TJK车辆减速器检修作业指导书

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TJK1-D(50)加强型车辆减速器使用说明书

T.JK1-D（50）加强型车辆减速器使用说明书2009年6月目录1.概述 (3)2.结构特征与工作原理 (5)3.主要技术参数 (12)4.安装与调试 (15)5.使用及维护 (20)6.质保内容 (24)7.故障分析与排除 (25)8.贮存 (26)9.订货 (27)10.随机附件明细（/台） (27)11.长期备用件明细（不随机）（/台） (27)1.概述1.1产品特点：●控制换向阀采用大流量中泄式三位五通换向阀(国家专利号:ZL 01 270436.9)，优点：①从控制箱到气缸之间的风管路无需装快排阀，就可使减速器的动作时间符合要求，减少了故障点；②在断电情况下，手动操作，可方便检查制动位的机械尺寸；③缓解时，换向阀排气量大，气缸、曲拐同步性好，缓解快。

●制动力大，制动平稳，重复制动效果好，特别是针对长勾车，放头拦尾溜放非重力状态下制动效果非常明显，更加合理可靠。

在保证制动能高的前提下，按照新限界设计制动和缓解位高度，适当减小杠杆比，降低了机械件冲击，制动平稳性好，减少了轻车夹跳现象。

●针对高速、重载的现代化铁路货运要求，设计及运营均显示其完全满足对25吨轴重的车辆进行有效控制。

●钢轨承座有可拆卸和不可拆卸两种，制动钳分别外移，不区分内外钳，同时加强了制动钳和承座等主要受力部件的疲劳强度，疲劳试验寿命超过 200万次。

●主轴轴套采用硬质铜套，并可在主轴及镶嵌在制动钳孔的钢套之间转动，从而有效防止因轴套局部磨耗快而降低制动效果（国家专利号：ZL200320112466.8）。

●气缸及推杆机构设计合理，气密性好，耐冲击，可靠性高，拆装方便。

气缸的前后腔均设置缓冲装置，减少了机械部件的冲击。

活塞杆端部压装耐磨铜套，活塞杆与活塞连接方式取消焊接，避免因焊接应力集中造成活塞杆断裂。

气缸组成拆卸简单方便，不需要专门的拆卸工具。

采用气缸限位为主、推杆限位为辅的双重限位结构，避免曲拐过死点不能缓解。

轨枕板上在面对车辆进入的方向粘接铁挡板，有效防止减速器爬行；峰头上锚固螺母代替螺旋道钉，方便现场更换制动钳主轴，金属螺母采用达克罗表面处理技术，经久耐用。

减速器检修工艺标准

减速器检修工艺规程序言为进一步规范入厂设备的检修工艺管理，更好完成检修任务，保证设备维修质量、降低材料消耗、提高生产效率和保障安全生产，更好地发挥工艺工作的作用、增强维修能力，特制定本检修工艺规程。

目录第一章机械部件拆解 ....................................................................1.整机清理： .................................................................................2、减速器拆解.............................................................................. 第二章机械部件检测 ....................................................................减速器检测 .................................................................................... 第三章机械部件修复 ....................................................................1.减速器的检修.............................................................................2耦合器及对轮............................................................................. 第四章机械部件组装 ....................................................................1.减速器 .......................................................................................... 第五章整机组装 .............................................................................第一章机械部件拆解1.整机清理：1.1拆解前的准备1.1.1整机清洗，彻底清理设备表层的煤渣、油渍等；1.1.2 将清理后的设备搬运至检修区；1.1.3清理现场工作卫生。

100T天车大车减速机更换检修预案

天车更换大车减速机检修预案一、检修依据及目前设备状况1、检修依据：1）抖动剧烈；2）有严重异响；3）有严重漏油现象；4）定期更换周期定为5年。

2、当前设备状况：运行平稳，无异常。

二、危害因素及风险等级1、危害因素：高空坠物、摔伤、压伤、烫伤﹑起重伤害。

2、风险等级：A三、防范措施1、叫电工拉闸钳工锁定并二次确认，操作室放好检修牌。

2、对吊具进行检查（千斤是否有断丝﹑散股，葫芦是否磨损严重是否有卡阻），确认好方可使用。

3、检修人员填好互保本，形成一对一互保，专人监护；系好安全带，高挂低用。

4、吊装减速机时注意避让，专人指挥，专人起吊，人员站位正确，被吊物体下方严禁站人以及从被吊物体下方经过，以防坠落（起吊前应先试吊）。

检修正下方拉好警戒线，派专人监护。

5、拆卸减速机时注意站位，拆卸下来的零部件、螺栓、工具等统一摆放稳当。

6、注意放好卡轨器警示灯﹑旗，通知相邻行车严禁碰撞，通知同跨行车注意电动葫芦钢丝绳。

7、因检修项目属于多人作业，要求专人指挥，专人监护，专人负责，避免造成现场混乱而出现安全事故和检修遗漏。

四、检修准备材料及工具1．检修备件材料：减速机型号：QJR-D335-31.5-1-P。

2．检修工具：10T电葫芦一台，钢丝绳吊具1根，（Φ15.5×1.5米）卸扣2只（M16），36梅花2把，卡轨器.警示灯﹑旗，警戒线，拆卸工具（扳手）3套，安装电焊和割刀，钳工常用工具等。

五、检修标准及要求检测减速机与电机的水平度，同心度和距离度，其检测方法一般以联轴器的内齿圈的窜动的灵活性来判断，内齿圈的游隙为2—3mm。

六、检修人员组织结构1、项目负责人：xx2、安全负责从：xx3、所需人员：钳工6人电工2人七、检修步骤（共90分钟）1、准备阶段1）、检修前准备工作：开检修会，班组成员分配任务。

2）、检修设备配件、工具材料运到现场，并进行核实。

2、拆卸步骤；Ⅰ．拆卸定滑轮步骤：（40分钟）a.拆卸减速机高速轴与电机的连接螺栓，同步拆卸低速轴接手和万向联轴器的连接螺栓，使其分离，拆卸减速机地脚螺栓（30分钟）。

减速器维修的工作方法

减速器维修的工作方法减速器是工业生产中常用的一种机械设备，用于降低传动装置的输出转速，并提供较大的输出扭矩。

然而，由于长时间使用或不当操作，减速器可能会出现故障或损坏，需要进行维修。

本文将介绍减速器维修的工作方法。

一、故障检查在进行减速器维修之前，首先需要对故障进行检查，以确定故障的原因和范围。

可以通过以下几个方面进行检查：1. 外观检查：检查减速器外观是否有明显的损坏或变形。

2. 温度检查：观察减速器是否有异常的高温现象。

3. 噪音检查：听取减速器运行时是否有异常的噪音。

4. 润滑油检查：检查减速器润滑油的清洁度和油位。

5. 零部件检查：检查减速器各个零部件是否存在磨损、裂纹或松动等问题。

二、拆解准备在进行减速器的拆解之前，需要进行相关的准备工作，以确保拆解过程的顺利进行。

具体步骤如下：1. 清洗准备：将减速器外部的杂物清除，并准备好清洗液和工具。

2. 润滑油排空：将减速器中的润滑油排空，并准备好容器进行收集。

3. 标记标识：对减速器的各个部件进行标记和标识，以便于后续的组装工作。

4. 工具准备：准备好相应的工具，如扳手、螺丝刀、锤子等，以便于拆卸减速器的各个部件。

三、拆解维修在完成准备工作后，可以开始进行减速器的拆解维修。

拆解维修的具体步骤如下：1. 拆卸外壳：使用相应的工具，拆下减速器的外壳，暴露内部的零部件。

2. 拆卸轴承：拆下减速器中的轴承，并进行清洗和检查，如有磨损或损坏需要更换。

3. 拆卸齿轮：拆下减速器中的齿轮，检查齿轮的磨损情况，如有需要可以进行修复或更换。

4. 拆卸密封件：拆下减速器中的密封件，并进行清洗和检查，如有磨损或老化需要更换。

5. 清洗零部件：将拆下的零部件进行清洗，并检查是否有损坏或变形的情况。

6. 修复或更换：对于损坏或磨损严重的零部件，可以进行修复或更换。

7. 组装准备：对清洗后的零部件进行干燥处理，并准备好组装所需的润滑油和密封胶等。

8. 组装减速器：按照拆解的逆序，将修复或更换后的零部件进行组装，并确保每个部件的位置和配合度正确。

减速机检修方案

减速机检修方案2012年审核审批栏一、检修概况现减速机检修主要是对外壳和减速机内部齿轮的检查以及轴承加油和整体试验。

二、执行标准减速机检修标准。

三、组织机构组长：张晋东副组长：严晋峰李军四、组织机构职责：检修项目负责人(组长)：负责车间现场安全工作、生产组织、设备的主要部件检修质量、零配件质量把关、总体工作安排及考核。

班组长职责（副组长）：现场的安全责任人、负责每日工作量的具体组织实施及组员之间协调配合工作。

安全员职责：负责现场安全监督。

验收员职责：负责检修工作的质量监督。

检修人员：普机组所有人员五、质量目标1、通过设备检修，消除设备运行中的缺陷。

2、设备试验一次成功，设备运行参数符合设计要求。

3、通过设备检修达到设备长周期安稳运行。

六、检修前的准备工作1、有关技术参考资料准备齐全，熟悉18.5KW绞车的图纸和资料。

2、熟悉检修内容及相关的质量标准和要求。

3、检修专用工具、测量器具及校验、试验仪器准备齐全。

4、检修台架及安全防护、隔离设施准备妥当，各种记录表格齐全。

5、检修人员已经过技术和安全培训。

七、检修步骤（一）、拆卸1、将减机吊到至废油点，拧去放油堵，放尽废油。

2、拧去连接盘，轴承盖，减速器接口螺栓，瓦盖螺栓。

3、敲去锥形固定销，用行车吊去减速器箱盖。

4、拆高速轴4.1、拆去高速轴圆螺母，止推垫。

4.2、压出轴承杯轴承，距离套等。

5、吊出二、三轴。

6、拆被动轴。

6.1、压出密封壳体。

6.2、拆出弹性挡圈及骨架油封。

6.3、压出迷宫套。

7、吊出被动轴。

（二）、检查修理1、接机电设备检修一般堆积检查，鉴定各类轴承、密封件。

2、各齿轮、轴齿轮的齿面、齿形及断齿等缺陷，严格按机电设备检修一般规程检查修理。

3、轴颈磨损修理。

3.1、轻微磨损：允许喷、刷镀，但厚度不得大于0.3mm。

3.2、磨损严重：有特殊用途的，经技术负责人批准，可堆焊。

堆焊后，应退火消除焊接应力，再切削加工至配合尺寸。

4、减速箱体、轴承盖。

减速器检修工艺标准

文档从网络中收集，已重新整理排版.word版本可编辑.欢迎下载支持.减速器（dsj160）检修工艺规程（维修中心三厂机械维修车间）2010年9月减速器检修工艺规程序言为进一步规范入厂设备的检修工艺管理，更好完成检修任务，保证设备维修质量、降低材料消耗、提高生产效率和保障安全生产，更好地发挥工艺工作的作用、增强维修能力，特制定本检修工艺规程。

目录第一章机械部件拆解 ......................... 错误!未定义书签。

1.整机清理：...................................... 错误!未定义书签。

2、减速器拆解................................... 错误!未定义书签。

第二章机械部件检测 ......................... 错误!未定义书签。

减速器检测......................................... 错误!未定义书签。

第三章机械部件修复 ......................... 错误!未定义书签。

1.减速器的检修.................................. 错误!未定义书签。

2耦合器及对轮.................................. 错误!未定义书签。

第四章机械部件组装 ......................... 错误!未定义书签。

1.减速器.............................................. 错误!未定义书签。

第五章整机组装 ................................. 错误!未定义书签。

第一章机械部件拆解1.整机清理：1.1拆解前的准备，彻底清理设备表层的煤渣、油渍等；1.1.2 将清理后的设备搬运至检修区；2、减速器拆解2.1拆卸油堵，将减速器里的齿轮油放尽；2.2清洁、清洗减速器外部污渍；2.3拆卸透气帽、黄油嘴；2.4拆卸减速器上下箱体连接螺栓、定位销；2.5拆卸减速器二、三、四轴端盖螺栓；2.6拆卸减速器二、三、四轴端盖（端盖与箱体安装位置做标记）；2.7拆卸减速器四轴密封壳体；2.8拆卸减速器上、下箱体视孔盖；2.9拆卸减速器上箱体；2.10拆卸减速器一轴总成；2.11拆卸减速器二轴总成；2.12拆卸减速器三轴总成；2.13拆卸减速器四轴总成；2.14拆卸减速器冷却器；第二章机械部件检测减速器检测1.1轴，不得有锈蚀、损伤；，超差0.02mm可复用，0.02mm以上需修复后方可复用；，对超过极限尺寸0.04mm应更换；1.2齿轮，齿面不得有裂纹或剥落、朔性变形、干涉损伤等缺陷；1.2.2 齿面出现早期点蚀，如不再发展，仍可继续使用。

减速箱检修拆装操作程序指导书

减速箱检修拆装操作程序指导书0. 目的为加强减速箱检修拆装作业的质量管理，保证拆装作业顺利完成，减少和避免拆装作业对人员伤害和设备损害，减少对环境污染，制定本操作程序指导书。

1. 适用范围本操作程序适用于公司减速箱的检修拆装作业。

2. 技能要求及人员配置掌握本专业理论实践知识，了解相关工种的一般操作；具备实际操作和处理故障的作业能力；熟悉所用的设备机具状况并会使用；具有三年以上工作经验，职业技能达到中级技术水平。

钳工技师1 人，高级工2 人，中级工2 人，壮工2 人。

3. 操作程序3.1 作业前准备3.1.1与减速机相关联的设备停电，办理检修工作票。

3.1.2拉断电机电源，并挂上“有人工作，严禁合闸”的警示牌。

3.1.3作业组成员了解检修前减速机的缺陷。

3.1.4作业组成员了解减速机的运行状态及运行时间。

3.1.5清点所有专用工具齐全，检查合适，试验可靠。

3.1.6起重用电动葫芦、手动葫芦在起重前应检查是否良好。

3.1.7参加检修的人员必须熟悉本作业指导书，并能熟记本次检修的检修项目，工艺质量标准等。

3.1.8参加本检修项目的人员必需持证上岗，并熟记本作业指导书的安全技术措施。

3.1.9准备好检修用的各易损件的备件及材料。

3.1.10开工前召开专题会，对参加人员进行组内分工，并且进行安全、技术交底。

3.2 作业环境勘察3.2.1作业人员进入现场必须与生产装置管理人员取得联系，现场开据《设备拆卸作业票》。

作业票对介质的温度、压力及防护措施等内容必须填写清楚。

3.2.2作业人员必须与生产装置管理人员一起对作业票的内容进行认真检查确认无误，由生产装置管理人员负责人、施工负责人签字。

3.2.3作业人员必须对设备内的介质压力进行检查确认，确认压力（表值）为零方可作业。

避免造成对作业人员的伤害。

3.2.4作业人员必须检查检修机组与外部系统水、电、汽、风和介质的吹扫、排凝、隔断情况应安全可靠。

3.2.5作业负责人持拆卸作业票去所辖电工办理高压电停电票，随同电工操作人员去配电室停电并确认。

减速机检修作业指导书

减速机检修作业指导书减速机检修作业指导书1 目的1.1 保证减速机检修符合检修工艺质量要求、安全、文明生产管理要求。

1.2 为所有参加本项目的工作人员，质检人员确定必须遵循的质量保证程序。

2 适用范围适用于污水厂的减速机检修工作.3 作业条件3.1 与减速机相关联的设备停电，办理检修工作票。

3.2 拉断电机电源，并挂上“有人工作，严禁合闸”的警示牌。

3.3 作业组成员了解检修前减速机的缺陷。

3.4 作业组成员了解减速机的运行状态及运行时间。

3.5 清点所有专用工具齐全，检查合适，试验可靠。

3.6 起重用电动葫芦、手动葫芦在起重前应检查是否良好。

3.7 参加检修的人员必须熟悉本作业指导书，并能熟记本次检修的检修项目，工艺质量标准等。

3.8 参加本检修项目的人员必须持证上岗，并熟记本作业指导书的安全技术措施。

3.9 准备好检修用的各易损件的备件及材料。

3.10 开工前召开专题会，对参加人员进行组内分工，而且进行安全、技术交底。

4 风险分析/危害辨识4.1 减速机检修总体危害辨识4.1.1 参加检修的人员进行安全教育和技术培训，达到上岗条件。

4.1.2 作业组成员的着装要符合工作要求。

4.1.3 减速机解体、检修时严禁损伤齿轮及其它部件。

4.1.4 所带的常见工具、量具应认真清点备案，做好使用记录，绝不许遗落在减速机内。

4.1.5 各作业过程工作负责人要进行安全交底，做好危险预想。

4.2 减速机解体阶段的风险分析4.2.1 解体过程中要注意起重工具的正确使用。

4.2.2 起吊重物前检查起重工具是否符合载荷要求。

4.2.3 起吊物件要绑扎牢固、起吊平稳。

4.2.4 防止起吊物件的坠落。

4.2.5 拆卸的部件排放整齐，在高处时防止滑落。

4.2.6 使用大锤时，严禁单手操作、严禁戴手套操作，使用前检查锤头的固定情况，防止飞出伤人。

5 组织及人员分工:5.1 组织措施5.1.1 所有的组织措施、安全措施、技术措施准备就绪后方可进行工作。

主减速器检修教案精选文档

主减速器检修教案精选文档TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-[176][汽修汽驾]实习课题：检修主减速器2005-11-11? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 1、分解——由学生进行操作，教师指导讲解。

?????2、检修。

1）壳体——应无裂纹，螺纹损坏不多于2牙。

通气孔应畅通，油封不得损坏。

2）圆锥主、从动齿轮的检修。

不得有裂纹，工作面不得有斑点，剥落缺损，花键与凸缘的配合侧隙不大于。

3）圆柱主、从动齿轮的检修。

齿轮检验同上，轴承与轴颈的配合间隙不大于。

如有明显斑点，剥落，缺损或出现阶梯形磨损和裂纹应更换。

4）差速器检修。

行星齿轮，半轴齿轮垫片接触面应光滑无沟?????????????????入门指导：5分钟。

?? 槽，各配合间隙应符合要求。

5）滚子轴承的检修。

钢柱和滚道不得有伤痕，剥落，破裂烧蚀变形等缺陷，轴承架不得有损伤。

6）十字轴的检修。

配合间隙。

3、装复。

1）主动圆锥齿轮的轴承预紧度的调整一般不大于。

???2）从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整。

利用侧盖的垫片增减来调整，调好后应转动灵活，无卡滞现象，无明显轴向间隙（应在，不超过）。

3）啮合印痕及啮合间隙的调整。

?教学方法：演示法、讲授法、直观法、提问法30分钟主减速器分解过程，由学生进行操作，教师结合教学挂图讲解。

?????????啮合间隙为~，如印痕与间隙有矛盾，应适当放大啮合间隙，且应以前进面为主。

控制在中部偏小端，距小端2~7MM长度不小于齿长的50%，齿高不小于有效齿高的50%，矩齿顶~。

4）差速器的调整。

?????注意左右的壳标记，螺栓力矩按规定。

七、小结。

1、小结实习情况，针对实习过程出现的问题分析实习操作。

????重点讲述：10分钟?实习报告班别：姓名：成绩：。

减速机维护检修规程

减速机维护检修规程第一章检修周期及内容1检修周期：连续运转6个月停机检修一次。

2检修内容：（1）解体检查、清除机件和齿轮箱内的油垢及杂物，分析更换润滑油。

（2）检查齿轮的裂纹、磨损及啮合情况，严重者进行检修或更换。

（3）检查轴承及轴瓦间隙的状态，并进行检修和调整，（4）检修，调整靠背轮及皮垫或更换。

第二章拆卸3．拆卸前的准备工作：（1）放掉齿轮箱内润滑油。

（2）拧下减速箱盖子与减速箱法兰连接处的螺栓。

4拆卸时，用吊索拴住减速箱盖子，用起重工具吊下。

5检查齿轮及轴承各部间隙做好记录，并将齿轮取出，清洗擦干仔细进行检查。

6清除减速箱内部的油垢和脏物。

第三章各部件的检查及检修质量标准一齿轮及壳体7齿轮牙齿磨损其厚度达30％时必须更换。

8由于牙齿受挤压而产生钓毛刺应铲除夕使之光滑。

牙齿有裂纹或断裂现象，必须更换。

9上盖与壳体法兰结合面应光滑，保证安装后的严密，用涂红油检查每100毫米范围的表面上，应有10〜重2点接触痕迹应用刮刀进行刮研。

二滚动轴承：10测量其滚珠（滚柱）的间隙，其磨损允许最大间隙一般如表1规定。

11滚动轴承内径与轴的配合、外径与外壳的配合应符规定。

12滚珠或滚柱的表面上，带有无法消除的缺陷时，如麻点、黑斑点、锈痕及分层现象等应更换。

13不可分开的轴承外壳与轴承间的间隙超过规定时，应更换轴承，或将轴承外圆车大，镶入套筒，套筒的内圆则应按与轴承配合所需的尺寸加工。

对可分的—轴承外壳，可适当将其接合面锉去一些。

14轴承与轴承外壳间，不允许放置垫片。

15轴承的取下或安装，压入配合时，可预先将轴承用80°C〜90°C的热油进行加热多然后很易取下或安装。

安装时必须以套管加软垫均匀地敲打轴承内箍。

严禁直接敲打轴承，或将力加到滚珠或滚轴上。

三滑动轴承：16轴瓦间隙应符合表2规定。

217用涂红油的方法检查轴和轴瓦承力面的接触情况。

要求接触面积每平方厘米应有2块印色，且在下轴瓦中部60。

TJK车辆减速器检修作业指导书

一、TJK车辆减速器检修作业指导书
1.目的：经过信号工对TJK系列车辆减速器的电气、机械特性按作业要求及作业标准检修后，确保在一定周期内TJK系列车辆减速器达到驼峰控制信号设备的工作要求、技术质量标准的要求。

2.适用范围：驼峰减速器信号工岗位。

3.作业内容：
3.1 减速器上部、下部检修。

3.2 减速器开口尺寸检查调整、控制箱检修。

3.3风管路检修。

3.4试验测试销记。

4.作业材料、工具：
5.检修作业程序：
6.作业安全注意事项：
6.1到达作业现场后，必须与室内联系，向电务值台人员说明作业地点、设备编号及作业人姓名。

6.2在减速器上工作应勤联系、勤了望，工具、材料不得侵入限界。

驼峰、平面溜放作业时，不得盲目断开设备遮断器。

6.2作业现场必须按规定设防护人员。

6.3严格执行七严禁制度。

6.4室内电务值台人员及时通知室外防护人员列车运行情况，现场必须按规定提前下道，执行双线避车制。

6.5联系试验要彻底，执行复诵制度。

6.6测试工作要正确使用仪表。

主减速器检修

一、主减速器检修首先将主减速器内的润滑油放净，然后解体并清洗（各种垫片﹑螺丝（母）﹑拆卸后应装回原位，以便安装）。

（一）检查：1﹑壳体：（1）不允许有任何性质的裂纹。

螺纹损伤不多于2牙以上。

（2）左右轴承的孔同轴度误差应不大于0.10mm。

（3）轴颈磨损量不大于0.025mm。

（4）与轴承外圆配合间隙为-0.04mm。

2﹑主﹑从动齿轮：（1）齿轮工作面不能有破损﹑剥落﹑严重斑点或台阶形磨损。

齿厚磨损不大于0.25mm。

（2）齿轮啮合面痕迹离齿顶0.8-1.6mm，离小端齿缘2-4mm。

接触面积为齿长2/3以上。

主动齿轮间隙为0.15-0.20mm。

3﹑差速器：（1）固定螺旋孔不超过原孔的0.50mm。

（2）行星齿轮与十字轴的啮合间隙为-0.01~0.01mm。

（3）行星齿轮与半轴齿轮的啮合间隙为0.10—0.40mm。

（4）差速器壳的球面止推位和平面止推位的磨损不能超过0.20mm。

（二）调校：1、轴承预紧度的调整：（EQ1091、CA1090为2～3公斤/厘米2）（1）主动圆锥齿轮轴承预紧度的调整：通过增减前轴承座圈下的调整垫片。

垫片厚度增加，距离增大，轴承预紧度减少。

反之，轴承预紧度增大。

也有通过改变隔套长度来调整。

主动齿轮与轴承内圈配合间隙为–0.001～+0.02mm。

（2）从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整：单级通过轴左右的环形调整螺母来调整。

双级通过增减中间轴两端轴承盖下的调整垫片：第二级从动圆柱齿轮轴承预紧度调整与单级相同。

一般要求，用手转动从动圆锥齿轮应灵活，无卡滞感；沿轴向撬动从动圆锥无间隙感。

突缘与主动齿花键配合间隙为0～0.30mm；油封位置磨损不超过0.35mm。

2、圆锥齿轮啮合印痕与啮合间隙的调整：调整时应优先保证其啮合印痕。

顺序是先调啮合间隙，再调啮合印痕。

通过轴向移动主从动锥齿轮进行调整，两个方面的调整交叉反复进行。

（1）主动锥齿轮轴的调整：通过增减主动齿轮轴承痤与主减速器壳间的调整垫片或增减主动齿轮背面与轴承之间的垫片。

电务段车辆减速器检修作业指导书

电务段车辆减速器检修作业指导书1 检修准备1.1 预测预判。

与室内工区沟通联系，通过信息浏览等手段，对被检车辆减速器进行调阅分析(图一)，针对可能存在的问题，提出检修要求。

图一1.2 派班会。

明确检修作业负责人、室内外防护员、作业人员、时间、地点、检修要求和安全预判及安全讲话。

1.3工具及仪表准备。

联络工具(试验良好)、撬棍、手锤、套筒扳手、弹簧钳、直尺(钢卷尺)、开箱钥匙、各型号扳手、螺丝刀、克丝钳、防护员防护用具、万用表等。

1.4材料准备：机油、棉纱、各种规格弹簧挡圈、各种尺寸调整垫片、各种胶管、不同规格的螺栓弹垫若干等。

2检修作业流程一查看、二动作、三测量、四检修、五复验。

2.1 一查看：看八项内容确认车辆减速器一致性后看：一整机安装情况；二各部机件(制动轨、制动钳、连杆机构等)是否有异状；三各类螺栓、卡簧(开口销)紧固情况；四各部大、小轴、调整垫片窜出、折断情况；五制动气(油)缸工作状态；六各种阀(三位五通阀、电磁阀、快排阀等)工作状态；七各种风(油)管路接头及阀门安装、密封情况；八外部是否有影响设备正常使用的杂物(如石碴、废弃物等)。

2.2二动作：观察动作过程打开控制阀箱、附件箱，观察车辆减速器动作过程中四项内容：一制动、缓解过程是否动作灵活，制动、缓解时是否到位；二制动、缓解表示接点是否动作良好，接点位置是否与制动、缓解位置一致；三检查是否有连杆机构过位、别卡，销孔旷量过大；四风（油）缸及各种阀体是否动作正常，作用良好。

2.3三测量：测量五项标准2.3.1减速器开口尺寸是否符合标准(图二)：2.3.2两内测制动轨轨顶间的最小距离是否符合标准(图三)：图二图三2.3.3油雾器油杯油量是否符合标准(图四)：2.3.4控制阀箱内电磁阀电气特性是否符合标准(图五)：图四图五2.3.5制动、缓解时制动轨上侧面至基本轨顶面距离是否符合标准。

2.4 四检修：检修10个步骤(检查项目可同时进行，无顺序要求) 2.4.1根据检查测量结果按照技术标准调整开口尺寸、内侧距等。

更换减速器大修施工作业指导书

项目编号：更换减速器大修施工作业指导书发布日期：年月日实施日期：年月日编制单位：修订记录更换减速器大修施工作业指导书1.适用范围：更换减速器大修施工2.工具工装、作业材料2.1工具：个人工具、通讯工具、设备钥匙、扁油刷、手锤、大锤、活口扳手、拆轴专用工具、弹簧挡圈钳、撬棍、套筒扳手、电（气）扳机、制动轨开口样板、钢卷尺、卡钳、专用游标卡尺、钢直尺2.2材料：螺栓（M12,M27,M16）、制动轨螺栓、20#机油、开口销、黄油、调整片、螺母、垫圈、砂布、U型铁、棉丝、轴用弹簧挡圈2.2机械：吊车、装载机、电气焊设备、2.3仪表：万用表3.安全风险提示3.1严禁不听指挥臆测行事。

3.2严禁点前超范围准备。

3.3给点后，严禁在控制台未封闭所在线路，室外未断开减速器控制电源的情况下动设备。

3.4严禁各种机具、材料侵入临线。

3.5严禁在箱盒内部整理电缆时，随意拉拽，反复弯曲电缆。

3.6严禁施工时不设专人防护或防护距离超范围。

3.7严禁作业人员未携带上岗证或由未取得上岗证的人员进行作业，特种设备操作人员必须持证上岗。

4.安全措施4.1全体参加施工人员必须按规定着装，必须服从命令，听从指挥，不得擅离职守。

特殊情况下需离开施工现场时，必须逐级向指挥组汇报。

4.2全体参加施工人员必须提前60分钟到达施工现场，并且由组长向指挥组报到。

准备工作不得超限，溜放作业时，一切准备工作停止并下道避车。

施工给点后楼上专人断电源，室外专人关闭风源，专人放净余气。

4.3各施工组统一由指挥组指挥，不得各自为政。

各施工组要坚守岗位，随叫随到。

4.4全体参加施工人员必须认真执行各项安全规章制度。

严格遵守组织纪律。

因未认真执行制度、纪律而造成不良后果者，要追究其责任。

4.5各施工组携带工具齐全、良好，不得侵入限界。

施工给点前相邻股道中间拉绳防护，点后撤除。

使用电动工具必须佩带绝缘手套，并且漏电保护器要良好。

4.6施工安全防护人员佩戴标志，喇叭音响良好。