防治路基沉陷的措施

题目摘要：本论文就公路工程建设中路基沉陷现象展开了研究，探讨引起沉陷的原因。

认为自然条件和地址地貌等客观因素，以及路基的施工组织等主观因素共同导致了路基沉陷问题的发生，进而在此基础上提出了针对性的措施和解决办法。

关键词：公路路基路基沉陷处理技术目录摘要 (1)1. 引言 (2)2. 公路路基 (3)2.1路基的基本概念 (3)2.2路基的作用 (3)2.3路基的结构 (4)2.4路基的类型 (4)3. 路基设计规范及设计 (5)3.1路基设计规范 (5)3.2路基的基本构造 (5)3.2.1路基的宽度 (5)3.2.2路基高度 (5)3.2.3边坡 (5)4. 路基施工规范及施工 (6)4.1路基施工规范 (6)4.2路基施工需要注意问题 (7)4.2.1施工准备阶段 (7)4.2.2施工阶段 (7)5. 路基沉陷 (7)5.1路基沉陷不均匀、沉陷病害出现的原因 (7)5.2路基沉陷的主要原因 (8)5.3防治公路路基不均匀沉陷原则 (8)6. 路基沉陷的处理方法及技术 (8)6.1针对公路路基不均匀沉陷防治措施 (8)6.2工程实例 (9)7.结论 (10)参考文献 (10)公路路基沉陷的处理技术引言为了适应交通新的跨越式发展，积极推进交通知识，进一步加快和交通建设的接轨，写出本文。

本文用于探讨公路路基的沉陷及其处理技术，具有以下特点：1编写满足理实一体化2内容适应现代化的基本要求。

1.概述随着科技越来越发达，交通运输业也蓬勃发展。

看看近几年来增加的公路数量，又人欢喜有人忧。

喜的是交通方便了，忧的是这样的速度能有什么样质量的公路。

于是，我们发现了越来越多质量问题的公路。

尤其是在路基这方面，而路基这块，路基沉陷问题又较为严重。

所以大家应该共同探讨下如何在设计、施工中预防这个问题，而出现这个问题时又该如何处理。

而本文就带大家了解路基及其沉陷的处理问题。

2.公路路基2.1路基的基本概念路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，路基是用土或石料修筑而成的线性构造物。

它承受着本身的岩土自重和路面重力以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。

2.2路基的作用路基一般分为路堤和路堑。

路基是为使路线平顺，在自然地面低于路基设计标高处要填筑成路堤，在自然地面高于路基设计标高处要开挖成路堑。

路基必须具有足够的强度和稳定性，即在其本身静力作用下地基不应发生过大沉陷；在车辆动力作用下不应发生过大的弹性和塑性变形；路基边坡应能长期稳定而不坍滑。

为此，须在必要处修筑一些排水沟、护坡、挡土结构等路基附属构筑物。

路基是一种线形结构物，具有路线长、与大自然接触面广的特点，其稳定性，在很大程度上由当地自然条件所决定。

合理选择线位，可以避开地质不良地段和工程艰巨路段，保证路基稳定，减少工程数量，节约工程投资。

路基工程的特点是：工艺较简单，工程数量大，耗费劳力多，涉及面较广，耗资亦较多。

路基施工改变了沿线原有自然状态，挖填借弃土石方涉及当地生态平衡、水土保持和农田水利。

土石方相对集中或条件比较复杂的路段，路基工程往往是施工期限的关键之一。

为了保证线路质量并防止灾害，必须研究路基强度和稳定性的基本规律，针对路基设计、施工和养护等各个环节制定科学的技术标准、技术规范和工艺要求。

此外，为此目的既需要土力学、岩体力学和工程地质学等有关的学科理论，又必须有从事道路工程的实践工作中所总结得到的专业技术和专业理论，包括路基设计、路基挡土结构、路基土石方施工、路基养护等。

2.3路基的结构路基由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构。

也叫做线路下部结构。

路基与桥梁、隧道相连，共同构成一条线路。

路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。

建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构。

因而路基经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自我条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差。

因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。

2.4路基的类型路基分为一般路基和特殊路基。

一般路基是指修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基。

通常认为一般路基可以结合当地的地形、地质情况,直接选用典型横断面图或设计规定。

但高填方路堤,深挖方路堑须进行个别论证和验算。

特殊路基是指位于特殊土(岩)地段、不良地质地段,或受水、气候等自然因素影响强烈的路基。

特殊路基主要有：(1)湿黏土路基、软土地区路基、红黏土地区路基、膨胀土地区路基、黄土地区路基、盐渍土地区路基、风积沙及沙漠地区路基；(2)季节性冻土地区路基、多年冻土地区路基、涎流冰地区、雪害地区路基；(3)滑坡地段路基、崩塌与岩堆地段路基、泥石流地区路基；(4)岩溶地区路基、采空区路基；(5)沿河、沿溪地区路基、水库地区路基、滨海地区路基。

3.路基设计规范及设计3.1路基设计规范关于路基设计的规范有《JTG D30-2004公路路基设计规范》。

本规范的主要内容有：对一般路基的一般规定，以及介绍路床、填挖方路基、路堤等的规定路基防护与支挡；；对路基排水的规定，并分别说明地表及地下排水的规定；还有对特殊路基的规定及路基拓宽改建的规定等。

3.2路基的基本构造路基的几何尺寸由宽度、高度和边坡坡度三者构成。

路基宽度取决于公路的技术等级；路基高度（包括路中心线的填挖高度、路基两侧的边坡高度）取决于地形和公路纵断面设计；路基边坡坡度取决于地质、水文条件、路基高度和横断面经济性等因素。

就路基的整体稳定性来说，路基的边坡坡度及相应采取的措施，是路基设计的主要内容。

3.2.1路基的宽度路基宽度为行车道路面及其两侧路肩宽度之和。

技术等级高的公路，当设有中间带、路缘带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带、慢行道或路上设施时，均应包括这些部分的宽度。

3.2.2路基高度路基高度是指路堤的填筑高度或路堑的开挖深度，指路基设计标高与原地面标高之差。

假如原地面横向有倾斜，在路基宽度范围内，两侧的相对高差常有所不同。

通常，路基高度是指路中心线处的设计标高与原地面标高之差，但对路基边坡高度来说，则指填方坡脚或挖方坡顶与路基边缘的相对高差。

所以，路基高度有中心高度与边坡高度之分。

根据路基强度和稳定性的要术，减小或避免地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响，路床顶面应高出地表长期积水位或地下水位一个必要的高度。

路基最小填土高度必须保证路基不因地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其强度和稳定性。

因此，路基最小填土高度应根据路基临界高度，并结合公路沿线具体条件和排水及防护措施，按公路技术等级的有关规定确定，一般应保证路基处于于燥或中湿状态。

当路基填土高度受限制而不能达到规范的规定时，则应采取相应的处治措施，如做好排水设计、换土、设置隔离层或修筑地下渗沟等，以避免地面积水和地下水浸入路基，影响路基工作区内的土基强度与稳定性。

3.2.3边坡在路堤的路肩边缘以下和在路堑路基两侧的侧沟外，因填挖而形成的斜坡面，称为路基边坡。

边坡与路基顶面的交点称为顶肩。

边坡与地面的交点，在路堤中称为坡脚；在路堑中称为路堑堑顶边缘，其高程与路肩高程的差为路堑边坡高度。

路堤的边坡高度为路肩高程与坡脚高程之差。

边坡的坡形在路基中常修筑成单坡形、折线形或阶梯形，每一坡段坡面的斜率以边坡断面图上取上下两点间的高差与水平距离之比表示，当高差为1个单位长时，水平距离经折算为m单位长，则斜率为1：m。

在路基工程中，以1：m方式表示的斜率称为坡度，m称为坡率。

在路基本体构造中，边坡的形状和坡度的缓陡对路基本体的稳定和工程费用有重要影响。

3．3路基的设计公路路基的设计主要分为外业工作和内业工作。

外业工作包括勘测与调查、筑路材料调查与试验、完成外业验收成果资料三大步。

路基的设计基本由三部分构成：宽度、高度和边坡坡度，每个部分的合理设计才能保证整个路基设计的合理，而每个部分的设计又取决于多种因素的考虑。

一般路基是指在一定工程地质、水文地质条件下，填方高度和挖方深度小于规范规定的高度和深度的路基。

一般路基设计可以结合当地的地形、地质情况，直接套用典型横断面图或设计规定，而不必进行个别论证和验算。

对于工程地质特殊路段和高度（深度）超过规范规定的路基，应进行个别设计和稳定性验算。

路基设计主要指路基的纵断面（填挖高度）和横断面各部分几何尺寸的设计，但还应包括局部区段或个别点段的平面布设。

因为在公路选线对着重于选择最佳方向的控制点，关于平曲线的布设是否合理，在路基设计时仍需进一步考虑。

通过对公路路基纵横断面的合理设计和平面的恰当布置，达到公路不被沙埋和风蚀的目的。

根据实践，不同地貌类型，对公路的危害情况是各不相同的；因此，我们在进行路基的设计时，要密切结合不同地貌类型来考虑。

一般要求在经济、稳定横断面的控制下，力求平面短捷、舒畅，纵断面平缓、顺适。

4.路基施工规范及施工4.1路基施工规范关于路基施工方面的规范有：《公路路基施工技术规范》等。

主要在施工准备、测量、试验等方面有所规定。

4.2路基施工需要注意的问题4.2.1施工准备阶段路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围、水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认真对待并做好以下几方面工作：详细调查，制定方案；建立健全质量保证体系；土质最大干密度的确定；技术交底。

4.2.2施工阶段路基施工阶段是路基施工全面展开、生产出成品的阶段，是按照已制定的施工计划和施工方案进行组织落实阶段，是施工过程中遇见实际问题的阶段，也是对施工计划、施工方案调整、完善的阶段和保证落实工程质量、工期的阶段。

要抓好下面几个关键环节：路基施工试验段；质量控制；流水作业；工地例会。

路基作为道路的基础，在公路工程中起着重要作用。

由于它是工程设计蓝图与原地质地貌直接结合部，受自然环境影响因素较多，施工难度较大，并且施工工期较长，工程造价占总造价的比例相对较少，因此路基工程施工经济效益相对较差。

根据试验段总结的施工方案、作业流程及工程质量要求认真进行施工，按照质量保证体系分工及施工要求对每一工序进行严格自检，对达不到要求的及时进行返工处理，认真分析返工原因，如属人为原因造成的要对有关责任人强化教育或采取经济处罚措施，如属客观原因，要及时研究对策，对施工进行调整。

返工就是浪费，就是经济效益的损失，每一工序的合格才能保证成品的合格，每一工序出现次品就容易造成不合格的产品，因此强化质量保证体系，强化质量责任制是保证经济效益的有效措施。

5.路基沉陷5.1路基不均匀沉陷病害出现的原因公路桥涵处跳车现象的发生主要原因是桥涵沉降与路基沉降的不均匀所导致的。