城市轨道交通基本的认知
城市轨道交通联锁系统基本认知
项目1 城市轨道交通联锁系统基本认知
车站的下行咽喉有三个接车口，在双线区段北京方面的正向接 车口处设有进站信号机“X”，反向接车口设有进站信号机 “XF”。在单线区段东郊方面的接车口设有进站信号机 “XD”。车站的上行咽喉有两个接车口，正向接车口设有进站 信号机“S”，反向接车口设有进站信号机“SF”。正向进站 信号机设在列车运行方向线路左侧，反向进站信号机可设在右 侧。 凡是具有发车作业的股道均设出站信号机。图1-1所示站场每 一股道均能分别向北京方面、东郊方面和天津方面发车，向北 京方面和东郊方面发车设有SI、SⅡ、SⅢ、S4和S5出站信号机， 向天津方面发车设有X1、XⅡ、XⅢ、X4和X5出站信号机。有两 个或两个以上发车方向时，出站信号机应配置进路表示器，用
项目1 城市轨道交通联锁系统基本认知
城市轨道交通联锁系统基本认知
任务1 联锁基本认知（24号宋体加粗） 任务2 联锁系统认知 项目小结 复习思考题
项目1 城市轨道交通联锁系统基本认知
任务1 联锁基本认知 1.1.1 典型的铁路车站联锁图表
城市轨道交通车辆段或停车场类似于铁路区段站的功能，包 括列车编解、接发列车和频繁的调车作业，线路较多，道岔较 多。因此，车辆段或停车场基本上沿袭铁路信号制式设备，联 锁关系也与铁路相同。因此，这里选取典型的铁路车站联锁图 表进行介绍。 1.车站信号设备平面布置图
车站信号设备平面布置图是根据站场线路图绘制的，如图 1-1所示。 图中反映了站场线路的布置和接发车方向；确定了信 号楼的位置和集中联锁区的范围；标明了信号机、道岔的名称 编号和设置位置，划分了轨道电路区段。车站信号设备平面布
项目1 城市Βιβλιοθήκη 道交通联锁系统基本认知图1-1 车站信号设备平面布置图
城市轨道交通概论(一)城市轨道交通认知
客运管理
安全管理
运 营 调 度
设 备 调 度
车 站 值 班 员
电 动 列 车 驾 驶 员
客 流 组 织
客 运 服 务
（ 乘 客 ） 人 身 安 全 管 理
（ 员 工 ） 人 身 安 全 管 理
设 备 设 施 安 全 管 理
突 发 事 件 应 急 处 置
一、城市轨道交通的发展
（一）城市轨道交通萌芽阶段（19世纪初～19世纪末）
二、城市轨道交通的类型
1．有轨电车
大连老式有轨电车
大连现代化有轨电车
上海老式有轨电车
上海现代化有轨电车
二、城市轨道交通的类型
2．地下铁道
3．轻轨
地面轻轨
高架轻轨
4.独轨
跨坐式独轨
悬挂式独轨
5.磁悬浮
常导吸型磁悬浮列车
常导吸型磁悬浮列车悬浮原理示意图
超导斥型磁悬浮列车
超导斥型磁悬浮列车悬浮原理示意图
（二）城市轨道交通初步发展阶段（19世纪末～20世纪20年代 ） （三）城市轨道交通的停滞萎缩阶段（20世纪20年代至40年代 末）
（四）城市轨道交通复苏阶段（20世纪50年代至60年代）
（五）城市轨道交通高速发展阶段（20世纪70年代至今）
二、城市轨道交通运营网络化
（一）运营网络构成条件和效率 （二）网络运营对客运服务的要求
6.新交通系统
日本自动导向道交通系统组成
（一）设备保障类
城市轨道交通设备系统
线 路 工 程
车 辆
通 信 系 统
信 号 系 统
交 配 电 系 统
接 触 网
自 动 售 检 票 系 统
车 站 机 电 设 备
三、城市轨道交通系统组成
城市轨道交通运输管理专业认知
城市轨道交通运输管理专业认知城市轨道交通运输管理专业是指针对城市地铁、轻轨、有轨电车等城市轨道交通系统的运营、管理和规划进行研究的学科专业。
随着城市化进程的加速和交通拥堵问题的严重化，轨道交通成为了解决城市交通问题的重要方式之一。
因此，城市轨道交通运输管理专业应运而生，致力于培养具备轨道交通系统规划、设计、运营管理能力的高素质人才。
首先，城市轨道交通运输管理专业涉及到的基础知识包括城市交通规划、轨道交通系统工程、运输经济学、运输地理学、交通信息工程等学科知识，学生需要掌握相关的基础理论和专业技能。
在学习过程中，学生将接受系统的轨道交通知识培训，包括轨道交通规划设计、交通调查与统计、运输安全管理、轨道交通运营组织管理等内容。
其次，城市轨道交通运输管理专业还注重学生的实践能力培养。
通过实习、实践和毕业设计等环节，学生将有机会参与到真实的城市轨道交通系统规划和运营管理项目中，从而提升自己的实际操作能力和解决问题的能力。
在实践中，学生需要掌握交通调查与统计的方法，轨道交通系统的规划设计、车辆运行维护管理等技术知识，培养自己的工程实践能力和管理能力。
另外，城市轨道交通运输管理专业还重视学生的综合素质培养。
除了学习专业知识外，学生还需要具备良好的英语听说读写能力、较强的组织管理能力、团队合作能力和创新意识。
这些素质是学生成为一名优秀的城市轨道交通管理人才的基本要求，也是适应城市轨道交通快速发展的需求。
随着城市轨道交通系统的不断完善和扩建，城市轨道交通运输管理专业所培养的人才也受到了越来越多的重视。
毕业生可以在地铁公司、轻轨公司、有轨电车公司、市政交通部门、交通规划设计院所等单位就业，担任轨道交通系统规划设计、运营管理、技术研发等方面的工作。
同时，国家对城市轨道交通的支持力度也在不断增加，城市轨道交通行业正处于高速发展阶段，未来城市轨道交通运输管理专业毕业生的就业前景十分广阔。
总之，城市轨道交通运输管理专业是一门具有前景的学科专业，它不仅关乎城市交通的发展与规划，也为培养国家急需的高素质城市轨道交通管理人才作出了重要贡献。
城市轨道交通运输心理学认知的培养
信息论的观点表明，人在每一瞬间接收的信息是有一定的 量的，当刺激信息超载时，心理活动只对由注意选择出的其中 一定量的信息做出反应。
认知的培养
1 认知的基础知识
2 注意
③注意的指向性和集中性。指向性和集中性是注意的基本 特征。注意的指向性。注意的指向性是指心理活动选择并朝向 特定的对象和范围，
城市轨道交通运输心理学 认知的培养
认知的培养
人们对客观事物的认知是从自己的感知开始的。认知能力 是人脑加工、储存和提取信息的能力。不同情景、不同语调、 不同表情所表达的情感和语义是不同的，而客服人员应对的态 度也是不同的。
认知的培养
对于不同方位、不同距离的事件，客服人员需要留心观察 周边事物，以便可以在较短时间内向运输服务对象提供其所需 的服务。
认知的培养
1 认知的基础知识
1 意识
处于白日梦状态的个体不能说是无意识的，这个时候个体 还有一定的意识活动，尽管完全没听清楚老师在讲什么，但仍 然知道老师在讲课，被点名时也能够听到和反应过来。
认知的培养
1 认知的基础知识
1 意识
一般来说，白日梦的内容与未来的活动有关，带有计划或 排练的性质。白日梦不是真正在做梦，而是意识处于一种迷糊 的状态，其内容也无所谓好坏。一个人的意识状态是在不断变 化的，或处于精力集中的状态，或处于白日梦状态等。
认知的培养
1 认知的基础知识
1 意识
（4）意识的状态。现代科学研究结果发现，在正常条件 下，意识本身具有不同的状态。
①可控制的意识状态。在可控制的意识状态里，人的意识 最清晰，人最能集中注意，能够有意识地去完成一件事情。也 就是说，个体在行为进行的过程中，能够觉知自己正在做的事 情，并可以对自己的行为进行调控。
城市轨道交通行车组织认知
行车组织认知
城市轨道交通行车组织是指列车运行时的组织 工作，城市轨道交通系统的行车调度工作是由运营 控制中心集中统一实施。车站作为二级指挥中心， 需要服从运营控制中心的指挥，负责授权范围内的 行车指挥工作。
车站行车组织工作由车站当班值班站长统一负 责，行车值班员协助，值班站长及行车值班员必须 服从行车调度员的统一指挥，执行行车调度的命令。
1.城市轨道交通行车指挥执行层次 城市轨道交通行车指挥执行层次
如图1所示。
图1城市轨道交通行车指挥执行层次
2.行车组织机构
行车组织认知
2.城市轨道交通运营指挥机构 运营指挥分为两个指挥层级，二级指挥服从一级指挥。 （1）一级指挥。其包括行车调度员（简称行调）、电力调度员
（简称电调）、环控调度员（简称环控）和设施维修调度员（简称 设调）。
3.车站行车设备 4.轨道
行车组织认知
（3）联结零件。联结零 件分为接头联结零件和中间联 结零件。
①接头联结零件。钢轨接 头联结零件主要由接头夹板、 接头螺栓、螺母和垫圈等组成， 如图8所示。
图8接头联结零件
3.车站行车设备 4.轨道
行车组织认知
（3）联结零件。 ②中间联结零件。钢轨与轨枕的联结是通过中间联结零件实现的，这 种联结零件称为扣件。 扣件由钢轨扣压件和轨下垫层两部分组成，主要包括弹性扣件、承托 物和弹性垫板等部分。弹性扣件用于把钢轨紧扣在轨枕上；承托物用于把 扣件固定于轨枕上；弹性垫板使钢轨与轨枕间互相绝缘，避免了钢轨漏电， 减少了杂散电流，并增加了轨道弹性。扣件的主要组成部分如图9所示。
轨腰、轨底组成，如图3所示。
3.车站行车设备 4.轨道
行车组织认知
（1）钢轨。 ②钢轨的类型。按照钢轨强度的不同，城市轨道交通所使用的 钢轨可分为43 kg/m、50 kg/m、60 kg/m和75 kg/m 4种类型。 ③钢轨的连接。我国标准钢轨的长度有12.5 m、25 m两种。 ④轨距。城市轨道交通轨距是轨道两条钢轨之间的距离（以钢 轨的内距为准），如图4所示。
城市轨道交通概论城市轨道交通认知
城市轨道交通概论城市轨道交通认知城市轨道交通，简称城轨，是指在城市内铺设的轨道交通系统。
它以地铁和城市轻轨为代表，通过铺设轨道、设置车站和运行列车，为城市居民提供快速、高效、便捷的出行方式。
城轨交通已成为现代城市交通体系中重要的组成部分，在世界各地得到广泛应用和推广。
城市轨道交通的发展可以追溯到19世纪末的欧洲和美国。
最早的地铁系统是伦敦地铁，于1863年建成，成为世界上第一个地铁系统。
随后，巴黎、纽约等城市也相继建设了地铁系统。
20世纪后期，城市轻轨作为一种新型交通方式迅速发展，并逐渐成为城市轨道交通的重要形式。
城轨交通的发展得益于科技进步和城市化进程的加速，人们对便捷出行需求的增加以及城市交通拥堵问题的日益凸显。
城市轨道交通有着许多优势。
首先，城轨交通能够提供高效快速的运输服务。
相比传统的公交系统，城轨交通的速度更快，能够在短时间内将乘客从一个地方快速运送到另一个地方。
其次，城轨交通的承载能力较大，能够容纳更多的乘客。
这对于人口密集的大城市来说非常重要，能够有效缓解交通拥堵问题。
此外，城轨交通还具有环保和节能的特点。
与私人汽车相比，城轨交通的能耗更低，排放物减少，对环境污染更少。
城市轨道交通也存在一些挑战和问题。
首先，建设和运行成本较高。
修建地铁或城市轻轨需要巨额的投资，在建设过程中可能面临地下工程、征地拆迁等问题，运营成本也相对较高。
其次，城轨交通的建设对城市空间布局和环境产生一定的影响。
例如，地铁站的建设可能导致周边道路交通瘫痪，对周边环境造成一定程度的破坏。
此外，城轨交通的维护和管理也是一个复杂的问题，需要精细的规划和操作管理。
为了解决上述问题，城市轨道交通的规划、建设和运营需要综合考虑。
首先，需要科学合理地规划线路。
线路规划应既能满足市民的出行需求，又能够考虑到城市的发展需求和空间利用效率。
其次，需要注重合理的投资和成本控制。
可以通过引入私人资本、合理规划站点和线路等方式降低建设和运营成本。
认知城市轨道交通安检
认知城市轨道交通安检 1.3 城市轨道交通安检的性质和特点
随着航空业迅速发展，劫机等危险事件的发生使航 空与机场安全逐渐受到重视，安全检查成为民航行业不可 缺少的一部分。2001年“9·11”事件之后，反恐成为国 际社会一个重要议题，同时国际社会对安全防范的认知也 提升到一个新高度。受“9·11”事件的影响，各行各业都 加强了对安全检查的部署。
认知城市轨道交通安检 1.2 城市轨道交通安检的发展过程
城市轨道交通是具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。 城市轨道交通是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义。一般而言，广义的城市轨道交 通是指以轨道运输方式为主要技术特征、在城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系 统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服 务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作的现代化立体交通系统。
认知城市轨道交通安检 1.3 城市轨道交通安检的性质和特点
2. 安检工作的特点 城市轨道交通运营便捷、准时、容量 大，所以安检人员要在较短时间内对进入 安检区域的人员及其携带的物品进行安全 检查工作，一旦出现失误，就可能造成严 重的后果。因此，安全检查工作具有时间 性强、责任心强、政策性强、专业性强及 风险性大等特点。
认知城市轨道交通 安检
认知城市轨道交通安检 城市轨道交通概述
1. 城市轨道交通的定义
城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。《城市 公共交通分类标准》（CJJ/T 114—2007）将城市轨道交通定义为“采用轨道结构进行承重和导向的 车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单 车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式”。
城市轨道运营管理专业认知
城市轨道运营管理专业认知引言城市轨道运营管理是一门研究城市轨道交通系统运行和管理的学科，它涵盖了城市轨道交通的规划、建设、运营和维护等方面的内容。
本文将介绍城市轨道运营管理的基本概念、职责和挑战，并探讨相关专业的认知要点。
什么是城市轨道运营管理？城市轨道运营管理是指对城市轨道交通系统进行全面管理的一种工作。
它包括对轨道交通的规划和设计、运营和管理、维护和安全等方面进行有效的协调和监督。
城市轨道运营管理专业是通过学习相关知识和技能，培养和提高对轨道交通系统进行运营管理的能力和素养。
城市轨道运营管理的职责城市轨道运营管理的职责主要包括以下几个方面：1.轨道交通规划和设计：根据城市的交通需求和发展规划，制定轨道交通系统的规划和设计方案。
这包括线路布局、站点设置、车辆选型等内容。
2.运营和管理：负责轨道交通系统的日常运营和管理工作，包括列车运行调度、站点服务管理、票务管理、运营数据分析等。
3.维护和安全：保障轨道交通系统的正常运行和安全，制定和执行维护计划，进行设备检修和故障排除，确保乘客的出行安全。
4.技术支持和创新：关注轨道交通技术的发展和创新，引入新的技术和设备，提高运营效率和乘客体验。
城市轨道运营管理专业的认知要点系统化的思维城市轨道运营管理需要具备系统化的思维能力，能够从整体的角度考虑问题。
例如，在规划轨道交通线路时，需要考虑乘客出行需求、城市道路状况、交通网络等各种因素，在整体和局部之间做到平衡和协调。
运营数据的分析与应用城市轨道运营管理需要掌握运营数据的分析方法，通过对数据的收集、整理和分析，可以了解轨道交通系统的运行状况和乘客的出行特征，为决策提供科学依据。
同时，还需要能够将分析结果应用到实际运营中，优化运营方案。
安全管理与应急处理城市轨道运营管理涉及到大量的人员和设备，安全管理和应急处理是非常重要的一项职责。
了解安全管理的法规和标准，掌握应急处理流程，能够迅速有效地应对各种突发事件，确保乘客出行的安全。
城市轨道交通运营管理专业认知
城市轨道交通运营管理专业认知嘿，朋友们！今天咱来聊聊城市轨道交通运营管理专业，这可真是个有意思的领域呢！你想想看，那一辆辆在城市中穿梭的地铁、轻轨，是不是就像一条条奔腾的铁龙呀！而城市轨道交通运营管理专业呢，就是负责让这些铁龙乖乖听话，有条不紊地运行。
咱先说这专业的学习内容吧。
那可真是五花八门，什么都得学！既要懂轨道交通的各种设备和技术，又要会管理和调度。
这就好比你是个大导演，要把这出轨道交通的大戏给导得精彩绝伦！你得知道怎么安排车辆的运行时间，怎么应对突发状况，就好像家里突然停电了，你得赶紧想办法让一切恢复正常一样。
然后呢，毕业后的就业方向也挺广。
你可以去地铁站当个站务员，每天微笑着迎接乘客，帮助他们解决问题，那感觉是不是很棒？就像一个热情的主人在招呼着客人。
或者去做调度员，在幕后掌控着一切，让列车按照你的指挥有序运行，多威风啊！这就像是一个掌控全局的将军。
再说说这个专业的重要性吧。
城市越来越大，人越来越多，没有这高效的轨道交通可怎么行？要是没人好好管理，那不得乱套啦！就好比一辆汽车没有司机，那还不得横冲直撞呀！所以说，这个专业的人才那可是相当重要的，是保障城市交通顺畅的关键呢。
而且啊，随着科技的不断发展，这个专业也在不断进步呢。
以后说不定会有更先进的技术和设备出现，那咱们学这个专业的人可就得不断学习，跟上时代的步伐呀！可不能像个老古董一样停滞不前。
你说，这么有趣又重要的专业，是不是很值得我们去深入了解和学习呢？难道你不想成为那个让轨道交通变得更加美好的人吗？反正我觉得挺有意思的，我相信只要你对这个专业有热情，有决心，就一定能在这个领域闯出一片天来！加油吧，朋友们！让我们一起在城市轨道交通运营管理的道路上奋勇前进！。
城市轨道交通概论(配实训工单)最新版精品课件-车辆的认知
一 受流装置 二 牵引电机 三 牵引及控制系统 四 辅助供电系统电气设备 五 其他电气设备
四、辅助供电系统电气设备
辅助逆变器
辅助逆变器是将电网的直流1500V电源变成交流50Hz、380V/220V 电源和直 流110V电源。
蓄电池
车蓄电池主要供列车起动使用，同时在辅助逆变器不工作的时候，为列车提 供紧急照明、紧急通风、控制系统、通信系统等提供电源，所以蓄电池也是 列车上的重要电气部件
一 受流装置 二 牵引电机 三 牵引及控制系统 四 辅助供电系统电气设备 五 其他电气设备
二、牵引电机
牵引电动机是驱动车辆动轮轴的主电机，用于车辆的加速及制动，城 市轨道交通车辆上使用的电机按用途可以分为牵引电机和辅助电机两种
牵引电动机的定子绕组接通三相交流 电，在定子空间将产生旋转磁场。转 子绕组在旋转磁场中将产生感应电动 势和感应电流，从而使转子受到电磁 力的作用而转动
一、城市轨道交通车辆概论
2.城市轨道交通车辆的特点
➢ 车辆朝轻量化方向发展，采用大断面铝合金型材或不锈钢焊接车体的整体承载结构，最大限度地 减少车辆自重。
➢ 车辆上电气系统的设备、开关必须安装在驾驶室和客室的电气设备柜内，其他电气设备均分散安 装在车底，空调机组安装在车顶，不占用客室空间。
➢ 车辆间采用封闭式全贯通通道，便于乘客走动及均匀分布。采用密接式车钩进行机械、电气、气 路的贯通连接
2.车体的结构形式
一、车体
2.车体的材料铝合金车体不锈来自车体一、车体车体
驾驶室
一、车体
客室车门
一、车体
间隔门
紧急逃生门
间隔门主要用于分隔驾驶室和客室，在紧急情况时，乘客可以通过该门进入 驾驶室，再通过紧急逃生门从疏散梯进入隧道，离开列车。
城市轨道交通认知
项目1 城市轨道交通认知任务1.1 认清城市交通问题与轨道交通1.1.1我国城市交通面临的主要问题1)机动车增长速度过快2)交通基础设施建设滞后3)公共交通结构不尽合理4)交通事故频发，环境问题突出1.1.2城市轨道交通的功能与地位1)城市轨道交通的功能作为城市最大规模的基础设施建设项目，城市轨道交通对城市发展有三大方面的功能：一是大大提高城市交通供给水平，缓解大城市日益拥挤的道路交通；二是引导城市格局按规划意图发展，支持大型新区建设；三是通过对城市轨道交通的巨大投人，从源头为城市经济链注入活力，并通过巨大的社会效益提高整个城市的综合价值。
城市轨道交通与其他交通方式始终是合作竞争的关系。
与城市其他交通方式比较，城市轨道交通的交通优势如下：●采用列车编组化运行，运量大，单向最高断面可以达到5万人/h；●运行系统封闭独立，列车运行稳定、干扰小、速度高，旅行速度可以达到35km ／h以上；●可采用地下和高架敷设方式，占用地面空间小；●采用电能，清洁环保；●线路固定，容易设置明确标志，形成交通习惯；●技术水平高，发展余地大。
2)城市轨道交通的地位围绕城市轨道交通骨干网络，可以促使其他个人交通方式成为辅助方式，从而提高城市公共交通乘客的总量，使“公交优先”的政策得到充分的体现，缓解城市交通问题。
城市轨道交通还有一个活跃城市经济、拉动城市发展、提高城市形象的功能。
城市居民外出购物、观光、约会、娱乐希望有一个宽舒的交通条件，为市民提供足够的活动时间，促进市民的消费。
资料表明，上海地铁1号线开通运行以后，淮海路的商业零售额增加了25%左右，个别商店增加了30%以上。
香港地铁在节日24小时持续运行，为广大乘客提供了非常宽松的交通条件。
一条城市轨道交通线路通车后，原来沿线不发达的地区，会由于交通的方便而逐步发展起来，随之带来土地的升值、房产的涨价、各种商业活动的逐渐活跃。
如果说发达的高速铁路和航空网是一个国家现代化的标志的话，那么一个发达的城市轨道交通网络就是一个现代化城市不可缺少的标志。
城市轨道交通系统概述—认知城市轨道交通环控系统
✓ 接收各车站BAS工作站上传的火灾信息和ATC控制中心的列车阻塞 信息，并根据预定方案向相关车站发出相应的运行模式指令。
BAS系统功能
车站级BAS功能： 显示本站的设备状态，并可以发出控制指令； 接收并存储本站设备状态、环境状态等信息数据； 对本站设备、环境状态数据进行分析处理，得到当前的合理运行模式 和相关参数，并向本站各PLC控制器发出模式指令和参数； 接受OCC控制指令，并指挥PLC控制器执行； 接收车站FAS控制器的火灾信号，根据预定方案向本站各PLC控制器 发出相应的运行模式指令；
BAS系统内部培训
轨道交通BAS系统
一一．．BBAASS系系统统概概述述 二二．．监监控控对对象象 三三．．BBAASS系系统统构构成成 四四．．系系统统功功能能 五五．．BBAASS系系统统接接口口 六六．．典典型型方方案案配配置置及及工工程程案案例例
BAS系统概述
名词解释 BAS系统（ Building Automatic System）——环境与设备监控系统
BAS系统目的 对车站机电设备进行自动化监控及管理； 为乘客和运营人员提供舒适的环境； 节约能源、降低运营费用
BAS系统概述
BAS系统的形式 1. 线路不设综合监控系统 作为独立的系统出现 2. 线路设置综合监控系统（ISCS） 作为ISCS的集成子系统形式出现
BAS系统监控对象
暖通空调系统: 1.车站通风空调系统(包括大系统、小系统、水系统） 2.隧道通风系统（包括站台排热系统、机械通风系统）
BAS系统功能
车站照明系统监控画面
车站空调大系统监控画面
城市轨道交通专业认知
城市轨道交通专业认知随着城市化进程的不断加速，城市交通问题日益凸显。
而城市轨道交通作为一种高效、快速、环保的交通方式，受到越来越多城市的重视和推广。
作为城市轨道交通专业的学生，我们需要对这一领域有着深入的认知。
了解城市轨道交通的基本特点是我们认知的起点。
城市轨道交通是指在城市内部或城市之间，以轨道为基础，利用电力作为动力，通过列车运载乘客和货物的交通方式。
相比于其他交通方式，城市轨道交通有着明显的优势。
它可以减少城市交通拥堵，提高出行效率；它可以减少空气污染和噪音污染，改善城市环境；它还可以降低能源消耗，减少能源浪费。
因此，城市轨道交通在解决城市交通问题和改善城市生态环境方面具有重要的意义。
城市轨道交通的建设和运营需要多学科的协同合作。
城市轨道交通专业不仅需要掌握轨道交通的基本原理和技术，还需要了解城市规划、土木工程、电气工程、通信工程等相关知识。
例如，在轨道交通线路的规划和设计中，需要考虑城市的发展规划、地质条件、道路交通组织等因素；在轨道交通车辆的制造和维护中，需要掌握机械工程、电气工程等相关知识。
因此，城市轨道交通专业的学生需要具备跨学科综合素质，才能更好地适应行业的发展需求。
城市轨道交通的安全运营是至关重要的。
城市轨道交通作为大众交通工具，关系到广大乘客的生命财产安全。
因此，轨道交通专业的学生需要深入学习和掌握相关的安全知识和技术。
他们需要了解轨道交通的运行规律和操作规程，熟悉应急处理和救援措施，掌握安全检修和维护技术。
只有保证了轨道交通的安全运营，才能赢得乘客的信任和满意。
城市轨道交通的可持续发展是一个重要的方向。
随着城市人口的增加和城市化进程的加快，城市轨道交通的需求将越来越大。
为了满足这一需求，轨道交通专业的学生需要关注环境保护和能源利用等问题。
他们需要研究和开发新型的轨道交通技术，提高能源利用效率，减少对环境的影响。
同时，他们还需要研究和制定轨道交通的可持续发展策略，为城市轨道交通的发展提供科学依据。
城市轨道交通名词
城市轨道交通名词一、城市轨道交通定义城市轨道交通是指以轨道交通运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运中起骨干作用的现代化立体交通系统。
二、城市轨道交通系统组成城市轨道交通系统由以下几部分组成：线路及轨道、车辆及车厂、信号系统、供电系统、通信系统、环控系统、人流组织、调度指挥、车站、车辆段及综合基地等。
三、城市轨道交通车站城市轨道交通车站是乘客上下车及候车的场所，应保证乘客在安全的环境中候车。
一般由站台层、站厅层、设备层及值班室组成。
四、城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆是运送乘客的运输工具。
城市轨道交通车辆的种类繁多，按照运送客流的大小可以分为动车组和谐波车组；按照车辆基本构造可以分为地铁、轻轨和单轨交通车辆。
五、城市轨道交通信号与通信系统城市轨道交通信号与通信系统是保证列车运行安全，实现行车指挥的关键系统。
一般由列车运行自动控制系统和车辆段信号控制系统组成，其任务是实现列车运行的自动化控制，同时，作为整个交通工程中的指挥调度系统，实现对列车运行情况的集中监视和分散控制。
六、城市轨道交通供电与机电设备城市轨道交通供电系统是为城市轨道交通运营提供电源和支持保障的综合性供电网络。
它一般由主变电所、牵引供电系统和动力照明供电系统组成。
七、城市轨道交通运营管理城市轨道交通运营管理是对城市轨道交通系统中的工作人员、设备设施、客货运输过程进行合理的计划、组织、指挥、协调和控制，使这些工作程序中的各个环节得到有机地配合，以完成客货运输任务，达到优质、安全、高效、经济的目标。
根据管理范围不同可以分为行车调度管理、客运调度管理、维修调度管理和乘务调度管理；根据管理内容不同可以分为列车运行组织管理、乘务组织管理、车站服务组织管理和票务组织管理。
城市轨道交通职业素养—认知职业精神
培养方法
凡事主动出击
高效率地利用时间
让“多做一点儿”成为自然
（2） 从这个意义上,我们说主动学习是一种企业需要的在实践中积极自
主的学习,学是为了用,学以致用是高职生主动学习的目的。
意义
主动学习是人发自内心的从阅读、听讲、研究、实践中获取知识 和技能的实践活动。
主动学习强调的是自主学习的精神,而不是外部强加的,是把学习知识、 参加实践作为自己的主观需要而进行的活动,是变“要我学”为“我要 学”的内心体验和行为要求。
对于高职生来说,现在的学习就是为了将来参加企业实践,在实践中检验和使 用学习的成果,更好地服务社会,它应该是积极自主进行的人类实践活动。
企业需要的是积极主动参与生产实践的学习者,需要那些能将所学的先进科 技运用到生产中带动劳动生产率的提高,促进企业经济效益的发展,有知识、 懂技术、会操作、能创新的实用型人才。
意义
企业需要的是有知识、懂技术、会操作、能创新的俊才, 而不是只会学习书本知识，一到企业什么也不会——工 具不会使用、图样不会看、基本电路都无法接通的书呆 子。企业需要的是拿起工具会用,操作的设备能运转,出 现的故障能及时解决的实用型人才。要成为这样的实用 型人才,就要具备主动学习、持续发展的职业精神。
主动学习
学习目标
要求学生通过学习，掌握学习的 基本概念、主动学习的意义以及培 养方法。
教学重点
1
基本概念
2
意义3Βιβλιοθήκη 培养方法0102
基本概念
意义
05
培养方法
基本概念
学习是人从阅读、听讲、研究、实践中获取知识和技能的实践活动。
意义
（1）
学习的主体是人,学习是人自觉地获取知识和技能的方式,学习者既要 学习知识更要参与社会实践,在运用知识指导实践、反复练习提高技 能中得到更加深入的学习,离开实践的学习是空洞的读书。
城市轨道交通行车组织01城市轨道交通行车组织概述
4. 可靠性高
由于城市轨道交通隧道净空小且装有带电的接触网，行车时不便维修，这就要求 信号设备具有高可靠性，尽量做到平时不维修或少维修。
有非电气化铁路，可在没有电的情况下 运行
多数仍为三显示自动闭塞，以轨道电路 检测列车位置和占用，精度低
运营组织复杂，有越行、交会、编组、 调车作业，需要车站人工接发列车，自 动化程度低
任务一 城市轨道交通行车组织认知
三、城市轨道交通行车组织工作的要求
1．安全性要求高
城市轨道交通的地下行驶部分隧道空间小，行车密度大，故障排除难度大，若发生 事故难以救援，损失将非常严重。因此，保障行车安全是行车组织工作的首要任务，这 也对行车组织工作提出了更高的安全性要求。
车站设有车控室，主要任务是接发列车，并做 好乘客服务工作，遇突发情况进行应急处理，确 保行车安全和乘客人身安全。
车站
任务二 城市轨道交通行车组织机构认知
三、主要行车人员的任务及要求
1．行车调度员
行车调度员负责城市轨道交通的日常行车组织与指挥工作，按照《运营时刻表》的要求 组织行车，以实现安全、准点和优质的运营服务；负责监督控制全线客流变化情况，调集人 力、物力和备用车辆，疏导突发大客流；负责组织、实施正线、辅助线范围内的行车设备检 修以及各种施工、工程车运输作业；负责组织、处理在运营过程中发生的各种故障、事件及 事故。
一、 城市轨道交通行车组织规则
1．行车组织规则的内容
1 技术设备：包括限界、线路、限速、轨道、道岔、信号机、电客车、屏蔽门、通信设 备、供电设备、机电设备和车辆段等。 2 行车组织指挥系统：包括行车组织原则、运营组织指挥机构及功能、运营指挥执行层 次等。 3 行车闭塞法：主要包括固定闭塞法、电话闭塞法。 4 列车运行有关规定：主要包括列车运行模式、电客车运行的准备和条件、电客车出入 车辆段的组织、列车接发作业规定、电客车运行中的操作、工程车开行规定等。
城市轨道基础知识和专业知识
城市轨道基础知识和专业知识：
城市轨道交通基础知识主要包括轨道交通工程制图、城市轨道交通概论、地铁消防与安防系统、地铁通风与制冷系统、城市轨道交通售检票系统、电梯原理与维修、城市轨道交通运营组织、地铁给排水系统、城市轨道交通供电系统运行与维修、城市轨道交通车辆检修、视频监控系统等方面的内容。
而城市轨道交通专业知识则更加深入和具体，根据不同的岗位有不同的要求。
例如，城市轨道交通运营管理专业需要掌握行车组织、客运组织、票务管理等方面的知识，而城市轨道交通控制专业则需要掌握信号系统、通信系统等方面的知识。
此外，城轨人才还需要具备一定的文化基础知识和专业基础知识，如管理数学、场站设备等课程，以及旅客运输的相关知识。
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• 城市轨道车辆的导向方式-轮轨导向 • 轮轨导向与司机人工导向系统相比具有如下优点： • 1、线路宽度尺寸较小。 • 2、车辆结构较简单，特别是钢轮钢轨导向。 • 3、车辆运行性能较好。 • 4、噪声较小。 • 5、运行阻力小，能耗低，运营成本低。 • 6、安全性、可靠性较高，容易实现自动控制和自
• 1963年1月10日，世 界公认的第一条地 铁——“伦敦大都会 城市轨道”开通
电力工程技术（china-dianli)
• 1890年，在英国伦敦，第一条使用电力机车牵引的地下铁 道建成
• 1904年，美国纽约地铁巴早建立地铁系统的城市。
大动脉，是城市的生命线工程。 • 2、城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色
交通”，是解决“城市病”的一把金钥匙，对于实现城市 的可持续发展具有非常重要的意义。
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• 3、城市轨道交通的建设与发展有利于提高市民出行的效 率，节省时间，改善生活质量。
• 4、便捷的交通条件，可以改变人们的时空观。 • 5、城市轨道交通建设，能刺激沿线土地开发和提高地价，
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• 城市轨道交通以其大载客量、快捷、准时、安全、环保而 成为解决交通拥挤的最有效手段。
• 城市公共交通的轨道化程度已成为一个城市现代化的重要 标志之一。
• 城市轨道交通是交通运输业的重要组成部分之一。
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• 城市轨道的地位与作用 • 1、城市轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的
动驾驶。
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• 车辆的编组形式 • 全动车编组 • 动拖车混合编组 • 单元车组三种方式 • 城市轨道交通系统的运输能力 • 取决于列车的最大载客量和列车的最短行车间隔时间
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• 城市轨道交通的发展 历史
• 1804年2月29日，英 国人理查德·特雷维塞 克设计制造了第一辆 蒸汽机车“新城堡号”
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• 1832年，约翰·史蒂芬 森在美国纽约建立了 第一条市区有轨马车 线路，共运营3年电。力工程技术（china-
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• 1835年，法国南特人 埃米尔·卢巴为巴黎修 建了第一条嵌入式凹 形马车轨道
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• 城市轨道交通系统的界定范围 • 1、城市轨道交通的牵引方式-直流牵引的馈电方式 • 2、线路的专用程度 • A、完全隔离的专用电线力路工程技术（china• B、采用部分隔离的di专anl用i) 线 • C、采用非隔离的全路面系统
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• 优点： • 1、系统运输能力较大，运行速度较高，运营效率
较高。 • 2、系统服务质量好，对乘客具有较大的吸引力。 • 3、系统安全性最好。 • 4、运营费用最低。 • 5、更有利于城市的发展，节省有限的地面空间，
合理地利用地下空间和城市的上部空间。 • 6、有利于实现轨道交通系统的自动控制。
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促进城市结构合理化。
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• 城市轨道交通的特点 • 1、安全 。 • 2、运量大。 • 3、节能环保。 • 4、速度快。 • 5、省地。 • 6、舒适。
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• 城市轨道交通的主要形式 • 1、市郊轨道交通 • 2、地下铁道 • 3、轻轨交通 • 4、有轨电车 • 5、独轨交通 • 6、磁浮交通 • 7、自动导向交通系统
城市轨道交通基础知识
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城市轨道交通基本认知
• 城市轨道交通的概念 • 涵义 • 城市中，使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运
的交通系统称为城市轨道交通。而在我国，将城市轨道交 通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速 大运量公共交通的总称”。
• 1907年，日本东京开通了浅草至涩谷的地下铁道线，成为 亚洲最早的地下铁道。1913年，阿根廷的布宜诺斯艾利斯 建成地铁系统，成为拉丁美洲最早建立地铁系统的城市。
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• 1899年，我国最早的有轨电车出现于北京 • 我国与1969年在北京和1976年在天津开通了两条地铁。 • 1979年10月，香港第一条地铁线路开始运营。 • 截南止京2、0天10津年、10重月庆，、电d全ia力武n国l工i)汉已程、技有术长北（春京ch、i、na大-上连海、、成广都州、、沈深阳圳等、12
个城市的轨道交通投入运营，线路总里程约为1270KM。
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