汽车中常用的金属材料
汽车中常用的金属材料
3．合金渗碳钢
渗C钢的牌号（摘自GB/T3077-1999）（渗C: 930℃，回火：200 ℃）
淬
透
钢号
性
主 要 化 学 成 分, %
C
Mn
Cr，Ni
预备处理／ 淬火, ℃
机械性能
b
s
aKU2
MPa MPa J
20Cr 低
0.17~0.24 0.50~0.80 0.70~1.00
2.碳钢的牌号及用途
碳素结构钢 优质碳素结构钢 碳素工具钢
（1）普通碳素结构钢 有害杂质硫、磷和非金属夹杂物较多，同等情况下塑性、韧性较低；但冶炼容易、工艺性好且 价格便宜，能满足一般工程构件和普通零件的性能要求，因此应用广泛。一般用于受力不大、制 造要求不高的机械零件（如螺钉、螺母）和厂房、桥梁、船舶等建造结构件。 普通碳素结构钢的牌号由代表屈服点的汉语拼音第一个字母“Q”、屈服点数值、质量等级符 号和脱氧方法符号四个部分按顺序组成。如：Q235－AF表示屈服点为235MPa的A级沸腾钢。
汽车中常用的金属材料
本章内容 一、金属材料的主要性能 二、汽车常用金属材料 三、汽车材料的热处理 四、汽车非金属材料
第二讲 汽车常用材料
❖ 碳素钢 ❖ 合金钢 ❖ 铸铁 ❖ 有色金属及合金 ❖ 非金属材料 ❖ 复合材料
一、碳钢
钢铁材料 以铁、碳为基础的铁碳合金。 碳素钢 碳的质量分数(含碳量)小于2.11％的铁碳合金称为碳素钢。 铸铁 碳的质量分数大于2.11％、小于6.67％的铁碳合金为铸铁。
类型：
合金结构钢 合金工具钢 特殊性能钢
合金结构钢的牌号由两位数字＋元素符号（或汉字）＋数字三个部分组成。前两位数字表示该钢 的平均含碳量的万分数；元素符号（或汉字）表示钢中含有的主要合金元素，后面的数字表示合金元 素的含量。合金元素含量小于1.5％时不标。
汽车钣金构建常用金属材料的种类
汽车钣金构建常用金属材料的种类汽车板金构件常用的金属材料是板材和型材，按其成分分为低碳钢、低合金钢、不锈钢、铜及钢合金、铝及铝合金，按其断面形状分为钢板、钢管、型钢和钢丝四类。
(1)黑色金属钢板黑色金属钢板按其性质分为一般薄钢板、优质薄钢板和镀层薄钢板三种，按其轧制方法分为热轧钢板和冷轧钢板两种，按其厚度不同可分为薄钢板和厚钢板两种。
薄钢板薄钢板通常是指用冷轧或热轧方法生产厚度在4 mm以下的钢板。
按国家标准规定钢板，其厚度为0.2一4 mm,宽度为600-2 000 mm，长度为]200 - 6 000 mm.薄钢板是汽车扳金构件的主要材料。
①一般薄钢板和优质薄钢板这类板材是经冷轧或热轧获得的薄钢板.又称黑铁皮或黑铁板。
冷轧钢板具有较好的塑性和韧性，适宜弯曲延伸制成的凹凸型、曲面型、弧型等，不容易断裂。
热轧钢板塑性和强度适中，锤制凸凹形状其延仲性能较冷轧钢板差，容易开裂。
一般薄钢板中常用的有一般碳家钢薄钢板、低合金结构钢薄钢板、酸洗薄钢板等。
优质薄钢板中常用的有优质碳素钢薄钢板、合金结构钢薄钢板、不锈钢薄钢板、深冲压用冷轧薄钢板和搪瓷用热轧薄钢板等。
一般薄钢板和优质薄钢板有中等的抗拉强度，塑性较高，硬度较低，焊接性好。
因此活间这合成形加工工艺。
所以汽车上的驾驶室、油底壳、燃油箱、车厢等，都选择这两种材料制作。
同时，也合适于手工操作制作各种钣金构件及零件。
酸洗薄钢板常用于冲制器皿、铁箱柜等。
这种薄钢板的缺点是容易生锈。
②镀层薄钢板镀层(镇膜)薄钢板俗称白铁皮，是在冷轧或热轧薄钢板上镀一层有色金属(锌、锡、铅)膜而成。
按镀层不同分为:镀锌、镀锡和镀铅薄俐板三种。
被锌薄钢板也称白锌板，它具有杭腐蚀性好及表面美观的特征。
表面发白.主要有平光和花纹两种。
被锌薄钢板分为冷轧连续热坡锌钢板和单张热被锌薄钢板两种。
(2)有色金属板材有色金属板材是指除钢、铁以外的其他金属及其合金的板材。
外观大多具有不同色泽，物理、化学性能各有特点。
汽车常用金属材料
二、有色金属材料
(一)铝及铝合金
铝及铝合金的密度小，属轻金属，在地球上的储量丰富，可以说居金属 元素之首。有关试验说明，若采用铝合金制造汽车的缸体和车身，整个汽车 的自重可减轻40％。
应用于轿车上的铝合金以铸铝为主。发动机部分气缸体是大尺寸的铝铸 件，采用铝铸件的还有曲轴箱、气缸盖、活塞、滤消器和发动机架等，尤其 是活塞几乎都用铝合金。
3.可锻铸铁
可锻铸铁是由白口铸铁经石墨化退火得到的一种具有团絮状石墨的铸铁， 其中碳以团絮状石墨形式存在。常用于制造汽车、拖拉机的薄壳零件、低压 阀门和各种管接头等。
4.球墨铸铁
球墨铸铁是将铁液经过球化处理而使石墨大部分或者全部呈球状的铸铁。 用球墨铸铁可制造一些受力复杂而强度、韧性及耐磨性要求高的零件。
2.合金结构钢 合金结构钢是在碳素结构钢的基础上加入合金元素而得到的钢。
3.合金工具钢 合金工具钢是在碳素工具钢的基础上加入合金元素制成的。加入了合金
元素，使得合金工具钢热处理性能得到了改善，因而提高了材料的热硬性、 耐磨性。这类钢常用来制造各种量具、模具和切削刀具，也可对应地分为量 具钢、模具钢和刃具钢，其化学成分、性能和组织结构也不同。
(二)铜及铜合金
铜是人类发现和使用最早的金属。在汽车工业所用有色金属材料中，铜 合金用量仅次于铝合金。
常用金属材料
金属材料是目前汽车上应用最广泛的工程材料。工业上，通常把金属材 料分为两大类：黑色金属和有色金属。黑色Байду номын сангаас属是指钢铁材料，有色金属是 指除铁材料以外的其他所有金属材料，如铝、铜、镁及其合金。
一、黑色金属材料 (一)碳素钢
碳素钢又称碳钢，是含碳量小于2.11%，并含有少量硅、锰、磷、硫等 杂质元素的铁碳合金。 1.碳素钢的分类
汽车材料的分类
汽车材料的分类汽车材料是指用于汽车制造的各种材料，通常包括金属材料、非金属材料和复合材料。
汽车制造涉及到多种材料，这些材料可以通过不同的方式进行分类。
一、金属材料金属材料广泛应用于汽车组件和部件的制造中，包括车身、发动机、底盘、悬挂、转向系统等。
金属材料可以分为铝合金、钢铁、镁合金等几个主要类别。
1. 钢铁钢铁是汽车制造中最常用的金属材料。
钢有优异的强度，刚性，耐磨损性和韧性，因此经常用于制造车身、底盘、车轮和其他部件。
钢铁可以根据成分分为低碳钢、中碳钢、高碳钢、合金钢等多种类型。
2. 铝合金铝合金是一种轻质材料，其密度比钢轻约1/3。
因此，铝合金的使用可显著减轻汽车重量，在提高燃油效率和安全性的同时，减少对环境的影响。
铝合金的使用范围包括车身板、发动机零件、转向系统和悬挂系统等。
3. 镁合金镁合金是一种更轻的材料，密度大约是铝的2/3。
镁合金优于铝合金在一些方面，如抗冲击性和耐高温性。
但镁合金的成本较高，限制了其在汽车制造中的广泛应用。
镁合金主要用于发动机部件、悬挂和制动系统等。
二、非金属材料汽车制造中还有一些非金属材料，包括橡胶、塑料、玻璃等。
主要应用于内饰、车窗、密封件、悬挂杆等。
1. 橡胶橡胶常用于汽车制造中的密封件、橡胶轮胎和悬挂组件等。
橡胶的耐热性、抗磨损性和弹性使其成为适用于汽车行业的材料。
2. 塑料塑料是轻质的非金属材料，可用于制造汽车车身和内饰件等。
塑料具有重量轻、耐腐蚀、维护成本低和可塑性强等优点。
同时，塑料具有良好的热稳定性，可以满足汽车制造中的高温和低温要求。
3. 玻璃玻璃是汽车制造中另一个常用的非金属材料。
玻璃广泛用于汽车的前、侧、后窗玻璃和汽车灯具。
不同类型的玻璃（如钢化玻璃、夹层玻璃）可实现不同的功能，如增加耐冲击性和安全性等。
三、复合材料汽车制造中的复合材料通常由两种或更多不同的材料组合而成。
根据成分不同，复合材料可以分为：纤维增强复合材料、金属基复合材料、无机非金属基复合材料等。
汽车材料数据汇总表
汽车材料数据汇总表1. 介绍本文档旨在汇总汽车材料的相关数据，包括但不限于汽车使用的金属材料、塑料材料、橡胶材料等。
通过整理这些数据，可以更好地了解汽车材料的性能和应用领域，帮助汽车制造商、供应商和消费者做出更准确的材料选择。
2. 金属材料数据汇总2.1 钢材钢材是汽车制造中最常用的金属材料之一。
以下是一些常见的钢材种类及其性能数据：钢材种类强度（MPa）密度（g/cm³）硬度（HB）熔点（℃）冷轧钢215-500 7.85 65-80 1538热轧钢215-500 7.85 65-80 1538不锈钢480-620 7.93 150-180 1398-1420高强度钢780-1000 7.85 250-300 1538低合金钢350-600 7.85 120-180 15382.2 铝材铝材是另一种常用的汽车金属材料，它具有较低的密度和良好的耐腐蚀性。
以下是一些常见的铝材种类及其性能数据：铝材种类强度（MPa）密度（g/cm³）硬度（HB）熔点（℃）1 系列铝合金90-100 2.70 33-36 658-6603 系列铝合金130-190 2.72 46-56 643-6575 系列铝合金200-300 2.70 65-75 660-6856 系列铝合金280-380 2.70 78-86 650-6607 系列铝合金320-430 2.70 95-105 650-6582.3 其他金属材料除了钢材和铝材，汽车还使用了一些其他金属材料，如铜、镁和钛等。
以下是一些常见的其他金属材料及其性能数据：铜•密度：8.96 g/cm³•抗拉强度：210-470 MPa•硬度：45-80 HB镁•密度：1.74 g/cm³•抗拉强度：140-320 MPa•硬度：35-120 HB钛•密度：4.5 g/cm³•抗拉强度：290-1380 MPa•硬度：120-430 HB3. 塑料材料数据汇总塑料材料在汽车制造中也扮演着重要的角色，它们具有良好的韧性、耐腐蚀性和低密度。
常见车身钢材的种类
常见车身钢材的种类车身钢材是指用于汽车车身的金属材料。
由于不同部位对材料的要求不同，因此车身钢材也有多种不同的种类。
下面将介绍几种常见的车身钢材。
1. 高强度钢高强度钢是一种具有较高屈服强度和抗拉强度的钢材。
在汽车制造中，高强度钢被广泛应用于车身结构的关键部位，如车顶、车门、底盘等。
高强度钢可以提高汽车的结构强度和刚度，同时减轻车身重量，提高燃油经济性和碰撞安全性能。
2. 超高强度钢超高强度钢是一种具有更高屈服强度和抗拉强度的钢材。
它通常用于汽车车身的保护部位，如车身柱、侧门梁等。
超高强度钢的使用可以提高汽车的抗碰撞能力，保护车内乘员的安全。
3. 不锈钢不锈钢是一种具有耐腐蚀性能的钢材。
在汽车制造中，不锈钢常用于外部装饰件、排气系统和零部件等。
不锈钢不容易生锈，能够保持车身的美观和耐用性。
4. 钢铝复合材料钢铝复合材料是由钢与铝两种金属材料通过冷轧、热轧等工艺复合而成的一种材料。
在汽车制造中，钢铝复合材料常用于车身结构的关键部位，如车顶、车门等。
钢铝复合材料既具有钢材的高强度和刚度，又具有铝材的轻量化特点，能够在保证车身强度的同时减轻车身重量。
5. 镀锌钢板镀锌钢板是一种将钢板表面镀上一层锌的材料。
在汽车制造中，镀锌钢板常用于车身的防腐处理。
镀锌钢板具有良好的防腐性能，能够延长车身的使用寿命。
6. 硅钢硅钢是一种具有高硬度和低磁导率的钢材。
在汽车制造中，硅钢常用于汽车发动机的磁性材料。
硅钢能够降低发动机的磁滞损耗，提高发动机的能效和动力性能。
7. 高铝钢高铝钢是一种含铝量较高的钢材。
在汽车制造中，高铝钢常用于车身结构的关键部位，如车顶、车门等。
高铝钢具有良好的抗腐蚀性能和可焊性，能够提高车身的耐久性和安全性能。
总结：车身钢材的种类有很多，每种材料都有其特定的应用领域和优势。
通过合理选择和使用车身钢材，可以提高汽车的结构强度、降低车身重量、提高燃油经济性和碰撞安全性能。
未来随着科技的进步，车身钢材将不断创新和发展，为汽车行业带来更多的可能性。
汽车行业常用材料_基础牌号
汽车行业常用材料_基础牌号金属材料是汽车行业中使用最广泛的材料之一、其中，钢材是最主要的金属材料，常用的基础牌号有：1.Q345B：广泛应用于车身结构和承载结构，具有强度高、可塑性好的特点。
2.SAPH440：用于汽车车身的高强度钢板，具有良好的成形性能和抗拉强度。
3.DP590：一种高强度双相钢，用于汽车的冲压件和车身结构。
4.HC340LA：一种高强度低合金钢，用于汽车主要结构件。
除了钢材，铝材也在汽车行业中得到广泛应用。
常用的铝材基础牌号包括：1.6061-T6：常用于汽车车身构件和底盘零部件，具有良好的强度和可加工性。
2.5052-H32：用于制造车身板件和外装件，具有优良的耐腐蚀性和抗风化性能。
3.6016-T4：一种高强度铝合金，用于汽车车身结构和车顶构件。
4.5754-H22：用于制造车身板和车架的优质铝合金。
塑料材料在汽车行业中的应用越来越广泛，主要用于车内饰件、灯具、仪表板等部件。
常用的塑料材料基础牌号包括：1.PC（聚碳酸酯）：具有优良的耐冲击性和透明性，常用于汽车灯具、仪表板等部件。
2.PP（聚丙烯）：具有良好的韧性和热封性能，常用于汽车内饰件、车身板件等部件。
3.PA（聚酰胺）：具有较高的强度和刚性，常用于汽车零部件的制造。
4.ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）：具有良好的耐冲击性和成型性，常用于汽车内饰件和外装件。
橡胶材料在汽车行业中主要用于密封件、减震器、轮胎等部位。
常用的橡胶材料基础牌号包括：1.NR（天然橡胶）：具有良好的抗撕裂性和抗磨性，常用于轮胎制造。
2.SBR（苯乙烯-丁二烯橡胶）：具有优良的耐磨损性和耐老化性能，常用于汽车轮胎的花纹层。
3.EPDM（乙烯-丙烯-橡胶）：具有良好的耐候性和耐高温性，适用于密封件和管道等部件。
4.CR（氯丁橡胶）：具有较高的耐油性和耐热性，常用于汽车密封件、橡胶管等。
总之，汽车行业常用的材料种类繁多，上面介绍的只是其中的一部分常用材料的基础牌号，随着汽车工业的发展，材料的种类和性能将会不断创新和改进。
汽车内外饰件常用材料资料
汽车内外饰件常用材料资料1.金属材料：金属材料常用于汽车车身和车架等结构部件。
铝合金是常见的金属材料，它具有轻质、高强度和抗腐蚀等优点，可以减少车辆的自重，提高燃油经济性和操控性能。
不锈钢也是常用的金属材料，它具有耐腐蚀性和机械强度高的特点，常用于制作车辆的排气管和进气管等部件。
2.塑料材料：塑料材料在汽车内外饰件中广泛应用。
ABS是常用的塑料材料，它具有优良的耐冲击性和刚度，常用于制作汽车的前保险杠、侧裙和内饰件。
PP是聚丙烯的缩写，具有良好的耐热性、耐腐蚀性和机械强度，常用于制作汽车的引擎罩和底盘防护板等部件。
PC是聚碳酸酯的缩写，具有优异的耐冲击性和透明性，常用于制作汽车的头灯罩和后视镜外壳等部件。
3.木材：木材在汽车内饰件中常用于装饰面板和方向盘等部件。
实木是一种常用的木材材料，它具有天然的美观性和纹理效果，能为车辆营造高级感和舒适感。
但实木容易受潮和变形，所以在车辆上较少直接使用实木材料。
目前，常用的是利用薄木材料进行车辆内饰的贴面加工，可以达到类似实木的效果，同时克服了实木的缺点。
4.皮革：皮革是汽车内饰件中常用的奢华材料，它具有柔软、富有质感和舒适的特点，能为车辆内部营造高级感和豪华感。
汽车座椅、方向盘和仪表台等部件常用皮革进行包裹。
目前，为了提高皮革材料的耐久性和质量稳定性，常常采用合成皮革或半合成皮革替代天然皮革。
这些材料的外观和触感与真皮接近，但价格较低，同时还具有更好的耐磨、抗污和防水性能。
5.织物：织物在汽车内饰件中主要用于座椅和车门板等部件。
织物具有柔软、透气和舒适的特点，可以提供良好的坐感和减震效果。
汽车织物通常采用化纤材料如尼龙和涤纶等，它们具有耐磨、耐褪色和易清洗的特点，适合长期使用。
此外，还有一种被称为Alcantara的材料，它是一种合成织物，具有类似皮革的外观和手感，常用于高端汽车的内饰件。
综上所述，汽车内外饰件常用材料具有各自的特点和应用。
金属材料提供了强度和耐腐蚀性能；塑料材料轻量化且可塑性好；木材和皮革提供了高级感和舒适感；而织物则提供了良好的坐感和透气性能。
汽车常用金属材料的应用
汽车常用金属材料的应用不可忽视的是钢材在汽车制造中的广泛应用。
钢材具有高强度、韧性好、耐磨损等特点，非常适合用于汽车车身和底盘的制造。
车身钢板通常采用高强度低合金钢板，能够提供足够的刚度和安全性。
底盘则常用碳素结构钢，能够承受较大的荷载和冲击力。
此外，汽车的各种零部件，如发动机支架、车轮、车门等也都需要使用钢材来提供稳固的支撑和保护。
铝合金是另一种常见的汽车金属材料。
相比于钢材，铝合金具有更轻、更耐腐蚀的特点。
因此，在汽车制造中，铝合金常用于制造车身结构的一些部件，如车门、车顶等。
铝合金车身的应用能够降低整车质量，提高燃油经济性和行驶性能。
此外，铝合金也常用于制造发动机部件，如缸体和曲轴箱，可以提高散热性能，降低发动机的重量。
除了钢材和铝合金，镁合金也在汽车制造中得到了广泛应用。
镁合金具有很高的强度和轻量化的特点，是一种具有很大潜力的材料。
在汽车制造中，镁合金常用于制造车身结构的一些零部件，如车顶、引擎盖等。
相比于铝合金，镁合金更轻，能够提高整车的燃油经济性。
此外，镁合金还能够提供良好的抗冲击性能，提高汽车的安全性能。
除了上述三种常见的金属材料，还有一些其他的金属材料也在汽车制造中得到了应用。
例如，铜合金常用于汽车的电气系统中，以提供良好的导电性能。
不锈钢常用于制造汽车的排气系统，以提供耐腐蚀性能。
钛合金则常用于制造高性能跑车和豪华车的零部件，以提供更高的强度和轻量化。
汽车制造中常用的金属材料有钢材、铝合金、镁合金等。
这些材料在汽车的车身、底盘和各种零部件中发挥着重要作用。
它们各自具有不同的特点，能够满足汽车制造对强度、耐腐蚀性、轻量化等方面的要求。
随着科技的不断发展，新型金属材料的应用也将不断涌现，为汽车制造带来更多的可能性。
常用金属材料的类型及应用
常用金属材料的类型及应用1.铁质材料：铁质材料是最常用的金属材料之一，常见的有铁、钢和铸铁。
铁质材料具有良好的强度和刚性，广泛应用于建筑、桥梁、机械制造、汽车制造等领域。
-铁：纯铁具有良好的导电性和导热性，常用于电线、电缆、发电机的铁芯等电气设备。
-钢：钢是铁和碳的合金，强度较高，耐腐蚀性能好。
常用于建筑结构、汽车、船舶、机械设备等制造。
-铸铁：铸铁的铸造性好，具有较高的耐磨性和耐蚀性。
常用于制造发动机缸体、齿轮、机床床身等。
2.铝质材料：铝质材料具有低密度、良好的导热性和抗腐蚀性能。
常见的有纯铝、铝合金等。
广泛应用于航空航天、汽车、电子设备等领域。
-纯铝：纯铝具有优良的导电性和导热性，常用于电子设备的散热器、铝箔、电线等制造。
-铝合金：铝合金通过添加其他元素来改善其性能，如增加强度、耐腐蚀性等。
常用于飞机、汽车、摩托车、自行车等制造。
3.铜质材料：铜质材料具有良好的导电性和导热性，同时还具有较高的塑性和耐腐蚀性。
常用于电气设备、管道、制冷设备等领域。
-纯铜：纯铜具有优良的导电性，常用于电线、电缆、电子设备的制造。
-铜合金：铜合金通过添加其他元素来改变其性能，如增加强度、耐腐蚀性等。
常用于制造管道、制冷设备、锅炉等。
4.镁质材料：镁质材料具有低密度、高强度和良好的耐腐蚀性能。
常用于航空航天、汽车、电子设备等领域。
-纯镁：纯镁具有良好的导热性和导电性，常用于电子设备的散热器、航空航天等。
-镁合金：镁合金通过添加其他元素来改善其性能，如增加强度、耐腐蚀性等。
常用于汽车、摩托车、自行车等制造。
除了上述常用的金属材料，还有其他一些常见的金属材料，如锌、锡、钛等，它们在不同领域有着特定的应用。
总体而言，金属材料是工业生产中不可或缺的材料，广泛应用于建筑、机械制造、电子设备、航空航天等领域。
随着科技的进步和工艺的改善，金属材料的性能不断提升，不仅能够满足各种需求，还能够推动工业的发展。
金属材料在汽车上的应用
汽车应用材料 第二章
（二）汽车冷冲压零件用材 在汽车零件中，冷冲压零件种类繁多，约占 总零件数的50%～60%。汽车冷冲压零件的材料有 钢板和钢带，其中主要是钢板，包括热轧钢板和 冷轧钢板，如08、20、25和Q345等。
汽车应用材料 第二章
热轧钢板主要用来制造一些承受一定载荷的 结构件，如保险杠、刹车盘、纵梁等。这些零件 不仅要求钢板具有一定刚度、强度，而且还要具 有良好的冲压成型性能。冷轧钢板主要用来制造 一些形状复杂，受力不大的机器外壳、驾驶室、 轿车的车身等覆盖零件。这些零件对钢板的强度 要求不高，但却要求具有优良的表面质量和冲压 性能，以保证高的成品合格率。
汽车应用材料 第二章
3．活塞组 活塞、活塞销和活塞环等零件组成活塞组。 常用的活塞材料是铝硅合金，其性能特点是导热 性好、密度小、膨胀系数减小，耐磨性、耐蚀性、 硬度、刚度和强度提高。
汽车应用材料 第二章
汽车应用材料 第二章
活塞销材料一般用20、20Cr、20CrMnTi等低 碳、低碳合金钢，表面进行渗碳或碳氮共渗处理， 以满足材料外表面硬而耐磨、内部韧而耐冲击的 要求。
半轴 汽车半轴通常选用调质钢制造。中、小型汽 车的半轴一般用45钢、40Cr，而重型汽车则用 40MnB 、40CrNi或40CrMnMo等淬透性较高的合金钢 制造。半轴加工中常采用喷丸处理强化方法。
汽车应用材料 第二章
螺栓、铆钉等冷镦零件 常用的螺栓材料有10、15（木螺栓，铆钉）、 35(普通螺栓)、40Cr和15MnVB(重要螺栓)等。
汽车应用材料 第二章
4Cr10Si2Mo
碳 硅 锰 硫 磷 铬 镍 钼
C ：0.35～0.45 Si：1.90～2.60 Mn：≤0.70 S ：≤0.030 P ：0.035 Cr：9.00～10.50 Ni：≤0.60 Mo：0.70～0.90
汽车工程材料分类
汽车工程材料分类汽车是现代社会不可或缺的交通工具，而汽车工程材料则是构成汽车的基础。
汽车工程材料的分类对于汽车制造和维护有重要的意义。
本文将详细介绍汽车工程材料的分类。
一、金属材料金属材料是汽车工程中最常用的材料之一。
它具有强度高、稳定性能好、寿命长等优点。
其中，钢铁、铝合金、镁合金、钛合金等普遍应用于汽车工程中。
1. 钢铁：汽车制造中广泛使用的钢材包括冷轧、热轧、镀锌、电镀等种类。
不同种类的钢材特点不同，其耐腐蚀性、塑性、强度等性能也各有差异。
2. 铝合金：铝合金是一种轻质、高强度、耐腐蚀的材料。
在汽车车身、发动机舱盖、底盘等部件中广泛应用。
3. 镁合金：镁合金是一种轻质、高强度、刚性好的材料，但其耐腐蚀性低。
在汽车发动机、变速器等部件中常用。
4. 钛合金：钛合金具有高强度、低密度、优异的耐腐蚀性能。
在汽车轮毂、发动机等部件中应用广泛。
二、塑料材料塑料材料是近年来在汽车工程中应用越来越广的材料。
它们具有重量轻、成本低、成型性能好等优点。
在汽车车身、内饰、仪表板等方面中越来越多地采用塑料材料。
1. 聚丙烯：聚丙烯是一种质轻、耐腐蚀的塑料材料，常用于汽车引擎盖、车门板、底盘等部件制造。
2. 防水夹克：防水夹克是一种具有隔热性和耐磨性的塑料材料，常用于汽车密封材料、汽车座椅、地毯等部件制造。
3. 聚苯乙烯：聚苯乙烯是一种低密度、高强度的塑料材料，常用于汽车座椅、中央扶手、防护杆等部件制造。
三、橡胶材料橡胶材料是一种流行的汽车工程材料，由于其具有良好的弹性、耐磨性和耐腐蚀性，常用于汽车轮胎、悬架、密封垫等部件制造。
1. 丁苯橡胶：丁苯橡胶是一种用途广泛的合成橡胶，常用于汽车轮胎和其他橡胶制品的制造。
2. 氟橡胶：氟橡胶是一种耐腐蚀的橡胶，常用于汽车发动机、水泵和其他需要抗腐蚀性能的部件制造。
3. 氟硅橡胶：氟硅橡胶是一种高温、耐腐蚀的橡胶，常用于汽车高温环境下的密封材料。
总而言之，上述几种汽车工程材料都有其自身的优缺点和应用范围，汽车制造厂商可以根据需要选择不同的材料。
汽车常用材料的应用
汽车常用材料的应用汽车作为现代交通工具的重要组成部分，其制造使用了各种各样的材料。
这些材料不仅要求具有较高的强度和稳定性，还需要具有轻量化、节能、环保等特性。
下面将介绍一些汽车常用材料及其在汽车制造中的应用。
1. 钢铁材料钢铁是汽车制造中最常见的材料之一，主要用于汽车的车身、底盘、车架等部件。
汽车钢材主要分为普通碳素结构钢、低合金高强度钢、淬火高强度钢、热成形钢等。
这些钢材具有较高的强度和韧性，能够满足汽车在碰撞和承载等方面的需求。
而且，随着汽车轻量化的需求，新型的高强钢材和淬火高强度钢材在汽车制造中的应用越来越广泛。
2. 铝合金材料随着对汽车轻量化和节能环保的要求，铝合金作为轻质金属材料在汽车制造中得到广泛应用。
铝合金的密度轻、强度高，不仅可以有效减轻汽车整体重量，提升汽车燃油经济性，还能够提高汽车的动力性能和舒适性。
目前，铝合金主要应用于汽车的发动机、底盘、悬挂系统等部件，特别是高速列车、地铁等轨道交通工具的车体结构。
3. 工程塑料工程塑料在汽车制造中的应用也日益广泛。
相比传统金属材料，工程塑料具有重量轻、成型性好、耐腐蚀性好、绝缘性能好等优点，可以有效减轻汽车质量、降低生产成本。
目前，塑料材料主要应用于汽车的内饰件、外饰件、车灯、零部件等方面，比如汽车的前保险杠、后保险杠、车内仪表板等部件。
4. 碳纤维复合材料碳纤维复合材料是一种高性能、轻质、高强度的新型材料，在汽车制造中得到越来越多的应用。
碳纤维复合材料具有重量轻、抗拉强度高、抗压强度高、热稳定性好等优点，可以广泛应用于汽车的车身、车顶、车门、发动机罩等部件。
而且，碳纤维复合材料还可以有效提高汽车的安全性和舒适性，满足汽车轻量化、节能环保的要求。
5. 橡胶材料橡胶材料在汽车制造中主要用于汽车的悬挂系统、轮胎、密封件、减震器等部件。
橡胶具有良好的弹性、耐磨损性、耐油性、耐高温性等特性，可以有效提高汽车的行驶稳定性和舒适性。
橡胶材料还可以有效减少汽车的噪音和震动，提高汽车的安全性和使用寿命。
汽车常用金属材料
项目二 汽车常用工程材料
活动二 汽车常用金属材料
3. 常用碳钢的牌号、性能及主要用途 1）碳素结构钢。这类钢的牌号由代表屈服点的字母“Q”、屈服点值（单位 MPa）、质量等级（分为A、B、C、D四级，A级质量最低，D级质量最高）、脱氧 方法符号（F为沸腾钢，Z为镇静钢，B为半镇静钢）按顺序排列组成。例如Q235— AF，表示屈服强度为235MPa的A级质量的碳素结构钢，属于沸腾钢。
影响。
项目二 汽车常用工程材料
任务二 汽车常用金属材料
硫
磷
锰
硅
项目二 汽车常用工程材料
任务二 汽车常用金属材料
2. 碳钢的分类
1）按碳含量分类： ① 低碳钢 含碳量wc＜0.25％ ② 中碳钢 含碳量wc＝0.25％～0.6％ ③ 高碳钢 含碳量wc＞0.6％
2）按质量分类（主要根据有害杂质硫、磷的含量分类）： ① 普通碳素钢 含硫量wS≤0.05％，含磷量wP≤0.045％。 ② 优质碳素钢 含硫量wS、含磷量wP均≤0.035％。 ③ 高级优质碳素钢 含硫量wS≤0.02％，含磷量wP≤0.03％。
图2-2-8）。
球墨铸铁的牌号由球铁“QT”加两组数字表示，两组数字分别表示最低抗拉强度(MPa)和最小
伸长率，如QT400—18表示最低抗位强度为400MPa和最小伸长率18％的球墨铸铁。
球墨铸铁的牌号、性能、用途如表2-2-6所示
表2-2-6 球墨铸铁的牌号、性能及用途
项目二 汽车常用工程材料
1．表面淬火
钢的表面淬火是通过快速加热，将钢件表面层迅速加热到淬火温度，不等热量传到工件内层 就予以快速冷却下来的热处理工艺。
1) 火焰加热表面淬火 其工艺方法是利用可燃气体(如乙炔)的火焰将工件表面快速加热到淬火温度，然 后立即用水喷射冷却，通过控制火焰喷嘴的移动速度可获得不同厚度的淬硬层。此 法适用于单件或小批量零件的表面淬火。 2) 感应加热表面淬火
汽车车身常用的金属材料
白口铸铁
麻口铸铁
灰口铸铁
汽车车身常用的金属材料
1.1 汽车车身常用金属材料的种类
2）球墨铸铁
3） 可锻铸铁
1） 灰铸铁
2）根据石墨 形状的不同 分类
4） 蠕墨铸铁
5）合金黄色铸铁
汽车车身常用的金属材料
1.1 汽车车身常用金属材料的种类
2.钢
钢是含碳量在0.04%~2.3%之间的铁碳合金，是汽 车金属材料中应用较为广泛的一种，车身的许多 板件都用钢板制成。
（1）无缝钢管： 无缝钢管由整
块金属轧制而成， 断面上无接缝。
（2）有缝钢管：
有缝钢管又称 焊接钢管，用钢带 成型后焊接而成。
汽车车身常用的金属材料
1.2 汽车车身常用金属型材
3.型钢
型钢的种类很多，根据断面形状可分为简单断面型钢 和复杂断面型钢。简单的断面型钢有圆钢、方钢和角钢等 类型，复杂的断面型钢有槽钢和工字钢等。
1.1 汽车车身常用金属材料的种类
3.有色金属及其合金
通常把铁和铁碳合金称为黑色金属，而把黑色金属以外的 其他金属称为有色金属。
1.铝及铝合金铝：是银白色的轻金属，其熔点为660 ℃， 相对密度为2.7 g/cm3，具有良好的塑性、导电性、导热性 和耐蚀性。
2.铜及铜合金：纯铜呈紫红色，又称紫铜，其熔点为1 083 ℃，相对密度为8.9 g/cm3。纯铜具有很好的导电性、 良好的塑性和延展性，所以纯铜很适合于压力加工。
3.镁及镁合金：纯镁的熔点为650 ℃，密度为1.74 g/cm3， 是工业用金属中密度最小的一种。纯镁的化学性质很活泼， 冶炼比较困难，所以纯镁在工业上的应用比较晚。
汽车车身常用的金属材料
1.2 汽车车身常用金Leabharlann 型材薄钢板 厚钢板 特殊钢板
汽车常用工程材料
汽车常用工程材料汽车是现代交通工具的重要组成部分，而汽车的制造则禤需要大量的工程材料来支撑。
在汽车制造领域，常用的工程材料具有耐磨、耐高温、耐腐蚀等优良性能，以确保汽车在复杂环境下的稳定运行。
本文将介绍汽车制造中常用的几种工程材料。
金属材料金属材料是汽车制造中最常用的工程材料之一。
铝合金是一种轻质、强度高的金属材料，在汽车制造中被广泛应用。
铝合金可以降低汽车的整体重量，提高汽车的燃油效率，同时保证汽车的强度和稳定性。
另外，钢铁也是汽车制造中不可或缺的金属材料，具有良好的塑性和强度，被用于汽车的车身、底盘等部位。
在汽车制造中，金属材料还包括镁合金、钛合金等，用于制造轮毂、发动机零部件等。
塑料材料塑料材料在汽车制造中扮演着越来越重要的角色。
相比于金属材料，塑料材料具有更轻、更便宜、更易加工成型等优点。
在汽车制造中，聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯等塑料材料被广泛应用于汽车的内饰、外部装饰等部位。
另外，碳纤维复合材料也是一种常用的车载塑料，具有优良的强度和硬度，被用于制造汽车的车身、车门等部位。
橡胶材料橡胶材料在汽车制造中主要用于汽车的密封件、减震器等部位。
常用的橡胶材料包括丁腈橡胶、氯丁橡胶、丙烯橡胶等，具有优良的耐磨、耐高温、耐油等性能。
橡胶材料可以有效减少汽车部件之间的摩擦和震动，提高汽车的舒适性和安全性。
复合材料复合材料是由两种或两种以上材料的复合而成的新材料，具有金属材料和塑料材料的优点。
在汽车制造中，玻璃钢、碳纤维等复合材料被广泛应用于汽车车身、外壳等部位。
复合材料具有优越的机械性能和耐腐蚀性能，能有效提高汽车的安全性和可靠性。
综上所述，汽车常用的工程材料包括金属材料、塑料材料、橡胶材料和复合材料等。
这些工程材料在汽车制造中发挥着重要的作用，确保汽车在各种复杂环境下的正常运行。
随着汽车制造技术的不断发展，工程材料的种类和应用范围将会更加广泛，为汽车行业的进步和发展提供更多的支持。
汽车常用金属的种类
汽车常用金属的种类一、铁铁是汽车制造中最常用的金属之一。
它具有优良的强度和韧性，能够提供结构强度和安全性。
在汽车制造中，铁常用于车身框架、车身板材以及发动机零部件等方面。
铁的特点使得汽车能够承受各种外部冲击和振动，保障乘客的安全。
二、铝铝是另一种常用的汽车金属。
与铁相比，铝具有更低的密度和较高的强度，使得汽车更加轻便和节能。
铝可以用于制造车身板材、发动机零部件、车轮和悬挂系统等。
采用铝材料可以减轻汽车的整体重量，提高燃油效率，降低尾气排放，同时还能增加汽车的操控性和驾驶舒适性。
三、钢钢是一种重要的汽车金属，具有优异的强度和刚性。
在汽车制造中，钢常用于车身框架、车身板材、车轮和底盘等部件。
钢材可以提供良好的安全性和稳定性，能够抵抗撞击和扭曲，为乘客提供良好的保护。
同时，钢材也具有较低的成本和广泛的供应，使得它成为汽车制造的首选材料之一。
四、镁镁是一种轻质金属，具有较低的密度和较高的强度。
在汽车制造中，镁常用于制造发动机零部件、车轮和座椅框架等。
采用镁材料可以减轻汽车的重量，提高燃油效率，同时还能增加车辆的操控性和驾驶稳定性。
然而，镁的价格较高，加工难度较大，限制了其在汽车制造中的广泛应用。
五、铜铜是一种导电性能良好的金属，常用于汽车的电气系统和散热系统。
在汽车制造中，铜常用于制造电线、电缆和电子元件等。
铜的导电性能可以确保电气系统正常运行，铜的导热性能可以有效散热，保证发动机和其他关键部件的正常工作。
铜还具有较高的耐腐蚀性，能够提高汽车的使用寿命。
六、锌锌是一种常用的防腐蚀金属，常用于汽车的防腐蚀处理。
在汽车制造中，锌常用于镀锌处理，将锌层覆盖在铁和钢材表面，有效防止其被氧化和腐蚀。
锌的防腐蚀性能可以延长汽车的使用寿命，提高其耐久性和可靠性。
汽车常用的金属种类包括铁、铝、钢、镁、铜和锌等。
这些金属在汽车制造中扮演着重要的角色，它们能够提供结构强度、安全性、轻量化、节能环保以及防腐蚀等功能。
随着科技的发展和材料技术的改进，汽车制造中金属材料的应用也将不断创新和发展。
汽车材料是什么
汽车材料是什么汽车材料是制造汽车所使用的各种材料的总称，其种类繁多，包括金属材料、非金属材料、合成材料等。
金属材料是汽车制造中最常用的材料之一。
其中，钢板是最主要的金属材料，用于制造汽车车身及结构件。
钢材具有高强度、良好的可加工性和成形性，耐腐蚀性良好，且价格相对较低，因此被广泛应用。
除了钢材之外，铝合金也是常用的金属材料。
铝合金相比于钢材更轻，有助于减轻汽车整体重量，提高燃油经济性。
此外，铜、镁、钛等金属材料也被用于制造特定的零部件。
非金属材料是指不含金属元素的材料。
常见的非金属材料包括塑料、橡胶、玻璃纤维等。
塑料在汽车制造中的应用越来越广泛，既可以用于内饰件制造，如仪表板、门板等，也可以用于外观零部件，如保险杠、车灯框等。
橡胶则主要用于制造轮胎，具有良好的弹性和抗磨损性能。
玻璃纤维则常用于制造车身的增强材料，提高车身的强度和抗冲击性能。
合成材料是一种结合了金属材料和非金属材料优点的新材料。
最常见的合成材料就是复合材料，包括碳纤维复合材料和玻璃纤维复合材料。
碳纤维具有高强度、轻质、耐腐蚀等优点，在制造汽车中常用于轻量化设计，提高车辆的性能和燃油经济性。
玻璃纤维复合材料则常用于车身的制造，具有较高的强度和刚度，同时具备良好的抗腐蚀性和吸能性能。
除了上述的主要材料外，还有一些其他的材料也在汽车制造中得到应用，如橡胶密封件、塑料粘合剂、涂料等。
这些材料虽然使用量较小，但对于汽车的性能和质量同样至关重要。
总之，汽车材料的选择能够直接影响汽车的性能、重量、安全性等方面。
随着技术的进步，新型材料的应用也越来越多，将不断推动汽车制造业的发展，实现更高效、更环保、更安全的汽车。
汽车机械基础汽车金属材料
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**合金结构钢
定义：在碳素结构钢的基础上加入合金元素而
得到的钢为合金结构钢
牌号：采用“两位数字+合金元素符号+数字” 的格式表示。例如：
思考：20CrMnTi 的含义
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按 性 能 分类 和 用 途 分
合金渗碳钢 合金调质钢 合金弹簧钢 滚动轴承钢
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以上为碳素结构钢及其在汽车上应用方面的部分内容
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2.合金钢及其在汽车上的应用
合金钢的分类 按用途分： a.低合金结构钢：主要用于制造工程结构的型钢和
钢筋。 b.合金结构钢：用于制造机械零件和工程构件**
c.合金工具钢：用于制造各种加工工具 d. 特殊性能钢：具有特殊性能的钢，如不锈钢
铝及其合金
非铁基金属材料
铜及其合金 轴承合金
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1. 铝及其合金
（1）铝：利用其良好的导热性能和抗腐蚀性，在
汽车上常用来制作散热和冷却装置
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散热器
蒸发器
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（2）铝合金
铝合金分Al-Si系列、 AL-Cu系列、 Al-Mg和AI- Zn四种。 发动机部分汽缸体、气缸盖是铝铸件。常用用铝铸件的还有 曲轴箱、活塞、变速器壳体、发动机架等，其中活塞几乎 都用铝合金制造。
灰铸铁
铁
可锻铸铁
非 铁
球磨铸铁
基
铝及其合金
金
属
铜及其合金
材
料
轴承合金
低碳钢 中碳钢 高碳钢
2
1、非合金结构钢（碳含量＜2.11%） （1）普通碳素结构钢（普通碳素钢）
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（3）碳素工具钢的牌号、性能及用途 碳素工具钢的牌号由汉字“碳”的汉语拼音第一个字母 “T”加上阿拉伯数字组成，其数字表示钢中平均含碳量的 千分数。如：T8钢表示平均含碳量为0.8％的碳素工具钢。
若为高级优质碳素工具钢，则应在牌号后面标以字母A，如
T12A钢表示平均含碳量为1.2％的高级优质碳素工具钢。 碳素工具钢的含碳量在0.70％以上，硬度高，耐磨性好， 碳素工具钢都是优质钢或高级优质钢。碳素工具钢主要用于 制造刀具、模具和量具。
1．低合金结构钢
成分 —— w(C)＜0.2% ，主加元素Mn，附加V、Ti、Nb。
性能 —— 强度、韧性高，焊接、冷成形性能好。 常用低合金结构钢的牌号、成分、性能（厚度(直径)16mm，AKV ≥34J）
主 要 化 学 成 分，% 钢号 旧钢号 C 0.16 0.18 ~0.20 0.20 0.20 0.20 Mn Si， 0.55 0.55 0.55 0.55 0.55 s ， MPa 295 345 390 420 460 机械性能 b ， MPa 570 630 650 680 720 5 ， % 23 21~22 19~20 18~19 17
普通碳素结构钢的牌号由代表屈服点的汉语拼音第一个字
母“Q”、屈服点数值、质量等级符号和脱氧方法符号四个部 分按顺序组成。如：Q235－AF表示屈服点为235MPa的A级 沸腾钢。
用途
钢板、钢筋、型钢等，作桥梁、建筑等构件。
多边型角钢
钢桥梁
钢筋、螺纹钢
建筑构件 螺钉、铆钉
（2）优质碳素结构钢 有害杂质硫、磷和非金属夹杂物较少，品质较高，塑 性、韧性比（普通）碳素钢好。主要用于制造较重要 的机械零件。 优质结构钢的牌号用两位数字表示，两位数字表 示该钢的平均含碳量的万分数。如45钢表示平均含碳 量为0.45％的优质碳素结构钢。若含锰量较高，数字 后面应加“Mn”，以示区别。如：60Mn。
合金结构钢
类型： 合金工具钢
特殊性能钢
合金结构钢的牌号由两位数字＋元素符号（或汉 字）＋数字三个部分组成。前两位数字表示该钢的平 均含碳量的万分数；元素符号（或汉字）表示钢中含 有的主要合金元素，后面的数字表示合金元素的含量。 合金元素含量小于1.5％时不标。 如：40Cr钢表示平均含碳量为0.40％，主要合金 元素为Cr，其含量在1.5％以下的合金结构钢； 60Si2Mn钢表示平均含碳量为0.60％，主要合金元素 为Si、Mn，其平均含量分别为2％、＜1.5％的合金结 构钢。
高级优质碳素钢 Ws ≤ 0.030% ，Wp ≤ 0.035%
1.碳钢的分类
(3)按钢的用途分 碳素结构钢 ：用于制造各种机械零件、工程构件。一
般为低、中碳钢。
碳素工具钢 ：用于制造各种工具。一般为高碳钢。 (4)按冶炼方法分 镇静钢：是钢液在浇注前用锰铁、硅铁、铝进行充分 脱氧，注入模子后，钢液不发生碳—氧反应而处于镇静状
态，故称镇静钢（Z）。
沸腾钢：是在冶炼后期将钢液用少量锰铁轻度脱氧， 钢液氧含量较高，注入锭模后发生碳—氧反应，析出大量 的CO气体，引起钢液沸腾，故称为沸腾钢（F）。
1.碳钢的分类
杂质元素对钢性能的影响 1. 有益元素
Si — 有很强的固溶强化作用,能脱氧。
Mn — 脱氧、去硫,提高钢的强度和硬度。 2. 有害元素: P — 有很强的固溶强化作用,低温韧性差 ( 冷脆 )。 S — 能引起钢在热加工时或高碳素结构钢 优质碳素结构钢 碳素工具钢
（1）普通碳素结构钢
有害杂质硫、磷和非金属夹杂物较多，同等情况下塑性、
韧性较低；但冶炼容易、工艺性好且价格便宜，能满足一般 工程构件和普通零件的性能要求，因此应用广泛。一般用于 受力不大、制造要求不高的机械零件（如螺钉、螺母）和厂 房、桥梁、船舶等建造结构件。
用途 较重要的零件，如 齿轮、轴、连杆、弹簧 等。 热处理：
渗碳、淬火、回火等。
上海桑塔纳发动机曲轴就是采用优质50号中 碳素钢锻制而成，先正火后半精加工，最后 经中频淬火后再精加工
汽车曲轴
常用钢号及其应用
08 、 10钢:强度低,塑性好,具有良好的冲压、拉深及 焊接性能,用于制造冷冲压件,如汽车和拖拉机油箱、仪 表板、汽缸盖衬垫、连杆轴瓦的钢背、曲轴止推片等. 15 、20钢:渗碳,表硬内韧,作凸轮、小齿轮、摩擦片、 活塞销、摇臂等 30~55钢:调质,综合机械性能好,制齿轮、连杆、轴类等 60~70钢,淬火,中回,制造弹性元件,如汽车气门弹簧.
铸铁 碳的质量分数大于2.11％、小于6.67 ％的铁碳合金为铸铁。
1.碳钢的分类
(1)按碳的质量分数分 低碳钢 中碳钢 高碳钢 W(C) ≤ 0.25% 0.25% ＜W(C) ≤ 0.6% W(C) ＞ 0.6%
(2)按钢的质量分（S、P含量）
普通碳素钢 Ws ≤ 0.055%，Wp ≤ 0.045% 优质碳素钢 Ws、 Wp ≤ 0.040%
Q295 Q345 Q390 Q420 Q460
09MnNb 12Mn
16Mn 16MnRe 16MnNb 15MnTi 14MnVTiRe 15MnVN 14MnMoV 18MnMoNb
汽车机械基础
——第一章 汽车常用工程材料
本 章 内 容
一、金属材料的主要性能 二、汽车常用金属材料
三、汽车材料的热处理
四、汽车非金属材料
第二讲
汽车常用材料
碳素钢 合金钢 铸铁 有色金属及合金 非金属材料 复合材料
一、碳钢
钢铁材料 以铁、碳为基础的铁碳合金。 碳素钢 碳的质量分数(含碳量)小于2.11％的 铁碳合金称为碳素钢。
用途
冲头、凿子、钻头、锉刀、量规等。 热处理：淬火 + 低温回火
螺纹量规
二、合金钢
碳钢：价格低，但是，力学性能低，淬透性低，回火抗力 差，耐热、耐低温、耐蚀等特殊性能差。
合金钢 在碳钢的基础上加入有益的其他元素形 成的钢，称为合金钢。
常用的合金元素有：铬(Cr)、镍(Ni)、硅(si）、 铝(Al)、硼(B)、钨(w)、钼(Mo)、钛(Ti)及稀 土元素Re等。