交通运输点的区位因素分析
专题10 交通易错突破(4大易错)-备战2024年高考地理考试易错题(全国通用) (原卷版)
专题10 交通提分突破交通运输布局及其对区域经济发展的影响在近几年的高考中考查频率有所增加，尤其是新高考地区考查频率较高。
在解答此类题目时，交通运输布局的区位因素及其变化是考生丢分比较多的部分，考生应明确社会经济的需求是决定交通布局的主要因素。
易错点01 交通运输线（网）布局的区位因素及其变化易错点02 交通运输布局一般原则及其发展方向易错点03 交通运输对聚落空间形态的影响易错点04 交通运输布局对区域经济发展的影响易错点01 交通运输线（网）布局的区位因素及其变化（2023·广东·高考）进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。
有研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。
图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。
据此完成下面小题。
1．与2000—2008年相比，2008—2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为（）A．大幅增加B．保持不变C．略有增加D．有所减少2．由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县（）A．公路网更完善B．车流量更大C．人口更为稠密D．河网更密集第1小问考生易因没有看懂图表而导致错误；第2小问考查经济因素对交通运输的影响，从图表中可以看出南岸总体直线距离区间车辆平均跨江耗时较北岸较短，结合长江两岸经济发展水平的实际可知南岸地区经济略高于北岸，可推知南岸公路网更为完善，考生如若不能结合实际的经济的发展状况，则容易导致错误。
一、交通运输线的区位因素分析1.自然因素：（1）地形：①平原：平原地形对线路的限制少，选线时尽量少占好地，处理好线路与农田水利设施、城镇发展的关系。
②山地：线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂区，在陡坡上呈“之”字形弯曲或开凿隧道。
（2）水文：应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度。
（3）地质：注意避开断层和滑坡、泥石流多发区，特别是在开凿隧道时，要选择背斜构造，避开断层和向斜构造。
高二地理交通运输线路及站点的区位因素试题答案及解析
高二地理交通运输线路及站点的区位因素试题答案及解析1.读图,简述西伯利亚大铁路沿俄罗斯南部地区修建的原因（10分）【答案】铁路主要修建在南部的原因：南部气候温暖，地形平坦，资源、人口、城镇、工业区主要集中在南部。
【解析】读图，俄罗斯西伯利亚大铁路主要修建在南部的原因，因为南部纬度较低，气候温暖，地形平坦，资源丰富、人口、城镇、工业区主要集中在南部。
铁路修建在南部，便于促进沿线地区经济发展。
【考点】影响铁路修建的因素。
2.2012年7月1日，横贯我国东、中、西部地区的沪汉蓉高速铁路的重要组成部分（武）汉宜（昌）铁路正式开通运营。
读下图完成下列小题。
【1】汉宜铁路没有选择沿江修建，主要是因为该河段（）A．河道弯曲，线路太长B．地形复杂，路基不牢C．人口稠密，搬迁人口多D．多小城镇，对经济带动不明显【答案】A【解析】宜昌到武汉是长江中游的一部分，此段河道弯曲，线路太长，所以A正确。
【2】关于修建沪汉蓉铁路最主要的意义是（）A．缓解我国东西方向的货运压力，完善交通运输网B．加强地区之间的联系，促进经济和文化的交流C．加快少数民族地区脱贫步伐，增进民族团结D．促进沿线农矿产品的销售，带动沿线经济的发展【答案】B【解析】沪汉蓉铁路有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动，加强东中西地区之间资源优势互补，促进区域经济协调发展，所以A正确。
【考点】该题考查铁路的区位因素及影响。
3.“货物生成密度”是指一个区域货物发送量与其国民生产总值的比值(单位：吨/万元)。
一般而言，经济愈发达，以工业成品运输为主，货物运输量愈少；经济愈落后，以原材料运输为主，货物运输量愈大。
下图是我国某年货物生成密度类型区(a、b、c、d四类型区)示意图。
回答下列小题。
【1】据图分析，“货物生成密度”低，经济发达的是（）A．①B．②C．③D．④【答案】D【解析】据图分析可知，④地区货物生成密度低，人均GDP高，经济发达。
【2】以原材料运输为主，货物运输量大，人均GDP较高的类型是（）A．a B．b C．c D．d【答案】B【解析】根据图分析可知，b区域人均GDP高，在黑龙江和新疆两省区货物运输中，原料运输量较大。
交通区位选择交通运输点区位因素和选址原则
(1)①海域宽阔；②台风多；③潮差大；④流速急； ⑤水深，风浪大；⑥海洋环境腐蚀作用严重；⑦桥墩 地基。 (2)(在85～105间的值均可得分) (3)降低交通成本；加强区域经济联系(增进区域经济 整合)；实现节能减排(减少运输油耗及尾气排放，减 轻环境污染)。
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影响交通线路建设的重要因素是资金和技术，但 自然因素，尤其是恶劣的自然环境也是影响交通线路 建设的重要因素，每一个重要交通工程的建设都要充 分考虑分析其建设带来的经济与环境效益(降低交通 成本，加强区域经济联系增进区域经济整合，实现节 能减排)等。
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(1)B (2)D 误区提示:
受香港面积小、建筑物密度大的影响，第(1)题 误选A；受填海造陆，扩大陆地面积并向海洋延伸的 影响，第(2)题选误选A。
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阅读资料，完成下列要求。 杭州湾跨海大桥于2019年5月1日正式通车。大桥
南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐(下图)，是世界上建造 难度最大的跨海大桥之一。
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(1)分析造成大桥施工困难的自然原因。 (2)从宁波到上海，经该桥将比走原有公路路程短。 据图估算缩短的里程约为__________千米。 (3)试评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益。
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本题主要考查影响港口建设的区位因素，包括自 然条件(航行、停泊、筑港)和社会经济条件(腹地、 城市依托)。第(1)题可以用排除法，香港地形以山地 丘陵为主，A、C两项排除，香港为岛屿，河流不多， 泥沙较少，排除D项。第(2)题，香港地区平地面积狭 小，填海造陆可增加陆地面积，填海造陆形成的开阔 陆域为港口的建设、城市建筑以及合理的平面布置提 供了有利条件。
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本题考查的是影响城市道路网络的因素。影响交 通线的区位因素包括：完善路网的需要、经济发展的 需要、人口与城市分布的需要、自然条件、科学技术 等5个方面。上图为典型的环行—放射式道路网络， 交通便捷，反映了城市建筑集中，地势平坦。同时交 通线路密集，结构完整，反映了经济发展水平高。
交通运输线站的区位因素
交通运输线站的区位因素1. 简介交通运输线站的区位因素是指影响交通运输线站选址的一系列因素。
站点的选址对于交通运输线路的运营和发展至关重要。
本文将探讨交通运输线站的区位因素，包括交通便捷性、人口分布、土地供应和城市规划等方面的因素。
2. 交通便捷性交通便捷性是选择交通运输线站的重要因素之一。
首先，站点应位于交通运输主干线或交通枢纽附近，方便乘客的接驳。
其次，站点附近应有便捷的公共交通网络，如地铁、巴士和火车等，以提供方便快捷的交通服务。
此外，站点周边还应有完善的交通设施，如停车场和自行车道等，以满足不同出行方式的需求。
3. 人口分布人口分布是影响交通运输线站选址的重要因素之一。
站点应位于人口密集的地区，以保证有足够的乘客需求。
通常情况下，城市中心或人口稠密的区域是优选的选址地点。
此外，还需要考虑人口组成，如年龄结构、职业构成和收入水平等因素，以了解目标乘客的出行特点和需求。
4. 土地供应土地供应是选择交通运输线站的另一个关键因素。
站点需要位于土地供应充足的地区，以保证站点的扩建和发展空间。
此外，还需要考虑土地成本，以确保站点建设的经济可行性。
因此，地价和土地规划是影响站点选址的重要考虑因素之一。
5. 城市规划城市规划是影响交通运输线站选址的重要因素之一。
站点应符合城市总体规划和交通规划，以确保站点的合理性和可持续发展。
此外，还需要考虑城市建设和发展的前景，以预测未来的交通需求和站点扩建的可能性。
因此，与城市规划部门的合作和沟通是选址过程中的重要环节。
6. 站点设施站点设施是选择交通运输线站的另一个重要因素。
站点应提供必要的设施，如售票厅、候车室、洗手间、自动售货机和无障碍设施等，以提供舒适和便利的乘客体验。
此外，站点周边还可以提供商业设施和公共服务设施，如商场、餐厅、医院和学校等，以满足乘客的日常需求。
7. 环境影响环境影响是选择交通运输线站的一个重要考虑因素。
站点应尽量避免对环境造成负面影响。
交通运输线、点的区位因素、选线原则
一、铁路建设区位：自然因素；经济因素；政治因素；战略因素；科技因素等典型铁路：京九铁路；南昆铁路；青藏铁路；泛亚铁路等。
1、合理布局交通网（填补空白、分担压力、活跃路网）；2、促进沿线经济发展（有利于矿产资源开发、有利于旅游资源开发、有利于发挥铁路对经济辐射的作用）；3、有利于巩固民族团结，加强民族交流；4、有利于加快*区脱贫速度；5、有利于社会稳定；6、有利于加快对外开放，发展外向型经济；7、有利于巩固国防；8、科学技术保障了铁路的建设。
南昆铁路建设的困难：自然：1、地形：高原、丘陵广布，地形复杂、起伏大；2、地貌：卡斯特地貌广布，施工难度大；3地质：地质条件复杂，地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发；4、气候：夏季降水多且集中，诱发地质灾害；人文：1、少数民族地区，经济落后，资金不足；2、技术条件要求高；南昆铁路建设的区位因素：（1）合理布局交通网（2）经济意义：① 有利于资源开发和物资输出：西南区地域辽阔，人口众多，资源丰富，少数民族集中。
南昆铁路的修建解决了云南磷矿和贵州煤炭的外运，促进了红水河水能和广西平果铝矿的开发。
② 有利于发挥铁路对经济辐射的作用：铁路的辐射作用可加快对外开放，使西南区形成“沿海、沿江、沿边”的形势，背靠大西南，面向东南亚，促进外向型经济发展。
③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展：开辟旅游热线，使西南丰富的旅游资源得到开发（喀斯特地形，少数民族风情、世界文化遗产等），并能带动该地区相关产业乃至整个第三产业的发展。
（3）政治意义① 有利于巩固民族团结：西南区是我国少数民族聚居地区，少数民族人口占全国少数民族人中总数的一半以上，仅云南省就有20多个少数民族。
南昆铁路所经之处分布着10多个少数民族，铁路的通车为他们带来了致富之路。
②有利于加快西南区脱贫速度：西南区是我国贫困人口分布最为集中的地区，南昆铁路通车前，全国贫困人口中的1/3分布在本区，1997年南昆铁路建成通车后，贫困人口数大幅度下降。
交通运输网中的点 的区位分析
第三节交通运输网中的点交通运输中的点主要有港口、车站、航空港。
他们时刻货流的集散地，是完成交通运输的重要环节。
同样，这些站点的选择仍然受自然条件、社会条件、经济条件和技术条件等因素的影响。
港口使各种交通运输工具衔接或转换的地方，游说鲁克与海洋、内河沟通，从陆上可以与铁路和公路、管道相连接在整个交通运输中占有重要的地位。
与铁路相比，地理位置受自然因素影响更大一些。
一、港口建设（一）港口概念：具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。
（二）港口建设的基本条件：1．水域条件：航行条件、停泊条件2．陆域条件：筑港条件、腹地条件。
（三）上海港建设的区位条件：包括自然因素、社会经济因素尤其是对主要城市的依托等。
1．自然因素：（1）优越的地理位置：①上海港位于长江入海口，河口港；②地处我国海岸线南北方的中点，可兼作海港；③位于京沪线、沪杭线的枢纽上主要港区沿黄浦江分布。
我国第一大港，世界大型港口之一。
（2）有利的自然条件：①长江三角洲地势平坦开阔，为港口设备、建设以及上海市进行合理的平面布置提供了有利条件；长江三角洲坡度极缓，水流分汊多，河道流量分散，泥沙容易淤积航道，需经常采用挖泥船作业，以保证航道畅通——不利。
②长江和黄浦江河道既保证了船舶入港航道有一定的宽度和抛锚所需的空间。
又为港口提供淡水。
总结：有利：三角洲提供陆域空间；长江、黄浦江入海口地区提供水域空间；并提供淡水；不利：河汊多，流速缓，易淤塞2．社会经济因素：（3）广阔的经济腹地：上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区：①沪宁杭工业基地是全国规模最大、经济效益最高的工业基地；②长江干流经过的各省区——川渝鄂湘赣皖苏沪等，形成长江沿岸工业地带；③沿海工业地带也是我国经济最发达的工业地带。
上海港的经济腹地大：通过长江干支流和铁路、公路同全国各地相连接，集散客货流。
（4）上海的城市的依托——社会与技术因素：上海港依托上海市，上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，有着悠久的工业基础，科研实力雄厚，人财物的优势对港口的发展和建设具有重要作用。
交通运输中的点线区位因素
交通运输中的点线区位因素一、海港区位因素在港口布局选择时需考虑其航行、停泊、筑港等自然条件。
也要考虑经济腹地、城市等经济和社会条件。
（一）自然条件：陆域——地形平坦开阔；水域——港阔水深、淤积少、风浪小。
（无结冰期或结冰期短）①陆域：地形平坦开阔（便于港口基础设施建设）②水域：港阔水深、风浪小（位于港湾或背风坡），便于船舶的航行停泊。
河流侵蚀侧河道淤积少易发展建设港口即港口布局在等高线稀疏、等深线密集的海湾地区（二）社会经济条件：运输需求量大；完善的交通运输网③靠近…等大城市，以大城市作为依托；城市众多，经济发达，经济腹地、市场腹地广，客货运输量大，便于客货的集散。
④ 政府政策支持。
⑤ 交通便捷，对外联系方便，有完善的交通运输网。
二、铁路线、高速公路的区位因素某些要点既是区位因素，同时也是发展的意义一）、社会经济因素——决定性因素1、经济因素：资金保障、运输需求及区域经济发展需求♦沿线地区人口和城市密集，经济发展水平较高，客货运输量大♦合理布局交通运输网，促进地区资源开发，把资源优势转变为经济优势；促进沿线地区经济发展（一般交通线应尽可能连接更多的城镇和居民点，方便居民出行和带动经济发展）地区脱贫致富；维持地区的稳定和繁荣等。
如京九线、青藏铁路区位与此相似二）、科技条件——先进科学技术是保障，从而克服各种自然不利因素。
交通线的走向，主要取决于社会经济因素，如城市分布等，同时也受到自然因素尤其是地形、资源分布等的影响高速公路和铁路不应穿过市中心，避免干扰城市内部交通三）、自然因素——基础因素/ 限制性因素① 地形地貌地质：地形平坦——利于交通修建，工程投资少、工程量小地势起伏大、地表崎岖；地质条件复杂，断层发育，地质不稳定。
如断层发育，多地震塌方滑坡泥石流等地质灾害或喀斯特地貌发育——不利于交通建设，工程量大、投资大线路应尽量沿山谷、河谷、平原等延伸，避开断层、泥石流、塌方、滑坡等地质灾害多发区；并尽量少占用耕地② 气候：多暴雨、暴风雪、洪灾、大风、台风等气象灾害——工程量大、投资大③ 水文：多河流、湖泊、湿地沼泽——工程量、投资大线路应尽量避开沼泽地，避免跨越河流少架桥梁。
交通运输点的区位因素和选址原则-
1 铁路、公路建设区位因素分析
（1）自然因素
平原区地形对线路的限制较少, 选线时要尽量少占好 地, 处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 线路尽量沿等高线修建, 避开地形复杂地区, 在陡坡 上修成“之”字型弯曲或开凿隧道 线路应避开沼泽地, 尽量避免跨越河流, 以减少桥 涵总长度 线路避开断层带和滑坡、泥石流多发区, 开凿隧道 避开断层带, 从背斜部位穿越 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强 度和频率, 以及冻土、积雪的深度等, 桥涵孔径大小, 路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计
• 水陆交通要道 （枢纽、节点）；
分析: 扼西部山 区东出口，为吴
蜀东西相连的水 运交通要冲；
2 南北交通要道
分析: 西部的山地与东部的湖沼 阻碍了南北的联系，使荆州成为 南北交通要道
之一，而人众不过什三。然量其富，什居其六”， 这成为秦与西汉相继定都咸阳、长安，借以控辖全 国的经济基础。由于长期的战乱与自然灾害等因素 ，关中地区经济衰退，隋唐虽定都长安，但主要依 赖黄河中下游地区及江南的财赋。由于交通限制， 粮食转运耗费巨大，唐前期中央政府常常搬迁至洛 阳，以缓解长安及其附近地区的粮食压力。隋炀帝 兴建的“东都”洛阳，与长安并称为“二京”，越 来越具有战略意义。安史之乱后，唐中央政府全靠 东南粮运支撑。史载，唐德宗时，“关中蝗，食草 木都尽，旱甚，灞水将竭，井多无水。”百姓嗷嗷 待哺，“聚泣田亩。”德宗曾因长安粮尽，得不到 犒饷的禁军酝酿哗变，与太子相拥而泣。当得知发 自扬州而中途受阻的运船已接近长安，德宗喜不自
发展最快 应用最广 地位 日趋重要。机动灵活 周转速 度快 从门到门 适应性强。
交通运输线的区位因素
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内容(nèiróng)总结
【】。第一亚欧大陆桥：西伯利亚大铁路，符拉迪沃斯托克——莫斯科。日本海（ 太平洋）和北海、波罗的海（大西洋）。（３）第二条亚欧大陆桥比第一条亚欧大陆桥
No 的优越性体现在。④地质条件好：地质稳定，地质灾害少。识图技巧——交通运输
(yùnshū)区位选择的答题规范。阅读下列材料，完成下列各题。材料二 青藏铁路线格 尔木王拉萨段(乙图)全长1 142千米，“以桥代路”的长度达159.88千米。技术是保障，已 有京广铁路为建设物资运输(yùnshū)提供保障
亚欧大陆桥
第一(dìyī)亚欧大陆桥：西伯利亚大铁路，符拉 迪沃斯托克——莫斯科
第二(dìèr)亚欧大陆桥：连云港－鹿特丹铁路，
第五页，共11页。
返回(fǎnh
２、读下图，回答下列(xiàliè)问题。
(1)第一条亚欧大陆桥直接沟通的海洋(hǎiyáng)是哪 些日？本海（太平洋）和北海(běi hǎi)、波罗的海（大西洋
（2）社会经济条件好：
经过
等地区，工农业经济发达（或基础好）；市场
广阔（或发展潜力大）；人口、城市众多；物产丰富；科技力
量大；有国家（地方）政策支持(zhīchí)等。
劣：
地处 地形区，地形崎岖； 等地质灾害多；
__________等气候恶劣；跨越
等河流；
经过地区经济落后，人口、城市稀少，运输的需求量少等。
(2)该地区计划在A和C城市之间建设一条(yī tiáo)新的
地 方方 案性 的公优路缺点,现是有:三个方案,你认Ⅰ为方案
较合理。三个
Ⅰ方案沿线地形平坦，并连接了F居民点，但线路稍长。 Ⅱ方案线路最短，但沿线地形复杂，工程最大。Ⅲ方案连 接了E居民点，但沿线通过沼泽地，工程投资大。
交通区位选择交通运输点区位因素和选址原则-精品文档
城市依托)。第(1)题可以用排除法，香港地形以山地
世界三大强潮海湾之一，自然条件极其复杂，不仅风
大浪大，而且每年还会有多个强台风在附近登陆，在 这种环境下建设如此长的跨海大桥，施工难度可想而 知。大桥在建设中遇到了台风多、潮差大、潮流急、 冲刷深、腐蚀强等来自自然界的诸多难题。
第(2)题，量算或估算嘉兴—杭州—宁波以及嘉
兴—大桥—宁波的图上距离，再结合图例中的比例尺 ，应用公式法计算出两条线路实地距离的差值。
专题11 交通运输布局及其影响
1
交通的区位选择 交通运输点的区位因素和选址原则
港口 入港航道要有足够的深 度和宽度；平原地形对 自然 为港口提供淡水、平面 因素 布置有利，但航道往往 容易淤积 腹地条件和城市依托影 经济社 响较大，腹地范围越 会 广、经济越发达，对港 技术因 口建设越有利，另外还 素 需完善的配套设施和高 效率的运作服务 汽车站 受自然因素影 响较小，但要 求地面开阔平 坦、位置适宜 航空港 受地形、气 候、地质、水 文等影响较大
设服务。其环境效益应围绕“节能减排”作答。
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(1)①海域宽阔；②台风多；③潮差大；④流速急； ⑤水深，风浪大；⑥海洋环境腐蚀作用严重；⑦桥墩
地基。
(2)(在85～105间的值均可得分) (3)降低交通成本；加强区域经济联系(增进区域经济 整合)；实现节能减排(减少运输油耗及尾气排放，减 轻环境污染)。
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第(3)题，杭州湾跨海大桥开通以后，对进一步 加强沪、苏、浙三省市的经济合作，促进长江三角洲
都市圈的形成，将发挥重要作用，对完善全国、全省
干线公路网络，密切浙江与长三角地区经济交流与合 作，将发挥重要功能；大桥建成之后，将降低宁波与 上海间的运输成本，有利于宁波等城市全方位融入上 海大都市圈，更好地为浙江省和长三角地区的经济建
影响交通运输线、站的布局的区位因素的总结
影响交通运输线、站的布局的区位因素的总结交通运输线和站点的布局的原则是人文地理中的一个难点之一，教师教和学生学都有很大的难度。
在这里我把几个主要的交通运输线和交通运输站点的布局的原则总结下来，希望能够帮助学生把条理理顺清楚，从而帮助学生突破这一部分的难点。
一．影响铁路的建设的区位因素：经济、社会因素成为决定性因素。
以京九铁路为例1、合理布局交通网；2、促进沿线经济的发展；3、维持香港的长期稳定和繁荣；4、先进的科学技术是保证二．影响公路的建设的区位因素：1、要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。
2、尽量少占农田耕地，处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。
3、尽量穿过居民点。
三．港口建设的条件：港口的区位不仅要受到水域条件（如航行条件、停泊条件）的影响，还要受到陆域条件（如筑港条件、腹地条件）的影响。
上海港的主要区位因素主要有：一是上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布。
二是长江三角洲地势平坦开阔，为港口建设提供了条件，长江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶航行的空间，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道。
三是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区。
四是上海港以上海市为依托。
五是上海港还通过长江干支流与铁路、公路与全国各地相连接，集散客货流。
四．航空港选址的区位因素：1、地质：地质条件好，地基稳定。
2、风向：飞机要逆风起飞，跑到要沿盛行风方向修建。
3、水文与地形：地形平坦开阔，坡度适当的地形，好有利于排水。
4、有一定的净空条件（高度和宽度）。
5、与城市要保持适当的距离，防止噪音等对城市污染，同时与城市之间要有便捷的联系。
6、从气候条件上看应该选择在低云，低雾和暴雨出现频率最少的地方。
五．汽车站选址的区位因素：1、面积较大，地形平坦。
2、要远离市中心，防止出现交通拥堵的现象。
3、与城市干道，火车站，港口等有便捷的联系。
交通运输网中点的区位因素分析知识点
交通运输网中点的区位因素分析知识点一、概述在交通运输网中，点的位置往往是由多种因素决定的。
通常我们把这些影响因素分为两类：内部因素和外部因素。
内部因素主要包括交通设施、运输线路、载体、服务设施等，而外部因素主要包括地理、经济、政治等方面的因素。
本文将围绕着交通运输网中点的区位因素展开阐述。
二、内部因素1.交通设施交通设施是影响交通运输网中点位置布局的重要因素之一。
交通设施的完善程度和质量直接关系着运输效率和运输成本。
例如，高速公路在交通运输网中的地位日益重要，除了基本的快速连接要求外，还要考虑其他一些更为复杂的因素，如地貌、气候、环保、美学等。
2.运输线路运输线路是体现交通运输网中点位置布局的重要因素。
交通运输网中的线路和交叉口之间的空间布局规划，也是研究交通运输网络的工程与管理领域研究的基础。
线路的设计应考虑到空间需求、行车速度、安全程度、交通需求、容量等多种因素，以保证交通运输网络的高效稳定运行并尽可能降低成本。
3.载体运输所需的载体可以从多种角度考虑，主要涉及到交通运输工具的种类、规格尺寸及运输品质量。
合理的载体选择，能够使得交通运输网络的运作效率和运输成本都得到最优化，同时也能够为经济社会的发展作出巨大的贡献。
4.服务设施服务设施在交通运输网中起着不可替代的作用。
例如，加油站、修理厂、物流仓库、停车场、过渡停车场等配套设施能够更好地满足交通运输网络的资源利用需求，使得交通运输网络更加完善，运输效率更高。
三、外部因素1.地理因素地理因素是影响交通运输网络中点位置的重要因素之一。
地理条件，包括地形、气象、土地规划等，会对交通运输网络的维护、管理和行车安全等方面产生巨大的影响。
例如，在山地区和海岸线区域运输，需要考虑地质环境与自然环境，更加谨慎安全进行运输。
2.经济因素经济因素是影响交通运输网络中点位置的重要因素之一。
经济因素关系到交通运输网络的建设成本、运输服务价格、运输效率及成果。
例如，运输中物价、税收、汇率等经济因素的变化会影响交通运输网络的服务价格，或者说网络的服务价格又会影响到经济活动的成果。
高中地理：交通运输知识点思维导图
高中地理：交通运输知识点思维导图1、交通运输线的区位条件分析2、五种交通运输方式的优缺点3、港口建设的区位条件分析【解题必备】交通运输布局及影响1．影响交通运输线的区位因素及其关系交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响。
社会经济因素(运输需求)包括经济发展、城市和人口的分布等，是交通运输线布局的决定性因素；自然因素(地形、地质、水文等)影响选线；科技因素是克服不利地形因素的保证。
2．交通线区位分析的一般思路(1)宏观选线方面①考虑线路投资，分析社会经济因素：a．促进资源开发与调配。
b．促进区域间的经济联系和科技文化交流。
c．带动沿线地区经济发展。
d．合理布局交通网。
e．促进民族团结、巩固国防等。
②考虑建设难度，分析自然因素：应趋利避害，减少工程量。
③考虑不利条件，分析科技因素：现代交通建设，科技是保障，可以克服不利条件制约。
(2)微观选线方面不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待：如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。
方便快捷、少占耕地、减少对居民区的不必要干扰是共同的原则。
3．交通运输线对区域的影响(1)对自然环境的影响①不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害的发生。
②山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害的发生。
③北极航线的开通对极地地区脆弱的生态环境带来负面影响，如环境污染和生态破坏等。
(2)对农业的影响①交通线对商品农业的影响明显，商品农业一般沿交通线分布，交通线的延伸扩大了商品农业的销售范围。
②乳畜业、园艺业等的产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布。
③自给农业对交通线分布要求较低。
(3)对工业的影响交通线对工业的影响最明显。
交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业要布局在主要交通线附近。
(4)对聚落空间形态的影响(5)对商业的影响商业的发展离不开便利的交通。
交通运输的区位条件分析学案
交通运输的区位条件分析学案一、学习目标1、理解交通运输区位的概念和构成要素。
2、掌握交通运输线和点的区位选择因素及分析方法。
3、能够运用所学知识，对具体的交通运输线路和站点的区位进行合理分析和评价。
二、知识梳理（一）交通运输区位的概念交通运输区位是指交通线、点的空间分布和组合，以及与其他地理事物的空间联系。
（二）交通运输线的区位条件1、自然因素（1）地形平原地区地形平坦，对交通线建设的限制较少，工程造价低；山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线建设的限制较多，工程造价高。
（2）气候气候条件会影响交通线的建设难度和运营状况。
例如，暴雨、大风、冻土等恶劣气候条件会增加施工难度和运营风险。
（3）水文河流、湖泊等水文条件会影响交通线的走向和桥梁的建设。
（4）地质地质条件不稳定的地区，如地震多发区、滑坡、泥石流等地质灾害频发区，不利于交通线的建设。
2、社会经济因素（1）经济因素经济发展水平是影响交通线建设的决定性因素。
经济发达地区，对交通运输的需求大，交通线建设的必要性和紧迫性更强。
（2）人口和城市人口和城市密集的地区，交通需求量大，交通线建设有利于促进地区经济发展和人员往来。
（3）资源开发资源丰富的地区，为了将资源运出，需要建设交通线。
（4）科学技术科学技术的进步为交通线的建设提供了技术支持，使交通线能够跨越更复杂的地形和地质条件。
（三）交通运输点的区位条件1、港口（1）陆域条件港口要有广阔的陆地面积，便于港口设施的建设和货物的装卸、存储。
（2）水域条件港口要有水深、风浪小、不淤不冻的水域，便于船舶的停靠和航行。
（3）经济腹地港口的经济腹地越广阔，货物运输量越大，港口的发展前景越好。
（4）城市依托港口要有城市作为依托，为港口提供人力、物力和财力支持。
2、航空港（1）地形地形平坦开阔，有利于跑道的建设和飞机的起降。
（2）气候气候条件良好，能见度高，少云雾、暴雨等恶劣天气。
（3）与城市的距离航空港与城市要有一定的距离，既要保证机场的净空条件，又要便于城市与机场的联系。
高考地理复习知识点：交通运输网中线的区位因素分析方法
2019高考地理复习知识点：交通运输网中线的区位因素分析方法我国的铁路交通运输分南北，东西两大组干线，组成"五纵三横"铁路骨架，下面是2019高考地理复习知识点：交通运输网中线的区位因素分析方法，请考生认真了解。
1、交通运输点的区位选择同样也要受社会经济、技术、自然等因素的影响，但是不同的点主导因素是不同的。
如对港口来说，自然因素起决定作用；而对火车站、汽车站、航空港来说，社会经济因素起主导作用。
从总体上说：点的区位选择需要考虑以下因素：火车站、汽车站、航空港需要考虑场所条件、交通条件、客货流集中程度等。
港口需要考虑自然条件(水域、陆域)、经济腹地、城市等。
2、影响港口的区位因素：⑴水域条件(包括航行条件、停泊条件)河港：沿河，水深、流缓、河宽——提供淡水和空间。
海港：沿海，水深、易靠岸、有避风浪的港湾⑵筑港条件：地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备。
⑶腹地条件：经济腹地：经济腹地的大小影响着客货流量，客货流量影响着港口的兴衰。
经济性质；决定港口性质(综合港、专业港)⑷城市依托：城市为港口提供人、财、物的优势，有利于港口建设和发展。
⑸政策条件：自由贸易港对外开放港口注；对港口来说，自然因素决定港口的位置；社会经济因素影响着港口的兴衰。
应用：如分析纽约港的主要区位因素：①哈得孙河为港口提供了淡水，避风的深水海港并且保证了入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间；②哈得孙河口地势平坦开阔，为港口设备、建筑以及纽约市进行合理的平面布局提供了有利条件；③纽约港的经济腹地是美国最发达的东北部工业区，有多条铁路通往美国各地；④纽约港以纽约市为依托，纽约市是美国最大的工商业城市和对外贸易口岸，人、财、物的优势对港口的建设和发展有良好的促进作用。
3、影响航空港的区位因素：汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客。
具体来说，要考虑以下4个因素：①路宽；②与市内交通联系；③与市外交通联系；④工程量。
交通的区位
运
空运
价
公路
铁路 水运
0 80
550
运距（千米）
二、交通运输的区位分析
1、交通线的区位因素分析
交通线区位因素包括自然、经济、社会、科技等因素。 ⑴ ．自然因素 ◆地形地质： 平原：限制少成本低，少占好地，处理好与农田水利建设、城
镇发展的关系； 山地：尽量沿等高线修筑，尽量避开地形地质复杂的地区(隧道 避开断层，陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道)。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ ◆水文：避开沼泽地，尽量避免跨越河流， 减少桥梁总长度、投资、施工量。
◆气候：注意暴雨、大风等出现的强度和频 率，冻土、积雪的深度。
1、交通线的区位因素分析
⑵ ．经济因素
◆合理布局交通运输，促进沿线经济发展。 ◆铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿 线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过(减轻对市内交通 的影响)。 ◆省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要 为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。
水路
运量大，投资少，成本 低
速度慢，灵活性和连 续性差，受自然条件 影响大
飞行速度快，运输效率 航空 高，是最快捷的现代化
运输方式
运量小，能耗大，运 费高，且设备投资大， 技术要求严格
货物损耗小，连续性强， 管道 平稳安全，管理方便，
运量很大
管道设备投资大，灵 活性差
五种交通运输方式运距与运价的关系图（欧洲）
中最适合建设港口的位置是( ) 图 3－4－8
A．①处
B．②处
C．③处 D．④处
交通点的区位因素选择(以港口为例)
分析角度
答题模板
陆域 条件
地形
经济 腹地
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4、（2018天津）读图文材料，回答问题。 《京津冀协同发展规划纲要》明确了京、津、冀在
协同发展中的战略定位。（如图12文字所示）
为实现天津市“北方国际航运核心区”的定位， 天津港将原有的煤炭、石油、矿石运输业务分别转 移到周边其他港口（秦皇岛港、黄骅港、唐山港）。 这对天津港和周边其他港口分别有何好处?（6分） 解析 考查产业转移的港口的影响。由材料“天津 港将原有的煤炭、石油、矿石运输业务分别转移 到周边其他港口（秦皇岛港、黄骅港、唐山 港）。” 分析可得。
答案 天津港：促进港口转型升级（促进港口设备 更新；减少港区污染）； 周边其他港口：增加吞吐量（提高经济效益；提 升专业化运输功能）。
5、[2016·北京文综]中法两国的文化交流源远 流长。2016年4月至6月，第十一届“中法文化 之春”在中国举行，促进了两国之间的友好往 来。 法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛 进行了刻画，下图为马赛的地理位置及港区旧 貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜 人，拥有法国最大的海港。读图，回答问题。
解析 本题主要考查交通运输区位。从材料可知甘德机 场是横跨北大西洋航班经停补充燃料所在地，随着飞机 制造技术进步，飞机能耗在降低且可装载的燃料越来越 多，因此大部分飞机不需要在中途补充燃料，所以也就 不需要经停甘德机场，D项正确。
解析 本题主要考查交通运输区位。从材料可知甘 德机场是横跨北大西洋航班经停补充燃料所在地， 随着飞机制造技术进步，飞机能耗在降低且可装载 的燃料越来越多，因此大部分飞机不需要在中途补 充燃料，所以也就不需要经停甘德机场，D项正确。
解析 该题主要考查交通运输的区位。从图中分
析甘德地处横跨北大西洋航线的中心位置，北大 西洋两岸又是经济发达的欧美地区，地区之间联 系密切，因此甘德国际机场成为世界上最繁忙机 场，C项正确。
(2)甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原 因是( D ) A.地区经济发展缓慢 B.横跨北大西洋航班减少 C.飞机飞行成本降低 D.飞机制造技术进步
答案 运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定； 避免海浪和海风影响。
(4)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地 理条件。(12分) 解析 图中显示H港位于M河入海口处，且连接沿 海运河，具有优越的位置优势；材料中又提及M 河纵贯南北，是该国重要航道，结合港口区位条 件中的经济腹地因素，则又具有腹地广的优势。
在分析铁路对港口的影响问题时，要从腹地面积 的变化、货物种类的变化、社会经济的变化三个方 面分析：
(1)铁路运输费用低，适宜长距离、大量货物的 运输，因此港口腹地扩大，港口吞吐量增大将导致 港口地位提升。
(2)铁路运输的货物种类多样。 (3)铁路运输使港口经济得到极大发展，区域地 位得到提升。
二、航空港区位条件分析
3、机场位置的选择需要考虑 的问题之一，是飞行带最好不 经过城市区，以及避开城市主 导风向的上、下风向。据此， 图示城市机场较好的位置选择 是( B )
A．甲、乙 B．甲、丙 C．乙、丙 D．乙、丁
【解析】飞机场应避开城市主导风向的上、下风向，位于 与主导风垂直的郊外。由风向频率图可知，当地主导风为 东北--西南风。飞机场要避开城市主导风向的上、下风向。 所以应位于城市的西北或东南部。（另外，机场跑道走向 应该与当地主导风向平行，避开因强劲的侧风袭击造成的 不安全因素；便于飞机起降。）
简述马赛成为法国天然良港的条件。(10分)
[析图过程] 中海
50
地
风浪小 基岩
答案 位于地中海沿岸；为基岩海岸，港阔水深； 海湾风浪小，潮差小；靠近罗讷河口，腹地广阔。
解析 第(1)题，该题主要考查交通运输的区位。从 图中分析甘德地处横跨北大西洋航线的中心位置， 北大西洋两岸又是经济发达的欧美地区，地区之间 联系密切，因此甘德国际机场成为世界上最繁忙机 场，C项正确。 第(2)题，本题主要考查交通运输区位。从材料可知 甘德机场是横跨北大西洋航班经停补充燃料所在地， 随着飞机制造技术进步，飞机能耗在降低且可装载 的燃料越来越多，因此大部分飞机不需要在中途补 充燃料，所以也就不需要经停甘德机场，D项正确。
6.(2014·大纲全国)阅读图文资料，完成下列要求。 下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙 量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发， 该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸 平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是 该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。
(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。(12分)
2.(2015·课标Ⅰ)甘德国际机场(下图)曾是世界上最繁 忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的 航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西 洋的航班不再需要经停此地。据此完成(1)～(2)题。
(1)导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要 因素是( C ) A.地形 B.经济 C.位置 D.人口
解析 沿海开凿运河的工程量大小取决于沿海 的地形与水域分布。
答案 沿岸地区为河流冲积平原，低平；多沼泽 (湿地、海湾)。
(3)简述沿海运河航道航运优势。(6分)
解析 图中显示该运河与多条河流、多个海湾相通， 则具有通陆达海的优势；另外，该海域多热带气 旋活动而不利航行，运河在陆地上，可避免海浪 与海风影响。
三．汽车站区位条件分析
1．[2019·石家庄质检]下图为“太平洋上某岛屿 图”。读图回答(1)～(2)题。
(1)从避风的角度考虑，最适宜建港口的是( A ) A．① B．② C．③ D．④
解析：考查海港的区位选择。自然条件要求：港 宽水深，避风避浪。根据图中经纬度可知，该岛 屿位于北半球东北信风带，主要盛行东北风，因 此从避风的角度考虑，①位于背风坡，，处于海 湾内，浪小，最适宜建港口。
交通运输点的区位 因素分析
一、港口区位因素的分析
港口建设的区位条件(以上海港为例)。
陆域 筑港条件
长江三角洲地势平坦开阔， 利于港口规划和建设
条件 腹地条件
腹地宽广
依托城市
上海市
水域 航行条件 条件 停泊条件利：江源自宽阔利于船舶出入 弊：泥沙容易淤塞航道
江面宽阔，船舶抛锚空间广
【拓展延伸】 铁路对港口的影响分析思路
解析 注意本区域为沿海地区，则水运包括陆地上 的河运，以及沿海的海洋运输两方面；结合图中 河流走向，以及材料中的文字材料来分析即可。
答案 该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少 东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽；海域水浅， 泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。
(2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。(6分)
(2)在③处建飞机场的不利条件是( C ) A．离海港近，便于客货的中转 B．地形平坦，视野开阔，利于飞机的起飞、降 落 C．云雾与降水天气多 D．该岛风景优美，游客多，经济效益多
解析：考查飞机场的区位选择。自然条件要求地 势较高，视野开阔；少云少雾，晴天多。③处位于 东北信风的迎风坡，云雾和降水天气多，不利于飞 机的正常起降，其他三项均是有利条件。