O形密封圈密封技术在汽车空调中的应用_彭高宏
O形橡胶密封圈知识介绍
O形橡胶密封圈知识介绍O形橡胶密封圈是一种广泛应用于机械密封领域的圆形密封件，具有良好的密封性能和耐磨性，常用于静态密封和动态密封。
O形橡胶密封圈主要由橡胶材料制成，具有良好的弹性和耐高温、耐腐蚀等特性，适用于各种工况下的密封要求。
O形橡胶密封圈的种类繁多，常见的有NBR、EPDM、SILICONE、VITON 等多种材料。
不同的材料适用于不同的工作环境和介质，确保密封件长期有效的密封性能。
O形橡胶密封圈在机械密封领域中具有广泛的应用，如汽车、机械设备、航空航天等领域。
O形橡胶密封圈的结构简单，主要由圆环形的橡胶密封件组成，可根据不同的要求设计成不同的截面形状，如圆形、方形、椭圆形等。
O形橡胶密封圈的截面形状和尺寸对密封效果有很大的影响，需要根据实际需求设计合适的尺寸和形状。
O形橡胶密封圈的工作原理是通过外力的压缩使其变形，产生密封作用。
当O形橡胶密封圈处于封闭状态时，密封圈的橡胶材料会填充填充间隙，形成密封效果，防止介质的泄漏。
在工作过程中，O形橡胶密封圈需要经常更换和保养，以保证其密封性能。
在选择和使用O形橡胶密封圈时，需要注意以下几点：1.根据工作环境和介质的要求选择合适的材料，不同材料有不同的耐磨性、耐温性、耐腐蚀性等特性。
2.根据密封要求选择合适的截面形状和尺寸，截面形状对密封性能有很大的影响，需要根据实际需求进行设计。
3.定期检查和更换O形橡胶密封圈，防止老化、变形等问题影响密封效果。
4.在安装O形橡胶密封圈时，要注意避免受力过大、拉伸变形等情况，以确保密封效果。
总的来说，O形橡胶密封圈是一种简单有效的密封件，具有很好的密封性能和耐磨性，适用于各种工况下的密封要求。
在选择和使用O形橡胶密封圈时，需要注意选择合适的材料和尺寸，定期检查和更换，以保证其密封性能。
O形橡胶密封圈的广泛应用将为机械密封领域的发展提供有力支持。
为你讲解o型密封圈材料的基本应用概述
o型密封圈的冷冻介质R22逐渐被新的冷媒代替。过去通常采用氯丁橡胶或氟橡胶密封，但在新的冷媒，用作O形圈的材料有丁腈橡胶、羧酸腈、氟橡胶、乙丙橡胶、氢化丁腈橡胶、硅橡胶、氯丁橡胶、氟硅橡胶、聚氨酯、氯醇橡胶、丁苯橡胶、丁基橡胶、天然橡胶、乙烯/乙丙酸橡胶。食品级硅胶管制冷剂蒸汽经冷凝器向外界散热形成冷凝成高压液体。这种冷凝液体再经毛细管节流降压流入蒸发器内，吸收冷胆的热量。吸收的热量就是常温水电.以上为完整一次的制冷过程，但一般这个过程是不断循环展开才能真正达降温的目的。当水温随时间降到设定温度时，制冷温控器触点断开，制冷绿色指示灯熄灭，压缩机停转，转入保温工况。食品级硅胶管医用热硫化硅橡胶组皮下埋植薄片状医用热硫化硅橡胶(直径12mm、厚度1mm)。阳性对照组行皮下埋植手术创伤处理,腹腔注射环磷酰胺25mg/kg,连续28d。结果:18只小鼠全部进入结果分析。阳性对照组胸腺/体质量比值、脾脏/体质量比值、脾脏细胞总数及白细胞总数明显低于空白对照组,差异有显著性意义(P<0.05),医用热硫化硅橡胶组以上指标的变化与空白对照组差异无显著性意义空白对照组仅行皮下埋植手术创伤处理。主要观察指标:28d后取小鼠胸腺、脾脏,计算胸腺/体质量比值、o型密封圈2007年密封行业龙头企业集团销售额逾5.75亿元人民币，实现了连续十一年的快速增长。丁氰橡胶o型密封圈现有员工及用工总数逾1200人。本着引领行业，持续改进，追求卓越的方针，在新的一年中集团将进一步通过卓越管理，创造卓越的质量，汇聚卓越的人才在行业中不断创造奇迹。可作为发动机的系统密封件和其他接触燃油的密封件，也是制作发动机同步齿形带、多楔带、变速V带的理想材料。 o型密封圈出于生态环境保护的要求，脾脏/体质量比值,脾脏病理表现,脾脏细胞总数及外周血白细胞总数变化。硅胶密封条“充分利用现货和期货两个市场进行销售，2009年我们在期货市场加大套期保值的力度。”据透露，截至5月份，云南农垦在上海期货交易所套期交割15700吨天然橡胶，比去年同期增加了41%。受国际金融危机影响，2008年至今，国内外天然橡胶期货价格出现了剧烈波动。国内胶价一度由28000元/吨跌至10000元/吨。作为第一大天然橡胶消费国和进口国，中国的橡胶工业很容易受到价格剧烈波动的影响。进入2005年以后，中国橡胶消费旺盛，增长格局不变，预计全年各类橡胶消费量不会少于460万t，比上年同期增长8%以上。硅胶密封条其中天然橡胶消费量达到或超过210万t，合成橡胶消费量达到或超过250万t，分别比上年增长17%和大体持平。2005年，中国合成橡胶消费增幅明显回落，主要原因是两大类橡胶价格倒挂，合成橡胶价格高出天然橡胶价格许多。由于多种因素的影响，丁氰橡胶o型密封圈预计今后较长的一段时期内，中国的橡胶消费将继续旺盛增长，仍保持全球橡胶主要橡胶消费国和进口国的地位。初步测算，即使按照年均增长5%的幅度，到2010年，中国橡胶消费量将达到或突破550万t，比2005年增长28%。两大类橡胶消费结构中，天然橡胶消费量大约230万t，合成橡胶消费量大约320万t 深圳硅橡胶制品厂家提供硅橡胶加色母，调颜色，硅胶配色技术支持硅胶调色是一门学问，首先你要能看懂色谱，知道什么叫三原色，有机颜料和无机颜料的区别，硅胶是本色的，你除了要调精确颜色还要让色母和硅胶有很好的相容性及分散性，否则就会出现很多的水纹； 深圳硅橡胶制品与硅橡胶配套，公司同时开发硅橡胶色母领域，公司产品以质量稳定、耐高温、抗色痕（攻克了市场上的难关，如红色、绿色、黄色、橙色、紫色出现的流痕、水纹印现象）而赢得市场。硅胶色母每一款颜色均具有稳定性强，极易分散，着色力强的优点！丁氰橡胶o型密封圈已通过欧盟RHOS指令的SGS检测，部分通过美国FDA及德国LMBG测试深圳橡胶密封圈制品业与许多现代工业制品业一样，深圳橡胶密封圈相关的橡胶制品在过去的一段时间内取得了突飞猛进的发展。尤其是在汽车工业全球“井喷”之后，橡胶由于它无可替代的特性，一跃成为汽车工业最为主要的配件材料之一。橡胶制品行业取得了值得骄傲的成绩，但是近来无论是国际局势还是国内市场环境，都不容乐观。橡胶原料业频频受到市场震荡的影响，价格十分不稳定。 深圳橡胶密封圈制品业内人士指出，虽然橡胶制品行业在国民经济增长中发挥了积极作用，但考虑到整个产业的结构分布尚不合理，在现阶段进行产业结构的调整十分有必要，并且这也将会是未来几年内最为重要的任务。 橡胶原料上游频频震荡，深圳橡胶密封圈橡胶制品业如何免受殃及？，企业综合竞争能力不强，对国外原料的依存度太高等因素已经导致行业缺乏必要的定价权和话语权。此外，国内大量的橡胶企业制造工艺落后、产品附加值低，在整个产业经济的发展中处于相当不利的位置。汽车仪表是汽车很重要的一个部件。丁氰橡胶o型密封圈汽车仪表包括：机油压力表、水温表、燃油表、水温表和燃油表、充电表。由这些部件可以看出汽车仪表的重要性，整个汽车各个部件的性能都能很好的显示出来。机油压力表是显示机油压力的仪表单位是kPa(千帕)。水温表是显示冷却水温度的仪表，单位是℃(摄氏度)。燃油表是显示油箱内的油量的仪表，单位是L(升)。充电表显示发电机与蓄电池之间的充放电状态，有电流表和电压表之分现在应用在汽车上电子产品是越来越多，各类汽车电子产品在汽车中的普及率将持续提高。各种仪表的密封性、防水性、仿震性、绝缘性等等都是要做到很好。这些部件的密封性、防水性、仿震性、绝缘性都要使用到汽车仪表专用硅胶。用这个硅胶来灌封或密封，能起到汽车部件的防震、防水、绝缘的作用。汽车仪表专用东莞硅胶O型圈是双组份液体硅胶，汽车仪表专用东莞硅胶O型圈在未固化前属于液体状，具有流动性，胶液黏度根据产品的材质、性能、生产工艺的不同而有所区别。完全固化后才能实现它的使用价值，固化后可以起到防水防潮、防尘、绝缘、导热、保密、防腐蚀、耐温、防震的作用。低粘度，流平性好，适用于复杂电子配件的模压。固化后形成柔软的橡胶状，抗冲击性好。耐热性、耐潮性、耐寒性优秀，应用后可以延长电子配件的寿命。加成型，可室温以及加温固化具有极佳的防潮、防水效果。
o型圈在动密封中的应用
o型圈在动密封中的应用
O型圈在动密封中有着广泛的应用。
首先，O型圈通常用于在液
压和气动系统中提供静态和动态密封。
它们可以防止液体或气体泄漏，并且可以承受一定的压力和温度。
在动密封中，O型圈可以用
于活塞和活塞杆之间的密封，以防止液体或气体泄漏。
此外，它们
还可以用于阀门、泵和其他旋转设备的密封，以确保设备的正常运
行并防止泄漏。
另外，O型圈还可以在汽车和机械设备中起到密封作用。
例如，在汽车发动机中，O型圈可以用于密封汽缸和活塞之间的空间，以
确保高压燃气不泄漏。
在机械设备中，O型圈可以用于密封轴和孔
之间的空间，以防止润滑油或其他液体泄漏。
除了上述应用之外，O型圈还可以用于食品和制药行业，因为
它们通常由符合食品级和医疗级标准的材料制成，可以确保产品的
安全性和卫生标准。
总的来说，O型圈在动密封中的应用非常广泛，可以在各种行
业和设备中起到关键的密封作用，确保设备的正常运行并防止泄漏。
密封处理技术在汽车修理中的应用分析
密封处理技术在汽车修理中的应用分析摘要：作为现有国民生活的重要组成部分，汽车的密封处理技术也有着非常重要的探究和实践价值。
本文笔者从汽车修理过程中的密封性检查主要内容入手，分析现阶段的密封处理技术的应用现状和探究意义，又提出一些提升对策，以期为今后汽车检查中密封处理技术的提升提供一定的参考价值。
关键词：机车检查；密封处理技术；应用分析前言随着现现代化国民经济生活品质的不断提升，汽车在我们国民日常中已逐渐应用更加广泛的，而随之而来伴随的也是对汽车修理技术更高的需求。
面对现有的汽车检修技术及应用材料的不断提升和进步，如何应对现有的应用现状并提升密封处理技术水平，也逐渐成为汽车修理行业更加关注的问题。
1、汽车修理中密封性检查的主要内容汽车作为国民日常生活、工作及生产运输的主要工具，与国民生活不可分割。
汽车维修作为汽车保养的主要环节，主要包括日常维护、小修、中修和大修等几个部分内容，不同的维护情况都在汽车的日常保养中占据不同的作用。
对于汽车检修而言，第一，要确定汽车驾驶环境的密封性，确保驾驶者的生命安全；第二，汽车连接装置的密封，是确保汽车平衡降低翻车可能性的基础；第三，车闸的密封性是后期确保车辆在巷道安全行驶运行的保障；第四，车灯、喇叭等基础装备的完好又可以确保车辆在安全行驶乃至紧急救援阶段可以顺利开展，确保事故降低到最大限度；第五，电池箱的密封性，也直接影响汽车安全驾驶的稳定性。
以上几点内容主要涵盖了汽车检修中密封性检查的主要内容，可见汽车维修中的密封性检查维系着汽车正常运行的方方面面[1]。
2、密封处理技术在汽车修理中的应用现状及意义随着社会主义现代化科学技术水平的不断提升，汽车维修技术也在不断提升，密封处理技术也在汽车各部位的维修管理中得到了全方位的提升和进步。
大部分的汽车维修中所涉及到的密封处理技术主要应用在车门、车顶、车窗及制动系统方面。
其中，对于车门修理，主要用于检查车门的凸沿密封情况，确保车门维修过后可以将其恢复原始密封性，实现车门的挡风密封作用；车顶维修则在于根据车顶压合面的密封性检查并视情况进行更换，适时地采取导电密封胶粘合确保车顶不会锈蚀且维持密封性；车窗检修部分，主要在于车窗齿轮间隙进行检查，依据车辆损坏情况确定车窗松动情况、螺栓插销的稳定情况及窗玻璃的损坏等，确保车窗的正常运行；最后，对于车辆的运行系统，主要通过制动触头的密封性检查落实触头各个部位的密封性，确保车辆行驶过程中制动系统的正常运行。
O形密封圈密封技术在汽车空调中的应用_彭高宏
彭高宏（广州工程技术职业学院，广东广州510075）收稿日期：2014-02-25作者简介：彭高宏(1963-)，男，湖南岳阳人，副教授，硕士，主要研究方向：汽车电控技术，液压与气动技术在汽车上的应用。
摘要：采用文献综述方法，结合汽车空调设计、使用和维修实情，从密封种类、密封原理等方面，介绍了O 形密封圈密封技术在汽车空调中的应用现状，对制冷压缩机和管道接头O 形密封圈密封技术进行了简要分析，并提出了一些改进的建议。
关键词：汽车空调；O 形密封圈；密封技术；应用中图分类号：TB42；U463.82文献标识码：A文章编号：1008-0813（2014）05-0041-05Application of O-ring Seal Technology in Automobile Air ConditioningPENGGao-hong（Guang Zhou Vocational College of Engineering and Technology ，Guangzhou 510075，China ）Abstract:In combination with the truth of design ，use and maintenance of automobile air conditioning ，from in terms of sealing type ，sealing mechanism ，etc ，the application status of o-ring seal technology is introduced by adopting the method of literature review.O-ring technology in refrigeration compressor and pipe joints sealing is briefly analyzed and some improvement suggestions is put forward.Key words:automobile A/C ；O-ring ；seal technology ；application引言汽车空调（Automobile Air Condition System ，简称A/C ）是汽车舒适/娱乐系统中的一个重要的舒适子系统，由制冷系统、暖气系统、送风系统、净化系统和电控系统等组成。
浅析密封处理技术在汽车修理中的应用
浅析密封处理技术在汽车修理中的应用汽车修理中，密封处理技术是非常重要的一项工作。
密封件的密封性能直接影响着汽车的使用寿命和性能表现。
随着汽车的不断发展，密封处理技术也在不断进步和完善。
本文将从密封处理技术的作用、常见的密封处理方法以及在汽车修理中的应用等方面进行浅析。
一、密封处理技术的作用密封处理技术在汽车修理中扮演着非常重要的角色，它主要用于解决汽车在使用过程中出现的漏油、漏水等问题。
汽车是一个由各种零部件组成的复杂系统，汽车在运行过程中会产生各种压力、温度和振动等因素，这就需要密封处理技术来保证汽车的各个部件之间的连续性和密实性，以减少润滑油和冷却液的流失，同时也能够防止外部水分和尘土的进入，从而保证汽车的正常运行和使用寿命。
二、常见的密封处理方法1.橡胶密封橡胶密封是一种常见的密封处理方法，通常用于汽车的发动机密封件、传动系统密封件等部位。
橡胶密封件具有良好的弹性和耐磨性，能够有效的保持汽车各个部件的密封性能，同时也能够起到减震和减噪的作用。
2.金属密封金属密封主要用于汽车的高压液压系统、高温的部位。
金属密封件具有较好的耐高温、耐腐蚀性能，能够有效地保持汽车高压系统的密封性能。
1.发动机密封处理发动机是汽车的心脏，也是最容易发生漏油问题的地方。
在汽车修理中，我们经常会遇到发动机密封件老化、损坏导致的漏油问题。
这时需要对发动机密封件进行更换或者维修处理，一般采用更换新的橡胶密封件来解决漏油问题，同时也需要检查和清洁密封件的安装位置，确保密封件的安装质量。
2.液压系统密封处理在汽车修理中，液压系统也是我们常常需要处理的部分之一。
液压系统主要用于汽车的刹车系统、悬挂系统等部位。
如果液压系统出现漏油问题，首先需要检查各个液压管路和连接件是否有老化或者损坏的情况，对于老化或者损坏的密封件需要进行更换或者使用胶粘剂密封处理，同时也需要对液压系统进行吹扫和加注液压油，确保系统的正常运行。
3.车身密封处理车身密封处理主要用于汽车的车门、车窗和天窗等部位。
汽车空调O型圈的设计和校核
科技视界Science &Technology Vision科技视界0前言汽车空调O 型圈价格便宜,制造方法较为简洁,易安装,功能完善,在汽车空调行业应用的范围较广。
而为了使O 型圈在空调系统密封中发挥出更加稳定、更加牢靠的作用,做好汽车空调O 型圈的设计和校核工作是非常有必要的。
1O 型圈的概述与密封原理1.1O 型圈概述O 型橡胶圈密封圈简称O 型圈,是一种截面形状为圆形的橡胶圈。
O 型密封圈是液压、气动系统中使用最广泛的一种密封件。
O 型圈有良好的密封性能,即可用于静密封,也可用于动密封中。
不仅可单独使用,而且是很多组合式密封装置中的基本组成部分。
它的使用范围很宽,如材料和尺寸选择得当,可以满足各种介质和各种运动条件的要求。
1.2O 型圈密封原理O 型密封圈是一种挤压式密封,挤压型密封的基本工作原理是依靠密封件发生弹性变形,在密封接触面上造成接触压力,接触压力大于被密封介质的内压,则不发生泄漏,反之则发生泄漏。
1.3汽车空调O 型圈材料选择O 型圈的材料有很多,例如:天然橡胶(NR ),丁苯胶(SBR ),丁基橡胶(IIR ),但是,汽车空调O 型圈的材料是氢化丁腈胶(HNBR )。
氢化丁腈胶(HNBR )是丁腈胶在氢化后得到的物质,氢化丁腈胶(HNBR )与丁腈胶相比,耐温性、耐候性都更为理想。
氢化丁腈胶(HNBR )的温度范围是:-25摄氏度至150摄氏度。
氢化丁腈胶(HNBR )的抗磨效果、抗撕效果、抗张效果都很好,它在各种大气条件下的抵抗性都较好。
2汽车空调O 型圈的设计汽车空调O 型橡胶密封尺寸按照国家标准GB3452.1液压气动用橡胶密封圈尺寸系列设计,汽车O 型橡胶密封尺寸公差按照GB3452.1液压气动用橡胶密封圈尺寸公差标准设计。
2.1压缩率压缩率设计公式:压缩率=(O 型圈断面直径—沟槽深度)÷O 型圈断面直径×100%设计人员在设计压缩率的时候,要注意以下三点:a 、密封的基础面积要达到相关标准;b 、要尽量避免变形情况的发生;c 、摩擦力必须要控制在合理的范围之内。
汽车空调O型圈的设计和校核
（ａ）当 ｄＯ＝１．２ｍｍ．ｂ＝１．５ｍｍ时 。沟槽深度为 ：活塞密封 ，Ｈ＝１．０５ｒ ａｍ；
靠密封件发生 弹性变形 ．在密封接触 面上造成 接触 压力 ．接触 压力大 活塞杆密封 ，Ｈ＝１．０８ｒａｍ；静密封 ，Ｈ＝０．９ｒａｍ；
于被密封介质的 内压 ．则不发生泄漏 ．反之则发生 泄漏。
很宽 ．如材 料和尺寸选择得 当．可以满足各种介 质和各种运 动条件 的 间隙小于 ０型 圈自由状态下 Ｏ型圈的线径。
要求 。
Ｏ型安装沟槽深度推荐如下 ：
１．２ Ｏ型圈 密封原理
ｄＯ＝Ｏ型圈断面直径 ．ｂ：沟槽宽度．Ｈ＝沟槽深度
０型密封ห้องสมุดไป่ตู้圈是一种挤压式密封 ．挤压 型密封 的基 本工作原理是依
Ｓｃｉｅｎｃｅ ＆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｖｉｓｉｏｎ
科 技 视 界
科技·探索·争鸣
汽车空调 。型圈的设计和校核
陈黄梅 （奇瑞 汽 车研发 总 院动 总集成 研究 院 ，安徽 芜 湖 ２４１ ００９）
【摘 要 】汽车 空调是一 个较新 的行 业 ，它在 ２０世 纪 ９０年代才 来到我 国，因此 ，与汽车空调有关的技术及设计标准 大都来 自国外 ，包括 汽 车空调 ０型 圈的设计和校核 ，我 国还没有完善的标准体 系。本文将针对“汽 车空调 Ｏ型圈的设计和校核”这一主题进行 阐述 ．使大 家对这 方面 的 内容有一个 更加深入的 了解。
（ＨＮＢＲ）的抗磨效果 、抗撕效果 、抗 张效果都很好 ，它在各种大气条件 Ｈ＝４．０ｍｍ ；
下 的抵抗性都较好
（ｆ）当 ｄ０＝７．０ｒａｍ’ｂ＝９．３０ｍｍ时 ，沟槽深度为 ：活塞密封 ，Ｈ＝６．４８ｍｍ；
２ 汽 车 空调 Ｏ 型 圈 的 设计
浅析密封处理技术在汽车修理中的应用
浅析密封处理技术在汽车修理中的应用密封处理技术在汽车修理中的应用广泛而重要。
汽车是由各种零部件组成的复杂机械设备，需要各个部件之间的密封来保证汽车的正常运行和性能。
在汽车修理过程中，密封处理技术的应用可以帮助修理工程师更好地解决汽车故障和维修问题，提高汽车的可靠性和安全性。
本文将从密封处理技术的基本概念、应用场景和最新发展趋势等方面进行浅析。
一、密封处理技术的基本概念密封处理技术是一种通过各种手段，对汽车零部件的接口和结合部进行处理，以保证汽车各部件之间不会发生泄漏和松动的技术。
在汽车中，液体、气体和固体等介质在运行过程中需要在各个部件之间传递和储存，而密封处理技术的应用可以有效防止介质泄漏和外界物质进入，确保汽车的正常运行。
密封处理技术主要包括对密封材料、密封结构和密封工艺的处理。
密封材料是密封处理技术的基础，其选择和性能直接影响着汽车的密封效果。
密封结构是指密封件和密封面之间的结合形式和设计，其合理性和可靠性决定了汽车的密封性能。
密封工艺是指对密封结构的加工和装配工艺，包括焊接、胶合、压合和连接等工艺，其质量和精度直接关系到汽车的密封效果。
密封处理技术在汽车修理中具有广泛的应用场景。
在汽车发动机、传动系统和液压系统中，密封处理技术可以有效防止液体和气体的泄漏，确保这些重要系统的正常工作。
在汽车车身和车窗等部件中，密封处理技术可以有效防止外界灰尘、水汽和噪音的侵入，提高汽车乘坐舒适性。
在汽车轮胎和刹车系统中，密封处理技术也可以有效防止胎压损失和刹车油泄漏，确保汽车的安全性能。
在汽车维修过程中，密封处理技术的应用不仅体现在对密封件的更换和加固上，还需要针对具体的故障和问题进行相应的加工和改进。
发动机缸盖密封件老化导致的漏油问题，可能需要进行密封件的更换和表面处理；液压制动系统因泄漏导致的制动失灵问题，可能需要进行密封件的安装和调整。
密封处理技术需要与汽车的故障排查和维修技术相结合，才能实现最佳的修理效果。
汽车空调O型圈讲座
目录 1、 O型圈密封机理 2、 O型圈设计要点 3、 O型圈材料及基本特性 4、 汽车行业O型圈标准及主要性能试验内容 5、 O型圈压缩变形率和装配变形率计算 6、实际案例分析：C50压缩机吸气管O型圈 7、O型圈泄漏主要失效模式和主要原因
一、O型圈密封机理
O型圈是一种可对二个方向起密封作用的密封元件，当安装在沟 槽中，其径向或轴向预压缩赋予O型圈自身的初始能力，即预压 力Pi。O型圈在高压状态下，橡胶弹性体可以看作表明张力极大 的流体。在密封容器中，各个方向的压强都相等，施加在弹性体 上的压力与安装初始状态的与压力叠加后，预压面的压强 Pmax=Pi+P2流体压强＞P2，随着P2增大Pmax衡大于P2，保证 了无泄漏。
应为平面，实际 生产中是斜面。
介绍结束 谢谢！
七、O型圈泄漏主要失效模式和主要原因
主要失效模式 型圈内径选择不当，槽满率偏低，预压力 不够
O型圈破损 没有涂刷防冻油润滑或野蛮装配，切断O型圈
脉冲泄漏
O型圈材料硬度选择偏硬
管路旋沟槽加工存在明显缺陷
1、沟槽不光滑、粗糙表面磨损密封圈
2、沟槽上部没有圆角过渡、尖锐顶角周边易损伤密封圈
六、实际案例：主机厂反馈C50压缩机吸气管O型圈用错确认
计算O型圈规格为Φ14X2.4压缩变形率 最小值 2.4-1.2=1.20 （2.4-1.2）/2.4=50% 最大值 2.4-1.19=1.21 （2.4-1.21）/2.4=49.5% 理论计算：O型圈装配后压缩变形量约50%，比要求高出20%，长时间使用， 橡胶容易出现塑形变形，老化失去弹性，存在售后市场泄漏风险。建议减少 O型圈断面直径为1.7比较适宜。
二、O型圈产品设计注意事项
密封技术在汽车上的应用
作为整个汽车生产工艺中非常重要的组成部分,密封技术的好坏将会直接影响到整个汽车制造的质量。
1 汽车发动机对密封的要求随着现阶段我国人民生活水平的不断提高,汽车已经逐渐走进千家万户,成为人们出行的重要交通工具。
对于一辆汽车来说,其最为核心和灵魂的部位就是发动机,发动机的顺利工作与否将会直接对整个汽车的运行产生非常关键的影响。
众所周知,发动机在其工作过程中汽、油、水三者都需要在其相互连接的位置进行密封,进而确保整个发动机不会出现漏汽、漏油、漏水的现象,但是由于发动机这3个部分的压力温度和工作环境存在着很大的差异,因此在对其进行密封的时候需要相关工作人员针对不同区域的密封采用不同的密封方式[1]。
近些年来随着我国科学技术水平的不断提升,在汽车制造过程中的密封技术水平也得到了很大程度的提升,对传统的密封技术进行改进和完善,采用现代化的厌氧胶来进行密封,这种材质的密封材料能够有效将空气进行隔离,同时凝固和聚化的速度非常快,能够有效保证汽车发动机的密封效果,因此得到了广泛的推广和应用。
2 各种密封方式的适用环境和成本该文将从以下几个方面对汽车制造中各种密封方式的适用环境和成本进行分析,具体内容如下。
2.1 密封胶适用环境作为现阶段我国汽车制造密封技术中应用最为广泛的一种密封材料,密封胶无论是在密封效果还是使用方法上都具有非常大的优势,除此之外,密封胶在使用成本上也相对较低,因此其在实际的汽车制造工艺中得到了非常广泛的应用[2]。
一般来说,密封胶的适用环境相对比较广泛,能够应用在汽车制造中的多个环节和部位,例如:汽车的车身和汽车的发动机以及汽车的车窗等部位都可以利用密封胶进行密封,其一方面能够有效提升汽车的密封性,另一方面也能减少一定的费用支出。
除此之外,随着现阶段科学技术的不断进步和发展,汽车专用密封胶也得到了很大程度的提升,绝缘密封胶应运而生,其能够有效阻隔各个电器原件和电机之间的漏电现象,增强汽车的稳定性,促进整个汽车制造业的进一步发展[3]。
o型密封圈的用途
O型密封圈适用于装在各种机械设备上，在规定的温度、压力、以及不同的液体和气体介质中，于静止或运动状态下起密封作用。
在机床、船舶、汽车、航空航天设备、冶金机械、化工机械、工程机械、建筑机械、矿山机械、石油机械、塑料机械、农业机械、以及各类仪器仪表上，大量应用着各种类型的密封元件。
O型密封圈主要用于静密封和往复运动密封。
用于旋转运动密封时，仅限于低速回转密封装置。
O型密封圈一般安装在外圆或内圆上截面为矩形的沟槽内起密封作用。
O型密封圈在耐油、酸碱、磨、化学侵蚀等环境依然起到良好密封、减震作用。
因此，O型密封圈是液压与气压传动系统中使用最广泛的一种密封件。
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彭高宏（广州工程技术职业学院，广东广州510075）收稿日期：2014-02-25作者简介：彭高宏(1963-)，男，湖南岳阳人，副教授，硕士，主要研究方向：汽车电控技术，液压与气动技术在汽车上的应用。
摘要：采用文献综述方法，结合汽车空调设计、使用和维修实情，从密封种类、密封原理等方面，介绍了O 形密封圈密封技术在汽车空调中的应用现状，对制冷压缩机和管道接头O 形密封圈密封技术进行了简要分析，并提出了一些改进的建议。
关键词：汽车空调；O 形密封圈；密封技术；应用中图分类号：TB42；U463.82文献标识码：A文章编号：1008-0813（2014）05-0041-05Application of O-ring Seal Technology in Automobile Air ConditioningPENGGao-hong（Guang Zhou Vocational College of Engineering and Technology ，Guangzhou 510075，China ）Abstract:In combination with the truth of design ，use and maintenance of automobile air conditioning ，from in terms of sealing type ，sealing mechanism ，etc ，the application status of o-ring seal technology is introduced by adopting the method of literature review.O-ring technology in refrigeration compressor and pipe joints sealing is briefly analyzed and some improvement suggestions is put forward.Key words:automobile A/C ；O-ring ；seal technology ；application引言汽车空调（Automobile Air Condition System ，简称A/C ）是汽车舒适/娱乐系统中的一个重要的舒适子系统，由制冷系统、暖气系统、送风系统、净化系统和电控系统等组成。
其中制冷系统实际上是一个管道系统，由压缩机、冷凝器、储液过滤干燥器（或集液干燥器）、膨胀阀（或孔管）、蒸发器、高低压管等组成。
制冷系统以R134a 等制冷剂为工作介质，采用蒸发制冷，工作时高压侧的压力可达到3400kPa 左右，温度可达到80℃左右。
制冷管道的密封是制冷系统正常工作的基础。
1O 形密封圈概述按工作原理的不同，成形填料密封可分为挤压型（或压缩型）密封圈类和唇型密封圈类。
O 形密封圈属于挤压型密封圈。
密封圈具有“双向密封”功用，即在设备工作时能防止介质（液体、气体等）泄漏，又能防止杂质（尘埃、空气或水等）侵入。
密封圈设计、材料、制造等质量的优劣，对设备的正常工作、工作效率和性能、使用寿命，以及节能、减排、降耗、环保等都有很大的影响。
因此，在O 形密封圈的设计、制造、使用和维修中应予以高度重视。
一般来说，常用的O 形密封圈的截面为圆形、采用合成橡胶制造，其外形和结构如图1、图2所示，图中d 1为O 形密封圈自由状态下内径（mm ），d 2为O 形密封圈自由状态下截面直径（mm ）。
而一些特殊的O 形密封圈则设计成方形、X 形、H 形等异形截面或采用金属或采用其他非橡胶材料制造。
O 形密封圈主要安装在常用的矩形沟槽和端面倒角槽中使用，但也有安装在燕尾槽、偏矩形槽等异形沟槽中使用。
橡胶O 形圈既可单独使用（例如汽车空调制冷管接头密封），也可与其他非橡胶密封件组合使用（例如汽车空调制冷压缩机旋转轴的机械密封和唇形密封）。
下面以常用的O 形密封圈为例，分析O 形密封圈在汽车空调制冷系统中的应用。
图1O 形密封圈外形图2O 形密封圈结构[1]O 形密封圈密封技术在汽车空调中的应用doi:10.3969/j.issn.1008-0813.2014.05.01341在汽车空调制冷系统中，O形密封圈起着重要的静密封作用，其应用主要有如下三个方面，一是作为制冷压缩机旋转轴机械密封或唇形密封的辅助密封元件；二是作为制冷压缩机机体、端盖之间的密封元件；三是作为制冷管道管接头的密封元件。
与其它密封圈相比，O形密封圈因具有下列优点而被广泛应用于汽车、动力、机械、石油化工等领域。
（1）结构简单，体积小，重量轻，安装部位紧凑；（2）具有预密封和自密封作用，不需要周期性调整；（3）静、动密封均可使用，用作静密封时几乎没有泄漏；（4）单件使用具有双向密封作用；（5）摩擦系数小，动摩擦阻力小；（6）使用范围很宽。
密封压力在1.33×10-5Pa～400 MPa（动密封可达35MPa，超过5MPa，一般需加挡圈），如果材料选用适当，温度范围为-60℃～220℃[2]；（7）制造简单、成本低廉，拆装方便。
但是，O形圈也有一定的局限性。
例如用于动密封时，工件与O形圈的相对速度不宜太高（线速度不高于15m/s），速度过高时易发生泄漏现象；动密封起动时摩擦阻力较大，约为动摩擦阻力的3～4倍；O形圈不宜在低温和高温环境下使用等[2]。
2O形密封圈的密封原理O形密封圈密封属于压缩型填料密封，是靠填料本身在机械压紧力和介质压力的自紧作用下，产生弹性变形而堵塞流体泄漏通道，从而起到密封作用的[3]。
保证密封的条件是：由O形密封圈弹性变形而在密封接触面上产生的总接触压力p m大于被密封介质的介质压力p i，反之则会发生泄漏。
如图3、图4所示。
图3无介质压力时图4有介质压力时接触压力分布接触压力分布具体来说，O形密封圈的密封原理可表述如下：（1）预密封。
当静密封装置中无介质压力p i或压力很小时，由于O形密封圈安装后受到安装沟槽接触面和沟槽底方向的预压缩作用而发生弹性变形，对密封接触面产生初始接触压力p o，从而获得“预密封”的作用。
即使没有介质压力p i或压力很小，O形密封圈也能靠自身的“预密封”作用实现密封。
如图3所示。
（2）自密封。
当静密封装置中充入一定压力的介质或压力升高时，在介质压力p i的作用下，O形密封圈发生位移，移向低压侧，填充和封闭密封间隙s。
同时，弹性变形加大，密封接触面加宽，接触压力升高为总接触压力p m，从而获得“自密封”的作用，实现密封。
如图4所示。
（其中p m=p o+p p，式中的p p为介质压力p i经O形密封圈传到接触面的接触压力）。
（3）挤出密封。
当介质压力p i继续升高而超过某一限度时，O形密封圈被挤入密封间隙，起到暂时性的密封作用。
但由于介质压力p i脉动的存在，使密封圈产生微量转动，促成挤入间隙中的一部分被咬掉，另一部分又挤入间隙区，使损坏部分继续扩大，造成O形密封圈的损坏，使密封能力降低而发生泄漏。
如图6所示。
3影响O形密封圈密封性能的因素影响O形密封圈密封性能的因素是多方面的，对汽车空调的设计、制造、使用和维修较为密切的有密封压缩率、内径拉伸率、密封间隙等。
3．1密封压缩率由于O形密封圈属于典型的挤压型密封圈，选择适当的压缩率是充分发挥其功能的关键。
压缩率过小可能因密封接触面加工精度不良或使用不当等原因而导致泄漏，压缩率过大会导致装配困难、滑动摩擦力增大、永久性变形、使用寿命缩短等问题。
据有关资料介绍，压缩率一般在7％～30％范围内选取，静密封选大值、动密封选小值[4]。
一般对静密封而言，圆柱面静密封取W=10%～15%，平面静密封W=15%～30%[5]。
但其极值应尽可能小于25%，否则压缩应力明显松弛，将产生永久变形，特别是在高温工况中。
如图5所示，压缩率（w）可按公式（1）计算。
w＝（d2－h）/d2×100%（1）式中h———安装沟槽底到密封面距离，即沟槽深度（mm）。
图5O形密封圈压缩示意图因此，在选取O形密封圈的压缩率时，应从如下三个方面考虑[3]。
（1）要有足够的密封接触面积；（2）摩擦力尽量小；42（3）尽量避免永久变形。
3．2内径拉伸率O形密封圈装入安装沟槽后，一般都有一定的拉伸量，其大小对O形密封圈的密封性能和使用寿命也有很大的影响。
拉伸量过大会使O形密封圈的截面直径d2变小，从而使压缩量减小而导致泄漏。
同时也不利于安装。
拉伸率的取值范围一般为1%～5%[3]。
一般推荐O形密封圈实际内径拉伸率小于2%[6]。
拉伸率（α）可按公式（2）计算。
α=（B+d2）/d1×100%（2）式中B———安装沟槽底径，即沟槽宽度（mm）。
3．3密封间隙密封间隙对O形密封圈密封性能的影响主要是相对于动密封而言。
密封间隙允许值与介质压力、O形圈橡胶硬度及其断面直径大小有关。
其中O形圈的硬度对间隙挤出现象有明显的影响，介质压力p i越高，O形圈材料硬度越小，则O形圈的间隙挤出现象越严重。
发生间隙挤出现象后，虽然O形密封圈还能暂时维持密封，但实际上已经发生永久变形或咬伤等损坏，如图6所示。
图6O形密封圈间隙挤出、咬伤示意图在静密封中，由于下列原因，也会引起密封间隙的扩大和间隙挤出现象。
（1）由于加工和使用的原因，设备的密封接触面存在着圆度、圆柱度、同轴度、平面度等几何精度不良的问题，导致密封部位的间隙增大；（2）O形密封圈的“自密封”作用是有限的，在较高的介质压力p i作用下O形密封圈在间隙处产生应力集中；（3）在较高的介质压力p i作用下O形密封圈的内径胀大。
3．4密封部位的安装精度密封部位和安装O形密封圈必须经过的部位，必须光滑无损，外形规整。
为了防止安装损伤，在密封沟槽进口等处应尽可能按标准设计倒角、倒圆。
在维修时，要保持O形密封圈安装沟槽的清洁，清洁时不要损伤安装沟槽。
3．5安装沟槽宽度O形密封圈装入安装沟槽后，在接触面和沟槽底方向的预压缩作用下发生弹性变形，使O形密封圈侧壁方向的直径增大，所以侧壁对O形密封圈不能有挤压，应留有0.3～0.5d2的间隙[7]。
4O形密封圈失效泄漏的常见原因导致O形密封圈失效泄漏的根本原因主要有：密封沟槽设计不合理；O形密封圈与所用介质不相容；O 形密封圈的尺寸选择不正确；O形密封圈得不到充分的润滑[8]。
从O形密封圈失效导致泄漏的形式上看，其常见原因有：永久变形、间隙咬伤、扭曲现象、颗粒磨损现象、摩擦力与O形密封圈的关系、焦耳热效应[9]。
其中扭曲现象、颗粒磨损现象、摩擦力与O形密封圈的关系、焦耳热效应等主要是相对于动密封而言。
对于汽车空调制冷系统来说，O形密封圈用于静密封，失效泄漏的主要原因是永久变形。