船舶油漆知识审批稿
船舶油漆常识..
船舶油漆常识..船舶油漆知识1.船舶用油漆进行维修保养的目的是什么?营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命，并尽可能减少船底海生物，以减少船舶阻力。
因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。
2.船舶油漆的优点有哪些?油漆，也称涂料，它美观耐用，具有光泽，特别是船舶油漆，它具有防晒、防锈、防油、防蚀、防污、耐磨、耐寒、抗高温等多项优良性能，因而是船舶建造、坞修及日常维修保养中所不可缺少的重要生产物料。
3.油漆施工时对天气有何要求?油漆施工,工厂称为涂装,船上也俗称油漆。
油漆施工的基本要求是:天气晴朗、无风、无污、空气中湿度在90%以内。
4.船舶进坞修理时，油漆施工前对构件表面应如何处理?(1)在船厂进坞修理时，首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分，然后再用喷砂法 (或称抛丸法，俗你"打砂")，将锈皮和已剥离的漆皮打掉，经油漆代表、船舶机务代表或船方验收，认为符合要求后才能对船体表面进行油漆;(2)在无法喷砂或不值得喷砂 (小面积)的地方，可采用打磨和敲铲方法除锈，敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进,而机械打磨则通常用风动工具，如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件表面除锈，除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘，用淡水冲洗一遍则更好。
(3)对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附着力。
5. 喷砂除锈分为几个等级?各个等级的标准如何?分为四个等级：Sa一1，Sa一2，Sa一2.5，Sa一3各个级别的标准是：Sa一1：仅清除浮锈及杂物Sa一2：表面见不到污锈，构件表面的锈包及锈皮彻底除掉Sa一2.5：表面处理到近出白的程度，往往在仅用新钢板时才用此等级涂时对人工的技术要求较高，也要注意防火。
目前几乎所有的船厂在大面积涂漆时都是使用此方法。
船舶油漆知识
1.船舶用油漆进行维修保养的目的是什么?营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命，并尽可能减少船底海生物，以减少船舶阻力。
因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。
2.船舶油漆的优点有哪些?油漆，也称涂料，它美观耐用，具有光泽，特别是船舶油漆，它具有防晒、防锈、防油、防蚀、防污、耐磨、耐寒、抗高温等多项优良性能，因而是船舶建造、坞修及日常维修保养中所不可缺少的重要生产物料。
3.油漆施工时对天气有何要求?油漆施工,工厂称为涂装, 船上也俗称油漆。
油漆施工的基本要求是: 天气晴朗、无风、无污、空气中湿度在90%以内。
4.船舶进坞修理时，油漆施工前对构件表面应如何处理?(1)在船厂进坞修理时，首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分，然后再用喷砂法( 或称抛丸法，俗你" 打砂") ，将锈皮和已剥离的漆皮打掉，经油漆代表、船舶机务代表或船方验收，认为符合要求后才能对船体表面进行油漆(2)在无法喷砂或不值得喷砂( 小面积) 的地方，可采用打磨和敲铲方法除锈，敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进, 而机械打磨则通常用风动工具，如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件表面除锈，除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘，用淡水冲洗一遍则更好。
(3)对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附着力。
5.喷砂除锈分为几个等级?各个等级的标准如何?分为四个等级: Sa 一1:Sa 一2; Sa 一; Sa 一3: 各个级别的标准是:Sa 一1:仅清除浮锈及杂物；Sa一2-2/3表面见不到污锈，构件表面的锈包及锈皮彻底除掉；Sa一：表面处理到近出白的程度，往往在仅用新钢板时才用此等级；Sa一3:除去一切锈迹、漆皮及杂物，使金属表面完全出白，呈现出金属白色光泽。
此等级平常很少使用。
船舶油漆怎样管理制度
船舶油漆怎样管理制度一、船舶油漆管理制度的重要性船舶作为长期在海上航行的交通工具，其结构和外表经常受到海水、风吹和阳光的影响，容易出现腐蚀和磨损。
而船舶的油漆作为主要的防护层，在保护船体免受海水和其他外界因素侵蚀的同时，也能为船舶增加一层美观的外表。
因此，船舶油漆管理制度的建立和执行是非常重要的，它能够有效地延长船舶的使用寿命，减少船舶维护和维修的成本。
二、船舶油漆管理制度的内容1. 油漆种类及用途：船舶油漆种类繁多，不同种类的油漆适用于不同的部位和环境。
要根据船舶不同的部位和环境条件选择适合的油漆种类，确保船舶的外表能够得到有效的保护。
2. 油漆施工规范：油漆施工过程中应该严格按照相关规范进行，确保油漆的质量和施工效果。
包括油漆的搅拌、稀释、涂刷和干燥等环节，都应该严格遵守规范。
3. 油漆存储管理：油漆在使用之前需要储存一段时间，不能直接使用的油漆应该进行妥善储存，避免受潮和温度波动等因素影响油漆的质量。
4. 油漆检查和维护：船舶油漆在使用过程中会出现磨损、掉落等现象，需要定期进行检查和维护。
及时修补和更换受损的油漆，确保船舶的外表保持良好的状态。
5. 油漆废弃处理：油漆施工完成后，产生的废弃油漆需要进行正确的处理，不能直接排放到海洋或环境中。
应该采取符合规范的废弃油漆处理方式，避免对环境造成污染。
三、船舶油漆管理制度的执行1. 建立良好的油漆管理制度：船舶单位应该建立完善的油漆管理制度，明确油漆的使用流程、施工标准和质量要求，保证船舶油漆管理工作的有效实施。
2. 加强油漆管理人员培训：船舶单位应该加强油漆管理人员的培训和教育，使其熟悉油漆的种类、特性和施工标准，提高工作效率和质量。
3. 定期进行油漆检查和维护：船舶单位应该定期对船舶的油漆进行检查和维护，及时修补和更换受损的油漆，确保船舶外表的良好状态。
4. 加强油漆废弃处理工作：船舶单位应该加强对废弃油漆处理工作的管理，遵守相关规定和标准，防止污染环境。
船上刷漆工的工作情况汇报
船上刷漆工的工作情况汇报为了确保船只在航行中具有良好的外观和保护性能，船上需要进行定期的刷漆工作。
刷漆工作不仅仅是美化船只外观的需要，更是为了保护船体不受腐蚀和氧化的损害。
本次汇报将对船上刷漆工的情况进行详细的介绍和总结。
一、工作内容1.船体准备工作船体刷漆工作前需要进行充分的准备工作。
首先需要对船体进行清洁，将表面的污垢和老漆彻底清除干净。
然后对船体表面进行修理，对于有损坏或者凹凸不平的地方需要进行修补，保证船体表面平整。
另外，还需要对船体进行防锈处理，处理生锈的部位以保证漆面的附着力。
2.刷漆工作刷漆工作是船上刷漆工作的核心内容。
在进行刷漆前需做好防护措施，穿戴好劳保用具，确保工作人员的安全。
采用专业的刷漆设备进行作业，确保刷漆的均匀和精细。
需要对漆料进行充分的搅拌和调配，保证漆料的质量。
刷漆时要注意速度和手法，保证漆膜的平整和一致。
此外，要选择适合的环境条件进行刷漆工作，避免在高温或者潮湿的环境中进行刷漆。
3.清理和保养刷漆工作完成后，需要对刷漆工具和设备进行清理和保养。
清理刷漆工具和设备的残留漆料，避免堵塞或者损坏。
同时要对船体进行检查和保养，发现问题及时修复，确保刷漆工作的效果。
二、工作情况1.工作量在本次刷漆工作中，工作量较大，需要对整个船体进行刷漆。
由于船只的庞大和复杂性，刷漆工作的难度较大，需要耗费大量的人力和时间。
但经过团队的共同努力，最终顺利完成了刷漆工作。
2.工作质量工作质量是衡量一次刷漆工作的关键指标。
在本次刷漆工作中，我们严格执行操作规程，精心操作，最终取得了令人满意的工作质量。
刷漆的表面光滑平整，漆膜均匀，颜色鲜艳，符合要求。
经过验收，获得了上级领导和客户的好评。
3.工作安全在刷漆工作中，安全是最重要的前提。
我们高度重视工作安全，严格执行安全操作规程，严禁违章操作。
在工作过程中，保持工作环境整洁，穿戴好劳保用具，并遵守现场安全管理规定。
在如此大型的船只上进行刷漆工作，我们全体工作人员严格自律，杜绝一切安全事故的发生，确保了工作的顺利进行。
船舶涂装
船舶涂装作业多在密闭舱室及有限的空间内进行，由于油漆喷涂后与空气的接触面大，所含溶剂挥发速度很快，同时可挥发出大量易燃、易爆气体，由于这些气体比空气重不易扩散（又叫惰性气体）特别是在船舶密闭舱室或有限空间（密闭舱室主要是指压载舱、首尖舱、淡水舱、油轮的大舱、以及各种密闭的容器、分割间等。
有限空间主要是指仅有一至两个人孔进出口受限制的密闭、狭窄通风不良的、只允许单人进出的通风不良的空间）内喷涂油漆时更不易扩散，加上涂装工艺要求连续作业时间较长（一般舱室需喷涂三遍）也就频繁挥发出大量易燃、易爆气体。
所以，船舶涂装作业场所属于爆炸性气体环境危险区域，应专门划分出危险警戒区域。
船舶涂装作业区域周围存有大量的热能、电能。
热能主要有电焊、气焊的焊花、火花及释放的热量，机械运转转化的热量，高温等。
电能主要有照明灯具、焊接导线、各种电流产生的热量等，这些能量足以引爆船舶涂装作业区域所产生的易燃、易爆气体，由此可见，船舶涂装作业区域已具备了爆炸事故发生的条件，稍有不慎将造成群死群伤事故，所以必须加强现场管理和控制。
为防止船舶涂装作业发生事故，对涂装作业的管理主要是预防和控制动火作业及其他不安全因素这是做好船舶涂装作业的前题。
因此，船舶涂装作业严格执行审批制度，要求船舶项目经理或主管、安检人员、作业负责人三方在审批表上签字同意后方可按要求作业。
船舶涂装作业前必须按要求设警戒区域，设警戒标志、警戒牌、警戒线、警戒旗等，将涂装作业范围围起来，并在临界各作业人员出入口处设防火防爆警示牌，警戒区域内严禁其他施工作业、更不允许明火作业。
涂装作业范围内要撤掉一切电源线、电焊线、氧气乙炔带及配电设施。
涂装作业现场使用的脚手架必须牢固，架上不允许有铁器、铁件摆放。
涂装作业场所要有良好的通风要求，有进有出，如就一个进口必须开一个临时出风口保证排气通畅。
涂装作业场所使用照明必须是防爆无绳行灯，操作人员必须穿棉布防护服不得穿带铁掌防护鞋，不得带手机、火机、对讲机等火种进现场。
船舶油漆的管理制度
船舶油漆的管理制度
第一部分：总则
为规范船舶油漆管理，提高船舶维护保养效率，减少船舶事故隐患，特制定本管理制度。
第二部分：适用范围
本管理制度适用于公司所有船舶的油漆管理工作。
第三部分：职责分工
1. 公司管理层负责制定船舶油漆管理政策和规章制度，确定资金预算。
2. 船舶管理部门负责具体的船舶油漆管理工作，制定具体实施方案，组织实施。
3. 船舶油漆人员负责具体的船舶油漆维护工作，按照相关要求完成任务。
第四部分：工作流程
1. 检查和评估：船舶油漆管理工作要求定期检查和评估船舶表面涂装情况，发现问题及时
处理。
2. 维护和修复：根据检查评估结果，制定维护和修复方案，进行相关工作。
3. 资料记录：对每次油漆维护和修复工作进行详细记录，包括时间、地点、人员、材料等。
4. 审查和总结：定期对船舶油漆管理工作进行审查和总结，及时调整和改进工作方式。
第五部分：安全保障
1. 在进行船舶油漆工作时，必须严格遵守相关安全操作规程，保障人员和财产安全。
2. 使用化学品和工具时，必须按照要求正确使用，避免发生事故。
3. 进行高空作业时，必须佩戴好安全带，保障人员的生命安全。
第六部分：违规处罚
对违反本管理制度规定的行为，按照公司相关制度进行处理，严肃追究责任。
第七部分：附则
本管理制度自发布之日起生效，如有需要修改，需由相关部门立项并经公司领导批准。
以上为船舶油漆管理制度的相关内容，希望全体员工认真遵守，保障船舶油漆工作的顺利
进行。
XX海运有限公司船用油漆使用和管理规定
公司船用油漆使用和管理规定司属各轮：现将《上海XX海运有限公司船用油漆使用和管理规定》印发至各轮，请遵照执行。
具体规定如下：一、油漆的申领（1）船舶保养油漆的申领工作应根据船舶实际保养计划的需要，有计划、有目的申领。
申领时应说明油漆的使用地点、使用面积等情况。
（2）船舶申领油漆每半年为一申领周期，每次申领的油漆船舶存放的时间不宜过长，不应超过一年，避免因存放时间过长影响使用效果。
（3）船舶申领油漆轮驾两部应共同申领，轮机部申领油漆由轮机长填写申领单后交大副，由大副汇总后，将申领单统一交船技处。
二、油漆的存放（1）轮驾两部保养油漆应统一存放在密闭通风的专用油漆存储舱室，远离热源和火种。
不得将油漆存放在机舱内和生活区内。
（2）存放油漆的舱室应配备消防灭火装置。
（3）申领到船的油漆存放时间不应过长，一般不超过一年。
（4）没有一次使用完的油漆，根据说明书的要求密闭后，存放在油漆舱室内，不应杂乱放置，并尽快使用完毕。
三、注意事项和安全措施1、在存放已打开的油漆、固化剂和稀释剂的配料间内，严禁吸烟和使用明火。
操作人员应尽量避免在配料间内停留过久。
2、进行涂装前必须检查所需的照明、通风、脚手架等设备是否完好，高空和舷外作业必须采取各种安全防护措施，防止以外事故发生。
3、漆膜在未完全干燥或固化之前，应采取保护措施，应避免受到雨水和其他液体的冲洗或操作人员的践踏。
4、油漆施工处严禁焊接、切割、吸烟和点火。
在使用手工或风动工具除锈或除旧漆膜时、油漆时应戴防护眼镜防尘口罩。
在舱室内部等通风不良的条件下施工时，必须戴上供气式头罩和面罩。
四、油漆的配套根据我司船舶的航线和实际状况，公司规定我司船舶使用以下油漆配套：1、机舱和生活区（包括舱室内设备、管路和生活区外部），使用醇酸类油漆，底漆可使用醇酸类和酚醛类红丹。
2、船体和厂修时喷砂处理的部分：使用环氧类底漆和面漆。
3、主甲板的保养部位：使用氯化橡胶类底漆和面漆或使用环氧类底漆+丙稀酸面漆。
油漆、溶剂等危险化学品上船安全管理规定
油漆、溶剂等不安全化学品上船安全管理规定第一章总则第一条目的和依据为加强本企业船舶上油漆、溶剂等不安全化学品的安全管理，确保船舶及水手的安全，依据相关法律法规和国际标准，订立本规定。
第二条适用范围本规定适用于本企业全部船舶上使用的油漆、溶剂等不安全化学品的管理和使用。
第二章申请与审批第三条申请程序1.船舶上使用油漆、溶剂等不安全化学品的需求，应由船舶负责人或安全负责人向企业管理部门提出书面申请。
2.申请中应明确申请人、申请物质名称、数量、用途、使用期限、存放地方、安全防护措施等基本信息。
第四条审批程序1.企业管理部门收到申请后，应依照相关法律法规和企业内部管理制度的要求进行审查。
2.审查内容包含申请物质的不安全性评估、存放条件是否符合标准、使用计划是否合理等。
3.若审查通过，企业管理部门应书面批准申请，明确使用期限和安全管理要求；若不通过，应说明理由，并告知申请人。
第三章存储与保管第五条存放场合1.油漆、溶剂等不安全化学品应存放在专用储存室内，储存室应设置防火、防爆、通风等设施，并在储存室门口显著位置标识存储物质的名称和安全注意事项。
2.储存室应定期清理，保持乾净，防止杂物混入，确保储存物品的安全性。
第六条物品标识1.油漆、溶剂等不安全化学品应在包装上标明产品名称、不安全性符号、不安全等级、重要成分、生产日期、有效期等信息。
2.储存室内的储存货物，应在容器上标明物品名称和有效期，并保持容器的完整性和可读性。
第七条环境要求1.储存室应保持通风良好，确保室内空气流通，减少不安全化学品蒸气的积聚。
2.储存室应配备适当的灭火设备，并定期进行检查和维护，确保其有效性。
第四章使用与操作第八条操作人员要求1.进行油漆、溶剂等不安全化学品的操作人员应持有相关证书或经过专业培训，并熟识操作规程和安全注意事项。
2.操作人员应佩戴必需的个人防护装备，包含安全眼镜、耳塞、手套、工作服等。
3.操作人员应遵守操作规程，严禁在未经授权的情况下私自擅自进行操作。
船舶油漆及油漆作业—船舶用油漆介绍
油漆品种选择
油
01 根 据 船 舶 不 同 部 位 选 择
漆
品
02 根据所要求的使用寿命选择
种
的
03 根 据 经 济 性 原 则 选 择
选
择
04 根 据 施 工 工 艺 方 面 选 择
根据船舶不同部位选择
由于船舶各个部位所接 触的腐蚀介质、环境条件的 不同，受到腐蚀的程度和性 质也不同，因而使用的油漆 品种就有所差别。
漆膜总厚度小， 多用于水线
保护时间短， 以上及上层
耐电性能差
建筑部位
根据所要求的使用寿命选择
油漆名称
高性能油漆
主要成分
以环氧、乙烯、 氯化橡胶等为基 料的油漆
干膜厚度
大于 100μm
特点
具有良好的耐 酸碱性和耐电 位性能
应用
易腐蚀的船 体部位（船 底、液舱）
根据经济性原则选择
从价格方面考虑，普通油漆相对 便宜，在能满足性能要求的前提下， 宜采用价格较便宜的油漆，特别是水 线以上的油漆选择更应如此。
油漆品种的选择
注意：油漆的配套使用 !
但分析经济性不能单从价格考虑， 只有在初次投资受限制的情况下才这 样考虑。从总体上综合考虑，宜采用 高性能油漆，特别是船底油漆，对经 济性的影响尤为突出。
根据施工工艺方面选择
从施工方便和经济方面考虑，醇 酸系和氯化橡胶系最好，对表面处理 要求一般，而环氧系和无机硅酸盐富 锌对钢材预处理和二次除锈要求高， 特别是水舱漆应用纯环氧树脂漆，要 求整体涂装表面喷砂达到Sa3级，是双 组分油漆，要在限定时间内涂完，这 都使涂装工艺复杂，费用增加，施工 不便。
根据船舶不同部位选择
船底
水线区
XX海运有限公司船用油漆使用和管理规定
公司船用油漆使用和管理规定司属各轮：现将《上海XX海运有限公司船用油漆使用和管理规定》印发至各轮，请遵照执行。
具体规定如下：一、油漆的申领（1）船舶保养油漆的申领工作应根据船舶实际保养计划的需要，有计划、有目的申领。
申领时应说明油漆的使用地点、使用面积等情况。
（2）船舶申领油漆每半年为一申领周期，每次申领的油漆船舶存放的时间不宜过长，不应超过一年，避免因存放时间过长影响使用效果。
（3）船舶申领油漆轮驾两部应共同申领，轮机部申领油漆由轮机长填写申领单后交大副，由大副汇总后，将申领单统一交船技处。
二、油漆的存放（1）轮驾两部保养油漆应统一存放在密闭通风的专用油漆存储舱室，远离热源和火种。
不得将油漆存放在机舱内和生活区内。
（2）存放油漆的舱室应配备消防灭火装置。
（3）申领到船的油漆存放时间不应过长，一般不超过一年。
（4）没有一次使用完的油漆，根据说明书的要求密闭后，存放在油漆舱室内，不应杂乱放置，并尽快使用完毕。
三、注意事项和安全措施1、在存放已打开的油漆、固化剂和稀释剂的配料间内，严禁吸烟和使用明火。
操作人员应尽量避免在配料间内停留过久。
2、进行涂装前必须检查所需的照明、通风、脚手架等设备是否完好，高空和舷外作业必须采取各种安全防护措施，防止以外事故发生。
3、漆膜在未完全干燥或固化之前，应采取保护措施，应避免受到雨水和其他液体的冲洗或操作人员的践踏。
4、油漆施工处严禁焊接、切割、吸烟和点火。
在使用手工或风动工具除锈或除旧漆膜时、油漆时应戴防护眼镜防尘口罩。
在舱室内部等通风不良的条件下施工时，必须戴上供气式头罩和面罩。
四、油漆的配套根据我司船舶的航线和实际状况，公司规定我司船舶使用以下油漆配套：1、机舱和生活区（包括舱室内设备、管路和生活区外部），使用醇酸类油漆，底漆可使用醇酸类和酚醛类红丹。
2、船体和厂修时喷砂处理的部分：使用环氧类底漆和面漆。
3、主甲板的保养部位：使用氯化橡胶类底漆和面漆或使用环氧类底漆+丙稀酸面漆。
船舶备用油漆管理制度范本
一、总则为加强船舶备用油漆的管理，确保船舶维修保养工作的顺利进行，降低船舶维修成本，提高船舶维修质量，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于公司所有船舶及其维修保养工作，包括但不限于船舶坞修、小修、保养等。
三、管理制度1. 备用油漆的采购（1）根据船舶维修保养计划，确定备用油漆的种类、规格、数量。
（2）采购部门应按照采购流程，选择合格的油漆供应商，确保油漆质量。
（3）采购的备用油漆应具备良好的防水、防腐、耐磨、耐候等性能。
2. 备用油漆的验收（1）验收部门应按照验收标准，对采购的备用油漆进行验收。
（2）验收内容包括油漆的品种、规格、数量、质量、包装等。
（3）验收合格的备用油漆应及时入库，不合格的油漆退回供应商。
3. 备用油漆的储存（1）备用油漆应存放在干燥、通风、避光、防潮、防尘的专用仓库。
（2）仓库应设置防火、防盗、防雷、防静电等安全设施。
（3）备用油漆应按照种类、规格、批次进行分类存放，方便取用。
4. 备用油漆的领用（1）船舶维修保养人员需按照维修保养计划，填写领用单，经审批后领取备用油漆。
（2）领用备用油漆时，应核对品种、规格、数量等信息。
（3）领用备用油漆后，应在领用单上签字确认。
5. 备用油漆的消耗与补充（1）船舶维修保养过程中，应按照实际消耗情况，及时补充备用油漆。
（2）消耗的备用油漆应做好记录，包括品种、规格、数量、使用时间等。
（3）补充备用油漆时，应按照采购流程进行。
6. 备用油漆的报废（1）备用油漆在储存过程中，若出现质量问题，应及时报废。
（2）报废的备用油漆应按照相关规定进行处理。
四、监督检查1. 公司应定期对船舶备用油漆管理制度执行情况进行监督检查。
2. 检查内容包括：备用油漆的采购、验收、储存、领用、消耗、补充、报废等环节。
3. 对违反本制度的行为，应依法依规进行处理。
五、附则1. 本制度由公司维修管理部门负责解释。
2. 本制度自发布之日起实施。
船舶油漆知识
船舶油漆知识船舶油漆知识汇编，希望对初入船舶行业的朋友有所帮助。
1、船舶用油漆进行维修保养的目的是什么？营运中的船舶爪油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命，并尽可能减少船底海生物，以减少船舶阻力。
因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。
2、船舶油漆的优点有哪些？油漆，也称涂料，它美观耐用，具有光泽，特别是船舶油漆，它具有防晒、防锈、防油、防蚀、防污、耐磨、耐寒、抗高温等多项优良性能，㈥而是船舶建造、坞修及日常维修保养中所不可缺少的重要生产物料。
3、油漆施工时对天气有何要求？油漆施工,工厂称为涂装，船上也俗称油漆。
油漆施工的基本要求是：天气晴朗、无风、无污、空气中湿度在90^以内。
4、船舶进坞修理时，油漆施工前对构件表面应如何处理？(1）在船厂进坞修理时，首先用髙压淡水冲洗掉船体上闵海水而沾上的盐分，然后再用喷砂法〔或称抛丸法，俗你"打砂“），将锈皮和已剥离的漆皮打掉，经油漆代表、船舶机务代表或船方验收，认为符合要求后才能对船体表面进行油漆；(2)在无法喷砂或不值得喷砂（小面积）的地方，可釆用打磨和敲铲方法除锈，敲铲釆用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进，而机械打磨则通常用风动工具，如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件表面除锈，除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘，用淡水冲洗一遍则更好。
(3)对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将表面打磨粗糙，以堉加油漆表面的附着力。
5、喷砂除锈分为几个等级？各个等级的标准如何？分为四个等级：Sa一1:3；Sa一2；Sa一3：各个级别的标准是:Sa — 1：仅清除浮锈及杂物；Sa一2-2/3表面见不到污锈，构件表面的锈包及锈皮彻底除掉；33 — 2.5：表面处理到近出白的程度，往往在仅用新钢板时才用此等级；Sa— 3：除去一切锈迹、漆皮及杂物，使金属表面完全出白，呈现出金属白色光泽。
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因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。
2.船舶油漆的优点有哪些?油漆，也称涂料，它美观耐用，具有光泽，特别是船舶油漆，它具有防晒、防锈、防油、防蚀、防污、耐磨、耐寒、抗高温等多项优良性能，因而是船舶建造、坞修及日常维修保养中所不可缺少的重要生产物料。
3.油漆施工时对天气有何要求?油漆施工,工厂称为涂装,船上也俗称油漆。
油漆施工的基本要求是:天气晴朗、无风、无污、空气中湿度在90%以内。
4.船舶进坞修理时，油漆施工前对构件表面应如何处理?(1)在船厂进坞修理时，首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分，然后再用喷砂法 (或称抛丸法，俗你"打砂")，将锈皮和已剥离的漆皮打掉，经油漆代表、船舶机务代表或船方验收，认为符合要求后才能对船体表面进行油漆;(2)在无法喷砂或不值得喷砂 (小面积)的地方，可采用打磨和敲铲方法除锈，敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进,而机械打磨则通常用风动工具，如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件表面除锈，除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘，用淡水冲洗一遍则更好。
(3)对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附着力。
5. 喷砂除锈分为几个等级?各个等级的标准如何?分为四个等级: Sa一1:Sa一2; Sa一; Sa一3:各个级别的标准是:Sa一1:仅清除浮锈及杂物;Sa一2-2/3表面见不到污锈，构件表面的锈包及锈皮彻底除掉;Sa一:表面处理到近出白的程度，往往在仅用新钢板时才用此等级;Sa一3:除去一切锈迹、漆皮及杂物，使金属表面完全出白，呈现出金属白色光泽。
此等级平常很少使用。
6.喷砂除锈法有什么优点?喷砂除锈速度快 (60-100m2/小时)、效率高、人工省、质量高，并且能有效提高构件表面的粗糙度以增加油漆在其衷面的附着力,因而在造船和船舶坞修、大舱修理中得到广泛的应用。
7.油漆施工有几种方法?各在什么枯况下使用?共有四种方法:刷涂法、滚涂法、喷涂法、无空气喷涂法。
8.何谓刷涂法?它有什么优点和缺点?刷涂法是指用漆刷在构件表面交错纵涂与横涂油漆。
刷涂具有较强的渗透力，能使涂料渗透到细孔和缝隙申去，当钢板表面有潮气时,刷涂能排挤水分,从而使涂料真正粘附到构件上，另外，刷涂也节约涂料。
但刷涂法效率低，仅在小面积、边角处及个别地方补漆时使用。
9.何谓滚涂法?如何操作?滚涂法是指用滚筒沾满油漆后进行涂漆。
滚筒不可沾漆太多，以油漆不溢出滚筒两边为原则，涂漆时滚筒不能滚动过快，应使滚筒上下左右缓慢滚动，粗糙表面、焊缝处要特别留意，边角处应用漆刷找补。
滚涂法效率较高,在大面积涂漆时使用，但快干型涂料不能用滚涂法。
10.何谓喷涂法?如何操作?它有什么优点和缺点？喷涂法是用压力为3-5Pa的压缩空气使涂料雾化，喷到被涂物表面形成漆膜。
喷涂时喷嘴应与被涂表面垂直，且应上下平行移动，不可摆动。
使用喷涂法时要特别注意被涂表面保持非常清洁和干燥，否则油漆的附着力将会降低，由压缩空气引起的涂料飞散及溶剂挥发很多，要特别注意火花。
喷涂法的效率高，适合大面积涂漆时使用，但涂料飞散造成部分涂料损失。
由于受设备的限制，此法一般仅在船厂内使用。
11.何谓无空气喷涂法?如何操作?它有什么优点和缺点?无空气喷涂法是用高压 (100Pa)将涂料喷出，涂料在喷嘴出口处被强制雾化，喷到被涂物表面形成漆膜。
与喷涂法相比较，使用无气喷涂时涂料飞散少、效率高并可涂较厚的漆膜，因此特别适用于大面积施工时应用。
但使用无气喷涂时对人工的技术要求较高,也要注意防火。
目前几乎所有的船厂在大面积涂漆时都是使用此方法。
12.储藏、使用油漆要注意什么问题?要注意:(1)为避免油漆中的颜色沉淀和结块，每2个月应将每桶油漆上下倒置一次,特别是含铅的防锈漆;(2)油漆应存放在远离高温、通风并有灭火装置的专用舱室内，一般涂料应存放于0℃以上40℃以下的环境中，锌粉和无机锌涂料储存于30℃以下，相对湿度为70%以下的环境中，以免结块变质;即使是室外临时堆放，也应具有遮阳避雨设施;(3)根据油漆桶上保质期的长短而确定船存油漆的使用顺序,尽最在储存有效期内将船存油漆使用完毕;如油漆已超过储存期的话,使用前应检查油漆是否变质,确认没有变质方可使用。
(4)整桶油漆开启后，如见油漆表面己形成漆皮，则可沿边割开并除去此膜，然后充分地搅拌油漆，在涂漆时还要不停地搅拌;(5)涂漆前，被涂物表面要彻底除锈、清洁，去除表面的一切锈迹、污垢、油迹和盐分，并且表面要干燥;(6)涂漆时，要用力均匀，对油质和醇酸质的油漆漆膜不可过厚,否则干透后容易起皱;(7)涂漆时不要使用过量的稀释剂，稀释剂过多会使漆膜达不到要求的厚度,起不到应有的保护作用;(8)每次重涂的间隔要符合所使用油漆的技术指标的要求，既不可过短 (上一层漆末干)，也不可过长;(9)一次油漆末用完，在给油漆简盖好盖后要摇晃一、二分钟，以使桶内密不透风，避免形成漆膜;(10)使用后的漆刷、滚筒、喷漆器及其他工具，要立即彻底清洗干净。
14.油漆干膜厚度与湿膜厚度之间如何换算?干膜厚度=湿膜厚度×固体容积比率 (SV%)×l/100 (微米)湿膜厚度=干膜厚度×l00÷固体容积比率 (SV%) (微米)15.如何计算光滑表面的油漆理论涂布率?每公斤涂盖面积 (m2)=固体容积比率 (SV%)×10÷理论干膜厚度 (微米)16.如何计算光滑表面的理论油漆用量?公斤数=涂盖面积 (m2)×理论干膜厚度 (微米)÷固体容积比率 (SV%)÷1017.如何计算船体表面积?(1)船底 (包括水线间面积)A1=(2D+B)×LBP×P(m2)D:满载吃水 (m);B:为船宽(m);LBP:两柱间长度(m)P:造船系数:大油轮:;散装船:;杂货船:水线间A2=2H(LBP=(m2);H:水线间的高度.(m);(3)干舷A3=2H(LOA+(m2);H:干舷高度 (m);LOA:船舶总长度;(4)甲板A4=LOA×B×N(m2);N:系数，大油轮及散装船，杂货船。
18.常用油漆的理论干膜厚度是多少?理论涂布率是多少?醇酸油漆的理想干膜厚度是40-50微米，理论涂布率在8-l0 m2/l;氯化橡胶漆的理想干膜厚度是80微米，理论涂布率在5 m2/l;环氧树脂漆的理想干膜厚度是100-125微米,理论涂布率在5-6 m2/l:沥青类油漆的理想干膜厚度是175微米，理论涂布率在3 m2/l:19.常用油漆的有效保质期是多长?如何辨别常用油漆的保质期?油漆的保质期通常为两年。
但这个日期是从油漆出厂日期开始算起的，而不是从油漆上船日期开始算起(油漆自出厂后到供到船上以前，往往要在保税库停一段时间)。
可根据各种油漆生产厂所使用的生产日期的标注方法来辨别常用油漆的保质期。
如:国际牌 (IP)油漆:CH123456 7 4其中CH代表中国上海，123456为电脑编码，7代表1997年，4代表4月份;老人牌 (HEMPEL)油漆:07 04 1234其中07代表1997年，04代表4月份，1234代表批号;关西牌 (KANSAI)油漆:48 6 04 1234其中48代表天津KANSAI，6代表96年，04代表4月份，1234代表批号;知道了油漆的生产日期也就知道了油漆的有效期还有多长。
20.目前中远常用油漆品种有哪些?老人牌 (HEMPEL):丹麦配方，主要是丹麦生产·国内深圳、上海和烟台有生产厂;国际牌 (INTERNATIONAL或IMC):英国配方，主要是英国生产，国内上海有生产厂;中国涂料 (CHUGOKU):日本配方，主要是日本生产，国内上海有生产厂;式码 (SIGMA):美国配方，主要是美国生产，国内上海有生产厂;关西 (KANSAI):日本配方，主要是日本生产，国内上海，天津有生产厂;各种油漆的代号都代表了一定的意义。
一般说来这个代号的前面代表该种油漆的性质，后面则代表该种油漆的颜色。
如老人牌醇酸白漆为""，其中前面的"5214"为性质 (即醇酸油漆)，后面的"1000"为颜色;国际牌白漆为"CLB000”。
其中"CL" 为性质，"B000"为颜色;式码白漆为:",其中"7238"为性质,"7000"为颜色;2l.船舶在哪些地方申请供应油漆能既经济又方便?船舶申请油漆应考虑的首要因素是价格，其次是该港口的供应能力。
比较经济、方便的港口如下:A.国内长江以北，上海及周边港口:价格最低，品种最多;B.广州及香港等:价格次之，品种最多;C.湛江、新加坡及韩国等:价格一般;D.中国台湾、菲律宾、比利时、英国、德国、荷兰、丹麦、芬兰、希腊、挪威、法国、西班牙、美国、南非德班、马来西亚及苏伊士等:价格较高;E.日本、澳大利亚、印度尼西亚、巴基斯坦、印度、越南、俄国、保加利亚、罗马尼亚、南联盟、阿根廷、巴西、意大利、加拿大等:价格最高，且品种不齐全。
以上仅是部分主要国家，实际上同一种油漆因港口的不问也可能有不问的价格。
22.油漆常用名词的英语拼法:油漆:paint,coat;面漆:Finish paint;醇酸树脂漆:alkyd resinpaint;环氧树脂漆:epoxy resinpaint;银粉漆:aluminum holdpaint;防锈漆:anticorrosiveprimer;干舷:freeboard，topside;直底:verticalbottom;SPC 自抛光漆:self polishcoat;底漆:primer;调漆水 (稀料):thinner;氯化橡胶漆:chlorinatedrubber paint;沥青漆:bituminoussolution paint;高温银粉漆:hightemperature aluminum paint;防污漆:anti foulingpaint;水线间:boot topping;平底:bottom.23.船体什么部位较易腐蚀?为什么?船体坞修时重点检查什么部位?船体上最易腐蚀的部位是水线间船壳。