铁路客运专线路堑施工作业指导书
路堑施工作业指导书
路堑施工作业指导书艺坡岭隧道出口路堑施工方案1.编制依据1.1中铁二院新建海南东环铁路区间路基设计图；1.2中铁二院新建海南东环线路基工程设计专用图；1.3现场调查数据；1.4客运专线铁路路基工程施工技术指南（tz212-2021）；1.5客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设[2021]160号）；1.6新建海南东环线设计及技术交底。
2.准备范围新建海南东环铁路ⅲ标段艺坡岭隧道出口dk199+340～dk199+400段路堑和线路右侧锚固桩及桩间挡土墙工程，全长60m（其中dk199+340～dk199+383.5段为锚固桩及桩间挡土墙，长43.5m；dk199+383.5～dk199+400段为重力式路堑挡土墙，长16.5m）。
3、工程概况3.1工程概述本段全长60m，起止里程为dk199+340~dk199+400。
其中dk199+340～dk199+383.5段为锚桩及桩间挡土墙，最大墙高8m，最小墙高6m。
共设置8根锚桩，桩间距6.0m。
靠近线路的桩侧与左侧线路中心的距离为14.5m；Dk199+383.5～Dk199+400段为重力式路堑挡土墙，最大墙高6m，最小墙高3M。
主体采用C20片石混凝土浇筑，墙背连续设置0.3m厚砂夹卵石反滤层，强身泄水孔呈梅花形布置，间距2～3m。
左侧及右侧挡土墙以上部分路堑边坡设置人字形截水骨架内液压喷播植草间植灌木护坡，主骨架净距5m，支骨架净距3m。
3.2地质概况本段为低山缓坡地貌，构造剥蚀地貌，沟壑交错，绝对高程0~350m，相对高程10~200m。
地形起伏很大。
许多山丘被开垦为旱地，植被发达，许多沟壑被开垦为稻田和池塘。
该路段紧邻海南东线高速公路。
此外，山谷中还有乡村道路，交通条件良好。
段内上覆第四系全新统坡残积底层；下伏二叠-三叠纪上统花岗岩。
岩性分述如下：<7> 粉质粘土：灰黄色、灰褐色、黄褐色，硬塑，土质不纯，含砾砂约20%，主要成分为石英和长石，主要分布在土丘表面，厚度0~3M。
7路堑施工作业指导书
路堑施工作业指导书1.目的明确路堑施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路堑施工。
2.编制依据（1）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（2）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（3）《新建铁路成渝客运专线站前施工图等设计文件》3.适用范围适用于中建铁路建设有限公司成渝客运专线CYSG-2标段路堑施工。
4.路堑施工一般规定（1）路堑施工前应及时完善排水系统，作好堑顶截、排水。
临时排水设施应与原有的排水系统及永久性排水设施相结合。
堑顶为土质或含有软弱夹层的岩层时，天沟应及时铺砌或采取其它防渗措施。
（2）开挖前应该检查坡顶、坡面的危石、裂缝和其它不稳定情况并妥善处理。
（3）路堑开挖应该符合下列要求：①路堑开挖应保持排水系统畅通。
②路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于4%，严禁掏底开挖。
③膨胀土、黄土路堑不应在雨季施工，基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。
当不能紧跟开挖防护时，应预留不小于50cm的保护层。
④设有支挡结构的路堑边坡应分段施工。
设计要求分层开挖、分层防护的路堑边坡，应自上而下分层开挖、分层施工，支挡工程施工与路堑开挖应根据支挡结构类型确定谁先谁后得施工顺序，两者施工紧密衔接。
如果防护不能紧跟完成的，应预留不小于50cm的保护层。
（4）路堑爆破施工应符合国家爆破安全规程及环保的有关规定，并符合以下规定：①石质路堑开挖宜采用松动爆破，严禁采用峒室爆破。
石质边坡面应采用光面或预裂爆破开挖。
②爆破不得导致路堑各部和相邻建筑物的损伤和隐患。
③爆破设计方案必须报有关部门审核批准后方可实施，监理单位应参与审核每次爆破设计且与现场核对。
（5）路堑开挖过程中，应对照设计文件核对水文地质和工程地质资料。
（6）半填半挖路基轨道下横跨挖方与填方两部分时，应按照设计要求开挖换填。
填筑区域基底表面应平整，片时码砌边坡应与填筑同时成型，嵌缝密贴，坡面稳固。
5.路堑施工路堑施工采用大型挖掘机挖土，自卸汽车运输的施工方式。
路堑作业指导书
DK294+765.29～DK303+150郑西铁路客运专线路堑开挖施工作业指导书编制：复核：审批：中铁三局郑西客运专线五公司第一经理部2006年3月31日郑西铁路客运专线路基路堑作业指导书一、编制目的1、编制依据新建铁路郑州至西安客运专线渑池至灵宝段站前工程二标施工总承包招标文件、图纸等。
国家、铁道部公布的现行设计、施工规范、施工技术指南和工程质量验收标准。
国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持、文物保护的法律、法规、规则和条例。
我单位积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验及可调用到本项目的各类资源及现场踏勘调查获取的资料。
2、编制原则1）体现“建设世界一流客运专线，实现我国铁路跨越式发展”指导思想的原则。
2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
3）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。
4 ）保证重点，突破难点，质量至上的原则。
5）保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。
6）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。
7）优化资源配置，实行动态管理。
8 ）文明施工，保护环境，保护文物。
3、编制目的郑西铁路客运专线是湿陷性黄土地区修建的高速铁路目标值的客运专线，全线地质复杂、技术标准高、施工难度大。
针对施工单位缺乏相应施工经验的情况，对其开展关键施工工艺的指导工作，对路堑开挖的难点、]重点问题，从施工方法、施工工艺、质量保证措施等方面进行研究，保证工程施工质量。
二、适用范围ZXQX2标段范围内（DK294+950～DK303+150）的路基路堑施工。
三、工程概况本段路基开挖地质属于湿陷性黄土、松软土，雨季主要集中在7、8月份，地下水层在100m以下。
四、工程数量、机具设备及进度要求1、工程数量本段路基分四部分，第一部分里程：DK294+950～DK295+731.41，长781.41m，设计开挖方量为31604.69m3；第二部分里程：DK297+150.59～DK297+440，长1289.41m，设计开挖量为401701.21 m3；第三部分里程：DK299+210～DK301+982.73，长2772.73m，设计开挖方量为1371008.4m3；第四部分里程为DK302+583.27～DK303+150，长566.73m，设计开挖方量为162365.05m3；路基总长：5977.01m，共计设计开挖量为1966679 m3。
路堑施工作业指导书铁路项目
路堑施工作业指导书1.适用于新建铁路标路基路堑施工。
2.作业准备2.1内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3.技术要求3.1路堑开挖前，首先核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不符，及时反馈设计和监理单位。
3.2首先测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界，并及早完成路堑顶截水沟的修建，由高到低，从上而下，由里向外逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。
3.3在路堑施工前，根据现场收集到的情况，核实的工程数量，工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料，编制实施性施工组织设计，报监理审批。
3.4开挖过程中经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。
4.施工程序与工艺流程4.1 施工顺序清除表土→测量放线→施工截水沟→挖运土方→清理边坡→重复挖运至设计标高→基床处理→检测4.2工艺流程4.2.1土方路堑工艺土方路堑施工工艺框图4.2.2石方路堑工艺石方路堑施工工艺框图5.施工要求5.1施工准备5.1.1施工前，仔细查明地上、地下有无管线，对标段中的照明、输电线路，施工时查明其平面位置和高度，对施工有影响的，将其提前拆除。
5.1.2开挖前，首先测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界，并及早完成路堑顶截水沟的修建，由高到低，从上而下，由里向外逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。
5.1.3剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于指定的弃土场。
5.1.4在路堑施工前，根据现场收集到的情况，核实的工程数量，工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料，编制实施性施工组织设计，报监理审批。
深挖路堑施工
路基工程【里程：DK1954+577.00~DK1955+991.52】里程：DK1954+577.00~DK19 55+991.52】路基排水系统施工作业指导书编复审制：核：核：中铁二十五局武广客运专线XXTJⅤ标项目经理部Ⅴ 二 OO 六年七月中铁二十五局武广客运专线 V 标项目经理部路基排水系统施工作业指导书一、工程概况本段路基里程 DK1954+577.00～DK1954+593.12、 DK195 4+802.89～ DK1954+852.00、DK1955+197.00～DK1955+319.62、DK1955 +586.00～ DK1955+723.22、DK1955+867.62～DK1955+991.52。
DK1954 +802.89 ～ DK1954+852.00 左侧有一段天沟；DK1955+197.00～DK1955+319.62 左侧有一段天沟；DK1955+586.00～ D K1955+723.22 右侧有一段天沟从 DK1955+590~DK1955+670 ；DK1955+867.62～DK1955+991.52 左右侧各有一段天沟。
二、主要工程数量工程数量工程项目名称排水工程横向排水槽透水管挖土 C15 预制混凝土块 m3 m m3 块孔 m m m3仰斜排水管仰斜排水管吹填中粗砂软式透水管起止里程DK1954+802.89 ～ DK1954+852.00 DK1955+197.00 ～ DK1955+319.62 .22 DK1955+586.00 ～ DK1955+723.22 274 2 22 1 89 1181426 87 484 241408144845中铁二十五局集团12006.7中铁二十五局武广客运专线 V 标项目经理部路基排水系统施工作业指导书DK1955+867.62 ～ DK1955+991.52 285三、路基排水系统施工准备 3.1 作业准备施工场地应符合三通一平（通水、通电、通料、场地平）的要求。
客运专线铁路路基过渡段施工作业指导书
路基过渡段施工作业指导书编制：审核：批准：目录1.编制目的 (1)2.编制依据 (1)3.适用范围 (1)4.施工准备 (1)4.1技术准备 (1)4.2工程准备 (1)5.施工工艺流程 (1)5.1路桥过渡段施工工艺流程 (1)5.2路堤与横向结构物过渡段施工工艺流程 (2)5.3路堤与路堑过渡段施工工艺流程 (2)6.施工方法及注意事项 (3)6.1过渡段施工的一般规定以及对填料和施工的要求 (3)6.1.1过渡段施工的一般规定 (3)6.1.2过渡段填料要求 (4)6.1.3过渡段施工要求 (4)6.2.路堤与桥台过渡段 (4)6.2.1路堤与桥台过渡段施工设计 (4)6.2.2路堤与桥台过渡段施工要点和注意事项 (5)6.3 路堤与横向结构物过渡段 (5)6.3.1路堤与横向结构物过渡段施工设计 (5)6.3.2路堤与横向结构物过渡段施工要点和注意事项 (6)6.4路堤与路堑过渡段 (6)6.4.1路堤与路堑过渡段施工设计 (6)6.4.2 路堤与路堑过渡段施工要点和注意事项 (6)6. 劳动力组织 (7)7.施工机具配置 (7)8.质量控制标准及质量保证措施 (8)9.1质量控制标准 (8)9.1.1填料质量标准 (8)9.1.2过渡段基底处理标准 (8)9.1.3分层填筑标准 (9)9.1.4过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法 (9)9.1.5基床表层以下级配碎石填层的允许偏差 (9)9.1.6 过渡段施工期间路堤中心线沉降速率和坡脚水平位移速率控制标准 (9)9.2质量保证措施 (9)10.安全及环保措施 (10)10.1安全措施 (10)10.2环保措施 (10)过渡段施工作业指导书过渡段施工作业指导书1.编制目的明确过渡段施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范过渡段的施工。
2.编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》施工图及设计文件3.适用范围本作业指导书适用于新建客运专线铁路在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑的连接路段设置的过渡段填筑施工。
中国客运专线作业指导书(路基篇)
中国客运专线作业指导书(路基篇)施工作业指导书路基篇- 1 -施工作业指导书水泥粉煤灰碎石桩（CFG）施工作业指导书1、目的明确CFG桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范CFG桩作业施工。
2、编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《新建铁路福厦线站前施工图设计文件》3、适用范围适用于新建铁路福厦线站前CFG桩施工。
4、材质要求桩体主体材料为碎石，应符合设计级配要求；选用的水泥、粉煤灰、及外加剂等原材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验。
5、施工工艺流程及技术要求5.1施工准备⑴核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。
⑵进行满足桩体设计强度的配合比试验，确定各种材料的施工用配比。
⑶平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。
⑷测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。
⑸施工前清除地表耕植土，进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数。
5.2施工顺序CFG桩施工一般优先采用间隔跳打法，也可采用连打法。
具体的施工方法由现场试验来确定。
连打法易造成邻桩被挤碎或缩颈，在粘性土中易造成地面隆起；跳打法不易发生上述现象，但土层较硬时，在已打桩中间补打新桩，可能造成- 2 -施工作业指导书已打桩被振裂或振断。
在软土中，桩距较大可采用隔桩跳打，但施工新桩与已打桩时间间隔不少于7d；在饱和的松散粉土中，如桩距较小，不宜采用隔桩跳打；全长布桩时，应遵循由“由一边向另一边”的原则。
5.3振动沉管灌注施工工艺振动沉管打桩机适用于粘性土、粉土以及淤泥质土。
5.3.1施工步骤⑴沉管根据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度和沉管长度，并进行设备组装。
桩机就位，保持桩管垂直，垂直度偏差不大于l％；若采用预制钢筋混凝土桩尖，需埋入地表以下300mm左右。
开始沉管，为避免对邻桩的影响，沉管时间应尽量短；记录激振电流变化情况，应1m记录一次，对土层变化处应予以说明。
石济铁路客运专线路基施工作业指导书汇编
石济铁路客运专线路基施工作业指导书汇编石济铁路客运专线是中国的一条重要铁路干线，连接着石家庄市和济南市。
这条铁路线全长约343公里，其中大部分路段通过了建设了客运专线。
作为中国现代化基础设施的一部分，石济铁路客运专线建设对于促进地区经济发展，提高交通运输的安全和效率有着巨大的作用。
在石济铁路客运专线的建设过程中，路基施工是重要的工作之一。
路基施工是指在铁路线路的基本建设阶段，采取不同的施工方法，通过人工或机械将土石方从原位移动、拆除或加工成规定的形状、尺寸和密实度，从而形成与地基接触并能承受列车荷载的基础。
路基施工直接关系到铁路的稳定性、安全性和经济性，因此路基施工非常重要。
为了确保石济铁路客运专线路基施工的质量和效率，国家铁路局编写了《石济铁路客运专线路基施工作业指导书汇编》，作为指导施工的重要参考文献。
该指导书汇编主要包含以下内容：一、路基工程的概述该部分主要介绍石济铁路客运专线路基施工的基本情况，包括施工过程中需要注意的问题以及施工的主要内容和流程等。
二、施工组织与管理该部分主要介绍施工组织和管理的方法和流程，包括施工团队的设置、职责分工、施工计划的制定和实施，以及工程质量、安全、环保管理等。
三、路基施工技术该部分主要介绍路基施工的技术要求和方法，包括土方工程施工、石方工程施工、路基排水工程施工等。
四、施工试验与检测该部分主要介绍施工试验和检测的方法和流程，包括试验和检测的项目、方法和标准等。
五、附录该部分主要为工程施工提供一些附加信息，包括施工图样、工程量表、施工标准、施工规范等。
《石济铁路客运专线路基施工作业指导书汇编》内容十分详细、细致，对石济铁路客运专线的建设起到了重要的指导和作用。
建设石济铁路客运专线是一项重大工程，需要各方协作、追求卓越，不断提升工程的质量和水平，为铁路事业做出更大的贡献。
路堑施工作业指导书
路堑施工作业指导书1、前言路堑是铁路的重要组成部分。
其强度和稳定性是保证线路稳定的基本条件。
因此，我们在施工中应严格控制施工工艺、工序。
现编制路堑施工作业指导书，以规范我们的施工质量行为，保证路堑的质量。
2、施工准备2.1路堑施工技术准备路堑施工前，应对路堑施工做好全面的技术准备，其准备工作要点如下：①、路堑施工技术资料的搜集和整理，主要为土石的类别及分布、水文地质情况，调查高填的施工环境条件。
原地面地形、地貌情况，附近的建、构筑物等。
②、熟悉和审查路堑施工图纸。
重点是设计土石方调配情况，施工方案、设计尺寸、设计标高及原地面标高等。
③、编制切实可行的路堑施工组织设计。
④、施工预算及技术组织。
⑤、路堑施工的测量控制。
路堑的断面复测及开挖线的测设由经理部测量组实施。
断面复测严格按设计断面进行，发现问题及时反映以便及时处理。
开挖线按设计断面测设，并加宽10cm放样。
项目队技术室现场复核及资料复核后使用。
2.2 路堑施工的现场准备路堑施工场地一般比较狭窄，因此做好路堑施工的现场准备是路堑施工准备的重要环节，其施工现场准备工作要点主要有以下几个方面：①、施工场地的平整及处理。
②、临时道路的修筑。
施工前，根据施工方案及现场的地质、地形情况修筑便道，便道应在红线范围内修筑并接到已批复的便道上，便道应平整密实。
③、防洪排水措施。
开挖前，堑顶挖设排水沟或修筑永久设计截水沟。
④、路堑施工时临时供电和现场通讯。
2.3 路堑施工土方平衡调配原则路堑施工前，应设计好调配方案，原则如下：①挖方与填方基本达到平衡，减少重复倒运②运量(挖填方量与运距的乘积之和)尽可能为最小或运输费用最小③较好的土应用于回填质量要求较高的地区④分区调配应与全场调配协调，避免只顾局部平衡，任意挖填，而破坏全局平衡⑤调配应与地下构筑物的施工相结合⑥选择恰当的调配方向，运输路线，避免对流和乱流现象，同时便利机具调配机械化施工3、路堑施工方法3.1土质路堑的开挖土质路堑的掘进方法土质路堑的开挖，根据挖方数量的大小，以及施工方法的不同按掘进方向的变化，可分别采用横向全宽掘进或横向通道掘进方法，其中又可分为单层或双层以上掘进法。
路堑施工作业指导书
路堑施工作业指导书一、适用范围适用于阳安二线铁路六标石方路堑施工。
二、石质路堑施工技术1、基本要求在开挖程序确定以后，根据岩石条件、开挖尺寸、工程量和施工技术要求，通过方案比较拟定合理的方式，其基本要求是: （1）保证开挖质量和施工安全；（2）符合施工工期和开挖强度的要求；（3）有利于维护岩体完整和边缘稳定性；（4）可以充分发挥施工机械的生产能力；(5)辅助工程量少。
2、开挖方式采用钻爆开挖，是目前广泛采用的开挖施工方式。
路堑爆破开挖一般采用松动爆破，石质边坡采用光面或预裂爆破。
开挖施工常用全断面开挖、分台阶分部开挖等方法。
3、主要作业内容:（1）施工准备，（2）爆破设计，（3）修建钻孔作业平台，（4）测量放样，（5）路堑钻孔布置，（6）钻机就位，（7）钻孔，（8）装药及孔网连接，（9）警戒，（10）起爆，（11）炮后检查、消尘，（12）出渣，（13）清危、整修边坡，（14）整修基面。
4、质量标准及验收方法（1）光面爆破或预裂爆破的边坡面上宜保持炮孔痕迹。
硬质岩石边坡炮孔痕迹率达到85%；中硬岩达到 70%；软岩达到 50%；边坡坡面平顺，凹凸差应小于 150 ㎜。
每开挖 100m检查 5 处。
（2）路基面应平顺、无积水、路肩整齐、曲线圆顺；爆破后边坡岩壁和留下的半孔孔壁上都不应出现爆破裂纹；石质路堑路基面超爆凹坑应用混凝土补平。
（3）路基边坡坡率、边坡点、平台位置、宽度、侧沟排水坡度允许偏差及检验标准见表5、石质路堑采用爆破法开挖应严格控制用药量，爆破不得造成路堑各部隐患和对邻近建筑物的损伤或隐患。
6、工序步骤及质量控制说明（1）施工准备对爆破周围环境进行仔细观察分析，对施工范围内的道路水系管线和构筑物要取得详细资料，并安排拆除或搬迁。
（2）按照相关规定修建爆破物品仓库，建立管理制度，并通过地方公安部检查验收及备案。
根据爆破量和起爆方式，备齐所需的材料和机具。
（3）根据地形岩质，路堑断面的形状，进度要求进行爆破设计，并结合土石方调配方案，编制施工组织设计，施工工艺和工序质量控制设计。
路堑开挖施工作业指导书1.
中国路桥宁安铁路工程指挥部一分部路堑开挖施工作业指导书编制：审核：二○一零年四月二十日中国路桥宁安客专第一项目分部路堑开挖施工作业指导书一、一般规定1、土质、软质岩及强风化硬质岩路堑开挖前，首先完成排水系统，作好路堑顶截、排水。
临时排水设施应与原有排水系统及永久性排水设施相结合。
按照“永久结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚和雨季对已成边坡的冲刷，并与路堑开挖前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。
2、路堑开挖、基床处理、排水系统和弃土等，应根据地形、地质、气象、水文实际情况合理安排施工。
3、路堑开挖应核对地质资料，开挖到换填标高后入发现地质资料与设计不符应及时反馈。
4、开挖前应检查坡顶、裂缝、陷穴和其他不稳定情况并妥善处理。
5、黄土路堑宜在旱季施工，当在雨季施工时，应集中力量快速施工，工作面应随时保持大于4%的坡度，路堑边坡不得受水浸泡、冲刷。
6、基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。
7、设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。
设计要求分层开挖、分层稳定的路堑边坡，应自上至下分层开挖、分层施工支挡工程。
如果防护不能紧跟完成的，应预留厚度不小于50cm的保护层。
二、土质路堑施工工艺、方法及技术措施1、施工工艺a. 根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用逐层顺坡自上而下开挖的办法施工。
b. 路堑开挖采用机械化施工。
开挖前首先做好路堑顶天沟，再自上而下开挖，分段进行流水作业。
不能用于填方的地表土先清除运走。
施工中做好临时排水，并保持排水畅通和边坡稳定。
c. 平缓地面上短而浅的路堑，采用全断面法开挖；平缓横坡上的路堑采用横向台阶法开挖；较深路堑分层开挖；路堑较长时，开设马口增加工作面。
运土距离较近时采用推土机作业，运距较远时采用挖掘机、装载机挖土装车，自卸汽车运输。
路堑开挖到设计高程，按照设计要求进行路堑基底处理施工后，施工基床表层。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
路堑施工作业指导书
1 目的
明确路堑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路堑施工。
2 编制依据
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路路基工程施工技术指南》
《新建铁路福厦线站前施工图设计文件》
3 适用范围
适用于新建铁路福厦线站前路堑施工。
4 路堑施工的一般规定
4.1土质、软质岩及强风化硬质岩路堑开挖前，首先完成排水系统，作好堑顶截、排水。
临时排水设施应与原有排水系统及永久性排水设施相结合。
按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚和雨季对已成边坡的冲刷，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。
4.2路堑开挖、基床处理、排水系统和弃土等，应根据地形、地质、气象、水文实际情况合理安排施工。
4.3路堑开挖应核对地质资料，开挖到换填标高后如发现地质资料与设计不符应及时反馈设计和监理单位。
4.4 开挖前应检查坡顶、裂缝、陷穴和其他不稳定情况并妥善处理。
4.5 黄土路堑宜在旱季施工，当在雨季施工时，应集中力量快速施工，工作面应随时保持大于4%的坡度，路堑边坡不得受水浸泡、冲刷。
4.6 基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。
4.7 设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。
设计要求分层开挖、分层稳定的路堑边坡，应自上至下分层开挖、分层施工支挡工程。
4.8 路堑开挖施工，除需考虑当地的地形条件，采用的机具等因素外，还需考虑土层的分布及利用。
5 施工工艺及技术要求
5.1主要机械设备配置
挖掘机、装载机、推土机、铲运机、自卸汽车。
5.2施工方法及工艺
5.2.1施工准备
⑴施工前，仔细查明地上、地下有无管线，提前拆除。
⑵开挖前，测量放线；按永临结合原则，做好堑顶防排水设施。
⑶在路堑施工前，根据设计图纸、相关文件、施工调查资料及此段路堑的特点编制详细且有针对性的路堑施工作业指导书或技术交底书。
5.2.2路堑开挖施工
路堑开挖根据地形情况采用挖掘机配合自卸汽车运输或铲运机开挖运输，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工。
靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。
路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。
按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。
每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。
深挖路段安排先行施工。
路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖路堑开挖一阶、防护一阶,与路基成型平行流水作业，并紧随路基尽早完成。
当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工，经检验合格后方可进行基床底层上部的填筑施工，其施工方法与路堤基床底层填筑施工相同。
路堑地段的附属工程及时施做，并紧随路基成型尽早完成。
路基相关配套工程与路基同步施工，并制订相应的保护措施，确保路基本体的整体性和密实性。
5.2.3施工工艺
土质路堑施工工艺框图
5.3 主要技术措施
5.3.1技术措施
⑴路堑开挖前，首先进行排水设施施工。
作好天沟、截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。
⑵开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留厚度不小于20cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于20cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。
⑶防护紧跟开挖，随挖随护。
刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。
坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。
⑶当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高，当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工。
⑸弃土场设置应符合国家及地方环保要求。
弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。
5.3.2 注意事项
⑴对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。
路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保不积水。
⑵黄土路堑坡顶至相当于边坡高度再加5m距离内的地面坑洼进行填平，以确保路堑边坡的稳定。
⑶施工中保持坡面平整，严禁乱挖。
若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，立即研究对策、采取措施。
6 路堑施工质量控制与检测
6.1认真按照要求的质量检测项目、频率进行检验和控制。
6.2路堑开挖过程中始终保持排水系统畅通。
6.3路堑基床换填宽度、深度必须满足设计要求。
6.4边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。
边坡防护封闭无变形、开裂。
检验数量：沿线路纵向每100m抽样检验5处。
检验方法：观察、尺量。
6.5刷坡修整随时检查堑坡坡度，路堑开挖边坡坡率不得偏陡。
检验数量：沿线路纵向每50m单侧边坡抽样检验8点（上、下部各4点）。
检验方法：吊线尺量计算或坡度尺量。
6.6路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。
检验数量：全部检验；当与设计不符时，勘察设计单位现场确认。
检验方法：对照设计文件核对并详细记录。
6.7路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台位置、宽度允许偏差下表控制。
路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台的允许偏差。