隧道设计规定
建筑隧道设计规范
建筑隧道设计规范
本文档旨在规范建筑隧道的设计，以下是需要注意的几点：
隧道设计的基本原则
隧道设计必须具备安全、经济、合理、可行等基本原则。
结构
设计应以安全为前提，保证在使用寿命内不出现结构破坏，不影响
行车安全。
设计要求
1. 隧道设计要满足所在地的地质条件，采用正确的预报方法，
预测隧道施工中可能发生的地质现象，采取适当的防护措施。
2. 隧道宽度和净高度要满足路网规划标准，并结合所在地的气
候条件和车流量合理确定。
3. 根据隧道的用途和所在地的交通状况，确定相应的布置方式，确保通行的安全和畅通。
4. 考虑隧道内通风、照明、通讯、消防等配套措施的设置。
隧
道内照明要求平均照度不低于20Lx。
5. 为了保证隧道的安全和顺利使用，需要对隧道进行定期检修
和养护，并建立隧道档案，便于管理和维护。
技术要求
1. 土建设计应符合所在地的防水、防火、防爆要求。
2. 结构设计应结合地质和水文等条件，增加钢筋混凝土抗裂性、抗渗性和耐久性。
采用防腐蚀和防震措施。
3. 施工工艺应具备现代化水平，确保施工的质量和进度。
施工
过程中，要加强监管，防止施工中出现质量问题和安全事故。
结论
隧道建设必须以安全为前提，满足规范要求，为人们提供安全、便捷、舒适的交通工具。
以上为建筑隧道设计规范的基本内容，设
计者应结合实际情况加以完善和归纳。
公路隧道设计规范 JTG D70--2004
中华人民共和国行业标准公路隧道设计规范Code for Design of Road TunnelJTG D70--2004主编单位：重庆交通科研设计院批准部门：中华人民共和国交通部实施日期：2004年11月Ol 日关于发布《公路隧道设计规范》(JTG D70--2004)的公告第19号现发布《公路隧道设计规范》(JTG D70--2004)，自2004年11月1日起实行，原《公路隧道设计规范》(JTJ 026--90)同时废止。
《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)中第1．0．3、1．O．5、1．O．6、1．0．7、3．1．1、3．1．3、7．1．2、8．1．2、10．1．1、15．1．1、15．1．2、16．1．1条为强制性条文，必须按照国家有关工程建设标准强制性条文的有关规定严格执行。
《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)2002版中关于《公路隧道设计规范》(JTJ 026--90)的强制性条文同时废止。
《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)由重庆交通科研设计院负责编制，规范的管理权和解释权归交通部，日常解释和管理工作由重庆交通科研设计院负责。
请各有关单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告重庆交通科研设计院(地址：重庆市南岸区五公里，邮政编码：400067)，以便修订时参考。
特此公告。
中华人民共和国交通部二OO四年七月九日前言《公路隧道设计规范》(JTJ 026)白1990年12月l日发布实施以来，对推进我国公路隧道工程科技进步和规范其设计行为均起到了积极的作用但是，随着我国近十多年来隧道建设实践经验的积累和技术进步，该规范当时所依托的技术已有相当一部分较为陈旧，许多规定已明显落后于工程实际，极不适应当前隧道建设的需要，因此需要对该规范进行全面修订。
为此，交通部以交公路发[1999]82号文下达了修订《公路隧道设计规范》的决定。
根据该文通知，重庆交通科研设计院为修订工作主编单位，浙让省交通规划设计研究院、同济大学、中交第一公路勘察设计研究院、重庆交通学院为参编单位，并邀请有关技术专家组成《公路隧道设计规范》修订编制组。
隧道工程有哪些制度规定
隧道工程有哪些制度规定一、隧道工程设计制度规定1. 隧道工程设计必须符合国家相关标准和规范，例如《公路隧道工程设计规范》、《城市交通隧道设计规范》等。
2. 隧道工程设计必须考虑地质、水文等环境因素，制定详细的地质勘察和隧道设计方案。
3. 隧道工程设计必须合理确定隧道的断面形状、洞室尺寸、围岩支护等技术参数，并保证设计方案符合规范和安全要求。
4. 隧道工程设计必须充分考虑通行能力、安全性、经济性等因素，确定合理的设备配置、排水系统、通风系统等设施。
5. 隧道工程设计必须制定详细的施工图纸和工程量清单，确保施工过程中按照设计要求进行。
二、隧道工程施工制度规定1. 隧道工程施工必须按照设计要求和施工方案进行，不得私自改变或违规操作。
2. 隧道工程施工必须严格控制施工质量，保证施工过程中各项技术指标符合规范要求。
3. 隧道工程施工必须加强安全管理，落实各项安全技术措施，确保施工现场安全。
4. 隧道工程施工必须加强环境保护，合理利用资源，控制污染，降低对环境的影响。
5. 隧道工程施工必须加强施工组织管理，统筹协调各个施工环节，保证工程进度和质量。
三、隧道工程监理制度规定1. 隧道工程监理必须严格按照相关法律法规进行监督，保证工程符合法律要求。
2. 隧道工程监理必须独立开展监理工作，不得受到其他利益影响，确保监理结果真实可靠。
3. 隧道工程监理必须监督施工单位落实施工标准和质量要求，及时发现并整改施工中存在的问题。
4. 隧道工程监理必须对施工质量进行全面检查和验收，确保工程质量达到规定要求。
5. 隧道工程监理必须及时上报隧道工程施工过程中出现的问题和隐患，确保工程安全。
四、隧道工程运营制度规定1. 隧道工程运营必须按照相关标准和规范进行，包括通行费用、维护费用、安全管理等方面。
2. 隧道工程运营必须严格按照规定进行维护修复工作，确保隧道设施完好，保障通行安全。
3. 隧道工程运营必须加强安全监控和应急预案，确保隧道运营过程中不发生安全事故。
道路隧道设计规范
道路隧道设计规范
简介
本文档旨在介绍道路隧道设计的规范和要求，以确保隧道的安
全性和功能性。
隧道设计的指导原则和标准适用于所有类型的道路
隧道，包括公路、高速公路和城市道路等。
设计原则
1. 安全性：隧道设计应优先考虑安全因素，包括火灾风险、疏
散通道、照明和通风等。
2. 可持续性：隧道设计应注重环境保护、资源节约和能源效率，最大限度地减少对周围地区的不良影响。
3. 功能性：隧道设计应满足预期的道路功能，如交通流量、车
辆类型和道路等级。
规范要求
1. 通风系统：隧道应配备有效的通风系统，以确保空气质量和
烟气排放的控制。
2. 照明系统：隧道内应安装适当的照明设施，以确保良好的可
见性和行车安全。
3. 疏散设施：隧道应设置合适的疏散通道和紧急出口，以确保
在紧急情况下的安全疏散。
4. 消防系统：隧道应配备消防设备和火灾报警系统，以及灭火
装置和应急求救电话。
5. 结构设计：隧道的结构设计应满足承载能力和稳定性的要求，以及地质条件和地震影响。
6. 排水系统：隧道应配备有效的排水系统，以防止积水和地质
灾害。
7. 隧道口设计：隧道入口和出口应符合规定的视线要求和道路
几何标准。
总结
本文档概述了道路隧道设计的规范和要求。
在设计道路隧道时，我们应优先考虑安全性、可持续性和功能性。
遵循规范要求，包括
通风系统、照明系统、疏散设施、消防系统、结构设计、排水系统
和隧道口设计，将确保隧道的安全性和功能性。
城市交通隧道设计防火规范
城市交通隧道设计防火规范1.1一般规定1.1.1城市交通隧道(以下简称隧道)的防火设计应综合考虑隧道内的交通组成、隧道的用途、自然条件、长度等因素。
1.1.2单孔和双孔隧道应按其封闭段长度和交通情况分为一、二、三、四类，并应符合表12.1.2的规定。
表12.1.2 单孔和双孔隧道分类1.1.3隧道承重结构体的耐火极限应符合下列规定：1一、二类隧道和通行机动车的三类隧道，其承重结构体耐火极限的测定应符合本规范附录C的规定；对于一、二类隧道，火灾升温曲线应采用本规范附录C第C.0.1条规定的RABT标准升温曲线，耐火极限分别不应低于2.00h和1.50h；对于通行机动车的三类隧道，火灾升温曲线应采用本规范附录C第C.0.1条规定的HC标准升温曲线，耐火极限不应低于2.00h。
2其他类别隧道承重结构体耐火极限的测定应符合现行国家标准《建筑构件耐火试验方法第1部分：通用要求》GB ／T9978.1的规定；对于三类隧道，耐火极限不应低于2.00h；对于四类隧道，耐火极限不限。
1.1.4隧道内的地下设备用房、风井和消防救援出入口的耐火等级应为一级，地面的重要设备用房、运营管理中心及其他地面附属用房的耐火等级不应低于二级。
1.1.5除嵌缝材料外，隧道的内部装修应采用不燃材料。
1.1.6通行机动车的双孔隧道，其车行横通道或车行疏散通道的设置应符合下列规定：1水底隧道宜设置车行横通道或车行疏散通道。
车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔宜为1000m～1500m。
2非水底隧道应设置车行横通道或车行疏散通道。
车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔不宜大于1000m。
3车行横通道应沿垂直隧道长度方向布置，并应通向相邻隧道；车行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间，并应直通隧道外。
4车行横通道和车行疏散通道的净宽度不应小于4.0m，净高度不应小于4.5m。
5隧道与车行横通道或车行疏散通道的连通处，应采取防火分隔措施。
隧道工程规范
隧道工程规范隧道工程规范是指在隧道设计、施工和运营过程中需要遵守的一系列规定和标准。
下面是隧道工程规范的主要内容。
一、设计规范1. 隧道的设计应满足安全、经济、合理和环保的要求，确保结构的稳定性和承载能力。
2. 隧道设计应考虑地质、水文、气象等自然环境因素，并进行相应的风险评估和防灾措施。
3. 隧道的几何参数、路面标线、照明等设计应符合交通安全规范，并考虑不同类型车辆的通过需求。
4. 隧道的通风、疏散和应急出口等设计应满足相关的人员安全和疏散要求。
二、施工规范1. 隧道施工应根据地质条件和设计要求，采用适当的掘进方法，确保施工安全和质量。
2. 隧道施工过程中应进行地质勘察、地质灾害预测和支护计划等工作，确保施工的稳定性和安全性。
3. 隧道开挖和支护中的地下水应进行正确的处理和排水，避免对地下水系统造成不可逆的影响。
4. 隧道施工中应加强安全管理，建立健全的施工组织和管理体系，确保施工人员的安全和健康。
三、运营规范1. 隧道应定期进行巡视和检测，确保结构的完好和设施的正常运行。
2. 隧道的照明、标志、出口指示等设施应保持良好状态，确保行车和疏散的顺利进行。
3. 隧道内的通风、疏散和应急出口等设施应定期检查和维护，以确保在紧急情况下的使用效果。
4. 隧道的通行要求和限制应明确规定，以保障车辆和行人的安全。
四、应急管理规范1. 隧道应建立完善的应急管理体系，包括应急预案、应急设备和应急演练等，以应对突发事件。
2. 隧道内应设置紧急电话和火灾报警系统等设施，方便人员在紧急情况下的求助和救援。
3. 隧道应定期进行安全演练，提高人员的应急处理能力和反应速度。
4. 隧道的应急出口应保持畅通，灭火设施和安全疏散标志应清晰可见。
以上是隧道工程规范的主要内容，遵守规范可以确保隧道的安全和可靠运行。
鉴于隧道的特殊性和复杂性，隧道工程的规范应不断更新和完善，以适应不同地区和不同工程的需求。
电力电缆隧道设计规程的新规定
电力电缆隧道设计规程的新规定电力电缆隧道是指专用于容纳电力电缆的地下通道。
它在电力传输和分配系统中扮演着至关重要的角色。
为了确保电缆的安全和可靠运行，电力电缆隧道设计规程起到了举足轻重的作用。
根据最新的规定，电力电缆隧道设计需要遵循一系列新规定，旨在提高电缆运行的效率和安全性。
一、隧道结构设计隧道结构设计是电力电缆隧道设计中的关键环节。
新的规定要求在设计中考虑以下几个方面：1. 结构强度：隧道结构必须具备足够的强度和刚度，以承受各种应力和负荷。
钢筋混凝土结构是常用的选择，但也可以根据具体情况采用其他材料。
2. 防水措施：电缆是非常敏感的设备，需要保持干燥的环境。
防水措施是设计中的关键要素。
合理的防水系统和材料的选择可以有效防止水分渗入。
3. 通风系统：电缆在运行过程中会产生热量，因此良好的通风系统是必不可少的。
规范要求设计师确保隧道内的空气流动良好，以控制温度和湿度，并保护电缆免受过热或过潮的影响。
4. 消防系统：隧道内的消防系统必须具备高度可靠性，以确保在火灾发生时能够及时发现、报警和控制。
防火墙、消防设备和灭火剂的布置需要按照规范进行设计。
二、电力电缆敷设规范除了隧道结构设计，电力电缆的敷设规范也是新规定中的重要内容。
以下是一些关键要点：1. 布线方式：根据电力电缆的特性和要求，新规定提出了多种布线方式的选择。
单线敷设、双线敷设或集成敷设等。
设计师需要根据具体情况选择最合适的布线方式。
2. 电缆保护：电缆在施工和运行期间需要得到有效的保护。
规范要求设计师为电缆提供足够的保护措施，以减少机械损伤和外界环境的侵害。
3. 排列方式：电缆的排列方式对电缆隧道的效率和容量具有重要影响。
规范要求设计师合理安排电缆的排列方式，以充分利用空间并确保电缆之间的绝缘和散热。
4. 接头和连接：电缆的接头和连接必须牢固可靠，以确保电缆系统的连续运行。
规范要求设计师按照标准程序进行接头和连接的安装，同时进行必要的测试和检测。
铁路隧道规范
1 总 则1.0.1 为了贯彻国家有关法规和铁路技术政策，统一铁路隧道设计技术标准，使铁路隧道设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于铁路网中客货列车共线运行、旅客列车设计行车速度等于或小于160h m /k 、货物列车设计行车速度等于或小于120h m /k 的Ⅰ、Ⅱ级标准轨距铁路隧道的设计。
1.0.3 隧道按其长度可分为:特长隧道 全长10000m 以上;长 隧 道 全长3000m 以上至10000m; 中长隧道 全长500m 以上至3000m; 短 隧 道 全长500m 及以下。
注:隧道长度是指进出口洞门端墙墙面之间的距离，以端墙面或斜切式洞门的斜切面与设计内轨顶面的交线同线路中线的交点计算。
双线隧道按下行线长度计算;位于车站上的隧道以正线长度计算;设有缓冲结构的隧道长度应从缓冲结构的起点计算。
1.0.4 隧道勘测设计，必须遵照国家有关政策和法规，重视隧道工程对生态环境和水资源的影响。
隧道建设应注意节约用地、节约能源及保护农田水利，对噪声、弃碴、排水等应采取措施妥善处理。
1.0.5 隧道设计应依据可靠完整的资料，针对地形、地质和生态环境的特征，综合考虑运营和施工条件，通过技术、经济比较分析，使选定的方案、设计原则和建筑结构符合安全适用、经济合理和环境保护的要求。
1.0.6 新建铁路隧道的内轮廓，必须符合现行国家标准《标准轨距铁路建筑限界》(GB146.2)的规定及远期轨道类型变化要求。
对于旅客列车最高行车速度160km/h 新建铁路隧道内轮廓尚应考虑机车类型、车辆密封性、旅客舒适度等因素确定，隧道轨面以上净空横断面面积，单线隧道不应小于422m ，双线隧道不应小于762m ;曲线上隧道应另行考虑曲线加宽。
设救援通道的隧道断面应视救援通道尺寸加大，救援通道的宽度不应小于1.25m 。
双层集装箱运输的隧道建筑限界应符合铁道部相关规定。
位于车站上的隧道，其内部轮廓尚应符合站场设计的规定和要求。
隧道九条规定
隧道九条规定
隧道九条规定是安全隧道设计和建设的基本规定，旨在确保隧道的安全性和可靠性。
以下为隧道九条规定的内容：
第一条：隧道设计要符合国家法律法规和相关标准要求，并且要进行可行性研究和初步设计。
第二条：隧道的设计要根据地质条件、交通需求、环境要求等因素，确定隧道的位置和线形。
第三条：隧道的设计要根据车辆安全通行的要求，确定隧道结构和洞室尺寸。
第四条：隧道设计要合理设置隧道进出口，保证交通的顺畅和安全。
第五条：隧道的照明和通风系统要安全可靠、满足使用需求，并符合相关标准。
第六条：隧道的消防系统要符合国家相关法规和标准，并进行有效的火灾防控措施。
第七条：隧道的监测和控制系统要实时监测隧道的状态，确保运行的安全和可靠。
第八条：隧道的维护和管理要根据相关规定进行，保证隧道设施和设备的正常运行。
第九条：隧道设计和建设要进行相关的验收和评估，保证隧道工程的质量和安全可靠。
以上是隧道九条规定的基本内容，通过严格按照这些规定进行隧道设计和建设，可以保证隧道的安全运行，保障交通的顺畅和安全。
隧道九条规定在隧道建设领域有着重要的意义，对于保障人民群众的生命安全和财产安全起到了积极的作用。
公路隧道设计规范
汇报人：
CONTENTS
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隧道设计概述
隧道工程地质 勘察
隧道结构设计
隧道通风与照 明设计
ห้องสมุดไป่ตู้
隧道防排水设 计
PRT ONE
PRT TWO
隧道设计：指 对隧道进行规 划、设计、施 工和维护的过
程
概念：隧道设 计包括隧道结 构设计、隧道 通风设计、隧 道照明设计等
目的：确保隧 道的安全、舒 适、高效运行 提高隧道的使 用寿命和维护
等
地质勘察成果的 验证：通过现场 试验、监测等方 式验证地质勘察 成果的准确性和
可靠性
PRT FOUR
隧道结构形式：分为单洞、双 洞、三洞等
隧道结构特点：具有抗压、抗 拉、抗剪等力学性能
隧道结构设计需要考虑的因素： 地质条件、交通流量、环境影 响等
隧道结构设计需要遵循的原则： 安全、经济、环保、美观等
隧道施工方 法的选择需 要考虑地质 条件、交通 流量、施工 难度等因素
目的：确保隧道施工质量和安 全
要求：实时监测隧道变形、应 力、位移等参数
监测频率：根据施工进度和地 质条件确定
数据处理：对监测数据进行分 析和处理及时发现问题并采取 措施
数据处理：包括数据采集、 数据整理、数据分析等
监控量测方法：包括位移监 测、应力监测、变形监测等
通风设计：采 用自然通风或 机械通风确保 隧道内空气流
通
照明设计：采 用LED照明确 保隧道内光线 充足提高行车
安全
照明亮度：根 据隧道长度和 宽度确定合适
的照明亮度
照明布局：合 理布局照明设 备确保隧道内 光线均匀分布
通风与照明的 协调：确保通 风与照明设备 的协调工作提 高隧道内环境
公路隧道规范
公路隧道规范公路隧道规范一、前言为确保公路隧道的安全运营，规范公路隧道的建设和管理十分必要。
公路隧道规范旨在规范公路隧道的设计、施工、维护和管理，保障隧道使用者的人身安全和财产安全，提高公路运输的效率和质量。
二、设计规范1. 隧道设计应符合国家相关规范和标准，考虑地质条件、交通流量等因素，合理确定隧道的净高、净宽、曲线半径、坡度等参数。
2. 隧道设计应采用合适的排水系统，确保隧道内不积水，防止水毁坏隧道结构。
3. 隧道通风设计应合理，确保隧道内空气流通，防止有毒有害气体积聚，防止火灾蔓延。
4. 隧道照明设计应保证隧道内具有足够的照明强度，确保驾驶员能够清晰地看到隧道内的交通情况。
5. 隧道防火设计应采取防火防烟措施，确保在火灾发生时，有足够的时间供人员疏散。
三、施工规范1. 施工前应对隧道的地质条件进行充分的勘测和评估，确保施工过程中不出现地质灾害。
2. 施工过程中应采取合理的支护措施，保证施工人员的安全和隧道的稳定。
3. 施工过程中应对排水系统进行严格的检查和测试，确保隧道施工完工后不会出现渗水问题。
4. 施工完成后应进行必要的清理工作，保持隧道内的清洁和干燥。
四、维护管理规范1. 隧道的维护管理应按照相关规定进行，定期进行巡视、检查和维修。
特别是对于护坡、排水系统、照明设施等关键设备和部位，要加强保养和维护。
2. 隧道的安全标志应清晰可见，及时更换和补充。
应设立安全疏散指示标志和应急设施，确保在紧急情况下人员能够安全疏散。
3. 隧道内应设置视频监控系统，确保对隧道内交通和安全状况的实时监控。
4. 对于发生的交通事故、火灾等突发事件，应建立应急预案和处置机制，保障及时、有效地应对突发情况。
五、隧道使用者责任1. 驾驶员应严格遵守交通规则，尤其是在隧道内要保持低速行驶，保持车距，并遵循隧道内的交通标志和标线。
2. 驾驶员在发现车辆故障或异常情况时，应及时采取措施，确保车辆不影响其他车辆的正常行驶。
工程建设标准强制性条文(隧道建筑部分)
工程建设标准强制性条文(隧道建筑部分)
引言
本文档将介绍有关工程建设标准中的强制性条文，重点关注隧道建筑部分。
目的
工程建设标准的强制性条文旨在确保隧道建筑的安全、可靠和符合一定的标准，以保护相关利益相关者的利益。
强制性条文
1. 设计要求
- 隧道设计应满足承载能力、稳定性和安全性的相关要求。
- 隧道设计应考虑地质条件、地下水位和其他相关环境因素，并采取适当的措施进行处理。
2. 施工要求
- 隧道施工应符合相关的施工标准和规范。
- 施工过程中应遵循安全措施，保证施工人员和其他相关人员的安全。
3. 管理要求
- 隧道工程应按照相关的管理程序进行规划、实施和监督。
- 相关责任人应负责隧道工程的管理，确保工程质量和安全。
总结
本文档概述了工程建设标准中与隧道建筑有关的强制性条文。
这些条文的实施对于保障隧道建设的安全和质量具有重要意义，相关责任人应严格按照这些要求进行规划、设计和施工。
只有确保隧道建筑达到相应标准，才能确保相关利益相关者的利益得到保护。
铁路隧道设计规范tb10003-2016
铁路隧道设计规范tb10003-2016
铁路隧道设计规范TB10003-2016是中国国家质量监督检验检疫总局在联合中国铁路总公司主办下发布的铁路隧道设计标准，主要是为了改善我国铁路隧道设计水平。
该规范主要包括了铁路隧道工程施工时应注意的安全要求，铁路隧道设计的标准条款以及在建设中应注意的环境保护措施。
其中，危险等级计算方式是通过全面评估隧道的设计特征，参照《铁路隧道危险等级计算方法》（TB10019-2012）中的规定，对隧道进行导线技术要求、结构抗震能力和非正常因素中较难把握因素等的整体安全影响，根据隧道的复杂性、突发性等级、一般意外和后果进行火车突发事件后权重分配及等级应用套用模型，从而得出隧道的危险等级。
此外，在安全要求上，所有的设计和施工都应符合国家标准体系，即《中华人民共和国铁路安全生产法》、《铁路安全装备质量管理规范》（TB10002-2013）、《铁路施工安全规范》（TB10006-2014）等标准的要求，这些标准规定了铁路隧道安全建设项目的基本要求，不能对对人身安全构成任何的威胁。
针对环境保护，该规范提出要求，在铁路隧道建设过程中必须符合《国家环境影响评价规定》（GB30513-2014）的要求，在建筑施工中应减少不符合环境要求的影响和破坏，并保证不会损害到附近居民的健康和环境质量。
铁路隧道设计规范相关规定
铁路隧道设计规范相关规定资料、围岩类别的确定（一）根据岩体特性分六级Ⅰ: 极硬岩，岩体完整Ⅱ: 极硬岩，岩体较完整，硬岩，岩体完整Ⅲ: 极硬岩，岩体较破碎；硬岩或软硬岩互层，岩体较完整；较软岩，岩体完Ⅳ: 极硬岩，岩体较破碎；硬岩，岩体较破碎或破碎；较软岩或软硬岩互层，且以软岩为主，岩体较完整或较破碎；较软岩，岩体完整或较完整Ⅴ: 软岩，岩体较破碎至极破碎；全部极软岩及全部极破碎岩Ⅵ: 受构造影响很严重呈碎石、角砾及粉末、泥土状的断层二）铁路隧道围岩分类铁路隧道围岩分类，见表14.2-10 和表14.2-11铁路隧道围岩分类表14.2-10注：1、层状岩层的层厚划分；巨厚层大于1.0m；厚层：0.5-1m ；中厚层：0.1 ～0.5m；薄层：小于0.1m；2、风化作用对围岩分类的影响可从以下两方面考虑：结构完整状态方面：当风化作用使岩体结构松散、破碎、软硬不一时，应结合因风化作用造成的各种状况，综合考虑确定围岩的结构完整状态；岩石类别方面；当风化作用使岩石成分改变，强度降低时，应按风化后之强度确定岩石类别；3、遇有地下水时，可按下列原则调整围岩类别：在Ⅵ类围岩或属于V 类的硬质岩中，一般地下水对其稳定影响不大，可不考虑降低；在Ⅳ类围岩或属于V 类的软质岩石，应根据地下水的类型、水量大小和危害程度调整围岩类别，当地下水影响围岩稳定产生局部坍塌或软化软弱面时，可酌情降低1 级；Ⅲ类、Ⅱ类围岩已成碎石状松散结构，裂隙中并有黏性土充填物。
地下水对围岩稳定性影响较大，可根据地下水的类型、水量大小、渗流条件、动水和静水压力等情况，判断其对围岩的危害程度，适当降低1～2 级；在Ⅰ类围岩中，分类已考虑了一般含水情况的影响，但在特殊含水地层（如处于饱水状态或具有较大承压水流时）需另作处理；4、本表中“类别”和“围岩主要工程地质条件”栏，适用于单线、双线和多线隧道，但不适用于特殊地质条件的围岩（如膨胀性围岩、多年冻土等）。
隧道建设中的法律法规要求有哪些
隧道建设中的法律法规要求有哪些在现代交通体系中，隧道建设起着至关重要的作用。
它能够穿越山脉、河流等地理障碍，缩短路程，提高交通效率。
然而，隧道建设是一项复杂且具有高风险性的工程，需要严格遵守一系列的法律法规要求，以确保工程的安全、质量和可持续性。
首先，从规划和设计阶段开始，就有相关的法律法规进行约束。
在规划过程中，需要遵循《城乡规划法》等法律法规，确保隧道建设符合城市或区域的整体规划布局，与周边环境相协调，并且充分考虑到对生态、文化等方面的影响。
设计方面，必须依据《建筑法》《工程建设标准强制性条文》等，保证设计方案的科学性、合理性和安全性。
例如，隧道的结构设计要能够承受预期的地质压力、车辆荷载等，通风、照明等系统的设计要满足人员和车辆的正常通行需求。
在施工阶段，法律法规的要求更为严格和具体。
施工单位必须具备相应的资质，这是根据《建筑业企业资质管理规定》来确定的。
没有合格资质的单位严禁参与隧道施工，以保障施工的技术水平和质量。
施工过程中的安全管理是重中之重。
《安全生产法》明确规定了施工单位要建立健全安全生产责任制，制定安全生产规章制度和操作规程。
例如，要对施工人员进行安全培训和教育，提供必要的安全防护用品，设置明显的安全警示标志，定期进行安全检查等。
对于隧道施工中常见的危险因素，如坍塌、爆炸、火灾等，要有针对性的预防和应急措施，并且按照《突发事件应对法》的要求进行演练和应对。
环境保护也是隧道建设中不可忽视的方面。
《环境保护法》要求施工单位采取有效的措施减少施工对周边环境的污染和破坏。
这包括控制施工扬尘、噪声，处理施工废水、废渣等。
在隧道建设过程中，如果涉及到生态保护区、文物古迹等特殊区域，还需要遵循相关的专门法律法规，如《自然保护区条例》《文物保护法》等，采取特殊的保护措施。
质量控制方面，《建设工程质量管理条例》规定了施工单位要按照工程设计图纸和施工技术标准施工，不得擅自修改工程设计，不得偷工减料。
高速铁路设计规范条文(8隧道)
8 隧道8.1 一般规定8.1.1 隧道设计必须考虑列车进入隧道诱发的空气动力学效应对行车、旅客舒适度、隧道结构和环境等方面的不利影响。
8.1.2 隧道衬砌内轮廓应符合建筑限界、设备安装、使用空间、结构受力和缓解空气动力学效应等要求。
8.1.3 隧道结构应满足耐久性要求，主体结构设计使用年限应为100年。
8.1.4 隧道主体工程完工后，应对其特殊岩土及不良地质地段基底的变形进行观测。
8.1.5 隧道辅助坑道的设置应综合考虑施工、防灾救援疏散和缓解空气动力学效应等功能的要求。
8.1.6 隧道结构防水等级应达到一级标准。
8.2 衬砌内轮廓8.2.1 隧道衬砌内轮廓的确定应考虑下列因素：1 隧道建筑限界；2 股道数及线间距；3 隧道设备空间；4 空气动力学效应；5 轨道结构形式及其运营维护方式。
8.2.2 隧道净空有效面积应符合下列规定：1 设计行车速度目标值为300、350km／h时，双线隧道不应小于100 m2，单线隧道不应小于70 m2。
2 设计行车速度目标值为250km／h时，双线隧道不应小于90 m2，单线隧道不应小于58 m2。
8.2.3 曲线上的隧道衬砌内轮廓可不加宽。
8.2.4 隧道内应设置救援通道和安全空间，并符合下列规定：1 救援通道1）隧道内应设置贯通的救援通道。
单线隧道单侧设置，双线隧道双侧设置，救援通道距线路中线不应小于2.3m 。
2）救援通道的宽度不宜小于1.5m ，在装设专业设施处可适当减少；高度不应小于2.2m 。
3）救援通道走行面不应低于轨面，走行面应平整、铺设稳固；2 安全空间1）安全空间应设在距线路中线3.0m 以外，单线隧道在救援通道一侧设置，多线隧道在双侧设置；2）安全空间的宽度不应小于0.8m ，高度不应小于2.2m 。
8.2.5 双线、单线隧道衬砌内轮廓如图8.2.5-1～4所示。
图8.2.5-1 时速250km/h 双线隧道内轮廓（单位：cm ）图8.2.5-2 时速300、350km/h 双线隧道内轮廓（单位：cm ）内轨顶面路中线线隧线中道线线中路图8.2.5-3 时速250km/h单线隧道内轮廓（单位：cm）图8.2.5-4 时速300、350km/h单线隧道内轮廓（单位：cm）8.3 隧道衬砌8.3.1 暗挖隧道应采用复合式衬砌，明挖隧道应采用整体式衬砌。
公路隧道设计标准
公路隧道设计标准一、引言公路隧道是现代交通基础设施的重要组成部分，其设计标准直接影响到隧道的建设质量、运营安全和经济效益。
为了确保公路隧道的合理设计和建设，本标准详细规定了隧道设计时应考虑的各个方面。
二、隧道规模隧道规模应根据预计交通流量、地形地质条件以及建设投资等因素进行合理确定。
一般应根据远期规划的交通量，结合地形、地质等自然条件确定隧道的长度和断面尺寸。
三、隧道通行能力隧道通行能力是指在一定时间内，隧道能够安全通过的车辆数量。
设计时应充分考虑车辆类型、速度、交通流密度等因素，确保隧道通行能力满足交通需求。
四、隧道宽度隧道宽度是指隧道内车道宽度加上两侧预留宽度的总和。
设计时应根据车辆类型、交通流量以及安全距离等因素进行确定，同时应考虑隧道的线形要求和结构安全。
一般情况下，单车道隧道宽度不应小于7.5米，双车道隧道宽度不应小于11米。
五、隧道高度隧道高度是指隧道顶面到地面的距离。
设计时应根据地形地质条件、车辆高度以及结构安全等因素进行确定。
一般情况下，单车道隧道高度不应小于5米，双车道隧道高度不应小于5.5米。
六、隧道照明隧道照明是确保隧道内视线清晰、保障行车安全的重要设施。
设计时应根据洞外亮度、洞内视距以及交通流量等因素进行合理设置，同时应考虑节能环保要求。
一般情况下，隧道的照明亮度应高于洞外亮度，同时应设置应急照明系统。
七、隧道通风隧道通风是排出洞内废气、降低隧道内湿度和温度的重要设施。
设计时应根据隧道长度、交通流量以及环境条件等因素进行合理设置，确保洞内空气质量符合相关标准。
一般情况下，长隧道应设置纵向通风系统，短隧道可设置横向通风系统。
八、隧道排水隧道排水是防止水患影响隧道安全运营的重要设施。
设计时应根据地形地质条件、防洪标准以及结构安全等因素进行合理设置，确保排水畅通不积水。
一般情况下，隧道应设置纵向排水沟或管道，同时应设置横向排水沟或管道将水引出路基范围。
九、隧道安全设施隧道安全设施是保障行车安全的重要设施，包括交通安全标志、标线、护栏、紧急电话等。
隧道设计规范
隧道设计规范
隧道是指两个封闭场所之间，以建筑物、山体、路面、水面为限定空间，利用引导、防护和支撑建造的一种人工通道。
隧道设计是一门复
杂的工程，它的安全性、可靠性、经济性和美观性等都是有相应设计
规范来进行要求的，其中“隧道设计规范”就是隧道设计的重要文件
之一。
隧道设计规范主要包括了以下几个部分：
1. 规划原则：即规定了隧道的规模、方向及构成等基本要素的规定，
主要包括了隧道路面及其构架、支护结构及控制措施等要素；
2. 施工要求：规定了用于隧道施工的施工工艺流程，其中纳入了施工
准备、危险防护措施、开挖支护、护坡及隧道洞内衬等步骤；
3. 检验规范：主要包括了材料及产品检验、隧道检查及试验等内容，
在施工过程中，加以必要的监督和检验，以保障隧道的质量和完整性；
4. 其他：包括安全生产及施工图等部分，是完成隧道设计不可缺少的
部分。
总之，隧道设计规范是指一套系统完善的规则，其中包括了规划、施
工及检验等方面，以保证隧道建设和施工的过程安全，并可以按照规
范设计出符合要求的质量高、经济实惠的隧道。
深圳市道路隧道设计标准
深圳市道路隧道设计标准由深圳市住房和建设局发布，标准号是SJG 80-2020。
该标准是深圳市工程建设标准，规定了道路隧道设计的要求和规范。
具体来说，该标准规定了道路隧道的分类、总体设计、结构安全与防灾、机电系统、环境保护、施工及验收等方面的要求。
其中，隧道分类按照隧道长度分为短隧道、中隧道、长隧道和特长隧道；总体设计要求考虑隧道与周边环境的协调性、交通流量和流向、安全性和耐久性等因素；结构安全与防灾要求符合相关规范，确保隧道在使用期间的结构安全；机电系统要求包括照明、通风、消防、监控等子系统，确保隧道内的正常运营和安全；环境保护要求控制隧道施工和运营对周边环境的影响；施工及验收要求按照相关规范进行施工和验收，确保隧道建设的质量和安全。
此外，该标准还规定了不同类型隧道的建筑界限、横断面布置、纵坡设计、交叉口设计等方面的具体要求。
对于短隧道和中隧道，要求建筑界限满足相关规范，横断面布置应考虑交通流量和流向，纵坡设计应考虑行车安全和舒适性，交叉口设计应考虑交通组织和安全。
对于长隧道和特长隧道，要求建筑界限根据实际情况进行设计，横断面布置应考虑多种交通方式的需求，纵坡设计应考虑排水和结构安全，交叉口设计应考虑交通流量和流向的均衡。
总之，深圳市道路隧道设计标准是为了确保深圳市道路隧道的正常运
营和安全，提高隧道的使用寿命和性能而制定的。
该标准的
实施需要相关部门的支持和配合，以确保隧道的建设和运营符合相关法规和标准。
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隧道设计规定
7.0.1 一般规定
1. 隧道应根据公路功能和发展的需求，遵照安全、经济、利于保护生态环境的原则，结合隧道所处地区的地形、地质、施工、运营、管理等条件进行综合设计。
2. 隧道选址必须对该区域的自然地理、场地与生态环境、工程地质、水文地质、地震等进行勘察，取得完整勘察基础资料，经技术经济论证后确定。
3. 隧道的标高和平面位置应根据公路等级、路线总体设计方案确定，选在地层稳定，利于设置洞口、洞口两端接线、防灾救助系统、管理养护等设施的地段。
4. 在拟定路线设计方案中，应论证采用隧道或深挖等不同方案给生态环境带来的影响。
对生态环境脆弱的地带或可能因施工造成生态环境难以恢复的地段，应优先选择对环境影响小的方案，并辅以治理措施。
7.0.2 隧道分类应符合表7.0.2规定。
表7.0.2 隧道分类
7.0.3 隧道净空应符合本标准2.0.7公路建筑限界的规定，且横断面各组成部分宽度应符合以下要求：
1. 隧道内的最小侧向宽度应符合表7.0.3规定。
表7.0.3 隧道最小侧向宽度
2. 高速公路、一级公路的隧道应在两侧设置检修道，其宽度应等于或大于0.75m。
二、三级公路的隧道宜在两侧设人行道（兼检修道），其宽度应等于或大于0.75m。
四级公路可不设人行道，但应保留0.25m的C值。
3. 特长、长隧道内右侧侧向宽度小于2.50m时，应设置紧急停车带。
紧急停车带宽度应为
3.50m，长度不应小于30m，间距不宜大于750m。
4. 单车道四级公路的隧道应按双车道四级公路标准修建。
7.0.4 隧道及其洞口两端路线的平、纵、横技术指标应符合以下规定：
1. 隧道洞口内侧不小于3s设计速度行程长度与洞口外侧不小于3s设计速度行程长度范围内的平、纵线形应一致。
2. 洞口外与之相连接的路段应设置距洞口不小于3s设计速度行程长度，且不小于50m的过渡段，以保持横断面过渡的顺适。
3. 隧道内的纵坡应小于3％，但短于l00m的隧道不受此限。
4. 高速公路、一级公路的中、短隧道，当条件受限制时，经技术经济论证后最大纵坡可适当加大，但不宜大于4％。
7.0.5 隧道应根据所处地质条件等，确定结构形式和适应于地层特性的施工方法。
7.0.6 隧道防水和排水应按照排、防、截、堵相结合的原则进行综合设计，使洞内、洞口与洞外构成完整的防水、排水系统，并应注意防止水土流失和保护自然环境。
隧道内纵坡应大于0.3％。
7.0.7 隧道交通工程及沿线设施的配置应符合以下规定：
1. 隧道交通工程及沿线设施的技术标准与建设规模应根据公路功能、等级、交通量、隧道长度等确定，并应符合交通工程及沿线设施总体设计的要求。
2. 公路隧道应采用反光标志、反光标线。
高速公路、一级公路隧道洞口两端的标志、标线、视线诱导标及护栏与洞口的连接过渡等应进行专门设计。
3. 特长隧道和高速公路、一级公路的长隧道，应设置监控设施。
4. 隧道通风设施应根据交通组成和交通量增长情况等，按统筹规划、总体设计、分期实施的原则设置。
5. 高速公路、一级公路的隧道，其长度大于100m时应设置照明设施。
二、三、四级公路的隧道，其照明设施可根据具体情况设置。
6. 特长隧道和高速公路、一级公路的长隧道，其重要电力负荷必须保证供电可靠，技术、经济合理。
7. 特长隧道和高速公路、一级公路的长隧道，必须配置报警设施、警报设施、消防设施、救助设施等。
二级、三级公路的长隧道，可根据需要设置报警设施、警报设施、消防设施、救助设施等。
7.0.8 隧道设计应拟定发生交通或火灾事故的应急处理预案。