2020二级建造师-市政押题

1.城镇道路分级【主要考核单选题，道路分级之间的特点区分】

我国城镇道路分为快速路、主干路、次干路、支路四个等级（口诀：快支主次）

（1）快速路：中央分隔、全部控制出入口间距及形式（必须设隔离带）

（2）主干路：以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架

（3）次干路：是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成干路网（4）支路：宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，以解决局部地区交通，服

务功能为主

2.按路面结构类型分类（ 2020 年教材变化）

道路路面可分为沥青路面、水泥混凝土路面、砌块路面三大类：

（1）沥青路面面层类型包括沥青混合料、沥青贯入式和沥青表面处治。沥青混合料适用于各交通等

级道路；沥青贯人式与沥青表面处治路面适用于中、轻交通道路。

（2）水泥混凝土路面面层类型包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土与钢纤维混凝土，适

用于各交通等级道路。

（3）砌块路面适用于支路、广场、停车场、人行道、步行街。

3.路面按力学性能分类

（1）柔性路面：弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面

主要代表是各种沥青类面层（可曲可伸）

（2）刚性路面：弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是

水泥混凝土路面（宁折不弯）

4.垫层

作用：改善土基的湿度和温度状况（保护路基，防止路基被水侵入或上冻）

注：并不是所有的道路都需要设置垫层

5.基层使用指标

（1）应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求。

（2）不透水性好。底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物；为防止地下渗水影响路基，排

水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。

6.路面使用指标【主要考核多选题】

平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、（不）透水性、噪声量（口诀：平城早睡文化）

7.混凝土路面基层的选择

根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或

沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉

煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。（特混、重稳、中轻粉）

8.混凝土路面的接缝

（1）横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。快速

路、主干路的横向胀缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线

等处，应设置胀缝。

（2）对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。

9.混凝土路面的配筋补强

在自由边处，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于 90°的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水

口和地下设施的检查井周围，应配筋补强。

10.混凝土路面的抗滑构造 混凝土面层应具有较大的粗糙度，即应具备较高的抗滑性能，以提高行车的安全性。因此可采用

刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度

11.沥青混合料结构组成可分为三类：【 主要考核单选题，混合料结构特点的区分】

（1）悬浮—密实结构：较大的黏聚力，内摩擦角小，高温稳定性较差。（理解为沥青多，骨料少）

（2）骨架—空隙结构：内摩擦角高，黏聚力低。（理解为骨料多，沥青少）

（3）骨架—密实结构：内摩擦角高，黏聚力高。（理解为都好）

12.热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过集料总量的 20%，SMA 、OGFC 不宜使用天然砂（天然砂

过于光滑）

13.城镇道路面层宜优先采用 A 级沥青（即能适用于各种等级、任何场合和层次），不宜使用煤沥青（有毒）

14.普通沥青混合料

适用：城镇次干道、辅路、人行道等场所（低等级道路）

15.改性沥青混合料的优点：具有非常好的高温抗车辙能力、低温抗变形性能和水稳定性，且构造深度大，

抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有较大提高。

16.挡土墙的结构：排水系统、泄水孔、反滤层和结构变形缝【 主要考核案例题，图片识别】

17.

18.路基施工特点： 城镇道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大；在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。尤其是旧路改造

工程，交通压力极大，地下管线复杂，行车安全、行人安全及树木、构筑物等保护要求高。

19.路基施工中附属构筑物【 主要考核案例题，工序的顺序】

（1）新建的地下管线施工必须遵循“

（2）既有地下管线等构筑物的拆改、加固保护。

（1）排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。（填方前必须清表）

（2

（3

（4）碾压“先轻后重”

（5

（6

（7

21.挖土路基：【主要考核案例找错题】

（1）路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。（清表）（2）根据测量中线和边桩开挖。

（3）距管道 1m 2m

（4）压路机不小于 12t

（5

（6）过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实

22.试验段的目的主要有：【主要考核多选题】

1）确定路基预沉量值；2）合理选用压实机具；3）确定压实遍数；4）每层虚铺厚度；5）选择压实方式。口诀：语句辨虚实

23.路基碾压

（2）土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快

速度不宜超过 4km/h。（四先四后一重叠）

（3）碾压应从路基边缘向中央进行。

（4）碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠 1/4～1/3。

24.路基行车带压实度不足的原因

(1）压实遍数不合理。

(2）压路机质量偏小。

(3）填土松铺厚度过大。

(4）碾压不均匀。

(5）含水量大于最佳含水量