浙江码头工程施工方案
码头主体施工方案
码头主体施工方案
一、项目概述
本项目是关于码头主体施工方案的详细规划和安排。
码头主体施工是整个港口
工程中至关重要的阶段，其顺利实施将直接关系到整个码头的后续运营和使用效果。
二、施工准备工作
1. 前期准备
在开始施工前，需要确定施工周期、预算、人员配备和所需材料等，力求避免
因为前期准备不足而导致施工进度受阻。
2. 场地准备
清理施工现场，确保场地整洁，为施工提供足够的空间和安全性。
三、施工流程
1. 基础施工
首先进行码头基础的施工工作，包括打桩、浇筑混凝土等，确保码头的牢固性
和稳定性。
2. 主体建设
接下来是进行主体建设的施工，根据设计图纸和施工方案，进行层层递进的建
设工作，包括搭建框架、安装设备等。
3. 完工验收
在主体建设工作完成后，需要进行全面的完工验收，确保施工质量符合相关标
准和规定。
四、质量控制
1. 工程质量
在全过程中，要严格按照质量控制标准进行施工，做好施工记录和材料使用等
记录工作。
2. 监督检查
设立专门的监督检查部门，定期对施工质量进行检查和评估，发现问题及时整改，确保施工质量达标。
五、安全防范
1. 安全教育
施工前要对工程人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
2. 安全设施
在施工现场设置必要的安全设施，包括安全警示标志、安全防护网等，确保工程人员的安全。
结语
通过以上的施工方案，我们将对码头主体施工工作进行全面规划和安排，努力确保施工过程顺利进行，为码头的未来运营打下坚实基础。
(强烈推荐)浙江省温州市平阳县1000吨级多用途码头工程项目施工方案
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)施工组织方案1、编制依据1.1 《某1000吨级多用途码头工程招标文件》及施工图。
1.2 《海港水文规范》（JTJ213-98）。
1.3 《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）。
1.4 《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）。
1.5 《港口工程地基规范》（JTJ250-98）。
1.6 《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）。
1.7 《港口工程砼结构设计规范》（JTJ267-98）。
1.8 《水运工程砼试验规程》（JTJ270-98）。
1.9 《高桩码头设计与施工规范》（JTJ271-98）。
1.10 国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范。
1.11 招标人对本工程情况的介绍以及本公司有关人员对现场进行踏勘所了解的情况。
2、工程概况2.1 工程概述???1000吨级多用途码头工程位于鳌江镇下游的凹岸，下厂水闸以东的岸线上。
码头结构为高桩梁板式结构。
本工程内容包括码头平台(94m*25m)、栈桥二座(43m*8m、51m*8m)、附属设施等。
2.2 水文气象2.2.1 水文情况本工程所在水域的潮流属非正规半日浅海潮流，潮流基本沿等深线方向运动，主要以西南偏西-东北偏东向的往复流形式出现，每天2涨2落。
其涨水流流速大于落水流流速，而落水流历时长于涨水流历时。
本工程采用吴淞高程，最高潮位6.60米，平均高潮位4.34米，最低潮位-0.44米，平均低潮位0.16米，最大潮差6.41米，最小潮差1.10米，平均潮差4.16米，平均涨潮历时3时40分，平均落潮历时8时07分，设计高水位5.20米，设计低水位0.00米。
2.2.2 气象情况本工程所在区域四季变化明显，极端最高气温37.7℃，极端最低气温-5℃，年平均气温17.9℃。
年平均降水量1670.1毫米，年平均降水日数为75.5天，其中降水量≥10毫米的日数为47.3天。
本工程所在区域常风向为东（频率14%），最大风速20.0米秒。
[浙江]码头栈桥水中钻孔灌注桩施工方案(海上施工) _secret
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xx港粮食中转库及码头项目外海码头工程(栈桥单位工程)灌注桩分项施工方案xx局xx分公司xx港粮食中转库及码头项目外海码头工程项目经理部二00六年十月xx港粮食中转库及码头项目外海码头工程(栈桥单位工程)灌注桩分项施工方案编制：审批：xx局xx分公司xx港粮食中转库及码头项目外海码头工程项目经理部二00六年十月钻孔灌注桩施工方案1 工程概况本工程为xx港粮食中转库及码头项目外海码头工程(栈桥单位工程)。
栈桥灌注桩包括浅水段灌注桩和高架输粮栈桥灌注桩。
浅水段栈桥桩基为φ1200mm 钻孔灌注桩，桩长共有3种，其中56m长12根，58m长6根，60m长4根，共有22根；高架输粮栈桥37#～59#桩基为φ1000mm和φ1200mm钻孔灌注桩，其中37#～45#为φ1000mm钻孔灌注桩，46#～59#为φ1200mm钻孔灌注桩，桩长分别为56m、57m、58m、59m、61m，共有46根。
根据灌注桩的桩位图，结合施工中围堤的断面图，栈桥32#～36#的灌注桩，高架输粮栈桥39#～45#的灌注桩，处于施工中的围堤内，需要用冲抓设备冲孔后才能施工。
在冲抓过程中，边冲孔边埋入钢护筒，直至冲孔到原泥面。
冲孔完成后，立即用粘土回填钢护筒外扩大部分的孔。
灌注桩均采用反循环回转钻机成孔。
2 灌注桩施工方法2.1 施工放样利用在围堤上建立的测量控制网，采用全站仪进行测量放样，确定灌注桩中心位置，进行灌注桩施工平台的搭设。
在安放护筒和钻机就位之前进一步复核灌注桩中心位置，确保灌注桩桩位的准确，并报请监理工程师核准。
利用本工程高程控制点测设灌注桩护筒埋设的标高、钻孔底面标高以及灌注桩混凝土浇注标高。
2.2 搭设灌注桩工作平台本工程栈桥段灌注桩施工平台立柱采用φ108mm钢管，施工平台宽度13.5m，顶面标高+4.0m，立柱钢管横向间距1.5m～2.25m，纵向间距2.0m～2.25m呈井字型布置，钢管采用75kg重锤打入土层约2m左右，底部用－16mm×500mm×500mm 钢板作垫板，扩大立柱承压面积，以防止不均匀和过大的沉陷。
白浒山港口工程施工
白浒山港口工程施工一、引言白浒山港口工程位于中国浙江省宁波市象山县境内，是一个重要的海洋交通枢纽。
作为浙江省最大的深水港口之一，白浒山港口承担着大量的货物装卸和运输任务。
随着经济的快速发展，港口吞吐量不断增加，旧港口已经无法满足日益增长的需求。
因此，为了提高港口设施的现代化水平，白浒山港口工程开始了一项重大的扩建工程。
二、设计方案白浒山港口工程的设计方案经过了精心的论证和研究，最终确定了以下几个主要工程内容：1.新建码头和航道：原有的港口码头和航道已经无法满足港口扩张和大型船舶的进出。
因此，需要新建一座先进的多用途深水码头和拓宽加深航道，以应对不断增长的货物流量和更大容量的船只。
2.港口设施的现代化：进行港口设施、设备和仓储设施的全面升级，提高港口的装卸效率和运输能力。
3.环保设施的建设：加强环保设施建设和港口治理，减少对周边环境的影响。
4.交通联通：加强港口与铁路、公路等交通枢纽的联通，提高货物运输效率。
三、施工安排1.前期准备：确立施工队伍，组建工程管理团队，准备好施工所需的物资和设备。
2.新建码头和航道：先进行港口原有设施的拆除和清理，然后进行新码头和航道的地基处理、浚深等工程，最后对新建设施进行调试和验收。
3.港口设施的现代化：对原有的设施进行改造升级，包括起重设备、堆场等。
4.环保设施的建设：建设污水处理设施、固体废物处理设施等环保设施。
5.交通联通：对港口与铁路、公路等交通枢纽进行改造和升级，以提高物流效率。
四、施工难点和解决措施1.码头和航道的建设：由于新建码头和航道需要进行地基处理和浚深等工程，因此施工难度较大。
为了解决这个问题，施工团队采用了现代化的测绘技术和深水施工设备，保证了工程的准确性和效率。
2.环保设施的建设：在港口设施的建设过程中，环保设施的建设也是一大难点。
为了解决这个问题，施工团队重点加强了环境保护工程的设计和施工，确保港口的建设不会对周边环境产生负面影响。
3.交通联通：港口与铁路、公路等交通枢纽的联通也是一个重要的问题。
码头及平台面层施工方案
宁波舟山港镇海港区7#、8#泊位造工程码头及平台面层施工方案1. 工程概况宁波舟山港镇海港区7#、8#泊位改造工程码头长度为278.847m，共分3个分段，第1分段长度为101.318m，第2分段长度为77m，第3分段长度为100.529m；平台长度286.121m，共分3个分段，第1分段长度为84.592m～100.592m，第2分段为陆域范围暂不考虑，第3分段长度为92.529m。
码头面层宽36m（中间段宽22m），下游段、下游段均分为7条，中间段分为5条，分条宽度详见附图3；；平台面层宽27.28m，分为6条，分条宽度详见附图1。
码头面层分海侧、中间和岸侧三部分均采用双坡向排水，其中海岸侧面层顶标高从中间+3.57m过渡到两侧+3.53m，中间部分面层顶标高从中间+3.55m过渡到两侧+3.53m；平台面层采用双坡向排水，面层顶面标高从中间+3.58m过渡到两侧+3.53m。
码头面层钢筋平行面层坡度布置，主筋净保护层厚度50mm，面层混凝土内添加聚丙烯纤维（纤维直径≤20μm，纤维长度12mm，抗拉强度≥400MPa），掺量为0.9Kg/m3，混凝土采用C40普通混凝土。
伸缩缝处理要求顶部5cm高度用聚氨酯嵌缝，其下用泡沫塑料板填塞。
2.总体部署安排2.1总体思路先进行平台部分面层施工，再进行码头部分面层施工，面层施工总体采取分块分条浇筑施工，面层施工后进行护轮坎施工。
2.2 分条分块布置码头及平台具体分条分块见附图1、3。
3. 主要工艺流程码头面层施工的主要工艺流程见下图：面层施工工艺流程图4. 面层主要施工工艺4.1侧模支立分块浇注前的两侧支模必须保证标高准确，边线通长顺直，支模宽度为分条宽度。
支模前、后必须用经纬仪进行两边放线及复核标高条的标高，标高条固定采用钢筋焊接的“小马凳”，并固定在预制面板上钻好的孔内（或焊接在牢固的面层钢筋上），控制边线的5#槽钢与“小马凳”点焊牢固。
具体支模如下图所示：#槽钢支模简图标高条下两边侧模采用挂细钢丝网片。
码头施工工程案例范文(3篇)
第1篇一、项目背景宁波舟山港是我国最大的港口之一，近年来，随着国际贸易的不断发展，港口集装箱吞吐量持续增长。
为了满足日益增长的集装箱运输需求，宁波舟山港梅山港区集装箱码头工程应运而生。
该工程由我国某知名建筑企业承建，总投资约30亿元，于2016年6月开工，预计2020年6月竣工。
二、项目概况梅山港区集装箱码头工程位于浙江省宁波市梅山岛，占地约2000亩，总建筑面积约40万平方米。
工程包括1个10万吨级集装箱泊位、2个5万吨级集装箱泊位、1个2万吨级多用途泊位以及相关配套设施。
项目建成后，年集装箱吞吐能力将达到300万TEU。
三、施工过程1. 施工准备阶段在施工准备阶段，项目部针对工程特点，制定了详细的施工组织设计和施工方案。
同时，加强了对施工队伍的培训和管理，确保施工质量和安全。
2. 桩基施工阶段桩基施工是码头工程的基础，对整个工程的稳定性至关重要。
该项目采用预制钢管桩，施工过程中，项目部严格控制桩基质量，确保桩基垂直度和承载力。
通过优化沉桩工艺，提高施工效率，缩短工期。
3. 上部结构施工阶段上部结构施工包括码头主体、引桥、栈桥等部分。
项目部采用预制构件现场拼装的方式，提高施工质量和效率。
在施工过程中，严格控制预制构件的尺寸、形状和质量，确保码头结构安全。
4. 设备安装阶段设备安装是码头工程的关键环节，项目部引进了先进的装卸设备，如桥吊、堆场龙门吊等。
在设备安装过程中，严格按照厂家技术要求进行操作，确保设备安装精度和稳定性。
5. 配套设施施工阶段配套设施包括道路、排水、供电、通信等。
项目部根据工程特点，合理规划配套设施布局，确保配套设施与码头工程同步建设、同步投入使用。
四、项目成果1. 提高港口集装箱吞吐能力：梅山港区集装箱码头工程建成后，将有效提高宁波舟山港集装箱吞吐能力，满足国际贸易发展需求。
2. 优化港口布局：该工程将宁波舟山港集装箱运输业务向梅山岛转移，优化了港口布局，提高了港口整体竞争力。
码头工程分部分项施工方案
码头工程分部分项施工方案1. 引言码头工程是指建设、修复和维护码头设施，提供船舶停靠、装卸货物等功能的工程。
本文档旨在对码头工程分部分项的施工方案进行详细说明，以确保施工的顺利进行。
2. 施工范围本码头工程分部分项施工方案包括以下内容： - 地基工程 - 围护工程 - 桩基工程- 钢结构工程 - 混凝土工程 - 装饰工程 - 给排水工程 - 电气工程 - 照明工程 - 通风工程 - 监控工程3. 施工组织为确保施工的有序进行，我们将采取以下组织措施： 1. 设立项目组和施工团队，明确各成员的职责和任务。
2. 制定详细的施工计划，并与相关部门和供应商进行协调，确保材料、设备的及时供应。
3. 在施工现场设立安全管理组，负责监督施工过程中的安全问题。
4. 分部分项施工方案4.1 地基工程4.1.1 施工原则•按照设计要求进行地基处理，确保稳定性和承载力。
•采用合适的设备和工艺，进行地基开挖和填筑。
#### 4.1.2 施工步骤1.确定地基开挖范围和深度。
2.进行地基开挖，包括土方开挖、土方运输和土方填筑。
3.对地基进行处理，如夯实、加固等。
4.根据设计要求和承载力计算结果，进行地基填筑。
5.进行地基的压实和检测。
4.2 围护工程4.2.1 施工原则•实施全封闭、可拆卸、可调节的围护结构，以确保码头安全稳定。
•采用适当的围护材料，如钢板桩、混凝土构件等。
#### 4.2.2 施工步骤1.根据设计图纸确定围护工程范围和尺寸。
2.进行桩基的施工，包括桩基的钻孔、灌注、锚固等。
3.搭建围护结构的支撑系统，确保结构的稳定。
4.安装围护结构的组件，如钢板桩、混凝土构件等。
5.进行围护结构的连接和固定。
4.3 桩基工程4.3.1 施工原则•根据设计要求和场地条件，选择合适的桩基类型。
•采用适当的施工方法和设备，确保桩基的稳定和承载力。
#### 4.3.2 施工步骤1.确定桩基的位置和数量。
2.进行桩基的钻孔或预制桩的安装，包括挖孔、灌注混凝土、钢筋加固等。
码头工程施工方案
码头工程施工方案为了保证码头工程的顺利进行，现将施工方案提出如下：一、施工目标1. 完成设计方案，完善施工图纸；2. 按照规划要求，建设一个满足操作人员需求的码头；3. 确保施工质量，保证工程安全；4. 完成施工任务，按时交付。
二、施工步骤1. 准备工作（1）确定施工范围和时间计划；（2）进行土地勘察，确定地基情况；（3）采购所需材料和设备；（4）施工队伍组建和分工。
2. 地基处理（1）对陆地进行平整处理，清除障碍物；（2）进行填土加固，确保地基稳固；（3）进行地面压实，保证码头承重能力。
3. 建设码头平台（1）根据施工图纸进行测量和标定；（2）搭建临时支撑，尺寸确认无误后，进行浇筑混凝土；（3）浇筑完毕后进行抹平处理，确保平整度和牢固度。
4. 码头设备安装（1）根据设计要求，按照工艺流程依次安装设备；（2）对设备进行调试和测试，确保正常运行。
5. 码头附属设施建设（1）建设码头围栏和护栏，确保安全；（2）设置照明设备和安全标志。
6. 完善码头设置（1）完善码头通风、排水、电力设施等基础设施；（2）修整码头周边环境，保持整洁。
7. 安全监督和验收（1）设立安全监督小组，确保施工过程中安全；（2）定期组织验收，对施工质量进行检查。
以上就是本次码头工程施工方案，希望能够保证施工顺利进行，确保工程质量和安全。
同时，要做好与相关部门的沟通协调工作，确保项目按计划完成。
在施工过程中，要特别注意安全问题，配备好必要的安全设备和人员，严格遵守相关操作规程和安全操作要求。
浙江某码头工程施工方案
码头施工方案目录5。
2 码头施工方案5。
2。
1 编制依据5。
2。
2 工程综述5。
2。
2。
1 工程概况5。
2.2。
1.1 工程名称：5.2.2。
1.2 工程地点:5。
2。
2。
1.3 码头结构形式及设计靠泊等级5。
2。
2.1。
4 工程主要内容5。
2.2。
1。
5 主要工程量5.2。
2。
1。
6 施工坐标和水准点5。
2.3 自然条件分析5.2。
3。
1 水文资料5。
2。
3。
2 气象5。
2。
3.2。
1 气温5。
2。
3。
2.2 降水5.2。
3。
2。
3 风5.2.3.2.4 雾5。
2。
3。
2.5 热带气旋5.2.3。
3 地质5。
2。
4 施工总体安排5.2。
4。
1 施工部署5.2.5 主要施工方案5。
2。
5.1 施工工艺总流程5。
2.5。
2 沉桩工程5。
2.5。
2。
1 概述5。
2.5。
2。
2 水上沉桩工艺流程5.2。
5.2。
3 打桩船选用5。
2.5。
2.4 沉桩定位测量5。
2。
5。
2.5 系统设置和调试5。
2。
5.2。
6 定位数据的计算准备5。
2。
5.2。
7 打桩船就位5.2。
5.2。
8 沉桩定位5.2.5。
2。
9 桩身防腐涂层的保护5.2.5。
2.10 沉桩技术质量措施5.2.5。
3 锚杆嵌岩钢管桩施工5.2.5。
3。
1 施工工艺简述5.2。
5.3。
2 施工工艺流程5。
2.5。
3。
3 施工平台搭设5。
2.5。
3。
4 施工方法及要求5.2.5。
3。
5 施工过程中应注意的几个问题5.2。
5。
4 钻孔灌注桩施工5.2。
5.4。
1 钻孔灌注桩施工简述5。
2。
5.4。
2 施工顺序5。
2。
5.4.3、钻孔灌注桩施工工艺流程5。
2。
5.4。
4 钻孔灌注桩施工测量5.2.5.4.5 施工测量放样5。
2.5.4。
6 施工技术方案及工艺操作要点5.2.5.4。
6。
1 搭设工施工作平台5。
2.5。
4.6。
2 护筒埋设5。
2。
5。
4。
6。
3 钻孔5.2。
5。
4。
6。
4 钻孔时注意事项:5。
2。
5。
4。
6。
5 清孔5。
2.5.4.6.6 清孔注意事项5。
浙江航道码头施工工程(3篇)
第1篇一、浙江航道码头施工工程概况浙江省地处长江三角洲南翼，拥有丰富的航道资源。
为充分发挥这一优势，近年来，浙江省加大了航道码头施工工程的投入，旨在提升港口吞吐能力，优化港口布局，促进区域经济发展。
1. 工程规模浙江省航道码头施工工程涵盖了港口、航道、航道整治、航道疏浚等多个领域。
其中，宁波舟山港、温州港、嘉兴港等主要港口的航道码头施工工程规模较大，建设内容丰富。
2. 技术创新浙江省航道码头施工工程在技术创新方面取得了显著成果。
如宁波舟山港梅山港区10号泊位，采用全球最大的自动化作业设备集群，年集装箱吞吐量已从2020年的500万标准箱增至2023年的超944万标准箱。
二、浙江航道码头施工工程特点1. 绿色施工在航道码头施工过程中，浙江省高度重视生态环境保护。
以温州鹿西港海域航道建设工程为例，项目部积极配合当地乡政府发展战略要求，切实履行当地“三化一业”乡村政策，逐步逐层解决生态环境透支等问题。
2. 高效施工浙江省航道码头施工工程注重施工效率，采用先进的技术和设备，确保工程进度。
如杭申线（嘉兴段）三级航道改造工程，通过改造提升航道等级，缩短船舶航行时间，提高航道通过能力。
3. 安全施工浙江省航道码头施工工程注重安全生产，严格执行相关法规和标准。
在施工过程中，加强安全管理，确保工程质量和施工人员安全。
三、浙江航道码头施工工程的意义1. 提升港口吞吐能力航道码头施工工程的推进，有助于提升浙江省港口吞吐能力，满足国内外贸易需求，促进地区经济发展。
2. 优化港口布局通过航道码头施工工程，浙江省可以优化港口布局，提高港口竞争力，吸引更多企业入驻。
3. 促进区域经济发展航道码头施工工程有助于推动浙江省沿海地区经济发展，带动相关产业链的繁荣，提高地区居民生活水平。
总之，浙江省航道码头施工工程在推动地区经济发展、提升港口竞争力、优化港口布局等方面具有重要意义。
未来，浙江省将继续加大航道码头施工工程投入，为地区经济发展注入新动力。
码头护坡工程施工方案
码头护坡工程施工方案一、工程概况随着港口业务的不断发展，为了保护港口码头安全、保障港口正常生产、维护码头岸线，港口管理部门计划对码头护坡进行维护和加固工程。
本次施工任务包括对码头护坡进行加固和修复，以确保码头的可靠性和安全性。
本次工程施工范围主要包括码头护坡的加固和修复，施工内容包括地基处理、护坡结构加固及混凝土施工等工作。
二、施工过程方案1. 施工准备阶段在开始施工之前，需要对施工现场开展详细的勘察和测量工作，确定施工区域的地形、地质情况，以及需要施工的具体位置和范围。
在施工前应扫清施工现场的障碍物，确保施工设备和材料的顺利进场。
另外，施工前还需制定施工方案和安全防护计划，制定合理的施工进度和时间安排。
2. 地基处理根据现场钻探数据和勘察成果，确定地基处理方式，例如采用钻孔灌注桩、预制桩或者其他地基处理工艺。
根据地基处理的具体方案，确定施工设备、材料和施工工艺，确保地基处理的质量和工期。
3. 护坡结构加固根据护坡结构现状和施工要求，设计并制定护坡结构加固方案。
根据加固方案，确定施工方法和材料，包括加固材料的采购、运输和储备等。
在施工过程中，严格控制加固材料的使用质量，确保加固效果的达到设计要求。
4. 混凝土施工根据护坡结构加固完成后的设计要求，确定混凝土施工的具体方案，包括施工工艺、模板支撑、混凝土配合比、搅拌、浇筑和养护等。
在混凝土施工过程中，严格控制混凝土的配合比和施工质量，确保混凝土的使用质量和护坡结构的安全性。
5. 安全防护在施工过程中，需要采取一系列安全防护措施，包括施工现场围栏搭建、施工区域标识、通道设置、安全警示标志等。
另外，要加强现场监督和管理，确保施工现场的安全和施工人员的安全。
三、施工技术要求1. 地基处理方案应符合规范要求，确保地基处理的质量和工期。
2. 护坡结构加固方案要合理可行，确保加固效果达到设计要求。
3. 混凝土施工工艺要科学合理，确保混凝土的使用质量和护坡结构的安全性。
[浙江]矿石码头项目港口工程施工组织设计248页_secret
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第六章安装工程的主要施工方法6.1 装船机的安装工艺6.1.1概述XX山扩建工程中有装船机2台，安装在码头上，其主要参数如下:⑴额定装船能力5000吨/小时⑵装船机目前的交货状态为大车台车组、门架及回转平台、回转立柱、机器房及机器房平台、溜筒部分、尾车部分等几大部分。
本方案按以上分块来做安装工艺。
6.1.2 主要设备安装前的准备⑴由于装船机的部件比较大，要直接安装在码头上，部件较多，用船海运到施工地点，所以一般考虑部件直接卸在码头面上和落在轨道上，为了不使部件摆放位置不合适，一般在卸船前作一部件堆放平面布置图。
⑵船、机的准备由于装船机部件比较大、多，在码头上安装作业面比较小，所以选用起重量700吨浮吊作为主要安装机械，配以履带吊、汽车吊吊装小件完成，具体船机规格见主要施工机具计划。
安装工作进行前应时刻注意天气变化。
6.1.3 安装工艺流程装船机的安装工艺流程，一般考虑先机械安装后电气安装，机械安装应先下部后上部，先地面安装后吊装，先主体后辅机，先固定部分后活动部分，并要考虑主机和尾车的连接关系，任一安装过程必须平衡、稳定。
按招标单位提供的图纸，其安装流程如下：6.1.4 行走装置和门架安装装船机行走装置安装前,先对装船机安装的轨道进行放线、测量,将安装段轨道与行走装置车轮相对应点的水平误差调整到安装要领书所规定的允许值以内。
用700吨起重船吊装，吊至一定高度后,移船进行吊安，通过预埋锚定点和腿下部之间倒链,使门腿相对平稳、并对正行走装置，连接完毕后，用四根缆绳和倒链粗调腿的垂直度，并作为临时固定用。
6.1.5 塔架安装用浮吊吊起塔架，就位后，先精调两侧腿的中心线,将经纬仪设于轨道中心线上,观测腿的中心线；用钢尺丈量两腿顶部的中心距和对角线,根据观察和丈量结果调节塔架,使腿的安装偏差不超过安装要领所要求的允许值。
然后固定螺栓，使塔架成为一个稳定的钢结构体。
6.1.6 漏斗安装漏斗由漏斗、导料槽、机内皮带机组成.漏斗安装在塔架的下横梁和两侧腿间横梁所构成的支承架上。
浙江某码头工程施工方案
浙江某码头工程施工方案一、前言浙江某码头位于浙江省沿海，是一个重要的交通枢纽。
由于其重要性，对于施工方案的设计必须经过认真的规划和考虑。
本文将对浙江某码头工程施工方案进行详细阐述，以确保工程的顺利进行。
二、工程背景浙江某码头是连接内陆和海上交通的重要节点，承载着大量货物的运输任务。
随着经济的发展和货物运输量的增加，现有的码头设施已经不能满足需求，因此需要进行扩建和改造。
三、施工目标1.提高码头的货物吞吐能力，以适应日益增长的运输需求。
2.加强码头的安全性和稳定性，确保货物的安全运输。
3.提升码头的船舶停靠和操作效率，缩短货物装卸时间。
四、施工内容1.对现有码头进行拆除和清理，为后续施工做准备。
2.对海堤和码头桩基进行检修和加固，保障码头的稳定性。
3.在原有基础上扩建码头平台，增加货物装卸区域。
4.安装新的设备和设施，提高装卸效率。
5.完善防护设施，提高码头的安全性。
五、施工步骤1.清理现场，拆除旧设施。
2.检修海堤和码头基础，加固结构。
3.进行码头平台的扩建和加固。
4.安装设备和设施。
5.完善防护措施，确保安全。
6.检测和调试设备，确保正常运行。
六、施工时序1.第一阶段：清理现场，拆除旧设施。
预计耗时1个月。
2.第二阶段：加固海堤和码头基础。
预计耗时2个月。
3.第三阶段：扩建和加固码头平台。
预计耗时3个月。
4.第四阶段：安装设备和设施。
预计耗时1个月。
5.第五阶段：完善防护措施。
预计耗时1个月。
6.最后阶段：调试设备，验收工程。
预计耗时1个月。
七、施工人员1.工程师：负责整个工程的规划和设计。
2.技术工人：负责具体施工和操作设备。
3.安全监理：负责工地安全。
八、施工进度按照施工步骤和时序，合理安排施工队伍和设备，可确保工程在规定时间内完成。
同时，严格遵守相关安全规定，确保施工过程中无安全事故发生。
九、总结浙江某码头工程施工方案的设计和实施，将为提升码头的货运效率和安全性提供重要保障。
通过合理的规划和科学的施工，将使码头更好地适应当下的运输需求，为未来发展奠定坚实基础。
码头的施工方案
码头的施工方案一个成功的码头施工方案应当包含以下几个方面的内容：道路施工、码头平台建设、设备安装以及安全措施。
以下是一个700字的码头施工方案。
码头的施工方案一、道路施工1. 确定码头位置，拆除原有的建筑及设施，平整地面。
2. 进行规划和设计，确定道路的宽度和长度。
3. 进行土方开挖和填筑，确保道路稳定和平整。
4. 铺设防滑材料，保证道路的安全性。
5. 安装道路标志和警示标志，提醒行人和车辆注意安全。
二、码头平台建设1. 根据设计要求，确定码头的尺寸和形状。
2. 进行桩基础工程，确保码头平台坚固稳定。
3. 搭建起码头主体结构，包括码头框架和支撑结构。
4. 完成码头地面的铺设和抹灰工程。
5. 进行水电工程的布置，确保码头设施正常运行。
6. 进行码头栏杆和护栏的安装，增加安全性。
7. 完成码头景观绿化，使码头环境更加美观。
三、设备安装1. 安装码头所需的设备，包括岸桥、装卸机械等。
2. 进行设备的电气安装，保证设备正常运行。
3. 进行设备的调试和测试，确保设备的性能稳定。
4. 进行设备的保养和维护工作，延长设备的使用寿命。
四、安全措施1. 在码头周边设置安全警示标志，提醒人们注意安全。
2. 设置防火设施，确保码头安全。
3. 安装监控设备，加强对码头的安全管理。
4. 培训工作人员，提高他们的安全意识和应急处理能力。
5. 制定安全管理制度和紧急预案，应对突发事件。
通过以上的施工方案，可以确保码头建设的顺利进行，并保证码头的安全和稳定。
在施工过程中，还应充分考虑环保因素，减少对环境的污染，为未来的码头使用和维护打下良好的基础。
浙江某二期工程码头施工方案_secret
xxxx二期工程码头建设施工方案1、概况1.1 工程简介xxxx二期工程码头建设位于xx县石浦镇。
1.1.1 建设规模及工程内容本工程项目建设规模为500 吨级，总共包括5座码头、15个泊位，码头采用带栈桥的顺岸浮码头形式，每座码头由一根长161.4米，宽8米的栈桥，一座长25米，宽4.5米的钢引桥，5根25米长的钢撑杆，5座3.6×3.6米的撑墩和3艘40×9米的钢筋混凝土趸船组成。
5座码头总泊位长度为650米。
设计代表船型400HP渔船，船型尺度33.0×7.0×3.0（m）。
码头设计均布荷载趸船10kn/m2,集中荷载10t汽车。
1.1.2 工程结构单个趸船尺度为长40米×宽9米，由十字锚链（副链）和联系桥连成整体，十字锚链直径Ф34mm。
联系桥长度3米。
每座码头的系留设备包括4根托地锚链和5根钢撑杆（撑墩）,1座钢引桥，托地锚链直径Ф46mm。
单根长度外侧锚链为75米，内侧锚链头60米，端部设3吨单爪铁锚；钢撑杆长度25米；撑墩为高桩墩式结构，底部承台尺寸3.6m ×3.6m，基础采用4根60×60㎝预应力钢筋砼空心桩。
钢引桥长25米，宽4.5米。
栈桥为高桩梁板结构，长度161.4m，宽度8m，顶高程3.80m~5.30m；栈桥头部接钢引桥部分为桥台，桥台基础采用6根60×60㎝预应力钢筋混凝土空心方桩，栈桥中间标准跨距离10㎝，每个横梁下设两根桩，在头部5个排架下桩基采用60×60㎝预应力混凝土空心方桩，后面部分排架下桩基采用Ф800㎜钻孔灌注桩基础。
下横梁宽120㎝，高80㎝，上横梁宽50㎝，高70㎝，横梁上为55㎝厚的预制大孔板。
孔板上为15㎝厚的现浇层，栈桥中间设有一8米跨的简支跨1.1.3 主要工程数量表根据投标文件，本次投标的主要工程数量见下表：主要工程量表1.1.4 施工技术标准本工程施工中的所有材料、设备、工艺和施工质量均符合如下技术规范的要求，施工组织设计的编写遵循施工技术规范和工程质量检验评定标准，本工程施工及验收应遵循的主要施工技术规范和验收标准如下：（1）交通部《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）；（2）交通部《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）；（3）交通部《港口工程地基规范》（JTJ250-98）；（4）交通部《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291-98）；（5）交通部《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）；（6）国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范。
码头工程施工方案.
新建商丘至合肥至杭州铁路工程（浙江湖州段）施工供料码头施工方案编制人: 职称（职务) 审核人：职称(职务）审批人：中铁十七局集团第一工程有限公司二00七年一月施工方案审批表一、编制说明1。
1编制依据1。
1.1新建商丘至合肥至杭州铁路工程（浙江湖州段）施工供料码头施工图纸；1。
1.2与本工程有关的气象水文地质等资料；1。
1.3 《港口工程地基规范》(JTJ250-90）；1。
1.4《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-95）；1。
1.5《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002）；1.1。
6《地基与基础工程施工及验收规范》(GB202—83）;1。
1.7《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221—98）；1。
1.8《中华人民共和国内河交通安全管理条例》（国务院【2002】第355号令)；1。
1.9《中华人民共和国内河避碰规则》（交通部令【1991】30号）;1.1.10《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》(交通部令【1999】第4号；1。
1.1。
11《中华人民共和国海事行政许可条件规定》（交通部令2006年第1号）；1。
1.12《中华人民共和国防止船舶污染内河水域环境管理规定》(交通部令【2005】11号）;1。
1.13现行其他有关规程、规范。
1.2编制原则1.2.1满足业主对工期、质量、安全生产、文明施工、环境保护等要求的原则。
1。
2。
2精心组织，科学管理，合理配置各种资源,做到连续均衡生产.1.2.3满足设计文件要求，根据工程特点，结合我们公司多年的码头工程的施工经验和公司的管理经验，优化施工方案，确保工程质量。
1.2.4采用先进的施工设备、施工技术和管理控制经验、程序,保质保量的完成工程。
1.3 总体目标经过对本工程要点、难点、重点的分析，我们将制定行之有效的措施。
确定施工控制目标如下：1.4.1工程质量优良；1。
4.2按照进度要求按时完工;1。
4。
码头工程施工计划(3篇)
第1篇一、项目概述本项目为XX港口码头工程，位于我国XX省XX市，占地约XX亩，预计总投资XX 亿元。
工程主要内容包括：码头建设、陆域平整、配套设施建设等。
为确保工程顺利进行，特制定以下施工计划。
二、施工组织机构1. 成立项目经理部，负责整个工程的施工管理工作。
2. 设立施工、技术、质量、安全、材料、财务、人事等职能部门，明确各部门职责。
三、施工进度安排1. 施工准备阶段（1个月）：完成施工图纸会审、施工组织设计编制、施工方案制定、施工许可证办理等工作。
2. 土建施工阶段（12个月）：- 第1-3个月：完成陆域平整、排水、路基施工。
- 第4-6个月：完成桩基施工。
- 第7-9个月：完成承台、墩身施工。
- 第10-12个月：完成梁板、桥面施工。
3. 设备安装阶段（3个月）：完成设备进场、安装、调试等工作。
4. 验收阶段（1个月）：完成工程验收、交付使用。
四、施工方法及工艺1. 土建施工：- 桩基施工：采用钻孔灌注桩，桩径为XX米，桩长为XX米。
- 承台、墩身施工：采用钢筋混凝土结构，采用现场浇筑施工。
- 梁板施工：采用预制梁板，现场拼装。
2. 设备安装：- 码头设备：采用进口设备，安装调试由厂家负责。
- 配套设施：按设计要求进行安装。
五、质量控制1. 严格按照设计图纸和施工规范进行施工。
2. 加强原材料、半成品、成品的质量检验。
3. 建立质量管理体系，确保工程质量。
六、安全管理1. 建立健全安全管理制度，加强安全教育培训。
2. 严格执行安全操作规程，确保施工安全。
3. 定期进行安全检查，及时发现并整改安全隐患。
七、环境保护1. 严格按照环保要求进行施工，减少对周边环境的影响。
2. 加强施工现场的扬尘治理，减少扬尘污染。
3. 处理好施工垃圾，确保垃圾处理达标。
八、后期维护1. 工程交付使用后，由业主单位负责日常维护。
2. 定期对码头设施进行检查、保养，确保设施正常运行。
九、保障措施1. 加强施工组织，确保工程按期完成。
[浙江]码头生态化改造工程水上钢平台安全专项施工方案_secret
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XXXXXXXXXXXXXX码头生态化改造工程水上钢平台安全专项施工方案编制： XXX审核： XXX批准： XXXXXXXXXXXX建设工程有限公司XXXXXXXXXXX码头生态化改造工程项目经理部二0一五年三月目录一、编制说明 (1)二、工程概况 (1)三、水上钢平台施工工艺 (4)四、水上钢平台施工计划 (9)五、水上钢平台施工及使用时危险因素分析 (10)六、施工安全保障措施 (13)七、安全检查和验收 (31)八、安全验算及相关图纸 (33)九、其他事项 (33)水上钢平台安全专项施工方案一、编制说明1.1、编制依据1）、本工程的施工图设计；2）、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》浙交（2010）236号文件；3）、《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205－1－2008）；4）、本工程《实施性施工组织设计》及招标文件，合同文件。
1.2、编制目的为了保证xx水泥有限公司xxx码头生态化改造工程的施工安全质量，确保安全、优质、有序、按期完成1#、2#、3#、4#泊位的码头桩基施工任务。
1.3、适用范围本水上钢平台安全专项施工方案适用本工程的1#、2#、3#、4#泊位的桩基施工活动。
二、工程概况2.1、工程简介本工程项目位于xx市xx县xx街道xx村，xx北岸距分水江入口下1.3m，该工程的各泊位墩基础砼灌注桩位于水中，常水时水深：1#、2#泊位约3.0m；3#、4#泊位约5.0m；本项目由第一分段泊位61.98m+第二分段泊位54.98m+第三分段泊位54.98m+第四分段泊位61.98m组成的高桩码头和5#泊位挖入式港池。
高桩梁板式码头结构形式，下部桩基采用φ1.0m灌注桩基础、桩基与系梁连接，上部为立柱、横梁、纵梁、面板构成。
后部接岸方式有两种，分别是直接接岸、接栈桥。
5#泊位属挖入式港池，结构为重力式挡墙结构。
2.2、水文条件2.2.1、水文站及径流情况xxx为浙江省中部河流，是桐庐县境内主要河流，系钱塘江干流的中游江段。
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码头施工方案目录5.2 码头施工方案5.2.1 编制依据5.2.2 工程综述5.2.2.1 工程概况5.2.2.1.1 工程名称：5.2.2.1.2 工程地点：5.2.2.1.3 码头结构形式及设计靠泊等级5.2.2.1.4 工程主要内容5.2.2.1.5 主要工程量5.2.2.1.6 施工坐标和水准点5.2.3 自然条件分析5.2.3.1 水文资料5.2.3.2 气象5.2.3.2.1 气温5.2.3.2.2 降水5.2.3.2.3 风5.2.3.2.4 雾5.2.3.2.5 热带气旋5.2.3.3 地质5.2.4 施工总体安排5.2.4.1 施工部署5.2.5 主要施工方案5.2.5.1 施工工艺总流程5.2.5.2 沉桩工程5.2.5.2.1 概述5.2.5.2.2 水上沉桩工艺流程5.2.5.2.3 打桩船选用5.2.5.2.4 沉桩定位测量5.2.5.2.5 系统设置和调试5.2.5.2.6 定位数据的计算准备5.2.5.2.7 打桩船就位5.2.5.2.8 沉桩定位5.2.5.2.9 桩身防腐涂层的保护5.2.5.2.10 沉桩技术质量措施5.2.5.3 锚杆嵌岩钢管桩施工5.2.5.3.1 施工工艺简述5.2.5.3.2 施工工艺流程5.2.5.3.3 施工平台搭设5.2.5.3.4 施工方法及要求5.2.5.3.5 施工过程中应注意的几个问题5.2.5.4 钻孔灌注桩施工5.2.5.4.1 钻孔灌注桩施工简述5.2.5.4.2 施工顺序5.2.5.4.3、钻孔灌注桩施工工艺流程5.2.5.4.4 钻孔灌注桩施工测量5.2.5.4.5 施工测量放样5.2.5.4.6 施工技术方案及工艺操作要点5.2.5.4.6.1 搭设工施工作平台5.2.5.4.6.2 护筒埋设5.2.5.4.6.3 钻孔5.2.5.4.6.4 钻孔时注意事项：5.2.5.4.6.5 清孔5.2.5.4.6.6 清孔注意事项5.2.5.4.6.7 钢筋笼制作安装5.2.5.4.6.8 水下砼配制和灌注5.2.5.4.6.9 砼灌注时注意事项5.2.5.4.6.10 常见问题的处理和预防5.2.5.5 预制构件工程5.2.5.5.1 预制构件简述5.2.5.5.2 主要施工工艺5.2.5.5.2.4 预制构件保证质量的技术措施5.2.5.6 预制构件安装的技术要求5.2.5.7 现浇砼工程5.2.5.7.1 现浇砼简述。
5.2.5.7.2 夹围囹的技术质量要求5.2.5.7.3 模板的技术质量要求5.2.5.7.4 钢筋施工技术质量措施5.2.5.7.5 现浇砼枝术质量措施5.2.5.8 砼防腐施工技术措施5.2.5.9 检验试验5.2.5.9.1 试验项目和手段5.2.5.9.2 试验计划5.2.6 创优计划和措施5.2.7 质量管理措施5.2.8 工程质量检查5.2.9 保证工期措施5.2.10 竣工管理5.2 码头施工方案5.2.1 编制依据5.2.1.1、浙江省交通规划设计研究院，浙江舟山煤炭中转码头工程（水工施工图）5.2.1.2、高桩码头设计与施工规范 JTJ291-985.2.1.3、港口工程桩基规范 JTJ254-985.2.1.4、港口工程嵌岩桩设计与施工规程 JTJ285-20005.2.1.5、水运工程混凝土施工规范 JTJ268-965.2.1.6、水运工程测量规范 JTJ203-20015.2.1.7、港口工程质量检验评定标准 JTJ221-985.2.1.8、钢结构工程施工及验收规范 GB50205-955.2.1.9、钢结构工程质量检验评定标准 GB50221-955.2.1.10、海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范 JTJ275-20005.2.1.11、相关施工规范及验收标准5.2.2 工程综述5.2.2.1 工程概况5.2.2.1.1 工程名称：浙江舟山煤炭中转码头工程5.2.2.1.2 工程地点：浙江舟山煤炭中转码头位于舟山市六横岛东北从石柱头至黄礁岸段。
其地理位置为东经122°09′00″，北纬29°45′00″5.2.2.1.3 码头结构形式及设计靠泊等级该码头为高桩梁板结构，码头平面布置为反“F”布置，即卸船泊位布置在外海测，采用平台加系缆墩形式；装船泊位布置在岸侧，采用前后侧靠船方式；施工码头布置在近岸侧；后栈桥上装船皮带机和卸船皮带机采用单层并行布置。
卸船码头设计靠泊15万吨级及5万吨级散货船组合；装船码头前侧设计靠泊3.5万吨级、 2万吨级泊位各1个，后侧布置5千吨级泊位1个及2个港作船泊位。
5.2.2.1.4 工程主要内容码头工程主要包括卸船码头；装船码头、过度段联桥；施工码头、重件前后栈桥、重件栈桥引桥等构筑物，其中卸船码头泊位总长为648m、宽36.5m，排架间距9 ～10.5m，共分为8段，每段长70余米，北端30m处一座系缆墩；装船码头泊位总长526m、宽24m，排架间距9m，共分8段,每段长度68m。
施工码头泊位总长138m、宽7m、排架间距6m，共分为2段，每段长58 m，北端19.25m一座系缆墩；前后栈桥(包括取样平台)总长1403.1m、宽15-26.5m。
本工程桩基有Ф1000mm-Ф1200mm钢管桩、PHC桩,600mm*600mm预应力方桩,Ф1200mm钻孔灌注桩为桩基，装船码头及前后栈桥有部份钢管锚岩桩结构。
5.2.2.1.5 主要工程量打入桩1658根（其中包括钢管锚岩桩47根），φ1200㎜钻孔灌注桩126根，现浇砼约7万余立方米，预制构件约5000余件。
5.2.2.1.6 施工坐标和水准点设计施工图坐标采用54北京坐标系统，高程以85国家高程为基准。
5.2.3 自然条件分析5.2.3.1 水文资料5.2.3.1.1、基面：国家85高程基准。
5.2.3.1.2、工程设计水位设计高水位：2.12m 设计低水位：-1.51m极端高水位：3.48m 极端低水位：-2.56m5.2.3.1.3、波浪:浙江舟山煤炭中转码头工程以六横岛为依托，坐西南向东北，四周有西白莲山、湖泥山、虾峙岛、凉潭岛、后门山、元山岛和走马塘岛等岛礁以及舟山本岛、穿山半岛所环抱，有限地阻挡外海大浪对港址的直接侵袭，港域的波浪多为风引起的局部风浪。
根据港址周围地形与风资料分析，确定ESE、SE向为港址码头的强浪向。
根据六横一年期水文观测站的观测资料分析，本工程海域2级浪的出现频率占绝对优势，年出现频率占85.2%，3级浪次之，占14.5%，4、5级浪极少出现，仅占0.2%和0.03%。
有效波高（Hs）的年平均值为0.21m，最大值为2.34m。
十分之一波高（H1/10）的年平均值为0.26m，最大值为2.97m。
最大波高的年极值为3.90m。
平均周期的年平均值为2.5S，最大值为6.1S。
5.2.3.1.4、潮流:根据测流资料进行分析本海域的潮流情况，确定卸船码头、装船码头前沿各测点最大可能流速见下表：潮流的最大可能流速统计一览表备注：L0404～L0404是2004年春季的测验结果，BC01～BC04是2004年秋季的测验结果，SC01～SC04是2006年夏季的测验结果。
5.2.3.2 气象舟山位于大陆东部亚热带季风气候区，属北亚热带海洋季风气候。
受季风气候的影响，年温适中，四季分明，冬夏长，春秋短，严寒和酷暑期较短。
风向主要表现为季风特征，冬季盛行偏北风，夏季多偏南风。
光照充足，热量丰富，空气湿润，雨水充沛，总体气候条件较为优越。
但受冷暖空气的交替影响，天气变化复杂，灾害性天气频繁。
如夏季出现高温伏旱、台风暴雨，秋季有低温早霜及持续的秋雨，冬季有寒潮侵袭等，四季均可能出现各种不同程度的灾害性天气。
5.2.3.2.1 气温多年极端最高气温 38.2°C（1971年8月20日）多年极端最低气温 -6.5°C（1967年1月16日）多年平均气温 16.2°C多年最高月平均气温 26.8°C（8月）多年最低月平均气温 5.8°C（1月）5.2.3.2.2 降水多年年最大降水量 1769.3mm（1993年）多年年最小降水量 961.3mm（1996年）多年平均降水量 1261.1mm多年月最大降水量 431.8mm（1989年9月）多年最大日降水量 195.2mm（1994年10月11日）累年平均日降水量≥10mm（中雨）的天数为41.5d累年平均日降水量≥25mm（大雨）的天数为13.8d累年平均日降水量≥50mm（暴雨）的天数为3.3d5.5.2.3.2.3 风利用普陀长期站和梅山、虾峙站的气象资料，分析本工程区域风的特征。
拟建港址风况表现出明显的季风特征，全年有两组主导风向，即偏西北（NW～N）风和偏东南（ESE～SSE）风：偏西北风3方位频率合计为36%，平均风速在4.9～5.0m/s间，最大风速在25～35m/s间；偏东南风3方位频率合计为22%，平均风速在4.0～5.2m/s 间，最大风速在19～25m/s间。
其它各风向频率在5%以内，平均风速相对较小。
根据六横气象站的一年观测资料分析，工程区年常风向为偏西北（NW-NNE）风，强风向为偏东南（ESE-S）风。
全年平均风速为5.1m/s，且呈现出明显的季节变化，冬季大，春末夏初小。
大于等于6级的大风出现的频率全年为5.8%，主要集中在秋冬季且风向以WNW-NNW向出现最多。
5.2.3.2.4 雾多年平均雾日数：38d历年最多雾日数：52d历年最少雾日数：21d根据六横气象站的一年期观测资料，本区共出现43天能见度≤5km的雾，其中24天出现能见度≤1km的雾，但是能见度≤1km的雾持续时间均不大于10小时。
春季为雾的多发期，秋、冬季为全年雾日数最少的季节。
5.2.3.2.5 热带气旋热带气旋是影响工程区的主要灾害性天气系统。
据52年的热带气旋资料统计表明，对工程区有影响的热带气旋平均每年3.1个，最多年有9个。
热带气旋主要集中在7～9月，占总数的86%，其中8月份最多，占总数的33%，受台风影响最早时间的是5月19日，结束最迟时间是11月17日。
台风影响的时间一般为2～3天，最长可达9天。
对工程区影响严重的台风（工程区附件区域有一站以上最大风力≥10级）有21次，对舟山海域影响最严重的台风路径是在浙江中、南部登陆，然后转向东北出海消亡或转向西北内陆消亡的台风，另一类路径是中心接近舟山群岛沿岸北上的海上掠过型台风。
在一年的观测期间，浙江省沿海受到3次台风的影响，分别为“海棠”、“麦莎”和“卡努”。
其中“麦莎”台风对本工程海域的影响最大。
“麦莎”期间，本工程海域实测2分钟最大风速为27.6m/s，风向ENE、E、ESE，瞬时极大风速为41.2m/s。