客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准(90页)
客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准
客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准
在梁部中，有先张法预应力混凝土简支箱梁制造、后张法预
应力混凝土简支箱梁制造、膺架法制架预应力混凝土简支箱 梁、造桥机制架预应力混凝土简支箱梁、架桥机架设预应力 混凝土简支箱梁、预应力混凝土简支T梁制造、预应力混凝 土简支T梁架设、悬臂浇筑预应力混凝土连续梁（刚构）、 悬臂拼装预应力混凝土连续梁、顶推法制架预应力混凝土连 续梁、造桥机制架预应力混凝土连续梁、先简支后连续预应 力混凝土连续梁、结合梁和钢筋混凝土刚构连续梁等14个分 部工程； 在桥面附属设施中有桥面附属设施1个分部工程； 在涵洞工程中，有明挖基础、装配式涵洞涵身、就地制造涵 洞涵身、渡槽和倒虹吸管以及附属工程等5个分部工程。 每个分部工程又包含有项目不等的几个分项，在此不一一赘 述。
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3． 严格工序间的交接验收 每道工序完成后，施工单位除了自检、专职质量检
查员检查外，还强调了工序交接检查，本专业的上 道工序还应满足下道工序的施工条件和技术要求； 相关专业工序之间也应进行中间交接检验，使各工 序之间和相关专业工程之间形成一个有机的整体。 4． 严格隐蔽工程验收程序 规定隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知有关单位 进行验收，并形成验收文件。具体的项目在各个检 验批中均有具体的规定。
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客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准
四、本标准适用范围
本标准防水层、保护层以下的地基处理、基
础、墩台和梁部等部分内容适用于旅客列车 设计行车速度200～350km/h的标准轨距客运 专线铁路有碴轨道桥涵工程施工质量的验收。 无碴轨道铁路桥涵工程施工质量的验收除执 行本标准外，尚应执行客运专线铁路无碴轨 道工程施工质量验收的相关规定。
客运专线铁路路基工程施工质量验收标准
客运专线铁路路基工程施工质量验收标准-----------------------作者：-----------------------日期：客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准一、名词术语主控项目：工程中对安全、卫生、环境保护和公共利益起决定性作用的检验项目。
一般项目：除主控项目以外的检验项目。
工后沉降：有砟轨道铺轨工程（包括铺渣）开始时沉降量与最终形成的沉降量之差。
检验批：按同一生产条件或按规定的方式汇总起来供检验用的，由一定数量样本组成的检验体。
平行检验：监理机构利用一定的检查或检测手段，在施工单位自检的基础上，按照一定的比例独立进行的检查或检测活动。
见证取样检测：在监理单位或建设单位监督下，由施工单位有关人员现场取样，并送具备相应资质的检测单位所进行的检测。
观感质量：通过观察和必要的量测所反映的工程外在的质量。
二、工程质量验收单元的划分1、路基工程施工质量验收单元划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。
2、单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，并按下列原则确定：（1）长度小于10km的一段区间路基或一个车站的正线路基为一个单位工程。
（2）一个施工单位担负的路基施工长度为一个单位工程。
（3）特别大型的支挡结构可作为一个单位工程。
3、分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分。
4、分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分。
5、检验批可依据施工及质量控制和验收需要按施工段或部位等划分。
路基——路基处理——换填——沿线路纵向连续路基长度每200m或小于等于200m的单个工点。
三、工程施工质量验收1、检验批的质量验收应包括如下内容：（1）实物检查，按下列方式进行：1）对原材料、构配件、和设备的检查，应按进场的批次和产品的抽样检验方案执行。
2）对混凝土性能指标的检验，应按国家现行有关标准和《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》规定的抽样方案执行。
3）对地基处理效果、路基填筑压实质量，应按《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》规定的抽样检验方案执行。
客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准
客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准第一篇：客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设[2005]160号 1共有14条。
0.1 制订本标准的意义：统一客运专线铁路路基工程施工质量的验收标准,保证工程质量,实现建设一流客运专线的目标（1.0.1）。
0.2 本标准适用范围: 1．本暂行标准适用于旅客列车设计行车时速200～350km/h的标准轨距客运专线铁路路基工程施工质量的验收。
2．无碴轨道铁路的路基工程尚应执行客运专线铁路无碴轨道工程施工质量验收的有关规定（1.0.2）。
3．对本暂行标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料、应符合相关标准的规定（1.0.2）。
0.3 质量要求：客运专线铁路工程施工质量必须达到设计要求的结构安全和使用功能，主体工程质量实现零缺陷，满足设计寿命期限内正常运营的需要，（1.0.3）；同时还应符合家现行有关标准的规定（1.0.14）。
0.4 总则客运专线铁路工程施工质量控制的主体，应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制；建设单位、监理单位、勘察设计单位等各方应按有关规定分工负责（1.0.4）。
0.5客运专线铁路工程施工应积极采用先进的设备和工艺，保证工程质量（1.0.6）。
0.6 对检测手段和检测人人员的要求：客运专线铁路工程应采用先进、成熟、科学的检验检测手段，质量数据必须真实可靠，全面反映工程质量状况，所用方法和仪器设备应符合相关标准的规定，质量检测人员必须具有规定的资格。
（1.0.8）0.7 客运专线铁路工程的各类质量检测报告、检查验收记录和其它工程技术管理资料，必须按规定及时填写，并且严格履行责任人签字确认制度。
施工质量验收资料的归档整理应符合有关规定。
其中，检验批、分项工程质量验收记录，建设单位、施工单位、监理单位均应长期保存；分部工程、单位工程质量验收记录，建设单位应永久保存，施工单位应长期保存；其他资料按相关规定保存（1.0.9）。
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29、在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中，哪 里没有 法律， 那里就 没有自 由。— —洛克
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30、风俗可以造就法律，也可以废除 法律。 ——塞·约翰逊 Nhomakorabea暂行标准
谢谢！
客运专线铁路路基工程施工质量验收
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26、我们像鹰一样，生来就是自由的 ，但是 为了生 存，我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子，然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索
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27、法律如果不讲道理，即使延续时 间再长 ，也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克
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28、好法律是由坏风俗创造出来的。 ——马 克罗维 乌斯
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》2005-160号修订条文
关于发布《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》等九项铁路工程建设标准局部修订条文的通知铁建设［2006］141号各铁路局，各铁路公司（筹备组）：《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2005］160号）、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设［2005］160号）、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005］157号）、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2005］160号）、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2005］160号）、《新建时速200 km客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函［2005］285号）、《新建时速200 km客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2004］8号）、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414—2003）、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1—2005）共九项铁路工程建设标准局部修订条文经审查，现予发布，自发布之日起施行。
经此次修订的原《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2005］160号）、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设［2005］160号）、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005］157号）、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2005］160号）、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2005］160号）、《新建时速200 km客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函［2005］285号）、《新建时速200 km客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2004］8号）、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414—2003）、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1—2005）共九项铁路工程建设标准中的相应条文及相关内容同时作废。
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》等九项铁路工程建设标准局部修订条文由铁道部建设管理司负责解释。
客运专线铁路路基验标(精简)
客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准1 主控项目的质量经抽样检验全部合格；2 一般项目的质量经抽样检验全部合格；其中，有允许偏差的抽查点，除有专门要求外，80%及以上的抽查点应控制在规定允许偏差内，最大偏差不得大于规定允许偏差的1.5倍；4.1.6 原地面坡度陡于1:5时，应自上而下挖台阶，并整平碾压，沿线路横向挖台阶的宽度、高度应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶的宽度不应小于2m。
检验数量：施工单位每个台阶检验3点。
检验方法：尺量。
4.2.2 当采用机械挖除换填土时，应预留30～50cm的保护层由人工清理。
表4.2.8 换填顶面高程、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法主控项目4.3.3 砂垫层应采用天然级配的中、粗、砾砂，不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不得大于5%，用作排水固结地基的砂垫层其含泥量不得大于3%。
检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的砂料，每3000m3为一批，当不足3000m3时也按一批计。
施工单位每批抽样检验1组。
监理单位按施工单位抽次数的10%分别进行平行检验和见证检验，均不少于一次。
检验方法：现场抽样检验砂子含泥量，并进行筛分试验，在施工过程中观察检查有无草根、垃圾等杂质。
4.3.4 碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不得超过5%，且不含草根、垃圾等杂质。
检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的碎石，每3000m3为一批，当不足3000m3时也按一批计。
施工单位每批抽样检验1组。
监理单位按施工单位抽次数的10%分别进行平行检验和见证检验，均不少于一次。
检验方法：在现场抽样检验碎石最大粒径、含泥量，并在施工过程中观察检查有无草根、垃圾等杂质及岩性变化情况。
4.3.5 反滤层材料含泥量、颗粒级配应符合设计要求。
检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的材料，每3000m3为一批，当不足3000m3时也按一批计。
施工单位每批抽样检验1组。
客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准(铁建设[2005]160号)
![客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准(铁建设[2005]160号)](https://img.taocdn.com/s3/m/7fa8643f0912a216147929c8.png)
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活动 ! 它是施工过程的基本单元 " # $ + $ * *! 交接检验 !: ( 3 ; 2 3 _ Y Z 2 3 7 Y C [ 2 \ 3 1\ L 由施工的承接方与完成方共同检查并对可否继续施工做出确认的活动 " # $ + $ * #! 主控项目 !; \ , 2 3 ( 3 [ 2 [ Y , 工程中的对安全 # 卫生 # 环境保护和公众利益起决定性作用的检验项目 " Y 3 Y Z ( J 2 [ Y , # $ + $ * .! 一般项目 !1 除主控项目以外的检验项目 " # $ + $ * "! 抽样检验 !7 ( , J 2 3 2 3 7 Y C [ 2 \ 3 L 1 L 按照规定的抽样方案 ! 随机地从进场的材料 # 构配件 # 设备或工程检验项目中 ! 按检验 批抽取一定数量的样本所进行的检验 " # $ + $ * %! 抽样方案 !7 ( , J 2 3 C : Y , Y L 17 根据检验项目的特性所确定的抽样数量和方法 " # $ + $ * /! 计数检验 !C \ X 3 [ 2 3 2 3 7 Y C [ 2 \ 3 1 L 在抽样的样本中 ! 记录每一个体有某种属 性 或 计 算 每 一 个 体 中 的 缺 陷 数 目 的 检 查 方 法" X ( 3 [ 2 [ ( [ 2 _ Y 2 3 7 Y C [ 2 \ 3 # $ + $ * 4! 计量检验 !b L 在抽样检验的样本中 ! 对每一个体测量其某个定量特性的检查方法 " # $ + $ * !! 返工 ! Z Y d \ Z 0 对不合格的工程部位采取的重新制作 # 重新施工等措施 " # $ + $ * )! 返修 ! Z Y : ( ^ 2 J 2 [ ( [ 2 \ 3 对工程不符合标准规定的部位采取整修等措施 " # $ + $ # +! 施工缝 !C \ 3 7 [ Z X C [ 2 \ 3e \ 2 3 [ 在混凝土浇筑过程中 ! 因设计要求或施工需要分段浇筑而在先 # 后浇筑的混凝土之间 形成的接缝 " # $ + $ # *! 混凝土结构耐久性 !; X Z ( ^ 2 J 2 [ ] C \ 3 C Z Y [ Y7 [ Z X C [ X Z Y c\ 在预定作用和预期的维护与使用条件下 ! 结构及其部件能在预定的期限内维持其所 需的最低性能要求的能力 " # $ + $ # #! 设计使用年限 !; Y 7 2 3 Y ;7 Y Z _ 2 C Y J 2 ] Y 1 设计人员用以作为结构 耐 久 性 设 计 依 据 并 具 有 足 够 安 全 度 或 保 证 率 的 目 标 使 用 年 并满足有关法规的要求 " 限 " 设计使用年限应由业主或用户与设计人员共同确定 ! # $ + $ # .! 结构使用年限 !7 Y Z _ 2 C Y J 2 ] Y\ ] 7 [ Z X C [ X Z Y 结构建造完成后 ! 在预定的使用与维护条件 下 ! 结构所有性能$ 如 安 全 性# 适 用 性% 均 能满足原定要求的实际使用年限 " ! # $ + $ # "! 胶凝材料 !C Y , Y 3 [ 2 [ 2 \ X 7, ( [ Y Z 2 ( J \ Z^ 2 3 ; Y Z 用于配制混凝土的水泥与粉煤灰 # 磨细矿渣粉和硅灰等活性矿物掺和料的总称 " # $ + $ # %! 水胶比 !d ( [ Y Z [ \^ 2 3 ; Y Z Z ( [ 2 \ 混凝土配制时的用水量与胶凝材料总量之比 " # $ + $ # /! 碱活性骨料 !( J 0 ( J 2 3 YZ Y ( C [ 2 \ 3( Z Y ( [ Y 1 1 1
铁路路基施工质量验收标准
铁路路基施工质量验收标准铁路路基施工质量验收是保证铁路建设质量的重要环节，验收标准的制定和执行对于确保铁路运营安全和可靠具有重要意义。
本文将从路基施工的各个环节出发，对铁路路基施工质量验收标准进行详细介绍。
一、路基土石方工程验收标准。
1.路基土石方填筑验收。
路基土石方填筑应符合设计要求，填筑层应平整、均匀，无明显坑洼和松动现象。
填筑高度、坡度、压实度等应符合规范要求，并进行相应的检测和记录。
2.路基土石方开挖验收。
路基土石方开挖应按照设计要求进行，开挖面应光滑、整齐，无明显泥浆和松动现象。
开挖深度、坡度等应符合规范要求，并进行相应的检测和记录。
二、路基工程土工验收标准。
1.路基工程土工材料验收。
路基工程土工材料应符合相关标准和规范要求，包括土壤、砂石等材料的质量、含水率、颗粒分布等指标。
应进行相应的取样检测，并保留检测记录。
2.路基工程土工结构验收。
路基工程土工结构包括路基防护、排水设施等，验收应符合设计要求，结构稳定、排水畅通、防护完好。
应进行相应的检测和记录。
三、路基工程路面验收标准。
1.路基工程路面平整度验收。
路基工程路面平整度应符合设计要求，平整度偏差应在规定范围内，无明显凹凸和起伏。
应进行相应的检测和记录。
2.路基工程路面厚度验收。
路基工程路面厚度应符合设计要求，厚度偏差应在规定范围内，无明显变形和破损。
应进行相应的检测和记录。
四、路基工程工程质量验收管理。
1.路基工程验收记录管理。
对路基施工的各个环节进行验收时，应进行相应的检测和记录，包括验收人员、时间、地点、检测数据等内容，确保验收过程的真实性和可追溯性。
2.路基工程验收结果处理。
对于路基施工中出现的不合格现象，应及时进行整改和处理，保证施工质量符合要求。
整改过程和结果应进行记录和归档。
综上所述，铁路路基施工质量验收标准的制定和执行对于保证铁路建设质量具有重要意义。
只有严格执行验收标准，不断提高施工质量，才能确保铁路运营的安全和可靠性。
客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准-精品文档
本标准使用中的关键问题和注 意事项——3 基本规定
➢ （2）路基填筑：路基填筑的检验批划分考虑了填筑 压实区段的划分、每一工作班的工作内容、以及填筑 不同高度检验项目不同的因素，规定同一压实工作班 的单个压实区段的每一检测层为一个检验批，在施工 组织中应注意施工区段、工作班组任务划分与检验数 量尽可能匹配，可在控制质量的前提下检验点数最少， 提高效率。
本标准使用中的关键问题和注 意事项——2 术语
关于监理单位不同监理方式的几个术语： ➢ 在术语中，解释了几种不同的监理方式，应深刻理解：
旁站、见证都是看，平行检验是具体检验操作。 ➢ “见证”包括见证检验、见证检测、见证试验等。“见
证取样检测”是见证的一种形式。 ➢ “旁站”是在工程的关键部位或关键工序施工过程中，
本标准使用中的关键问题和注
意事项——4-14共性问题
在每一个分项工程中定对工程施工质量有重要影响的和涉及施工安 全、人体健康、环境保护和公众利益的施工工艺方法，明确 必须执行还是禁止使用，没有具体的质量指标。
➢ 主控项目：对检验项目规定明确质量指标，并分别明确施工 单位和监理单位的检验方法、检验数量。监理单位检验包括 平行检验、旁站和见证。对监理的三种检验方法应很好的理 解。
本标准使用中的关键问题和注 意事项——3 基本规定
➢ （1）地基处理：原地面处理、砂垫层、碎石垫层、 塑料排水板等，桩基类（砂桩、碎石桩、挤密桩等） 制桩的地基处理方式按≤200m路基长度划分；换填、 真空预压、桩基类（砂桩、碎石桩、挤密桩等）成 桩的地基处理方式按独立单个工点划分，混凝土灌 注桩、桩板结构按10根桩划分、成桩是每个独立的 工点划分，桩帽、筏板按批次划分，洞穴处理按每 个划分
客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准宣贯
本暂行标准的特点(9个方面)
9、参加客运专线铁路工程施工及验收的各方 人员进行上岗培训的要求。
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5 本标准使用中的关键问题和注意事项
——1 总则
关于本暂行标准适用范围（1.0.2条）
1.0.2条规定了本暂行标准适用条件，未明确说明仅 适用于有碴轨道，主要是考虑无论有碴或无碴，其 按设计施工的地基处理、路堑开挖、排水、边坡防 护、支挡、附属工程等的验收是一样的，仅在填筑 路基本身结构、质量控制标准方面不同。
本暂行标准的特点(9个方面)
3、条文的编制充分体现施工现场质量管理
和工程施工质量过程控制的要求。
明确建设各方在工程施工质量控制过程中的
具体质量职责
提出路基填料在有条件时应作为结构物建筑 材料采用集中供应方式
本暂行标准的特点(9个方面)
4、突出单位工程综合质量评定的要求， 全面核查工程质量状况。
的稳固与安全 。
本暂行标准的特点(9个方面)
7、规定质量检测应采用先进、成熟、科学的方 法和手段，质量数据做到全面、真实、可靠。
在检测的手段上尽可能利用已经成熟的、科学的检测手段，充分体现可Fra bibliotek作性，尽可能实行
量化管理，避免使用诸如“观察”、“目测”
等检验手段。
本暂行标准的特点(9个方面)
8、统一工程施工质量验收记录等资料管理 与保存的要求。
《客运专线铁路路基工程 施工质量验收暂行标准》
（铁建设[2005]160号 ）
解 读
2005年12月
共分六个部分
编制依据 编制过程 编制原则 本暂行标准的主要内容及特点 本暂行标准使用中应注意的问题 小结
客运专线铁路工程施工质量验收标准-应用指南-第七章
第七章轨道工程轨道工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。
单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，正线轨道按一个区间（以站中心为界、含正线道岔）划分，当区间内含有不同类型轨道时，也可按轨道类型划分。
分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分。
分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺划分。
检验批可根据施工及质量控制和验收需要按长度、施工段、处等进行划分。
轨道工程和单位工程、分部工程、分项工程和检验批的划分及编号应符合下列各表的要求。
正线有碴轨道分部工程、分项工程和检验批划分及编号注：检验批长度均按单线计算。
基桩测设检验批质量验收记录表01010101□□□□说明主控项目1．基桩所用材料进场时，应对其规格、型式、外观进行验收，其质量应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：查验产品合格证、观察检查。
2．基桩的设置位置及数量应符合设计要求。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位全部见证检测。
检验方法：施工单位仪器测量、观察检查；监理单位见证检测。
3．基桩的测设精度应符合设计要求。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位、设计单位全部见证检测。
检验方法：施工单位仪器测量；监理单位、设计单位见证检测。
4．基桩标志应设置牢固。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察检查。
一般项目1．基桩的标识应设置齐全，色泽鲜明、清晰完整。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察检查。
[有碴道床]铺底层道碴检验批质量验收记录表01010201□□□□说明主控项目1．道碴材质应符合铁路碎石道碴相关技术条件的规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：查验进场检验证书、生产检验证书和产品合格证，必要时建设单位、施工单位和监理单位共同对采石场进行见证取样检测。
2．道碴进场时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道碴相关技术条件的规定。
检验数量：同一产地品种且连续进场的道碴，每5 000 m3为一批，不足5 000 m3时亦按一批计。
客运专线铁路工程施工质量验收标准基本内容
验标的编制指导思想
1. 调整地位 2. 验评分离 3. 充实内容 4. 严格程序 5. 强化检测 6. 明确职责
7. 体现客运专线铁路特点
一、调整地位
调整地位就是调整验标在标准体系中的位置 突出验标对铁路工程质量的控制作用 明确验标是保证施工质量的主要技术标准 明确验标是建设各方都必须遵守的强制性标准
政法规规定强制执行的标准。 其他标准是推荐性标准，这仅限于国家标准和行业标准。 从标准的代号就可以区分：
强制性标准的代号是GB×××、TB×××； 推荐性标准的代号是GB/T×××、TB/T×××。 推荐性标准一经合同双方确认采用，其内容也应全部执行。
关于标准的简介（3）
强制性标准、推荐性标准： 强制性标准是保障人体健康、人身、财产安全的标准和法律、行
验标的内容不仅仅限于对工程施工质量的“检与 评”，还要把体现质量保证和过程控制的主要内容 予以纳入。
四、严格程序
1. 严格材料和设备进场； 2. 严格工序交接的检查验收程序； 3. 严格检验批和分项、分部、单位工程施工质量 的验收程序； 4. 严格有关项目检查验收的时限要求； 5. 严格不合格项目的处理程序。
施工规范、验标分离合并示意图
原施工规范 原验收标准
施工规范、验标分离合并示意图
施工指南
验收标准
（推荐性）
（强制性）
评优标准
（推荐性）
三、充实内容
充实内容就是在验标中充实完善施工质量保证措 施、施工要求等内容。 工程施工质量是由施工准备、工序操作质量决定 的，或者说工程施工质量是在施工过程中形成的， 而不是最后检验出来的，所以，要保证工程施工质 量，就必须加强施工过程控制。
五、强化检测
质量检测工作主要从三个方面予以强调： 一是对工程材料、构配件、设备的检测； 二是施工过程中的检测； 三是对完工后的工程实体的抽查检测。