静压和动压
静压和动压的关系
静压静压与与动压的动压的关系关系由建筑给排水时间群189161962搜集整理A ．静压静压与与动压的动压的关系关系在建筑给排水设计中，经常碰到为了给水分区而进行减压的问题，讲到减压就有碰到静压和动压的问题和减压阀的选用问题。
有人认为水流动时压力表测得的压力是动压，静止时为静压。
但在测试减压阀出口压力时发生了质疑。
既是动压应该流速(流量)越大动压越大，可是减压阀流量越大测得的压力越小，流量再加大时，出口压力降为零了。
这时动压、静压都没有了。
也就是说大流量时介质没有了能量，这是不可能的。
所以有人问流动时压力表测得的压力是动压的说法对不对?一、要回答好这问题，我们不妨从基本原理入手。
1.1伯努利方程对于单位重量流体的总机械能(能量除以重量mg)，在水力学中有一个专用的能量单位"水头"，单位是mH 20简写m;单位体积流体的总机械能(能量除以体积)，单位是帕(Pa)。
所以伯努利方程常用在流体机械中，表示流体总能量(E)表达式有两种:若测量基准与流道中心重合(诸如阀门等测试)，则上两式右侧Z 为0。
上述两式分别整理为:1.2动压、流量与表压从式(3)和(4)可以清楚的看出，右边第一项的静压是与介质流动并存的，流速为0(即所谓的静止)只是流动中的特例而已。
无论介质是不是在流动或流速大小如何，都不能改变第一项是静压的物理特性。
式(3)和(4)右侧第二项是功能即动压，动压是速度的函数，从其物理特性而言与静压没有关系，动压不可能从压力表中直接测得读数，即使使用数字显示仪得到读数，也是通过计算机对流量进行计算后转换过来的。
这可以从下式求证:式(6)、(7)中除Q之外都是常量，因压力表测不出流量，所以从理论上可以证明流动状态时的表压不可能是动压，只可能是静压。
结论:水流动时压力表测得的压力是动压的说法是不对的。
二、建筑给排水设计群（189161962）里经常讨论到减压阀到底是不是“既可以调静压也可以调动压”？怎么解释?我们不妨还是从基本原理入手：2.1减静压我们参阅下边的结构示意图来讨论:先列出阀两端的伯努利能量守恒方程式:减压阀两端通径相等，根据流量连续方程原理，两端流速相等(V1=V2)，所以式(8)可整理为:式(9)就是减压阀设计和工作原理的最基本方程，因为进口压力P1可视为常量，所谓减压就是将P1减为P2，减压后的静压就是P2，从设计角度分析要得到P2，就是要确定h f值。
(完整版)动压与静压
动压与静压1概念1.静水压力：消防给水系统管网内水在静止时管道某一点的压力，简称静压。
（即系统未动作时的压力）2.工作压力（动压）：消防给水系统管网内水在流动时管道某一点的总压力与速度压力之差，简称动压。
工作压力是动压。
动压是相对于静压说的。
2最不利点处的静水压力★★★3工作压力（动压）1. 分区供水：符合下列条件时，消防给水系统应分区供水：★①系统工作压力大于2.40MPa；（②消火栓栓口处静压大于1.0MPa；）③自动喷水灭火系统报警阀处的工作压力大于1.60MPa或喷头处的工作压力大于1.20MPa。
2.水泵：★★★①单台消防给水泵的流量不大于20L/s、设计工作压力不大于0.50MPa时，泵组应预留测量用流量计和压力计接口，其他泵组宜设置泵组流量和压力测试装置。
②消防水泵零流量时的压力不应超过设计工作压力的140%；当出流量为设计工作流量的150%时，其出口压力不应低于设计工作压力的65%。
3. 消火栓：★当市政给水管网设有市政消火栓时，其平时运行工作压力不应小于0.14MPa，火灾时水力最不利市政消火栓的出流量不应小于15L/s，且供水压力从地面算起不应小于0.10MPa。
4.管道：注：钢管连接宜采用沟槽连接件（卡箍）和法兰，当采用沟槽连接件连接时，公称直径小于等于DN250的沟槽式管接头系统工作压力不应大于2.50MPa，公称直径大于或等于DN300的沟槽式管接头系统工作压力不应大于1.60MPa。
5.水锤消除器：消防水泵停泵时，水锤消除设施后的压力不应超过水泵出口设计工作压力的1.4倍。
★6.减压阀：减压阀的水头损失应小于设计阀后静压和动压差。
★7.自动喷水灭火系统内容补充：★★1）喷头①系统最不利点处洒水喷头的工作压力不应小于0.05MPa。
②货架内置洒水喷头当采用流量系数等于80的标准覆盖面积洒水喷头时，工作压力不应小于0.20MPa；当采用流量系数等于115的标准覆盖面积洒水喷头时，工作压力不应小于0.10MPa。
静压,动压,总压的概念
静压,动压,总压的概念
《静压、动压和总压，傻傻分不清？》
嘿呀，咱今天来聊聊静压、动压和总压这几个玩意儿。
咱就说有一次我去看人家修汽车，那师傅在那捣鼓着一些零件。
我就好奇呀，凑过去问这问那的。
师傅说这汽车发动机里就涉及到静压、动压这些东西呢。
静压呢，就好像是那种稳稳当当、不声不响存在的压力。
就好比汽车停在那不动的时候，发动机里也有一些压力在那呢，安安静静的，这就是静压啦。
而动压呢，就像是风风火火的家伙。
就像汽车跑起来的时候，空气快速流动产生的那种压力，急匆匆的，这就是动压啦。
然后总压呢，就是把静压和动压加在一起的那个整体压力。
就好像是把一个安静的家伙和一个着急忙慌的家伙凑到一块儿，合成了一个总的压力。
我当时看着师傅在那摆弄，似懂非懂的，心里就琢磨着，这还挺有意思的呢。
哎呀，现在回想起来，对静压、动压和总压的理解好像更深刻了点呢。
原来这些看似高深的概念，在生活中还真能找到对应的例子呀。
以后再听到这几个词，我肯定就不会那么迷糊啦，哈哈！
这就是我对静压、动压和总压的有趣小发现，你们觉得是不是还挺好玩的呀？。
关于风机静压、动压、全压、余压的概念
关于风机静压、动压、全压、余压的概念之吉白夕凡创作整理人：李志波仅供参考a. 静压(Pi) 由于空气分子不规则运动而撞击于管壁上发生的压力称为静压。
计算时，以绝对真空为计算零点的静压称为绝对静压。
以大气压力为零点的静压称为相对静压。
空调中的空气静压均指相对静压。
静压是单位体积气体所具有的势能，是一种力，它的表示将气体压缩、对管壁施压。
管道内气体的绝对静压，可以是正压，高于周围的大气压；也可以是负压，低于周围的大气压。
b. 动压(Pb) 指空气流动时发生的压力，只要风管内空气流动就具有一定的动压。
动压是单位体积气体所具有的动能，也是一种力，它的表示是使管内气体改变速度，动压只作用在气体的流动方向恒为正值。
c. 全压(Pq)全压是静压和动压的代数和：Pq＝Pi十Pb 全压代表单位气体所具有的总能量。
若以大气压为计算的起点，它可以是正值，亦可以是负值。
d. 机外余压机外余压的概念一般来自厂商样本样本上所提供的机外余压一般是考虑机组自己的压力损失后所能提供的全压，关于机外余压到底是机外全压还是机外静压？可以理解为机外全压，写成机外静压是测试时通常把动压看为0。
可见，机外余压的概念并不是一个尺度性概念,但必定是考虑机组自己的压力损失后所能提供的全压…………………………………………………………………………………………………※二静压是由于分子运动力发生的对壁面的压能，在流场内各点大小都一致；动压是因为流体动量形成的压能，仅在迎着来流方向存在。
这是一对理论范畴。
全压是静压和动压的总和，反应了流体的做功能力水平。
在流体流动过程中，扣除阻力损失后，静压和动压会相互转化。
其实不是不变的。
机外余压是风机克服自身阻力损失后的全压值，即进出口全压差。
风机出口风速较高，动压也较大，静压相对较低；但像有的AHU出口马上就进入一个静压箱，则在静压箱内几乎所有的风机能都转化为静压了。
所以我们一般说的风机压头都是说全压，反应的是这台风机的做功能力。
液体压强分类计算
液体压强分类计算液体的压强可以分为静压和动压两种。
静压是指液体在静止状态下由于重力或外力作用所产生的压强，动压是指液体在流动过程中由于其速度而产生的压强。
一、静压的计算：1.所谓静压，可以理解为在液体中其中一点上受到的压力，这个压力是由于液体所在容器上方的液体的重力所产生的。
2.为了方便计算，可以将液体视为静止不动的，而不考虑其粘性和内聚力等因素。
3. 所以液体压强的计算公式为P = ρgh，其中P为压强，ρ为液体的密度，g为重力加速度，h为液体所在深度。
其中密度ρ的单位为千克/立方米，重力加速度g的单位为米/秒^2，液体深度h的单位为米。
二、动压的计算：1.动压是指液体在流动过程中由于其速度而产生的压强。
在流体力学中，动压的计算公式为P=1/2ρv^2，其中P为压强，ρ为液体的密度，v 为液体流动的速度。
2.动压是与速度的平方成正比的，也就是说速度越大，动压就越大，这与我们在日常生活中常见的现象是一致的，比如汽车行驶速度越快，车辆挡风玻璃上的风压就越大。
3.动压的单位为帕斯卡（Pa），1帕斯卡等于1牛顿/平方米，也可以用千帕斯卡（KPa）或兆帕斯卡（MPa）来表示。
三、液体压强分类计算实例：1.静压的计算：假设液体的密度为1000千克/立方米，所在深度为3米，重力加速度为9.8米/秒^2，那么可以根据公式P = ρgh进行计算。
2.动压的计算：假设液体的密度为1000千克/立方米，流动速度为10米/秒，那么可以根据公式P=1/2ρv^2进行计算。
总结：液体的压强可以分为静压和动压两种。
静压是指液体在静止状态下由于重力或外力作用所产生的压强，可以使用公式P = ρgh进行计算；动压是指液体在流动过程中由于其速度而产生的压强，可以使用公式P = 1/2ρv^2进行计算。
这两种压强的单位均为帕斯卡（Pa），也可以用千帕斯卡（KPa）或兆帕斯卡（MPa）来表示。
全压静压动压的概念
全压静压动压的概念
哎呀呀，同学们，你们知道全压静压动压是啥吗？这可真是个超级有趣又有点难搞懂的知识呢！
先来说说静压吧！就好像我们在平静的湖面上，没有一丝风，没有一点波澜，这湖面平静得像一面大镜子。
静压就像是这平静的湖面，它是空气在静止状态下的压力。
比如说，我们家里的空调管道里，空气没流动的时候，那里面就存在着静压。
你们想想，如果没有静压，那空气怎么能乖乖地待在管道里呢？
再讲讲动压，动压就像是奔跑的小兔子，活力满满，停不下来！比如说一阵强风吹过，呼呼作响，这风带着力量和速度，这就是动压啦。
想象一下，吹大风的时候，我们的头发都被吹得乱七八糟，这就是动压在“捣乱”呢！
那全压又是啥呢？全压就像是一个大英雄，把静压和动压都集合在了一起。
它是静压和动压的总和。
就好像我们班的足球队，把跑得快的同学和力气大的同学组合在一起，变得超级厉害！全压也是这样，把静压的稳定和动压的活力结合起来，发挥出更大的作用。
有一次，我和爸爸一起讨论这个问题。
我好奇地问爸爸：“爸爸，全压静压动压到底有啥用啊？”爸爸笑着说：“傻孩子，这在很多地方都有用呢！比如飞机飞行的时候，就需要考虑这些压力，不然飞机怎么能飞得稳稳的呢？还有工厂里的通风设备，也得靠它们来保证正常工作呀！”我听了，恍然大悟，原来这些知识就在我们身边呀！
同学们，你们说，要是我们不了解全压静压动压，是不是就像在黑暗中走路，啥都看不清呢？所以呀，我们可得好好掌握这些知识，这样才能在科学的世界里走得稳稳当当！我觉得呀，这些知识虽然有点复杂，但只要我们用心去学，就一定能搞明白！。
静压、动压以及总压
静压、动压以及总压对于常常听说的几个压力，在普通场合只需要有一个基本概念，但是对了要应用的时候经常会想不起来具体的概念。
西方就来说说静压、动压以及总压的定义。
以及管道中常见的几部分阻力计算。
静压(Pi)由于空气分子不规则运动而撞击于管壁上产生的压力称为静压。
计算时，以绝对真空为计算零点的静压称为绝对静压。
以大气压力为零点的静压称为相对静压。
空调中的空气静压均指相对静压。
静压是单位体积气体所具有的势能，是一种力，它的表现将气体压缩、对管壁施压。
管道内气体的绝对静压，可以是正压，高于周围的大气压；也可以是负压，低于周围的大气压。
动压(Pb)指空气流动时产生的压力，只要风管内空气流动就具有一定的动压。
动压是单位体积气体所具有的动能，也是一种力，它的表现是使管内气体改变速度，动压只作用在气体的流动方向，恒为正值。
全压(Pq)全压是静压和动压的代数和：Pq＝Pi十Pb全压代表单位气体所具有的总能量。
若以大气压为计算的起点，它可以是正值，亦可以是负值。
d.机外余压机外余压的概念一般来自厂商样本样本上所提供的机外余压一般是考虑机组本身的压力损失后所能提供的全压，关于机外余压到底是机外全压还是机外静压可以理解为机外全压，写成机外静压是测试时通常把动压看为0。
可见，机外余压的概念并非一个标准性概念,但必然是考虑机组本身的压力损失后所能提供的全压静压是由于分子运动力产生的对壁面的压能，在流场内各点大小都一致；动压是因为流体动量形成的压能，仅在迎着来流方向存在。
这是一对理论范畴。
全压是静压和动压的总和，反应了流体的做功能力水平。
在流体流动过程中，扣除阻力损失后，静压和动压会相互转化。
并不是不变的。
机外余压是风机克服自身阻力损失后的全压值，即进出口全压差。
风机出口风速较高，动压也较大，静压相对较低；但像有的AHU出口马上就进入一个静压箱，则在静压箱内几乎所有的风机能都转化为静压了。
所以我们一般说的风机压头都是说全压，反应的是这台风机的做功能力。
动压和静压的理解
动压和静压的理解
动压和静压是流体力学中非常重要的两个概念，它们在航空、航天、
水利水电等领域中都有着广泛的应用。
动压和静压是指在流体中运动
的物体分别感受到的压力。
静压是指在静止的流体中，物体所受到的压力。
当一个物体静止不动时，周围的流体分子由于重力和气体分子间的碰撞等因素，会在物体
表面形成一层正压力，这就是静压。
静压通常用于液压和气压的测量，例如伏安计、压力变送器和气动制动器等。
而动压则是指当一个物体在流体中运动时，所受到的压力。
当一个物
体在流体中运动时，周围的流体分子在物体前进的方向上会被压缩并
加速，而在物体背面则会受到拉伸减速的作用。
由于牛顿第三定律的
作用，物体向前推动流体后，后面的流体就要向前给予物体一个反作
用力，这个反作用力就是动压。
通常，动压在飞行器和火箭等领域中
有着重要的应用。
在实际应用中，需要注意到动压和静压的量纲不同：静压是压力，量
纲为N/m^2或Pascal，而动压则是速度的平方除以2，量纲为
(m/s)^2/2，因此在进行相应的计算时需要注意单位的换算。
总的来说，动压和静压在流体力学中是两个基本的概念，它们为工程应用提供了理论依据和重要参考数据。
掌握动压和静压的理解，有助于我们更好地理解流体力学的相关领域，并在实际应用中增加工程师的设计思路和计算能力。
全压静压动压的关系
全压静压动压的关系
全压静压动压是一个相互连接的三组动态系统，它们之间相互影响，彼此同时发生作用。
全压指的是在介质中液体、气体及固体的综合性水平处的总压力，它指的是介质的实际总压力，由水头为来源，水头包括重力驱使的外
部水头，如地表升汞及内部水头，如分体压。
全压是由水的重力作用
及内部的分体压综合作用而形成的，它高低的变化随着水的上升下降
而改变。
静压指的是介质中液体、气体及固体的位置上的压强，它不会随
着位置的改变而改变。
换言之，它就是流体和气体在任意给定坐标点
处的压强大小。
在讨论静压变化过程中，必须考虑到压强对对象的影响。
动压指的是介质中液体、气体及固体的流动性能受到的压力，它
指的是流体和气体在压缩及拉伸过程中所受到的压力大小，它实际上
是一种力的作用，它的变化随着流速的改变而改变。
全压、静压和动压之间有着密切的联系，它们互相作用，彼此影响。
它们一起控制着流体运动的方向和速度，也控制着气体流动状态。
只有全压、静压和动压三者有着协调的工作，才能确保系统流体平稳、易控及安全。
主要通风机静压和动压的测量方法
主要通风机静压和动压的测量方法1.主要通风机静压和动压的概念介绍通风机静压和动压是指风机在运行时所产生的压力，其在通风系统中起着至关重要的作用。
静压是指气流在通过管道或风道时所产生的压力，它主要是由于管道内部空气压力的变化而产生的。
动压是指气流在通过管道或风道时所具有的动能，它主要是由于气流的速度引起的。
在通风系统中，静压和动压是相互关联的，它们共同决定了气流在管道或风道中的流动情况。
静压主要用于克服系统中的阻力，动压则主要用于推动气流的流动。
因此，通风系统中的设计和运行都需要对静压和动压进行准确测量和控制，以保证系统的安全、高效运行。
2.静压和动压的测量原理为了准确测量通风系统中的静压和动压，需要了解其测量原理。
静压的测量主要基于气流通过孔板、喷嘴或风速传感器时所产生的压力差，而动压的测量则基于气流通过旋翼式风速传感器或毛细管压力差计时所产生的压力差。
通过测量这些压力差，可以准确计算出静压和动压的数值。
3.静压的测量方法静压是指气流在通过管道或风道时所产生的压力，它主要用于克服系统中的阻力。
在通风系统中，静压的测量是非常重要的，它可以帮助工程师了解系统中的压力分布情况，从而确定系统的性能和运行状态。
静压的测量方法主要有孔板式测压法、喷嘴式测压法和风速传感器。
孔板式测压法是一种比较常用的方法，它是通过在管道内设置孔板，当气流通过孔板时会产生静压差，通过测量这种静压差来计算出静压的数值。
喷嘴式测压法是通过在管道内设置喷嘴，当气流通过喷嘴时会产生静压差，通过测量这种静压差来计算出静压的数值。
风速传感器则是通过测量气流速度来计算出静压的数值，它主要适用于一些较小的通风系统。
4.动压的测量方法动压是指气流在通过管道或风道时所具有的动能，它主要用于推动气流的流动。
在通风系统中，动压的测量也是非常重要的，它可以帮助工程师了解系统中的气流动态情况，从而确定系统的性能和运行状态。
动压的测量方法主要有旋翼式风速传感器和毛细管压力差计。
静压动压全压关系
静压动压全压关系This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020全压＝静压＋动压，对于风机来说，全压＝出口全压－入口全压（一般为负值）。
入口处的静压主要用来克服风机入口前的阻力和转化为风机入口前的动压。
他们提供的设备的静压应该是为了保证设备吸风口处的风速（风量）而确定一个所需的值，这个值用来克服设备吸风口处的局部阻力和转化为吸入的空气动能，当在接入设备处的静压值越大，用来克服入口处的阻力和转化为入口处动能的能量就越大，抽风量就越多，入口处的风速就越大。
万向臂内的静压如果是用来送风就是正的，用来抽风就是负的，根据前面所述，这个静压就是用来克服入口/出口的阻力和转化为入口/出口空气的动能。
他的全压就是静压＋动压这就没有什么好思想的。
所以，他们提供了设备静压，选风机时应该是把（全管道阻力＋所需的静压）数值之和来确定风机的全压。
静压、动压、全压在选择空调或风机时，常常会遇到静压、动压、全压这三个概念。
根据流体力学知识，流体作用在单位面积上所垂直力称为压力。
当空气沿风管内壁流动时，其压力可分为静压、动压和全压，单位是 mmHg或 kg／m2或 Pa，我国的法定单位是 Pa。
a. 静压(Pi)由于空气分子不规则运动而撞击于管壁上产生的压力称为静压。
计算时，以绝对真空为计算零点的静压称为绝对静压。
以大气压力为零点的静压称为相对静压。
空调中的空气静压均指相对静压。
静压高于大气压时为正值，低于大气压时为负值。
b. 动压(Pb)指空气流动时产生的压力，只要风管内空气流动就具有一定的动压，其值永远是正的。
c. 全压(Pq)全压是静压和动压的代数和： Pq＝Pi十Pb 全压代表 l m3气体所具有的总能量。
若以大气压为计算的起点，它可以是正值，亦可以是负值。
全压=静压+动压动压=*空气密度*风速^2余压=全压-系统内各设备的阻力比如：空调机组共有：回风段、初效段、表冷段、中间段、加热段、送风机段组成，各功能段阻力分别为：20Pa、80Pa、120Pa、20Pa、100、50Pa，机内阻力为290Pa，若要求机外余压为500Pa，刚送风机的全压应不小于790Pa，若要求机外余压为1100Pa，刚送风机的全压应不小于1390Pa，高余压一般为净化机组，风压的大小与电机功率的选择有关。
风机全压,动压,静压及其计算
a.静压(Pi)由于空气分子不规则运动而撞击于管壁上产生的压力称为静压。
计算时，以绝对真空为计算零点的静压称为绝对静压。
以大气压力为零点的静压称为相对静压。
空调中的空气静压均指相对静压。
静压是单位体积气体所具有的势能，是一种力，它的表现将气体压缩、对管壁施压。
管道内气体的绝对静压，可以是正压，高于周围的大气压；也可以是负压，低于周围的大气压。
b.动压(Pb)指空气流动时产生的压力，只要风管内空气流动就具有一定的动压。
动压是单位体积气体所具有的动能，也是一种力，它的表现是使管内气体改变速度，动压只作用在气体的流动方向恒为正值。
c.全压(Pq)全压是静压和动压的代数和：Pq＝Pi十Pb全压代表单位气体所具有的总能量。
若以大气压为计算的起点，它可以是正值，亦可以是负值。
d.机外余压机外余压的概念一般来自厂商样本样本上所提供的机外余压一般是考虑机组本身的压力损失后所能提供的全压，关于机外余压到底是机外全压还是机外静压？可以理解为机外全压，写成机外静压是测试时通常把动压看为0。
可见，机外余压的概念并非一个标准性概念,但必然是考虑机组本身的压力损失后所能提供的全压…………………………………………………………………………………………………二静压是由于分子运动力产生的对壁面的压能，在流场内各点大小都一致；动压是因为流体动量形成的压能，仅在迎着来流方向存在。
这是一对理论范畴。
全压是静压和动压的总和，反应了流体的做功能力水平。
在流体流动过程中，扣除阻力损失后，静压和动压会相互转化。
并不是不变的。
机外余压是风机克服自身阻力损失后的全压值，即进出口全压差。
风机出口风速较高，动压也较大，静压相对较低；但像有的AHU出口马上就进入一个静压箱，则在静压箱内几乎所有的风机能都转化为静压了。
所以我们一般说的风机压头都是说全压，反应的是这台风机的做功能力。
说风机动压和静压都是相对场合的说法，有特定条件的。
动压实际是由于流体的宏观流动所产生的能量。
风机的静压、动压、全压、余压概念、联系解析及对噪声的影响
全压是静压和动压的总和，反应了流体的做功能力水平。全压是流体的宏观流动与分子热运 动的综合反映。所以我们一般说的风机压头都是说全压，反应的是这台风机的做功能力。
机外余压是风机克服自身阻力损失后的全压值，即进出口全压差。
静压、动压、余压、全压之间的关系
全压 = 静压 + 动压； 动压 = 0.5 * 空气密度 * 风速 ^2； 余压 = 全压 - 系统内各设备的阻力。 如：空调机组共有：回风段、初效段、表冷段、中间段、加热段、送风机段组成，各功能段 阻力分别为：20Pa、80Pa、120Pa、20Pa、100、50Pa，机内阻力为290Pa，若要求机外余 压为500Pa，刚送风机的全压应不小于790Pa，若要求机外余压为1100Pa，刚送风机的全压应 不小于1390Pa，高余压一般为净化机组，风压的大小与电机功率的选择有关。一般应根据工程 实际需要余压，高余压并不都是好事。
风机的静压、动压、全压、余压概念、联系解析及对噪声的影响
今天小编带大家分析辨别一下风机压力的4个概念。
风压力4个概念
静压(Pi) 由于空气分子不规则运动而撞击于管壁上产生的压力称为静压。计算时，以绝对真空为计算
零点的静压称为绝对静压。以大气压力为零点的静压称为相对静压。空调中的空气静压均指相 对静压。
到机组的使用噪声。
在风管材料的选用中，对噪声有要求的场所，需注意不选用普通钢板、铝箔内壁风管等光面 材质的风管，这种材料不但没有吸声功能，还会在一定程度上反射噪声，导致送风口的噪声更 大。
在市场上已有很多具有消声功能的风管材料，可以根据使用场所选用合适的材料，以满足使 用要求。对此，笔者对市场现有常用风管材料做了统计并分析，对噪声要求高的场所建议选用 内壁有消声功能的风管材料，可以大大提高使用的舒适性。统计分析见下表：
静压与动压的区别是什么
静压与动压的区别是什么
流体（液体或气体）遵从伯努利方程，流体在某流通截面处的总机械能是流体的位能、静能、动能三者之和：
E总=E位+E静+E动，忽略一些修正系数，单位质量流体的机械能e=z+p/γ+(v^2/2g)，其中z位置高度，p静压力，v流速，(γv^2/2g)动压力。
两个截面1和2间能量的伯努利方程：z1+p1/γ+(v1^2/2g)=z2+p2/γ+(v2^2/2g)+Δe，其中Δe阻力损（含沿程阻力损和局部阻力损）。
位能、静能、动能三者是可以相互转化的，位压力（差）、静压力、动压力三者可相互转化（一般对于气体流体，讨论问题时可以忽略位能的差异）。
比如水泵向上打水（提升）时，就是动能转化成位能；流体在关小阀门时，流速流量减小，动能（动压）减小，而转化为静能，使静压力增大。
比如水管上的阀门全关时，流速流量减小为0，动压为0，静压力最大。
风机空气流体也一样，风机铭牌上的压力值是其额定全压值，是静压+动压之和，当关小阀门时，动压减小，静压增大。
以前的毕托管和后来的均速管（阿纽巴）流量计，就是利用此原理，测量出全压和静压之差，就测出了动压，间接地就测出了平均流速流量。
为了更好地理解和区分，再说一下，由于静压力是指静止流体在单位面积上所受的法向力，我们平常在管道或容器壁垂直方向上取压、安装的压力表，测量获得的是流体的静压力（一般是表压，也有测绝压的），不含动压，只有迎着（逆着）流体流动方向才有可能测量出动压加静压（全压）。
静压加动压公式
静压加动压公式
静压和动压的计算公式是：全压=静压+动压。
伯努利方程是流体动力学中的基本方程，它表明流体中任意一点的能量是相等的。
其中，p为流体中某点的压强，v为该点的流速，ρ为流体密度，g 为重力加速度，h为该点所在高度。
这个方程对应于我们所说的静压能、动能和位能，其中C是一个常量。
如果不考虑位能，该方程也可以写成：静压+ 动压 = 总压 = 常数。
这个关系也解释了风流中某一点上风量与风压的变化关系：在同场景下，当流速越大，风量也就越大，动压也就越大，那么静压就会越小；反之，当流速越小，风量也就越小，动压也就越小，那么静压就会越大。
因为每点上的总压是恒定的。
以上信息仅供参考，如有需要建议查阅物理书籍或咨询专业人士。
室外消火栓动压和静压标准
室外消火栓动压和静压标准
摘要：
一、室外消火栓动压和静压标准概述
二、动压和静压的具体数值要求
三、在实际应用中如何保证消火栓的动压和静压标准
四、标准的重要性及对消防安全的影响
正文：
室外消火栓是消防安全的重要组成部分，其动压和静压标准的掌握对于保障消防安全具有十分重要的意义。
本文将详细介绍室外消火栓动压和静压标准的相关内容。
首先，我们需要了解什么是动压和静压。
动压是指消火栓在消防水枪出水时的压力，也称为出水压力；静压是指消火栓在未出水时的压力，也称为进口压力。
动压和静压都是评价消火栓性能的重要指标。
根据我国相关消防规定，室外消火栓的动压和静压标准如下：动压不能大于0.05MPa，静压不能小于0.15MPa。
在实际应用中，为了保证消火栓的动压和静压标准，消防部门需要定期对消火栓进行检测和维护，确保其性能良好。
此外，在设计和安装消火栓时，也需要考虑到动压和静压的平衡。
如果动压过大，可能会导致水枪喷射距离过远，影响灭火效果；如果静压过小，可能会导致消火栓无法出水，同样影响灭火效果。
因此，合理的设计和安装对于保证消火栓的动压和静压标准至关重要。
总之，室外消火栓动压和静压标准的掌握对于消防安全具有重要意义。
什么是静压和动压的概念
什么是静压和动压的概念静压和动压是流体力学中常用的两个概念。
流体力学是研究流体静力学和流体动力学的学科，其中静压和动压是两个重要的物理量，它们用来描述流体静态和动态时的压力状况。
首先，我们来看一下静压。
静压即静止流体中的压力，也可以称之为静流压力或静水压力。
可以通过以下公式来计算静压：P = ρ* g * h其中，P表示静压，ρ表示流体的密度，g表示重力加速度，h表示流体的高度。
从公式可以看出，静压与流体的密度、重力加速度以及高度有关。
静压与流体的速度没有关系，只与流体的位置有关。
另外，静压是各个方向上相等的，也就是说在任何方向上测量的压力都是一样的。
静压的应用非常广泛，例如水压技术、气密性测试、液体计量等。
在水压技术中，通过在管道中增加流体的静压来实现液压传动，可以用来提升重物、控制机械运动等。
而在气密性测试中，通过检测流体的静压来确认封闭系统的密封性能，以确保系统正常工作。
此外，静压还可以用来测量液体的密度，根据其所受的静压来计算密度。
接下来，我们来看一下动压。
动压是流体运动时由于其动能而产生的压力，也可以称之为动流压力。
动压是流体动态压力的体现，可以通过以下公式来计算动压：Pd = 1/2 * ρ* v^2其中，Pd表示动压，ρ表示流体的密度，v表示流体的速度。
从公式可以看出，动压与流体的密度和速度的平方成正比。
在流体运动过程中，速度越大，动压越大。
动压可以用来测量流体的速度，常用的测速仪器如皮托管、喷嘴等就是基于动压原理来测量流体速度的。
皮托管通过测量动压与总压之间的差值来计算流体的速度，喷嘴则通过将流体的动能转化为压力能来测量流体的速度。
此外，动压还可以将流体的动能转化为机械能，广泛应用于水力发电、风力发电等能源产生与转化领域。
静压与动压之间存在着密切的关系，在一些实际问题中常常联系在一起。
例如，当流体通过管道或喷嘴流动时，会既有静压也有动压的存在。
除了上述的静压和动压，还有总压和静+动压这两个概念，它们是流体力学中常用的另外两个物理量。
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p+ρgh+(1/2)*ρv^2=C
式中p、ρ、v分别为流体的压强、密度和速度；h为铅垂高度；g为重力加速度。
上式各项分别表示单位体积流体的压力能p、重力势能ρg z和动能(1/2)*ρv ^2，在沿流线运动过程中，总和保持不变，即总能量守恒。
但各流线之间总能量（即上式中的常量值）可能不同。
对于气体，可忽略重力，方程简化为p+(1/2)*ρv ^2＝常量(p0)，各项分别称为静压、动压和总压。
显然，流动中速度增大，压强就减小；速度减小，压强就增大；速度降为零，压强就达到最大(理论上应等于总压)。
飞机机翼产生举力，就在于下翼面速度低而压强大，上翼面速度高而压强小，因而合力向上。
据此方程，测量流体的总压、静压即可求得速度，成为皮托管测速的原理。
在无旋流动中，也可利用无旋条件积分欧拉方程而得到相同的结果但涵义不同，此时公式中的常量在全流场不变，表示各流线上流体有相同的总能量，方程适用于全流场任意两点之间。
在粘性流动中，粘性摩擦力消耗机械能而产生热，机械能不守恒，推广使用伯努利方程时，应加进机械能损失项[1]。
图为验证伯努利方程的空气动力实验。
补充：p1+1/2ρv1^2+ρgh1=p2+1/2ρv2^2+ρgh2（1）p+ρgh+(1/2)*ρv^2=常量（2）均为伯努利方程其中ρv^2/2项与流速有关，称为动压强，而p和ρgh称为静压强。
伯努利方程揭示流体在重力场中流动时的能量守恒。
由伯努利方程可以看出，流速高处压力低，流速低处压力高。
图II.4-3为一喷油器，已知进口和出口直径D1=8mm，喉部直径D2=7.4mm，进口空气压力p1=0.5MPa，进口空气温度T1=300K，通过喷油器的空气流量qa=500L/min（ANR），油杯内油的密度ρ=800kg/m。
问油杯内油面比喉部低多少就不能将油吸入管内进行喷油？解：由气体状态方程，知进口空气密度ρ=（p1+Patm)/(RT1）=（0.5+0.1）/（287*300）kg/m=6.97kg/m。