普通填料路基填筑施工工艺标准
路基填筑施工技术交底
名 称
施 工
部 位
交底对象：
对于填料中存在的少量大块硬质岩，尽可能剔除出去，也可通过人工或机械破碎后使用。雨后路基表面未干时，不得开放交通。雨后继续进行路基填筑时，下层填方重新检测压实度，若不符合规范要求，重新碾压。
交底人
接受交底人
日期
2、摊铺整平：
先用推土机进行摊铺、再用平地机整平到厚度一致，顺序为先两边后中间，并由中间向两侧做2～4%的横坡，以利于路基排水。
3、含水量控制：
根据填料的含水量取样试验由试验段测定的最佳含水量参数确定是否对填料进行补水。对含水量不足的填料采取在路基上摊平后用洒水车洒水。对于因雨天或特殊原因造成的路基填料含水过大，须将含水过大填料挖除，然后进行换填处理等措施。填料的含水量控制在最佳含水量±2%时，才能确保路基的压实度。
ｅ、填石路堤的碾压使用大型推土机整平，使用18t以上振动压路机分层洒水压实，每层填铺厚度和碾压遍数均通过压实试验确定，且严格控制碾压遍数和最后一遍的碾压沉降量。填石路堤的边坡严格按照设计图纸施工，路提压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不在下沉、石块紧密、表面平整为止。
ｆ、施工中严格控制填料最大粒径和每层松铺厚度。经耙压后的岩石填料最大粒径不大于250mm，每层松铺厚度不大于400mm。
ａ、土石混填路堤不得采用倾填的方法，必须分层填筑，分层压实，分层松铺厚度路堤一般不大于50cm；路床80cm以下填料粒径不得大于15cm，当路基填料粒径不符合要求时，应进行轧破至合格粒径再填筑压实。
ｂ、填筑路堤时，填石路基的石料强度不小于15MPa，强风化的软岩、易溶性岩石、膨胀性岩石等不得用于填筑路基，也不用作填料缝。
ｉ、填石路基表面碎石、土等其他材料时，填石料顶面
路基填筑标准化施工工艺
路基填筑标准化施工工艺一、施工理念要把路基工程当成土工结构物来施工。
要确保路基的强度、稳定性、耐久性，要能够抵住各种自然因素作用的影响。
二、路基总体施工工艺三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段，均需进行流水作业。
八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修。
路基要做到轮廓分明、路肩边线、路拱大面平整、曲线地段要圆顺，路拱每层做完之后，路肩洒白灰线。
三、路基设计标准新建客货共线铁路设计暂行规定:线下设计标准：200Km/h，线上设计标准：160Km/h。
路基宽度：直线段7.7米，曲线段根据曲线半径不同进行加宽, 曲线半径大于6000米，曲线外侧加宽值为0.2米；R小于3500米，曲线外侧加宽0.4米；R界于二者之间，加宽0.3米；路基形状：三角形4%横向排水坡；路肩宽度不小于1米；路基填料：基床表层0.6米级配碎石，基床底层1.9米AB组填料；路堤基床以下为ABC组填料或改良土。
在涵洞和桥梁缺口地段填筑级配碎石，涵洞缺口，路基施工中要做成台阶，两侧的级配碎石要分层、均匀填筑。
四、路基填筑施工标准化施工工艺1.施工放样开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，并把重要的中线点引出路基外，设置护桩，护桩每边的数量不少于3根。
测量成果需报监理工程师审核后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。
路堤每填筑一层应测设一次边桩，并用石灰标出边线（应含加宽值），路堤每填筑1.5-2.0m后测设一次中桩。
2.基底处理及清表（1）基底处理填筑前认真做好基底处理，软土路基地段应得前做好桩基处理、砂垫层等、并检查验收。
（2）清表施工前需清除路基范围内原地面表层植被、树根、并做好临时排水设施。
将原地面腐、松土清除，并换填好土。
具体施工方法：用推土机、平地机、挖掘机对路基填筑范围内表土清除深度10〜30cm，清除的表土杂物堆弃于施工范围之外。
(2024版)铁路路基填筑验收标准、填筑要求及控制要点
可编辑修改精选全文完整版铁路路基填筑验收标准、填筑要求及控制要点《路基填筑验收标准、填筑要求及控制要点》一、路基填筑验收标准1、路基填料1）、基床底层：普通填料最大粒径不大于60mm。
2）、基床以下路堤：最大粒径小于75mm。
检验数量：1×104m3检验一次填料粒径，颗粒级配及细粒土含量。
监理平行检验10%平行检验，且同一土源不少于1次，最大干密度最优含水率。
3）、基床表层：非过渡地段掺入3%水泥，过渡段基床表层掺5%水泥，检验数量：5000m3检1次级配，10%平检。
4）、过渡段：基床底层范围内掺3%水泥（分过渡段方式），表层：5%水泥检验数量：2000m3检1次级配，10%平检。
2、填料压实标准，控制指标1）、基床以下路堤：检测指标：K30、K检验数量：K30≥110（细）130（粗）K≥0.92每层检K6点；每填高约90cm检K304点。
2）、基床底层，检测指标：K30、Evd、K检验数量：K30≥130（细）150（粗）Evd≥40 K≥0.95 每层检K6点，边线1m处左右各2点，中间2点；每填高约90cm，检Evd、K30各4点，边线2m各1点，中间2点。
3）、基床表层：K30、Evd、K检验数量：K30≥190 Evd≥55 K≥0.97 每层检Evd、K各6点，边线1.5处左右各2点，中间2点；每层检K30 4点，边线1.5m处左右各1点，中间2点。
4）、过渡段：K30、Evd、K检验数量：K30≥150 Evd≥50、K≥0.95 每层检K3点，边线1m 左右各1点，中间1点；每填高约30cm检Evd 3点，中间1点，靠近桥台边缘2点；每填高约60cm检K30 2点，边线2m处左右各1点。
3、施工要求和注意事项1）、尽量避免雨天施工，合理安排施工工序。
2）、各正式填筑前，根据不同填料和机械情况进行填筑压实试验段，确定合理的铺填厚度，碾压遍数和填筑工艺，确保满足设计要求的压实标准，不少于3个检验批验收合格后，方可确定大面积施工的工艺参数。
路基填筑施工方法
按照“三阶段、四区段，八流程”工艺(即：“准备阶段、施工阶段、整修验收阶段” 、“填筑区段、整平区段、碾压区段、检测区段” 、“施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、晾晒(洒水)、碾压、自检报验、路基整修”)组织施工。
严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”工艺。
(1)填筑材料选用指定取土场中料源和利用方，且需经试验室检验合格，满足规范要求方可使用。
(2)在路堤填筑过程中，填方材料按每5000m3 以及在土质变化时进行取样，按规范规定试验方法进行填料的颗粒分析，液限、塑限、有机质含量和击实试验，并用重型击实法确定该种填料的最大干密度和最佳含水量。
根据不同填料分别选择一段不小于100m (全幅路基)进行试验段施工。
以此确定最佳工作段长度、松铺厚度、压实遍数和最佳机械组合等参数。
试验段施工前，需将试验报告及施工方案报监理工程师批准。
1、填方作业采取分层平行填筑方法，最大松铺厚度不大于30cm，最小松铺厚度不得小于10cm。
推土机粗平，平地机精平，压路机碾压，保证路基压实度。
每层填料铺设的宽度，地质不良路段两侧各加宽50cm，其余路段两侧各加宽30cm 。
不同土质的填料分层填筑。
2、碾压时含水量控制在最佳含水量±2%范围内，遵循“先两边后中间，先轻后重，由慢到快”的原则，每遍重叠轮宽的1/3。
填土随铺、随平、随碾压，雨前和收工前将已铺好的填料碾压完。
3、自然横坡陡于1：5 的地段，将原地面挖成台阶后再填筑路基，由最低一层台阶填筑并分层压实，将所有台阶填筑完毕后，即可按照一般填土进行。
石料含量大于等于70%时，按填石路堤施工。
采用自卸车运输至现场，挖掘机配合推土机摊平，用不小于18t 的重型压路机进行碾压。
1、填石路堤进行分层填筑、分层压实。
每层松铺厚度不大于50cm, 石料粒径不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15~20；路床底面以下400mm 范围内填料粒径小于150mm；路床填料粒径小于100mm。
路基填筑施工填料划分
路基填筑施工一、填料选择1、《铁路路基设计规范》TB10001-2005中要求1.1、普通填料按颗粒粒径大小可分为三大类别：巨粒土、粗粒土和细粒土。
巨粒土、粗粒土填料应根据颗粒组成、颗粒形状、细粒含量、颗粒级配、抗风化能力等分为A、B、C、D组。
填料分组见“附表1”填料根据土质类型和渗水性可分为渗水土、非渗水土。
A、B组填料中，细粒土含量小于10%、渗水系数大于10-3cm/s的巨粒土、粗粒土（细砂除外）为渗水土，其余为非渗水土。
1.2、我项目部填料选择定名按照“巨粒土、粗粒土填料分组表”根据粒径分组，由大到小，以最先符合者确定进行一级定名，再根据细粒含量进行二级定名。
对选定填料进行以下分组：①块石土B组料：对粒径大于200mm颗粒的质量超过总质量的50%（包括易风化，尖棱状为主）的弱风化软块石定名为块石土；再对单轴饱和抗压强度Rc≤15MPa的不易风化的软块石定名为B组；②软块石土C组料：对粒径大于200mm颗粒的质量超过总质量的50%（包括易风化，尖棱状为主）的强风化软块石定名为块石土；再对易风化的软块石定名为C组；③碎石土B组料：对粒径大于60mm颗粒的质量超过总质量的50%（尖棱状为主）的定名为块石土；再对细粒含量在15%～30%的土质碎石定名为B组；④碎石土C组料：对粒径大于60mm颗粒的质量超过总质量的50%（尖棱状为主）的定名为块石土；再对细粒含量大于30%的土质碎石定名为C组；⑤粗角砾土B组料：对粒径大于20mm颗粒的质量超过总质量的50%（尖棱状为主）的定名为块石土；再对细粒含量在15%～30%的土质粗角砾定名为B组；⑥粗角砾土C组料：对粒径大于20mm颗粒的质量超过总质量的50%（尖棱状为主）的定名为块石土；再对细粒含量大于30%的土质粗角砾定名为C组；2、兰渝路施专-01-2/3、兰渝路施专-03-1～2/8的相关要求2.1、基床以下路堤填料及压实标准⑴路堤基床以下部分填料，宜选用A、B组、C组填料，不宜采用粉砂、细砂作填料。
公路工程路基填筑施工工艺及方法
公路工程路基填筑施工工艺及方法(1)施工准备①首先进行施工放样，定出路基用地界桩、路堤坡脚线，地基填筑前应进行压实，基底压实度不小于90%。
②填方路基施工前，通过土工实验选择合适的路基填土。
首先对可能用作路堤填料的土进行土工试验，按规定测定其物理力学指标，以试验结果作为评定土石是否可以作为路堤填料的唯一依据。
路堤填料选定后，测定土的最大干密度和最佳含水量，为路堤填筑、压实提供质量检测标准。
(2)路基填筑路堤填筑必须按路面平行线分层控制填筑标高，填筑作业应分层平行摊铺，每层填料宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，压实宽度不小于设计宽度，最后进行削坡。
不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每填料层压实总厚度不得小于50cm。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。
路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深30cm，然后整平压实。
其压实度应符合规范规定要求。
路堤填土高度大于80cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于90%。
(3)水平分层填筑①分层填筑时按填筑区的横断面全宽度纵向分层填筑，每层采用一种填料。
不得使用淤泥、有机土、含草皮土、树根和含腐植土；不得使用液限大于50%，塑限指数大于26的土，含水量超过规定的土作为填料。
②填筑分层厚度要求：填筑的机械性能、设计要求密实度、不同填料均应经过试验后确定。
开工前，应根据填方区的填筑高度及分层厚度、计算出计划分层层数，根据压路机行走速度、碾压遍数并绘制出分层施工图，技术交底于现场施工管理人员，认真控制其铺筑厚度，并配合机械随时调整厚度，每层压实的最大松铺厚度填土控制在30cm以内。
③填料含水量均等于或接近于最佳含水量，控制在不超过土壤试验中求得的最佳含水量的+2%或不低于最佳含水量的-3%的范围，保证碾压机械容易达到设计要求密实度。
路堤普通填料填筑施工作业指导书
路堤普通填料填筑施工作业指导书1 目的明确基床以下路堤普通填料填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导填筑施工。
2 编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《铁路客运专线河南段施工图设计文件》3 适用范围适用于客专DK500+019～DK514+481段路基工程路堤普通填料填筑施工。
4填料要求4.1 路堤优先选用A．B 组填料，或采用改良土填料，路堤填筑材料要符和下列要求：1）填料中碎石最大粒径不得大于15cm。
2）路堤浸水部分采用水稳性高的渗水性材料填筑，严禁填筑易风化的软岩石。
3）相邻填层使用不同种类或颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15/D85≤4（两层渗水土间）或D15≤0.5mm的渗滤要求。
4）用于改良的原土料，使用水泥改良时塑性指数宜小于12，有机质含量不宜超过2%，硫酸盐含量不大于0.25%。
使用石灰改良时塑性指数宜大于12，有机质含量不大于5%，硫酸盐含量不大于0.8%。
5施工工艺及技术要求在大面积的路堤填筑前，必须对相应的填料进行填筑压实的工艺性试验，通过工艺性试验确定填料的松铺厚度、碾压遍数、验证击实试验所获得的填料最佳含水率、合适的碾压设备参数等。
试验段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不小于100m。
5.1 施工方法及工艺路堤填筑要按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般在200m 以上或以构造物为界。
各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。
5.1.1 验收下承层填筑前应检查基底几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合验收标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。
5.1.2 测量放样在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；测出基底处理后的原地面标高，依据设计资料精确测设路基线路中心线及坡脚线，设桩标识。
直线地段一般每20m 一个桩，曲线地段一般每10m 一个桩，用浅白灰划出网格，并在桩上作出虚铺厚度的标记。
填土路基施工工艺标准
填土路基施工工艺标准2.2.1.1施工前提条件1 施工前做好伐树、除根和表层土处理、回填，回填土应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实。
2 当基底为自然地面坡面，且自然地面坡度较大（≥1:5）时，将坡面做成台阶形式，一般台阶宽度不小于2m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜4%-6%的坡度。
3 对于处于水田、山坳路段，应首先开挖纵横向排水沟，疏平地表水。
对于有地下水露头处应视出水量情况，设置永久性排水设施。
4 当开挖纵横向排水沟自然排水有困难的路段，应设集水坑，采取人工强制排水。
5 土基开挖的纵横向排水沟均采用透水性材料回填夯实。
6 做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。
排走的雨水等，不得冲入农田和引起路基冲刷。
7 路堤填料应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽物质的土。
8 对液限大于50，塑性指数大于26的土，不得作为94、96区填料。
当粗颗粒含量大于50%，且CBR 指标大于3时，可直接作为路基93区填料，当粗颗粒土含量小于50%，用湿法制作试件，CBR 指标大于3时，可通过专题研究，根据室内试验和现场试验路铺筑，确定碾压参数，可考虑作为路基93区填料。
9 路基填方材料，应经野外取土试验，符合下表4.1.1的规定时，方可使用。
10 做好路基填土试验段工作，并总结试验结果。
现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压的含水量及碾压速度、遍数、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经批准后，可作为该种填料施工时控制的依据。
填土路基填料最小强度和最大粒径表 表4.1.1 项目分类 路面底面以下深度（cm ） 填料最小强度（CBR ）填料最大粒径 （CM ） 填方路基 路床（0—30） 路床（30—80）上路堤854 10 10 15（80—150）下路堤（＞150）3 15零填及挖方路基路床（0—30）路床（30—80）85101011 平地机等机械设备已备好，填土路基开工报告经批准。
填方路基施工
填方路基施工路堤是利用土石在原地面填筑而成,填筑前的填料选择、基底状况、填筑方式等因素均影响路堤质量,因此,路基施工中必须对这些问题给予足够的重视。
一、土质路堤施工1.土质路堤对填料的要求土质路堤宜选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料,路堤填料的最大粒径应小于150 mm,路床填料最大粒径应小于100 mm。
路基在填筑前,应对照设计文件,现场调查填料的来源(图3-1-1)、类型、可供开采的数量、上路桩号,并对填料进行试验,以判断填料的可用性。
据此还可确定路基采用填土、填石还是土石混填,以及填料所用于的压实区域和填筑的厚度。
直接利用挖方如图3-1-2所示。
图3-1-1 填料的来源图3-1-2 直接利用挖方路基填料的选择应符合《公路路基设计规范》(JTG D30—2015)及《公路路基施工技术规范》(JTG/T 3610—2019)中对路基用土的规定。
(1)含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。
(2)泥炭土、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等,不得直接用于填筑路堤;确需使用时,应采用技术措施进行处理,经检验满足要求后方可使用。
(3)季节性冻土地区的路床及浸水部分的路堤不得直接采用粉质土,粉质土也不宜直接用于填筑二级及二级以上公路的路床。
(4)高速公路、一级公路路床填料宜采用砂砾、碎石等水稳性好的粗粒料,也可采用级配好的碎石土、砾石土等;粗粒料缺乏时,可采用无机结合料改良细粒土。
(5)路基填料最小承载比和最大粒径应符合表3-1-1的规定。
表3-1-1 路基填料最小承载比和最大粒径要求2.基底处理基底是指路堤填料与原地面接触的部分。
为使两者结合紧密,避免路堤沿基底发生滑动和防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沉陷,保证路堤具有足够的强度和稳定性,必须视基底和填筑高度等情况,认真清除地表植被、杂物、淤泥和表土,处理坑塘,并对基底进行认真处理和压实,达到设计要求的压实度。
(1)伐树、挖根及表土处理的施工要点。
建设项目施工标准化：4路基填筑施工
建设项目施工标准化4路基填筑4.1一般要求4.1.1一般路基填筑施工工序图1-4-1一般路基填筑施工工序流程图4.1.2承包人须配置与施工面积相匹配的平地机、压实机具、检测小钢钎、画格（线）小推车、坡度尺等工具进行路基填筑施工；高填方须使用重型碾压设备，碾压设备可配置GPS定位系统，行走记录可以储存、打印。
4.1.3路堤填筑应按照“四区段，八流程”的工艺组织施工。
“四区段”即：填筑区、平整区、碾压区、检测区”；“八流程”即：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、试验检测、路基修整。
填筑区、摊平区、碾压区、检测区应按要求设置标识牌。
图1-4-2四区段，八流程工艺图图1-4-3路基填筑分区施工4.1.4路基填筑应根据试验路总结或技术规范规定的每层土（石）松铺厚度、工作面每层填土总数量和运料车装土（石）量，用石灰在填土工作面上化成方格，以指导运料车正确倒土（石），确保每层填土（石）不超过规定的松铺厚度。
4.1.5路堤填筑坡率的控制（1）对于填土高度大于2m的路堤，应在路床填土顶面以下1.0m左右，将该层填土表面的纵、横坡调整至与该路段设计的纵横坡度一致。
（2）对于填筑高度小于2m的路堤，应在地基处理时将纵、横坡度基本调至接近设计要求，然后在第一层填土（或垫层）时，将该层填土表面的纵、横坡调整至与该路段设计的纵横坡度一致。
（3）每填筑2m高，边坡应进行刷坡整修；刷坡前，施工单位应准确测量放好边线桩位，打桩并洒灰线；路基宽度、中线偏位须经监理验收，合格后施工单位方可进行刷坡修整，坡率用坡度尺控制。
4.1.6高路堤宜每填筑2m冲击补压一次，或每填筑4〜6m强夯补压一次。
为保证路基宽度，填筑时路堤应超宽填筑；当地形受征地限制无法加宽时，可采用振动压路机对路堤边缘2~3m加大压实遍数。
（1）强夯或冲压施工方案及与已建构造物（包括桥台、涵洞、通道、挡土墙、路外地下管道、电杆及其他建筑物、永久性导线点、水准点等）保持的水平安全距离、与路基中已建构造物的竖向安全距离均应经论证确定，承包人应将包含以上内容的施工方案上报监理和业主，经批准后才能组织施工。
路基填筑施工工艺
路基填筑施工工艺一、工艺图二、路基填筑施工说明一 )路基填筑施工1、基底处理及清表（1）基底处理填筑前按招标文件技术规范要求，认真做好基底处理,根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。
（2）清表施工便道打通之后，用推土机、平地机、挖掘机对路基填筑范围原地面上的树木、植物等进行清理，表土清除深度 10～30cm ，清除的表土杂物堆弃于施工便道对侧路基坡脚线与公路界碑之间。
清表结束后，用平地机进行整平，用压路机对清表后的原地面进行碾压，压实度符合设计及规范的要求，清表质量、压实度、清表后高程及工程数量报监理工程师检验批准。
2 、填料试验与压实试验路基填筑前，选取 200m 具有代表性的路段，按规范规定的方法对填料进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比( CBR )和击实等试验。
3 、填筑作业（1）施工放样开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场实际情况增设必要的导线、水准点。
测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。
（2)填筑方式路堤采用水平分层填筑，按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
（3）摊铺摊铺作业采用推土机、平地机进行，从路基最低处开始分层平行摊铺，松铺层的厚度按路堤试验段得出的数据确定。
一般土方最大松铺厚度不大于 300mm ,最小为 100mm 。
（4)碾压土料摊铺平整后即开始碾压，先用推土机或轻型压路机对松铺层表面进行预压，然后再用大吨位振动压路机压实.二）特殊路基处理本合同段特殊路基主要为软弱地基路段路基,采用挤密碎石桩进行基底处理。
1 、碎石挤密桩施工（1）施工准备①审核熟悉施工设计图,了解碎石挤密桩的机理及施工数量、施工里程、标高、桩长、打设地质情况等。
②进行现场测量放样，确定打设范围，并对打投范围内的基底进行清理，清除表层土30cm，回填普通土30～50cm压实并作成路拱以利排水，横坡以2～4%为宜。
路基施工方法及施工工艺
路基施工方法及施工工艺路基施工方法及施工工艺一、路基填方一）路基土方填筑施工土方路堤填筑采用全幅路面分段、水平、分层填筑法。
施工流程如下：1、清理与掘除施工清理与掘除施工采用人机配合作业。
施工机械包括挖掘机、推土机、自卸汽车、压实机械，必要时配备吊车作业。
清理场地包括清除施工范围内的拆迁残留物、树木、灌木、垃圾、有机物残渣、树根及原地面以下100～300mm内的草皮和表土，并在指定地点堆放。
掘除包括按设计图纸进行拆除原有结构物的地下部分，需超出处理部分按监理工程师指令进行。
所有拆除工作在开工之前完成。
回填处理包括用监理工程师批准的材料分层回填至周围标高。
场地清理、拆除及回填压实后，重测地面标高，并将填挖断面土方调配图提交监理工程师审核，取得监理工程师认可后进入下一道工序施工。
2、普通地基处理施工1）水塘路段挖淤泥及排水施工施工前沿公路用地两侧筑围堰，先排干堰内水，再在围堰内挖纵、横向排水沟，沟底保持不小于0.5%的坡度并接通出水口，沟深保证能及时排除地面水。
在水塘比较深时，配备污水泵抽水。
地表疏干后，用机械挖除淤泥。
按设计要求回填，平地机整平，压路机压实，填筑至设计高度，使之成为稳定土加固层，基底处理完毕，及时进行路基填筑施工。
2）耕地填前夯实施工采用推土机清除施工范围内的有机土、种植土，平整后按规定要求压实。
在深耕地段，将松土翻挖，土块打碎。
然后回填、整平、压实。
3）地基挖台阶处理施工自然地面横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，保证填土土体稳定，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要且不小于1m，每级台阶高度按压实机具一层压实厚度的整数倍设置，台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡。
3、修筑路基填筑试验路段施工前选择不少于50m全幅路基长，填土高度不小于1m 的路段，并对基底、填料进行试验，得到监理工程师的认可后填筑试验路段，通过试验确定机械最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、松铺厚度、填料最佳含水量等技术参数。
填石路基工艺控制与质量标准
• 每2~4m冲击碾压一道，每道20遍（全幅路基整体冲压一次为一 遍）。
• 冲压方法：错轮而不重叠轮迹。 • 路堤的分层冲击碾压限于下路床以下，上路床采用振动压路机
分层压实。 • 路床的补压在下路床的顶面进行，宜高出下路床顶面10cm，便
于上路床的整平压实。
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第三部分 工艺控制要点 一、填料粒径 二、路基压实 三、质量控制方法
二、控制流程
填石路堤上、下路堤压实质量标准
分区
上路 堤 下路 堤
路面底面 以下深度
（m）
0.8~1.50
>1.50
硬质石料孔 中硬石料孔 软质石料孔 隙率（%） 隙率（%） 隙率（%）
≤23
≤22
≤20
≤25
≤24
≤22
第四部分 路基试验段
三、检测方法
1、孔隙率
孔隙率计算按下式进行：
填石路基工艺控制 与质量标准
二、施工指导原则
• 强调与工艺条件，根据试验路段获得 数据指导路段施工。
第二部分 补充设计说明 一、基底承载力要求 二、边坡码砌 三、冲击碾压
第二部分 补充设计说明
一、基底承载力要求
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路堤高度 <10m
路堤高度＝ 10m~20m
路堤高度 >20m
地基承 载力不 宜小于
150kPa
3
局部路段和部 位，鼓励采用 RIC(快速夯实 法)工法。
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沉降差不是唯一 标准，必须和工 艺参数相结合， 才能进行有效的 质量控制。
(Hs He)
H n
△H—沉降差（mm）； Hs—初始标高（mm）； He—终压标高（mm）； n—测点数。
普通填料路基填筑施工工艺标准
普通填料路基填筑施工工艺标准一、施工前准备工作（一）熟悉设计文件和规范、规则，复核设计图纸。
（二）勘察现场，复测导线点和水准控制点，恢复中桩，完成征地拆迁工作。
（三）确定填料压实控制标准。
（四）修建临时便道和临时排水设施，组织人员机械上场。
（五）在监理工程师的指导下，对各类适用填料在施工现场进行压实试验，通过土工试验和现场工艺试验，确定适于路基填筑的材料，选择合适的碾压机械，确定不同填料松铺厚度、最佳含水量、静压及振动碾压遍数、碾压速度等，从而确定一套合理的路堤填筑施工工艺参数。
二、填筑1、路堤填土不含以下非适用材料。
（1）沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾。
（2）含有树根和易腐朽物质的土。
（3）有机质含量大于5%的土。
（4）液限大于50%，塑性指数大于26的土。
2、填方作业分层平行摊铺，每层摊铺厚度根据现场压实试验选定并由监理工程师批准。
最大松铺厚度不大于30cm，最小松铺厚度不小于10cm。
不同土质的填料应分层填筑，且同一类土质总层数厚度不小于50cm。
3、填筑时均匀地把填料摊铺在路堤的整个宽度上，采用推土机和平地机摊铺，大致找平，以保证路堤的均匀压实。
4、当含水量超出最佳含水量±2%范围时，填土要进行翻晒或洒水，在填筑路堤下层时，每层顶面应整平作成4%横坡。
路堤每层铺设宽度每侧至少超过设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后边缘有足够的压实度。
山坡填筑路堤在确定与工程地质吻合后，由最低一层台阶填起并分层压实，所有台阶填完后，上部即可按一般填土进行。
5、填土路基采用激振力不小于25t振动压路机压实，压实方法按现场试验段取得的成果进行。
路基密实度检测采用灌砂法检查，经监理工程师现场检验合格签证后，方可进行下一层填筑。
机械情况三、路基本体施工标准路基本体施工按照“三阶段、四区段、八流程”进行，三阶段即：施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：即填土区、平整区、碾压区、检测区；八流程即：施工准备(测量、试验)→基底处理检测→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路面整修→边坡夯实。
路基填筑要求
路基填筑要求施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。
填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。
按”四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。
（1）填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。
每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。
（2）路基填土高度小80cm （包括零填）时，对于原地清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不小于95%。
路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm时，路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。
（3）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型夯实机具加以夯实。
台阶顶作2%的内倾斜坡，且台阶保持无水。
（4）加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成内倾2%、高1m、宽2m的台阶。
所用填料与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。
（5）路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
（6）用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。
（7）路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。
公路工程施工工艺标准(路基 路面 隧道)
公路工程施工工艺标准（路基路面隧道）公路工程施工工艺标准是根据国家相关法规和规范制定的，下面是公路工程施工工艺标准的详细内容：一、路基工程施工工艺标准：1. 路基开挖：按照设计要求和地质条件，采取机械开挖或人工开挖的方式进行路基开挖，确保开挖面平整、坡度合理。
2. 路基填筑：按照设计要求，选择合适的填料进行路基填筑，采用适当的压实方法，确保填筑层的稳定性和承载能力。
3. 路基排水：设置合适的排水系统，包括排水沟、排水管道等，确保路基排水畅通，防止积水对路基的损害。
4. 路基加固：根据路基的地质条件和设计要求，采取加固措施，如加设加筋土工格栅、加厚路基等，提高路基的稳定性和承载能力。
二、路面工程施工工艺标准：1. 路面基层施工：按照设计要求，进行路面基层的铺设，选择合适的材料，采用适当的压实方法，确保基层的平整度和承载能力。
2. 路面面层施工：根据设计要求，选择合适的路面面层材料，进行铺装施工，包括沥青路面、水泥混凝土路面等，确保路面的平整度、防滑性和耐久性。
3. 路面标线施工：根据设计要求，进行路面标线的划设，包括车道线、停车线、交叉口标线等，确保交通安全和有序。
三、隧道工程施工工艺标准：1. 隧道开挖：根据设计要求和地质条件，采用爆破、掘进等方法进行隧道开挖，确保开挖面平整、坡度合理，并进行支护措施，防止塌方。
2. 隧道衬砌：根据设计要求，选择合适的衬砌材料，进行隧道衬砌施工，确保衬砌的平整度和稳定性。
3. 隧道排水：设置合适的排水系统，包括排水沟、排水管道等，确保隧道排水畅通，防止积水对隧道结构的损害。
4. 隧道通风：设置合适的通风系统，包括通风井、通风管道等，确保隧道内空气流通，保证人员安全和施工质量。
以上是公路工程施工工艺标准的一些基本内容，具体的工艺标准还需根据不同的工程类型、地理条件和设计要求进行详细制定。
路基填方施工规范
路基填方施工规范一、施工准备1、熟悉设计文件和规范、规则，复核设计图纸。
2、勘察施工现场，完成拆迁工作。
3、在路堤填筑施工中，为保证填料的密实度和质量，需要进行填料的压实控制标准的制定。
具体方法是对不同种类的填料进行重型击实试验，根据试验结果得出各类填料的最大干密度。
在此基础上，结合施工实际情况，确定适当的填料压缩比等参数，制定填料压实控制标准并提交给监理工程师审批。
4、编写实施性施工组织设计。
5、修建临时便道和临时排水设施，组织人员、机械进场。
6、路堤填筑施工的质量和效果都与施工工艺密切相关。
为此，在施工前需要选择一段代表性路段作为试验段，进行土工试验和现场工艺试验，以确定适合路堤填筑的材料、碾压机械等，并确定不同松铺厚度、含水量、静压及振动碾压次数、碾压速度等参数，从而制定一套合理的施工工艺参数，以确保优质路堤填筑施工。
二、压实工艺试验1、试验目的（1）确定基床及以下部分路堤大面积施工的施工工艺和有关工艺参数。
（2）考核评价开挖、摊铺和碾压等关键设备配置的合理性。
（3）考核灌砂法、灌水法及核子密度湿度仪等仪器设备的可靠程度，为大面积施工确立有效的检测手段。
2、试验准备（1）填筑材料室内试验细粒土：①颗粒分析试验；②天然含水量、天然密度和颗粒比重试验；③液、塑限试验；④膨胀率和膨胀量试验；⑤击实试验。
粗粒土：①天然含水量、天然密度;②颗粒分析试验；③最大密度和最小密度试验。
（2）科学选择运输、摊铺和碾压等关键机械设备。
（3）场地选择和平整（4）在路堤填筑施工中，对于填土和填石这两种不同类型的填筑材料，需要在施工前选择一块地势平缓、承载能力符合要求的路段，并对每种类型的填筑进行长度不小于100米（全宽路基）的试验路段，在试验填料铺筑前，应对场地表面进行平整和清理，使其达到压实工艺规则规定的标准。
试验过程中还需进行压实工艺实验，确定适宜的施工工艺参数，如压实控制标准、碾压机械选择和填料含水量等。
3、工艺试验土工试验按《公路土工试验规程》和《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》的方法进行，试验频率按招标文件中的技术规范要求执行。
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本标段路堤施工每层填筑前，应对下一层填土质量状况进行检测。路基本体压实质量标准详见表2-1。
表2-1路基本体压实质量标准表
轨道类型
填料
压实标准
细粒Байду номын сангаас
改良土
粗粒土
碎石类
无碴轨道
A、B、C（不含细粒土、粉砂及易风化软质岩）组填料及改良土
地基系数K30(MPa/m)
≥110
≥130
≥150
变形模量Ev2(Mpa)
普通填料路基填筑施工工艺标准
一、施工前准备工作
（一）熟悉设计文件和规范、规则，复核设计图纸。
（二）勘察现场，复测导线点和水准控制点，恢复中桩，完成征地拆迁工作。
（三）确定填料压实控制标准。
（四）修建临时便道和临时排水设施，组织人员机械上场。
（五）在监理工程师的指导下，对各类适用填料在施工现场进行压实试验，通过土工试验和现场工艺试验，确定适于路基填筑的材料，选择合适的碾压机械，确定不同填料松铺厚度、最佳含水量、静压及振动碾压遍数、碾压速度等，从而确定一套合理的路堤填筑施工工艺参数。
三、路基本体施工标准
路基本体施工按照“三阶段、四区段、八流程”进行，三阶段即：施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：即填土区、平整区、碾压区、检测区；八流程即：施工准备(测量、试验)→基底处理检测→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路面整修→边坡夯实。
在进行大面积填筑前，根据室内试验对填料土的各种性质试验提出其合理的参数，选择200m段进行填筑压实试验与质量检验试验，按横断面全宽纵向水平分段分层填筑碾压，路堤填筑前先根据填土高度和试验段确定的分层厚度和压实参数，计算出分层数、虚铺厚度、压路机走行速度和碾压遍数、施工控制含水量等，绘出现场分层施工图，以便控制填土质量，科学安排施工进度，合理调配施工机械。根据不同工程的施工资料和试验数据的分析结果，对机械配置方案和施工参数进行优化，形成装、运、平、检一条龙机械化作业。
3.1.路堤填筑
施工过程中，路堤填土按分层施工图和作业区段分段施工的方式，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。当原地面不平时，先从最低处由两边向中心填筑，分层填筑厚度30cm。不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。当采用自卸汽车时，应根据车容量提前计算出堆土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层厚薄均匀。另外，为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超宽填0.5m，防护之前刷坡。
基床表层铺筑两侧各超宽30cm，碾压成型后再挖掉。全部基床施工完成后，按照设计施工护肩。
3.2.摊铺整平
填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀，对渗水填料，平整面要做成4%的横向排水坡。
3.3.洒水或晾晒
填土时应随时检测填料含水量，碾压前应控制在由试验区段压实工艺确定的的施工允许含水量范围内，若含水量过低，则可在路基上洒水拌合或提前在取土坑内闷湿；若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒或在取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。
3、填筑时均匀地把填料摊铺在路堤的整个宽度上，采用推土机和平地机摊铺，大致找平，以保证路堤的均匀压实。
4、当含水量超出最佳含水量±2%范围时，填土要进行翻晒或洒水，在填筑路堤下层时，每层顶面应整平作成4%横坡。路堤每层铺设宽度每侧至少超过设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后边缘有足够的压实度。山坡填筑路堤在确定与工程地质吻合后，由最低一层台阶填起并分层压实，所有台阶填完后，上部即可按一般填土进行。
5、填土路基采用激振力不小于25t振动压路机压实，压实方法按现场试验段取得的成果进行。路基密实度检测采用灌砂法检查，经监理工程师现场检验合格签证后，方可进行下一层填筑。
机械情况
序号
机械名称
规格型号
1
挖掘机
卡特320
2
推土机
D85
3
自行式平地机
PY160B
4
振动压路机
YZ25
5
自卸汽车
解放
机械手：挖掘机2人，压路机2人，推土机1人，平地机2人。共计7人。其他人员：卸土指挥1人，料场4人、人工解小粒径，填筑整形4人。
d.摊铺碾压
用平地机和推土机根据试验段确定的最佳含水量的松铺厚度进行分层摊铺碾压。碾压遍数为先静压一遍，再弱振一遍、强振2～3遍、弱振1遍，最后再静压2遍对表面平整收光。
碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段先边后中，由两侧路肩向路基中心碾压；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠40cm，横缝衔接处搭接长度不少于2m。碾压中如表面水分散失过多，及时洒水碾压，对不平处及时人工补平。
3.4.碾压夯实
根据分层作业要求，选择合适的压路机进行碾压，确保压实达到设计的要求。本标段大面积填土压实作业全部采用大吨重型振动压路机（自重25t）进行压实，压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠应在0.4m。
二、填筑
1、路堤填土不含以下非适用材料。
（1）沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾。
（2）含有树根和易腐朽物质的土。
（3）有机质含量大于5%的土。
（4）液限大于50%，塑性指数大于26的土。
2、填方作业分层平行摊铺，每层摊铺厚度根据现场压实试验选定并由监理工程师批准。最大松铺厚度不大于30cm，最小松铺厚度不小于10cm。不同土质的填料应分层填筑，且同一类土质总层数厚度不小于50cm。
b.试验段施工
选取200m段路基为试验工点，确定压实工艺的遍数及机械组合，经济压实厚度及松铺厚度系数，施工含水量界限值，用以指导全标段路堤施工。
c.运输与填料
作好A、B组填料的各性能指标的检测，A、B组填料检测合格后，由自卸汽车运至路基填筑段，根据松铺厚度，在路基上采用方格网控制填料量，严格按网格倒料。
≥45
≥45
≥45
压实系数K
≥0.95
——
——
空隙率n（%）
——
＜28
＜28
路基基床底层施工(A、B组填料)
a．验收路基本体
路基本体测试结果符合设计与规范要求后，对路基本体表面进行整修，测定平整度、横坡、中线、边线，检查几何尺寸，核对压实标准；洒灰打桩，标出里程，符合规范要求。不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。