汽车理论课程设计说明书.doc
汽车理论课程设计模板
序号：汽车理论课程设计说明书题目：汽车动力性计算班级：姓名：学号：序号：指导教师：目录二.计算步骤 (4)三.心得体会 (21)四.参考资料 (21)一.题目要求1、 要求：1） 根据书上所给的发动机使用外特性曲线拟合公式，绘制功率外特性和转矩外特性曲线； 2） 绘制驱动力---行驶阻力平衡图；3） 绘制汽车等速行驶时发动机的负荷率图，画在一张图上（横坐标），格式见图1。
车速u a /(km/h)负荷（率）U /（％）图1 等速行驶时各挡发动机负荷（率）4） 绘制动力特性图；5） 绘制加速度曲线和加速度倒数曲线；6） 绘制加速时间曲线，包括原地起步连续换挡加速时间和最高档和次高档加速时间（加速区间（初速度和末速度）按照国家标准GB/T 12543－2009规定选取，并且在说明书中具体说明选取；7） 列表表示最高挡和次高挡在20整数倍车速的参数值，格式见表1（注意：要将无意义的部分删除，比如最高车速只有105km/h ，则120 km/h 对应的状况无意义，需要删除）。
8） 对动力性进行总体评价。
轻型货车的有关数据： i 0=5.94，ηT =0.88发动机的最低转速m in n =600r/min ，最高转速m ax n =4000r/min 滚动阻力系数 f=0.013； 主减速器传动比 i=5.65 变速器传动比i （数据见下表） 质心至前轴距离（满载） a=1.947m 质心高 g h =0.9m二．计算步骤1由发动机使用外特性曲线拟合公式，绘制功率外特性和转矩外特性曲线；通过发动机使用外特性曲线拟合公式：23419.313295.27165.4440.874 3.84451000100010001000tqnn n n T =-+⨯-⨯+⨯-⨯⎛⎫⎛⎫⎛⎫ ⎪ ⎪ ⎪⎝⎭⎝⎭⎝⎭功率：9550nTtq Pe ⨯=得程序： n=600:4000;Ttq=-19.313+295.27*(n/1000)-165.44*(n/1000).^2+40.874*(n/1000).^3-3.8445*(n/1000).^4; %求转矩 Pe=Ttq.*n/9550; %求功率 plot(n,Pe) hold on plot(n,Ttq)xlabel('n(r/min)'),ylabel('Pe(Kw)') title('\itPe-n 和Ttq-n') gtext('Pe');gtext('Ttq');注：m in n =600r/min ，m ax n =4000r/min得图：2.绘制驱动力---行驶阻力平衡图；公式为： 0tq g Tt T i i F rη程序为：clcig1=6.09; ig2=3.09; ig3=1.71; ig4=1.000; nT=0.88; r=0.367; f=0.013; CDA=2.77; i0=5.94; L=3.2; a=1.947; hg=0.9; If=0.218; Iw1=1.798; Iw2=3.598; pg=7.0; m=2000; g=9.8; G=m*g; n=600:4000;Ttq=-19.313+295.27*(n/1000)-165.44*(n/1000).^2+40.874*(n/1000).^3-3.8445*(n/1000).^4;%求转矩Ft1=Ttq*ig1*i0*nT/r;%求汽车各档驱力 Ft2=Ttq*ig2*i0*nT/r; Ft3=Ttq*ig3*i0*nT/r; Ft4=Ttq*ig4*i0*nT/r;ua1=0.377*r*n/(ig1*i0);%求汽车各档对应的车速 ua2=0.377*r*n/(ig2*i0);ua3=0.377*r*n/(ig3*i0);ua4=0.377*r*n/(ig4*i0);Ff=G*f; %汽车的滚动阻力ua=linspace(0,150,100);Fw=CDA*ua.^2/21.15;%汽车的空气阻力F=Ff+Fw;%汽车的滚动阻力与空气阻力之和即行驶阻力plot(ua1,Ft1)hold onplot(ua2,Ft2)hold onplot(ua3,Ft3)hold onplot(ua4,Ft4)hold onplot(ua,F)hold onplot(ua,Ff)xlabel('ua/(km/h)'),ylabel('F/N')title('\it汽车驱动力-行驶阻力平衡图')[ua,F]=ginput(1)得到结果：（取得）ua =93.8364F =1.0e+003 *1.4269图形：3）绘制汽车等速行驶时发动机的负荷率图：公式为：n t wf F FF程序主体基本不便，改为：clcig1=6.09;ig2=3.09;ig3=1.71;ig4=1.000;nT=0.88;r=0.367;f=0.013;CDA=2.77;i0=5.94;L=3.2;a=1.947;hg=0.9;If=0.218;Iw1=1.798;Iw2=3.598;pg=7.0;m=2000;g=9.8;G=m*g;n=600:4000;Ttq=-19.313+295.27*(n/1000)-165.44*(n/1000).^2+40.874*(n/1000).^3-3.8445*(n/1000).^4;%求转矩Ft1=Ttq*ig1*i0*nT/r;%求汽车各档驱力Ft2=Ttq*ig2*i0*nT/r;Ft3=Ttq*ig3*i0*nT/r;Ft4=Ttq*ig4*i0*nT/r;ua1=0.377*r*n/(ig1*i0);%求汽车各档对应的车速ua2=0.377*r*n/(ig2*i0);ua3=0.377*r*n/(ig3*i0);ua4=0.377*r*n/(ig4*i0);Fw1=CDA*ua1.^2/21.15;Fw2=CDA*ua2.^2/21.15;Fw3=CDA*ua3.^2/21.15;Fw4=CDA*ua4.^2/21.15;Ff=G*f; %汽车的滚动阻力ua=linspace(0,120,35);Fw=CDA*ua.^2/21.15;U1=(Ff+Fw1)./Ft1; %汽车各档的负荷率U2=(Ff+Fw2)./Ft2;U3=(Ff+Fw3)./Ft3;U4=(Ff+Fw4)./Ft4;plot(ua1,U1)hold onplot(ua2,U2)hold onplot(ua3,U3)hold onplot(ua4,U4)hold onxlabel('ua/(km*h^-1)'),ylabel('U')title('\it负荷率图')[ua,U]=ginput(1)得到图：4）绘制动力特性图：公式：GF F D wt -=程序：clcig1=6.09; ig2=3.09; ig3=1.71; ig4=1.000; nT=0.88; r=0.367; f=0.013; CDA=2.77; i0=5.94; L=3.2; a=1.947; hg=0.9; If=0.218; Iw1=1.798; Iw2=3.598; pg=7.0; m=2000; g=9.8; G=m*g; n=600:4000;Ttq=-19.313+295.27*(n/1000)-165.44*(n/1000).^2+40.874*(n/1000).^3-3.8445*(n/1000).^4;%求转矩Ft1=Ttq*ig1*i0*nT/r;%求汽车各档驱力Ft2=Ttq*ig2*i0*nT/r;Ft3=Ttq*ig3*i0*nT/r;Ft4=Ttq*ig4*i0*nT/r;ua1=0.377*r*n/(ig1*i0);%求汽车各档对应的车速ua2=0.377*r*n/(ig2*i0);ua3=0.377*r*n/(ig3*i0);ua4=0.377*r*n/(ig4*i0);Fw1=CDA*ua1.^2/21.15;Fw2=CDA*ua2.^2/21.15;Fw3=CDA*ua3.^2/21.15;Fw4=CDA*ua4.^2/21.15;ua=linspace(0,120,35);Fw=CDA*ua.^2/21.15;D1=(Ft1-Fw1)/G; %汽车各档的动力因素D2=(Ft2-Fw2)/G;D3=(Ft3-Fw3)/G;D4=(Ft4-Fw4)/G;f=Fw/G; %滚动阻力系数plot(ua1,D1)hold onplot(ua2,D2)hold onplot(ua3,D3)hold onplot(ua4,D4)hold onplot(ua,f)xlabel('ua/(km*h^-1)'),ylabel('D')title('\it动力特性图')[ua,D]=ginput(1)结果：ua =90.0000D =0.0550注：格外做出f曲线于图中，交出ua5）绘制加速度倒数曲线:方程为：dtdum u A C Gi Gf ri i T a D Tg tq δη+++=2015.21 程序为： clcig1=6.09; ig2=3.09; ig3=1.71; ig4=1.000; nT=0.88; r=0.367; f=0.013; CDA=2.77; i0=5.94; L=3.2; a=1.947; hg=0.9; If=0.218; Iw1=1.798; Iw2=3.598; pg=7.0; m=2000; g=9.8; G=m*g; n=600:4000;Ttq=-19.313+295.27*(n/1000)-165.44*(n/1000).^2+40.874*(n/1000).^3-3.8445*(n/1000).^4;%求转矩Ft1=Ttq*ig1*i0*nT/r;%求汽车各档驱力 Ft2=Ttq*ig2*i0*nT/r; Ft3=Ttq*ig3*i0*nT/r; Ft4=Ttq*ig4*i0*nT/r;ua1=0.377*r*n/(ig1*i0);%求汽车各档对应的车速 ua2=0.377*r*n/(ig2*i0); ua3=0.377*r*n/(ig3*i0); ua4=0.377*r*n/(ig4*i0);F1=G*f+CDA*ua1.^2/21.15;%求汽车对应各档的滚动阻力与空气阻力之和即行驶阻力 F2=G*f+CDA*ua2.^2/21.15; F3=G*f+CDA*ua3.^2/21.15; F4=G*f+CDA*ua4.^2/21.15;d1=1+(Iw1+Iw2+If*ig1^2*i0^2*nT)/(m*r^2);%各档对应的汽车旋转质量换算系数 d2=1+(Iw1+Iw2+If*ig2^2*i0^2*nT)/(m*r^2); d3=1+(Iw1+Iw2+If*ig3^2*i0^2*nT)/(m*r^2); d4=1+(Iw1+Iw2+If*ig4^2*i0^2*nT)/(m*r^2); b1=d1*m./(Ft1-F1);%各档对应加速度的倒数 b2=d2*m./(Ft2-F2); b3=d3*m./(Ft3-F3);b4=d4*m./(Ft4-F4);plot(ua1,b1)hold onplot(ua2,b2)hold onplot(ua3,b3)hold onplot(ua4,b4)hold onxlabel('ua/(km*h^-1)'),ylabel('b') title('\it加速度倒数')[ua,b]=ginput(1)得出图：6)绘制加速时间曲线：（2种）公式为⎰=211u u duta1）超车加速时间曲线程序为clcig1=6.09;ig2=3.09;ig3=1.71;ig4=1.000;nT=0.88;r=0.367;f=0.013;CDA=2.77;i0=5.94;L=3.2;a=1.947;hg=0.9;If=0.218;Iw1=1.798;Iw2=3.598;pg=7.0;m=2000;g=9.8;G=m*g;n=600:4000;nmin=600;nmax=4000;k=200ig(1)=6.09;ig(2)=4.09;ig(3)=3.71;ig(4)=1.00;ig(5)=1;n=linspace(nmin,nmax,k);%在最大转速和最小转速之间采样，得出200个等差数列的转速采样点for i=1:5deta(i)=1+(Iw1+Iw2)/(m*r^2)+(If*(ig(i))^2*i0^2*nT)/(m*r^2);%各档对应的旋转质量换算系数endTq=-19.313+295.27*(n/1000)-165.44*(n/1000).^2+40.874*(n/1000).^3-3.8445*(n/1000).^4;%转矩for i=1:5ua(i,:)=0.377*n.*r/(ig(i)*i0);%各档对应的车速endfor i=1:5Ft(i,:)=Tq.*ig(i)*i0*nT/r;%各档对应的驱动力enduua=linspace(0,120,k);Fw=CDA*uua.^2/21.15;%空气阻力F=CDA*uua.^2/21.15+G*f;%空气阻力与滚动阻力之和即为行驶阻力for i=1:5for j=1:200a(i,j)=(Ft(i,j)-F(j))/(deta(i)*m);%汽车各档的加速度endenda_re=1./a;%加速度取倒数j=1;while ua(4,j)<60%4档的车速在60Km/h以下j=j+1;endm1=j;j=1;while ua(4,j)<61%5档的车速在61Km/h以下j=j+1;endm2=j;j=1;while ua(5,j)<61%五档的车速在61Km/h以下j=j+1;endm3=j;j=1;while ua(5,j)<85%五档的车速在85Km/h以下j=j+1;endm4=j;for i=1:(m2-m1)Ts(i)=(ua(4,m1+i)-ua(4,m1+i-1))/3.6/a(4,m1+i-1);endt(1)=Ts(1);for i=1:(m2-m1-1)t(i+1)=t(i)+Ts(i+1);%4档速度从60Km/h到61Km/h的加速时间endfor i=1:(m4-m3)Ts(m2-m1+i)=(ua(5,m3+i)-ua(5,m3+i-1))/3.6/a(5,m3+i-1);endfor i=1:(m4-m3)t(m2-m1+i)=t(m2-m1+i-1)+Ts(m2-m1+i);%五档车速从61Km/h到85Km/h的加速时间以及四档从60km/h到61Km/h的加速时间累计endfigureplot(t,horzcat(ua(4,[m1:m2-1]),ua(5,[m3:m4-1])))axis([0,50,35,85])title('汽车超车时车速时间曲线图')xlabel('t/s')ylabel('ua/(Km/h)')[t,ua]=ginput(1)注：同样适用5档，只需改变i(5)的值（此处为得到曲线将5档进行了简化）2）原地起步连续换挡加速时间曲线程序：clearclcig1=6.09;ig2=3.09;ig3=1.71;ig4=1.000;nT=0.88;r=0.367;f=0.013;CDA=2.77;i0=5.94;L=3.2;a=1.947;hg=0.9;If=0.218;Iw1=1.798;Iw2=3.598;pg=7.0;m=2000;g=9.8;G=m*g;ig=[6.09 3.09 1.71 1.00 1];nmin=600;nmax=4000;u1=0.377*r*nmin./ig/i0;u2=0.377*r*nmax./ig/i0;deta=0*ig;for i=1:5deta(i)=1+(Iw1+Iw2)/(m*r^2)+(If*(ig(i))^2*i0^2*nT)/(m*r^2);%各档的旋转质量换算系数endua=[0:0.01:99];N=length(ua);n=0;Tq=0;Ft=0;inv_a=0*ua;delta=0*ua;Ff=G*f;%滚动阻力Fw=CDA*ua.^2/21.15;%空气阻力for i=1:Nk=i;if ua(i)<=u2(1)n=ua(i)*(ig(1)*i0/r)/0.377;%不同的车速对应的转速Tq=-19.313+295.27*(n/1000)-165.44*(n/1000).^2+40.874*(n/1000).^3-3.8445*(n/1000)^.4;%转矩Ft=Tq*ig(1)*i0*nT/r;%驱动力inv_a(i)=(deta(1)*m)/(Ft-Ff-Fw(i));%加速度的倒数delta(i)=0.01*inv_a(i)/3.6;%车速变化0.01km/h所需的加速时间elseif ua(i)<=u2(2)n=ua(i)*(ig(2)*i0/r)/0.377;Tq=-19.313+295.27*(n/1000)-165.44*(n/1000).^2+40.874*(n/1000).^3-3.8445*(n/1000)^.4;Ft=Tq*ig(2)*i0*nT/r;inv_a(i)=(deta(2)*m)/(Ft-Ff-Fw(i));delta(i)=0.01*inv_a(i)/3.6;elseif ua(i)<=u2(3)n=ua(i)*(ig(3)*i0/r)/0.377;。
汽车理论汽车设计课程设计汇本说明书
汽车工业学院Hubei Automotive Industries Institute 课程设计说明书课程名称汽车理论设计题目汽车动力性班号专业车辆工程学号学生指导教师(签字)起止日期2011 年7 月4 日——2011 年7 月9 日目录1.设计任务及要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12.车辆参数 (2)3.汽车动力性能计算............. ..... ...................3.1驱动力-行驶阻力平衡图......................3.2最高转速Ｕamax.......................3.3加速时间t...............................3.4汽车加速度倒数图...............................3.5汽车加速时间图...............................3.6汽车爬坡度图...............................3.7汽车动力特性图．...............................3.8汽车功率平衡图..................................4.GUI界面设计........................................5.归纳与总结........................................6.参考文献......................................在汽车设计中和改进中,需对样车的性能进行预测、评价、多方案选优或进行传动系的优化匹配,这些都必须进行汽车动力性(E-P性能)的计算。
如采用手算并在坐标纸上作图，工作量大，费时费力，而且手算和作图误差较大，易出错。
考虑到计算机在当前设计工作中的普遍应用，有必要利用计算机编程序进行模拟计算，以方便迅速得到具有相当精确度的数据和图形。
汽车理论课程设计说明书
海南大学《汽车理论》课程设计说明书题目：汽车动力性计算学号：20140507310069姓名：郭东东年级：2014级学院：机电工程学院系别：汽车系专业：车辆工程指导教师：张建珍完成日期：2017年6月1日目录1. 题目要求 (1)1.1. 题目要求 (3)1.2. 车型参数 (3)2. 计算步骤 (5)2.1. 绘制功率外特性和转矩外特性曲线 (5)2.2. 绘制驱动力——行驶阻力平衡图 (6)2.3. 绘制动力特性图 (9)2.4. 绘制加速度曲线和加速度倒数曲线 (12)2.5. 绘制加速时间曲线 (18)2.5.1. 二挡原地起步连续换挡加速时间曲线 (19)2.5.2. 最高档和次高档超车加速时间 (22)3. 结论分析 (27) (27)3.1. 汽车的最高车速uamax3.2. 汽车的加速时间t (27)3.3. 汽车能爬上的最大坡度i (28)max4. 心得体会 (28)参考资料301.题目要求1.1.题目要求（1）根据书上所给的发动机使用外特性曲线拟合公式，绘制功率外特性和转矩外特性曲线;（2）绘制驱动力-—-行驶阻力平衡图；（3）绘制动力特性图；（4）绘制加速度时间曲线和加速度倒数曲线；（5）绘制加速时间曲线，包括原地起步连续换挡加速时间和最高档和次高档加速时间、加速区间（初速度和末速度）按照国家标准GB/T12543-2009规定选取,并在说明书中具体说明选取;（6）对动力性进行总体评价。
1.2.车型参数汽车发动机使用外特性—n曲线的拟合公式为式中,Tq为发动机转矩（N·m）；n为发动机转速(r/min)。
发动机的最低转速nmin =600r/min，最高转速nmax=4000r/min装载质量 2000kg整车装备质量 1800kg总质量 3880kg车轮半径 0。
367m=0。
84传动系机械效率ηT滚动阻力系数 f=0。
016A=2.77m2空气阻力系数×迎风面积 CD=5。
汽车理论课程设计
汽车理论课程设计姓名学号专业班级指导教师年月日汽车理论课程设计任务书本次计算设计以小组为单位进行，每组计算两种车型(大型车、小型车)。
先进行手工计算并绘图（每个档位选取5-8个特征点），然后计算机编程（MATLAB）实现并绘图，最终打印计算说明书和程序。
具体设计要求如下：1.汽车动力性、经济性分析计算通过查阅收集有关资料，计算分析给定型号汽车的动力性能及燃油经济性，并绘出该车型的发动机外特性曲线，驱动力——行驶阻力平衡图，动力特性图，百公里油耗曲线。
根据计算结果，结合实际情况，分析该车型发动机参数和底盘性能参数匹配是否合理，并提出修改意见。
2.参数部分车型参数不完整，请查阅相关资料或用经验公式计算选取，并经手动计算分析后修正获得。
（说明书中注明出处）3.说明书说明书内容包括：任务书、目录、各车型参数、参数分析、计算、图表、结论、设计总结及心得体会。
车型一：解放CA1091载货汽车一、发动机CA6102（附表一）Nmax=99kw(相应转速3000r/min)Mmax=373N.m(相应转速1300r/min)二、整车参数：1.尺寸参数：全长L=7205mm，全宽B=2476mm，全高H=2436mm，轴距L1=4050mm,前轮距B1=1850mm，后轮距B2=1740mm.2.重量参数（附表二）3.性能参数：变速箱传动比i1=7.64，i2=4.835，i3=2.856，i4=1.895，i5=1.377，i6=1，i 倒=7.66。
主减速器比i0=6.33。
车轮：9.00-20。
三、使用数据：滚动阻力系数f=0.03；道路阻力系数：强度计算用Φ=1性能计算用Φ=0.8空气阻力系数：Cd=0.8；迎风面积：A=0.78×宽×高；最大速度：Vmax=90km/h；最大爬坡度：28%；传动系效率：η=0.9表一：发动机参数车型四：SATANA2000轿车一、发动机2VQS（附表一）Nmax=74kw(相应转速5200r/min)Mmax=155N.m(相应转速3800r/min)二、整车参数：1.尺寸参数：全长L=4680mm，全宽B=1700mm，全高H=1423mm，轴距L1=2656mm,前轮距B1=1414mm，后轮距B2=1422mm.2.重量参数（附表二）3.性能参数：变速箱传动比i1=3.45，i2=1.94，i3=1.29，i4=0.985，i5=0.8,主减速器比i0=4.1。
汽车理论课程设计.doc
叮叮小文库《汽车理论》设计报告汽车动力性、经济性的计算机模拟学号20152805037姓名张少波学院交通学院班级车辆本 1501 班2017年12月18日目录1 汽车驱动力图 (1)1.1 汽车驱动力图简介 (1)1.2 汽车驱动力图 (2)2 汽车驱动力-行驶阻力平衡图 (2)2.1 汽车驱动力 - 行驶阻力平衡图简介 (2)2.1.1 滚动阻力 (3)2.1.2 空气阻力 (3)2.2 汽车驱动力 - 行驶阻力平衡图 (3)3 汽车爬坡度图 (3)3.1 汽车爬坡度图简介 (3)3.2 汽车爬坡度图 (4)4 汽车加速度图 (5)4.1 汽车加速度图简介 (5)4.2 汽车加速度图 (5)5 汽车动力特性图 (6)5.1 汽车动力特性图简介 (6)5.2 汽车动力特性图 (6)6 汽车功率平衡图 (6)6.1 汽车功率平衡图简介 (6)6.2 汽车功率平衡图 (7)7 汽车百公里油耗图 (7)7.1 汽车百公里油耗图简介 (7)7.2 汽车百公里油耗图 (8)参考文献 (8)附录 (8)汽车动力性、经济性的计算机模拟张少波（交通学院，车辆工程， 1501 班， 20152805037 ）摘要： 通过 MATLAB 计算机软件进行汽车动力性、经济性的计算机模拟，模拟得出汽车的各种特性曲线。
包括：驱动力图，驱动力- 行驶阻力平衡图，爬坡度图，加速度图，动力特性图，功率平衡图，百公里油耗图。
同时对汽车特性曲线的计算公式加以统计汇总学习。
关键词： 驱动力图，驱动力 - 行驶阻力平衡图，爬坡度图，加速度图，动力特性图，功率平衡图，百公里油耗图，汽车特性曲线的计算公式1 汽车驱动力图1.1 汽车驱动力图简介驱动力是由发动机的转矩经传动系统传至驱动轮上得到的。
汽车发动机产生的转矩，经传动系传至驱动轮上。
此时作用于驱动轮上的转矩 T t 产生一对地面的圆周力 F 0, 地面对驱动轮的反作用力 F （t 方向与 F 0 相反）既是驱动汽车的外力，此外力称为汽车的驱动力。
汽车理论课设说明书-完整版解析
湖北汽车工业学院Hubei Automotive Industries Institute课程设计说明书课程名称汽车理论设计题目汽车动力性能仿真计算班号 KT943 专业车辆工程学号学生姓名指导教师(签字)起止日期 12 年 7 月 2 日—— 12 年 7 月 5 日目录1.设计任务及要求 (3)2.车辆参数 (4)3.汽车动力性能计算 (4)3.1驱动力-行驶阻力平衡图 (4)3.2最高车速Uamax (5)3.3加速时间t (9)3.4汽车爬坡度图 (13)3.5汽车动力特性图． (16)3.6汽车功率平衡图 (19)4.GUI界面设计 (22)5.归纳与总结 (38)6.参考文献 (39)在汽车设计中和改进中，需对样车的性能进行预测、评价、多方案选优或进行传动系的优化匹配，这些都必须进行汽车动力性的计算。
如采用手算并在坐标纸上作图，工作量大，费时费力，而且手算和作图误差较大，易出错。
考虑到计算机在当前设计工作中的普遍应用，有必要利用计算机编程序进行模拟计算，以方便迅速得到具有相当精确度的数据和图形。
1.设计任务及要求1.1设计任务采用MATLAB软件，编制程序对汽车的动力性能进行计算，有关参数可参考《汽车理论》习题1.3。
要求得到以下数据和图形：数据：1)最高车速Uamax；2)加速时间t；3)最大爬坡度imax；图形：1)驱动力阻力平衡力图；2)加速时间曲线图；3)爬坡度图；4)动力特性图；5)功率平衡图；最终根据上述的设计计算，进行GUI界面设计。
1.2设计要求程序应满足以下要求：1)在给定了足够参数时能自动计算得到以上所有数据和图形，并能保证一定的计算精度；2)程序具有一定的通用性，能尽量满足多种车型动力性能计算的要求；3)界面友好，使用灵活方便；4)课程设计完成后，将所有的同课程设计有关的计算机文件保存在自建的以“班号＋学号＋姓名的文件中”；2.车辆数据以《汽车理论》习题1.3车辆数据为例设计程序进行绘图计算。
汽车理论课程设计汽车制动性计算
序号：汽车理论课程设计说明书题目：汽车制动性计算班级：姓名：目录1.题目要求 (1)2.计算步骤 (1)3.结论 (5)4.心得体会 (6)1. 题目要求1） 根据所提供的数据，绘制：I 曲线，β线，f 、r 线组；2） 绘制利用附着系数曲线；绘制出国家标准（GB12676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法）要求的限制范围，计算并填写利用附着系数参数表错误！未指定顺序。
β线公式ββμμ-=121F Ff 线组公式hF h h F gXb ggXb GbL --=12ϕϕr 线组公式h F h h F gXb gg Xb L GaL ϕϕϕϕ+++-=12将各条曲线放在同一坐标系中，满载时如图1所示，空载时如图2所示：表3不同制动强度下的利用附着系数3） 绘制制动效率曲线，计算并填写制动效率参数表4。
前轴的制动效率为LLb zh Eg f ffϕϕβ-==制动减速度上升时间s 2.0''2=τ。
根据公式a u b a a u s max200''2'292.2526.31+⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+=ττ 当行车制动正常时，若u=60Km/h ，经计算得：满载制动距离s=22.328m ；空载制动距离s=26.709m （均小于GB12676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法标准13015.02v v s +==36.692m ），符合标准要求；当该车前轴制动管路失效时，若u=50Km/h ，经计算得：满载制动距离s=31.341m （小于GB12676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法标准1153010015.02v v s ⋅+==79.964m ）；空载制动距离s=39.371m （小于GB12676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法标准1153010015.02v v s ⋅+==94.457m ），都符合标准要求；当该车后轴制动管路失效时，若u=50Km/h ，经计算得：满载制动距离s=55.394m （小于GB12676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法标准4. 心得体会本次《汽车理论》课程设计使我对制动性有了更深的理解，同时更熟练地掌握了Matlab 计算机软件的运用。
汽车理论课程设计说明书
序号：2-01 汽车理论课程设计说明书题目：汽车动力性计算班级：车辆1202姓名：***学号：***********序号：2-01指导教师：**目录1题目要求 (1)2计算步骤 (1)3结论 (8)4心得体会 (9)5参考资料 (9)1.题目要求确定一轻型货车的动力性能（4挡）：1. 根据所给发动机使用外特性曲线拟合公式，绘制P e 和T tq -e n 曲线；2. 绘制驱动力-行驶阻力平衡图；3. 绘制汽车等速行驶时发动机的负荷率图，画在一张图上。
4. 绘制动力特性图；5. 绘制加速度倒数曲线；6.绘制加速时间曲线，包括原地起步连续换挡加速时间和直接挡加速时间（计算速度区间按GB/T12543-1990规定选取）；7. 列表表示最高档和次高档在10整数倍车速参数值; 8. 对动力性进行总体评价。
轻型货车的有关数据：汽油发动机使用外特性的T q -n 曲线的拟合公式为432q)1000n(8445.3)1000n (874.40)1000n 165.44(-)1000n 295.27(-19.313T -++=式中，T q 为发动机转矩（N.m ）；n 为发动机转速（r/min ）。
发动机的最低转速m in n =600r/min ，最高转速m ax n =4000r/min 滚动阻力系数 f=0.01； 空气阻力系数⨯迎风面积 A C D =2.6 2m ； 变速器传动比i g 为表1所示：轴距 L=3.2m ； 质心至前轴距离（满载） a=1.947m 质心高 g h =0.9m2.计算步骤1）根据所给发动机使用外特性曲线拟合公式，绘制P e 和T tq -e n 曲线：由所给发动机使用外特性曲线拟合公式432q)1000n(8445.3)1000n (874.40)1000n 165.44(-)1000n 295.27(-19.313T -++=求出发动机转矩T tq 与发动机转速n 的关系。
《汽车理论》课程设计说明书-第1章
驶
F =F +F +F
t w i
j
知当加速阻力 F =0 时，可求出最大爬坡度。 i =arcsin[ F -（ F + F ）]/( m g)
i
max
t
j
w
0
F
= t
T i i ηt
tq g 5 0
r
CDA *U a ^ 2 21.15
F
F
j
= w
=
mgf
0
由上式
联合求出 i
max
3.4 3.4 汽车外特性图
F =F
i
j
=0,判断汽车在最高档
F
t
与
F +F
f a max
w
两
u
。
u
a max
。
⑵超车加速时间（50～70km/h）
它是指汽车从静止状态下，由第一挡起步，并以最大的加速强度（包括节气门全 开和选择最恰当的换挡时机）逐步换至高挡后，达到某一预定的车速或距离所需 要的时间。 这里需要注意换挡点的确定：在加速度倒数曲线中，根据动力性换挡的原则： 若无交点，尽可能的用低档行驶； 若有交点，则在交点处换挡。
湖北汽车工业学院
Hubei Automotive Industries Institute
课 程 设 计 说 明 书
课程名称 设计题目 班号 专业 学生姓名 指导教师( 指导教师(签字) 签字) 成绩 学号
起止日期
年
月
日 --
年_
月
日
1 / 19
目录
一、设计任务及要求 …………………………………………………………3 1.1 课程设计的目的 ………………………………………………………3 1.2 课程设计的任务及思路 ………………………………………………3 二、界面及功能实现 三、理论模型的建立 3.1 最高车速 u a max …………………………………………………………5 …………………………………………………………7 ………………………………………………………7
汽车理论课程设计说明书
汽车理论课程设计说明书目录1.车辆参数 (2)1.1车型一 (2)1.2车型五 (2)2.车型一动力性能计算 (4)2.1发动机外特性功率与转矩曲线 (3)2.2驱动力--行驶阻力平衡图 (6)2.3最高车速Ｕamax (9)2.4汽车加速度和加速度倒数图 (10)2.5加速时间t (14)2.6汽车爬坡度 (14)2.7汽车动力特性图................................ (16)2.8汽车百公里耗油曲线图 (19)2.9综合分析 (21)3.车型五动力性能计算 (22)3.1发动机外特性功率与转矩曲线 (22)3.2驱动力-行驶阻力平衡图 (24)3.3最高车速Ｕamax (27)3.4汽车加速度和加速度倒数图 (28)3.5加速时间 (31)3.6汽车爬坡度 (32)3.7汽车动力特性图． (33)3.8汽车百公里油耗曲线图 (35)3.9综合分析 (37)4.心得体会 (39)5.参考文献 (40)一．车辆参数车型一：解放CA1091载货汽车一、发动机CA6102（附表一）Nmax=99kw(相应转速3000r/min)Mmax=373N.m(相应转速1400r/min)二、整车参数：1.尺寸参数：全长L=7205mm，全宽B=2476mm，全高H=2436mm，轴距L1=4050mm,前轮距B1=1850mm，后轮距B2=1740mm.2.重量参数（附表二）3.性能参数：变速箱传动比i1=7.64,i2=4.835,i3=2.856,i4=1.895,i5=1.377,i6=1,i倒=7.66。
主减速器比io=6.33。
车轮：9.00-20。
三、使用数据：滚动阻力系数f=0.03；道路阻力系数：强度计算用Φ=1性能计算用Φ=0.8空气阻力系数：Cd=0.8；迎风面积：A=0.78X宽X高；最大速度：Vmax=90km/h；最大爬坡度：28%；传动系效率：η=0.9表二：重量参数：车型五：BJ122轻型载货汽车一、发动机475Q（附表一）Nmax=66马力(相应转速4500r/min)Mmax=11Kg.m(相应转速3000r/min)二、整车参数：1.尺寸参数：全长L=4425mm，全宽B=1695mm，全高H=1795mm，轴距L1=2400mm,前轮距B1=1440mm，后轮距B2=1260mm.2.重量参数（附表二）3.性能参数：变速箱传动比i1=5.03,i2=2.73,i3=1.60,i4=1,i倒=5.46。
汽车理论课程设计说明书
海南大学《汽车理论》课程设计说明书题目：汽车动力性计算学号：***************名：***年级：2014级学院：机电工程学院系别：汽车系专业：车辆工程指导教师：***完成日期：2017年6月1日目录1. 题目要求 (1)1.1. 题目要求 (3)1.2. 车型参数 (3)2. 计算步骤 (4)2.1. 绘制功率外特性和转矩外特性曲线 (4)2.2. 绘制驱动力——行驶阻力平衡图 (6)2.3. 绘制动力特性图 (9)2.4. 绘制加速度曲线和加速度倒数曲线 (12)2.5. 绘制加速时间曲线 (18)2.5.1. 二挡原地起步连续换挡加速时间曲线 (18)2.5.2. 最高档和次高档超车加速时间 (22)3. 结论分析 (27) (27)3.1. 汽车的最高车速uamax3.2. 汽车的加速时间t (27)3.3. 汽车能爬上的最大坡度i (27)max4. 心得体会 (28)参考资料291.题目要求1.1.题目要求（1）根据书上所给的发动机使用外特性曲线拟合公式，绘制功率外特性和转矩外特性曲线；（2）绘制驱动力---行驶阻力平衡图；（3）绘制动力特性图；（4）绘制加速度时间曲线和加速度倒数曲线；（5）绘制加速时间曲线，包括原地起步连续换挡加速时间和最高档和次高档加速时间、加速区间（初速度和末速度）按照国家标准GB/T12543-2009规定选取，并在说明书中具体说明选取；（6）对动力性进行总体评价。
1.2.车型参数汽车发动机使用外特性T q-n曲线的拟合公式为T q=−19.313+295.27(n1000)−165.44(n1000)2+40.874(n1000)3−3.8445(n 1000)4式中，Tq为发动机转矩（N·m）；n为发动机转速（r/min）。
发动机的最低转速nmin =600r/min，最高转速nmax=4000r/min装载质量 2000kg 整车装备质量 1800kg总质量 3880kg车轮半径 0.367m=0.84传动系机械效率ηT滚动阻力系数 f=0.016A=2.77m2空气阻力系数×迎风面积 CD=5.97主减速器传动比 i=0.218kg·m2飞轮转动惯量 If=1.798kg·m2二前轮转动惯量 IW1=3.598kg·m2四后轮转动惯量 IW2变速器传动比 i=6.09；1i=3.09；2=1.71；i3=1.00i4轴距 L=3.2m质心至前轴距离（满载） a=1.947m质心高（满载） h=0.9mg2.计算步骤2.1.绘制功率外特性和转矩外特性曲线由发动机使用外特性曲线拟合公式：T q=−19.313+295.27(n1000)−165.44(n1000)2+40.874(n1000)3−3.8445(n 1000)4求出发动机转矩Tq与发动机转速n的关系。
汽车理论课程设计说明书
海南大学《汽车理论》课程设计说明书题目：汽车动力性计算学号：20140507310069姓名：郭东东年级：2014级学院：机电工程学院系别：汽车系专业：车辆工程指导教师：张建珍完成日期：2017年6月1日目录1、题目要求 (3)1、1、题目要求 (3)1、2、车型参数 (3)2、计算步骤 (4)2、1、绘制功率外特性与转矩外特性曲线 (4)2、2、绘制驱动力——行驶阻力平衡图 (6)2、3、绘制动力特性图 (9)2、4、绘制加速度曲线与加速度倒数曲线 (12)2、5、绘制加速时间曲线 (18)2、5、1、二挡原地起步连续换挡加速时间曲线 (18)2、5、2、最高档与次高档超车加速时间 (22)3、结论分析 (27) (27)3、1、汽车的最高车速uamax3、2、汽车的加速时间t (27)3、3、汽车能爬上的最大坡度i (27)max4、心得体会 (28)参考资料291.题目要求1.1.题目要求（1）根据书上所给的发动机使用外特性曲线拟合公式,绘制功率外特性与转矩外特性曲线;（2）绘制驱动力---行驶阻力平衡图;（3）绘制动力特性图;（4）绘制加速度时间曲线与加速度倒数曲线;（5）绘制加速时间曲线,包括原地起步连续换挡加速时间与最高档与次高档加速时间、加速区间(初速度与末速度)按照国家标准GB/T12543-2009规定选取,并在说明书中具体说明选取;（6）对动力性进行总体评价。
1.2.车型参数汽车发动机使用外特性-n曲线的拟合公式为式中,Tq为发动机转矩(N·m);n为发动机转速(r/min)。
发动机的最低转速nmin =600r/min,最高转速nmax=4000r/min装载质量 2000kg整车装备质量 1800kg总质量 3880kg车轮半径 0、367m=0、84传动系机械效率ηT滚动阻力系数 f=0、016A=2、77m2空气阻力系数×迎风面积 CD=5、97主减速器传动比 i飞轮转动惯量 I=0、218kg·m2f=1、798kg·m2二前轮转动惯量 IW1=3、598kg·m2四后轮转动惯量 IW2变速器传动比 i=6、09;1i=3、09;2i=1、71;3=1、00i4轴距 L=3、2m质心至前轴距离(满载) a=1、947m=0、9m质心高(满载) hg2.计算步骤2.1.绘制功率外特性与转矩外特性曲线由发动机使用外特性曲线拟合公式:求出发动机转矩Tq与发动机转速n的关系。
(完整word)汽车设计说明书
汽车设计
课
程
设
计
说
明
书
姓名朱林雨
学号 201325120118
院系机电工程学院
专业车辆工程
年级 2013 级
指导教师王新亮
2017年1月1日
《汽车设计》课程设计任务书
指导老师:王新亮
学生:朱林雨发题日期：年月日
目录
第1章离合器的结构设计 (7)
1.1离合器结构选择 (7)
1.2离合器结构设计的要点 (8)
1.3离合器主要零件的设计 (9)
第2章离合器的设计计算及说明 (10)
2。
1离合器设计所需的数据 (10)
2。
2摩擦片主要参数的选择 (10)
2。
3膜片弹簧主要参数的选择 (12)
2。
4膜片弹簧的载荷与变形关系 (13)
2。
5膜片弹簧的应力计算 (15)
2.6 扭转减振器设计 (17)
2。
7减振弹簧的设计 (17)
2。
8从动轴的计算 (19)
2.9从动盘毂 (20)
2。
10分离轴承的寿命计算 (21)
第3章离合器操纵机构的设计 (21)
3。
1操纵机构 (21)
3。
2离合器踏板行程计算 (22)
3.3踏板力的计算 (23)。
汽车理论课程设计
太原科技大学Taiyuan University of Science and Technology课程设计说明书课程名称汽车理论设计题目车轮接地点侧向滑移量专业交通运输设计人党赵刚学号 200812040103指导教师范英学院交通与物流学院时间：2012年 02月19 日至 2012 年03月04 日任务书第一组：参照ADAMS实例教程出版社:北京理工大学出社。
作者:李军等编。
建立整车汽车第三章第二节建立汽车前悬架模型。
数据可以是参考书上（主销长度330mm，主销内倾角10°，主销后倾角2.5°，上横臂长350mm，上横臂在汽车横向平面内的倾角11°，上横臂轴水平斜置角-5°，下横臂长500mm，下横臂在汽车横向平面内的倾角9.5°，下横臂轴水平斜置角10°，车轮前束角0.2°）。
同时要测试、细化和优化前悬架模型（目标函数：车轮接地点侧向滑移量、车轮侧偏角、前束、车轮跳动量）。
要求：对优化前后的悬架的特征量对比分析，对不同的目标函数之间优化的结果做一简要的对比。
第二组：参照ADAMS实例教程，出版社:北京理工大学出社，作者:李军等编。
按照第三章第三节例子，建立整车模型。
要求：实现该车在A、B、C级路面上的仿真，对不同路面的响应特性的进行分析。
第一部分创建前悬架模型（1）创建新模型双击桌面上得ADAMS/View得快捷图标，创建一个名称为：FRONT_SUSP的新模型。
（2）设置工作环境在ADAMS/View选择菜单中得单位命令将长度单位，质量单位，力的单位，时间单位，角度单位和频率单位分别设置为毫米，千克，牛顿，秒，度和赫兹。
在工作网格命令中将网格的X方向和Y方向分别设置为750和800，将网格距设置为50。
同时将图标大小设置为50。
（3）创建设计点在ADAMS/View中的零件库中选择点命令，创建八个设计点，其名称和位置如下图：（4）创建主销，上横臂，下横臂，拉臂，转向拉杆，转向节在ADAMS/View中的零件库中选择圆柱体命令，定义不同的参数值，在对应点之间创建主销，上横臂，下横臂，拉臂，转向拉杆，转向节。
汽车理论汽车设计课程设计说明书
湖北汽车工业学院Hubei Automotive Industries Institute课程设计说明书课程名称汽车理论设计题目汽车动力性班号专业车辆工程学号学生姓名指导教师(签字)起止日期 2011 年 7 月 4 日—— 2011 年 7 月 9 日目录1.设计任务及要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12.车辆参数 (2)3.汽车动力性能计算............. ..... ...................驱动力-行驶阻力平衡图......................最高转速Ｕamax.......................加速时间t...............................汽车加速度倒数图...............................汽车加速时间图...............................汽车爬坡度图...............................汽车动力特性图．...............................汽车功率平衡图..................................界面设计........................................5.归纳与总结........................................6.参考文献......................................在汽车设计中和改进中,需对样车的性能进行预测、评价、多方案选优或进行传动系的优化匹配,这些都必须进行汽车动力性(E-P性能)的计算。
如采用手算并在坐标纸上作图，工作量大，费时费力，而且手算和作图误差较大，易出错。
考虑到计算机在当前设计工作中的普遍应用，有必要利用计算机编程序进行模拟计算，以方便迅速得到具有相当精确度的数据和图形。
汽车理论课程设计说明书
汽车理论课程设计说明书汽车理论课程设计说明书一、课程背景和教学目标汽车是现代交通工具和对经济发展的重要推动力，具有广泛的应用场景和领域。
汽车理论是汽车工程学科的重要基础，是学生建立扎实的汽车工程基础知识和培养应用能力的必修课程。
在本课程中，学生将学习到汽车的基本构造、性能参数、运动学原理、动力学原理及其它与汽车设计、制造和维修相关的知识，培养其解决问题、创新及合作互助意识的能力。
本课程的教学目标：1.掌握汽车基本构造和性能参数的概念及其相互关系。
2.熟练掌握汽车运动学原理和动力学原理及其应用。
3.了解不同类型车辆的工作原理，能够对不同类型车辆进行初步的分析和设计。
4.将所学知识应用到汽车的设计、制造和维修，以提高解决问题能力和创新能力。
二、课程内容和教学方法本课程的具体内容按模块组织，在教学过程中注重理论与实际相结合，强化学生的动手实践能力，着重培养学生的实际操作能力和综合应用能力。
1.汽车的基本构造和性能参数基本构造：发动机、变速器、传动系、行驶系统、悬挂系统、制动系统、转向系统等。
性能参数：动力性能、行驶稳定性、经济性、安全性等。
2.汽车运动学原理运动学基础：位移、速度、加速度等。
转向运动：转向架的结构和参数、转弯半径、车辆稳定性等。
车辆悬挂系统：四轮转向原理、悬挂系统类型、悬挂参数等。
3.汽车动力学原理发动机基本参数：缸径、行程、气门机构、点火系统、供油系统等。
变速器：手动变速器、自动变速器、无级变速器等。
行驶系统：后桥类型、差速器的结构和作用、万向节等。
4.不同类型车辆的工作原理与应用商用车辆：货车、客车、吊车、混凝土搅拌车等。
客车辆：轿车、SUV、豪华轿车等。
动力车辆：摩托车、电动自行车、电动汽车等。
在教学过程中，教师还将采用多种教学方法，如课堂讲授、讨论、案例分析、课外阅读、应用仿真、实验演示等，使学生从多个角度对所学知识进行深入理解。
三、实验设计为了更好地达到学生的学习目标，我们将设置实验，让学生具有相关的实践操作能力。
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海南大学
《汽车理论》
课程设计说明书
题目：汽车动力性计算
学号：20140507310069
姓名：郭东东
年级：2014级
学院：机电工程学院
系别：汽车系
专业：车辆工程
指导教师：张建珍
完成日期：2017年6月1日
目录
1. 题目要求 (1)
1.1. 题目要求 (3)
1.2. 车型参数 (3)
2. 计算步骤 (4)
2.1. 绘制功率外特性和转矩外特性曲线 (4)
2.2. 绘制驱动力——行驶阻力平衡图 (6)
2.3. 绘制动力特性图 (9)
2.4. 绘制加速度曲线和加速度倒数曲线 (12)
2.5. 绘制加速时间曲线 (18)
2.5.1. 二挡原地起步连续换挡加速时间曲线 (18)
2.5.2. 最高档和次高档超车加速时间 (22)
3. 结论分析 (27)
(27)
3.1. 汽车的最高车速u
amax
3.2. 汽车的加速时间t (27)
3.3. 汽车能爬上的最大坡度i
(27)
max
4. 心得体会 (28)
参考资料29
1.题目要求
1.1.题目要求
（1）根据书上所给的发动机使用外特性曲线拟合公式，绘制功率外特性和转矩外特性曲线；
（2）绘制驱动力---行驶阻力平衡图；
（3）绘制动力特性图；
（4）绘制加速度时间曲线和加速度倒数曲线；
（5）绘制加速时间曲线，包括原地起步连续换挡加速时间和最高档和次高档加速时间、加速区间（初速度和末速度）按照国家标准
GB/T12543-2009规定选取，并在说明书中具体说明选取；
（6）对动力性进行总体评价。
1.2.车型参数
汽车发动机使用外特性T q-n曲线的拟合公式为
T q=−19.313+295.27(
n
1000
)−165.44(
n
1000
)2+40.874(
n
1000
)3
−3.8445(
n 1000
)4
式中，T
q
为发动机转矩（N·m）；n为发动机转速（r/min）。
发动机的最低转速n
min =600r/min，最高转速n
max
=4000r/min
装载质量 2000kg 整车装备质量 1800kg
总质量 3880kg
车轮半径 0.367m
=0.84
传动系机械效率η
T
滚动阻力系数 f=0.016
A=2.77m2
空气阻力系数×迎风面积 C
D
=5.97
主减速器传动比 i
=0.218kg·m2飞轮转动惯量 I
f
=1.798kg·m2二前轮转动惯量 I
W1
=3.598kg·m2四后轮转动惯量 I
W2
变速器传动比 i
=6.09；
1
i
=3.09；
2
=1.71；
i
3
=1.00
i
4
轴距 L=3.2m
质心至前轴距离（满载） a=1.947m
质心高（满载） h
=0.9m
g
2.计算步骤
2.1.绘制功率外特性和转矩外特性曲线
由发动机使用外特性曲线拟合公式：
T q=−19.313+295.27(
n
1000
)−165.44(
n
1000
)2+40.874(
n
1000
)3
−3.8445(
n 1000
)4
求出发动机转矩Tq与发动机转速n的关系。
接着由功率与转矩的关系式：
Pe=
T tq n
求出功率与转速的关系。
在MATLAB界面运行得
n=600:100:4000;
Ttq=[-19.313+295.27*(n/1000)-
165.44*(n/1000).^2+40.874*(n/1000).^3-3.8445*(n/1000).^4];
Pe=Ttq.*n/9550;
plot(n,Pe);
holdon;
plot(n,Ttq)
xlabel('n/(r/min)');
ylabel('Pe(kw)')
title('Pe-n和Ttq-n')
gtext('Pe')
gtext('Ttq')
在MATLAB中得图一
图一发动机外特性曲线2.2.绘制驱动力——行驶阻力平衡图
根据公式 F t=T q i g i0ηT
r
在MATLAB里运行得程序
ig1=6.09;
ig2=3.09;
ig3=1.71;
ig4=1.00;
nT=0.84;
r=0.367;
f=0.016;
CDA=2.77;
i0=5.97;
If=0.218;
Iw1=1.798;
Iw2=3.598;
m=1800;
g=9.8;
G=m*g;
n=600:100:4000;
Ttq=[-19.313+295.27*(n/1000)-
165.44*(n/1000).^2+40.874*(n/1000).^3-3.8445*(n/1000).^4];
Ft1=Ttq*ig1*i0*nT/r;
Ft2=Ttq*ig2*i0*nT/r;
Ft3=Ttq*ig3*i0*nT/r;
Ft4=Ttq*ig4*i0*nT/r;
ua1=0.377*r*n/(ig1*i0);
ua2=0.377*r*n/(ig2*i0);
ua3=0.377*r*n/(ig3*i0);
ua4=0.377*r*n/(ig4*i0);
Ff=G*f;
ua=linspace(0,120,100);
Fw=CDA*ua.^2/21.15;
F=Ff+Fw;。