涵洞设计细则解析
涵洞设计细则(9)
九 ④箱涵的设计可仅考虑车辆荷载、箱涵自重和 填土产生的等效荷载的作用效应组合。 ⑤箱涵结构的顶板、底板和侧板应按《公路钢 筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62）的规定进行承载能力极限状态的承载能力 （正截面强度和斜截面强度）和正常使用极限 状态下的裂缝宽度、刚度（挠度）的验算。 ⑥钢筋混凝土箱涵结构应符合《公路钢筋混凝 土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62） 中最小钢筋配筋率的规定。 构 设 计 结
九 结 4) 箱涵 ①钢筋混凝土箱涵可按矩形框架设计、计算， 框架的轴线以构件混凝土断面的重心轴线为准。 进行超静定结构内力效应分析时，可按全截面 考虑。 ②箱涵的顶板、底板和侧墙可按偏心受压构件 设计、配筋。 ③箱涵体内外的温度变化值可按±(10~15°) 考虑；底板、侧板分期浇筑时，混凝土收缩的影 响可按降温10°考虑。 设 计 构
九 2) 正交盖板涵 ①盖板的两端为铰接支撑在台身上端，台身下 端与基础固接。盖板可按两端简支的板计算，可 不考虑涵台传来的水平力。当涵洞结构无支撑梁 时，宜按净跨径加板厚作为计算跨径计算弯矩效 应，并按净跨径为计算跨径计算剪力效应。 ②板的长度与宽度之比大于等于2时，可按简支 单向板计算。 ③正交盖板涵的设计可仅考虑车辆荷载、盖板 涵自重和填土产生的等效荷载的作用效应组合。 构 设 计 结
九 结 ②主动土压力的标准值可按下列公式计算（图 9.2.2）： 设 计 构
图9.2.2
主动土压力图
九 结 Ⅰ 当土层特性无变化且无车辆荷载时，作用在 涵台前后的主动土压力标准值可按下式计算： 设 计
1 E = B µγ H 2 2
cos 2 (ϕ − α ) sin(ϕ + δ ) sin(ϕ − β ) cos α ⋅ cos(α + δ ) 1 + cos(α + δ ) cos(α − β )
公路涵洞设计与细则
公路涵洞设计与细则一、概述公路涵洞是指为了保证公路交通畅通，解决交通障碍而设计建造的地下通道，主要用于衔接两边交通路线，通行辆车或行人。
公路涵洞的设计与细则是为了确保其安全性、可靠性和持久性，减少事故发生概率以及经济性、施工性等方面的要求而制定的。
二、设计要求1.安全性要求：公路涵洞设计应符合相关安全规范与标准，保证交通畅通、通行安全。
设计中应考虑车辆和行人的通行需求，确保洞内有足够的空间容纳通行车辆和人员，并设置适当的出入口和安全设施。
2.结构可靠性：设计实施应考虑洞体结构的合理性和稳定性，保证其抵抗地下水压力和外力荷载能力，防止洞体坍塌和变形。
结构设计应满足相应的标准与规范，选用合适的材料和工艺，确保洞体稳定和耐久。
3.持久性要求：设计考虑到洞体施工的持久性，采用合理的施工方法和工艺，确保洞体结构的耐久性，防止洞体发生渗漏和腐蚀。
4.经济性要求：设计工程时考虑经济性和可行性，选择成本适宜的设计方案，并充分利用当地的自然条件和现有的设施，减少工程投资成本。
三、设计细则1.洞体布局设计：根据公路交通流量和通行需求，确定洞体的长度、宽度和高度。
同时，根据所在地的地势和地质条件，确定洞体的位置和倾角，确保洞体的合理布局，并考虑洞体的弯道和过渡段。
2.出入口设计：确保出入口与公路的连接流畅，考虑安全性和舒适性需求，设置坡度和曲线半径，合理设置辅助设施，如标线、标示和照明等。
3.洞体结构设计：根据洞体的规模和使用要求，选择适当的结构形式，如刚拱型、软拱型或圆形等。
结构设计中应考虑地下水的影响，设置排水设施和止水结构，确保洞内干燥，并防止地下水渗漏进入洞体。
4.安全设施设计：在洞体内部设置必要的安全设施，如消防设备、照明设施和应急通信设备等，保障行人和车辆的安全。
5.环境保护设计：考虑洞体对周围环境的影响，采取必要的措施减少施工对生态环境的影响，保护周边的植被和水源。
6.施工技术：设计时考虑施工技术和工艺，确保施工的安全、高效和质量。
涵洞设计细则(5)
起上游水位壅高，造成淹没农田、村庄，或流速 增大加剧下游沟岸与耕地的冲蚀。 5) 不良地质地段及特殊条件下的涵洞布设 ① 涵洞应尽量避免布设在泥石流地区，无法绕避 时，可设在流通区的最窄处，且孔径应适当增大， 净高应比流动泥石流的平衡高度高出1.0米以上。 ② 在软土泥沼地段，涵洞应选择在泥沼覆盖层较 浅或厚度较薄的地带布设，以便于地基基础的处 理。
五 涵 ⑤ 沿线涵洞布设密度应根据地形、地貌、水文及 洞 勘 农田排灌等自然条件确定，但考虑路基施工压实 测 方便，其涵洞间距不宜小于50米。 2) 山区涵洞布设 ① 山岭地区一般应一沟一涵。在降雨量大或者暴 雨集中且山坡植被很稀疏的地区，河沟均不宜合 并设涵。当汇水区很小，两河沟相距很近，又具 备沟通的条件下，通过技术经济比较，可合并设 涵，但应注意修建必要的防护工程。
五 涵 ④ 在山口冲积扇地区，应分散布设涵洞，不应强 洞 勘 行改沟引至低洼处。两冲积扇间洼地，亦应布设 测 涵洞。 ⑤ 路线跨越弯曲的河沟时，在地形条件许可的情 况下，可进行裁弯取直，改移河沟，使水流畅通， 并尽量与路线正交。当路线跨越弯曲的沟谷处为 坚硬的岩石，且涵身很长时，不易改沟设涵，可 将涵身设为曲线形，确保水流畅通，节省工程量。
五 涵 ② 在跨越排水沟槽处、通过农田排灌渠道处、平 洞 原区路线通过较长的低洼或泥沼地带、傍山或沿 勘 测 溪路线暴雨时径流易集中地带以及边沟排水需要 时，均应设置涵洞。当地形条件许可，经过技术、 经济比较，可并沟设涵。 ③ 涵洞位置和方向的布设，宜与水流方向一致， 避免因涵洞布设不当，引起上游水位壅高，淹没 农田、村庄和路基，引起下游流速过大，加剧冲 蚀沟岸及路基。 ④ 涵洞的设置应综合考虑施工和养护维修的要求， 降低建设和养护费用。
② 涵洞的设置应尽量符合水流方向，不宜为减短 涵长强行正交。 当流速或流量较大，或窄深河沟两岸横向坡度较 大、河沟水流方向与路线不垂直时，宜将涵洞斜 交布设，其斜度不宜大于45°。 ③ 在截水沟排水出口处应布设涵洞，以免水顺边 沟流经距离过长而冲刷路面和路基。 ④ 路线的转角大于90°，曲线半径较小，弯道前 的纵坡大于4％，且坡长在200米内又无其他涵洞 时，在弯道地点附近应布设涵洞。
涵洞设计细则7
七 涵 洞 水 力 计 算
3) 涵洞水力计算图示应采用无压力式，并应符 合4.3.7条规定；仅在特殊情况下，有充分的技 术经济比较依据时，方可采用半压力式或压力 式涵洞。 4) 涵洞孔径应采用标准跨径，当采用多孔时应 注意流量分配的不均匀性。 5) 人工排灌渠道上的涵洞，应依据排灌流量和 当地水利部门及有关单位意见确定其孔径。不 宜压缩排灌渠道过水面积。
2
q2
2
……(7.3.2-2)
……(7.3.2-3) ② 消力槛淹没系数σ s的确定。
……（7.3.2-4） 计算中可按表7.3.2选用σ s的数值。表中 当hs/H10≤0.45时，σ s ＝1，为自由出流； 当hs/H10＞0.45时，σ
s
q H10 M s
QPg BK
……（7.2.1-1）
……（7.2.1-2）
QP AK VK
VK Vqs 0.9
hqs 0.9hk
V
2 qs 2
七 涵 ……（7.2.1-3） 洞 水 力 ……（7.2.1-4） 计 算
V h q h qs － ……（7.2.1-5） 2 2g 2g
Hy Hq hq
七 涵 洞 水 力 计 算
槛高P1可按下式计算（图7.3.2）。
七 涵 洞 水 力 计 算
图7.3.2消力槛计算图式
3 2 q q P1 h c 2g( h c ) 2 M s 2
……（7.3.2-1）
① 槛上水深H1和槛上总水头H10的确定
H1 H10－ 2g h c
注：A1为较小的断面面积，A2为较大的断面面积。
Ⅱ 进口阻力系数ξ2，按表7.2.2-2确定。
《公路涵洞设计细则》解释
t＝k 3 (
4
L a b 汇流时间 τ 按下式计算： t =k ( ) S I 北方可采用
P Z
3
…… （ 6.1.2-
六 3) 经验公式在公路以及其他相关行业和部门均有 涵 洞 不同的公式型式，可供使用。各省（区）、地市 水 水利部门的地区性流量经验公式，亦可参照使用。 文 计 2. 径流形成法 算 1) 径流形成法是目前公路部门普遍使用的一种计 算方法，其径流成因简化公式适用于汇水面积 F≤30km2 的小流域。 2) 径流成因简化公式
…… （ 6.3.4-
六 涵 5) 拟建涵洞处设计流量的推求 ( 四种情况 ) 洞 ① 若形态断面处与拟建涵位处估计两者汇水面 水 积或流量相差 ±10 ％以内时，认为形态断面处规定 文 计 频率对应的洪峰流量等于拟建涵位处规定频率对应 算 的设计流量。 ② 若形态断面处与拟建涵位处两者汇水面积或流 量相差较大时 ( 需进行涵址换算 ) ，即可按下式推求 ：
L2 Q ＝（） ）S L1
1.6
� F2 � QS＝� （ �Q P …… 6.3.5-2 F �1 �
0.8
六 涵 洞 水 文 计 算
QP
……
4. 直接类比法
1) 直接类比法是当公路所跨同一河沟上、下游 附 近存在已建涵洞，且能调查到可靠的涵前洪水积 水高度及相应的洪水频率时，用已有涵洞作为形 态断面，可采用类似形态调查法推求拟建涵洞的 设计流量，其适用范围不受限制。 2) 通过原有涵洞的洪峰流量 ( 按水流状态考虑 )
六 涵 洞 水 文 计 算
六 涵 洞 水 文 计 算
六 涵 ② 当调查到的历史洪水位处于水面比降均一、河 洞 道顺直、河床断面较规整的稳定均匀流河段时， 水 文 可按下式计算： 计 Q=AcVc+AtVt …… (6.3.3-1) 算
《公路涵洞设计细则》解释
三
材
表3.1.7 普通钢筋抗拉强度标准值及抗拉、抗压强度设计值（MPa）
料
注：(1) 表中d系指国家标准中的钢筋公称直径，单位为mm。 (2) 钢筋混凝土轴心受拉和小偏心受拉构件的钢筋抗拉 强度设计值大于330MPa时，仍应按330MPa取用； (3) 构件中配有不同种类的钢筋时，每种钢筋应采用各 自的强度设计值。
构的自重及土压力等，称为直接作用，也称
为荷载；引起结构外加变形或约束变形的原
因如地震、基础不均匀沉降、温度变化等，
称为间接作用。两者统称为作用。
23.作用标准值 characteristic value of an action
作用的主要代表值。其值可根据设计基准期
内最大概率分布的某一分位值确定。
二
术
24.作用设计值 design value of an action
语
作用标准值乘以作用分项系数后的值。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
25.作用效应 effects of an action
结构对所受作用的反映，称为作用效应。如由
作用产生的结构或构件的轴向力、弯矩、剪力、
应力、裂缝、变形等。
26.作用效应组合 combination for action effects
语
洞身以钢筋混凝土板、石板等作为顶盖的涵洞。
6.压力式涵洞 outlet submerged culvert
进、出洞口都被水流淹没，洞身涵长范围内全断
面过水且洞内顶部承受水头压力的涵洞。
7.半压力式涵洞 inlet submerged culvert
进口被水流淹没，洞身内只有部分段落承受水头
压力的涵洞。
砌体的剪变模量Gc和Gm分别取其受压弹性模量的
《公路涵洞设计细则》解释
构的自重及土压力等，称为直ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ作用，也称
为荷载；引起结构外加变形或约束变形的原
因如地震、基础不均匀沉降、温度变化等，
称为间接作用。两者统称为作用。
23.作用标准值 characteristic value of an action
作用的主要代表值。其值可根据设计基准期
内最大概率分布的某一分位值确定。
二
三 材 表3.1.4-1混凝土预制块砂浆砌体抗压强度设计值fcd（MPa）料
三
②块石砂浆砌体抗压强度设计值fcd应按表3.1.4-2的 规定采用。
材 料
表3.1.4-2 块石砂浆砌体的抗压强度设计值fcd （MPa）
注：对各类石砌体，应按表中数值分别乘以下列系数：细料 石砌体1.5；半细料石砌体1.3；粗料石砌体1.2；干砌块 石砌体可采用砂浆强度为零时的抗压强度设计值。
11.径流 runoff
陆地上的降水汇流到河流、湖库、沼泽、海洋、
含水层或沙漠的水流。
19.糙率 coefficient of roughness
二 术
综合反映河床粗糙程度对水流起摩阻影响的系 语
数。
20.材料强度标准值 characteristic value of material strength
三 材 2) 石材强度设计值应按表3.1.2的规定采用。 料
表3.1.2 石材强度设计值（MPa）
三 材 3) 混凝土强度设计值应按表3.1.3规定采用。 料
表3.1.3 混凝土强度设计值（MPa）
三
材
4) 砂浆砌体抗压强度设计值规定如下：
料
①混凝土预制块砂浆砌体抗压强度设计值fcd应
按表3.1.4-1的规定采用。
涵洞设计细则讨论
涵洞基础一般可分为有基（整体式和非整体
式）和无基，基础型式选取应综合考虑涵洞类型，
涵顶填方高度，孔径大小，基底地质条件及地基
处理方法等因素。
三.工程实例
（略）
②涵洞、填土体与地基共同工作机理认识不清；
③建立在没有考虑涵洞与填土体及地基共同工作
机理上的涵洞土压力取值及没有考虑变形协调条
件下的承载力设计值使涵洞结构计算方法不合理；
④涵洞的设计和勘察标准较低。据了解一般涵洞 讨 设计时基本上没有工程地质勘察资料，仅有少量 论 的地形测绘资料，使涵洞的地基与基础设计带有 很大的盲目性。 ⑤涵洞的施工工艺与方法不合理，施工质量检测 标准和控制方法不到位。有些涵洞在搭上盖板后 未填土就作为运输通道用，这样就有可能在顶部 未填土前结构被压破坏。
2）机理分 析
图1 涵洞结构物受力机理分
讨论
涵洞的埋设方式，大致分为上埋式、沟埋式
讨 论
二种。埋设方式不同，其受力情况和涵洞上土压
力的计算方法也不同。在实际工程中，由于埋设
涵洞的地形、环境与要求不同，可能采用沟埋式，
也可能采用上埋式，还可能被埋设在狭窄的天然
冲沟内。在典型的沟埋式情况下，当沟槽内填土
坡与地面的夹角）α=90°，而沟底宽B从小到大
变化，或者沟底宽B为一较小的定值，而坡角α
讨 论
从90°到0°变化，便可反映出从典型的沟埋式
逐渐变化成典型的上埋式的一系列过渡情况下的
地形条件。因此，沟埋式和上埋式的地形条件可
以看作是沟谷地形的两种特殊形式。在图1所示
埋设涵洞结构物的情况下，一方面，沟坡具有阻
3）确保路基中涵洞结构物受力合理的有效措施 讨
①利用天然冲沟地形
论
涵洞设计细则(8)详解
八 涵 洞 构 造
②翼墙采用一字式钢筋混凝土薄壁结构时，应 与洞身连成整体；采用八字式翼墙时，翼墙与洞 身间应设沉降缝。 ③涵身底部宜为混凝土和砂砾垫层上下两层。 在洞口两端2m范围内应将基底埋入冰冻线以下不 小于0.25m。 ④沉降缝设置：在涵身中部应设置沉降缝一 道。当涵身长度超过20m时，可视具体情况每隔 6m左右再设 沉降缝。
②波纹管地基或基础应均匀坚固，其地基或基 础的最小厚度与宽度应符合表8.1.6的规定。
表8.1.6 波纹钢管涵地基或基础的最小厚度与宽度
八 涵 洞 构 造
③钢波纹管节内外面和紧固连接螺栓或铆钉， 应进行热镀锌防腐处理。 ④管身楔形部分应采用砾类土、砂类土回填。 管顶填土应在管两侧保持对称均匀、分层摊铺、 逐层压实，层厚宜为150~250mm，其压实度不 应小于96%。
《公路涵洞设计细则》 解
冯忠居
释
教授
长安大学 二零零七年九月
八.涵洞构造
1.洞身构造
1) 圆管涵 ①材料组成：管身宜为钢筋混凝土构成，应配 双层钢筋。 ②基础地基选用：Ⅰ 当在土质较软弱地基上 时，可采用混凝土或浆砌片石基础；Ⅱ 当在砂 砾、卵石、碎石及密实均匀的粘土或砂土地基上 时，可采用砂砾石垫层基础；Ⅲ 当在岩石地基 上时，可采用垫层混凝土。基础顶面应进行八字 斜面包角，其支撑角不应小于120°。
②当地形和水流条件要求涵洞与路线斜交时， 应做斜八字式洞口（图8.2.1-c、d）。分斜交斜 做或斜交正做，洞口建筑应作特殊设计。 2) 一字墙式（端墙式） ①一字墙式正洞口为涵台两侧垂直涵洞轴线 部分挡住路堤边坡的矮墙（端墙），墙外侧 可 用砌石椭圆锥坡、天然土坡、砌石护坡或挡土 墙与天然沟槽、渠道和路基相连接，构成多种 形式的一字墙式洞口（图8.2.2-a、b、c）。
涵洞设计细则
施工组织与人员配置
组建施工队伍，明确各岗位人 员职责，确保施工顺利进行。
材料采购与设备准备
根据设计方案，采购合格的施 工材料，准备必要的施工设备
。
涵洞施工方法的选择
根据工程规模、地质条件、施工环境等 因素，选择合适的涵洞施工方法，如明
挖法、暗挖法、顶管法等。
考虑施工方法的可行性、安全性和经济 在施工过程中，根据实际情况调整施工
设计背景
某水利工程需要建设涵洞，以实现水 流的引水和排水。
设计特点
采用圬工结构，设计有多个孔洞以满 足水利需求。
施工难点
需考虑水流的冲刷和压力，以及地基 的稳定性。
案例总结
该水利工程涵洞设计有效地满足了工 程需求，提高了水利效益。
案例三：某铁路涵洞设计
设计背景
设计特点
某铁路需要穿越山谷，建设涵洞以实现铁 路的连续性。
进出口高程确定
根据涵洞的设计流量、水 位标高和地形条件，合理 确定进出口的高程，确保 排水顺畅。
涵洞的水力计算
涵洞断面尺寸确定
01
根据设计流量、流速和地质条件，计算合理的涵洞断面尺寸。
流速与流态分析
02
根据水力学原理，分析涵洞内的流速分布和流态变化，为涵洞
设计提供依据。
水力损失计算
03
根据实际工况和流速分布，计算涵洞的水力损失，为消能防护
根据流域的汇流条件和洪水流量，推算涵洞进出口的水位标高，确 保涵洞在洪水期间能够正常排水。
涵洞的进出口设计
01
02
03
进出口位置选择
根据地形、地质条件和施 工条件，合理选择涵洞的 进出口位置，确保排水顺 畅。
进出口结构形式
根据地质勘察结果和施工 条件，设计合理的进出口 结构形式，如斜坡、竖井、 跌水等。
公路涵洞设计细则
公路涵洞设计细则一、引言随着交通的发展和城市化进程的加快，公路涵洞作为城市交通设施的重要组成部分之一，起到了重要的作用。
涵洞的设计关系到交通运行的效率、安全和便利性，因此，涵洞的设计细则显得尤为重要。
本文将从涵洞设计的基本原则、涵洞分类、设计要求和施工条件等方面进行详细阐述。
二、涵洞设计的基本原则1.安全性原则：确保涵洞在车辆行驶过程中的安全性和稳定性。
2.通行能力原则：根据道路的交通量、车型和车速要求，设计合理的涵洞通行能力。
3.经济性原则：根据涵洞的使用频率和生命周期成本，合理选用材料和施工工艺，确保经济性。
三、涵洞分类1.隧道式涵洞：适用于地势较高、透水性差的地区，具有较高的安全性和稳定性。
2.单孔涵洞：适用于穿越河流或小河流的情况，能有效解决交通阻塞问题。
3.复孔涵洞：适用于穿越较宽河道的情况，能够提供双向通行能力。
4.桥梁涵洞：适用于跨越较宽河流或道路的情况，结构复杂但通行能力较高。
四、涵洞设计要求1.设计洞身断面：根据道路断面和水流情况，确定合理的洞身形状和尺寸，确保水流顺畅。
2.设计洞口结构：确定合理的洞口结构，包括进口和出口，确保车辆的安全通行。
3.设计洞内照明和通风系统：根据涵洞的长度和光线照射情况，设计合理的照明和通风系统，确保行车安全和舒适。
4.设计排水系统：根据涵洞水流情况，设置合理的排水系统，确保涵洞内没有积水。
5.设计安全设施：设置合理的安全设施，包括标志、警示牌和护栏等，确保安全通行。
五、施工条件1.基础条件：确保涵洞的地质和土层条件符合施工要求，同时需要进行地质勘探和土层分析。
2.施工材料：选择符合规范要求的施工材料，如混凝土、钢材等。
3.施工工艺：选择合适的施工工艺，包括开挖、浇筑、砌筑等。
4.施工设备：根据施工要求配备相应的施工设备，如挖掘机、起重机等。
六、总结涵洞的设计对于交通运行的效率、安全和便利性具有重要影响，因此需要严格按照基本原则、设计要求和施工条件进行设计和施工。
公路涵洞设计细则
公路涵洞设计细则
公路涵洞设计细则主要包括以下几点：
1、涵洞地形：要求涵洞入口高度应满足公路坡度，涵洞出口高度应
满足公路坡度、路面空间大小和后续道路继续畅通；
2、涵洞净宽：要求设计净宽符合技术标准，并符合涵洞高度和长度，以及行车安全；
3、涵洞周边地质构造：要求涵洞设计时必须考虑其周围环境构造；
4、涵洞水池：要求涵洞设计时应考虑水池的必要性及位置布置；
5、涵洞通风系统：要求设计时应考虑涵洞的通风系统，以减少涵洞
内空气污染；
6、涵洞照明设施：要求设计时应考虑涵洞的照明设施，使涵洞内部
能够适当照明；
7、涵洞防护措施：要求设计时应考虑涵洞的防护措施，以防止涵洞
内渗水，流量改变及加速、减慢车流等。
《公路涵洞设计细则》
《公路涵洞设计细则》公路涵洞是指公路穿越山区时，为了通行交通而在山体中开挖一条道路，以方便车辆通行的隧道构筑物。
公路涵洞设计的细则是指在进行公路涵洞设计时需要遵守的一系列规定和要求。
下面将从涵洞设计的各个方面进行详细介绍。
首先是涵洞的位置选择。
涵洞应尽量选择在山体鲜明的节理、构造破碎带、岩层破碎带、地裂缝等地质构造上，以便减少对山体的破坏。
同时，涵洞的位置应尽量选择在山体坚硬稳定的地层上，以保证涵洞的稳定性和安全性。
其次是涵洞的大小设计。
涵洞的大小根据道路的宽度和交通量确定。
通常情况下，道路不应小于4.5米，交通量不应大于300辆/天时可以考虑使用涵洞。
涵洞的宽度要确保车辆通行安全，同时还需预留足够的空间来进行通风和照明。
再次是涵洞的长度设计。
涵洞的长度一般不应大于300米。
超过300米的涵洞需要进行分段设计，以减少施工难度和风险。
涵洞的长短除了受到工程技术限制外，还需考虑到对山体破坏程度的影响。
然后是涵洞的洞身形式选择。
涵洞的洞身形式可以分为方形、圆形和混合形式。
其中，方形涵洞适用于山体破碎带较宽的地形，圆形涵洞适用于山体坚硬稳定的地形，混合形式在特殊情况下使用。
洞身形式的选择需结合具体地质条件和技术要求，确保涵洞的稳定性和经济性。
最后是涵洞的施工要求。
涵洞的施工工艺需要符合相关的标准和规范，包括开挖、支护、排水、照明、通风等方面。
涵洞的施工要注意保护山体和水体的生态环境，合理选择施工方式和机械设备，提高施工效率和质量。
以上就是关于公路涵洞设计细则的内容，涵洞设计的准确性和合理性对于保证公路的通行安全和运行效率至关重要。
因此，在进行公路涵洞设计时，应严格按照相关规范和要求进行，确保设计的合理性和可行性。
同时，在施工过程中也要注意减小对山体和环境的破坏，保护生态环境的可持续发展。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
11.径流 runoff
陆地上的降水汇流到河流、湖库、沼泽、海洋、
含水层或沙漠的水流。
二
术
12.壅水 back water
语
水流受到压缩或潮水水位、干流水位顶托而
导致上游水位抬高的现象。
13.临界流速 critical velocity
明渠水流中发生临界水深的断面平均流速。
14.允许（不冲刷）流速 the permit velocity for no scour
值。该值可根据符合规定标准的材料，取其强
度概率分布的0.05分位值确定。
21.材料强度设计值 design value of material strength
材料强度标准值除以材料强度分项系数后的值。
二
22.作用 actions
术 语
施加在结构上的集中力或分布力如汽车、结
构的自重及土压力等，称为直接作用，也称
语
洞身以钢筋混凝土板、石板等作为顶盖的涵洞。
6.压力式涵洞 outlet submerged culvert
进、出洞口都被水流淹没，洞身涵长范围内全断
面过水且洞内顶部承受水头压力的涵洞。
7.半压力式涵洞 inlet submerged culvert
进口被水流淹没，洞身内只有部分段落承受水头
压力的涵洞。
二
术
8.无压力式涵洞 inlet unsubmerged culvert
语
洞身全长的水流处于无压流动状态下的涵洞。
9.倒虹吸涵 inverted siphon
路基两侧水流都高于涵洞进、出水口，且靠水流
压力通过形似倒虹吸的涵洞。
10.汇水面积（集水面积） catchment area
流域分水线与涵位断面之间所包围的平面面积。
《公路涵洞设计细则》 解释
冯忠居 教授
长安大学 二零零七年九月
《细则》包括的内容
内 容
1.各类涵洞的使用条件，涵洞布设的基本要求， 以及涵洞与路基在设计与施工中的相关要求；
2.涵洞各个勘查阶段的工作内容、精度以及平纵 布设要求；
3.涵洞水利水文的计算方法及适用条件； 4.各类涵洞的组成部分和构造要求； 5.涵洞上、下部结构计算的方法； 6.讨论。
18.淤积 sediment
水流挾带的泥沙由于流速减缓而沉积的现象。
19.糙率 coefficient of roughness
பைடு நூலகம்
二 术
综合反映河床粗糙程度对水流起摩阻影响的系 语
数。
20.材料强度标准值 characteristic value of material strength
设计结构或构件时采用的材料强度的基本代表
语
作用标准值乘以作用分项系数后的值。
25.作用效应 effects of an action
结构对所受作用的反映，称为作用效应。如由
作用产生的结构或构件的轴向力、弯矩、剪力、
应力、裂缝、变形等。
26.作用效应组合 combination for action effects
结构上几种作用分别产生的效应的随机叠加。
C15；
③ 砂浆强度等级：M20、M15、M10、M7.5、M5。
三 材 注：⑴石材强度等级采用边长70mm的含水饱和立方 体试 料
件的抗压强度（MPa）表示。抗压强度取三块试件 平均值； ⑵混凝土强度等级的定义见《公路钢筋混凝土及预应 力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62）； ⑶砂浆的强度等级采用边长70.7mm的标准立方体试件 28d抗压强度（MPa）表示。抗压强度取三块试件平 均值； ⑷不同尺寸的石材试件强度换算系数及石砌体的分类 可按附录A的规定采用。
为荷载；引起结构外加变形或约束变形的原
因如地震、基础不均匀沉降、温度变化等，
称为间接作用。两者统称为作用。
23.作用标准值 characteristic value of an action
作用的主要代表值。其值可根据设计基准期
内最大概率分布的某一分位值确定。
二
术
24.作用设计值 design value of an action
术
语
1.涵洞 culvert
为保证地面水流能够横穿公路而设置的小型构
造物，一般由基础、洞身、洞口组成。
2.管涵 pipe culvert
洞身为管形的涵洞。
3.拱涵 arch culvert
洞身截面顶部呈拱形的涵洞。
4.箱涵 box culvert
洞身为钢筋混凝土箱形截面的涵洞。
二
术
5.盖板涵 slab culvert
涵洞和排水计算时，保证不出现冲刷所采用
的流速。
二
术
15.过水断面 wetted cross-section
语
河流、渠道或管道内能排泄水流的横断面 。
16.湿周 wetted perimeter
过水断面的水流与河床（管道）接触部分的
润湿边界长度。
17.水力半径 bydraulic radius
过水断面面积与其湿周的比值。
一 总 4.公路涵洞设计应符合安全、适用、经济、 美 则 观和有利环保的要求，并考虑因地制宜、就地 取材、便于施工和养护等因素。
5.公路涵洞的勘测设计除应符合本细则规定外， 尚应符合现行国家颁发的有关标准、规范的规 定。
二.术语
二
(29个，其中涵洞关于结构9个，水利水文10个，材料、作用及分项系数9个）
一.总则
一
总
1.为适应公路建设需要，规范、指导公路涵洞的勘 则
测设计，依据《公路工程技术标准》（JTG B01）
和《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60）等相关
标准、规范的规定，制定本细则。
2.本细则适用于新建和改建各级公路涵洞的勘测设
计。
3.涵洞布设除必须满足排水、输砂要求外，还应与
公路排水系统、水利规划及农田排灌相合。
二
术
27.安全等级 safety class
语
根据结构破坏所产生后果的严重程度而划分
的设计安全等级。
28.结构重要性系数 coefficient for importance of a structure
对不同安全等级的结构，为使其具有规定的可
靠度而对作用效应附加的系数。
二
术
29.分项系数 partial safety factor
语
为保证所设计的结构或构件具有规定的可靠
度，在结构极限状态设计表达式中采用的系
数。分为作用分项系数和材料分项系数等。
三.材料
三
材
1.材料强度
料
1) 涵洞所用石材、混凝土和砂浆的强度级，应按
下列规定采用：
① 石材强度等级：MU120、MU100、MU80、MU60、
MU50、MU40、MU30；
② 混凝土强度等级：C40、C35、C30、C25、C20、