第一讲城市轨道交通工作流程及主要内容
第一讲城市轨道交通工作流程及主要内容
二、建设规划
3、建设规划阶段成果
二、建设规划
4、建设规划审批
城市总体规划
城市综合交通规划
线网规划
相
相关内容一致
关 内 容
取得省发改 委认可
一
致
建设规划（含所需支撑性文件）
通过省住建 厅技术审查
建设规划方案取得市各相关部门认可
由省发改委组织专家预审
相关专题通过 省市部门审核
环境评估报告通过省环 保厅上报环保部
3.0.6 对规划人口规模不满150万人、确有必要发展建设轨道交通的城市， 可在城市总体规划中预先安排轨道交通线路，规划预留相关设施建设用地。
一、线网规划
3、与总体规划的关系
一、线网规划
4、线网规划成果及审批
线网规划的主要任务是确定城市远期（2020年）和远景（2030或2050）的线 网规模及形态。
一、线网规划
3、与总体规划的关系
4）用地性质 规划建设用地。线路区间可穿过非建设用地，但是不宜在此范围内设置车站或
场段。 设站，非建设用地缺少客流支撑；设车辆段（停车场），根据征地条例，难以
办理土地使用许可证。 5）人口要求
3.0.5 在中心城区，规划人口规模500万人及以上的城市，城市轨道交通应在 城市公共交通体系中发挥主体作用；规划人口规模150万人至500万人的城市，城市 轨道交通宜在城市公共交通体系中发挥骨干作用。
对比分析
人口 国内生产总值
一般公共预算收入 远期单向高峰小时断面
初期客流负荷强度
资本金比例
国产化率 政府资本金占当年城市公共财
政预算收入 轨道交通出资额占城市维护建
设财政性资金的比例 规划期限
需要编制建设规划调整情况 新一轮建设规划报批条件
《城市轨道交通概论》教案
《城市轨道交通概论》教案.doc第一章：城市轨道交通概述一、教学目标1. 了解城市轨道交通的定义、分类和特点。
2. 掌握城市轨道交通的发展历程和现状。
3. 了解城市轨道交通的优势和挑战。
二、教学内容1. 城市轨道交通的定义和分类2. 城市轨道交通的特点3. 城市轨道交通的发展历程4. 城市轨道交通的现状5. 城市轨道交通的优势和挑战三、教学方法1. 讲授法：讲解城市轨道交通的定义、分类和特点。
2. 案例分析法：分析城市轨道交通的发展历程和现状。
3. 讨论法：探讨城市轨道交通的优势和挑战。
四、教学资源1. 教材：《城市轨道交通概论》2. 课件：城市轨道交通的图片、图表等3. 案例素材：城市轨道交通的发展案例五、教学评价1. 课堂参与度：学生参与讨论、提问的积极性。
2. 作业完成情况：学生完成相关作业的质量。
3. 期末考试：对学生掌握城市轨道交通知识的考核。
第二章：城市轨道交通线路及设施一、教学目标1. 了解城市轨道交通线路的类型和布局。
2. 掌握城市轨道交通的主要设施及其功能。
3. 了解城市轨道交通的运营组织和管理。
二、教学内容1. 城市轨道交通线路的类型和布局2. 城市轨道交通的主要设施及其功能3. 城市轨道交通的运营组织和管理三、教学方法1. 讲授法：讲解城市轨道交通线路的类型和布局。
2. 实地考察法：组织学生参观城市轨道交通线路和设施。
3. 案例分析法：分析城市轨道交通的运营组织和管理。
四、教学资源1. 教材：《城市轨道交通概论》2. 课件：城市轨道交通线路和设施的图片、图表等3. 实地考察：城市轨道交通线路和设施的实地考察五、教学评价1. 课堂参与度：学生参与讨论、提问的积极性。
2. 作业完成情况：学生完成相关作业的质量。
3. 实地考察报告：对学生参观城市轨道交通线路和设施的考察报告的评价。
第三章：城市轨道交通车辆及牵引供电系统一、教学目标1. 了解城市轨道交通车辆的类型和特点。
2. 掌握城市轨道交通牵引供电系统的工作原理。
第一讲：城市轨道交通工作流程及主要内容 PPT
一、线网规划
2、主要内容
城市轨道交通线网规划应包括下列主要内容： ➢交通需求分析； ➢服务水平与线网功能层次； ➢线网组织与布局； ➢线路规划（线路、车站、敷设方式、交通接驳）； ➢车辆基地规划； ➢用地控制（线路区间、车站、车辆基地、其他设施、综合评价）。
《城市轨道交通线网规划标准》：城市轨道交通线网规划的年限应与城市总体规 划的年限一致，同时应对远景城市轨道交通线网布局提出总体框架性方案，并应预留 可扩展性和发展弹性。
一、线网规划
3、与总体规划的关系
3）地域范围 线网规划与总体规划的地域范围应一致。总体规划分为市域城镇体系和中心城 区两个范围，线网规划范围一般不超出市域范围。
二、建设规划
1、编制依据
3）《国家发展改革委 住房城乡建设部关于优化完善城市轨道交通建设规划审批程 序的通知》（发改基础[2015]2506号）
一、经报请国务院批准，对已实施首轮建设规划的城市，其后续建设规划由国家 发展改革委会同住房城乡建设部审批，报国务院备案；初次申报的城市首轮建设规划仍 由国家发展改革委会同住房城乡建设部审核后报国务院审批。
线网规划阶段除完成线网规划主报告外，一般还需完成客流预测和用地控制两 个专题报告，作为规划说明书的附录，但不构成上报的要件。
线网规划编制（或者修改、修编）完成后，应当组织技术审查。直辖市的线网 规划由住建部组织进行技术审查；其他城市的线网规划，由省、自治区住房城乡建 设厅组织进行技术审查。通过审查后，由市政府批复。
第一讲：城市轨道交通工作流程及主要内容来自态环境部第一阶段：线网规划
地铁各岗位职责及工作流程
地铁各岗位职责及工作流程地铁作为现代城市中重要的公共交通工具，其安全、高效的运营离不开各个岗位工作人员的协同努力。
以下将详细介绍地铁各岗位的职责及工作流程。
一、司机司机是地铁运营的关键岗位之一，他们负责驾驶列车，确保乘客的安全和准点到达。
职责：1、严格遵守行车规章制度，按照运行图和信号指示驾驶列车。
2、出发前对列车进行全面检查，包括车辆状态、设备功能等。
3、监控列车运行状态，及时处理突发故障和异常情况。
4、与行车调度保持密切联系，听从调度指令。
工作流程：1、出勤前签到，领取相关物品和资料，如行车计划、钥匙等。
2、前往列车停放处，进行整备作业，包括检查车辆外观、车内设备等。
3、上车后进行驾驶室设备检查和测试，确认各项系统正常。
4、按照调度指令，启动列车，保持平稳驾驶，注意观察线路和信号。
5、列车运行中，密切关注速度、压力等参数，确保列车安全运行。
6、到站准确停车，开启车门和屏蔽门，保障乘客上下车安全。
7、完成当天运营任务后，将列车停放至指定位置，进行交接。
二、行车调度员行车调度员是地铁运营的指挥中心，负责统筹安排列车的运行。
职责：1、制定和调整列车运行计划，确保列车准点、有序运行。
2、监控列车运行状态，及时处理晚点、故障等情况。
3、协调各部门之间的工作，保障运营的顺畅。
4、发布调度指令，指挥司机和车站工作人员。
工作流程：1、上班前了解当天的运营计划和线路情况。
2、进入调度指挥中心，接班并与上一班调度员进行交接。
3、通过监控系统实时掌握列车的位置、速度等信息。
4、当出现异常情况时，迅速分析原因，制定解决方案，并下达指令。
5、与车站、司机等保持密切沟通，及时获取反馈信息，调整运行计划。
6、下班前，整理当天的运营数据和记录，与下一班调度员做好交接。
三、车站值班员车站值班员是车站运营的核心岗位，负责车站的日常管理和协调工作。
职责：1、监控车站设备运行状态，及时报告故障。
2、组织乘客上下车，维持站台秩序。
3、处理突发事件，如乘客突发疾病、纠纷等。
城市轨道交通工程施工介绍
城市轨道交通工程施工介绍1. 引言城市轨道交通工程是现代城市交通系统的重要组成部分，它对城市交通状况的改善和城市可持续发展起着至关重要的作用。
在城市轨道交通工程建设过程中，施工是一个十分关键的环节。
本文将对城市轨道交通工程施工进行介绍，包括施工流程、施工方法和施工管理等方面。
2. 施工流程城市轨道交通工程的施工流程通常分为前期准备工作、基础设施施工、轨道施工和车站施工等几个阶段。
2.1前期准备工作前期准备工作是城市轨道交通工程施工的第一步，包括项目可行性研究、设计方案的确定、招投标过程等。
在准备工作中，需要确立施工目标和施工计划，并进行必要的资源调配和人员安排。
2.2基础设施施工基础设施施工是城市轨道交通工程施工的关键环节。
它包括土方开挖、基坑支护、地下管线敷设等工作。
在施工过程中，需要合理安排施工顺序，确保工程质量和进度。
2.3轨道施工轨道施工是城市轨道交通工程施工的核心内容。
它包括轨道铺设、轨道固定、轨枕摆放等工作。
在施工过程中，需要精确控制轨道的几何尺寸和轨道的纵向和横向坡度。
2.4车站施工车站施工是城市轨道交通工程施工的最后一步。
它包括车站装修、设备安装、通风系统施工等工作。
在施工过程中，需要确保车站的使用安全和舒适性。
3. 施工方法城市轨道交通工程的施工方法多种多样，根据工程的具体情况选择合适的施工方法可以提高施工效率和降低施工成本。
3.1传统施工法传统施工法是城市轨道交通工程施工中常用的一种方法。
它采用人工施工和常规设备，适用于施工现场空间有限、施工时间紧张的情况。
3.2模块化施工法模块化施工法是城市轨道交通工程施工中比较新颖的一种方法。
它采用预制模块和装配工艺，可以快速搭建和拆解施工现场，适用于施工周期较短、施工工艺相对简单的情况。
3.3隧道施工法隧道施工法是城市轨道交通工程施工中应用较多的一种方法。
它采用模型掘进机和爆破等技术，可以在地下空间施工，适用于地下车站的施工。
4. 施工管理城市轨道交通工程施工管理是保证工程顺利进行的重要保障。
城市轨道交通运营管理第一章课件教材课程
对信号设备进行定期检查和维护， 确保设备正常运行和可靠性。
信号设备维护
在信号设备出现故障时，及时进 行故障诊断和修复，保障列车正 常运行。
信号故障处理
通信联络技术
通信系统设计 根据轨道交通运营需求，设计合理的通信 系统，保障列车与地面之间的信息传递。 通信设备维护 对通信设备进行定期检查和维护，确保设 备正常运行和可靠性。 通信故障处理 在通信设备出现故障时，及时进行故障诊 断和修复，保障信息传递的畅通。
安全风险评估与控制
定期对轨道交通系统进行安全风险评估，及 时发现并消除安全隐患。
应急救援与处置
建立高效的应急救援体系，对突发事件进行 快速响应和处理。
安全宣传与培训
加强安全宣传教育，提高员工和乘客的安全 意识和自救能力。
城市轨道交通运营管理技术
04
WENKU DESIGN
REPORTING
列车调度技术
05
WENKU DESIGN
REPORTING
智能化运营管理
利用大数据、云计算和人工智能技术，实现列 车智能调度和优化行车计划，提高运输效率。 智能化调度系统 通过智能检测和诊断设备，实时监测列车和轨 道状态，实现预防性维护和快速检修。 智能化检修维护 借助智能终端和移动应用，提供个性化、便捷 的乘客服务，如实时到站查询、智能导引等。 智能化乘客服务
01 02
PART
02 城市轨道交通运营管理体系
03 REPORTING
WENKU DESIGN
运营管理模式
自主运营模式
合作运营模式
城市轨道交通线路的规划、建设、运营和管 理均由本地政府或其下属机构负责，具有较 大的自主权和决策权。
城市轨道交通线路由多个主体共同参与建设 和运营，各主体之间通过合作协议或合同等 方式明确各自的权利和义务。
初探城市轨道交通项目前期工作内容及流程
初探城市轨道交通项目前期工作内容及流程初探城市轨道交通项目前期工作内容及流程前言：虽然城市轨道交通建设能够改善人们的生活，但是在其建设的过程中也会遇到很多的阻碍，尤其是城市轨道交通建设如果一味的追求速度，就会与城市发展的总体规划背道而驰，在建设的过程中如果违背了城市规划的程序，也会造成不利影响。
所以为了保证城市轨道交通建设能够发挥更大的作用，需要强调前期工作内容和流程的重要性，坚持打好基础重视项目建设的规范性和可行性。
一、前期工作的审批程序城市轨道交通项目的前期工作内容比较复杂，而且需要遵循有关规定，其中前期工作的审批程序更加复杂，需要经过建设部、国家发改委、国务院等部门依照相关文件分别进行审核。
参照国内几个城市的经验，其前期工作的审批程序大致如下：（一）结合《综合交通规划》以及《城市总体规划》进行专项的《城市轨道交通线网规划》，在这一规划过程中，要求地方的主管部门组织全国的专家完成相关的评审，最终由地方政府负责批准完成。
（二）需要编制《城市轨道交通建设规划》，尤其是要结合近期城市发展情况，对需要建设的项目进行探讨。
这一规划的编制，要求经过国家发改委审批通过之后申报国务院审议；寻求有资质的咨询公司解决技术问题 [1]。
（三）结合《城市轨道交通建设规划》的相关内容，及时明确项目建设的基础顺序，了解拟建项目的必要性和建设规模，并且要提出相关的项目建议书，由国家发改委上报国务院审批。
（四）根据目前已经批准的项目，进行基本的工程可行性研究，之后需要上报发改委，并且由国务院进行审批。
二、前期工作内容和思路城市轨道交通建设属于城市中的基础设施，因此其主要的特点是建设时间较长、投资规模较大、建设工序较为复杂等，因此必须重视其前期的研究工作。
前期的工作内容一般可分为两个阶段：项目前期研究阶段和项目建设设计阶段。
项目前期研究阶段是指为了项目立项而开展的工程可行性研究之前的规划和研究工作。
主要包括：城市轨道交通线网规划、城市轨道交通建设规划、工程预可行性研究报告、工程可行性研究。
第1讲 城市轨道交通概论
城市轨道交通的优势
❖ 5、安全可靠——准点性好，立交式，不受地面其他因素 影响；
❖ 6、舒适度佳——全空调，拥挤度小； ❖ 7、占地面积小——立交式节省城市土地，运量大，交通
行为人均占地面积小。
（4）城市轨道交通的局限性
❖ 建设投入大——地下铁道每公里造价3亿元以上 ❖ 线路建成后不易调整 ❖ 运营成本高，经济效益有限——设备投资成本、
与“卫星城”
（3）城市轨道交通的优势
与道路交通相比优点
❖ 1、运能大——大型地铁系统在高峰时一小时内单向运送 能力达6～7万人；
❖ 2、速度快——最高速度可达100Km/h，旅行速度基本可 以达到35～45Km/h；
❖ 3、能耗低——每位乘客的平均能源消耗远远低于任何一 种其他城市交通方式；
❖ 4、污染少——电力驱动，无尾气；
。线路可从市区通往郊区。 ▪ 车辆设置灵活，列车编组3辆～6辆，电气牵引
。最高速度可达60km/h，旅行速度30～ 35km/h。 ▪ 其最大特点在于成本低廉，施工容易、工期较短
地铁与轻轨的区别？
❖ 建于地下的城市轨道交通称为地铁，建于地面或 高架的城市轨道交通称为轻轨。这种说法是否正 确？
❖ 还有人认为轻轨的钢轨重量比地铁轻，这两种认 识都是错误的。
1、什么是城市轨道交通？
❖ 作为城市公共交通系统的一个重要组成部分，在 中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中 ，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力， 采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称
（1）建设城市轨道交通有什么作用？
❖ 在现代城市化发展的过程中，随着城市的经济发展，必然 会使城市的人口增加。而城市的人口增加，又会使城市的 交通问题、环境问题、资源问题以及住房问题突现而出。 这些问题现在一直在困扰着市政当局，这些问题解决不好 ，会严重制约城市的经济发展，进而制约城市化的发展。
第一讲：城市轨道交通工作流程及主要内容-陈剑伟
第三阶段：工程可行性研究
三、工程可行性研究
1、编制依据
1）关于工可审批部门 《 国 务 院 关 于 取 消 和 下 放 一 批 行 政 审 批 项 目 等 事 项 的 决 定 》 （ 国 发 [2013]19 号 ， 2013年5月15日）
取消国家发改委“企业投资城市轨道交通车辆、信号系统和牵引传动控制系统制造 项目核准”； 国家发改委“企业投资城市快速轨道交通项目按照国家批准的规划核准”下放省级 投资主管部门。 注意： 计划单列市：深圳、宁波、青岛、大连、厦门，副省级城市，工可可直接由市发改 委批复。
《城市轨道交通2018年度统计 和分析报告》：截至2018年底，中 国大陆（不含港澳台）共有35个城 市通城市轨道交通，运营线路185条， 运营线路总长度5761.4公里。在建 线路总规模6374公里。
二、建设规划
1、编制依据
1）《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）
国务院机构改革后，住房和城乡建设部的城乡规划管理职责划给自然资源部， 那么作为城市总体规划的专项规划，城市轨道交通的线网规划管理是否也会相应的 划归到自然资源部，建城[2014]169文会不会修编？
第二阶段：建设规划
二、建设规划
近年来，我国城市轨道交通进 入快速发展新时期，截止2017年末， 全国共有44座城市（含包头、温州） 获批建设轨道交通。
一、线网规划
3、与总体规划的关系
1）相互关系 线网规划是指导城市轨道交通近期建设和长远发展的重要依据，是城市综合交通 体系规划的组成部分，是城市总体规划的专项规划。 线网规划是否与总体规划中的相关内容一致，是线网规划审查的重点。如果线网 规划与总体规划中的内容不一致，总体规划需要修编，总体规划审批重点城市在国务 院，小城市在省政府。
简述城市轨道交通行车组织的基本流程
简述城市轨道交通行车组织的基本流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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城市轨道交通施工安全作业流程
城市轨道交通施工安全作业流程城市轨道交通作为现代城市交通的重要组成部分，其施工建设对于缓解城市交通压力、提升居民出行效率具有重要意义。
然而，由于城市轨道交通施工环境复杂、技术要求高、涉及面广等特点，施工过程中的安全问题至关重要。
为了确保施工安全，必须遵循严格的作业流程。
一、施工前的准备工作1、规划与设计在施工前，需要进行详细的规划与设计。
这包括线路的走向、站点的设置、隧道的挖掘方式等。
设计方案应充分考虑地质条件、周边建筑物、地下管线等因素，确保施工的可行性和安全性。
2、地质勘察对施工区域进行全面的地质勘察，了解地质结构、土壤类型、地下水情况等。
地质勘察数据是制定施工方案和采取安全措施的重要依据。
3、风险评估对施工过程中可能出现的风险进行评估，如坍塌、透水、火灾、爆炸等。
根据风险评估结果，制定相应的应急预案和防范措施。
4、施工许可办理各种施工许可证，确保施工活动合法合规。
5、人员培训对参与施工的人员进行安全培训，使其了解施工中的安全风险、掌握安全操作规程和应急处理方法。
培训内容包括但不限于施工工艺、安全法规、个人防护用品的使用等。
6、设备与材料准备准备好施工所需的各种设备和材料，并确保其质量合格、性能稳定。
对于特种设备，要进行严格的检测和验收。
二、施工现场的安全管理1、封闭与警示对施工现场进行封闭管理，设置明显的警示标志和围挡，防止无关人员进入。
2、交通疏导如果施工影响到周边道路的交通，要提前制定交通疏导方案，确保交通顺畅和行人安全。
3、安全防护设施在施工现场设置必要的安全防护设施，如防护栏、安全网、安全带等。
对于高处作业、临边作业等危险区域，要加强防护措施。
4、通风与照明保证施工现场有良好的通风和照明条件，以防止有害气体积聚和人员视线不清导致的安全事故。
5、临时用电管理规范施工现场的临时用电，确保用电设备的接地、接零良好，电线电缆无破损、老化现象。
三、施工过程中的安全控制1、隧道挖掘在隧道挖掘过程中，要根据地质条件选择合适的挖掘方法，如盾构法、矿山法等。
地铁与轻轨工程-第一讲-xi
个体机动车：10-15% 个体机动车：10-15%；
自行车： 25-30% 自行车： 25-30%； 步 行： 20-25%。 20-25%。
城市交通系统发展模式－3
城市 城市发 规模 展阶段 交通结构描述 以轨道交通为骨干， 以轨道交通为骨干，以道 路公交为主体， 路公交为主体，继续发挥 自行车在短距离出行中的 作用， 作用，有限制的使用小汽 车，共同组成多元化的交 通系统 建议交通结构
城市交通系统发展模式－2
城市 城市发 规模 展阶段 交通结构描述 建议交通结构
以轨道交通为骨干， 以轨道交通为骨干，以道 路公交为主体， 路公交为主体，继续发挥 特大 经济欠 自行车在短距离出行中的 城市 发达 作用，有限制的使用小汽 作用， 车，共同组成多元化的交 通系统
公共交通： 30-40% 公共交通： 30-40%
汽车过度增加，使城市道路异常堵塞，行车速度 下降，交通瘫痪，空气污染，噪声，大量耗费石 油资源，停车难，于是轨道交通重新得到了重视， 从欧美扩展到亚洲的日本、中国、南朝鲜、巴西、 伊朗、埃及等国，又有17个城市新建了地铁。
（4）高速发展阶段（1970年至今）
世界上很多国家都确立了优先发展轨道交通的方 针，立法解决城市轨道交通的资金来源。世界各 国城市化的趋势，导致人口高度集中，要求轨道 交通高速发展以适应日益增加的客流运输，各种 技术的发展也为轨道交通奠定了良好的基础。
二次世界大战的爆发和汽车工业的发展，促使了 城市轨道交通的停滞和萎缩。汽车的灵活、便捷 及可达性，一度成为城市交通的宠儿，得到飞速 发展。轨道交通线路被拆除。例如美国1912年已 有370个城市建有有轨电车，到了1970年受拆除 风的影响，只剩下8个城市保留有轨电车。
地铁工作流程规范教案
地铁工作流程规范教案背景介绍：地铁作为一种现代化的城市交通工具，具有快速、安全、便捷的特点。
为了确保乘客的出行安全和顺畅，地铁运营公司需要制定一套规范的工作流程，并对工作人员进行培训。
本教案旨在介绍地铁工作的相关流程规范，帮助工作人员准确把握操作步骤。
一、岗位职责分工地铁工作人员根据具体的职责和工作内容，分为驾驶员、安全员、候车员、售票员、服务员等不同岗位。
每个岗位的职责分工如下：1. 驾驶员：- 负责地铁列车的驾驶和控制，确保乘客的安全出行。
- 遵守交通规则，严格按照列车运行图和发车间隔时间进行操作。
2. 安全员：- 监控车站、车辆运行情况，及时发现和解决安全隐患。
- 协助乘客疏散和救援工作，在紧急情况下保障乘客的安全。
3. 候车员：- 维持车站秩序，指引乘客正常候车。
- 帮助乘客上下车，协助老人、孕妇、儿童等特殊乘客乘车。
- 负责售票和查验乘客票证。
- 协助乘客使用自动售票机，解答咨询。
5. 服务员：- 在列车上提供乘客服务，如提供饮用水、协助查询线路等。
- 维护列车车厢卫生和乘客环境。
二、工作流程规范地铁工作涉及多个环节，需要严格遵守规定的流程和程序。
下面是地铁工作的一般流程规范：1. 出勤签到：- 早班、中班、晚班员工按时到达工作岗位，进行签到并穿戴好相应的工作服装。
2. 职责交接：- 上班员工与下班员工进行岗位交接，以确保信息的沟通和工作的连续性。
3. 工作准备：- 根据工作计划，提前做好相关准备工作，如检查车辆设备、准备票务系统等。
- 候车员根据列车时刻表和乘客需求，引导乘客有序进出站台。
- 售票员在售票厅内为乘客提供售票和咨询服务。
5. 车辆检查：- 驾驶员在开车前对车辆进行必要的检查，确保车辆正常运行和乘客安全。
6. 列车运行：- 驾驶员按照列车运行图和相关规定驾驶列车，保持行车安全和时刻准点到站。
7. 紧急情况处理：- 安全员在发生紧急情况时，通过广播和紧急按钮通知乘客并组织疏散工作。
地铁各工作岗位责任及流程
地铁各工作岗位责任及流程地铁作为城市重要的公共交通方式，每天承载着大量的乘客，其安全、高效的运行离不开各个工作岗位的协同合作。
下面就为您详细介绍一下地铁各工作岗位的责任及流程。
一、司机责任：1、确保列车的安全运行，严格遵守行车规则和信号指示。
2、监控列车的各项设备和系统，如制动、牵引、通信等，及时发现并报告故障。
3、按照运行时刻表准点发车和到站，控制列车的速度和停站精度。
4、在运行过程中保持高度的警觉，应对突发情况，如紧急制动、处理乘客紧急事件等。
流程：1、出勤前，司机需要进行身体检查和酒精测试，确保状态良好。
2、领取列车钥匙和行车相关文件，了解当天的运行任务和注意事项。
3、进入列车驾驶室，进行设备检查和预热，确认各项系统正常。
4、收到发车指令后，按照规定程序启动列车，平稳加速出站。
5、在运行中，时刻关注信号和线路情况，与调度中心保持联系。
6、到站时，准确停靠，开启车门和屏蔽门，确保乘客安全上下车。
7、收车后，将列车停放到指定位置，进行设备检查和记录，交接工作。
二、调度员责任：1、统筹协调地铁全线的运行，制定合理的行车计划和调度方案。
2、监控列车的运行状态，及时调整运行图，处理晚点和故障情况。
3、与各车站、司机和其他相关部门保持密切沟通，保障信息畅通。
4、应对突发事件，如设备故障、恶劣天气等，采取有效的应急措施，确保地铁运营的安全和有序。
流程：1、上班后，了解当天的线路状况、列车运行计划和人员安排。
2、实时监控列车运行情况，通过调度系统收集和分析数据。
3、发现列车晚点或故障时，迅速判断原因，下达调整指令，如限速、越站、加车等。
4、与车站工作人员协调乘客疏导和服务工作。
5、与维修部门沟通，安排故障设备的维修和抢修。
6、下班前，整理当天的运行数据和记录，为后续工作提供参考。
三、车站值班员责任：1、负责车站的日常运营管理，包括票务、乘客服务和安全保障。
2、监控车站内的设备设施运行情况，及时报告故障。
3、组织乘客上下车，维持站台秩序，处理乘客的咨询和投诉。
第1讲 城市轨道交通概述PPT课件
单轨系统的特点
➢ 列车在区间运行发生事故时，难以安设救援 设施，疏散和救援工作都比较困难。
该系统适宜于在市区较窄的街道上建造高架 线路，目前一般多用于运动会、体育场、机场 和大型展览会等场所与市区的短途联系。
1.2 城市轨道交通的特点
➢ 运量大：由于采用现代化的轨道交通运行方式， 从理论上讲运量可以较大幅度地提高（依据列 车编组、车辆载客量、发车间隔时间等要素确 定）。地铁单向每小时最大运送能力可达 30000～70000人次，轻轨交通在6000～30000 人次之间，而公共电车、汽车仅为8000人次。
广州地铁4号线在世界上第一个采用中大运量 的直线电机运载系统。
地铁屏蔽门系统
轨道交通车辆型号
轨道交通车辆按“个头”可分为A、B、C 三种型号，A型“块头”最大、运能最高。 A型车 基本尺寸：长22m、宽3.0m、高3.8m B型车 基本尺寸：长19m、宽2.8m、高3.8m C型车 基本尺寸：长19m、宽2.6m、高3.8m
在中国国家标准《城市公共交通常用名词 术语》中，城市轨道交通定义为 “通常以电 能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公 共交通之总称”。
目前城市轨道交通已经形成市郊铁路、地 铁、轻轨、单轨等多种类型并存与发展的状态。
市郊铁路（Urban Railway）
市郊铁路也称通勤铁路（Commute Rail）， 是连接城市市区与郊区、城市核心区与周围几十 千米甚至更大范围的卫星城镇的铁路，主要服务 于人口密度相对较低的郊区。
莫斯科地铁采用俄罗斯标准轨距1524mm，同 时采用第三轨供电。站间平均距离为1800m， 列 车在具有较长站间距的两站之间的运行速度一般 为42km/h。
2.2 国内城市轨道交通的发展
城市轨道交通施工安全操作程序
城市轨道交通施工安全操作程序城市轨道交通作为现代城市交通的重要组成部分，其施工过程涉及众多复杂的技术和操作环节。
为了确保施工安全，保障施工人员的生命健康以及周边环境的稳定，必须严格遵循一系列安全操作程序。
一、施工前的准备工作在城市轨道交通施工正式开始之前，充分的准备工作是保障施工安全的基础。
首先，要进行详细的工程勘察和设计。
这包括对施工区域的地质、地形、地下管线等情况进行全面的勘察，为设计合理的施工方案提供准确的数据支持。
设计方案应充分考虑施工过程中的安全风险，并制定相应的防范措施。
其次，建立完善的施工安全管理制度和组织机构。
明确各级管理人员和施工人员的安全职责，确保安全责任落实到人。
同时，设立专门的安全管理部门，负责监督和检查施工过程中的安全工作。
施工人员的培训也是必不可少的环节。
所有参与施工的人员都必须接受系统的安全培训，包括安全操作规程、应急处理措施等方面的内容。
只有通过考核并取得相应资格证书的人员才能上岗作业。
此外，还要做好施工设备和材料的准备工作。
对施工所需的设备进行全面的检查和维护，确保其性能良好、运行安全。
对施工材料进行严格的质量检验，杜绝使用不合格材料。
二、施工现场的安全管理施工现场是安全事故的高发区域，因此必须加强现场的安全管理。
首先，要设置明显的安全警示标志和防护设施。
在施工现场的周边设置围挡，防止无关人员进入。
在危险区域，如深坑、高处作业区等，设置警示标识和防护栏杆，确保施工人员的安全。
加强对施工用电的管理。
施工现场的临时用电必须符合安全规范，采用三级配电两级保护的系统，确保用电安全。
对电气设备进行定期检查和维护，防止漏电、短路等事故的发生。
同时，要重视施工现场的防火、防爆工作。
配备足够的消防器材，并定期进行检查和维护。
对易燃易爆物品进行严格的管理，分类存放，远离火源。
施工现场的交通安全也不容忽视。
合理规划施工区域内的交通路线，设置交通标志和信号灯。
对施工车辆进行严格的管理，要求驾驶员遵守交通规则，确保行车安全。
城市轨道交通作业安全操作程序
城市轨道交通作业安全操作程序城市轨道交通作为现代城市公共交通的重要组成部分，其安全运行至关重要。
而作业安全操作程序则是保障城市轨道交通系统安全、稳定、高效运行的关键。
下面将详细介绍城市轨道交通作业的安全操作程序。
一、作业前的准备工作1、人员培训与资质认证所有参与城市轨道交通作业的人员必须经过严格的专业培训，熟悉相关设备的操作和安全规程。
只有获得相应资质认证的人员才能上岗作业。
2、作业计划与审批制定详细的作业计划，包括作业内容、时间、地点、人员安排等。
作业计划需经过上级部门的审批，确保其合理性和安全性。
3、设备检查与准备对所需使用的工具、设备进行全面检查，确保其性能良好、安全可靠。
如发现设备存在故障或安全隐患，应及时维修或更换。
4、个人防护装备配备作业人员应根据作业类型和环境，正确佩戴个人防护装备，如安全帽、安全鞋、手套、护目镜等。
二、现场作业安全操作1、作业区域的设置与警示在作业现场设置明显的警示标识和隔离设施，将作业区域与正常运营区域隔离开来，防止无关人员进入。
2、设备操作规范严格按照设备的操作手册进行操作，不得违规操作或擅自改变设备的运行参数。
在操作过程中，密切关注设备的运行状态，如有异常应立即停机检查。
3、电气作业安全在进行电气作业时，必须先切断电源，并进行验电、放电等安全措施。
严禁带电作业，确保作业人员的人身安全。
4、高处作业安全高处作业时，必须系好安全带，并设置可靠的防护栏和安全网。
严禁在无防护措施的情况下进行高处作业。
5、动火作业安全动火作业前，应清理作业现场的易燃、易爆物品，并配备灭火器材。
作业过程中，专人监护，确保动火作业的安全。
三、轨道作业安全1、轨道巡检定期对轨道进行巡检，检查轨道的几何尺寸、扣件的紧固情况、道床的状态等。
发现问题及时处理，确保轨道的安全运行。
2、轨道维修在进行轨道维修作业时，必须设置防护信号，通知列车司机减速或停车。
作业人员应在安全区域内进行作业，防止被列车碰撞。
说说轨道交通一般从规划到实施的流程
谈轨道交通——从规划到实施看到论坛上好多坛友对轨道交通一般的流程不是很清楚，想具体谈谈轨道交通线路从开始的规划到后面的实施到运营的一些面的问题。
一般来说，线路从规划到运营的阶段是：线网规划—建设规划—预可（规划案）—工可—总体设计—初步设计—施工图设计—施工—运营。
这期间大概需要8-10年的时间，视线路本身情况和ZF意向来定。
如果大家有兴趣，我接下来会较为详细的将每个阶段的主要工作任务说说。
一、线网规划线网规划是一个城市在有意向做轨道交通时，首要要做的事情，有了线网规划案，得到ZF的同意才有可能做接下来的工作。
线网规划的上位规划是城市总体规划和综合交通规划，这是线网规划的重要依据，规划者要了解城市的现在和未来（包括：城市布局、人口、用地、交通、社会、经济、环境等）。
轨道交通的线路走向要符合城市的总体规划，每一条线都要确定其功能定位，一般有骨干线和次干线之分。
其中骨干线要串联起城市中重要的客流集散点，是城市中客流最集中的廊道，是支撑城市发展的。
另外还有次要线路和加密线、如有必要，还可以有其他系统制式的线路。
此外，还有引导城市重要功能区发展的线路，具有TOD效应。
线网规划一般由规划院或专业咨询公司来做，时间在半年到1年左右，确定城市线网的规模、线网的形态、系统的制式、线路大的走行向、车站布设、车辆、车辆段选址、联络线及工程总体投资。
确定后上报ZF审批，但无需发改委审批。
目前对修建地铁（大运量轨道交通）标准是人口大于300万，国生产总值大于1000亿，地财政一般预算收入大于100亿，客流规模单向高峰小时大于3万人。
目前很多城市由于发展比较快，做过一轮建设后，都会再做线网修编等工作。
二、建设规划建设规划编制的主要目的是为了在一轮的建设过程中，明确远期目标和近期建设任务，以及相应的资金筹措案，控制好轨道交通建设的节奏，依据城市的发展和财力情况量力而行，有序发展。
轨道交通建设规划编制的主要容是确定近期建设的线路以及线路建设的时序，线路修建的必要性、建设线路的路由、敷设式、车站布设、车辆段选址、工程筹划、工程投资及资金筹措等面。
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一、线网规划
3、与总体规划的关系
4）用地性质 规划建设用地。线路区间可穿过非建设用地，但是不宜在此范围内设置车站或
场段。 设站，非建设用地缺少客流支撑；设车辆段（停车场），根据征地条例，难以
办理土地使用许可证。 5）人口要求
3.0.5 在中心城区，规划人口规模500万人及以上的城市，城市轨道交通应在 城市公共交通体系中发挥主体作用；规划人口规模150万人至500万人的城市，城市 轨道交通宜在城市公共交通体系中发挥骨干作用。
3.0.6 对规划人口规模不满150万人、确有必要发展建设轨道交通的城市， 可在城市总体规划中预先安排轨道交通线路，规划预留相关设施建设用地。
一、线网规划
3、与总体规划的关系
一、线网规划
4、线网规划成果及审批
线网规划的主要任务是确定城市远期（2020年）和远景（2030或2050）的线 网规模及形态。
地铁
轻轨
≥300万人 ≥150万人
≥1000亿元 ≥600亿元
≥100亿元 3万人以上
——
≥60亿元 1万人以上
——
40%
70% 不超过5%
[2018]52号
对比
地铁 ≥300万人
≥3000亿元
轻轨 ≥150万人
≥1500亿元
≥300亿元
≥150亿元
3万人以上
1万人以上
0.7万人/日•公 里
0.4万人/日•公里
《城市轨道交通线网规划标准》： 3.0.2 城市轨道交通线网规划的规划范围应与 城市总体规划的规划范围一致，并应符合下列规定： 1 、城市规划区应为规划编制 的重点范围。 2 、在市域范围，应结合市域城镇发展和交通需求特征，研究规划建 设城市轨道交通系统的必要性。需要规划建设的城市，规划范围应增加市域空间层 次。市域城镇连绵地区超出城市行政辖区范围的城市，可将城市行政辖区范围以外 的城镇连绵地区作为规划编制的协调范围。
国务院机构改革后，住房和城乡建设部的城乡规划管理职责划给自然资源部， 那么作为城市总体规划的专项规划，城市轨道交通的线网规划管理是否也会相应的 划归到自然资源部，建城[2014]169文会不会修编？
第二阶段：建设规划
二、建设规划
近年来，我国城市轨道交通进 入快速发展新时期，截止2017年末， 全国共有44座城市（含包头、温州） 获批建设轨道交通。
一、线网规划
3、与总体规划的关系
1）相互关系 线网规划是指导城市轨道交通近期建设和长远发展的重要依据，是城市综合交通 体系规划的组成部分，是城市总体规划的专项规划。 线网规划是否与总体规划中的相关内容一致，是线网规划审查的重点。如果线网 规划与总体规划中的内容不一致，总体规划需要修编，总体规划审批重点城市在国务 院，小城市在省政府。
线网规划 建设规划 （含预可行性研究） 工程可行性研究 总体设计 初步设计 施工图设计
城市轨道交通工作流程及主要内容
生态环境部
第一阶段：线网规划
一、线网规划
1、编制依据
1）《住房城乡建设部关于加强城市轨道交通线网规划编制的通知》（建城 [2014]169号）
线网规划的规划期限和地域范围，应当与城市总体规划相一致，线网规划一 般应在城市总体规划确定的规划建设用地内。同时做好城市轨道交通远景线网研 究，对远景线网布局提出总体框架性方案，远景线网一般应在城市开发边界范围 内布置。
2）《城市轨道交通线网规划标准》（GB/T50546-2018）。 本标准适用于城市总体规划阶段的城市轨道交通线网规划。本标准不适用于 有轨电车系统规划。
一、线网规划
2、主要内容
城市轨道交通线网规划应包括下列主要内容： ➢交通需求分析； ➢服务水平与线网功能层次； ➢线网组织与布局； ➢线路规划（线路、车站、敷设方式、交通接驳）； ➢车辆基地规划； ➢用地控制（线路区间、车站、车辆基地、其他设施、综合评价）。
《城市轨道交通线网规划标准》： 1.0.3 城市轨道交通线网规划应与城市总体 规划、城市综合交通体系规划协调一致，并纳入城市总体规划。
建城[2014]169号文：线网规划必须与城市总体规划、城市综合交通体系规划 相关内容协调一致。
一、线网规划
3、与总体规划的关系
2）规划年限 近二十年来的线网规划编制：总体规划周期一般为10-15年，远期2020年，远景 2030年或2050年；与之相对应的线网规划提出2个网：2020网、远景网。
线网规划阶段除完成线网规划主报告外，一般还需完成客流预测和用地控制两 个专题报告，作为规划说明书的附录，但不构成上报的要件。
线网规划编制（或者修改、修编）完成后，应当组织技术审查。直辖市的线网 规划由住建部组织进行技术审查；其他城市的线网规划，由省、自治区住房城乡建 设厅组织进行技术审查。通过审查后，由市政府批复。
《城市轨道交通线网规划标准》：城市轨道交通线网规划的年限应与城市总体规 划的年限一致，同时应对远景城市轨道交通线网布局提出总体框架性方案，并应预留 可扩展性和发展弹性。
一、线网规划
3、与总体规划的关系
3）地域范围 线网规划与总体规划的地域范围应一致。总体规划分为市域城镇体系和中心城 区两个范围，线网规划范围一般不超出市域范围。
除规划明确采用特许经营项目外，
财政资金不低于40%，严禁以各类
债务资金作为项目资本金
无要求
对比 城区人口变为市区常住人口 地铁、轻轨门槛分别提升3倍、2.5
倍 地铁、轻轨门槛分别提升3倍、2.5
倍 不变 81号文未提要求，《意见》与49号 文要求一致
《城市轨道交通2018年度统计 和分析报告》：截至2018年底，中 国大陆（不含港澳台）共有35个城 市通城市轨道交通，运营线路185条， 运营线路总长度5761.4公里。在建 线路总规模6374公里。
二、建设规划
1、编制依据
1）《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）
对比分析
人口 国内生产总值
一般公共预算收入 远期单向高峰小时断面
初期客流负荷强度
资本金比例
国产化率 政府资本金占当年城市公共财
政预算收入 轨道交通出资额占城市维护建
设财政性资金的比例 规划期限
需要编制建设规划调整情况 新一轮建设规划报批条件
有轨电车
地方政府债务
轨道交通企业债务 责任主体
[2003年]81号/发改基础 [2015]49号