中国自主品牌汽车企业发展分析

中国自主品牌汽车企业发展分析近年来，中国自主品牌汽车企业发展逐渐走上了中外合资和独立创新的道路，但是由于自身汽车工业发展年限较短，自主品牌意识不强，缺乏核心技术和人才，并加以国外品牌的冲击，中国的自主品牌汽车企业的发展之路充满了阻碍。

为此，采用统计学中的线性回归分析模型的方法，根据2009—2013年的中国自主汽车企业的销售量的数据，分析了汽车销售量与研发费用的关系，并针对出现的原因提出了如何提高自主品牌汽车企业市场竞争力与品牌创新能力的建议与对策。

标签：中国汽车企业；自主汽车品牌；发展模式F21中国自主品牌汽车企业发展存在的问题自主是指从知识产权的角度独立拥有品牌。

现在中国市场上的中国自主品牌汽车企业主要有：上海汽车集团的荣威、MG；一汽集团的奔腾、红旗；东风汽车集团的东风风行、东风风神；广汽集团的广汽传祺；奇瑞集团的奇瑞、瑞麒；华晨集团的中华、金杯；吉利汽车集团的帝豪、全球鹰、英伦；以及力帆、江淮、长城等。

1.1缺乏核心技术和自主研发创新能力自主品牌由名称、标示、自主产权、资本规模四大要素组成，其中最为重要的知识产权的核心内容就是自主研发技术。

自主品牌汽车企业没有足够的独自开发技术的能力，缺乏相关的核心技能与人才，这首先是由于研发关键技术与品牌建设投入的资金不足，品牌发展的经济基础不足；其次是缺乏专业的技术研发高级人才。

当企业达到一定的规模的时候应该有相应配套的资金、技术与人才的投入，而国内汽车企业同规模的投入则是远远落后于国外水平。

这样会造成国内汽车企业的产业技术研发速度缓慢，产品推陈出新的周期延长，自主品牌的生命力无法得到有效的强化，最终导致中外合资发展汽车企业的初衷——以市场换取核心技术没能得到有效地实现。

中国汽车行业的研发费用投资总额是由国内众多的汽车企业一起形成的，如果按120多家整车企业来算投入平均数，每个车企研发投入平均只有人民币3多亿元，投入很少。

新技术和新产品的研发，需要较高的投入，同时伴随着较高的风险与难度，但是会获得较高的收益，而且还要持续的进行人、财、物的投资，并且还伴随着善变性、连续性，因此加大技术创新和自主研发的投资是企业不断发展的重点。

1.2品牌老化定位不明确改革开放30多年以来，我国的汽车工业进入了快速发展的时期，涌现出大量的知名汽车企业，如：一汽、红旗、解放、东风等。

但是进入2000年以来这些汽车企业的发展速度明显减缓，从汽车生产技术、品牌文化理念、品牌定位等方面全面落后于国外汽车企业，作为老牌汽车企业，品牌老化问题逐渐成为了阻碍它们发展的障碍。

同时由于汽车品牌定位不明确，给消费者造成混乱。

品牌定位可以使客户牢记企业所表达的讯息，便于企业整合营销资源并建立自主品牌，是建立品牌特性和品牌形象的根本。

但是中国的汽车企业树立品牌往往缺少内在的明显的特质，对相同的车经常有不同的诉求点，所以没形成对特定消费群体具有吸引力的要素，既想高性能，又想经济适用，致使品牌形象模糊，定位混乱，使得消费者难以抉择。

1.3管理理念落后缺乏发展动力产品的品牌是伴随着市场竞争而产生的，市场竞争是品牌树立的内在动力。

只有经过长期的积累和市场的反复检验才会形成最终强大的品牌力量和品牌价值。

国外的市场环境长期以来是较为开放的市场经济，在汽车行业属于完全竞争的自由市场，国外著名品牌的汽车企业都是经历过了长期的市场角逐和市场筛选后逐步成长起来的。

而相当长一段时间内，我国汽车工业处在政府和地方的保护之中，缺乏一个充分实现竞争的环境，造成自身经营理念的落伍，只重视引进先进的科技，缺乏自主研发核心技术的实力，没有树立起本企业的品牌观念，在遇到市场竞争时，由于缺乏相应的管理理念，多采用的是打价格战，这样只会在在短期内起到一定的抑制竞争对手的作用，但长期打价格战会影响企业的利润同时会影响企业形象。

1.4汽车企业数量多规模小以及人才与资金匮乏目前国内的汽车生产企业已超过100多个，许多地方政府已经采取了扩大汽车产业作为自己的主导产业。

汽车市场的竞争不充分，加之汽车行业盈利较为容易，导致了行业中的跨地区重组兼并成本较高，政府主导和调控地区经济的做法较为普遍，这些都阻碍了自主汽车工业的进一步发展。

在资金问题上，2009年时奇瑞和吉利的产能的扩展速度最为惊人，同时伴随着快速的规模扩建而来的是在资金方面的缺乏的问题。

奇瑞公司预计在将来的5年到10年内，资金方面的缺口可能会达到300亿左右；同时吉利公司规划在2015年的产量要达到200万辆，要达到这个水平需要大约160亿元。

在人才方面，据调查，在“十一五”时期我国在汽车核心技术研发专业人员方面的缺口为50万左右，未来几年内，汽车行业将面临全面缺乏专业人才的困境，包括技术研发人员、管理人员、销售人员、维修人员。

但同时国内自主汽车企业在人才培养方面做得不够，投入较少，不是培养不出优秀人才，就是留不住已经培养好的人才，这样就直接导致了开发能力低下，企业后续开发经营能力跟不上企业的发展速度，最终导致缺乏竞争力，市场份额下降。

1.5合资生产模式的弊端在国内汽车市场上，合资车的市场占有率还是很高的，相对来说国内自主品牌汽车企业就显得势单力薄了。

合资车的名称基本都是中国地名加其品牌名，这样给我们的感觉就是这仅仅是国外汽车企业在国内的一个加工基地，而并非是真正的全方位合作。

如果没有形成自主品牌，那么国产化过程中的一切努力将大大缩减，尽管促进了汽车企业的成长，但它同时也给外国的品牌增加了市场和效益。

与国外汽车企业进行合资生产这种模式在初期确实加速了我国的汽车工业的发展速度，带来了很大的效益，但是随着发展进一步深化，这种模式的弊端也逐渐呈现出来，反而制约了自主品牌汽车企业的发展。

合资生产经营导致国内企业过于依赖国外的技术和人才，自身的研究与开发的能力与意识逐渐减弱，品牌的流失，昔日的大牌逐渐没落，鉴于这种情况，我们应该探索新的发展模式。

2汽车销量与研发费用的关系在影响自主品牌汽车发展的因素中核心技术的研发与投资是最为重要与根本的。

本文采用统计学中的一元线性回归分析的方法，分析汽车销售量与核心技术研发的投资的关系。

在两个变量之间的线性相关的情况下建立一元线性回归模型。

本文采用时间序列数据，设定样本区间为2006—2013年。

由于中国市场上的汽车企业数量较多，数据收集较为困难，统计数据也较为繁杂，本文在研究时选取有代表性的六家上市汽车企业的研发费用总额作为自变量。

同时选取这六家上市车企旗下各自主品牌的销量和作为自主品牌汽车销售量。

研发费用的数据来源于这六家上市公司披露的历年财务年报，自主品牌汽车销售量数据来源于新浪汽车网站销量数据库。

研究结果表明，中国汽车自主研发费用每增加1亿元，自主品牌汽车的销售量将平均增加1.307万辆。

根据对该一元回归模型的分析，可以得出以下结论：中国汽车企业自主研发费用的增加对自主品牌汽车销量增长有明显的促进作用。

在国内汽车行业争夺越发猛烈的今天，国内汽车企业可以通过增加自主研发费用，创造出自主的核心技术，来提升自主品牌车企的产品市场份额，同时增加其销售量。

因此，研究中国汽车自主研发费用的投入对自主品牌的发展影响很有必要。

3促进中国自主品牌汽车发展的对策3.1加大研发投资增强自主创新能力拥有核心技术产品的自主创新能力是汽车企业技术的核心。

自主创新能力一直是我国汽车企业发展的关键同时也是制约发展的因素。

目前我国汽车行业只有少数的公司具有一定规模的技术研发中心，大多数的汽车企业还是没有自主研发能力，这就需要我们加强自主创新能力的培养和建设。

研发费用的投入是自主创新的保障。

广汽乘用车董事长曾庆洪之前说过：“自主创新的重点还是研发，研发便是资金的投入，没有钱不行，近些年在研发这方面投入还是挺多的。

”据报道，只传祺工程就投资68亿元。

然而汽车平台的研发花费更多，国外开发平台常常要投资数十亿美元。

即使零部件的研发也所用不菲。

其次，我们要注意到地区发展不平衡问题，要学会合理的整合科技资源。

产品的研制和自主创新研发的培育将是我国自主品牌汽车发展的突破口，我们要改变之前的单纯的引进国外先进的技术的方式，更要在合作中不停的学习和吸收国外的先进的知识研发技术，努力将国外的技术转换为自身的技术，并在逐渐的探索中增强自主的创新研发能力，使核心技术本土化，逐渐培养我国自主汽车产业的技术研发能力。

3.2明确品牌定位和市场定位品牌定位是基于市场调研和细分，找到独特的差异产品品牌的创建，并匹配目标消费者的心理模型在间隙选择，确定一个独特的位置，然后借助整合传播手段在消费者心智中打上深深的烙印，建立起强有力的联想和独特印象的过程。

要形成好的品牌定位须做好如下几点：要对目标客户有足够的了解，要使其结合产品本身特点，要顾虑到企业的现有资源，要注意观察竞争者，要始终如一。

在进行品牌定位前要先对市场进行细分，分析消费者的消费习惯，由此来对自己的品牌进行符合消费者消费需求的定位。

从我国目前的消费水平来看，虽然有不少的高档消费需求，但占市场大多数的还是中低档消费，小排量汽车，价格在10万元左右的经济适用型轿车才是我国当前汽车市场的热销品。

随着我国工人阶级购车热潮的兴起，国际市场石油价格的上涨，价格实惠，耐用，可负担得起的汽车将成为消费热点。

但这只是短期的发展策略，如果想进一步的发展，在未来的汽车市场竞争中胜出，那么还要重视品牌的塑造，扩大品牌的影响力。

逐渐的由原来的“低档、低质”的形象向“高档、高质”的品牌转变。

但是自主品牌的宣传还必须针对我们品牌自身的特点，向消费者展示出自主品牌独有的属性。

如宝马是速度，奔驰是舒适高贵，丰田是节能等，在自主品牌的特点塑造时要注意与其他品牌区别开来。

在全球化的今天，不仅要在国内市场发展，还要在国际市场上宣传自主品牌，提高自主品牌的竞争力。

2010年，吉利公司正式收购沃尔沃汽车公司，成为民营企业进军国际市场的第一人，在收购沃尔沃的自主知识产权的同时也提高了中国自主品牌汽车在国际上的影响力。

3.3强化政府在自主品牌建设中的作用要想建立持久知名的自主品牌汽车，必须让我们的汽车企业进入市场中经受不断的磨练。

所以要进一步开放我们的市场经济体制，消除地方保护，建立统一开放的全国市场。

政府应出台相应的有利于自主汽车企业发展的政策法规，同时还必须设法提高国内汽车企业的自主研发能力和技术创新能力，使企业具有积极进行自主研发和创新的动力。

政府应该在不影响市场竞争的大环境下，制定有效的激励和刺激的的措施。

可以对于自主品牌的技术研发方面进行一定的财政倾斜，或者在税收方面给予自主品牌汽车企业一定的财政优惠。

同时对于政府公车的使用方面应严格限制采购进口车辆，并鼓励在采购公车时优先考虑自主品牌。

这样通过政府的扶持，会影响普通消费者的消费行为，推动自主品牌汽车的发展。