《安全管理论文》之论客舱安全与管理
客舱安全运行管理制度
第一章总则第一条为确保航空器客舱安全，保障旅客和机组人员的人身安全，根据《中华人民共和国民用航空法》、《民用航空安全管理规定》等相关法律法规，结合我国航空运输实际，制定本制度。
第二条本制度适用于所有从事国内、国际航空运输的航空公司及其所属航空器客舱。
第三条客舱安全运行管理应当遵循“预防为主、安全第一”的原则，确保航空器客舱安全无事故。
第二章组织机构与职责第四条航空公司设立客舱安全管理委员会，负责客舱安全工作的总体规划和组织实施。
第五条客舱安全管理委员会下设客舱安全管理办公室，负责客舱安全管理的日常工作。
第六条客舱安全管理办公室的主要职责：（一）制定和完善客舱安全管理规章制度，确保制度覆盖所有安全风险点；（二）组织客舱安全教育和培训，提高机组人员安全意识和技能；（三）监督、检查、评估客舱安全运行情况，及时发现和消除安全隐患；（四）处理客舱安全事件，组织事故调查和原因分析；（五）配合民航管理部门进行安全检查和监督。
第三章客舱安全教育与培训第七条航空公司应当定期对机组人员进行客舱安全教育与培训，内容包括：（一）航空器客舱安全知识；（二）应急处置程序；（三）旅客服务与沟通技巧；（四）航空器应急设备的使用方法；（五）紧急情况下旅客疏散与救援。
第八条客舱安全教育与培训应当根据不同岗位、不同机型、不同航线特点进行分类实施，确保培训内容的针对性和实效性。
第四章客舱安全检查与监督第九条航空公司应当建立健全客舱安全检查与监督制度，定期对客舱安全工作进行自查，确保安全措施落实到位。
第十条客舱安全检查与监督的主要内容包括：（一）客舱安全设备的完好性；（二）客舱安全程序的执行情况；（三）机组人员安全意识和技能；（四）旅客安全服务情况；（五）应急演练的开展情况。
第十一条航空公司应当对客舱安全检查与监督结果进行汇总、分析，发现问题及时整改。
第五章客舱安全事件处理第十二条客舱安全事件包括但不限于旅客伤害、行李丢失、航空器应急设备故障等。
有关航空安全管理论文
有关航空安全管理论文航空运输作为现代社会最为高效和便捷的交通方式之一，在全球范围内发挥着至关重要的作用。
然而，与之相伴的是对航空安全管理的高度要求。
航空安全不仅关系到乘客和机组人员的生命财产，还对整个航空业的声誉和可持续发展产生深远影响。
航空安全管理涉及多个层面和环节，从飞机的设计制造、维护保养，到飞行员和空乘人员的培训，再到航空公司的运营管理以及空中交通管制等，每一个环节都需要严格的规范和精细的管理。
飞机的设计与制造是确保航空安全的基础。
先进的技术和高质量的材料是保障飞机性能和可靠性的关键。
在设计阶段，工程师们需要充分考虑各种可能的风险和故障模式，并采取相应的预防措施。
例如，加强结构强度以应对气流颠簸和压力变化，优化飞行控制系统以提高操纵稳定性，以及安装可靠的发动机和电子设备等。
制造过程中的质量控制同样至关重要，任何一个细微的缺陷都可能在飞行中引发严重的安全事故。
飞机的维护保养是航空安全的重要保障。
定期的检查、维修和保养工作能够及时发现和排除潜在的故障隐患。
维修人员需要具备专业的知识和技能，严格按照维修手册和标准操作程序进行工作。
同时，航空公司还需要建立完善的维修管理体系，对维修工作进行有效的监督和质量控制。
飞行员和空乘人员的培训是航空安全的核心环节之一。
飞行员需要经过长时间的严格训练，掌握飞行技术、航空法规、气象知识以及应急处理能力等。
他们在飞行中需要保持高度的警觉性和判断力，能够应对各种突发情况。
空乘人员也需要接受专业的培训，在紧急情况下能够协助乘客疏散和保障乘客的安全。
航空公司的运营管理对航空安全起着决定性的作用。
合理的航班安排、有效的机组资源管理、严格的安全管理制度以及对风险的评估和控制等，都是确保运营安全的重要因素。
航空公司需要建立健全的安全文化，让每一位员工都深刻认识到安全的重要性，并将安全理念贯穿于工作的每一个环节。
空中交通管制是保障航空安全的重要组成部分。
管制员需要准确掌握飞机的位置、速度和飞行意图，合理调配空中交通，避免飞机之间的冲突和危险接近。
风险管理在民航客舱安全管理中的有效应用
风险管理在民航客舱安全管理中的有效应用民航客舱安全管理是保障航空旅客安全的重要保障。
在民航客舱的运营中，存在着许多不可预测的安全风险。
为了有效应对这些风险，民航客舱必须采取科学的风险管理措施，以确保航班的安全运营。
风险管理是一项对风险进行识别、分析、评估、处理和监控的过程。
在民航客舱安全管理中，风险管理包括以下三个方面：预防措施、应急响应和事故调查。
下面分别介绍这三个方面的有效应用。
一、预防措施预防措施是最基本的风险管理手段。
在民航客舱的运营中，预防措施通常包括人员素质培训、设备维护、安全管理规程和流程优化等。
其中，人员素质培训是最为重要的预防措施之一。
通过对民航客舱人员的培训，可以提高他们的安全意识、安全技能和应对突发事件的能力。
此外，设备维护也是一项重要的预防措施。
对客舱设备进行定期检测和保养，确保其正常运转，减少设备故障带来的安全隐患。
二、应急响应对于客舱内的紧急事件，如恐怖袭击、机上医疗急救等，航空公司要及时做出应急响应。
应急响应包括预案设计、应急培训、应急物资储备等。
预案设计是应急响应的核心内容之一，它需要包含整个应急过程中的各个环节，并且在应急响应前需要经过反复练习和改进。
此外，应急物资储备也是应急响应的重要组成部分，应急箱、急救药箱、灭火器等应急工具必须保持齐备，以保障紧急状况下能够迅速处理。
三、事故调查事故调查是为了了解事故原因、推断出事故发生所遵循的规律和珍惜已有的安全财富。
在事故调查过程中，需要遵循准确的调查标准、获取可靠的信息和数据、分析事故原因并提出改进方案。
民航客舱在事故调查中，需要注重客观数据的采集、事故的准确描述、原因的科学分析和提出有效改进方案，以确保同类事故不再发生。
风险管理在民航客舱安全管理中的有效应用
风险管理在民航客舱安全管理中的有效应用1. 引言1.1 民航客舱安全管理的重要性民航客舱安全管理的重要性不言而喻。
随着民航业的快速发展，乘客数量不断增加，而客舱安全问题关乎每一位乘客的生命安全和航班的顺利进行。
客舱安全管理不仅仅是航空公司和机场的责任，更是一个国家的安全问题。
在飞行过程中，客舱是旅客们最直接接触到的部分，任何安全事故都可能对乘客造成严重伤害甚至生命危险。
民航客舱安全管理必须得到高度重视和严格执行。
客舱内可能存在的安全风险包括但不限于飞机失速、机舱气压异常、火灾、恐怖袭击等，这些风险都会直接威胁到乘客和机组人员的安全。
民航客舱安全管理的重要性在于保障乘客和机组人员的生命安全，确保航班的顺利进行，维护民航业的声誉和信誉。
只有做好客舱安全管理工作，才能让乘客们放心地选择航空公司，提升民航业的竞争力。
民航客舱安全管理的重要性不可忽视，必须加强风险管理，提高安全意识，加强培训，增强机组人员的应变能力，最大限度地保障乘客和机组人员的生命安全。
只有这样，才能确保民航客舱安全管理的有效实施，为民航业的发展保驾护航。
1.2 风险管理在民航客舱安全管理中的作用风险管理在民航客舱安全管理中扮演着至关重要的角色。
随着民航业的快速发展和竞争加剧，各种风险和安全隐患也随之而来，包括恐怖袭击、飞行事故、自然灾害等。
对客舱安全进行有效的风险管理显得尤为重要。
风险管理可以帮助民航公司及相关机构对潜在风险进行全面的识别和评估。
通过分析客舱安全的各种可能风险，可以提前预防和应对可能发生的安全事件，从而降低事故发生的概率。
风险管理也可以帮助民航公司建立健全的风险控制和处理机制。
一旦发生紧急情况，民航公司可以根据预先制定的风险管理计划和紧急预案，采取相应的措施来控制和处理风险，最大程度地减少损失。
风险管理在民航客舱安全管理中的作用不可忽视。
只有通过科学有效的风险管理措施，民航公司才能有效应对各种潜在风险，保障乘客和机组人员的安全，维护民航行业的稳定发展。
关于加强客舱安全管理工作的意见
关于加强客舱安全管理工作的意见随着民航业的发展和旅客数量的增加，客舱安全管理工作越来越受到关注。
客舱安全管理工作是保障乘客生命财产安全的重要环节，必须加强管理。
本文提出了加强客舱安全管理工作的意见，以期为客舱安全管理工作提供有益参考。
一、加强人员培训客舱安全管理工作的重要性得到越来越多的认识，但实际操作中，有些乘务员对安全意识不足，缺乏安全管理知识和技能。
因此，加强人员培训是加强客舱安全管理的基础。
培训内容应包括：安全意识、安全操作规范、应急处置程序、安全设备使用方法等。
同时，对新员工进行专业的培训，以确保他们能够熟练掌握安全管理知识和技能。
二、加强安全设备管理客舱安全设备是保障乘客生命财产安全的重要保障，必须加强管理。
应按照规定要求对安全设备进行定期检查、维护和更换。
同时，应加强安全设备使用的培训和考核，确保乘务员能够熟练掌握安全设备的使用方法和操作规程。
三、加强保障措施为了保障乘客的安全，应采取一系列的保障措施。
例如：加强安全检查，防范危险品和非法物品的携带；加强舱门保护，防止舱门被非法打开；加强飞行过程中的巡视和监控，及时发现和处理安全隐患；加强与机场、公安、消防等部门的联合协作，形成社会化安全防范体系。
四、加强应急预案制定和演练应急预案是保障乘客安全的重要措施。
应根据不同情况和需求，制定科学合理的应急预案，并进行定期演练。
演练过程中，应注意对演练结果进行总结和分析，及时发现和解决演练中存在的问题和不足。
五、加强客舱安全监督客舱安全监督是客舱安全管理工作的重要环节。
应建立健全的监督机制，定期进行检查和评估。
同时，应建立安全事件报告和处理机制，及时处理和解决安全事件，确保乘客安全。
加强客舱安全管理工作是保障乘客生命财产安全的重要环节。
要加强人员培训、安全设备管理、保障措施、应急预案制定和演练、客舱安全监督等方面的工作，加强客舱安全管理，确保乘客安全。
论客舱安全与管理 3篇(Word)
论客舱安全与管理3篇论客舱安全与管理·1航空安全是航空公司开展工作的首要目标，更是每一个民航人心中执著坚守的信念。
客舱安全是飞行安全的基本保证。
虽然飞机仍是全部交通工具中安全系数最高的交通工具，但是旅客乘机安全意识薄弱、工作人员操作失误等人为因素仍成为航空安全的一大隐患，这就给航空公司提出了更高的服务要求。
乘务员--客舱内的灵魂人物，我们需要以客舱安全管理为基础，提高业务水平，规范操作流程，肩负起客舱内部安全以及对旅客进行安全管理的重任。
客舱安全取决于乘务人员和旅客的互相理解和互相协作，所以乘务人员不仅要做好本职工作，还要担负起管理、引导旅客的责任。
飞机的应急出口的作用与地面上的应急出口的作用是一致的，都是在紧急状况发生时，用来疏散旅客，最大限度的保障生命安全的出口。
通常应急出口会有一个红色的手柄用于打开安全出口，在安全状况下，坐在飞机紧急出口的旅客肯定留意，无论如何不能因好奇提拉扶手，否则飞机将会出现意外状况。
在以往的事故中，就有由于旅客的好奇和安全学问的薄弱而擅自开启，导致飞机延误或是酿成重大事故。
因此，我们会向坐在应急出口的旅客严肃告知他们：如今所坐的座位是本架飞机的应急出口，由于这些出口已经处于应急备用状态，正常状况下请不要触动红色应急把手，以免误放应急滑梯。
在紧急状况下请听从乘务员的指挥，协助乘务员打开出口，帮助旅客撤离飞机。
在前排座椅背后的口袋里备有出口旅客须知卡，请他们细致阅读。
如有任何疑问请向我们提出来，我们会给予准时的答复。
另外，应急出口处会比其他的位置宽敞一些，这也是为了在遇到紧急状况下可以保障应急出口处的畅通。
可是许多旅客会自主调换座位，这样就会给客舱安全造成隐患。
因为通常坐在这个座位上的旅客，在遇到紧急状况需要疏散旅客的时候，他就不仅仅是一名乘客，同时还会成为协助乘务人员疏散乘客的帮手。
因此老人、孩子、孕妇、残疾人或是有类似心脏病等病症的患者不适合在此就坐。
对于在应急出口就坐的旅客，我们要准时向他们说明为了飞机上全部旅客的安全，请他仔细阅读《应急出口座位留意事项》，其中规定了坐在应急出口座位旅客的责任和义务。
客舱安全管理章
客舱安全管理章xx年xx月xx日CATALOGUE 目录•客舱安全管理体系•客舱安全教育与培训•客舱安全检查与评估•客舱安全事故的应急处置01客舱安全管理体系客舱安全管理的概述客舱安全管理是指在航空器飞行过程中，为保障旅客和机组人员的生命安全、财产安全以及航空器的安全，所采取的一系列措施。
客舱安全管理贯彻于航空器运营的全过程中，包括航班飞行、非航班飞行以及其他航空器飞行活动。
客舱安全管理涉及航空器运营人、客舱乘务员、旅客等多个方面，同时也受到相关法律法规的约束。
客舱安全管理的基本原则客舱安全管理是航空运输管理的核心，应始终贯彻安全第一的原则。
安全第一预防为主综合治理统一领导、分级管理客舱安全管理工作应坚持预防为主的原则，注重事前防范和事中控制。
客舱安全管理工作应从人、机、环等多个方面综合考虑，采取综合治理的措施。
客舱安全管理工作应坚持统一领导、分级管理的原则，实现集中统一、高效权威的管理。
《中华人民共和国民用航…该法规定了民用航空活动的基本规则和要求，包括航空器运营、航空器安保等方面的内容。
《民用航空器飞行事故调…该条例规定了民用航空器飞行事故的调查程序、调查报告的编制等方面的内容，为飞行事故调查提供了依据。
《民用航空器飞行事故应…该条例规定了民用航空器飞行事故应急救援的组织实施、职责分工、救援程序等方面的内容，为飞行事故应急救援提供了依据。
《中华人民共和国安全生…该法规定了安全生产的基本方针、原则和制度，将安全生产纳入了法制化轨道。
客舱安全管理的法律法规02客舱安全教育与培训涵盖所有乘务员的安全教育，确保他们了解并掌握与客舱安全相关的各项规定、操作规程和应急措施。
针对新员工要进行安全意识和技能的培训和考核，对于在职员工要进行定期的安全教育和复训。
乘务员的安全教育通过安全须知、安全演示、应急疏散演练等方式，向旅客宣传客舱安全知识和技能。
针对不同国家和地区的旅客，制作多语种的安全须知和演示材料，以便他们更好地理解和遵守客舱安全规定。
航空安全管理论文安全管理毕业论文规避航空事故加强安全管理
航空安全管理论文安全管理毕业论文：规避航空事故加强安全管理【摘要】本文从航空公司最关心的安全问题出发，剖析了航空安全事故产生的原因，并在此基础上提出了加强航空安全管理的措施。
【关键词】航空事故安全管理安全文化飞行关键人员保证飞行安全是航空公司各项工作之本，一个航空公司的安全飞行记录将给自己带来极大的声誉，反之，一次飞行事故有可能摧毁旅客对航空公司的信赖，从而对航空公司的声誉、客源、效益带来巨大影响，甚至导致航空公司破产。
然而，尽管安全管理如此重要，但自从民航诞生以来，航空飞行总会伴随一些难以预料的事故，因此，我们有必要对这些事故进行分析总结，吸取经验教训，消除事故隐患，加强安全管理。
一、航空安全事故原因剖析1、飞行事故多数由人为差错造成据统计，航空事故中70%是人为因素引起的，详细研究一下以往的资料就会明白70%的事故是和飞行员的错误相联系的。
剩下的30％有设备故障、设计错误、制造错误、管制错误等等，这些都和人为因素有关，追究下去的话，从某种意义上也可以说，事故100％与人为因素有关。
2、飞行员素质是安全事故的关键原因在特定的飞行中，驾驶员高超的驾驶技术和灵活的应变能力，可以应付很多由于意外而产生的飞行事故。
例如，1989年7月16日，美国联合航空公司一架大型客机飞行1小时后，后部2号发动机爆炸，接着3条液压系统全部失灵，飞机处于失控状态，机长海恩斯和空中交通管制部门联系后，决定在苏城机场迫降。
迫降时，飞机电力系统失灵，驾驶舱仪表失去显示，地面导航设备不能发挥作用，此时机长沉着地用自由下落方式放下起落架，最后，失去平衡操纵能力的飞机在距离跑道仅几米的地方倾斜铲地。
这是美国第10起最严重的空难事件，也是生还人数最多的一次，机上人员生存率为63％。
飞机失事能有这么高的生存率，首先归功于机长的优良素质，他临危不乱、英勇果断地发挥了高超的驾驶技术，在紧急情况下想方设法控制住飞机，使伤亡人员降至最少。
相反，有太多的事故是由于驾驶员疏忽大意，忘记飞行程序或在紧急情况下手忙脚乱、判断失误、违规操作造成的。
民航客舱安全与管理指南十三五版
民航客舱安全与管理指南十三五版民航客舱安全与管理指南十三五版一、引言民航客舱安全与管理是一个关乎航空公司运营和乘客生命安全的重要问题。
通过科学而全面的管理、细致而周到的安全措施，航空公司可以保障乘客的安全，提升服务品质，增强市场竞争力。
本文将围绕民航客舱安全与管理指南十三五版展开论述，深入探讨其意义与内容。
二、指南的制定背景与意义1. 指南的背景民航客舱安全与管理指南十三五版是根据国内外航空安全标准和国家要求，结合航空公司实际情况，以适应中国航空市场快速发展而制定的。
2. 指南的意义（1）规范运营：指南为航空公司提供了一套具有权威性的规范，以确保航班运营符合各类安全要求。
（2）提升服务品质：规范的安全措施和细致的客舱管理可以增强乘客的安全感，提升服务品质。
（3）加强市场竞争力：民航客舱安全与管理指南的实施可为航空公司树立良好的安全形象，提高市场竞争力。
三、指南内容与要点1. 客舱安全措施（1）设立专门的安全管理部门，并建立标准化的操作流程；（2）制定紧急情况处理预案，加强乘务人员的紧急情况培训；（3）加强对乘客行李的安全检查，防范危险品携带；（4）安装监控设备，加强对航班过程的监督和记录。
2. 客舱服务管理（1）提供乘客安全须知和运行指南，使其了解相关安全信息和操作规程；（2）优化机舱设计，确保紧急状况下的快速疏散；（3）合理规划乘务人员工作时段和休息制度，以保证其工作效率和服务质量；（4）加强与机组人员的协调和沟通，确保航班运行的顺畅和安全。
四、指南的总结和回顾民航客舱安全与管理指南十三五版的制定和实施，对于保障航空公司运营和乘客生命安全具有重要意义。
指南明确了客舱安全措施和服务管理要点，为航空公司提供了一套科学而可行的规范。
指南的实施可以提升航空公司服务品质和市场竞争力，充分体现了以乘客为中心的经营理念。
个人观点与理解人身安全是航空公司首要保障的重要内容，而客舱安全与管理是实现这一目标的核心环节。
民航客舱安全管理
1.按《ICAO SMS》对安全的定义：安全是一种状态，即通过持续的危险识别和风险管理过程，将人员伤害或财产损失的风险降至并保持在可接受的水平或降到最低。
2.国际民航组织（ICAO）对安全管理体系（SMS）的定义：SMS是指建立安全政策和安全目标，安全管理体系是有至的管理安全的方法，包括必要的组织结构，问责办法，政策和程序。
3.中国民航安全管理体系SMS的定义：安全管理体系是指建立安全政策和安全目标，通过对组织内部组织结构、责任制度、资源、过程、程序等相互关联或相互作用的一系列要素进行系统性管理，实现安全目标的管理体系。
4．中国民航安全管理体系的要求的十八个要素：1)管理承诺与策划部分：包括安全政策与策划、组织与职责权限、安全策划、规章符合性四个要素2)风险管理部分：包括危险源辨识、风险评价与风险缓解、内部时间调查三个要素。
3)安全信息部分：包括信息管理和安全报告系统两个因素。
4)实施与控制部分：包括资源管理、能力和培训、应急响应、文件管理、安全宣传与教育五个要素。
5)监督、测评与改进部分：包括安全监督、安全绩效监控、纠正措施程序、管理评审5.1999年，术语“客舱乘务员”改为“客舱乘务组”，航空业内有时也使用“飞行乘务员”，就是从“Cabin Attendant”到“Cabin Crew”再到“Security Personnel”6.对航空器及其乘员的威胁范围包括：1)飞行中遭遇湍流2)客舱冒烟或起火3)客舱失压4)紧急迫降5)紧急撤离6)不守规的乘客7.国际民航组织对客舱乘务员安全职责的规定1)紧急的任务的分配2)紧急撤离时的职责3)应急设备的使用4)飞行和值班时间的限制5)应急处置培训8.客舱乘务员必须持有局方颁发的相应的现行有效的航空人员执照和证件：《中国民航空勤登机证》、《客舱乘务员训练合格证》、《航空人员体检合格证》9.乘务员训练：1)新雇员初始训练（IT----Initial Training）2)转机型训练（IT----Transition Training）3)差异训练（DT----Different Training）4)定期复训（RT----Recurrent Training）5)重新获得资格训练（RQT----Requalification Training）6)危险品运输训练（DGTT----dangerous Goods Transport Training）7)特殊航线运输训练（SCOT----Special Route Operation Training）10.应急生存训练应当包括的内容1)讲解应急工作的任务分派和程序2)讲解应急设备的所在位置、功能和使用方法。
客舱安全服务管理制度范本
客舱安全服务管理制度范本一、总则为确保航空客舱安全，提高客舱服务质量，维护乘客合法权益，依据相关法律法规和航空安全标准，制定本制度。
二、客舱安全服务管理职责1.航空公司应当设立客舱安全服务管理部门，负责客舱安全和服务管理工作。
2.客舱安全服务管理人员应当具备相应的专业知识和技能，经过培训并取得相应资格。
3.客舱安全服务管理人员应当严格执行本制度，对客舱安全和服务管理进行全面监督和指导。
三、客舱安全服务管理内容1.客舱安全服务管理人员应当对乘务人员进行安全和服务培训，确保乘务人员掌握客舱安全和服务基本知识、技能和程序。
2.客舱安全服务管理人员应当对乘务人员进行安全和服务考核，合格后方可从事相关工作。
3.客舱安全服务管理人员应当制定客舱安全和服务操作规程，明确乘务人员在客舱安全和服务工作中的职责和任务。
4.客舱安全服务管理人员应当对客舱安全进行检查，确保客舱内设备、设施完好，安全标志清晰可见。
5.客舱安全服务管理人员应当对乘客携带物品进行检查，防止危险品带上飞机。
6.客舱安全服务管理人员应当监督乘务人员执行客舱安全和服务工作，对违反规定的行为及时纠正。
7.客舱安全服务管理人员应当及时处理乘客投诉，提高服务质量。
四、客舱安全服务管理措施1.客舱安全服务管理人员应当定期对客舱安全进行检查，发现问题及时整改。
2.客舱安全服务管理人员应当加强对乘务人员的管理，确保乘务人员遵守客舱安全和服务规定。
3.客舱安全服务管理人员应当加强乘客安全教育，提高乘客安全意识。
4.客舱安全服务管理人员应当建立健全客舱安全和服务档案，记录客舱安全和服务情况。
五、法律责任1.违反本制度的客舱安全服务管理人员应当承担相应的法律责任。
2.乘务人员违反客舱安全和服务规定的，应当由客舱安全服务管理人员进行批评教育，并依法给予处罚。
3.乘客违反客舱安全规定的，应当由客舱安全服务管理人员进行制止，并依法给予处罚。
六、附则1.本制度自发布之日起实施。
客舱安全论文
911事件的分析资料：2001年9月11日，19名劫机者分别同时搭乘飞往各地的美国民用航空飞机，这四架客机分别从波士顿、纽瓦克和华盛顿特区（华盛顿杜勒斯国际机场）飞往旧金山和洛杉矶，并在美国上空飞行的四架民航客机被地劫持。
在劫机过程中，劫机者使用武器刺伤或杀害飞行员、空中乘务员和乘客。
飞机上与外界取得联系的乘客报告称，劫机者使用刀刺伤乘务员，并且在其中两次劫机事件中至少有一名乘客被刺伤。
有一些乘客和机组人员设法使用机舱电话和手机与外界取得联系，并提供了有关劫机的一些细节。
这些细节包括：每架飞机上都有好几名劫机者；劫机者使用有毒化学喷雾器和刀具，例如催泪瓦斯，胡椒喷雾和小于十公分的刀具；一些机上工作人员被刺伤等。
当美国人刚准备开始一天的工作之时，纽约曼哈顿世界贸易中心，华盛顿五角大楼，连续发生撞机事件，世贸中心的摩天大楼轰然倒塌，化为一片废墟，五角大楼部分结构坍塌；造成死伤的数目以数千计算。
以下所有时间都使用美国东部夏令时间，比格林尼治标准时间GMT晚4个小时，比北京时间晚12小时。
2001年9月11日（星期二）上午7时58分：共载有92名乘客的美国航空公司11次航班（波音767）从波士顿机场起飞，飞行目的地洛杉矶。
上午8时00分：共载有53名乘客的联合航空公司175次航班从波士顿机场起飞，同样前往洛杉矶。
上午8时13分：美国航空公司11次航班与波士顿航管中心进行最后一次正常通话。
上午8时14分：美国航空公司11次航班没有根据航管中心的命令爬升至35,000尺。
上午8时19分：美国航空公司11次航班的一个服务员打电话告诉美国航空，说“驾驶舱没有回应，商务舱有乘客被刺死，我们可能被劫机。
”受袭后的五角大楼上午8时20分：共载有64名旅客及机组人员的美国航空公司77次航班从华盛顿机场起飞，也是前往洛杉矶。
上午8时24分：美国航空公司11次航班飞行方向转向纽约。
上午8时37分52秒：美国联邦航空管理局（FAA）波士顿航空中心通知北美防空司令部（以下简称NORAD）属下的东北防空司令部（NEADS），美国航空公司11次航班被劫持。
风险管理在民航客舱安全管理中的有效应用
风险管理在民航客舱安全管理中的有效应用随着民航业的迅猛发展，民航客舱的安全管理日益受到重视。
而在民航客舱安全管理中，风险管理是一项非常重要的工作。
本文将探讨风险管理在民航客舱安全管理中的有效应用。
在民航客舱安全管理中，风险管理是至关重要的。
风险管理可以帮助客舱工作人员识别并评估各种潜在的风险，以便及时采取措施来降低风险发生的可能性。
风险管理也可以帮助客舱工作人员有效应对各种突发事件，保障乘客和机组人员的安全。
1. 风险识别风险管理的第一步是风险识别。
客舱工作人员需要对客舱内可能出现的各种风险进行全面的识别，例如机械故障、天气突变、恐怖袭击等。
只有充分了解可能出现的风险，才能有效地进行风险评估和控制。
2. 风险评估在风险识别的基础上，客舱工作人员需要对各种风险进行评估，确定其可能带来的损失和影响程度。
通过对风险的评估，客舱工作人员可以确定哪些风险最为重要，应当优先加以控制。
3. 风险控制在风险评估的基础上，客舱工作人员需要采取相应的措施来控制风险。
对可能引发机械故障的设备进行定期检查和维护；对可能导致天气突变的情况进行预警和应急处理准备等。
只有通过有效的控制措施，才能降低风险的发生概率，保障客舱安全。
风险管理不是一次性的工作，而是需要持续不断地进行监控和更新。
客舱工作人员需要建立健全的风险监控机制，及时了解可能出现的新风险，并对已有的控制措施进行评估和更新，以保持客舱安全管理的持续有效性。
尽管风险管理在民航客舱安全管理中具有重要的作用，但在实际应用中仍然面临着一些挑战。
首先是客舱工作人员的风险识别和评估能力不足，导致可能漏识或误判某些风险，从而影响风险管理的有效性。
其次是缺乏有效的风险控制措施，部分航空公司在风险控制方面存在着一定的短板，需要加强相关的培训和设备更新。
风险监控的落实也存在一定困难，部分客舱工作人员对于风险监控的重要性认识不足，需要加强宣传和教育。
为了应对这些挑战，民航客舱安全管理部门需要加强对客舱工作人员的培训和教育，提高其风险识别和评估的能力；同时加强对风险控制措施的研发和应用，提高其有效性和实用性；还需要加强对风险监控的宣传和教育工作，引导客舱工作人员认识到风险监控的重要性，确保风险管理工作的持续有效性。
论客舱安全与管理 3篇
论客舱安全与管理 3篇客舱安全是飞行安全的基本保证。
虽然飞机仍是所有交通工具中安全系数最高的交通工具，但是旅客乘机安全意识薄弱、工作人员操作失误等人为因素仍成为航空安全的一大隐患，这就给航空公司提出了更高的服务要求。
乘务员——客舱内的灵魂人物，我们需要以客舱安全管理为基础，提高业务水平，规范操作流程，肩负起客舱内部安全以及对旅客进行安全管理的重任。
客舱安全取决于乘务人员和旅客的相互理解和相互配合，所以乘务人员不仅要做好本职工作，还要担负起管理、引导旅客的责任。
飞机的应急出口的作用与地面上的应急出口的作用是一致的，都是在紧急情况发生时，用来疏散旅客，最大限度的保障生命安全的出口。
通常应急出口会有一个红色的手柄用于打开安全出口，在安全状况下，坐在飞机紧急出口的旅客绝对注意，无论如何不能因好奇提拉扶手，否则飞机将会出现意外情况。
在以往的事故中，就有由于旅客的好奇和安全知识的薄弱而擅自开启，导致飞机延误或是酿成重大事故。
因此，我们会向坐在应急出口的旅客郑重告知他们：现在所坐的座位是本架飞机的应急出口，由于这些出口已经处于应急备用状态，正常情况下请不要触动红色应急把手，以免误放应急滑梯。
在紧急情况下请听从乘务员的指挥，协助乘务员打开出口，帮助旅客撤离飞机。
在前排座椅背后的口袋里备有出口旅客须知卡，请他们详细阅读。
如有任何疑问请向我们提出来，我们会给予及时的答复。
另外，应急出口处会比其他的位置宽敞一些，这也是为了在遇到紧急情况下可以保障应急出口处的畅通。
可是很多旅客会自主调换座位，这样就会给客舱安全造成隐患。
因为通常坐在这个座位上的旅客，在遇到紧急情况需要疏散旅客的时候，他就不仅仅是一名乘客，同时还会成为协助乘务人员疏散乘客的帮手。
因此老人、孩子、孕妇、残疾人或是有类似心脏病等病症的患者不适宜在此就坐。
对于在应急出口就坐的旅客，我们要及时向他们说明为了飞机上所有旅客的安全，请他认真阅读《应急出口座位注意事项》，其中规定了坐在应急出口座位旅客的责任和义务。
论客舱安全与管理(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________论客舱安全与管理(正式)Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-4109-18 论客舱安全与管理(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
作为一种交通工具，飞机已经被越来越多的人们接纳和选择。
选择的理由是快捷、方便和优质的服务。
这种特性和优势更符合现代社的要求，因而也就有着更大的发展空间。
但是我们在发展航空事业的同时，永远要关注并且永远被置在最基本、最重要位置的就是－安全。
安全是我们的生命线,有了安全不等于拥有一切，但没有安全就等于没有一切。
虽然说飞机是所有交通工具中安全系数最高的，但如果我们能够避免更多的人为因素造成的事故，我们的安全就会更上一层楼。
作为乘务员，所肩负的是客舱内部的安全，它是飞行安全的重要组成部分和重要保障。
从"Cabin attendant"到"Cabin Crew"，再到"Security Personal"，称呼上的变化可以看出国际民航组织对乘务员的职责有了更加明确的定位：乘务员是以客舱安全管理为基础职责的。
在这其中，对于旅客的安全管理是其中的重要环节。
曾几何时，旅客被称为"上帝"。
民航客舱安全管理期末总结
民航客舱安全管理期末总结一、引言民航客舱安全是航空旅客运输中至关重要的一环。
正确有效地管理客舱安全，可以保障旅客的生命安全和财产安全，维护民航行业的形象和信誉。
本文将对民航客舱安全管理进行总结和分析，包括客舱安全管理的基本原理和方法、安全管理体系的建立及运行、安全事件应对与处置等方面。
二、客舱安全管理的基本原理和方法1.安全管理的基本原理客舱安全管理的基本原理是预防为主、综合治理、依法依规、科学管理。
预防为主，即在航前、航中、航后等环节，通过制定和执行安全流程和操作规范，做好各项安全准备工作，预防安全事故的发生。
综合治理，即客舱安全管理要从多个方面入手，包括人员管理、设备设施管理、培训教育管理等，形成一个较为完善的管理体系。
依法依规，即客舱安全管理必须遵守相关法律法规，加强规章制度建设，做到规范管理。
科学管理，即客舱安全管理要科学、合理地运用管理方法和手段，提高安全管理效率。
2.安全管理的方法客舱安全管理的方法包括风险评估、制定安全策略、建立安全流程、培训教育和安全监控等。
风险评估是客舱安全管理的基础，要对可能存在的安全风险进行全面评估，确定重点工作。
制定安全策略是根据风险评估结果，制定有针对性的安全管理策略和目标，明确各项工作的重点和方向。
建立安全流程是根据安全策略，制定并执行一系列安全操作流程和标准，确保各项工作有序进行。
培训教育是提高员工安全意识和技能的重要手段，通过定期培训和考核，不断提高员工的安全素质。
安全监控是对各项安全工作进行监督和检查，发现问题及时进行处理，确保安全管理的有效性。
三、安全管理体系的建立及运行1.客舱安全管理体系的建立客舱安全管理体系的建立是为了从源头上预防事故发生，保障飞行安全。
客舱安全管理体系应该包括以下几个方面的内容：安全管理组织机构的建立，明确各级安全管理职责与权限；安全管理规章制度的完善，建立一套科学、规范的操作规程和工作标准；安全风险评估与监控，建立安全风险评估体系和监控机制，及时发现并解决存在的安全隐患；安全培训与教育，制定培训计划，提高员工的安全技能和意识；安全记录与数据分析，建立健全的记录系统，进行安全数据分析，总结经验教训，改进工作方法。
客舱安全管理风险管理制度
客舱安全管理风险管理制度客舱安全是航空公司运营中的重要环节，涉及到乘客和机组人员的安全和舒适度。
在客舱安全管理中，风险管理是至关重要的一环，只有通过有效的风险管理措施，才能有效减少事故和意外事件的发生。
本文将针对客舱安全管理风险管理制度进行详细的阐述，从风险管理体系的建立、风险评估、风险控制、风险监控等方面进行探讨。
二、风险管理体系的建立1. 风险管理政策制定客舱安全管理风险管理制度的第一步是明确风险管理政策。
航空公司应该制定明确的风险管理政策，包括建立风险管理目标、确定风险管理职责、明确风险管理流程等内容。
风险管理政策应该与公司整体目标相一致，为全公司风险管理行为提供指导。
2. 风险管理组织建设风险管理组织建设是客舱安全管理风险管理制度的基础。
航空公司应该建立起专门的风险管理机构或部门，负责统一协调风险管理工作，并配备专业的风险管理人员。
风险管理部门应该有明确的职责分工，确保风险管理工作的顺畅进行。
3. 风险管理流程建立风险管理流程的建立是客舱安全管理风险管理制度的核心。
风险管理流程应该包括风险识别、风险评估、风险控制、风险监控和风险应对等环节。
风险管理流程应该清晰明确，每个环节都有具体的操作指南和流程规定，确保每一个风险都能得到有效管理。
三、风险评估1. 定性风险评估定性风险评估是对客舱安全管理风险进行初步的识别和分类。
在定性风险评估中，应该明确风险来源、风险事件、风险后果等信息，对每个风险进行初步评定，确定其优先级和风险程度。
通过定性风险评估，可以为后续的风险管理工作提供参考依据。
2. 定量风险评估定量风险评估是对客舱安全管理风险进行深入的量化分析。
在定量风险评估中，应该利用风险评估工具和模型，对每个风险进行详细的量化分析，包括风险概率、风险影响、风险损失等方面的评估。
通过定量风险评估，可以为风险控制和防范提供具体的数据支持。
四、风险控制1. 风险控制措施制定基于风险评估结果，航空公司应该制定具体的风险控制措施。
(安全演讲稿)我与客舱安全
我与客舱安全航空安全是航空公司开展工作的首要目标，更是每一个民航人心中执著坚守的信念。
客舱安全是飞行安全的基本保证。
虽然飞机仍是所有交通工具中安全系数最高的交通工具，但是旅客乘机安全意识薄弱、工作人员操作失误等人为因素仍成为航空安全的一大隐患，这就给航空公司和客舱部提出了更高的服务要求。
乘务员——客舱内的灵魂人物，我们需要以客舱安全管理为基础职责，提高业务水平，规范操作流程，肩负起客舱内部安全以及对旅客进行安全管理的重任。
客舱安全取决于乘务人员和旅客的相互理解和相互配合，所以乘务人员不仅要做好本职工作，还要担负起管理、引导旅客的责任。
飞机的应急出口的作用与地面上的应急出口的作用是一致的，都是在紧急情况发生时，用来疏散旅客，最大限度的保障生命安全的出口。
通常应急出口会有一个红色的手柄用于打开安全出口，在安全状况下，坐在飞机紧急出口的旅客绝对注意，无论如何不能因好奇提拉扶手，否则飞机将会出现意外情况。
在以往的事故中，就有由于旅客的好奇和安全知识的薄弱而擅自开启，导致飞机延误或是酿成重大事故。
例如海口的一次事故，由于一名女乘客随手启动座位旁应急出口，致使飞机航班延误4个多小时，如果不是当时乘务人员及时发现，将会造成无法弥补的后果。
因此，我们会向坐在应急出口的旅客郑重告知他们：现在所坐的位置是本架飞机的应急出口，由于这些出口已经处于应急备用状态，正常情况下请不要触动红色应急把手，以免误放应急滑梯。
在紧急情况下请听从乘务员的指挥，协助乘务员打开出口，帮助旅客撤离飞机。
在前排座椅背后的口袋里备有出口旅客须知卡，请他们详细阅读。
如有任何疑问请向我们提出来，我们会给予及时的答复。
另外，应急出口处会比其他的位置宽敞一些，这也是为了在遇到紧急情况下可以保障应急出口处的畅通。
可是很多旅客会自主调换座位，这样就会给客舱安全造成隐患。
因为通常坐在这个座位上的旅客，在遇到紧急情况需要疏散旅客的时候，他就不仅仅是一名乘客，同时还会成为协助乘务人员疏散乘客的帮手。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
论客舱安全与管理作为一种交通工具，飞机已经被越来越多的人们接纳和选择。
选择的理由是快捷、方便和优质的服务。
这种特性和优势更符合现代社的要求，因而也就有着更大的发展空间。
但是我们在发展航空事业的同时，永远要关注并且永远被置在最基本、最重要位置的就是－安全。
安全是我们的生命线,有了安全不等于拥有一切，但没有安全就等于没有一切。
虽然说飞机是所有交通工具中安全系数最高的，但如果我们能够避免更多的人为因素造成的事故，我们的安全就会更上一层楼。
作为乘务员，所肩负的是客舱内部的安全，它是飞行安全的重要组成部分和重要保障。
从”Cabin attendant”到”Cabin Crew”，再到”Security Personal”，称呼上的变化可以看出国际民航组织对乘务员的职责有了更加明确的定位：乘务员是以客舱安全管理为基础职责的。
在这其中，对于旅客的安全管理是其中的重要环节。
曾几何时，旅客被称为”上帝”。
没有旅客就没有企业的生存。
一方面，是旅客支撑起航空公司的发展的天空，另一方面，”上帝”们却在屡屡做着影响飞行及客舱安全的行为。
1982年12月24日，一架IL-18型客机由长沙飞往广州，在广州落地后起火，飞机报废，有25名旅客遇难。
最根本的事故原因是旅客吸烟，引起了电器舱失火；1991年，英国某航空公司的一架波音767-300型飞机在从曼谷起飞后不久，机上的一台计算机突然启动了反推装置，致使飞机失事，机上233人全部遇难。
调查结果表明是笔记本电脑、便携式摄录机或移动电话直接导致了这次严重的空难事故，因为机上计算机突然失控的最大可能就是飞机受到了严重的电子干扰；2004年1月18日13时10分左右，一架从双流机场飞往北京的客机海航HU7452航班即将起飞，一名坐在11排A座(左侧紧急出口靠窗位置)的男性乘客拉动了紧急出口的拉手，致使紧急出口舱门迅速打开，飞机紧急中断起飞，险些酿成大祸。
既然安全对于每个人都如此的重要，为什么旅客却依然做出与安全背道而驰的行为呢？如果把乘机的旅客进行一个概括的分类，我们大致可以将他们分为”懂得航空法及安全规定”和”不懂得航空法及安全规定”的二大类。
一．我们在这里所定义的”懂得航空法及安全规定”的旅客只是相对而言。
这部分旅客由于经常乘机，因而对于一些基本的安全规定耳熟能详，相当了解。
但即便是这样，仍有人会屡屡”违规破戒”，给我们的飞行安全及自身安全造成隐患。
这又是什么原因呢？1.旅客知道相关法律的存在，却不是很清楚其制定的原因；乘务员在客舱进行安全检查，提醒旅客执行安全规定时，他们常会颇不耐烦地说：”知道了，知道了，”或很不情愿地去做，或拖延很久，甚至拒绝执行。
诸如起飞下降要求旅客打开遮光板，他们会嫌晒怕热，熟不知这样会对判断飞机外部情况非常不利；要求收起小桌板，他们会觉得不方便，熟不知滑行时万一飞机有紧急制动，小桌板和身体之间的碰撞会造成很大的伤害。
每一条安全规定背后都隐藏着事故发生的可能，甚至是血的教训。
很多情况下旅客没有及时遵守规定就是因为不清楚这些规定的含义2.由于第一项的存在，因而当遵守法规与自身利益要求相抵触时，他们会选择自身利益至上。
权利和义务是相对统一又相对矛盾的。
旅客们坐飞机都要求有着舒适的服务体验和舒心的旅程。
可一部分旅客却错误地将这理解为随心所欲，按自己的意志行事。
例如登机时请旅客对号入座，有些旅客常常会指责乘务员太死板，”就我一个人不对号，难道飞机的重心就失衡了吗？”的确，一个人不会导致这样的后果，可如果其他旅客都要求有这样随便选择座位的权利，我们还有安全可言吗？甚至有些”聪明”的旅客在卫生间偷偷吸烟，担心烟雾报警器报警，拿纸杯将其罩住。
难道报警器不响就不会引起火灾吗？总以为一两个人的行为不会给安全带来危害，总以为自己可以将事态控制在一定的范围之内。
如果飞机上多几个这样行为的旅客，如果万一有失控的时候，受损伤的哪里仅仅是个别人。
乘客在了解一些安全规定后往往又容易对其忽视，这就造成他们更注重个人的舒适感受。
3.自尊心重，不愿意被别人提醒，被看做是不懂行的人。
常坐飞机的人多多少少有些优越感。
从登机时他们的目光就不会像初次登机的人那么漂移和不知所措。
当你主动上前为其引导座位时，多半会被拒绝。
这类旅客不希望在一些乘机的基本常识上被人提醒，他们更多希望得到的是尊重和较为自由的行为方式。
如果仍旧像对待初次乘机的旅客那样，提醒和叮咛，服务的效果往往会适得其反。
对于这类旅客，从很大程度上讲，他们的行为不仅仅受到了法律法规的约束，还受到了自己思维判断的影响。
当强制他们去执行一项安全规定时，常会影响他们的乘机感受。
在对待他们的态度和方式上要有所区别。
首先要考虑他们为什么不遵守规定，提前想到解决他们困难和顾虑的方式。
要求其执行安全规定时，也最好以关心和提醒的语气。
”先生，请别忘了把安全带系好”要比”先生，请把安全带系好”更让旅客容易接受。
”先生，现在飞机舱门已经关闭了，您的手机该关机了”要比”先生，请关闭手机”更让人觉得亲切。
当然，对屡次规劝仍不听从的人另当别论。
总之，要站在他们的立场上，充分做到”知己知彼”，解释上适当说明原因，让他们充分理解所做的目的是让他们自身更安全，这样就为我们的服务管理赢得了主动权。
二．我们所说的第二类旅客乘机并不像坐火车、汽车那样普及。
它”不触地”的行驶和层层的安全检查、诸多的限制总让初乘者感觉有些神秘和或多或少的恐惧。
无论是客舱设备、乘机常识，还是安全规定，他们都知之甚少。
这就给飞行安全和自身安全制造了诸多不安定的因素。
1.此类旅客对于航空法及安全规定不知道或知道太少，导致他们对于维护客舱安全、自身保护防范观念淡漠。
乘务员在提醒系好安全带时，他们常常觉得不系也无所谓，或等乘务员走开后又偷偷地解开；在飞机强烈颠簸时仍不听劝阻执意要上卫生间；躲在卫生间吸烟后将烟头扔进废纸箱，等等行为在给自身造成不安全隐患外还极大得影响了客舱安全。
2.相对于第一类旅客而言，这类旅客的某些违反安全规定的行为具有突然性。
一次在登机过程中，乘务员正在疏导旅客，位置在紧急出口的男士就坐后突然打开了旁边的应急门。
原因居然是想往地上吐口痰。
也有的旅客在飞机即将着陆阶段突然把安全带解开，打开行李包厢，提拿自己的行李物品。
对于第二类旅客，需要乘务员经常关注并及时指导，在使用服务设备时也要为其主动介绍。
在服务用语方面也应注意，不要有轻视的语气，以免伤害自尊心。
此外还要多提醒，耐心解释，使他们通过乘机了解更多的安全常识。
无论对于哪种旅客来说，都应该加强航空法制安全的意识。
如何达到目标，使用哪些方法，也是我们所要研究的主要课题之一。
根据在乘务岗位上工作的经验，我们可在现有的方式方法上做进一步的改进。
1. 关于安全演示和安全须知。
起飞前的安全演示是为乘客介绍紧急设备使用方法的重要阶段。
而通过这个环节真正能够掌握正确用法的据调查不超过半数。
其一，乘务员在介绍时只能利用起飞前短暂而有限的时间进行，没有给旅客解答疑问的时间；其二，有相当一部分旅客忙于自己的事情，对安全演示并不关注，即使关注，也会由于自身的原因产生不同的理解。
但这个问题并不好解决。
（1）做演示时乘务员的手势一定要到位，不能指葫芦画瓢，尽量把细节给旅客展现清楚。
在演示带上将讲解的重点做画圈的着重标记，强调重点，一目了然。
（2）在广播中提醒旅客看座椅前的安全须知。
但座椅背后的安全须知往往和一大堆的清洁袋、报纸、杂志，甚至旅客自己的用品夹杂在一起。
如果能将它放置在一个单独而又显著的位置上，再让旅客看完后放回原处，这样的效果会比仅仅广播更好。
另外，安全须知上的内容也并非容易理解。
图形讲解并不完全，旅客的理解能力也参差不齐。
最好是配上一定的文字说明。
对于特殊旅客也应考虑增加特殊的章节，例如盲文；抱小孩的旅客的安全带使用方法、缓解压耳的方式等。
2.关于机上标识。
机上大部分旅客使用的设备上都标有图形标示和简明的文字标示。
由于各种原因，这些标示远远没有起到应有作用。
卫生间的门上都标有开启方式，但对于初次使用者仍需指导。
曾经就出现过旅客在开门时不慎将整个门卸下的情况；还有许多旅客对卫生间内废纸箱的图形视而不见，将用过的纸随处丢弃。
这就说明标示还不够清晰醒目。
如果将机上安全注意事项和设备使用方法的标牌用颜色区分开来，比如用红、黄两种颜色，更容易让旅客发现和区别。
3.关于获得相关安全知识的途径根据国内的一项调查表明，旅客乘机的安全知识75%以上来自航空公司。
无论从哪个角度来说，航空公司都是宣传有关知识的主体力量。
在机上较长的航程中，可以组织一个安全教育讲解活动。
当然最好让在一种轻松的氛围中提出有关安全的话题，吸引旅客。
根据当时的状况，时间可长可短，范围可大可小，但最重要的是激发旅客主动关心了解安全信息的积极性，培养他们对安全关注的意识。
当然仅靠机上的宣传还远远不够。
如果乘机者在上机前就有了明确了解，那我们的工作就会轻松得多，安全性也会有很大的提高。
然而，事实上旅客在地面上获得相关信息的途径并不多。
仅仅能从客票、电视、杂志上获得少量信息，大部分是旅客进入机场在办手续的过程中被告知的有限内容。
既然大部分旅客是通过机场获得信息，那我们就应该强调这个环节。
利用在候机楼的电视设备，插播生动的安全教育片，还可以提前播放机上的安全演示带，设立专门的安全问题咨询站，充分利用旅客在候机楼等待的时间，向旅客介绍应急设备的使用方法；紧急情况下采取的冲撞姿势；在走动或去卫生间时遇到颠簸该如何保护自己等等，由经过培训的工作人员讲解，如果能配备氧气面罩等实用设备，效果自然会更理想。
在机场以外，我们还应该利用学校这个教育机制。
今天的孩子将是我们明天的旅客。
学生的求知欲和好奇心都很浓。
这个阶段的教育会影响到他们今后一生的安全概念。
不容忽视的是，一个孩子的安全观还甚至会影响到整个家庭。
学校的普及性教育一方面扩大了人们对于安全知识的了解，另一方面也提高了航空公司的知名度和亲和形象。
4.做为客舱安全的管理者，乘务员要经常进行有关法律法规的学习和讨论。
管理者首先要对所管对象和内容熟悉，才能实施管理。
现代科学技术日新月异，航空法规也在不断完善和进步，我们不仅要严格遵守，不断学习更新知识，更要灵活掌握。
在实行管理的同时，旅客心理的需求变化也要及时观察发现，这样才能迅速而准确地找到应对方式。
在实际应用管理职能的过程中，由于对象千差万别，我们常常会不断地发现问题。
这些问题中有常常发生的，也有新出现的。
对于出现过的问题，大家在相互交流的过程中往往能找到更好的解决办法；对于新问题，在大家的交流和探讨中也会有更深的理解，更广的思维方式。
客舱的安全需要旅客和乘务员共同来创造和维护。
虽然这其中必然有着管理和被管理的矛盾，但二者永远都是一个有机的整体。
安全永远是旅客和客舱服务的基本要求。