开裂沥青路面结构渗水量计算
路基路面检测9路面破损、错台及渗水系数检测 - 副本
二、沥青路面破损检测 对强度不足或疲劳引起的沥青路面荷载性裂缝 （龟裂），宜在春季或雨季最不利季节之后调查； 对于温度收缩引起的非荷载性裂缝（块裂和横裂 缝），宜在冬季以后观测；对车辙、壅包、波浪 等热稳定性变形，宜在夏季观测；对松散类破损 宜在雨季观测。也可在规定的同一时间观测。需 要时还可定期观测。为便于裂缝观测，宜选择在 雨后（或预先洒水）路表已干燥但尚有水迹时观 测。
（2）在路面上沿底座圆圈抹一薄层密封材料， 边涂边用手压紧，使密封材料嵌满裂隙且牢固的粘 结在路面上。密封材料的内径与底内径相同，约 150㎜。将组合好的渗水试验仪底座用力压在路面 密封料圈上。再加上上压重铁圈压住仪器座，以防 压力水从底座与路面间流出。
（3）关闭细管下方的开关，向仪器的上方量筒 中注入淡红色的水至满。打开开关，使量筒中的水 下流排除渗水底部内的空气，再关闭开关，并再次 向量筒中注满水。
（4）迅速将开关全部打开，水开始从细管下部流出， 待水面下降100 ml时立即开动秒表，每间隔60s， 读记仪器管中的刻度一次，至水面下降500 ml时为 止。 测试过程中，若水从底座与密封材料间渗出，说 明底座与路面密封不好，应移至附近干燥路面处重 新操作。 若水面下降速度很慢，从水面下降至100mL开始， 测得3min的渗水量即可停止。 若试验时水面下降至一定程度后基本保持不动， 说明路面基本不透水或根本不透水，则在报告中注 明。 （5）按以上步骤在同一个检测路段选择5个点测定 渗水系数，取其平均值，作为或其他高效检测设备检测时，按有关 说明书操作。 (2)当为人工检测时，由2～4人一组，观测记录 各类破损情况，就地在方格纸上按比例描绘破损图， 记录破损类别。 (3)目测或用量尺测试路段的路面上各类破损的长 度或范围，准确至0．1m。
路面渗水系数的测定(精)
实验1 路面渗水系数的测定一、试验的日的及适用范围：本试验适用于测定路面的渗水系数，路面密实不透水性也是衡量路而好坏的一个指标。
密实不透水的路面可以防止雨水或雪水等透过路面渗入到基层或土基，从而降低路基路面的整体强度和稳定性。
路面的透水性就是用路面透水仪在一定的初始静水压头的作用下，以单位时间内渗入一定路面面积内的水量(毫米／分)米表示，反映路面的渗水程度。
二、仪器及用具：1-1。
)，粗圆筒(内径处有一小孔，以3、秒表一只，红墨水一瓶，4、玻璃腻子若干，水桶和漏斗各一只；5、扫帚、量杯(600ml)等；6、细钢丝刷一把，粉笔一支。
三、测定方法：1、测定位置一般选在行车道—上，平行测定的二点距离约10m左右。
2、将选好的测定位置清扫干净、再用细钢丝刷把路而表面矿料颗粒间的尘土刷出并扫干净，然后把透水仪底座放置圆点上，划一圆圈号将仪器移开，沿圈涂一层玻璃腻子，再将渗水仪底座用力压在腻子圈上，上边压上铁环等重物。
3、为了试验中便于观察管内水位的高度和变化，可在试验用水中注入少量红墨水，使水呈淡红色。
4、用漏斗从细管上端以尽快的速度注入试验用有色水，并准备好秒表和记录。
当水面达6000mm 高度(即至溢水小孔)时停止加水。
从开始加水到开始读数一般应控制在60秒钟以内。
5、当水达到预定水位后，即开动秒表，每30秒钟记一次水位高度，直至3分钟为止。
为了消除试验开始时头30秒钟至1分钟内表面润湿透水较快的不均匀影响，路面适水系数是按照第一分钟至第三分钟的两分钟时间内渗入路面的水量来计算的，即：P=213PP(L／min) （1-1）式中：P一一路面渗水系数，毫升／分钟；P3、P1：一一分别为3分钟和1分针时渗水量；毫升，四、测定记录表(见试验报告)不同路面的渗水系数，变化范围较大。
密实不透水的路面，其透水系数一般小于1～5mmL／min;透水路面其透水系数可达到20mL／min以上;良好不透水的路面，其透水系数一般不宜超过10mL／min。
沥青透水沥青的计算办法
沥青透水沥青的计算办
法
公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
一、普通沥青数字越小油石比越高，也就是用的沥青量越多
AC-05 油石比% 可取中间值%计算沥青用量，骨料密度按计算，单位吨
AC-10 油石比%
AC-13 油石比%
计算沥青用量如AC-10,1万平方米，3厘米厚=10000***%
颜料用量=10000***%
注：颜料替代矿粉重量，需耐高温。
二、OGFC 有2种实现办法骨料密度取
1、原色采用高粘沥青，材料更稳定，受距离限制，量大生产受限
PAC-10 油石比5%
PAC-13 油石比%
高粘沥青用量计算PAC-10=10000***5 %
2、采用普通沥青+外加剂，不存在油石比，外加剂混合料掺量6‰-8‰
外加剂=10000***6‰
3、彩色沥青
脱色沥青的计算方式与高粘沥青的计算一样么。
沥青路面渗水系数测定方法
沥青路面渗水系数测定方法1 目的与使用范围本方法适用于在路面现场测定沥青路面的渗水系数。
2仪具与材料技术要求本方法需要下列仪具与材料：⑴路面渗水仪：上部盛水量筒由透明有机玻璃制成，容积600mL，上有刻度，在100mL及500mL处有粗标线，下方通过Φ10mm的细管与底座相接，中间有一开关。
量筒通过支架联结，底座下方开口内径Φ150mm，外径Φ220mm，仪器附不锈钢圈压重两个，每个质量约5kg，内径Φ160mm。
⑵水筒及大漏斗。
⑶秒表。
⑷密封材料：防水腻子、油灰或橡皮泥。
⑸其他：水、粉笔、塑料圈、刮刀、扫帚等。
3 方法与步骤3.1准备工作的随机取A⑴在测试路段的行车道路面上，按本规程附录．样方法选择测试位置，每一个检测路段应测定5个测点，并用粉笔画上测试标记。
⑵试验前，首先用扫帚清扫表面，并用刷子将路面表面的杂物刷去。
杂物的存在一方面会影响水的渗入；另一方面也会影响渗水仪和路面或者试件的密封效果。
3.2 测试步骤⑴将塑料圈置于试件中央或者路面表面的测点上，用粉笔分别沿塑料圈的内侧和外侧画上圈，在外环和内环之间的部分就是需要用密封材料进行密封的区域。
⑵用密封材料对环状密封区域进行密封处理，注意不要使密封材料进入内圈，如果密封材料不小心进入内圈，必须用刮刀将其刮走。
然后再将搓成拇指粗细的条状密封材料摞在环状密封区域的中央，并且摞成一圈。
⑶将渗水仪放在试件或者路面表面的测点上，注意使渗水仪的中心尽量和圆环中心重合，然后略微使劲将渗水仪压在条状密封材料表面，再将配重加上，以防压力水从底座与路面见流出。
．⑷将开关关闭，向量筒中注满水，然后打开开关，使量筒中的水下流排出渗水仪底部内的空气，当量筒中水面下降速度变慢时用双手轻压渗水仪使渗水仪底部的气泡全部排出，关闭开关，并再次向量筒中注满水。
⑸将开关打开，待水面下降至100mL刻度时，立即开动秒表开始计时，每间隔60s，读记仪器管的刻度一次，至水面下降500mL时为止。
沥青路面渗水试验方法
沥青路面渗水试验方法1目的和适用范围：本方法适用于路面渗水仪测定沥青路面的渗水系数。
2仪具与材料本试验需要下列仪具与材料：(1)路面渗水仪：形状及尺寸上部盛水量筒由透明有机玻璃制成，容积600mL，上有刻度，在100mL及500mL处有粗标线，下方通过拳10mm的细管与底座相接，中间有一开关。
量筒通过支架联结，底座下方开口内径150mm，外径200mm，仪器附不锈钢圈压重两个，每个质量约5kg，内径160mm。
(2)水桶及大漏斗。
(3)秒表。
(4)密封材料：玻璃腻子、油灰或橡皮泥。
(5)其他：水、红墨水、粉笔、扫帚等。
3．方法与步骤(1)准备工作：1)在测试路段的行车道面上，按随机取样方法选择测试位置，每一个检测路段应测定5个测点，并用粉笔划上测试标记。
2）试验前，首先用扫把清扫表面，并用刷子将路面表面的杂物刷去。
杂物的存在一方面会影响水的渗入；另一方面也会影响渗水仪和路面或试件的密封效果。
(2)试验步骤：1)将塑料圈置于试件中央或路面表面的测点上，用粉笔分别沿塑料圈的内侧和外侧画上圈，在外环和内环之间的部分就是需要用密封材料进行密封的区域。
⑵用密封材料对环状密封区域进行密封处理，注意不要使密封材料进入内圈。
如果密封材料不小心进入内圈，必须用刮刀将其刮走。
然后再将搓成拇指粗细的条状密封材料摞在环状密封区域的中央，并且摞成一圈。
⑶将渗水仪放在试件或者路面表面的测点上，注意使渗水仪的中心尽量和圆环中心重合，然后略微使劲将渗水仪压在条状密封材料表面，再将配重加上，以防压力水从底座与路面间流出。
⑷将开关关闭，向量筒中注满水，然后打开开关，使量筒中的水下流排出渗水仪底部内的空气，当量筒中水面下降速度变慢时用双手轻压渗水仪使渗水仪底部的气泡全部排出。
关闭开关并再次向量筒中注满水⑸将开关打开，待水面下降至l00mL刻度时，立即开动秒表开始计时，每间隔60s，读记仪器管的刻度一次，至水面下降500mL时为止。
测试过程中，如水从底座与密封材料间渗出，说明底座与路面密封不好，应移至附近干燥路面处重新操作。
沥青路面渗水系数作业指导书
沥青路面渗水系数作业指导书10.11.7.1目的和适用范围本方法适用于用路面渗水仪测定沥青路面的渗水系数。
10.11.7.2 仪具与材料本试验需要下列仪具与材料：(1)路面渗水仪：开关及尺寸如图12.0.2所示，上部盛水量筒由透明有机玻璃制成，容积600mL，上有刻度，在100mL及500mL 处有粗标线，下方通过∮10mm的细管与底座相接，中间有一开关。
量筒通过支架联接，底座下方开口内径∮150mm，外径∮165mm，仪器附压重铁圈两个，每个质量约5kg，内径160mm。
(2)水筒及大漏斗。
(3)秒表(4)密封材料：玻璃腻子、油灰或橡皮泥。
(5)其它：水、红墨水、粉笔、扫帚等。
1-透明有机玻璃筒；2-螺纹连接；3-顶板；4-阀；5-立柱支架；6-压重铁圈；7-把手；8-密封材料10.11.7.3方法与步骤1、准备工作(1)在测试路段的行车道路面上，按附录A的随机取样方法选择测试位置，每一个检测路段应测定5个测点，用扫帚清扫表面，并用粉笔划上测试标记。
(2)在洁净的水桶内滴入几点红墨水，使水成淡红色。
(3)装妥路面渗水仪。
2、试验步骤(1)将清扫后的路面用粉笔按测试仪器底座大小划好圆圈记号。
(2)在路面上沿底座圆圈一薄层密封材料，边涂边用手压紧，使密封材料嵌满缝隙且牢固地在路面上，密封料圈的内径与底座内径相同，约150mm，将组合好的渗水试验仪底座用力压在路面密封材料，再加上压重铁圈压住仪器底座，以防压力水从底座与路面间流出。
(3)关闭细管下方的形状，向仪器的上方量筒中流入淡红色的水至满，总量为600mL。
(4)迅速将开关全部打开，水开始从细管下部流出，待水面下降100毫升时，立即开支秒表，每间隔60秒，读记仪器管的刻度一次，至水面下降500毫升时为止，测试过程中，如水从底座与密封材料间渗出，说明底座与路面密封不好，应移至附近干燥路面处重新操作。
如水面下降速度很慢，从水面下降至100毫升开始，测试得3min 的渗水量即可停止。
T 0971—2008 沥青路面渗水系数测定方法
T 0971—2008 沥青路面渗水系数测定方法1、目的与适用范围本方法适用于在路面现场测定沥青路面的渗水系数。
2、仪具与材料技术要求本方法需要下列仪具与材料：（1）路面渗水仪：上部盛水量筒由透明有机玻璃制成，容积600mL，上有刻度，在100mL 及500mL处有粗标线，下方通过Φ10mm的细管与底座相接，中间有一开关。
量筒通过支架联结，底座下方开口内径Φ150mm，外径Φ220mm，仪器附不锈钢圈压重两个，每个质量约5kg，内径Φ160mm。
（2）水筒及大漏斗。
（3）秒表。
（4）密封材料：防水腻子、油灰或橡皮泥。
（5）其他：水、粉笔、塑料圈、刮刀、扫帚等。
3、方法与步骤3.1 准备工作（1）在测试路段的行车道路面上，按本规程附录A的随机取样方法选择测试位置，每一个检测路段应测定5个测点，并用粉笔画上测试标记。
（2）试验前，首先用扫帚清扫表面，并用刷子将路面表面的杂物刷去。
杂物的存在一方面会影响水的渗入；另一方面也会影响渗水仪和路面或者试件的密封效果。
3.2 测试步骤（1）将塑料圈置于试件中央或者路面表面的测点上，用粉笔分别沿塑料圈的内侧和外侧画上圈，在外环和内环之间的部分就是需要用密封材料进行密封的区域。
（2）用密封材料对环状密封区域进行密封处理，注意不要使密封材料进入内圈，如果密封材料不小心进入内圈，必须用刮刀将其刮走。
然后再将搓成拇指粗细的条状密封材料摞在环状密封区域的中央，并且摞成一圈。
（3）将渗水仪放在试件或者路面表面的测点上，注意使渗水仪的中心尽量和圆环中心重合，然后略微使劲将渗水仪压在条状密封材料表面，再将配重加上，以防压力水从底座与路面见流出。
（4）将开关关闭，向量筒中注满水，然后打开开关，使量筒中的水下流排出渗水仪底部内的空气，当量筒中水面下降速度变慢时用双手轻压渗水仪使渗水仪底部的气泡全部排出。
关闭开关，并再次向量筒中注满水。
（5）将开关打开，待水面下降至100mL刻度时，立即开动秒表开始计时，每间隔60s，读记仪器管的刻度一次，至水面下降500mL时为止。
浅谈沥青路面渗水系数
浅谈沥青路面渗水系数作者：崔晨来源：《中小企业管理与科技·下旬》2010年第03期摘要:本文简述了沥青路面在雨水的渗透作用下产生的路面渗水危害原理,并结合实际测量数据的相互比较,认识沥青路面渗水系数的危害机理,从而得出测量渗水系数对控制沥青路面各项性能指标有十分重要的作用。
关键词:沥青路面渗水理论路面渗水的危害机理渗水性比较1 概述近年来,沥青路面因具有行车平稳、舒适、噪声低及便于维修等特点,在我省高速公路建设中得到了越来越广泛的应用。
几年来,我省修筑的高速公路的面层都采用了沥青路面结构。
但由于我省全年降雨量充沛,许多高速公路沥青路面不同程度出现了早期损坏现象,如松散、泛油、剥落和坑洞等。
引起沥青路面早期损坏的原因较多,但水损坏是一个重要的原因。
渗入沥青路面空隙中的水,在车轮荷载的作用,产生水压力和真空负压抽吸的反复循环作用,水分逐渐深入到沥青与集料的界面上,使沥青黏附性降低并逐渐丧失黏聚力,沥青膜从石料表面脱离,沥青混合料剥落、松散,继而产生沥青路面的坑槽、推挤变形等的损坏现象。
因此,无论哪种级配的沥青混合料,当水渗入后,在大量交通行驶车辆特别是重车行驶作用下,都会产生严重的水损害。
沥青路面水损害归根到底是由于沥青路面存在渗水现象,而造成沥青路面渗水的原因很多,也很复杂。
国内外的研究表明,影响沥青路面抗渗水性能最重要的因素包括沥青路面的现场空隙率、沥青混合料级配类型以及沥青面层厚度。
这三者都直接或间接地影响者沥青路面的抗渗水性能。
2 沥青路面渗水的理论分析及试验检测方法2.1 沥青路面渗水的理论分析沥青路面渗水,主要是因为在沥青混合料路面中出现了连通的孔隙,路面雨水通过的孔隙由表面层渗流到中面层或底面层,甚至渗过基层,若要得到及时消除,则整个路面层须构成连通状态。
当空隙率较高时,沥青混合料内部的孔隙呈连通状态,从而在由坡降、遇雨水时,水可沿接近的孔隙流动,最后排走。
特别是大空隙的透水性沥青路面,水在其中的渗透速度特别快,属紊流,其渗水能力可用达西定律计算:V=KI式中:V-----雨水渗透速度;K-----渗透系数;I------水力坡度。
沥青路面渗水试验方法
沥青路面渗水试验方法
1目的和适用范围：本方法适用于路面渗水仪测定沥青路面的渗水系数。
2仪具与材料
本试验需要下列仪具与材料：
(1)路面渗水仪：形状及尺寸上部盛水量筒由透明有机玻璃制成，容积600mL，上有刻度，在100mL及500mL处有粗标线，下方通过拳10mm的细管与底座相接，中间有一开关。
量筒通过支架联结，底座下方开口内径150mm，外径200mm，仪器附不锈钢圈压重两个，每个质量约5kg，内径160mm。
(2)水桶及大漏斗。
式中：C W——路面渗水系数（mL/min）；?
V2——第一次计时时的水量（mL），通常为100mL；
?V1——第二次计时时的水量（mL），通常为500mL；?
t2——第一次计时的时间（s）；?
t1——第二次计时的时间（s）。
?
?5??报告?:?现场检测，每一个检测路段应测定5个测点，计算其平均值作为检测结果。
若路面不透水，在报告中注明渗水系数为0。
欢迎共阅。
沥青路面渗水系数检测
任务 沥青路面渗水系数检测
(４)迅速将开关全部打开,水开始从细管下部流出,待水面下降１００mL 时立即开动秒表,每间隔６０s,读记仪器管中的刻度一次,至水面下降５ ００mL时为止.测试过程中,若水从底座与密封材料间渗出,说明底座与路 面密封不好,应移至附近干燥路面处重新操作.若水面下降速度很慢,从水 面下降至１００mL开始,测得３min的渗水量后即可停止.若试验时水面 下降至一定程度后基本保持不动,说明路面基本不透水或根本不透水,则 在报告中注明.
(５)按以上步骤在同一个检测路段选择５个点测定渗水系数,取其平均值, 作为检测结果.
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任务 沥青路面渗水系数检测
４. 计算 计算时以水面从１００mL下降到５００mL所需的时间为标准,若渗水时
间过长,也可以采用３min通过的水量计算.
三、沥青路面渗水系数检测评定实例
沥青路面渗水系数检测见表８.１.
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任务 沥青路面渗水系数检测
３. 测试步骤 (１)将清扫后的路面用粉笔按测试仪底座大小画好圆圈记号. (２)在路面沿底座圆圈抹一薄层密封材料,边涂边用手压紧,使密封材料嵌
满裂隙且牢固地粘结在路面上.密封材料的内径与底内径相同,约１５０ mm.将组合好的渗水试验仪底座用力压在路面密封料圈上.再加上上压重 铁圈压住仪器座,以防压力水从底座与路面间流出. (３)关闭细管下方的开关,向仪器的上方量筒中注入淡红色的水至满,总量 为６００mL.
任务 沥青路面渗水系数检测
其他:水筒、大漏斗、秒表、水、红墨水、粉笔、扫帚等,密封材料有玻 璃腻子、油灰或橡皮泥.
２. 准备工作 (１)在测试路面的行车道上,按随机取样方法选择测试位置,每一个检测路
沥青路面渗水试验方法
沥青路面渗水试验方法 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】沥青路面渗水试验方法1目的和适用范围：本方法适用于路面渗水仪测定沥青路面的渗水系数。
2仪具与材料本试验需要下列仪具与材料：(1)路面渗水仪：形状及尺寸上部盛水量筒由透明有机玻璃制成，容积600mL，上有刻度，在100mL 及500mL处有粗标线，下方通过拳10mm的细管与底座相接，中间有一开关。
量筒通过支架联结，底座下方开口内径150mm，外径200mm，仪器附不锈钢圈压重两个，每个质量约5kg，内径160mm。
(2)水桶及大漏斗。
(3)秒表。
(4)密封材料：玻璃腻子、油灰或橡皮泥。
(5)其他：水、红墨水、粉笔、扫帚等。
3．方法与步骤(1)准备工作：1)在测试路段的行车道面上，按随机取样方法选择测试位置，每一个检测路段应测定5个测点，并用粉笔划上测试标记。
2）试验前，首先用扫把清扫表面，并用刷子将路面表面的杂物刷去。
杂物的存在一方面会影响水的渗入；另一方面也会影响渗水仪和路面或试件的密封效果。
(2)试验步骤：1)将塑料圈置于试件中央或路面表面的测点上，用粉笔分别沿塑料圈的内侧和外侧画上圈，在外环和内环之间的部分就是需要用密封材料进行密封的区域。
⑵用密封材料对环状密封区域进行密封处理，注意不要使密封材料进入内圈。
如果密封材料不小心进入内圈，必须用刮刀将其刮走。
然后再将搓成拇指粗细的条状密封材料摞在环状密封区域的中央，并且摞成一圈。
⑶将渗水仪放在试件或者路面表面的测点上，注意使渗水仪的中心尽量和圆环中心重合，然后略微使劲将渗水仪压在条状密封材料表面，再将配重加上，以防压力水从底座与路面间流出。
⑷将开关关闭，向量筒中注满水，然后打开开关，使量筒中的水下流排出渗水仪底部内的空气，当量筒中水面下降速度变慢时用双手轻压渗水仪使渗水仪底部的气泡全部排出。
关闭开关并再次向量筒中注满水⑸将开关打开，待水面下降至l00mL刻度时，立即开动秒表开始计时，每间隔60s，读记仪器管的刻度一次，至水面下降500mL时为止。
5.4.10沥青路面渗水系数检测.
• 将组合好的渗水试验仪底座用力压在路面 密封圈上，再加上压重铁圈压住仪器底座 ，以防压力水从底座与路面间流出。
• （3）关闭细管下方的开关，向仪器的上方 量筒中注入淡红色的水至满，总量为 600mL。
任务四 沥青混凝土路面工程竣工验收阶段试验检测
知识点十：沥青路面渗水系数检测
检测项目 沥青路面透水性检测
沥青路面渗水性能通常用渗水系数表征， 渗水系数是指在规定的水头压力下，水在 单位时间内通过一定面积的路面渗入下层 的数量，单位为mL/min。。
剩余空隙率越大，路面渗水系数越大，路面渗水越严重。
【检测方法】：沥青路面的渗水系数法
• 一、目的和适用范围 本方法适用于用路面渗水仪测定沥青路
面的渗水系数。 二、仪具与材料
本试验需要下列仪具与材料： （1）路面渗水仪：
1-透明有机玻璃筒；2-螺纹连接；3-顶板；4-阀； 5-立柱支架；6-压重铁圈；7-把手；8-密封材料
• （2）水筒及大漏斗 • （3）秒表 • （4）密封材料：玻璃腻子、油灰或橡皮泥 • （5）其他：水、红墨水、粉笔、扫帚等
• （5）按以上步骤在同一个检测路段选择5 个测点测定渗水系数，取其平均值，作为 检测结果。
• 四、计算
沥青路面的渗水系数计算时以水面从 100mL下降至500mL所需要的时间为标准 ，若渗水时间过长，亦可采用3min通过的 水量计算：
CW
V2 V1 60 t2 t1CW－路面渗水系数（mL/min）； V1－第一次读数时的水量（mL），通常为100mL； V2－第二次读数时的水量（mL），通常为500mL； t1－第一次读数时的时间（s）； t2－第二次读数时的时间（s）；
沥青路面渗水系数检测方法
沥青路面渗水系数检测方法1 目的与适用范围本方法适用于在路面现场测定沥青路面的渗水系数。
2 仪具与材料2.1路面渗水仪、水筒及大漏斗、秒表；2.2密封材料：防水腻子、油灰或橡皮泥；2.3其他：水、粉笔、塑料圈、刮刀、扫帚等。
3 方法与步骤3.1准备工作（1）在测试路段的行车道路面上，按随机取样方法选择测试位置，每一个检测路段应测定5个测点，用扫帚扫清表面，并用粉笔划上测试标记。
（2）在洁净的水桶内滴几点红墨水，使水成淡红色。
（3）装妥路面渗水仪。
3.2试验步骤（1）将清扫后的路面用粉笔按测试仪器底座大小划好圆圈记号。
（2）在路面上沿底座圆圈抹一层密封材料，边涂边用手压紧，使密封材料嵌满缝隙且牢固地粘结在路面上，密封材料圈的内径与底座内径相同，约150mm，将组合好的渗水试验仪底座用力压在路面密封材料圈上，再加上压重铁圈压住仪器底座，以防压力水从底座与路面间流出。
（3）关闭细管下方的开关，向仪器的上方量筒中注入淡红色的水至满，总量为600mL。
（4）迅速将开关全部打开，水开始从细管下部流出，待水面下降100mL时，立即开动秒表，每间隔60s，读记仪器管的刻度一次，至水面下降到500mL时为止。
测试过程中，如水从底座与密封材料间渗出，说明底座与路面密封不好，应移至附近干燥路面处重新操作。
如水面下降速度很慢，从水面下降至100mL线开始，测得3min的渗水量即可停止。
若试验时水面下降至一定程度后基本保持不动，说明路面基本不透水或根本不透水，则在报告中注明。
（5）按以上步骤在同一个检测路段选择5个测点测定渗水系数，取其平均值，作为检测结果。
4 计算沥青路面的渗水系数按下式计算，计算时以水面从100mL线下降至500mL线所需的时间为标准，若渗水时间过长，亦可采用3min通过的水量计算：C W=（（V1-V2）/（t1-t2））*60式中：wC——路面渗水系数（mL/min）；1V——第一次读数时的水量（mL），通常为100mL；2V——第二次读数时水量（mL），通常为500mL；1t——第一次读数时的时间（s）；2t——第二次读数时的时间（s）。
允许渗水量计算式
允许渗水量计算式
渗水量是指土壤或岩石在单位时间内通过其毛细孔隙所渗透的水量，通常以毫米/小时（mm/h）或毫米/天（mm/d）为单位。
渗水量计算式可以利用多种方法来推导，以下是一种常用的计算式。
首先介绍一些相关参数的符号表示：
Q：渗水量，单位为mm/h或mm/d；
K：土壤或岩石的渗透系数，表示单位渗压力下单位面积渗水量的大小，单位为mm/h或mm/d；
i：水头斜率，表示水平距离L上的高差与L之比，即i=Δh/L，L为流线长度，Δh为流线长度上的高差，单位为m/m；
n：土壤或岩石的孔隙度，表示孔隙总体积与土壤或岩石体积之比，无单位；
h：水头（水位），表示其中一点的水位高度，单位为m；
i_c：临界水头斜率，表示当水头斜率大于该值时，发生饱和流或非饱和流时，单位为m/m。
当水头斜率i<i_c时：
Q=K*i*n
当水头斜率i≥i_c时：
Q=K*i*n*((i/i_c)^b)
其中，b为权重系数，通常取0.5
需要注意的是，渗水量计算式中的渗透系数K是一个关键参数，它与多种因素有关，包括土壤或岩石的孔隙度、孔隙连通性、土壤或岩石颗粒的大小和形状、土壤或岩石的压实度等。
因此，在具体计算中需要根据实际情况进行合理的确定和调整。
此外，还有一些其他的渗水量计算方法，比如利用渗流速率和土壤含水量的关系来计算渗水量，或者利用有限差分法和有限元法等数值方法来模拟渗水过程，这些方法也可以根据实际需求选择使用。
总之，渗水量计算是水文地质和岩土工程等领域中的重要内容，通过合理选择计算方法和参数，可以对渗水问题进行科学分析和准确计算，为相关工程和科研提供可靠的参考。
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摘
要： 为合理估计路面渗水量和准确计算路面渗入率， 基于裂缝渗流理论模拟了路表水的渗入情况， 建立
了裂缝和龟裂路面中雨水渗流的数学物理计算模型， 推导出了考虑裂缝和龟裂的沥青路面雨水渗入量的理 发现路面破损（ 裂缝、 龟裂） 对路面水渗入量 论计算公式． 通过分析破损路面的渗入率和渗水量的试验结果， 的影响非常大， 路面排水系统设计时须予以考虑 ． 计算分析建立的 2 种模型， 结果表明： 应根据路面的破损程 如路面裂缝长度、 裂缝宽度、 裂缝密度、 路面龟裂密度和龟裂破损程度来估算路面的渗水量； 在确定路面 度， 厚度后， 排水基层厚度的确定， 不仅与排水基层的渗透系数有关， 还要考虑路面结构整体的强度要求 ． 关键词： 渗入率； 渗流理论； 排水基层； 路面龟裂； 裂缝渗流 中图分类号： U416. 2 文献标志码： A 文章编号： 0367 － 6234 （ 2011 ） 06 － 0105 － 07
第 43 卷
第6 期
2011 年 6 月
哈 尔 滨 工 业 大 学 学 报 JOURNAL OF HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY
Vol. 43
No. 6
Jun． 2011
开裂沥青路面结构渗水量计算
1 但汉成 ， 李 1 亮， 李
凌
2
（ 中南大学 土木工程学院， 410075 长沙， danhancheng@ 163． com； 2． 昆士兰大学 土木工程学院， 4072 布里斯班）
收稿日期： 2010 － 09 － 13． 基金项目： 湖南省交通厅科技项目（ 200731 ） ； 中南大学优秀博士 论文扶植基金项目（ 2009ybfz05 ） ； 湖南省研究生创新 基金项目（ CX2009B051 ） ． 作者简介： 但汉成（ 1983 —） ， 男， 博士研究生； 李 亮（ 1962 —） ， 男， 教授， 博士生导师； 李 凌（ 1968 —） ， 男， 教授， 博士生导师．
［12 ］
度和渗透率的公式
为 πr i d p ． 8 μ dL
4
qi = －
（ 1）
m3 / s； r 为微管半径， m； 下标 i 式中： q 为渗流量， Pa·s； N 为微管个 为不同直径的微管； μ 为黏度， Pa； L 为渗流长度， m． 数； p 为孔隙水压力， 多孔介质的总流量为
N
q =－
Calculation for infiltration rate of flow in cracking asphalt pavement
DAN Hancheng1 ， LI Liang1 ， LI Ling2
（ 1． School of Civil engineering，Central South University， 410075 Changsha， China， danhancheng@ 163． com； 2． School of Civil engineering，University of Queensland， 4072 Brisbane QLD， Australia）
［13 ］
∫
∮
∫ dV = 1 2 (w
V
1
路表水பைடு நூலகம்渗计算模型
降落到路表面的水有几种产流方式： 路表径
∮
w y dy ≈ w y dy， （ 6 ） y 4 q y （ u ·n ） d A = － dy ． （ 7） 3 y Ω
y
+ wy +
· 106·
哈
尔
滨
工
业
大
学
学
报
第 43 卷
way［5］ 代 表 的 水 力 学 方 法． 我 国 目 前 采 用 的 是 Ridgeway 提出的设计方法． 对于沥青路面， 现行 JTJ018 —97《公路排水设计规范 》 （ 简称《排规 》 ） 3 2 ［6 ］ ， 推荐的渗入率设计值为 0. 15 m / （ m · d ） 这 但是路面很容易 个值对轻微破损路面较为合理， 产生裂缝， 高速公路由于超载和水损害的原因 ， 在 投入使用 3 ～ 5 a 后就开始出现龟裂、 裂缝等损 害， 这种损害带来的维修和经济上的损失比由于 采用高渗入率设计的排水设施尺寸所需要的投资 要大． 而且， 损坏的路面也不一定能得到及时的维 修， 这样会导致路面的局部渗水量大 ， 降低基层强 度产生不均匀沉降进而形成坑槽等病害 ． 因此， 需 提前做好应对由于路面破损而致使雨水大量渗入 路面结构和基层， 甚至路基内的措施， 即需要做好 排水设计． 本文认为新建路面在设计排水基层时 采用的路面渗水率设计值应该按照路面裂缝和龟 根据不同的破损程度制定 裂的发育程度来确定， 不同的设计渗入率． 由于不同地区的气候情况不 尽相同， 统一的设计值具有一定的片面性 ． 龟裂一 龟裂是局部小面 般发生在重复荷载作用的地方， 积的破损， 裂缝是可以横贯整条路面， 纵向可以延 伸几十米甚至上百米． 因此， 有必要将裂缝和龟裂 ［7 ］ ． 分开进行描述 吉青克 研究的渗入率计算方法 是建立在路面处于完好无损状态的假设基础之 上， 没有在理论推导中引入裂缝和龟裂渗水 ， 只是 将路面破损对渗入率大小的影响做了归纳性的阐 ［8 ］ 述和分等级计算． CHEN 研究了路面渗透性和 采用室内试验仪器制作出带有 裂缝宽度的联系， SMA 不同裂缝宽度的 和多孔沥青混合料 （ PA ） 试 件， 通过渗水试验将带裂缝的试件等效为具有一 定渗透系数的多孔介质， 建立渗透系数和裂缝之 间的关系式， 但是该关系式的建立没有应用于工 ［9 ］ 程中路面渗水量的确定． HANSSON 在确定路面 假设路面裂缝两壁为平行的平板 ， 采 水渗入量时， ［10 ］ 但并 用立方定律 估算裂缝内的路面水渗入量， 没有结合路面实际的裂缝破损程度和裂缝的分布 密度进行计算， 也没有给出合理确定路面水渗入 率的具体方法． 本文参考《排规》 推荐的设计方法， 基于饱和 渗流理论， 考虑路表面裂缝和龟裂缝对渗入结构内 的水量的影响， 建立路面水在路面与排水基层之间 水量交换的数学物理模型， 从而阐明路面结构内部 水流的机理， 并对有裂缝和龟裂路面的渗入率进行 分析， 为路面排水基层设施设计提供参考．
Abstract： Based on the crack seepage theory for simulating the water infiltration in pavement，a mathematical model for calculating infiltration rate of pavement with cracks has been established and the theoretical calculation formula of infiltration rate has been deduced． The formula can be applied to evaluate the infiltration，optimize the drainage design and improve the efficiency of drainage system． Further，the map cracks distributed in pavement are also considered and included in another mathematical model for calculating the infiltration rate in pavement with map cracks． The experimental results for the infiltration rate and flow quantity of damaged pavement show that cracks and map cracks give a great contribution to the water quantity infiltrating into the pavement． It is suggested that the design of infiltration rate should take the cracks and map cracks into consideration reasonably． By calculating and analyzing the two models established in this paper， it shows that the evaluation of infiltration rate should be conducted according to the damage degree of pavement，such as crack length，crack width，crack density and the distribution of map cracks throughout pavement． Additionally，if the thickness of surface course of pavement is determined，the thickness of permeable base not only depends on the permeability coefficient of the material of permeable base but also the strength of pavement structure． Key words： infiltration rate； percolation theory； permeable base； map crack； crack seepage 路表水渗入率表征着一定服务水平下道路面 层的透水能力 ， 它是降雨在整个道路系统中渗透 能力的综合表征． 渗入率的大小直接关系到排水 基层厚度的设计以及排水基层材料的选择 ， 进而 影响到材料级配设计， 路面结构的透水性也是其 防排水分析应考虑的重要参数 ． 路面水的渗入 ［2 － 3 ］ 产生的损害形式和机理已有大量文献 阐述． 目前， 国外关于路表水渗入率的设计方法主 ［4 ］ 要 为 Cedergren 代 表 的 水 文 学 方 法 和 Ridge［1 ］