盾构区间隧道防水施工方案[优秀工程方案]
地铁盾构洞口防水施工方案
随着我国城市化进程的加快，地铁建设已成为城市交通的重要组成部分。
盾构法作为一种高效、环保的地铁隧道施工方法，广泛应用于我国地铁建设。
然而，盾构法施工过程中，洞口防水问题一直是困扰施工人员的一大难题。
为确保地铁隧道施工质量和安全，特制定本方案。
二、施工方案1. 工程概况（1）工程名称：XX地铁隧道工程（2）隧道长度：XX米（3）隧道直径：XX米（4）洞口位置：XX2. 施工工艺（1）洞口围护结构施工1）采用地下连续墙或钢板桩围护结构，确保洞口周边土体稳定。
2）围护结构施工完成后，进行锚杆注浆，提高围护结构整体稳定性。
（2）洞口防水材料选择1）防水材料：采用高性能防水卷材、防水涂料、止水带等。
2）防水卷材：选用高品质的合成高分子防水卷材，如SBS、APP改性沥青防水卷材等。
3）防水涂料：选用环保型防水涂料，如聚氨酯防水涂料、JS复合防水涂料等。
4）止水带：选用高弹性、高延伸性的止水带，如中埋式止水带、背贴式止水带等。
（3）洞口防水施工步骤1）清理洞口周边土体，确保表面平整、干净。
2）在洞口周边土体上涂刷基层处理剂，提高防水材料与基层的粘结力。
3）铺设防水卷材，采用搭接法，确保搭接处严密。
4）在防水卷材上涂刷防水涂料，形成防水层。
5）安装止水带，确保止水带与防水卷材、混凝土结构紧密贴合。
6）对洞口防水层进行闭水试验，检查防水效果。
（4）洞口防水施工注意事项1）施工过程中，严格控制防水材料的质量，确保材料性能满足要求。
2）施工人员应严格按照操作规程进行施工，确保施工质量。
3）施工过程中，注意防水材料的保护，避免损坏。
4）防水层施工完成后，应及时进行养护，确保防水层强度。
5）施工过程中，加强施工监测，及时发现并处理防水问题。
三、施工质量控制1. 施工前，对防水材料进行检验，确保材料质量符合要求。
2. 施工过程中，严格控制施工工艺，确保施工质量。
3. 施工完成后，进行闭水试验，检验防水效果。
4. 对防水施工过程进行记录，便于后期维护和管理。
区间隧道结构防水施工方案
区间隧道结构防水施工方案一、管片自防水管片自身防水是隧道防水的一个重要关键环节。
管片混凝土采用密实级配并掺入适量的防水剂以提高管片自身抗渗性能，提高了隧道结构的强度和整体性，延长隧道使用寿命。
据业主提供的地质资料显示，本标段隧道通过的地层，地下水对混凝土无腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性，因此根据实际地下水的情况，采用相应的防水措施。
本标段管片混凝土设计强度为C50，抗渗等级S12，其渗透系数K≤5×10-13m/s，满足防水等级的标准，即不允许渗漏水，结构表面无湿渍。
对管片结构的钢筋采用隔离法进行保护，采用高精度钢模、钢模制作允许误差为±0.5mm。
为做好管片的防水，在管片制作过程中注意以下几点技术措施：（1）选用符合国标的优质原材料，并加强材料的进场检验。
（2）针对防水要求，优选防水混凝土配合比。
（3）完善制作工艺和养护措施，加强生产过程中的质量监督和计量装置的检验校核。
（4）加强管片生产的质量控制，保证管片的制作精度。
（5）加强管片出厂前的试验与检验，杜绝不合格产品出厂。
（6）加强管片堆放、运输的管理，保证管片完好无损进入安装现场。
（7）管片进场后及时做外观检查。
（8）加强盾构姿态控制，尽可能避免管片被压碎或出现大于0.2mm的裂纹。
二、管片接缝防水（一）管片接缝处的防水是隧道防水的一个关键环节，主要措施有：（1）管片之间设置沟槽，其内设置高弹性三元乙丙橡胶密封垫。
（2）螺栓孔采用可更换的遇水膨胀橡胶密封圈加强防水。
（3）管片在使用期间用做注浆的吊装孔应用微膨胀水泥聚氨酯密封胶封堵。
（4）弹性密封垫的构造经试验确定，要求在张量为8mm时能抵抗0.6MPa的水压。
三元乙丙橡胶密封垫性能指标见下表。
三元乙丙橡胶密封垫性能指标表针对接缝处的防水要求，所采用的密封垫沿管片沟槽宽度为33mm，近而保证施工过程中相邻密封垫产生15mm搭接误差时仍达到设计的防水要求；同时，控制管片错台不得超过10mm。
盾构防水施工方案
盾构防水施工方案
一、引言
在盾构隧道工程中，防水施工是保障隧道安全和延长使用寿命的重要环节。
盾构隧道常常遭遇地下水渗漏的问题，因此合理的防水施工方案至关重要。
二、施工前准备
在进行盾构防水施工前，需要进行以下准备工作：
1.地质勘察：了解隧道周边地质情况，确定地下水水位及水质情况；
2.设计方案：根据地质勘察结果设计合理的防水方案；
3.材料准备：准备防水材料、设备及工具。
三、施工步骤
1. 表面处理
在进行盾构防水施工前，需要对隧道表面进行处理，确保表面干净、平整，并修补可能存在的缺陷。
2. 喷涂防水材料
采用专用的喷涂设备，对隧道内部进行防水材料的喷涂，确保涂料均匀覆盖。
3. 补漏处理
针对可能存在的渗漏问题，采用密封材料对渗漏部位进行修补，确保隧道的整体密封性。
4. 检测验收
施工完成后，进行防水层的检测验收工作，确保防水效果符合设计要求。
四、施工注意事项
1.施工过程中，严格按照设计方案进行施工操作，确保施工质量；
2.注意施工现场环境和安全防护措施，避免发生意外事故；
3.施工人员需具备相关证书和经验，确保施工质量。
五、工程质量保障
施工完成后，需对防水层进行定期检查和维护，确保防水效果长期稳定。
六、结论
盾构隧道防水施工是保障隧道安全与使用寿命的重要工作，只有严格按照设计方案进行施工，加强质量管理和维护工作，才能确保隧道的长期安全使用。
盾构防水堵漏工程施工方案
盾构防水堵漏工程施工方案
一、工程概述
盾构防水堵漏工程是在盾构掘进过程中，为确保隧道施工的质量和安全而采取
的措施。
施工方案旨在解决盾构隧道在施工过程中面临的水浸、漏水等问题，保障隧道的使用安全和稳定性。
二、施工步骤
1. 地质勘察
在施工前，进行详细的地质勘察工作，了解地下水情况、地层结构等信息，为
后续施工提供依据。
2. 预处理
在盾构开始掘进前，对盾构机进行检查和维护，确保设备正常运转。
同时对盾
构隧道进行预处理，清除污泥、杂物等，为施工创造良好条件。
3. 防水处理
采用防水材料对盾构隧道进行防水处理，选择合适的防水材料和施工方法，确
保隧道结构的密封性和耐水性。
4. 检测验收
在防水处理结束后，对盾构隧道进行检测验收，确保防水效果符合要求。
三、施工要点
1. 材料选择
选择质量可靠、抗水性能好的防水材料，符合国家标准和规定。
2. 施工工艺
采用湿法施工，严格按照施工工艺要求进行操作，保证施工质量。
3. 施工人员
具有专业技术和经验的施工人员进行施工，严格执行作业规程，确保施工安全。
四、施工验收
完成盾构防水堵漏工程后，进行验收工作。
验收要求防水效果良好，符合设计要求。
五、安全措施
施工中应遵守相关操作规程，加强安全教育培训，确保施工安全。
结语
盾构防水堵漏工程对于隧道施工至关重要，合理的施工方案和严格的施工操作能够有效保障盾构隧道的安全和稳定。
希望本文介绍的施工方案对相关工程实践能够提供参考和借鉴。
盾构隧道及其附属工程防水施工方案
盾构隧道及其附属工程防水施工方案1、概述盾构隧道及其附属工程的防水施工措施包括盾构隧道工程防水施工、联络通道与泵房防水施工以及特殊部位的防水施工。
(1)防水设计原则依据《地铁设计规范》(GB50157-23)和《地下工程防水技术规范》(GB50108-28)并结合考虑地铁4号线工程的工程环境，地质水文等条件，本着使用安全、经济合理的精神，地铁4号线工程出入段线隧道工程按下列原则确定防水模式：强调结构自防水并遵循“以防为主、刚柔相济、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。
盾构隧道防水等级为二级，不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。
总湿渍面积不应大于总防水面积的2/10任意1m2防水面积上的湿渍不超过3处，单个的最大面积不大于0.2m2；其中，隧道平均渗水量不大于0.05L/(n2*d)任意lOOn?防水面积上的渗水量不大于0.15L/(n2e d)o在中等腐蚀区域应根据情况用不同防腐蚀附加措施：如混凝土应采用隔离层、适当增加钢筋保护厚度、加入钢筋阻锈剂、混凝土中的水泥采用抗硫酸盐水2、联络通道与泵房防水施工(1)联络通道(泵房)段采用全封闭塑料防水板+土工布的防水形式，并结合混凝土结构自防水。
结构自防水要求初支喷射C25混凝土抗渗等级P6;二衬为C30钢筋混凝士，抗渗等级为P12.（2）二次衬砌施工缝采用缓膨胀型遇水膨胀止水条防水；变形缝采用橡塑中埋止水带防水。
对于施工缝，续灌前应清除面层浮渣、凿毛表面后再预埋止水条防水。
（3）联络通道与盾构区间接头处是防水的薄弱环节。
在联络通道二衬与区间管片接头处设置两道框形遇水膨胀橡胶止水条，而且为避免二次衬砌混凝土的收缩变形，接头部位用微膨胀混凝土。
（4）联络通道顶部的穿墙管，采用钢板止水环并结合SBS、ECB 卷材防水等措施，以保证其防水效果。
联络通道与盾构隧道接处是施工防水的薄弱环节，施工时要重点处理。
该部位防水主要采用遇水膨胀橡胶止水条。
（5）结构施工缝对于通道横断面及纵面施工缝的防水，均用镀锌钢板止水带，钢板止水带采用3mm厚镀锌钢板。
盾构隧道防水施工措施方案
盾构隧道防水施工措施（中铁四局集团有限公司）李懂懂一1、引言：本文主要阐述盾构施工中对隧道防水的措施，使隧道防水作业处于受控状态，确保工程质量符合规定要求。
二、工程概况：本标段共有两站（尹山湖中路站、东方大道站）三区间（邀湖路站〜尹山湖中路站区间、尹山湖中路站〜东方大道站区间、东方大道站〜独墅湖南站区间）和电缆通道（尹山湖中路主变电所35KV电缆通道）。
车站及电缆通道采用明挖法施工，区间采用盾构法施工。
三、质量要求：a、整个标段区间盾构隧道应满足国标二级防水标准，同时满足初步设计技术要求的隧道上半部不允许渗漏水，结构表面偶见湿渍及隧道下半部、洞门及联络通道允许有少量漏水点，不得有线流和漏泥砂，实际渗漏量小于0.1L/m2-d。
b、隧道渗水量每昼夜不超过0.06升/平方米；任意100平方米每昼夜渗水量W10升。
隧道顶不允许滴水，侧面允许有少量、偶见湿渍，即隧道内总湿渍面积W4/1000总表面积，任意100m2隧道内表面的湿渍不超过4点，任一湿渍面积W0.15平方米。
衬砌接头不允许漏泥砂和滴漏，拱底块在嵌缝后不允许有渗水。
四、引用规范与依据:《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)本行业工法及先进成熟的施工技术；我公司在苏州2号线的施工经验。
五、施工中的防水、防渗措施5.1盾构进、出洞防水施工盾构出洞时，为防止泥沙及水的涌出，需设置帘布橡胶圈，出洞装置包括帘布橡胶板、圆环板、扇形板及相应的连接螺栓和垫圈。
安装顺序为帘布橡胶板一圆形板一扇形板，自上而下进行。
安装时圆形板的压板螺栓拧紧，使帘布橡胶板紧贴洞门，防止盾构出洞后同步注浆浆液泄漏。
盾构出、进洞处，车站与隧道的连接构造---钢筋砼洞圈未浇捣或未达到设计强度前，设置衬砌拉紧装置，即将近洞口的10环衬砌用［14槽钢沿隧道纵向拉紧。
［14设置在管片的起重螺母处，用①50圆柱管螺纹加乂36螺栓将［14可靠地栓紧在管片上，以防止洞口衬砌环缝松驰、张开并造成漏水。
盾构防水堵漏工程施工方案
地铁隧道防水堵漏工程施工方案一、工程现状盾构区间管缝及螺栓出现渗漏现象，现我方技术人员经过现场勘察，特制定出一套切实可行的施工方案。
二、渗水原因盾构区间出现渗漏现象，1、由于区间隧道的洞门处结构复杂，拐角（又称盲区）多，施工缝、变形缝多,是防水工作的难点。
2、由于盾构机在进出隧道时，管片缺乏后座顶力，管片间的压力松弛,接缝间隙一般稍大,易渗漏水.3、管片安装时引起管片和止水条的破损而渗漏4、由于温差，引起混凝土产生裂缝而渗漏。
三、施工主要应用材料1、改性环氧化学灌浆液（1)产品说明改性环境化学灌浆是以环氧树脂为主剂，配以促进剂、固化剂等配制成成的一种强度高、粘结力强的灌浆材料。
（2）适用范围1、适合于地下建筑物、隧道、堤坝、港口、码头等防水补漏。
2、工业与民用建筑梁、板、柱、桩承台的蜂窝、裂缝等缺陷的加固、补强。
3、卫生间、游泳池、水塔等内外防水、补强。
4、地下管道裂缝、化工管道、输水管、水电站坝基等接口的密封防腐。
（3)产品优点1、强度高，粘结力强，收缩小，室温固化，化学性能稳定。
2、稠度低，可灌性大，从而可提高对细裂缝的渗入能力。
3、使用范围广，具有补强、加固、堵漏、防腐的功能。
（4)施工要点1、需灌浆的部位应干净，并安装灌浆咀.2、配制灌浆液,按改性环氧：固化剂=100：7~10的重量比，将固化剂倒入环氧浆液内，并充分搅拌均匀即可.3、用灌浆机进行压力灌浆，待灌满后,应及时封闭灌浆孔。
4、经过约72小时的固化，可将外露的灌浆咀切去，并用水泥砂浆复原。
（5)技术数据(6)注意事项：1、施工温度宜在50C以上，施工时要保持施工环境空气流通。
2、施工人员需配戴劳保用品,特别注意对眼睛的保护,灌浆时密切注视力表，防止爆管。
3、按配比配制好材料,必须一性用完。
4、灌完浆后，要及时用丙酮清洗压力灌浆机及其它工具。
（7）贮存运输：1、贮存：产品应存放于通风、阴凉、干燥处，且远离火源，保持期12个月.2、运输：运输时应严防日晒雨淋，防止碰撞,保持包装完好无损。
盾构隧道防水施工方案
盾构隧道防水施工方案
盾构隧道施工中防水为隧道施工的质量控制重点，在施工中制定合理、实用、详细的防水方案是达到防水要求的关键。
盾构隧道防水工作贯穿隧道施工整个过程，从管片生产到隧道掘进，直至管片堵漏。
隧道防水施工的主要控制点为以下几个方面：
（1）管片混凝土达到抗渗的要求。
选择合适的混凝土配合比，保证管片的抗渗等级达到P10。
（2）控制保护层厚度。
管片生产中保证管片迎水面50mm保护层厚度。
（3）选用合适的管片接缝防水材料。
选用合格的三元乙丙遇水膨胀橡胶止水条对管片接缝进行防水。
（4）选用合适的螺栓防水材料。
螺栓孔采用遇水膨胀橡胶圈密封防水。
（5）安装管片时确保防水材料不能松动、脱落或损伤。
（6）加强管片整体防水性能。
环形间隙注浆体作为隧道防水的加强层。
（7）施工后期对漏水部位进行注浆止水。
对管片缝隙渗漏水部位注微膨水泥浆进行止水。
盾构区间防水施工方案
天津地铁六号线土建工程17标鞍山西道站～天拖站～一中心医院站～红旗南路站盾构区间防水施工方案编制：校对：审定：中煤隧道工程有限公司红旗南路盾构项目部二零一四年七月目录1.编制目的及编制依据 (1)1.1 编制目的 (1)1.2 编制依据 (1)2.工程概况 (1)3.防水工程的主要施工方案和方法总述 (2)3.1防水工程总述 (2)3.2防水标准及检测方法 (3)3.3 防水工程总体施工程序安排 (3)4.隧道防水施工 (4)4.1管片结构自防水 (4)4.2管片接缝防水 (4)4.3 螺栓孔及吊装孔的防水 (8)4.4 衬砌外注浆防水 (8)5. 质量保证措施 (9)5.1管片接缝防水施工质量保证措施 (9)5.2嵌缝及手孔填充防水施工 (10)1.编制目的及编制依据1.1 编制目的我国地铁隧道施工已开始使用盾构法。
随着技术进步、认识提高、综合国力的增强，特别是随着该施工技术所显现的优势，盾构法越来越多地被国内地铁界所接受，上海、广州、天津、南京、北京、深圳、西安、沈阳、杭州等城市都使用这种方法。
但是，在隧道贯通后，出现的隧道管片渗漏水的问题是施工过程中的处理难题，尤其是在沿海地区的地铁隧道施工中显现的更为突出。
为了保证该标段盾构施工中的防水工程质量，确保盾构区间的防水效果优良，特编制此方案。
1.2 编制依据（1）该标段盾构区间隧道防水图；（2）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；（3）《地下防水工程质量验收规范》（GB50108-2008）；（4）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999)2003版；（5）《地下防水工程施工质量标准》（ZJQ00-SG-019-2006）；（6）《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008；（7）《天津市地下铁道盾构法隧道工程施工技术规程》DB29-144-2005。
2.工程概况天津地铁6号线工程土建第17合同段盾构区间工程包括鞍山西道站～天拖站区间、天拖站～一中心医院站区间、一中心医院站～红旗南路站区间，共计3个区间段，采用盾构法施工。
盾构区间防水说明、方案、规范
盾构区间防水设计说明一、本图册为1号线一期工程****站～****站盾构法区间结构防水施工图，图册中未含的细部节点防水构造应根据国家有关规范、规程和工程的具体特点执行。
二、设计依据1、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）2、《地铁设计规范》（GB50157-2003）3、《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）4、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）5、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）6、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）三、防水设计原则盾构法区间隧道结构的防水设计应遵循"以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理"的原则。
四、地下结构防水标准盾构区间隧道结构防水等级应为二级，顶部不允许滴漏，其它不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的2/1000，任意100m2防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。
隧道工程中漏水的平均渗漏量不大于0.05L/m2·d，任意100m2防水面积渗漏量不大于0.15L/m2·d。
五、防水设计方案盾构法区间结构防水方案，具体做法见表1。
表1 盾构区间防水方案六、结构自防水技术要求1、一般规定1）管片防水混凝土抗渗等级应符合表1的要求,防水混凝土应通过调整配合比，或掺加外加剂、掺合料等措施配制而成，管片必须按设计要求经抗渗检验合格后方可使用。
2）防水混凝土的施工配合比应通过试验确定，试配混凝土的抗渗等级应比设计要求提高一级（0.2MPa）。
3）防水混凝土在满足抗渗等级要求的同时，还应满足抗裂、抗冻和抗侵蚀性等耐久性要求。
2、设计1）盾构管片结构防水混凝土的设计抗渗等级应符合表1的要求。
2）防水混凝土的环境温度，不得高于80℃；处于侵蚀性介质中防水混凝土的耐侵蚀系数，不应小于0.8。
3）防水混凝土最大裂缝宽度应，应满足结构最大计算裂缝宽度允许值。
盾构隧道防水堵漏技术（三篇）
盾构隧道防水堵漏技术1国内外隧道建设及防水情况国内外已建成大量地铁、隧道，逐步形成了较成熟的结构设计计算理论与工程实践体系，但是在隧道及地下工程的防水方面认识则相对落后。
地铁不可避免地要经过含水量较高的地层（如上海地铁所处地层大多为饱和含水软粘土层），所以必将受到地下水的有害作用。
如果没有可靠的防水、堵漏措施，地下水就会侵入隧道，影响其内部结构与附属管线，乃至危害到地铁的运营和降低隧道使用寿命。
盾构隧道渗漏水的位置是管片的接缝、管片自身小裂缝、注浆孔和手孔等。
其中以管片接缝处为防水重点。
通常接缝防水的对策是使用密封材料，以西德为代表的欧洲方面，采用非膨胀合成橡胶，靠弹性压密，以接触面压应力来止水，以耐久性与止水性见长。
德国PHOENIx公司提供的隧道衬砌合成橡胶垫就是其中较典型的形式，其工作机理如图1所示。
以日本为代表的方面，则采用水膨胀橡胶，靠其遇水膨胀后的膨胀压止水。
它的特点是可使密封材料变薄、施工方便，但耐久性尚待验证。
国内主要采用水膨胀橡胶，并已开始研究开发水膨胀类材料与密封垫两者的复合型。
2盾构法隧道的防水设计方法防水方法包括结构自防水和其它附属措施，如管片外防水涂层、管片接缝防水、做二次衬砌等。
2.1管片结构的自防水结构自防水是首选的防水措施，主要方法为管片材料采用防水混凝土。
地铁结构物一般用普通防水混凝土，而盾构隧道衬砌由预制管片拼装而成，多用外加剂防水混凝土，抗渗可达S12以上，渗透系数K＜10-11cm／s.2.2管片外防水涂层管片外防水涂层需根据管片材质而定，凡有较深裂纹的管片一般都要增加外防水涂层。
对钢筋混凝土管片而言，一般要求：①涂层应能在盾尾密封钢丝刷与钢板的挤压摩擦下仍保持完好；②当管片弧面的裂缝宽度达0.3mm时，仍能抗0.6MPa的水压，长期不渗漏；③涂层应具有防迷流的功能，其体积电阻率、表面电阻率要高；④涂层应具有良好的抗化学腐蚀、抗微生物侵蚀能力和足够的耐久性；⑤涂层要有良好的施工季节适应性，施工简便，成本低廉。
盾构区间隧道防水施工方法
盾构区间隧道防水施工方法1主要防水措施衬砌防水措施有：管片混凝土自防水；管片接缝设弹性密封垫防水；螺栓孔防水；嵌缝密封；隧道与车站、旁通道接头防水。
2防水材料的技术性能1）衬砌混凝土管片结构自防水在管片生产中，通过合理的配合比设计、规范的材料选购、严格的生产控制和检测等措施来确保管片的抗渗性能。
本工程衬砌混凝土采用强度为C50的高强砼，其抗渗等级1.0MPa。
管片的抗渗和检漏标准：在0.8MPa水压力作用下，恒压3小时，渗透深度小于5cm。
管片在预制厂制作时防水检查和检测的内容主要有：砼的抗渗强度报告、管片检漏试验报告、管片砼的外观检查、管片成环拼装精度、单块管片成型精度。
管片的外观检查除一般要求内实外光外，尤其是检查嵌缝条槽口处砼的外观：有否气孔及小蜂窝现象。
2）管片接缝弹性密封垫防水（1）为了满足接缝防水要求，在管片接缝处设置了框形弹性密封垫和嵌缝两道防水措施，并以弹性密封垫为主要防水措施。
弹性橡胶密封垫在环、纵缝张开6mm（其中包括密封垫沟槽制作误差、拼装误差、后期接缝变化）时，要求能长期抗0.6MPa水压，长期不渗漏。
弹性密封垫由三元乙丙橡胶挤出硫化而成，在其顶面嵌入水膨胀橡胶，在变形缝环面，密封垫顶部粘贴3mm厚水膨胀橡胶。
下部开有多个孔槽，可改善应力一应变特性，使接缝张开一定范围时，密封垫接触面的压应力变化较小，在满足水密要求的前提下减小拼应力。
为减少封顶块插入时弹性密封垫间的摩阻力，封顶块两侧的弹性橡胶密封垫在拼装前涂表面润滑剂，为水性涂抹剂，粘度为300cps。
弹性橡胶密封垫与混凝土管片间用单组份氯丁-酚醛胶粘剂粘结。
弹性橡胶密封垫顶面嵌入的水膨胀橡胶表面涂缓膨胀剂。
变形缝处在密封垫外增设遇水膨胀椽胶，进一步加强变形缝处防水能力。
此外，为加强弹性密封垫角部防水，在密封垫外角部覆贴自粘性丁基橡胶薄板，它由未硫化丁基橡胶薄片构成，厚1.5mm，宽50mm，长75mm×2。
粘贴时，仅覆盖一半弹性密封垫表面（不遮盖水膨胀橡胶表面）。
盾构结构防水施工方案
盾构结构防水施工方案1、管片自防水因盾构区间的管片为集采产品，施工中要求管片生产商做到以下几点：管片自身防水采用高精度、高强度的C50防水混凝土，抗渗等级P12。
为达到管片混凝土的自防水，管片的生产主抓三个方面：混凝土密实度、抗裂性能和制作精度。
⑴严把原材料检验关，选用符合规范标准的合适原材料和外掺料、设计科学合理的配合比、采取严格的生产过程控制措施、按照规定加强检测，保证管片成品的抗渗等级、强度和各项质量指标符合设计要求。
⑵选择高精度模板，模板制作精度满足设计要求，钢模刚度足以控制施工过程中的各种变形。
⑶制作工艺和方法标准化、规范化，并加强生产过程中质量监督和计量装置的检验校核。
⑷对每个成品管片进行质量检验和制作精度校验。
⑸管片出厂前必须通过各道验收程序，包括各道生产工序的检查、抗渗试验、抗压抗渗报告和三环水平拼装验收等，验收合格后在管片内弧面加盖验收合格章和生产日期。
我方做到以下几点：⑴加强管片堆放、运输中的管理检查，防止管片产生附加应力而开裂或在运输中碰掉边角，确保管片完好。
对运输到现场的管片进行验收，确认没有缺角掉边及不满足养护周期等问题，并分类堆放。
⑵管片进场和下井前应作外观检查，有缺陷的管片不得进入工地和下井。
⑶盾构推进过程中，尽量减小各组油缸对管片产生的不均匀推力，避免对己拼装好的管片造成较大的压力差，使管片产生纵向或环向裂纹，影响管片防水能力。
2、管片接缝防水管片拼装缝是盾构隧道结构防水的薄弱环节，也是防水施工的关键环节。
管片接缝外侧设置三元乙丙弹性橡胶，选用符合标准的三元乙丙弹性橡胶。
管片内侧嵌缝槽内设置嵌缝材料构成接缝防水的第二道防线。
进出洞20环、变形缝处等变形量大的衬砌环段进行整环嵌填，其余区段则在拱顶45°范围和拱底90°范围内嵌填。
嵌缝材料：嵌缝槽密封材料一般地段采用聚合物水泥；变形缝处采用聚硫密封胶。
管片接缝防水施工技术措施：⑴选购专业厂商生产的性能优良的防水密封条、粘结剂，并对进场的防水材料进行严格的检验，确保其质量的合格并满足要求。
盾构区间防水施工方案
盾构区间防水施工方案一、前言盾构隧道是地下工程中常见的一种建筑形式，为了提高隧道的使用寿命和安全性，防水施工至关重要。
本文将介绍盾构区间防水施工的方案和要点。
二、施工准备在进行盾构区间防水施工前，需要进行充分的准备工作。
首先要对施工区域进行详细的勘察和测量，了解地质和水情情况。
其次要准备好防水材料和施工设备，确保施工过程中不出现材料不足或设备故障等问题。
三、施工工艺1. 地表处理在进行盾构区间防水施工前，需要对地表进行处理，确保施工区域干燥清洁。
可以采用清理、除尘和刷涂等方法。
2. 防水材料选择盾构区间防水施工通常采用聚氯乙烯（PVC）防水卷材、水泥基防水涂料或胶体材料等，根据实际情况选择合适的防水材料。
3. 防水施工防水施工主要包括防水卷材铺设、涂刷涂料或喷涂胶体等步骤。
在施工过程中要注意材料的厚度和均匀性，确保防水效果。
4. 质量检验施工完成后，需要进行防水工程质量检验，包括检查防水层的厚度、密实性和覆盖面积等指标，确保施工质量符合要求。
四、施工注意事项1.施工现场要保持干燥，防止雨水等外界水进入施工区域影响施工质量。
2.施工过程中要注意安全，配备安全设施和人员，防止发生意外事故。
3.施工材料的贮存和使用要符合相关规定，避免出现质量问题。
4.施工结束后要进行施工记录和验收，确保施工质量可控可溯。
五、总结盾构区间防水施工是盾构隧道建设的重要环节，正确的施工方案和严格的施工质量控制是确保隧道使用寿命和安全性的关键。
通过本文介绍的施工准备、工艺和注意事项，可以有效提高盾构区间防水施工的质量和效率。
参考文献XXX.《盾构隧道施工技术手册》. XXX出版社, 20XX.XXX.《地下工程防水技术标准》. XXX标准出版社, 20XX.XXX.《盾构隧道防水施工规范》. XXX规范出版社, 20XX.。
区间工程盾构隧道防水堵漏专项施工方案.doc
目录一、编制说明 (2)1.1 编制目的 (2)1.2 编制依据 (3)1.3 编制原则 (3)二、工程概况 (3)2.1工程范围 (3)2.2 工程地质 (4)2.2.1地形地貌 ................................................2.2.2地质概况 (4)2.3 区间水文地质 (8)2.4 区间隧道防水设计情况 (8)三、盾构隧道渗漏现象及原因 (9)3.1 盾构隧道渗漏现象 (9)3.2 隧道渗漏原因 (9)四、防水堵漏施工技术 (10)五、堵漏施工工艺 (10)5.1 二次注浆堵漏施工工艺流程 (10)5.2 管片点装部渗漏堵漏施工工艺流程 (11)5.3 管片接缝渗漏堵漏施工工艺流程 (11)5.4 管片裂缝渗漏堵漏施工工艺流程 (12)六、渗漏部位堵漏施工方案 (12)6.1 二次注浆堵漏 (12)6.2 管片环缝及纵缝渗漏水处理 (13)6.3 管片裂缝渗漏水处理 (13)6.4 管片蹦块处渗漏水处理 (14)6.5 螺栓孔及吊装孔渗漏水处理 (14)6.6 盾构隧道接口渗漏水处理 (14)6.7 破损管片修补 (15)七、施工材料、人员及机械设备 (15)7.1 施工堵漏材料 (15)7.2 施工人员安排 (15)7.3 施工机具配置 (15)八、施工质量安全措施 (16)8.1 安全保障措施 (16)8.2 质量要求及保证措施 (17)8.2.1 堵漏质量要求 ..........................................8.2.2 盾构施工少出现渗漏水的保证措施 (17)九、环保、职业健康措施及文明施工 (18)9.1 环保、职业健康措施 (18)9.2 文明施工 (18)一、编制说明1.1 编制目的地铁隧道不可避免地要经过含水量较高的地层，所以必将受到地下水的有害作用。
盾构防水施工方案
广州市轨道交通四号线大学城专线【仑头～大学城站盾构区间】土建工程盾构区间隧道防水施工方案编制复核批准中铁十三局集团公司广州地铁项目经理部二○○四年七月目录一、工程概况 (1)二、盾构区间隧道防水设计 (2)1、防水原则 (2)2、防水标准 (2)3、防水分类 (2)三、防水施工工艺及措施 (2)1、管片自防水 (2)（1)管片型式及厚度 (2)（2）管片类型 (2)（3）管片的拼装形式 (3)（4）管片生产 (3)（5)管片破碎防治措施 (3)（6）管片修补 (5)2、管片接缝防水 (7)（1)密封垫防水 (7)（2)嵌缝防水 (8)(3）节点防水 (10)3、管片外防水 (10)(1）同步注浆 (10)（2）二次注浆 (13)4、隧道接口防水 (14)（1）区间隧道与始发井、车站、吊出井接口防水处理 (14)（2）区间隧道与联络通道接口防水处理 (15)5、联络通道防水 (15)（1）施工安排 (15)(2)施工工艺 (16)（3）施工注意事项 (17)6、管片堵漏处理 (17)（1）基本原理 (17)(2）施工工艺 (18)盾构区间隧道防水施工方案一、工程概况广州轨道交通四号线大学城专线【仑头～大学城盾构区间】土建工程,北起仑头后底岗盾构始发井,经仑头村穿越仑头海至官洲岛，通过官洲站后经官洲村、官洲河等地,至大学城站结束。
区间设计起讫里程YDK16+110～YDK18+936。
5，线路全长2826。
5m。
其中:YDK16+110~YDK16+191。
6（81.6m）为盾构始发井,YDK16+191.6～YDK17+608.8和YDK17+734.7～YDK18+618。
8（2301.3m）为盾构法区间隧道，YDK17+608.8～YDK17+734.7（125.9m)为官洲站，YDK18+632。
900～YDK18+936。
500为矿山法隧道，区间包括7个联络通道、两个废水泵房。
区间线路设竖曲线4个,最小竖曲线半径为3000m,最大纵坡为42。
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大明宫站~龙首原站盾构区间防水
施工方案
目录
1.编制依据
大明宫站~龙首原站区间施工图
西安地铁二号线TJSG-10标施工组织设计
地下防水工程质量验收规范(GB50208-2002)
地下工程防水技术规范(GB50108-2001)
2.工程概况
本区间防水主要包括嵌缝防水及封堵手孔防水.
2.1防水施工标准
盾构法区间隧道防水等级为二级,顶部不允许滴漏其他不允许漏水,结构表面可有少量湿渍,总面积不应大于总防水面积的 6/1000;任意100米2防水面积上的湿渍不超过4处,单个湿渍的最大面积不大于0.2米2.衬砌接头不允许漏泥沙和滴漏,拱底部分在嵌缝后不允许有渗水.
3．防水施工
3.1嵌缝防水
3.1.1嵌缝范围
盾构进出洞及临近联络通道两侧各25环做环纵逢整环嵌缝,其余段落嵌缝范围为：拱顶45°和拱底90°范围,确保拱底不漏沙,拱顶电气机车接触网铜缆及道床上的轨道不被水滴锈蚀.具体见下图.
3.1.2嵌缝材料
衬砌变形缝嵌缝及联络通道处特殊管片与两端混凝土管片间嵌缝以高模量聚氨酯密封胶嵌填,其它采用氯丁胶乳水泥嵌填.
3.1.3嵌缝时间
嵌缝作业必须在盾构千斤顶影响范围外及隧道稳定后进行.因此区间盾构机均已出洞故均不在盾构千斤顶影响范围内,待出洞端二次注浆稳定后即可以从两端向中间同时进行施工.
3.1.4嵌缝作业条件
1)凡有渗漏处均应先进行堵漏处理,处理后观察无渗漏现象才能进行嵌缝.
2)嵌缝槽槽口有严重缺碎需先做修补,修补后待修补处达到龄期后再做嵌缝.
3)嵌缝槽内面不得有积水或残存污物,嵌缝前必须先清理干净.
3.1.5嵌缝作业步骤
1)将错台大于5米米的部位用打磨机进行打磨,打磨至错台小于5米米后再进行下一步工序.
2)嵌缝槽内面清理干净.
3)因电瓶车轨道还要继续留用,所以在嵌缝前应将落在环缝上的轨枕移到非环缝位置上,然后将轨枕与钢轨固定.
4)一般嵌缝方式的部位槽壁先以YJ-302界面处理剂处理,然后嵌填氯丁胶乳水泥.
5)特殊嵌缝嵌填前,应先以底涂料闭孔泡沫聚乙烯处理再用高模量聚氨酯密封胶嵌填.
3.1.6材料选取及检验
防水材料进场的同时,应及时上报防水材料厂提供的厂家生产许可证、产品防伪标志、产品合格证及产品出厂检测报告.工程进行中,请监理对防水材料进行现场抽样,送见证实验室进行抽样检测.
3.1.7材料性能要求
1)氯丁胶乳水泥
技术指标
氯丁胶乳技术性能指标
2)YJ-302界面处理剂
项目指标
混凝土与水泥砂浆粘结强度
(米pa)
未处理0.04~0.07
凿毛处理0.4~0.5 YJ-302界面处理剂 1.3~1.5
3)高模量聚氨酯密封胶
技术性能指标
100％模量(米pa) ≥1.12
抗拉强度 (米pa) ≥3.5
断裂伸长％≥30
撕裂强度 (N/米米) ≥100
硬度 (邵氏A) 50±5
高模量聚氨酯密封胶技术指标
序号项目指标
1 密度 ,g/厘米3规定值±0.1
2 适用期,h 2~6
3 表干时间,h ≤24
4 渗出性系数≤4
5 下垂度 (N型),米米≤3
6 低温柔性,℃-40
7 拉伸粘结性最大拉伸强度≥0.2
最大拉伸率,％≥400
8 恢复率,％≥80
9 拉伸-压缩循环性能级别9030
粘结破坏面积≤25
10 加热失重,％＜6
3.2螺栓孔(手孔)及吊装孔(注浆孔)防水
管片手孔在拱顶180°范围内采用塑料保护罩+双组分聚氨酯密封胶进行堵封,其余手孔及吊装孔(注浆孔)用AEA微膨胀水泥砂浆封孔.具体见下图;
4.施工布署
4.1施工计划
根据现场情况及施工范围,定于2月20日至3月15日对该区间防水进行施工.
4.2劳力计划
计划投入劳力20人,其中白班夜班分配超前检查并修补管片2人,清理嵌缝槽4人,涂界面处理剂和泡沫聚乙烯4人,涂氯丁胶乳水泥和高模量聚氨酯密封胶4人,封堵手孔及吊装孔4人,2人准备施工用各种材料.
4.3施工机械设备
施工过程中需电瓶车一辆进行配合.铁桶、手提式电动搅拌机、毛毡滚动刷、小毛刷、油灰刀等.
5.施工准备
5.1技术准备
5.1.1施工前施工技术人员要认真审阅图纸;记录施工图中存在的问题或未交待清楚的问题,在图纸会审时与设计和甲方解决施工图中的问题.
5.1.2组织有关施工人员熟悉图纸,针对工程特点学习《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)、、《地下工程防水技术规范》、施工图等.机具计划,及时上报有关部门,写好书面技术交底,并向班组以上人员进行技术交底.
5.2生产准备
5.2.1及时联系合格的防水施工队伍.
5.2.2及时联系购买防水材料,进行合格性试验鉴定.
5.3组织准备
项目经理：孙明英
生产副经理：朱俊阳
技术负责人：屈军平
技术员：康见星、郭继东、冷建朋、庞天明
质量员：周小龙
施工员：韩长江
安全员：孟祥会、安海峰
试验员：杜双晶
材料员：揭权力
资料员：王冰
6.技术、组织措施
6.1保证质量措施
6.1.1选用合格的防水施工队.
6.1.2对进入现场的材料及时取样试验,试验合格后方可使用.
6.1.3对细部构造的施工要严格检查,严格按照施工图集施工.
6.2安全施工、环境保护措施
6.2.1该施工属于高空作业,要系好安全带,注意安全,严禁酒后
上岗.
6.2.2涂料包装应可靠.易燃涂料贮存时应密封,并放在阴凉、干燥处.
6.2.3施工中废弃物质要及时清理,外运至指定地点,避免污染环境及管片.
7.质量标准
7.1施工防水前应进行涂布试验,合格后方可正式施工.
7.2嵌缝及手孔,吊装孔内必须清洁.
7.3施工过程中所配置的防水材料应按设计或产品技术规定配制,每次配料应在规定的时间内用完.
7.4防水材料应分层涂抹,待前一层干燥后方可涂抹下一层,且施工完毕后其涂抹应饱满,每层防水材料应顺向均匀涂抹.
7.5当施工中出现间歇后再次施工时应与上次施工搭接80~100米米.
8.成品保护
8.1做好防水后不得马上行走电瓶车,为防止防水受到破坏需待防水材料干燥或凝固后方可行走.
8.2防水施工后,要及时组织验收,在后面区间的施工过程中要特别强调此区间防水成品保护,采取措施防止在后续施工时破坏防
水.
9.安全措施
9.1 现场严禁吸烟;
9.2 施工前做好安全、消防方面的详尽的技术交底;
9.3 施工前必须在脚手架上架设护身栏,上下要在脚手架上设置
梯子;
9.5施工时必须戴安全帽,防止高空坠物打击.
9.6为防止施工时有害气体中毒,要保证防水施工范围内有良好
的通风条件,保证空气流通.。