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
⑸振动压路机碾压后的表层比较疏松，为不消除这种缺陷，振动碾压完成后应慢速静压一遍。
⑹填方宽度应大于路基设计宽度两侧各500mm以上，压实度应大于设计宽度。
若填方分几个作业段施工，先填的作业段应按1：1的坡度分层留台阶。
若同时施工，应分层相互交叠衔接，搭接长度应大于2m。
⑺碾压完成后进行密实度检测，若合格，进行下一道工序；若不合格，重复碾压工序。
2024年压路机安全管理规定（2篇）
2024年压路机安全管理规定1压路机入场后10天内，必须向监理部上报装载机的质监机构检验合格证，司机特种作业操作证。
2作业时，压路机应先起步后才能起振，内燃机应先置于中速，后调至高速。
3严禁压路机在坚实的地面上进行振动。
4当土的含水量超过30％时不得碾压，含水量少于5％时，宜适当洒水。
5工作地段的纵坡不应超过压路机的最大爬坡能力，横坡不应大于20。
6变换压路机前进、后退方向时，应待滚轮停止后进行，不得利用换向离合器作制动用。
7在新建道路上进行碾压时,应从中间向外侧碾压,碾压时,距路基边缘不应少于0.5m。
8碾压松软路基时，应先在不振动情况下碾压1～2遍，然后再振动辗压。
9碾压时，振动频率应保持一致。
对可调振频的振动压路机，应先调好振动频率后再作业，不得在没有起振情况下调整振动频率。
10上、下坡时，不得使用快速档，下坡时不得空档滑行。
在急转弯时，包括铰接式振动压路机在小转弯绕圈碾压时，严禁使用快速档。
11停机时应先停振，然后将换向机构置于中间位置，变速器置于空档，最后拉起手制动操纵杆，内燃机怠速运转数分钟后熄火，严寒季节停机时，应将滚轮用木板垫离地面。
12作业后，应将压路机停放在平坦坚实的地方，并制动住，不得停放在土路边缘及斜坡上，也不得停放在妨碍交通的地方。
13压路机转移工地距离较远时，应采用汽车或平板拖车装运，不得用其他车辆拖拉牵运。
2024年压路机安全管理规定（2）一、引言作为一种用于道路施工的重型机械设备，压路机在道路建设中发挥着重要的作用。
然而，由于其特殊性和复杂性，其使用过程中存在一定的安全隐患。
为了确保施工安全，保障人员的生命财产安全，制定本安全管理规定。
二、基本要求1. 压路机的生产厂家必须为其提供合格的安全技术文件和使用说明书，用户单位应认真阅读并执行相关规定。
2. 用户单位必须建立相应的压路机安全管理制度，明确责任人和管理程序，确保安全工作的顺利进行。
三、安全操作规程1. 操作人员必须持有相应的驾驶证件，并经过专业的培训和考核合格后方可上岗。
路基冲击碾压施工实施方案
路基冲击碾压施工实施方案本项目全线路基填土高度大于3米的路段进行冲击碾压,改善因路基不均沉降而带来的病害,减少路基完工后的总沉降量,提高路基的整体强度,保证高速公路的使用质量。
一、原理冲击碾压是利用冲击式压路机低频大振幅冲击力作用于填土，并快速连续周期性地作用，产生强烈的冲击波向下深层传播，对路基填土进行冲击碾压，提高填土的密实度，减少工后沉降。
二、冲击碾压原则对于路基填土高度在3— 6米者，进行冲击碾压一次，路基填土高度在6—10米者，进行冲击碾压2次，每次冲击12遍。
路基填土高度大于6米的路段，在路基高度填筑到一半时冲击第一次，填筑到路床顶20厘米补强层底面时冲击第二次。
路基填土高度在3米以上，6米以下的路段，在路基填筑至路床顶20厘米补强层底面时进行冲碾一次。
三、冲击碾压前的准备工作当路基填土高度达到冲击高度后，路基表面用平地机整平，以保证均匀传递较大的冲击力，使冲击碾压达到应有的冲击效果。
四、冲击碾压的目标1、通过冲击碾压提高路基整体强度和承载力2、加速路基下沉，减少路基工后沉降五、施工设备及人员安排⑴机械设备冲击压路机一台，牵引车一台，平地机一台，洒水车一台，压实度检测工具，水准仪一台。
⑵人员安排施工负责人：负责施工现场指挥，协调。
测量人员：负责施工测量试验人员：负责试验检测和控制机械操作手若干名。
六、检测断面布臵根据路基填土冲击碾压工作段的长度不同，按以下要求布设沉降和压实度测断面。
1、冲击碾压工作段长度小于100米的，设臵一个检测断面;100-500米的设臵2个沉降观测断面。
大于500米的设臵3个沉降检测断面。
2、每个沉降检测断面布臵3点，检测点标志采用向Ф18*200钢筋，上端焊接50*50*5mm钢板制成埋入填土内，钢板在上，钢板距填土表面15厘米，埋设位臵（附图）。
填土顶面23路基宽度23路基宽度10cmφ18x200mm焊接50x50x5mm钢板中线路基冲击碾压沉降观测断面3、压实度检测断面与沉降检测断面相同,每断面仅检测路中线左右各一点。
压路机的作业方法—路基碾压
课程：工程机械操作与维护工作任务：压路机的路基碾压作业项目目标：1、路基的初压方法。
2、路基的复压方法。
3、路基的终压方法工作要点：1、压路机的选型2、作业参数的调整3、碾压的进行步骤4、应该遵循的路基压实原则特别提示：压路机的压实作业参数：碾压速度、碾压遍数、压实厚度以及振动压路机的振频、振幅等。
应该根据路基的条件在作业前预先确定好。
任务效果分析：压路机的路基碾压作业教学时间：2学时教学方法：采用教师现场讲解+教练示范+学生训练+总结分析一、做好路基碾压前的准备工作，教师讲解并示范压路机的碾压基本方法及要求。
（时间：30分钟）1、课前须准备下列设备及材料：振动压路机一台、符合碾压条件的场地一块等。
2、教师讲解下列碾压方法。
A、路基的初压方法。
(1) 初压时压路机的压实作业参数调整。
(2) 初压的基本方法。
(3) 初压的注意事项和操作要领。
B、路基的复压方法。
(1) 复压时压路机的压实作业参数调整。
(2) 复压的基本方法。
(3) 复压的注意事项和操作要领。
C、路基的终压方法。
(1) 终压时压路机的压实作业参数调整。
(2) 终压的基本方法。
(3) 终压的注意事项和操作要领。
二、学生轮流进行操作（时间：50分钟）1、教师要注意观察每一位学生的操作方法和操作要领，并及时纠正错误。
2、要求其他同学注意观察正在操作同学的动作，避免发生相同的错误。
三、讨论、分析总结（时间：10分钟）操作结束后，学生讨论，教师总结。
（时间：10分钟）。
我国公路压实施工规范与压实机械
我国公路压实施工规范与压实机械公路修筑施工过程中，路基和路面的压实作业是保证公路修筑质量的重要环节之一。
在已建成公路损坏成因的调查中，除路用材料、材料配比、路面结构缺陷、使用条件（交通量、超载）外，压实机械的压实作业未达到压实施工规范标准是造成路基、路面出现早期破损的最重要的原因。
因而，路基、路面压实施工规范和按规范要求配置相应的压实机械，对公路的施工建设具有十分重要的意义。
1 路基压实施工公路施工一般分路基、路面施工。
路基是公路工程的重要组成部分，路基施工又分挖方路基施工与填方路基施工。
路基材料为土或石料。
《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）中规定：“路基工程应推行机械化施工。
只有在条件极其困难的三、四级公路，方可采用人工施工，但路基压实，必须采用碾压机械。
”在土方机械化施工中，《规范》中规定短距离取土填筑路基，应采用推土机和铲运机运土，平地机整平，压路机压实；远距离取土填筑应采用装载机或挖掘机取土，自卸车运上，由平地机和压路机完成整平和压实工作。
《规范》对路基压实提出要求是：“土质路堤”（含土石路堤）的压实度不低于表1的标准。
从标准中可以看出路基压实应不低于90%。
《规范》对各种土质适宜的碾压机械也作了规定。
光轮振动压路机用于砂类土，砂石土和巨粒土。
凸块式振动压路机除用于砂类、砾石、巨粒土外，还用于细粒土的压实。
路堤碾压机械选用见表2。
填方路堤压实机械：对于高速公路和一级公路《规范》规定：宜采用振动压路机或35~50t轮胎压路机压实，采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱至强振，最大速度不宜超过4km/h。
填石路堤的压实机械：《规范》规定填石路堤宜选用工作质量12t以上的重型振动压路机，工作质量2.5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机压（夯）实。
高填方路堤压实机械：《规范》规定当场地狭窄时，压实宜采用小型的手扶式振动压路机或振动夯。
场地宽广时宜采用自行式12t以上的振动压路机碾压。
压路机作业安全规定(5篇)
压路机作业安全规定1、先看清压路机前后左右无障碍和人员后才能启动。
2、变换压路机前进后退方向应待滚轮停止后进行，严禁利用换向离合器作制动用。
3、压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离，碾压傍山道路时，必须由里侧向外侧碾压。
上坡时变速应在制动后进行，下坡严禁脱档滑行。
4、两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3cm；在坡道上纵队行驶时，其间距不得小于20cm。
5、振动压路机还应遵守如下规定：①起振和傍振必须在压路机行走时进行；在坚硬路面上行走，严禁振动。
②碾压松软路基，应先在不振动情况下碾压____至２遍，然后再进行振动碾压。
③换向离合器、起振离合器和制动器的调整，必须在离合器脱开后进行；在急转弯时不得用快速档；严禁在尚未起振情况下调节振动频率。
压路机作业安全规定（2）1. 在使用压路机前，必须确保工作区域平整且没有杂物，确保作业环境安全。
2. 操作人员必须熟悉压路机的操作规程和安全要求，并经过专门培训，并持有相应的证书。
3. 在作业前，必须检查压路机的各项安全装置是否完好，有无故障，并确保所有安全设备正常运行。
4. 操作人员必须穿戴符合安全要求的个人防护装备，包括安全鞋、安全帽、防护眼镜、耳塞等。
5. 操作人员必须使用指定的操作杆和控制器来控制压路机的行驶、刹车和音量的调节，严禁使用非指定的工具或设备。
6. 在作业过程中，操作人员必须随时注意周围环境，以防碰撞或被夹到。
7. 在作业过程中禁止随意停止或反向行驶，必须按照指定的路线和速度进行行驶，并与其他作业人员保持必要的安全距离。
8. 在作业结束后，操作人员必须将压路机停放在指定的停放区域，并及时将机器上的残留物清理干净，确保安全。
9. 当压路机出现故障时，操作人员必须立即停止作业，并向相关维修人员报告，并及时修理或更换故障部件。
10. 领导和管理人员应确保对压路机作业进行定期的检查和维护，并提供必要的培训和指导，以确保作业安全。
路基填挖方的一般规定和施工要点
路基填挖方的一般规定和施工要点填方路基一般规定：1地基处理应按图纸、规范相关规定处理完毕，并检验合格。
2路基填料应通过试验确定，符合规范及设计要求后方可使用。
严禁使用含草皮土、生活垃圾、淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土、树根和易腐朽物质的土。
黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得已必须用作路基填料时，必须采取技术措施，经检查满足设计要求后严格按其特殊的施工要求进行施工。
3利用粉煤灰等工业废渣填筑路堤，应先进行试验，并将试验报告及其施工方案报监理工程师批准后，方可使用。
4路堤填料最小强度和最大粒径应符合要求。
注：①表列强度按《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）规定的浸水96小时的CBR试验方法测定。
②三、四级公路铺筑沥青砼和水泥砼路面时，应采用二级公路的规定。
③表中上、下路堤填料最大粒径150mm的规定不适用于填石路堤和土石路堤。
填方材料试验及填方试验路段：1填方材料的试验：在路堤填筑前，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》(JTGE40-2007))规定的方法进行颗粒分析、含水率与密实度、液限、塑限、承载比(CBR)试验和击实试验，高速公路、一级公路还应做有机质含量和易溶盐含量实验。
2填方试验路段2.1 在填方路基开工前，应进行路堤试验路段的施工，并将试验结果报监理工程师审批。
2.2 现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。
试验时应记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水率等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。
试验结束时，试验段若达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。
2.3 用于填方(包括回填)的每种类型的材料，都应进行现场压实试验。
试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同。
填土路基施工要点：1路基必须分层填筑碾压。
每层最大压实厚度不宜超过25cm（当压实机械可保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度），路床顶面最后一层压实厚度为25cm（遇特殊情况不能满足设计要求时，最小压实厚度不得小于10cm）。
道路碾压要求规范
道路碾压要求规范
路基碾压。
其方法是：第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实，具体要求是：（1）直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线段因有较大的超高，碾压顺序应先低（内侧）后高（外侧）。
（2），压路机碾压轮重叠轮宽的1/3—1/2；（3），碾压遍数，震动压路机震约6-8遍，一般就可以达到密实度要求。
（4），压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触时间过短，压实效果差。
一般光轮静压压路机的最佳速度为2-5公里/小时，震动压路机为3-6公里/小时。
所以各种压路机械的最大速度不应超过4公里/小时。
（5），影响压实效果的主要因素一般来说是含水量，土类，以及压实功能。
在施工现场因为已经有标准击实，填土类别和标准填料基本一致，因此影响压实效果的因素主要是含水量。
根据现场施工经验，在压实前最好实测一下填料的实际含水量，经验证明土壤的实际含水量在最佳含水量的正负2%-5%进行碾压效果最好。
如果填料含水量过大，碾压遍数再多也达不到标准。
因此在实测含水量的基础上，如果含水量过大，应考虑将土摊开晾晒待接近最佳含水量时再进行碾压，否则将出现因含水量过大碾压达不到标准或出现软弹现象。
（不同类型土压实时的最大容许含水量）现场实测含水量的简单办法是用酒精燃烧法简单易做很适合施工现场操作。
如果因工期关系没有时间晾晒，可以考虑掺拌石灰的方法减少土的含水量，或者可以将填筑厚度适当减少的办法加以解决。
不过这两种方法都要增加成本，应该取得监理工程师的同意已求获得适当予补偿。
路基技术规范要求
4机械组合压实工艺4.1风积沙路基压实机械的选择除满足压实的技术要求外，还应根据工程规模大小、场地大小、压实机械效率及工期要求等因素综合考虑.应选择在沙漠中能自由行走的前后轮驱动的振动压路机或履带式推土机.建议振动压路机自重20t,推土机功率不小丁140马力.4.2当填筑的路基较高时，可利用挖方段的自然坡度作为便道运送土料.在路基上，可利用公路路面的分隔带作为土料的运送便道.当在平原地带五挖方段时，可利用路基边坡与征地界限之间的空间建设施工便道，以便解决运送土料问题.4.3振动压路机在天然含水率状态下的分层碾压压实工艺^4.3.1此种施工工艺适用丁振动压路机在天然含水率状态下的分层碾压或洒水状态下的分层碾压,也适用丁小到中雨后风积沙的压实.4.3.3 施工工艺：(1)施工前准备工作.包括放样、活除填方路段原地杂草、树根及借方位置原地面杂草、树根等.(2)原地表处理.填方地段活除原地表杂物后，采用140马力以上的推土机碾压，碾压时直线段应从路基边缘向内侧逐轮碾压，半径较小的曲线段从内侧向外侧逐轮碾压.沿一个方向压过后，沿原轮迹返回，碾压时轮迹重叠宽度不小丁1/2单轮宽度. 当其中一侧碾压带压过一个轴距的距离时，将推土机向内移动一个轴距后继续碾压，单侧轮迹布满一个作业面为一遍，可采用纵向、横向交错的方式碾压，一般碾压3遍以上(注意碾压一遍的定义)，检测压实度，应到达本规程规定的压实度标准，否那么应补压直到合格.(3)推送填料.当采料场距离施工段较近时，直接用装载机运输，否那么用自卸车运输最大松铺厚度不大于35厘米,可采用填料前后定点测量高程控制松铺厚度.(4)估计含水率.对摊铺后的填料的含水率进行初步估计.初始的估计可用经验方法.经验方法如下：用手抓一把沙，用劲捏,如果成团，并在摔出这团沙时，手上仅有少量沙预留在手掌上，而无水珠留在手掌上，此时沙的含水率根本在我们建议的范围之内.建议的含水率在5^^右，最小是3.5%，最大是7%如果含水率低于建议的最小含水率，用洒水车洒水，并通过洒水车的容积控制洒水量和洒水速度.(5)摊铺填料.对推云至填方段内的填料采用推土机推铺并整平，或采用推土机配合平地整平.(6)推土机稳压.推土机稳压按照一把土方路基的压实工艺，从路基边缘向内侧逐轮碾压，沿一个方向压过后，沿原轮迹返回.碾压时轮迹重叠宽度不小于1/2单轮宽度，当其中一侧碾压带压过一个轴距的距离时，将推土机向内移动一个轴距后继续碾压，单侧轮迹布满一个作业面为一遍，稳压一遍.(7)振动压路机碾压.压路机碾压应时应按以下规定进行：①采用前后轮驱动的自重20t的沙漠王振动压路机进行碾压，采用弱振进行碾压压路机必须满足以下技术性能：A、振动频率在30〜40HzB、振幅在0.4〜0.1mm之间C、碾压速度＜6km/h D 、路基十压时，采用高频低幅原那么用压路机直接在风积沙路基上碾压时，碾压遍数一般为:填方段3〜4遍，挖方段2〜3 遍，碾压速度＜2km/h为宜(碾压遍数不宜过多，过多那么将使颗粒重新分布组合，达不到压实效果)②压路机的碾压行使速度不超过4km/h;碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行.前后相邻两区段(碾压区段之前的平整预压段与其后的检验区段)应纵向重叠2.0以上，到达无死角、无漏压，确保碾压均匀.③为了保证沿同一个方向振动，规定振动压路机沿一个方向振动后，沿原轨迹在振动返回.碾压时轮迹重叠不应小于1/3;轮迹布满一个作业面为一遍.在本规程中，根据最大十密度确定最正确的压实遍数.④当最大十密度小于1.8g/cm3,对标准压实度94%勺要求，最少碾压遍数不小于3 遍；对标准压实度96%勺要求，最少压实遍数不小于5遍.⑤当最大十密度在1.78〜1.80g/cm3之间时,对标准压实度94^®求,最少碾压遍数不小于4遍;对标准压实度96%勺要求，最少压实遍数不小于6遍.⑥当最大十密度小于1.78g/cm3,对标准压实度94%勺要求，最少压实遍数不小于5 遍;对标准压实度96%勺要求，采用加大含水率或水坠法施工，并增加现场压实度的检测数量〔见条10检测局部〕，最少压实遍数不小于7遍.⑦推土机终压.推土机终压压实工艺与推土机稳压相同，轮迹重叠宽度不小于1/2 单轮宽度，终压1遍.⑧分层洒水.当第一层的碾压结束后，在路基面洒适量的水，此时洒水车速度不大于4km/h.在晴天时，应分别在填筑下一层在路面洒水；在填料摊铺前在填料上洒水；在稳压后在路面洒水.⑨检测.压实度检测采用环刀法测定风积沙十密度，计算压实度.压实度质量以压实度控制.压实度应到达本规程规定的标准.假设不反符合要求时应进行补压，直至合格为止，方可进行下一步工序的作业.检测取样位置、深度也应符合本规程有关条款之规定.当最大十密度小于1.78g/cm3,检测数量应增加30%.4.4推土机在天然含水量状态下分层碾压的压实工艺.4.4.1此种压实工艺适用于采用推土机在天然含水量状态下分层或洒水状态下的分层压实风积沙的填方路段，也适用于小到中雨后风积沙的压实.6路基施工的一般规定6.1取沙和弃沙6.1.1沙区路基施工取沙必须到规定的采料场采取.6.1.2应尽可能以挖作填，减少弃方.确需废弃时应纵向就近弃于线路两侧沙丘低洼地，并予整平.当连续段挖方较长〔大于100m徂挖方边坡高度在2.0m以内时，可就近横向弃于两侧堑顶的平整带内；挖方边坡高度超过2m时,2m以下局部应用推土机或铲运机沿纵向运出.6.1.3弃方处理前，应提出弃方的施工方案报高级监理工程师驻地办公室批准后实施〔该方案包括弃沙方式、调运方案、弃沙位置、坡脚加固处理方案，排水系统的布置及计划安排等〕.方案改变时，应报批准单位复查.6.1.4涵洞、通道及桥头附近不宜进行取、弃，确保取、弃土时，应单独报高级监理工程帅驻地办公室批准，并做好排水和防护，不得影响原有天然沟渠的排水功能或对路基平安造成不利影响.6.1.5施工过程中应根据施工季节、路堑横断面形状、纵坡、横坡等情况设置必要的排水设施，特别是夏季暴雨较集中时应防止雨水对路堤、路堑的冲刷.弃沙和借沙时应尽量减少破坏天然地貌，破坏的要是及时恢复.6.1.6尽量采取有效措施保护线路两侧原有植被和地表硬壳.对因施工作业汲取、弃沙等造成原地表植被破坏的局部，路基成型且边坡整理后，应采取柴草网格屏障或粘土压盖等措施，对新出露的沙面及时防护，并撒播草籽、恢复植被.6.2施工机械要求与选择6.2.1沙区路基施工应选择在沙漠中能自由行走的机械，如履带式推土机、履带式铲运机和前后轮驱动的振动压路机等.6.2.2施工机械的配备应根据实施性施工组织设计，按工程量大小、取弃沙运距、工期要求及设备能力等综合因素，并制定详细的、切实的可行的机械施工作业方案，最大限度地满足机械产量的要求，充分发挥机械效率6.2.3沙区路基采用机械化施工，应按以下规定进行施工管理：(1)、制定机械使用与管理制度和油料供给制度.(2)、制订机械调配措施.(3)、编制机械施工组织、技术方案和综合机械流水作业程序，按不同的工程内容，指导机械施工.(4)、制定机械的日常保养、定期检修和机械保修制度，保证机械的正常运转，充分发挥机械的作用.(5)、设置临时机修厂房和就机械修理场地，安装平安防护措施，并按机械数量、完好程度恰当配置检修人员.6.3 填方路堤的施工6.3.1填方路堤施工前的原地面处理，应按照以下规定办理：(1)、应做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合.排走的雨水，不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷.(2)、路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用风积沙或沙性土回填，并按规定进行压实.(3)、对填方高度小于1m的流动沙丘路段，应先将厚沙丘推平，并进行填前碾压，到达规定压实度后进行填筑施工.(4)、对填方路堤地基应充分碾压，确保地外表以下30cm范围内沙层压实度到达本规程的要求.6.3.2路堤填料应符合下述规定：(1)、填方路基施工，应按照?公路路基施工技术标准?中的有关规定执行 .不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮或树根、生活垃圾和含有腐植物质的土，采用盐泽土、黄土填筑应是遵照?公路路基施工标准?中特殊地区路基施工的有关规定执行^(2)、采用风积沙填筑路基时，各分层不得夹杂粘土、植物及树根等杂质，必须数纯风积沙.6.3.3路基施工同时用风积沙和土做填料时，必须分层填筑，不得将风积沙和土在一层中混合填筑，也不得分层间隔填筑，用土填料累计压实厚度不小于50cm.6.3.4对风积沙路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实.分层的最大松铺厚度应根据压实机械的不同确定.假设采用自重在20t以上前后轮驱动的自行4振动压路机分层碾压时最大松铺厚度不得超过35cm，假设采用140马力以上的推土机分层碾压时最大松铺厚度不得超过30cm.6.3.5用风积沙填筑路基附近取水方便时，也可采用水坠碾压法分层填筑.填筑时最大松铺厚度不得超过35cm.所设围堰每层应相互错开，填筑至路床顶面最后一层时应分段坠水，相邻段水坠重叠宽度不小于1米.填筑外表水头高度应保持在20cm以上.6.3.6路堤填筑宽度每侧应宽出设计宽度30cm(已包含在设计工程数量中).6.3.7填筑路堤应采用水平分层填筑法施工.按照横断面全宽度分成水平层次逐层向上填筑.如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，检测压实度符合规定后，在填上一层.6.3.8填方路堤，在地面横坡缓于1:5且基底经处理符合要求时，可直接在经处理的地基上分层填筑路堤.地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于2m所进行压实.所有台阶填完后即可按一般填方进行.6.3.9假设填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑的，应将先填地段挖成宽度不小于2m的台阶；同一时间填筑的那么分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m.6.3.10河滩路堤填筑应连同护道一并分层填筑.可能手水侵淹局部，应选用水性好的填料.河槽加宽加深以及调制构造物工程应在修筑路堤前完成.6.3.11机械作业时，应根据工地地形、路基横断面形状和风积沙调配图等，合理地规定机械运行路线.填方集中工点，应有全面、详细的机械运行作业图据以施工6.3.13 桥涵及其他构筑物处的填筑应遵守以下规定：(1)、回填工作必须在隐蔽工程验收合格后进行.(2)、桥涵通道处的填料，出设计文件另有规定外，均可采用风积沙水平分层回填，并保证压实度到达本规程的技术要求.当采用风积沙填筑时必须采用水坠碾压法施工，填料外表水头宜保持在20cm以上，分层最大松铺厚度不大于35cm,用140马力以上推土机碾压3遍或采用自重在20t 以上的振动压路机碾压3遍.在水源确实匮乏的地段或填筑高度较小，经高级监理工程师驻地办批准，也可以采用机械压实施工，但必须到达规定的压实度.⑶、桥梁、通道两侧菜一汤水坠碾压法的范围为沿线路纵向每端不小于10m.涵洞、挡土墙等构筑物填料长度每侧不小于3m.(4)、桥台背填方宜与锥坡填方同时进行.(5)、桥涵及构筑物台背回处理时，假设压路机、推土机碾压受施工范围限制时可采用小型压实机具，但压实度应符合本规程规定，最大松铺厚度应根据机具类型通过试验确定.6.3.14 填方路堤完成后，应及时铺筑石灰土封层，并对边坡进行防护.6.4 挖方路堑施工6.4.1挖方路堑施工前应：(1)复查施工组织设计，核实(或编制)调整风积沙调运图表.(2)施工现场按本规程的有关规定进行活理.(3)开挖前应按本规程的规定，以桩标明轮廓.6.4.2挖方路堑的排水设施，应按下歹0规定办理：(1)、在路堑开挖前应作好截水沟，并视土质情况作好防渗工作.土方工程施工期间应修建临时排水设施.(2)、临时排水设施应与永久排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，不得污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷.6.4.3风积沙开挖应遵照以下要求：(1)、已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，应堆积在指定地点.(2)、根据试验结果，对开挖出的适用采料应用于路基填筑，各类材料不应混杂.不适用的材料应按有关条款的规定办理.(3)、开挖均应自上而下进行，不得乱挖超挖.(4)、路堑开挖中，如遇地质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报监理工程师批准.6.4.4施工过程中发现风积沙下部出现土质或其他材料，应将上部风积沙全部挖走后在进行下部开挖，土方路段应按?公路路基施工技术标准?中土方施工的有关条款办理.土方路段路堑边坡坡度应符合有关土方边坡规定,上部风积沙边坡坡度应符合设计要求.6.4.5路堑开挖,根据路堑深度和纵向长度,可按以下方式进行：〔1〕、横挖法：以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或二端逐渐向前开挖的方式称为横挖法，如图6,4,8,1所示.本法适用于短而深的路堑.①用机械按横挖法挖路堑时，可在不同高度分几个台阶开挖，其深度视工作与平安而定，一般宜为3.0〜4.0m .无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均应设单独的通道及临时排水沟.②路堑横挖法可用推土机进行.假设弃方或挖作填运距离超过推土机的经济运距时，应按本规程弃方有关条款执行.③机械开挖路堑时，边坡应配以推土机或人工分层修挂平整.〔2〕、纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进时称为分层纵挖法，本法适用于较长的路堑开挖.先沿路堑纵向挖掘一通道，然后然后将通道两侧阔宽，如图6.4.8.2b,上班通道阔宽至路堑边坡后,在开挖下层通道，如此向纵深至路基标高称为通道纵挖法.本法适用于路堑较长较深，两端地面纵坡较小的路堑开挖.沿路堑纵向选择一个或及个适宜处，将较薄一侧路堑壁横向挖穿，使路堑分成两段或数段，各段在纵向开挖称为分段纵挖法，本图适宜于路堑过长，弃方运距过远的傍山路堑，其一侧堑壁不厚的路堑开挖.①当开采分层纵挖法挖掘的路堑长度较短〔不超过100m〕，开挖深度不大于3m,地面坡度较陡时，宜采用推土机作业.②推土机作业时铲挖地段的长度应能满足一次铲切到达满载的要求，一般为5〜10m,铲挖宜在下坡时进行；对于下坡坡度不宜小于10%,不得大于15%.③当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较长〔超过100m〕，宜采用铲运机作业.铲运机在沙基上作业可通过试验确定施工工艺和方法.④对于拖式铲运机和铲运推土机，其铲斗容积为4〜8n3的适宜运距为100〜400m,容3 ― 一、................................................................................................................................................ .一、............................................................................. .、积为9〜12m的适宜运距为100〜700m.自行式铲运车适宜运距可照上述运距加倍.铲运车在路基上的作业距离不小于100m.有条件时宜配备一台推土机〔或使用铲运推土机〕配合铲运机作业.⑤铲运车运输道，但道宽度不应小于4m,双道宽度不应小于8m;重载上坡纵坡不宜大于5〜8%,空使上坡，纵坡不得大于30〜50%弯道应尽可能平缓，防止急弯；路面表层应在回使时刮平,重载弯道处路面应保持平整.⑥铲运车作业面的长度和宽度应能使铲斗易于到达满载.在地形起伏的工地，应充分利用下坡铲装；取沙应沿其工作面有方案地均匀进行，不得局部过多取沙.⑦铲运机械料场的大小应满足分层铺卸的需要，并留有回转的余地.填方卸料应边走边卸，防止成堆，行走线路外侧边缘至填方边缘的距离不宜小于30cm.(3)、当线路纵向长度和挖深陡很大时，宜采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用.先沿路堑纵向挖通道，然后沿横坡向坡面挖掘，以增加开挖坡面.每一坡面应设一个施工小组或一台机械作业.(4)、开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基外表时，宜采用平地机械配合其他土方机械作业.6.4.6 边沟与截水沟的开挖应符合以下要求：(1)、边沟与截水沟及其他引、截、排水设施的位置、断面尺寸及有关要求，应严格按照设计图纸施工，应先做好这类排水设施，其出口应通至桥涵进、出口处.截水沟不应在地面坑凹出通过，必须通过时，应按路堤填筑要求将凹出整平压实，然后开挖，并防止不均匀沉陷的变形.⑵、平曲线外沟沟底纵坡，应与曲线前后的沟底相衔接.曲线内侧不得有积水或水外溢现象发生.⑶、路堑和路堤交接出的边沟应徐缓引向路堤二侧的天然沟或排水沟，不得冲刷路堤.路堤坡脚附近不得积水.(4)、所有排水沟渠应从下游出口向上游开挖.(5)、所有排截水设施应满足以下要求：①沟基稳固，严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上；②构型整齐，沟坡、沟底平顺，沟内无浮土杂物③沟水排泄不得对路基产生危害；④截水沟的弃沙应用于路堑与截水沟问筑平台，并分层压实(夯实).台顶设2%ffi向截水沟的横坡，土台边缘坡脚距路堑顶的距离不应小于设计规定，假设无规定时可按本规程有关条款执行.6.4.7挖方路基施工中以及后期应根据设计文件要求和本规程有关规定及时作好路堑边坡的防护.6.4.8沙区路基挖方完工后，应及时在路基顶面铺筑石灰土封层.6.5沙区路基的检查验收6.5.1风积沙路基石灰过程中的检查及各工程控制按招标文件中的技术标准有关规定执行.6.5.2风积沙路基施工完成后，石灰土封层施工前应对已完工的风积沙路基进行验收.实测工程及检测方法、检测频率和允许偏差见表6-1.6.5.3石灰土封层完成路基整型后，应对路基进行全面的验收.测工程及检测方法、检测频率和允许误差见表6-2.7 施工前的准备工作7.1路基施工前，各施工单位应在全面熟悉设计文件和设计技术交底的根底上进行现场核对和调查，发现问题应及时按有关程序上报监理部门和业主，并提出修改意见报请设计变更.7.2根据设计要求和调查的现场实际情况，核实工程数量，按工期要求、施工难易程度、人员、设备、试验等准备情况，编制较为详细的施工组织方案，上报现场监理工程师或业主批准并及时提交开工申请报告，必须要时应编制沙区路基施工网络方案.7.3修建生活和工程用用房，解决好通讯、电力、水的供给，修建工程所需的临时便道、便桥、预制场地，确保施工设备、材料、生活用品的供给并设立必要的平安标志.7.4路基施工前应按现行有关标准作好施工测量工作，包括导线、中线、水准点复测、横断面抽查与补测、增设水准点等.施工测量的精度应符合交通部公布实施的?公路路线勘测标准?的要求.导线、中线、水准点复测应符合现行?公路路基施工技术标准?中的有关规定，必要是应增补点位.假设发现控制点、水准点位于路基施工范围内应移至路基施工影响范围之外，并设在较为稳定的、长度小少于1.0m的碌桩上，必要时应社保护桩进行保护.7.5路基施工前应按现行?公路路基施工技术标准?中的有关条款规定，并遵守公路工程质量检验评定标准和榆神高速公路设计文件中的有关规定进行路基放样. (1)、路基施工前应详细检查，核对对纵、横断面图，发现问题及时进行复测.复测时按设计文件提供的桩号进行放样，符合土方工程数量时不得增减桩号.⑵、根据恢复的中线、设计图表、施工工艺和有关规定，钉出路基应地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取沙位置、平整带、弃沙位置等具体桩位，距路中心一定平安距离处设立控制桩,其间隔不宜大于50m,桩上应标明桩号和路基中心填挖高度,用(+)表示填方,用(-)表小挖方. (3)、在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段每5米应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小.(4)、施工期间,每隔一定时间应复测导线点、水准点.在春融后必须复测水准点、导线点、控制点等.⑸、机械施工中，应在边桩出设立明显的填挖标志，在不大于200m的段落内距中心桩一定距离处埋设控制标高的控制桩进行施工控制.假设发现控制桩丧失或碰倒应及时补上.(6)、对取沙位置应定点设立明显标志，注明允许的挖掘深度、宽度和所供给的路基范围桩号.⑺、边沟、截水沟和排水沟放样时，宜先做成样板架检查，也可每隔10〜20米在沟内、外边缘钉木桩，并注明里程及挖深.(8)、施工过程中，应保护所以标志，特别是主要控制点、导线点、水准根底点等原始控制点.7.6路基施工前应作好复查和试验工作.主要包括以下几个方面：(1)、应对路基范围内地质、水文情况进行详细调查.通过取样、试验确定其性质和范围、并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法.(2)、应根据设计文件提供的资料，对取自挖方或用于路堤填料的借方位置的风积沙每隔一定距离进行复查和取样试验.对于土方路基地段的土样也应取样进行复查和取样试验. (3)、挖方、借方和用于填筑路基的风积沙、土及用于石灰土封层的石灰应做以下试验项目,其方法按照?土工试验标准?、?公路工程无机结合料稳定材料试验规程?、?公路路面基层施工技术标准?等执行.7.8场地活理(1)、施工前应按设计要求进行公路用地放样，并复核征用土地范围.施工单位根据施工需要提出临时用地方案，并绘图用平面图及用地划界表，送交有关单位办理拆迁及临时占用手续.(2)、路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其他建筑物，均应协助有关部门事先拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑物应予适当加固；对文。
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压路机碾压路基进行规定
【学员问题】压路机碾压路基进行规定？
【解答】1、碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。
2、压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。
若控制压实通数超过10遍，应考虑减少填土层厚。
经压实度检验合格后方可转入下道工序。
不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。
3、高速公路和一级公路路基填土压实宜采用振动压路机或35～50t轮胎压路机进行。
采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
4、各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过、4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m.对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0～1.5m.应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
使用夯锤压实时，首遍各夯位宜紧靠，如有间隙，则不得大于15cm，次遍夯位应压在首遍夯位的缝隙上，如此连续夯实直至达到规定的压实度。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、
指正。
结语：借用拿破仑的一句名言：播下一个行动，你将收获一种习惯；播下一种习惯，你将收获一种性格；播下一种性格，你将收获一种命运。
事实表明，习惯左右了成败，习惯改变人的一生。
在现实生活中，大多数的人，对学习很难做到学而不厌，学习不是一朝一夕的事，需要坚持。
希望大家坚持到底，现在需要沉淀下来，相信将来会有更多更大的发展前景。