隧道斜井进正洞专项施工方案
[贵州]隧道7.0m×6.5m斜井进入正洞施工方案
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xx隧道2#斜井进入正洞施工方案一：编制依据（1）国家、铁道部、贵州省市的有关法律、法规和条例、规定；（2）国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程等；（3）经批准的设计文件和设计技术交底资料、纪要；（4）经批准的指导性施工组织设计；（5）局指和经理部节点工期要求。
（7）我队所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验；二、工程概况xx隧道2#斜井全长1857.5米，位于xx隧道DK228+200线路右侧，与线左中线大里程方向夹角为58-12-43，坡度为10%的下坡。
原设计为单车道辅助坑道，净空尺寸为4.7m（宽）×6.0m（高），线路左右侧均设排水沟，为了提高施工进度，于2009年9月份调整为双车道，净空尺寸为7.0m（宽）×6.5m。
辅助坑道与正洞相交段宜采用模筑砼衬砌，长度不小于10m，必要时可采用工字钢架加强支护。
2#斜井与正洞相交处为III级围岩，该斜井施工正洞1760m，施工里程DK226+440～DK228+200，大里程方向施工60米，共计施工1815米。
三、人员、机械配置1、管理人员配置：队长1名，党支部书记1名，技术负责人1名，副队长2名，施工员3名，技术员兼质量员1名，试验员1名，安全员1名，测工2名。
为了保证工期要求，队领导和现场施工人员实行轮流值班制。
三人一组，分三组，每组三人。
一组：队领导杜传泽、现场管理人员：俞学文技术员：肖黄彪二组：队领导张文利、现场管理人员：杨正勇技术员：杜先明三组：队领导付凌志、现场管理人员：苏方伦、技术员：徐波2、作业人员配置：2#斜井施工：开挖班40人；钢架、钢筋网及锚杆施工12人；喷射混凝土施工12人；综合班12人，共计76人，后勤保障人员：10人。
3、主要施工机械配置：2#斜井施工：大、小型挖掘机各1台、装载机2台，湿喷机2台，压浆机2台，钢架弯制机1台、YT28风钻20台、空压机4台等。
隧道斜井进正洞挑顶专项施工方案
目录1 编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制范围 (1)2 工程概况 (1)2.1 隧道工程概况 (1)2.2 主要技术标准 (1)2.3 气象条件 (2)2.4 地质情况 (2)2.4.1 地形、地貌 (2)2.4.2 地层岩性 (2)2.4.3 水文地质特征 (2)2.5 工程设计情况 (2)2.5.1 斜井设置情况 (2)2.5.2 围岩及支护情况 (3)2.6 工程特点，施工重点及其对策措施 (3)2.6.1 工程特点 (3)2.6.2 施工重点 (4)2.6.3 施工重点拟采取的对策措施 (4)3 施工计划 (4)3.1 施工进度计划 (4)3.2 人员配置计划 (5)3.3 机械设备配置计划 (6)4 总体施工方案 (6)5 主要施工技术方案 (6)5.1 施工准备 (6)5.2 施工工艺及流程 (7)5.3 施工方法 (7)5.3.1 1#斜井进入正洞前的施工 (7)5.3.2 2#斜井进入正洞前的施工 (8)5.3.3 交叉口处加固施工 (9)5.3.4 “门字形”导坑施工 (10)5.3.5 正洞开挖施工 (10)5.3.6 二衬台车组装 (12)6 安全、质量、环保、文明施工的保证措施 (12)6.1 安全保证措施 (12)6.2 质量保证措施 (13)6.2.1 控制要点 (13)6.2.2 质量检验 (13)6.3 环境保护措施 (14)6.4 文明施工保证措施 (14)6.4.1 文明施工目标 (14)6.4.2 文明施工组织机构 (15)6.4.3 文明施工措施 (15)**隧道斜井进正洞挑顶专项施工方案1 编制说明1.1 编制依据（1）玉磨铁路《**隧道施工图》及相关参考图、专用图、标准图、定型图等；（2）国家、行业现行铁路建设相关技术规范和规定等；（3）新建玉溪至磨憨铁路施工招标文件、投标文件及施工合同文件；（4）国家和地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；（5）《工程施工调查报告》及《新建**标实施性施工组织设计》及批复意见；（6）当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平；（7）我公司类似工程的施工经验、施工水平及施工资源情况；1.2 编制范围适用于斜井进正洞挑顶施工作业。
斜井进正洞施工组织方案
隧道斜井扩口施工方案目录一、编译依据 (1)二、项目概况 (1)三、喇叭口施工方案............................................................................................. 二一、喇叭口斜井............................................................................ 5段施工方案、斜井进主孔.................................................................................... 施工方案51)、计划一 (5)2)、计划二 (7)3. 两班轮台车组装方案 (10)四、人员及机械配置 (12)五、注意事项 (12)6. 安全和质量措施.......................................................................................... ... ..137. 应急预案........................................................................................................... 1 4一、编译依据( 1 )《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010；（ 2 ）《二青山隧道施工图设计》第一、二、三卷；（3）《高速铁路隧道工程施工技术导则》（铁建社[2010]241号）；（4）《高速铁路混凝土施工技术导则》（铁建设[2010]241号）；（5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；（6）二青山隧道实施施工组织设计；（7）1#斜井超前地质预测资料；（八）其他相关依据。
隧道斜井进正洞专项施工方案
一、编制说明1、编制原则⑴遵循工程建设规律和技术规律，围绕安全质量目标，合理安排工艺流程和施工顺序。
⑵充分利用现有人员与设备、做到配套、实用、合理调度，做到斜井转正洞施工与斜井自身施工互不影响。
尽量减少临时工程，科学布置施工平面图，统筹安排各单项工程进度。
⑶对施工现场全过程控制，实行动态管理⑷安全第一，预防为主。
⑸文明施工，保护环境。
2、编制范围本方案适用于哈尔巴岭2号隧道1号斜井转正洞施工作业，主要介绍斜井转入正洞施工及正洞施工的方法。
3、编制依据⑴设计文件、图纸。
⑵现场实地勘察调查资料⑶工程所在地理位置，交通条件及地质条件。
⑷我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验；⑸铁路工程施工技术指南及质量验收标准。
⑹铁路工程施工规范。
⑺同类工程施工资料及相关工法。
⑻可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备资料⑼国家及行业有关工程建设的法律、法规、标准、条例等。
二、工程概况新建铁路吉林至珲春线哈尔巴岭2号隧道位于吉林省敦化市与安图县接交处哈尔巴岭山脉，进出口里程分别为:DK191+063，GDK193+064，隧道中心里程DK192+343，全长2601m,隧道最大埋深约114m。
隧道1号斜井位于线路右侧，与线路右线交与DK192+500，交角85°32′46″，综合坡度9.3%。
本斜井采用双车道无轨运输。
其初期支护后净空尺寸为7.5m （宽）×6.2m（高）。
斜井与正洞交汇处为Ⅲ级围岩，衬砌类型为Ⅲb，为了正洞能安全顺利的进入主动开展施工DK192+485～DK192+515衬砌内型采用Ⅳb图1 斜井与正洞关系平面图三、主要工程特点哈尔巴岭2号隧道1号斜井正洞施工，需要通过斜井喇叭口后转入正洞方能实现。
斜井与正洞交汇处断面跨度大，为了确保洞内安全，选择合理的斜井转正洞施工方案显得尤其重要，也是本隧道施工的关键之一。
若施工选择不当，将直接影响到正洞能否按期展开掘进施工。
斜井进正洞专项方案
目录1.编制依据、编制范围及设计概况 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制范围 (2)2.工程概况 (2)3.施工方案 (2)3.1施工作业工序 (2)3.1.1斜井末端加强段施工 (2)3.1.2斜井末端锁口门架支护 (3)3.1.3斜井进入正洞内的小导洞施工 (3)3.2施工工序示意图及支护平面布局图 (5)4.施工注意事项 (6)5.应急组织机构及职责 (8)6.安全保证措施 (13)7.质量保证措施 (14)8.施工环保、水土保持措施 (15)9.附图 (18)石峡隧道斜井挑顶施工方案1.编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据1、北京市政工程设计研究院提供的《隧道施工设计图》；2、现行的部颁：《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）《公路工程技术标准》（JTGD70-2004）《公路隧道设计细则》（JTG/TD70-2010）《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）《砌体结构设计规范》（GB50003-2011）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）1.2编制范围xxxxxxx斜井进正洞挑顶施工。
2.工程概况xxxxxx.......3.施工方案结合我单位同类石质隧道的施工经验, 采用小导洞爬坡进入正洞顶部, 形成施工断面后反向挑顶扩大形成隧道正式断面的施工方案。
3.1施工作业工序3.1.1斜井末端加强段施工在斜井xx段共30m进行加强支护，初期支护采用φ22钢格栅钢架，间距为1.2m，双侧打设锁脚锚杆，锚管长度为3m，每侧打设8根，连接筋采用φ22钢筋，环向间距为0.5m。
3.1.2斜井末端锁口门架支护（1）开挖到与正洞开挖轮廓线交界处（xx）后,扩挖后施做斜井末端锁口加强钢架，采用1榀I32a型钢。
锁口钢架拱脚每侧打设4根φ42锁脚锚管，锁脚锚管与钢架焊接牢固，以确保钢架稳定。
上方横梁与立柱钢架采用钢板螺栓连接，为正洞钢架提供落脚平台，横梁两侧各打设2根φ42锁脚锚管并与横梁焊接牢靠。
斜井进入正洞施工方案
斜井进入正洞施工方案斜井是钻探工程中常用的一种方法，用于在地下水平施工工作的地下通道。
斜井进入正洞施工方案是一种将斜井与正洞相连的工程方法，可以用于地下水利、矿山、城市交通等项目的建设。
本文将详细介绍斜井进入正洞施工方案的步骤和注意事项。
一、施工准备工作1.搜集资料：了解施工地点的地质情况、地下水位和施工条件等信息，为施工方案的制定提供依据。
2.确定设计参数：根据实际情况确定斜井的倾角、水平长度和正洞的位置和尺寸等设计参数。
3.制定施工方案：根据设计参数和实际情况，制定斜井进入正洞的施工方案，包括工期计划、施工队伍组织和设备材料准备等内容。
二、斜井钻探工作1.确定斜井位置：根据设计要求，在地面上确定斜井的起钻点和终钻点的位置，并进行标记。
2.斜井起钻：使用钻机进行起钻，以设计要求的倾角和水平长度为目标，进行斜井的起钻工作。
3.斜井导向：通过使用导向工具，保证斜井在设计要求的倾角和水平方向上进行导向，避免偏离设计目标。
4.斜井完钻：当斜井到达设计要求的终钻点时，进行完钻工作，确定斜井的最终深度。
三、斜井加固工作1.清理斜井：将斜井内的岩石渣滓、泥浆和泥水等物质清理干净，保持斜井的干燥清洁。
2.安装钢管：在斜井内安装钢管，用于加固斜井的稳定性和防止塌方等。
3.安装护壁：在斜井的岩石墙壁上安装护壁，用于防止岩石坍塌和保护斜井内的工作人员和设备安全。
四、正洞开挖工作1.确定正洞位置：根据设计要求，在斜井内确定正洞的位置和尺寸，并进行标记。
2.正洞开挖：使用挖掘设备进行正洞的开挖工作，根据设计要求和标记进行精确控制。
3.正洞加固：在正洞内安装钢支撑结构，用于加强正洞的稳定性和防止坍塌等事故。
五、斜井进入正洞工作1.斜井接头：根据设计要求，制作好斜井与正洞的接头，并进行检查和试验，确保连接牢固和安全。
2.斜井进洞：使用装置和设备，将斜井与正洞的接头连接，实现斜井进入正洞的工作。
3.斜井加固：在斜井接头处进行加固工作，保证斜井与正洞的连接处的稳定性和安全。
斜井正洞专项方案
一、方案编制依据1. 工程概况：本项目为[项目名称]，隧道全长[隧道全长]米，采用[隧道施工方法]，设有[斜井数量]个斜井，其中[斜井编号]斜井为正洞辅助坑道。
2. 设计文件及规范：依据[设计单位]提供的隧道设计文件及图纸资料，参照《铁路隧道施工规范》（TB 10181-2017）、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）等相关规范。
二、编制原则1. 安全第一：确保施工人员生命安全，预防事故发生。
2. 质量为本：严格按照规范要求施工，确保工程质量。
3. 进度合理：合理安排施工计划，确保工程按期完成。
4. 环境保护：减少施工对环境的影响，保护生态环境。
三、施工内容1. 斜井施工：（1）根据设计图纸，采用[斜井施工方法]进行斜井开挖。
（2）斜井支护采用[支护材料]，确保支护结构稳定。
（3）斜井内排水采用[排水设备]，确保排水畅通。
2. 正洞施工：（1）根据设计图纸，采用[正洞施工方法]进行正洞开挖。
（2）正洞支护采用[支护材料]，确保支护结构稳定。
（3）正洞内排水采用[排水设备]，确保排水畅通。
四、施工工艺1. 斜井施工：（1）采用[斜井施工方法]进行开挖，确保开挖质量。
（2）支护施工：根据设计要求，采用[支护材料]，确保支护结构稳定。
（3）排水施工：采用[排水设备]，确保排水畅通。
2. 正洞施工：（1）采用[正洞施工方法]进行开挖，确保开挖质量。
（2）支护施工：根据设计要求，采用[支护材料]，确保支护结构稳定。
（3）排水施工：采用[排水设备]，确保排水畅通。
五、安全措施1. 施工人员培训：对施工人员进行安全技术培训，提高安全意识。
2. 安全防护：设置安全防护设施，确保施工人员安全。
3. 应急救援：制定应急救援预案，提高应急救援能力。
4. 安全检查：定期进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。
六、质量保证措施1. 原材料检验：对原材料进行检验，确保材料质量。
2. 施工过程控制：严格控制施工过程，确保施工质量。
隧道斜井转正洞施工方案-(小导洞爬坡法)
新建XX铁路XX标XXX隧道斜井转正洞施工方案文件编号：版本号:受控编号：编制:复核:审核：批准：有效状态：中国中铁X局X X铁路经理部2011年6月目录1编制依据 (1)2 工程概况 (1)3 斜井转正洞施工方案（小导洞爬坡法） (2)3.1总体施工方案 (2)3.2 斜井交叉口段施工 (4)3.3 斜井转入正洞施工 (4)3。
4 正洞台车及二衬施工 (5)4 斜井排水 (6)5 三管两线布置 (6)6斜井转正洞方案实施阶段主要劳动力计划表 (6)7 斜井转正洞方案实施阶段主要机械计划表 (7)8 质量控制措施 (7)9 安全保证措施 (8)XXX隧道斜井转正洞施工方案1编制依据(1）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003(2)《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008(3)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086）（4）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108—2002）（5）张唐铁路张家口至唐山ZTSG06标段《XXX隧道设计图》（6) 张唐铁路张家口至唐山《辅助坑道衬砌参考图》（张唐施隧参06-01~06-45）（7）张唐铁路张家口至唐山《双线隧道复合式衬砌参考图（无砟轨道）》（张唐施隧参02-01~02—65）2 工程概况XXX隧道设计为双线隧道,线间距4.0m，进口里程为DK395+986，出口里程为DK402+390，中心里程DK399+188，隧道全长6404m。
隧道DK397+587。
97~DK399+563。
43位于左偏曲线上,左线半径R=3000m，右线半径R=3005m；DK402+355.94~出口位于右偏曲线上,左线半径R=2000m，右线半径R=1995。
6m;其余皆在直线上.隧道纵坡为人字坡,大部分为上坡，仅出口段为下坡。
坡度分别为5.1‰、坡长1500m；4。
9 ‰、坡长2050m;5.1‰、坡长2700m；-3‰、坡长300m.本隧斜井与正洞线路交会里程为DK398+360，交叉地段正洞设计为Ⅱ级围岩，交会处隧道正线路肩高程为66。
斜井进正洞施工方案及改进措施
斜井进正洞施工方案及改进措施斜井进正洞施工方案现状分析1．1垂直挑顶1)方法一:大包法。
即斜井距正洞适当距离后，以斜井断面为导坑断面垂直正洞中线向上爬坡挑顶，斜井开挖支护外轮廓超出正洞约1m，导坑开挖支护完成后，在导坑内进行正洞上台阶超前支护及开挖施工，完成斜井转正洞工序转换。
2)方法二:弧形导坑垂直挑顶进正洞。
即当斜井施工到正洞侧边时，从斜井上台阶沿正洞上台阶外轮廓线开挖一个垂直于线路方向的弧形导坑，在导坑初支的保护下施作导坑内正洞初期支护，然后向正洞大小里程交替开挖支护各台阶，逐步过渡到正洞正常施工方案。
过渡导坑挑顶采用棚架支护，人工搭设简易钻爆作业平台钻爆，斜井与正洞交界面采用门型拱架加强，正洞设直拱架与斜井拱架进行搭接，正洞直拱架与门架托梁连接;过渡导坑采用Ⅰ18型钢矩形门架进行支护，门架腿依据现场导坑高度截取，导坑拱顶净空按正洞初期支护外轮廓准确控制。
1．2斜向挑顶斜井施工至与正洞交界后，先进行洞口加固，然后采用爬坡小导坑逐步开挖至正洞拱顶高程，继续以小导坑断面向前施工至预定位置后，先反向扩挖导坑形成正洞上台阶断面，再从斜井口开挖正洞下台阶，交叉口段正洞全断面或上下台阶形成后，组装正洞开挖台架，完成斜井进正洞施工转换。
方案综合评价:优缺点分析:爬坡导坑距离长，致使正洞初支和二衬不能及时成环、安全隐患大;导坑需要多次扩挖才能形成正洞断面，开挖过程需要根据围岩情况进行临时支护，拆除工作量大、成本浪费大;爬坡导坑空间狭小、线路长、坡度大、机械设备利用效率低，特别是开挖作业台架需要经常维修改造，工效差;施工灵活性差，由于围岩地质条件具有不可预见性，分部开挖时因局部围岩差需加强支护或改变施工工艺时，需对已支护段进行返工，重新开挖支护。
综合评价:该方案需要多次开挖和支护，拆除工作量大，工序复杂、安全隐患大、工效低、施工成本高、工期长，此方案效能差，主要适用于围岩特别好的Ⅱ，Ⅲ级围岩且无水的地质条件。
客运专线铁路隧道斜井进正洞挑顶施工方案
目录1、编制目的 (2)2、编制依据 (2)3、编制原则 (2)4、工程概况 (3)5、施工方案 (3)6、质量保证措施 (9)7、安全保证措施 (9)隧道斜井进正洞挑顶施工方案1、编制目的为明确隧道斜井进入正洞施工工艺流程、操作要点、和相应的工艺标准，指导和规范施工，尽可能地早日安全顺利进入正洞施工，保证隧道出口施工作业安全，确保施工质量，特编制本施工方案。
2、编制依据（1）《客运专线铁路隧道工程施工指南》（2）客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》（3）隧道设计图纸和相关参考图3、编制原则（1）根据本标段实际情况，在保证质量、安全的前提下加紧施工，在工期安排上尽可能提前完工；（2）合理安排施工工序，做到布局合理、重点突出，全面展开，流水作业，正确选用施工工法，科学组织，均衡生产。
（3）各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序的进行。
（4）坚持对施工现场全过程监控，采用科学的方法进行动态管理，加强施工管理，开展文明施工，创文明优质标准化工地。
（5）严格执行部颁发的现行的和设计规范、施工规范和验收标准。
4、工程概况斜井位于线路前进方向右侧，平行导坑与隧道中心线相交于DK434+750，与线路大里程方向夹角90°直行30米，然后按半径100米前行103.773米，再与线路大里程方向夹角149°27′26″直行212.227米，至洞口，平行导坑全长346米。
5、施工方案斜井施工至与正洞交界后，以圆曲线形式转体进入正洞，同时上坡开挖至正洞拱顶高程，并继续沿相同方向掘进一定距离；形成作业空间后，转向相反方向施工，扩挖临时支护达到正洞标准断面。
斜井进入正洞平面关系见图1，斜井进入正洞立面关系见图2，施工程序详见表1（1）斜井进正洞前5米(XDK0+012.2～XDK0+007.2)按IV级喷锚支护，立I16型钢钢架，间距为1米，支护完成后按斜井支护断面以圆曲线进入正洞，再按斜井断面向大里程掘进爬坡导坑，开挖至IIIb段（DK434+780）后开始回头扩挖（如图1）。
某隧道工程斜井转正洞施工方案
某隧道工程斜井转正洞施工方案引言：隧道工程的斜井转正洞施工工艺，对于隧道工程的施工质量及施工效率具有重要影响。
本方案根据工程实际情况，综合考虑施工技术、人力资源及设备条件等因素，制定了一套较为科学合理的施工方案。
通过详细的施工步骤、安全措施和质量要求，确保施工过程中的安全性、可行性和可靠性。
一、施工前准备施工前准备阶段主要包括设计方案初步确定、施工图纸的制定、施工人员的配备及培训、施工材料的备货及检验等工作。
确保施工工序的合理性和有序性。
二、施工设备与施工材料的调配1.施工设备的调配：(1)设备一：钻机、固定臂、压紧头、转角钻头等用于钻孔的设备，并且要按照设计要求进行调试，确保设备的正常使用。
(2)设备二：欲主体用于施工的设备，包括起重机、施工电梯、喷浆机等工具，确保设备的安全和可靠。
2.施工材料的调配：根据设计要求和施工方案的需要，调配需要的施工材料。
施工材料要具备合格证明，确保施工质量。
三、施工步骤和工艺1.钻孔施工：根据设计要求，在斜井的入口处进行钻孔。
进行孔内清理和检查，确保孔内无堵塞物。
2.钢架安装：钢架要根据设计要求进行预制和加工，然后进行安装。
安装时要检查钢架的强度和尺寸是否符合要求。
3.混凝土浇筑：在钢架安装完毕后，进行混凝土的浇筑，确保混凝土的质量。
浇筑完毕后，进行养护，确保混凝土的强度和稳定性。
4.装饰施工：混凝土浇筑完毕后，进行装饰施工，包括墙面的粉刷、砖石的贴附等工作。
四、安全措施施工过程中应严格执行各项安全制度和措施，确保施工人员的人身安全。
五、质量要求1.钢架的安装要牢固可靠，符合设计要求；2.混凝土浇筑要保证完整性和均匀性；3.装饰施工要符合美观性和质量要求。
组织施工人员按照质量要求进行施工，对现场施工进行过程监管，确保施工质量。
结论：本斜井转正洞施工方案，根据工程实际情况及施工要求，对施工步骤、安全措施和质量要求等进行了详细设计和规定，保障了施工过程的安全、顺利和质量可靠。
斜井进正洞施工方案
斜井进正洞施工方案一、工程概述本次施工的项目为_____，其中斜井进正洞的施工是整个工程的关键环节。
斜井的设计长度为_____，坡度为_____，正洞的设计尺寸为_____。
斜井进正洞的交接位置位于_____，地质条件主要为_____。
二、施工准备（一）技术准备1、熟悉施工图纸和相关技术规范，进行详细的技术交底。
2、对交接位置的地质情况进行超前预报，为施工提供准确的地质资料。
（二）材料准备1、提前储备施工所需的各类材料，如钢材、混凝土、防水材料等，并确保材料的质量符合要求。
2、准备好施工所需的各种小型工具和设备配件。
（三）设备准备1、配备性能良好的钻孔设备、装载机、挖掘机、衬砌台车等大型机械设备。
2、对设备进行全面的检查和维护，确保施工过程中设备的正常运行。
（四）人员准备1、组建专业的施工队伍，包括钻孔工、爆破工、支护工、混凝土工等。
2、对施工人员进行技术培训和安全教育，提高施工人员的业务水平和安全意识。
三、施工方案（一）斜井掘进至正洞交界面前的施工1、按照设计要求，严格控制斜井的掘进方向和坡度。
2、采用光面爆破技术，减少对围岩的扰动，保证围岩的稳定性。
3、及时进行初期支护，包括锚杆、喷射混凝土等，确保施工安全。
（二）正洞开口施工1、在斜井掘进至正洞交界面前一定距离时，开始加强支护，采用加密锚杆、增设钢拱架等措施。
2、在交界处，按照设计要求进行开口施工，采用短进尺、弱爆破的方式，逐步扩大正洞断面。
（三）正洞掘进施工1、正洞开口完成后，按照正洞的设计要求进行掘进施工。
2、根据地质情况，选择合适的掘进方式，如全断面法、台阶法等。
3、加强围岩监测，及时调整支护参数，确保围岩稳定。
（四）支护施工1、初期支护紧跟掘进工作面，及时施作锚杆、喷射混凝土、钢拱架等。
2、按照设计要求进行二次衬砌施工，保证衬砌质量。
四、施工工艺（一）钻孔爆破1、根据围岩情况和设计要求，确定钻孔参数和爆破方案。
2、采用先进的钻孔设备，提高钻孔效率和质量。
铁路隧道斜井进正洞施工方案
铁路隧道斜井进正洞施工方案编制：审核：批准：隧道斜井进正洞施工方案一、编制依据1、新建铁路重庆至利川线施工图-南白洞隧道设计图。
2、《铁路隧道喷锚构筑法施工技术规范》（TB 10108-2002）。
3、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10417-2003）。
4、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ 204-2008）5、《铁路工程施工安全技术规程》（TB 10417-2003）。
6、《爆破安全规程》（GB6722-2003）。
7、其他适用于本工程的技术标准。
二、编制原则1、遵循设计文件的要求，严格按设计、规范组织施工。
2、指导思想是：科学组织、合理投入、优质安全、快速高效、不留后患。
3、保证关键，突出重点，突破难点，质量至上。
在斜井转正洞展开施工后，快速向进出口方向施工，满足业主节点工期的要求。
4、安全第一，预防为主，综合治理。
5、文明施工，保护环境。
三、适用范围本方案适用于南白洞隧道斜井进正洞及斜井与正洞段交叉口段施工。
适用里程：南白洞隧道斜井XDK1+187～XDK0+000，南白洞隧道正洞D8K169+285～D8K169+300。
斜井与正洞交叉口段完成后，正洞向进口、出口方向施工根据施工图组织施工。
四、设计概况南白洞隧道全长6935m，按旅客列车设计行车速度200km/h，客货共线双线单洞隧道设计。
南白洞隧道斜井位于丰都县三建乡红旗寨村附近的一处山坳内，紧邻龙河。
斜井与正洞正交于D8K169+293，斜长1192m，平距1189.016m，综合坡度6.88%，最大坡度7.6%，共设四处2%缓坡段。
斜井进入正洞后分别向进出口方向开挖正洞。
隧址区内的地层主要为上覆第四系坡残积层（Q4dl+el）、下伏侏罗系中统沙溪庙组（J2s）、中统下沙溪庙组（J2xs）、中统新田沟组（J2x）、中下统自流井组（J1-2z）、下统珍珠冲组（J1z）及三叠系上统须家河组（T3xj）地层。
岩性主要为泥岩夹砂岩，岩质软，易风化和软化，受不利节理切割作用，自稳能力较差。
隧道斜井转入正洞施工方案2
隧道斜井转入正洞施工方案2一、前言隧道斜井转入正洞是隧道工程中重要的工程节点之一，其施工方案设计对于工程的进展和质量至关重要。
本文将就隧道斜井转入正洞施工方案进行详细介绍和分析。
二、方案设计1. 方案选择本方案选择采用边坡沉降式转换技术进行施工，通过边坡沉降，实现隧道斜井与正洞的无缝连接，减小结构变形和沉降。
2. 施工流程1.地面准备：对施工区域进行清理，确保工作区域通畅。
2.爆破凿岩：采用爆破方式对边坡进行凿岩处理，准备转换区域。
3.支护加固：针对凿岩区域进行支护加固，确保施工安全。
4.设计导向：在边坡上设置导向控制线，引导施工机械准确进行施工。
5.开挖施工：采用挖掘机等施工机械逐步进行边坡沉降，将开挖出的土石料运输至指定区域。
6.接转坡处理：进行边坡与正洞连接处的过渡处理，确保隧道结构的顺畅连接。
7.检查验收：对施工完成后的隧道斜井转入正洞进行检查验收，确保施工质量。
3. 施工材料在本方案施工中需要准备的主要材料包括：钢筋、混凝土、砂石、爆破药剂等。
三、质量控制1. 施工监控在施工过程中，需要对各个环节进行严格监控，确保施工质量。
### 2. 质量检测隧道斜井转入正洞施工完成后，需要进行质量检测，对关键部位进行检测验证，确保施工质量符合要求。
四、安全保障1. 安全措施在施工过程中，严格执行各项安全规程，加强现场安全管理，确保施工人员安全。
### 2. 突发事件处理针对施工中可能出现的突发事件，制定相应的应急预案，及时处理，最大程度减少事故损失。
五、总结本文对隧道斜井转入正洞的施工方案进行了详细阐述，从方案选择、施工流程、质量控制和安全保障等方面进行了全面分析。
通过科学合理的方案设计和严格的施工管理，可以确保隧道斜井转入正洞施工过程顺利进行，为隧道工程的顺利完成提供有力保障。
XX隧道斜井正洞挑顶施工方案
XX隧道斜井进正洞挑顶施工方案一、工程概况XX隧道斜井全长XX米,斜井中线与正洞线路斜交,相交角度为ＸX°XX′XX″,斜井中线与正洞左线相交于DKXＸX+XXＸ(斜井里程XＤK0+000）。
斜井进入正洞位置围岩为Ⅲ级,为保证施工安全,衬砌方式采用《斜井Ⅳ级双车道模筑》。
正洞DＫＸXX+XＸＸ～ＤＫXXX+XX Ｘ段围岩设计为X级，采用Ｘb复合式衬砌断面。
斜井与正洞左线里程相交，正洞内轨顶面高程XXＸ米,斜井坑底高程ＸXXX米。
施工中考虑到过渡段为复杂的三维受力状态，保证挑顶安全施工,需加强支护,因此斜井与正洞相交位置,正洞(DKXXX＋XXX~+XXX)２0米范围内采用Ⅳ级围岩支护类型，采用Ⅳｂ型复合式衬砌。
二、施工方案１、交叉口加强支护措施（1）斜井靠近交叉口处,通过5榀I1８钢架，完成由钢架垂直于斜井中线过渡到平行于正洞中线。
(2）在斜井与正洞交叉口段,斜井紧贴正洞开挖轮廓线位置，架立2榀I1８型钢钢架(密贴),钢架与正洞中心线平行。
在此型钢钢架上焊接2榀Ｉ18型钢横梁,并在横梁两端用螺栓连接,横梁加强系统锚杆和锁脚锚杆设置,为正洞钢架提供落脚平台。
具体详见图1交叉口处加强拱架立面图、图2交叉口钢架落脚平台立面图。
图１交叉口处加强拱架立面图。
图２交叉口钢架落脚平台立面图2、斜井进入正洞内的导洞施工顺序及方法⑴斜井施工至转交处后，采用２5%的坡率向上,扇形面转至与正洞垂直，并及时做好扇形面的支护工作。
⑵待斜井与正洞接口处支护工作完成后,继续以2５%上坡坡率向正洞方向垂直掘进,掘进至正洞中线右侧1．96m位置后,及时用挖掘机清除正洞中线拱部右侧欠挖部位，此工序需测量班现场配合。
⑶采用交叉口支护方式进行中线右侧上导坑支护,靠近正洞一侧的拱架接头处采用4根长3.5ｍ的Φ42锁脚锚杆固定,并同步做好系统锚杆,加强固定拱部钢拱架。
钢架采用Ｉ20ｂ工字钢,沿线路方向60cm一榀。
⑷正洞扩顶开挖，顶部支撑Ⅰ1８临时棚架，棚架间距依据围岩稳定状态采用1.0m,棚架间采用φ22钢筋焊接为整体,形成临时支护体系。
某隧道工程斜井转正洞施工组织方案
某隧道工程斜井转正洞施工组织方案一、工程概况本工程斜井转正洞施工是隧道工程进行井眼探头、人员进出、材料设备运输等施工提供出入口，以确保施工的顺利进行。
施工难度较大，需要密切配合各施工组织单位，严格按照施工方案进行施工。
二、人员组织1.施工单位需组织专业技术人员参与施工，负责现场指导和安全监管；2.工人需进行安全培训，并持有合格证件；3.现场还需配置专门的安全员和技术员，负责安全检查和技术指导。
三、材料设备组织1.施工单位需按照施工方案和现场实际情况，提前准备好所需的施工材料和设备，确保施工不受阻碍；2.材料设备运输需采用平稳可靠的方式，以防摔落或损坏。
四、施工方法与工序安排1.施工方法a)运输材料设备进场，并确保通道通畅；b)进行地面探钻，确定井眼位置和地质条件；c)打井施工，先进行井壁支护，然后逐层打井；d)完成斜井短洞后，进行转正洞施工，确保洞口坚固安全；e)施工完成后，进行验收并制定维护保养计划。
2.工序安排a)准备工作：对施工现场进行勘察和测量，确保施工准确进行；b)预支护：根据地质条件选择合适的井壁支护材料和方案，进行预支护施工；c)打钻施工：根据设计要求逐层打井，采取合适的钻探方式和工具；d)转正洞施工：在斜井顶部选择合适的位置进行转正洞施工；e)支护与固结：根据现场地质条件，选择合适的支护材料和方法，进行支护和固结；f)吊装设备：根据实际情况，采取合适的吊装方式进行设备安装；g)清理与验收：施工完成后进行井洞清理和验收，确保施工质量。
五、安全措施1.施工现场设置施工区域，禁止无关人员随意进入；2.施工人员需佩戴安全帽、安全鞋等防护装备，并严格遵守安全操作规程；3.施工队伍需定期进行安全培训，提高安全意识和应急处理能力；4.施工现场设置警示标志，保证施工安全可见；5.施工材料和设备需进行定期检查和维护，确保使用安全可靠；6.严格按照施工方案进行施工，不得擅自更改工序或施工方法。
六、质量控制1.施工人员需严格按照相关规范和施工方案进行施工，做到工序清晰、操作规范；2.施工现场需定期进行质量检验和测试，确保施工质量符合要求；3.施工完成后进行验收，如有不合格情况，需及时整改并重新验收。
斜井进正洞施工方案
斜井进正洞施工方案一、工程概述本次施工的项目涉及斜井进正洞的工程部分，斜井的设计旨在为正洞的施工提供辅助通道，以加快整体工程进度，提高施工效率。
斜井的长度、坡度以及地质条件等因素对施工方案的制定具有重要影响。
二、施工准备（一）技术准备在施工前，需对斜井和正洞的设计图纸进行详细会审，确保施工人员充分理解设计意图。
同时，进行现场勘查，收集地质、水文等相关资料，为施工方案的优化提供依据。
组织技术交底，让施工人员明确施工工艺、质量标准和安全注意事项。
（二）材料准备根据施工进度计划，提前准备好所需的各类材料，包括支护材料（如锚杆、钢筋网、喷射混凝土等）、衬砌材料（如混凝土、钢筋等）以及其他辅助材料（如模板、脚手架等）。
确保材料的质量符合设计要求，并且有足够的储备量以满足施工需求。
（三）设备准备配备适合斜井进正洞施工的机械设备，如凿岩台车、装载机、挖掘机、自卸汽车、混凝土喷射机、衬砌台车等。
对设备进行全面检查和维护，确保其性能良好，能够正常运行。
（四）人员准备组建专业的施工队伍，包括钻爆工、支护工、衬砌工、机械操作手等。
对施工人员进行技术培训和安全教育，提高其业务水平和安全意识。
三、施工工艺流程（一）斜井掘进采用钻爆法进行斜井掘进，根据地质条件合理选择爆破参数，控制炮眼深度、间距和装药量，以减少对围岩的扰动。
掘进过程中及时进行支护，确保施工安全。
（二）斜井与正洞交叉口加固在斜井接近正洞位置时，对交叉口处的围岩进行加强支护。
采用加密锚杆、增设钢拱架等措施，提高交叉口的稳定性。
（三）正洞开口施工在交叉口加固完成后，按照设计要求进行正洞开口施工。
先在正洞轮廓线处进行超前支护，然后采用分步开挖的方法，逐步扩大正洞断面。
（四）正洞掘进与支护正洞掘进采用与斜井相同的钻爆法，根据正洞的地质条件和断面尺寸优化爆破参数。
及时进行初期支护，包括锚杆支护、喷射混凝土支护等，确保围岩的稳定性。
（五）正洞衬砌在正洞掘进一定距离后，及时进行衬砌施工。
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一、编制说明1、编制原则⑴遵循工程建设规律和技术规律，围绕安全质量目标，合理安排工艺流程和施工顺序。
⑵充分利用现有人员与设备、做到配套、实用、合理调度，做到斜井转正洞施工与斜井自身施工互不影响。
尽量减少临时工程，科学布置施工平面图，统筹安排各单项工程进度。
⑶对施工现场全过程控制，实行动态管理⑷安全第一，预防为主。
⑸文明施工，保护环境。
2、编制范围本方案适用于哈尔巴岭2号隧道1号斜井转正洞施工作业，主要介绍斜井转入正洞施工及正洞施工的方法。
3、编制依据⑴设计文件、图纸。
⑵现场实地勘察调查资料⑶工程所在地理位置，交通条件及地质条件。
⑷我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验；⑸铁路工程施工技术指南及质量验收标准。
⑹铁路工程施工规范。
⑺同类工程施工资料及相关工法。
⑻可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备资料⑼国家及行业有关工程建设的法律、法规、标准、条例等。
二、工程概况新建铁路吉林至珲春线哈尔巴岭2号隧道位于吉林省敦化市与安图县接交处哈尔巴岭山脉，进出口里程分别为:DK191+063，GDK193+064，隧道中心里程DK192+343，全长2601m,隧道最大埋深约114m。
隧道1号斜井位于线路右侧，与线路右线交与DK192+500，交角85°32′46″，综合坡度9.3%。
本斜井采用双车道无轨运输。
其初期支护后净空尺寸为7.5m （宽）×6.2m（高）。
斜井与正洞交汇处为Ⅲ级围岩，衬砌类型为Ⅲb，为了正洞能安全顺利的进入主动开展施工DK192+485～DK192+515衬砌内型采用Ⅳb图1 斜井与正洞关系平面图三、主要工程特点哈尔巴岭2号隧道1号斜井正洞施工，需要通过斜井喇叭口后转入正洞方能实现。
斜井与正洞交汇处断面跨度大，为了确保洞内安全，选择合理的斜井转正洞施工方案显得尤其重要，也是本隧道施工的关键之一。
若施工选择不当，将直接影响到正洞能否按期展开掘进施工。
四、施工组织安排1、施工组织结构主要工程技术和管理人员由项目部选派，抽调专业技术能力强、综合素质高，曾参与过长大隧道施工的人员负责本工程施工。
施工组织结构见图1.施工组织结构图2、施工队伍安排安排在隧道工程施工方面具有施工经验管理人员和技术骨干，并对其进行专业知识培训，组成专业化施工队伍。
主要管理人员见表1。
表1 主要管理人员表3、队伍安排根据隧道施工的特点、难点。
安排较强的隧道施工班组形成独立的作业面负责斜井转正洞过渡段施工。
作业班组任务及劳力配备表2。
表2 作业班组任务划分及劳力配备表配备机械操作手：挖掘机2人，装载机司机3人，空压机操作手2人，焊工6人。
4、机械设备安排为在规定期内完成施工任务，必须实现斜井通道开挖的快速施工，这就对机械设备提出了高要求。
针对上述情况，斜井进正洞挑顶施工在机械设备排上，根据施工进度计划，加强机械设备的投入。
投入的主要施工机械见表3。
表3 主要施工机械表5、物资供应安排为确保施工过程中，物资材料供应及时，且质量，数量满足工程需要。
在物资供应安排上做到有组织有计划地进行采购与供应。
并做好材料的储备工作，保证施工用料。
施工前，还要做好供水，供屯的安排。
施工用水可利用高山水池的水。
采取管道供水方式，将水输送到工作面，施工用屯可利用既有的电线线路供电。
五、斜井井底及正洞交叉段详细支护参数见下表：六、施工重难点分析及对策斜井进正洞施工重难点情况分析表七、斜井进正洞方案斜井进正洞后，按进出口方向双头掘进的要求组织施工，同时，以进口方向为主攻口，出口方向为副攻口。
施工任务划分：其中向进口方向开挖652m、出口方向开挖346m。
⑴斜井开挖至XJ1DK0+100里程时，施做一次超前地质预报，提前探明斜井井底段及正洞交叉口段地质、水文情况。
⑵斜井开挖至XJ1DK0+010里程时，展开挑顶施工。
斜井挑顶转正洞分五个阶段进行：第一阶段：上挑拱顶，在XJ1DK0+(-002.31)里程达到正洞标高，台阶法开挖正洞上台阶右导坑，同时，施做井底段斜井加强支护拱架。
第二阶段：施做交口处正洞I25工字钢门架，为正洞型钢钢架提供落脚平台；第三阶段：台阶法开挖正洞左导坑，预留1m厚反向剥皮层，上台阶向进出口扩挖至正洞标准断面，再同时向交叉口方向反向剥皮并完成交叉段支护；第四阶段：下台阶重复第三阶段工序；第五阶段：进出口方向同时按台阶法施工，在出口方向下台阶开挖至DK192+523里程时，在交叉段拼装第一、第二台开挖台架。
在开挖台架拼装完毕后，先后向出口、进口方向开始正台阶法开挖。
七、详细施工方法及措施1、斜井挑顶转正洞施工第一阶段：上挑至正洞，台阶法开挖右导坑，井底拱架支护在斜井开挖至里程XJ1DK+010时，开始逐步抬高拱顶标高，并保持坑底面标高不变，在斜井开挖至XJ1DK0+(-002.31)里程时，斜井拱顶与正洞拱顶标高一致。
斜井与至正洞中线相交里程为DK192+499.82。
之后，退出斜井开挖台架，施做井底段斜井加强支护拱架。
右导坑里程为：DK192+508～DK192+492。
该段沿正洞线路方向开挖，采用人工钻爆法开挖，进出口两个作业面同步掘进。
先开挖上台阶法，再开挖下台阶。
上台阶高度约4.68m，下台阶高度约4.8m。
上台阶开挖前，先采用弃碴堆置平台，并按正洞Ⅳ级复合式衬砌初支参数施做锚、网、初喷支护后，再进行下台阶开挖、支护。
考虑到交差段跨度较大，左右坑上、下台阶开挖必须采取短进尺、弱爆破，以减轻对周边岩体的扰动。
其中，台阶循环进尺不超过1.5m，并严格按“一开挖、一支护”的要求组织及时施做初期支护及临时支护。
右导坑初期支护分两次施做，先按设计（Ⅳb级复合式衬砌）参数施做锚杆、网片、初喷混凝土。
其中，中空锚杆单根长度3.5m，拱部140°采用φ22中空组合锚杆，间距1.5m（环）×1.5m（纵）；布置边墙采用φ22砂浆锚杆，1.2m（环）×1.2m（纵）布置，单根长度3.5m；网片采用φ6钢筋网片，网格间距20㎝×20㎝。
初喷混凝土4㎝厚。
右导坑左侧采用喷C30混凝土临时支护，厚度5～10cm，施工左导坑时再予以挖除即可。
第二阶段：交口处正洞I25工字钢门架施工在正洞DK192+508～DK192+492段右导坑开挖、支护完毕后，及时利用斜井开挖台架施做交口处正洞门架。
门架内套斜井底异型拱架，并平行于正洞线路方向安设。
为正洞格栅钢架提供落脚平台。
拱架加工及安装见附图。
第三阶段：上台阶左导坑开挖、扩挖、反向剥皮、支护、左导坑里程：DK192+508～DK192+492。
上台阶左导坑利用弃碴堆置平台，人工钻爆法施工，垂直于正洞线路方向开挖。
为防止形成过大超挖，左导坑开挖过程中，预留约1.0m厚保护层。
之后，沿正洞进出口方向同时开挖上台阶，并向右侧逐步扩挖形成正洞标准断面，边开挖边施做初期支护及临时支护。
扩挖段里程为：DK192+477～DK192+492,DK192+523～DK192+508。
在进出口方向形成正洞上台阶标准断面后，再向前开挖5m，开始同时向交叉口方向进行反向剥皮，同时边剥皮边施做该段超前支护、初期支护。
先施做超前小导管支护，再立格栅钢架、复喷砼至设计厚度。
同时，应严格按“一开挖、一支护”的要求施工，每次剥皮进尺不得超过1.6m（即两榀I18型钢钢架间距）。
第四阶段：下台阶左导坑开挖、扩挖、反向剥皮、支护下台阶左导坑同台阶左导坑施工顺序及参数。
第五阶段：进口方向台阶法开挖，转弯通道开挖，交叉段仰拱施工在交叉段完成开挖、支护后，同时向进出口方向按台阶法开挖。
在出口方向下台阶开挖至DK192+523里程时，在交叉段拼装第一、第二台开挖台架。
在开挖台架拼装完毕后，先后向出口、进口方向开始台阶法开挖。
在进、出口方向下台阶开挖至里程DK192+508、DK192+492后，开始自正洞向斜井方向开挖转弯通道。
转弯通道按无轨运输单车道断面施工。
在转弯通道开挖完毕后，进行交叉口段正洞仰拱施工。
交叉段仰拱里程为DK192+508～DK192+492。
2、左右导坑分台阶爆破设计⑴设计原则采用光面爆破，根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上,掏槽炮眼加深20cm。
严格控制周边眼的装药量，采用间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布。
⑵钻爆参数选择⑶掏槽方式采用斜眼楔形掏槽。
⑷装药结构及堵塞方式A装药结构周边眼：用小直径药卷间隔装药。
其它眼：均采用连续装药结构。
B堵塞方式所有装药炮眼用炮泥堵塞，周边眼堵塞长度不小于30cm。
3、转弯通道施工转弯通道在正洞向进、出口方向开挖至DK192+508、DK192+492时，自正洞向斜井方向开挖转弯通道。
开挖转弯通道前，先沿开挖轮廓线外30m 施做一环超前小导管进行锁口，之后，按双车道Ⅳ级锚喷衬砌断面进行开挖支护。
同时，必须严格采用“短进尺、弱爆破”及“一开挖、一支护”的要求组织施工。
并在转弯通道处设置监控量测点，每天必须监控量测两次，如变形观测超限时及时报告安全领导小组。
4、洞内排水由于斜井综合坡度为9.3%,长度达321.3m,如果洞内排水做不好，将会严重影响到正洞的施工。
（1）在斜井与正洞的相交处设置一座蓄水池，将斜井与正洞内的积水全部引到蓄水池内，再用高压水泵抽排至洞外。
（2）分别在正洞及斜井两端设置20×30cm的排水槽，洞内积水利用排水槽引到蓄水池内，然后排出（3）正洞内同时要充分利用埋设的中心水沟，将排水槽内的水引到中心水沟里，然后汇集到蓄水池内，最后排出。
5、洞内通风（1）工作面通风A 按允许最低平均计算工作面风量正洞：Q=AVmin=0.15×60×60=540m 3/min正洞：Q=AVmin=0.25×50×40=500m 3/minB 按排除炮烟计算，以正洞为例取单位炸药量为1.5Kg/m 3,循环进尺3.0m ，则一次爆破用量G=1.5×60×3=270Kg ，炮眼抛振长度L0=15+G/5=69m ，取爆破后的通风量时间t=20min ，工作面要求风量： Q=min /640)6960(270)(332208.7325m Alo G t x =⨯⨯=C 稀释内燃废气所需通风量以无轨运输距离2000为例，越间隔1000m 有空车一辆，则总共有重车2辆，每辆车载重20t,配有柴油机170KW ，取功率风量系数3.0m 3/min.KW ，则4辆自卸车需供风量Q=4×170×3=2040m 3/min取风量供风量2400m 3/min 是满足要求的。
（2）斜井的通风量斜井的总通风量原则上应大于所服务的工作面风量之和，但考虑工作面较多时，各工序并不同时，因而可酌情减少，一般应满足二个工作面同时爆破排烟、出渣、其他工作面辅助作业需要。