纬地道路辅助设计软件学习报告
纬地道路软件应用
纬地道路软件应用一、序道路计算机辅助设计软件的引进、开发和推广使用，在国内已有20余年的历史，在我国公路和城市道路建设中获得了很大的经济和社会效益。
纬地道路CAD系统软件是以我国交通部第一公路勘察设计研究院50余年测设实践经验为依托，追求新的设计方法，并吸取国内外同类软件精华的基础上，推陈出新，在更高的层面上由设计一线的工程师自主开发的。
它适用于高等级公路设计与城市道路设计，包括互通式立体交叉的设计，也能满足一般等级道路的设计。
经过国内多家设计单位的实践使用，效果显著。
二、简介传统的道路设计是以传统的测设方法为基础，以简单降维的平、纵、横设计和抽象的经验性组合设计为框架的数字计算与几何制图，其中包含着大量繁琐且重复性的人工计算、制图，计算机辅助设计（CAD）应用于道路设计，最初即是以此为出发点，主要以减少人工计算与制图和提高生产效率为目标。
随着计算机图形处理功能的发展和动态可视化技术的日渐成熟，以及GPS、航测、遥感等现代测量技术的应用和普及，道路CAD已逐步发展成为集数据采集与处理、设计、分析、优化于一体的集成化系统，主要表现为基于三维数字地面模型（DTM，以下简称数模）的自动化数据采集过程、实时动态可视化的高效辅助设计过程、三维路线（或全景）透视图检验，以及快速规范的成果文件输出过程。
运用现代测量技术采集原始数据并预处理，实际上是道路CAD概念的外延扩展。
应该说，今天的道路CAD基本实现了手段先进和过程高效及外业测设内业化的预期。
纬地道路辅助设计系统着眼于DTM的应用，在注重设计全过程动态可视化的基础上，强调以动态三维全景透视图仿真来进行道路三维实体设计和动态景观设计，系统地提出了“三维动态可视化”的道路CAD软件设计理念，即开放式多种数据格式接口的DTM应用，基于DTM的实时动态可视化道路平、纵、横设计与土石方调配、基于DTM与道路设计实体模型无缝接合的仿真三维道路实体与景观设计。
这一理念在继承发扬国内外同类软件优点的基础上，突破了多数软件专注于减少人工工作量，提高成图效率，使图纸规范而美观等对设计成果而言仅仅是手段性、过程性，甚至是表面性的目标局限。
纬地软件实习报告
纬地5.88道路平纵横辅助设计应用纬地5.88道路辅助设计系统进行道路平、纵、横设计，生成道路施工所需的表格和图形：道路平面设计图、纵断面设计图、横断面设计图、道路总体平面布置图、逐桩坐标表、直曲表、竖曲线表、路基设计表等内容。
1.1新建项目（1）打开“项目”，点击“新建项目”。
（2）写上“佘佳。
（3）在“项目文件路径及名称”一行右边，点击“浏览”，自己可以选择把自己建好的这个项目放在C盘文件夹中。
1.2平面设计1.主线平面设计在边缘处找点失去（的选线）→点击后→点插入→是→（大致再选取三个点，然后同道堪的步骤，不需要修改半径及前后缓和曲线长度）→点存盘→是→计算绘图2.设计向导下一步（多次重复下一步）自动计算超高加宽→完成3.多段线修改——对象——多段线（M）——选择所有线段——合并为一条直线利用CAD中修改命令把断开的多段线合成一个整线路4.数模（1）数模组管理→新建数模→确定→关闭。
（2）数模→三维数据读入→DWG或DXF格式→地形点设为地形点（3）数模→三角构网、数模→网格显示→显示所有网格→确定。
（4）数模→数模组管理→保存数模→（找到文件夹采用与之相同的命名）→保存→保存数模组→（步骤同上）→最后左点击选中数模组→点击打开数模→关闭（5）数模应用→纵断面插值→开始插值→保存（可以在项目→项目管理器里查看）（6）数模→数模应用→横断面插值→选取绘制三维地面线及输出组数（其他默认）→开始插值→保存（可以在项目→项目管理器里查1.3纵断面设计1.纵断面设计之前利用数模把纵断面数据已保存，下面纵断面设计→计算显示→确定选择“设计”中“纵断面设计”，纵断面拉坡设计主对话框。
动态拉坡“变坡点”中各控件显示当前变坡点的“序号”、“变坡点桩号”及“变坡点高程”等数据。
“选点”用于在屏幕上直接拾取当前变坡点的位置；纵向滚动条控制向前或向后翻动变坡点数据。
“插入”和“删除”按钮使用户可以在屏幕上通过鼠标点取的方式直接插入（增加）或删除一个变坡点及其数据。
纬地软件使用心得
You pretend to work hard, you are the only one who deceives yourself. Never use tactical diligence to cover upstrategic laziness.同学互助一起进步（页眉可删）纬地软件使用心得纬地软件使用心得1纬地交通与安全工程设计系统(HintJT)主要功能包括：各种类型标志的布设;各种类型标志的统计(CAD图表和Excel表);绘制项目中所用到的标志平面布设图、安装图、结构图、版面设计图;各种标志牌版面的设计;各种类型标线的布设;标线数量及图表的统计输出。
纬地交通工程CAD设计系统具有以下特点：1. 可与纬地路线软件集成，共享路线数据与项目管理。
2.内置《中华人民共和国国家标准—道路交通标志和标线》中的各种标志(单柱式、多柱式、单悬臂式、双悬臂式、门架式、附着式)及标志牌版面(警告、禁令、指令、指路、旅游、辅助、告示)供用户选用。
3. 在添加标志时，可同时添加多个桩号位置的标志，同类型的标志。
4. 标志添加使用模板方式，可将已设计完成的标志存为模板，以供下次直接调用。
也可以当前标志为模板来添加新的同类型标志。
5. 采用可视化版面添加方法，在添加版面时，版面根据用户输入的内容自动实时刷新。
6. 采用智能模板式版面设计方法，用户可自由定制任意样式的标志版面，操作简单方便。
并可保存为标志牌板面模板，以备下次直接调用。
7. 可对标志的结构参数进行可视化定制，并且提供了便捷的“参数复制、粘贴”功能，可在不同标志间交换结构参数。
8. 可生成标志安装图、结构图、基础设计图、连接大样图。
9. 可生成标志平面布设图、版面大样图，并可对平面图进行自动分图。
10. 标志平面布设图的输出提供了两种方式：(沿路线布设、沿直线布设)方式。
11. 可生成标志一览表、汇总数量表。
12.可进行主线标线的设置，添加并绘制车距确认线、路面文字标记、导流线、斑马线、符号标线、减速标线、中心圈、路面文字、突起标线，以及平交口范围内的所有标线详细设计。
纬地三维道路CAD系统在低等级公路设计中的应用体会
该 软件采 用传 统 的路 线平 面 设 计方 法 交 点法 ， 可进 行任意 组合 形式 的道路 平面线 形设 计计算 和 多 种模 式 的反算 ， 计 人 员 可在 计 算 机屏 幕 上 进 行交 设
互 式定线 和修改 ， 动态拖 动修 改交点 位置 、 在 曲线半 径 的 同时 ， 以实 时监 控 交 点 间距 、 角 、 距 和 曲 可 转 外
广西水利水电
Ｇ Ａ Ｅ Ｅ ＵＲ Ｅ Ｘ Ｗ Ｔ Ｒ Ｒ Ｎ３ Ｃ Ｓ＆ Ｈ Ｄ Ｏ Ｏ Ｒ Ｅ ＧＩＥ ＲＮＧ ２０ （） Ｙ Ｒ Ｐ ＷＥ Ｎ Ｎ Ｅ Ｉ ０ ８５
・
测量与地质 ・
纬地三维道路 Ｃ Ｄ系统 Ａ 在低等级公路设计中的应用体会
蔚 茕
（ 广西电力工业勘察设计研究院， 广西 南宁 ５ ０２ ） ３０ ３
供 的 ．ＷＧ格式 电子地形 图 ， Ｄ 在进 行地形 建模 之前 ， 定要认 真检查 和修改 ， 同类 型 的地形点 、 不 等高线
一
等在 不同图层单独 存放 ， 有 点 、 的高程值 与标 注 所 线 值 相一致 ， 如有错 误应按 软件要 求修 改正确 后 ， 再进 行地 形建模 。
１
房
虎： 纬地三维道路 Ｃ Ｄ系统在低 等级公路设计 中的应用体会 Ａ
全 部错车道修 改完成 后 ， 重新进 行路基 计算 ， 再 进行横 断面设计 、 路基 土 石 方设 计 ， 时输 出 的 《 这 路 基设计 表》《 、土石 方数量 表》 等成果 已能 反映错 车道 设计 ， 另外增加 《 车道 统 计 表》 错 即可 完成 。应 用 本
［ 摘要］ 结合老挝南塔河 １ 水电站对外交通公路工程 ， 简述了纬地三维道路 Ｃ Ｄ系统在低等级公路设计 中的应用 Ａ
低等级公路设计纬地道路设计软件
P LANNING & DESIGN 规划设计在低等级公路设计方面，在大部分农村公路建设中，公路测设仍沿用常规测设的方法，低等级公路测设的主要特点是：采用多种测设方法（有的甚至是较为落后的方法，不能运用到GPS等先进方法），进行现场定线、调线；特别是对于山区公路，为了适合地形变化，减少工程造价，平曲线数量繁多、复杂；测设过程中多处出现断链。
一般低等级公路的外业测设大多是采用传统的测设方法，即实地定线测量的一次定测方法，用花杆穿线、经纬仪测角、皮尺拉距、水准仪抄平等方法和手段完成外业测量，然后将测量得到的平面设计数据、纵横断面数据以及桥涵、地质等其它外业调查资料带回来做内业设计。
本文就针对低等级公路的测设特点，简单讲述如何利用纬地道路辅助设计系统进行低等级公路的内业设计工作。
首先是新建项目，每一条路开始设计时，它都是一个完整的项目，包括一条路的支线也是一个新建项目，以后的每次操作都是在这个项目底下进行的，1、输入平面设计数据纬地系统中平面数据的输入有两种方法，一种是在纬地系统专门为低等级公路外业测量的平面数据录入设置的录入工具“平面数据导入/导出”对话框中输入；另一种方法则是在纬地系统的数据编辑器里面按照一定的格式输入平面设计数据，这里的数据编辑器也可以是windows操作系统自带的记事本等工具，只要是保存为纯文本格式即可。
2、平面数据导入该功能用于将平面数据文件自动转换为纬地系统专用的平面交点数据文件（即*.jd），有了此文件就可以在“主线平面设计”中进行路线平面设计的各种修改、调整和绘图。
只有在项目管理器中添加了平面数据导入后生成的平面交点文件（*.jd），才可以在打开的“主线平面设计”对话框中看到我们输入的平面设计数据。
平面设计后，进行平面绘图，这样你就可以看见整条公路的设计线形，把这条线形按照标准的图纸比例分割之后，也就是平面设计分图，加上边框就是我们常见的CAD图纸里的平面线形了。
纬地软件实习报告
纬地软件实习报告目录一、内容概览 (2)1.1 实习背景与目的 (2)1.2 实习单位介绍 (3)二、实习内容 (4)2.1 公司概况 (5)2.2 项目介绍 (6)2.3 工作职责与任务 (7)2.4 实际操作经验 (7)三、专业知识与技能应用 (9)3.1 地理信息系统知识 (10)3.2 遥感技术应用 (11)3.3 数据处理与分析技能 (13)3.4 软件操作技能 (13)四、团队协作与沟通 (15)4.1 团队组成与分工 (16)4.2 沟通协作过程 (17)4.3 冲突解决与效率提升 (18)五、个人能力提升与认知变化 (20)5.1 专业技能提升 (21)5.2 软技能发展 (22)5.3 职业规划展望 (23)六、反思与总结 (24)6.1 实习经历回顾 (25)6.2 存在问题与不足 (26)6.3 改进措施与建议 (27)一、内容概览实习背景与简介:简述纬地软件公司的背景信息、业务范围以及其在市场上的定位，以及在实习期间获得的专业知识和技能。
项目A:描述在项目A中的主要职责、所遇到的挑战以及解决方案，展示通过项目实现的个人和团队成长。
项目B:概述项目B的目标、工作内容、采取的策略、以及成果或影响。
详细讲述实习过程中所掌握和应用的主要技术技能，如编程语言、software架构、软件开发工具、团队协作工具等，并通过具体案例说明这些技能的实操应用。
分享在团队中扮演的角色，表述如何通过沟通与协作解决问题，强调跨部门协同工作的经历和成果。
分享实习过程中的心得体会，识别个人潜力以及需要改进的地方，讨论如何将获得的知识和技能应用到未来的职业生涯中。
展望未来，提出对行业趋势的见解，描述职业目标以及如何计划利用实习经验实现职业发展。
1.1 实习背景与目的理论与实践相结合：通过实习，使学生能够将所学理论知识与实际操作相结合，加深对纬地软件功能和操作流程的理解。
提升技能水平：通过实习过程中的实际操作，提升学生的软件操作技能，为将来的工作和学习打下坚实的基础。
纬地道路辅助设计系统
提供了各种图表的菜单输出命令，综合考虑出图及修改等因素，将平面的绘图、分图与打印分离， 有利于出图后的编辑与处理。同时，针对平、纵、横及表格的不同出图方式，设置了不同的分图 和批量打印方法及工具。
（2）纬地道路交通辅助设计系统专业版，在标准版功能之上增加了以下功能：
集成了专业的立交设计模块，采用积木式曲线设计原理及特有的起终点接线约束控制。内置多种 接线模式，提供了各种计算方法，并可自动输出连接部图和路面标高图。对于绘图模板的定制也 是开放的，可根据各自绘图要求及需要进行灵活的模板定制。提供了适合各种类型平面交叉设计 任务的工具，可以进行平面交叉口的模型创建、板块划分和立面设计并输出各种设计成果。并且 可建立平交口的三维立体模型，从而实现平交口模型可视化的设计、修改和优化。
土石方软件
1、软件简介
纬地工程土石方调配系统（HintTF）以可视化图形界面显示路线填挖方（土石分显）、构造物、 取土坑、弃土堆等信息，在选择调配区段后需进行起讫点的拖放，便可完成土石方调配全过程的 计算、累计，直接输出土方计算表（图示纵向调配）、每公里土石方数量表、运量统计表。调配 中可同时考虑多种土、石方换算系数（松方系数，最多六种）；自动记录用户操作即调配过程， 可任意回退到任意一步；调配中可自动遵循用户所指定的某一特定调配原则，如：就近先利用土 方、就近土石方齐用、土石按比例利用、保证最小填土厚度或量等等；所有表格均以Excel格式 直接输出（包括调配示意图）。
该软件的主要功能包括：公路、铁路及市政道路的路线设计、互通式立交设计、三维数字地面模 型应用、公路全三维建模（3DRoad）等。这些功能不仅让设计师更加轻松地进行设计和规划，而 且还能够提高设计的质量和效率。
通过使用纬地道路交通辅助设计系统，设计师可以更加深入地了解道路交通设计的细节和要素， 从而更好地掌握设计技巧和方法。该软件的应用范围广泛，可以用于公路、铁路和市政道路等交 通工程的设计和规划，是交通工程领域不可或缺的工具之一。
纬地道路设计实训报告
一、实训背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，道路建设成为了城市发展的关键因素。
为了提高道路设计水平，培养具有实际操作能力的道路设计人才，我国高校纷纷开设了道路设计实训课程。
本实训报告旨在总结纬地道路设计实训过程中的收获与体会。
二、实训目的1. 熟悉道路设计的基本流程和规范；2. 掌握道路设计软件的使用方法；3. 提高实际操作能力，培养团队协作精神；4. 深化对道路设计原理的理解。
三、实训内容1. 道路设计基本理论实训过程中，我们学习了道路设计的基本理论，包括道路等级、平面线形、纵断面设计、横断面设计、排水设计等。
通过学习，我们对道路设计的基本原理有了更深入的了解。
2. 道路设计软件操作实训中，我们学习了纬地道路设计软件的使用方法。
通过实际操作，我们掌握了软件的基本功能，如道路线形生成、横断面设计、纵断面设计、路面结构设计等。
此外，我们还学会了如何利用软件进行道路设计方案的比较和优化。
3. 实际案例分析实训过程中，我们通过实际案例分析，了解了不同类型道路的设计特点和难点。
案例分析包括城市道路、高速公路、乡村道路等，通过对比分析，我们掌握了各类道路设计的要点。
4. 团队协作与沟通实训过程中，我们以小组为单位进行道路设计，通过团队合作，提高了我们的沟通能力和协作精神。
在实训过程中，我们学会了如何分工合作，如何协调解决问题。
四、实训收获1. 知识收获通过本次实训，我们掌握了道路设计的基本理论、规范和软件操作，为今后从事道路设计工作打下了坚实的基础。
2. 能力提升实训过程中，我们的实际操作能力得到了锻炼，学会了如何运用所学知识解决实际问题。
3. 团队协作实训过程中，我们学会了如何与团队成员沟通协作，共同完成设计任务。
4. 思维拓展通过实训，我们的思维方式得到了拓展，学会了从多个角度思考问题，提高了解决问题的能力。
五、实训总结本次纬地道路设计实训，使我们对道路设计有了更加深入的了解，提高了我们的实际操作能力和团队协作精神。
纬地软件实习报告.doc
纬地软件实习报告纬纱的软件实习报告第一部分:纬纱的软件实习报告新项目纬纱的软件实习报告一直听说纬纱的软件是平滑的、易于学习、功能齐全。
早在145周前，当我在一个道路工程课程上讲课时，一些学生提议用纬编地来做这件事。
尽管他们心中有这个想法，但他们总是在与缺乏合适的软件作斗争:所有在互联网上下载的软件都是盗版的，或者无法安装，或者运行错误，所以他们对道路设计软件充满了渴望。
直到今天，我终于有机会看到她的脸。
我非常兴奋。
最后，我开始自己操作软件。
首先，我打开纬地，但在短时间内，有错误。
总是有未知的错误。
然后我放弃了自己，来回走了几次。
我们终于知道，因为每个人都必须使用不同的域名登录软件，如果两次登录使用相同的名称，服务器将会异常，从而影响每个人的使用。
好吧，就这样。
每个人都用他们的学生号码登录。
就这样。
根据老师的指示，先创建自己的新文件夹，然后导入其他学生已经完成的平面设计，然后设计垂直剖面:在坡度图设计过程中，屏幕左上角会出现一个动态数据显示框，主要显示坡度变化点、竖曲线、坡度、坡度长度的数据变化，随着鼠标的移动，框中的数据也会发生变化，设计者绘制坡度图所需的数据会一目了然地动态显示。
操作过程完成后，用“保存”或“另存为”命令保存剖面梯度点和竖曲线数据。
完成此步骤后，应进行垂直剖面的批量绘制。
完成此步骤后，将进行横断面设计和绘图:选择绘图范围作为整条线，单击设计和绘图系统自动调用纬纱安装目录下的横断面边界，自动批量生成指定桩号范围的所有横断面视图。
然而，这一步最重要的是，应该根据您的道路坡度、路边沟渠和排水沟等正确设置之前的指南设置。
使用纬地后，就像说“先进”。
手工工作需要半个月甚至更长时间才能完成。
完成这个软件只需要几分钟。
我真的很佩服软件开发人员。
其次，我对软件的使用感觉非常亲密。
初学者易于使用。
从一点点来说，我认为一周时间不够熟练地完成一个公路项目。
然而，如果一个人真的了解每个环节的操作和应用，积累经验需要很长时间。
纬地道路辅助设计软件学习报告
纬地道路辅助设计软件学习报告随着交通建设步伐的日益加快，人们对公路建设项目工程的设计效率和效果提出了越来越高的要求，利用计算机进行设计和绘图在整个设计行业已呈普及之势。
道路设计经历了艰苦的现场插线和无法快速纸上绘图定线两大阶段后，随着公路建设的飞速发展，将外业采集的数据输入到计算机设计软件中进行批量绘图，已经成为现实。
纬地道路辅助设计软件的大范围推广，促进了测设质量和水平的提高，也使公路建设项目设计行业跨出了坚实的一步。
下面，简单介绍一下纬地道路辅助设计软件。
一、纬地道路辅助设计软件的特点1、采用国际通用CAD平台技术AutoCAD是美国Au todesk公司开发的通用计算机辅助绘图和设计软件包, 它具有易于掌握、界面人性化、使用方便、用户普及率高、体系结构开放等特点。
因此纬地软件选择了 AutoCAD为系统平台,选择站在巨人的肩膀上发展,这完全符合现代计算机软件技术的总体发展趋势。
而专有平台将是勘察设计走向协同化、集成化设计的最大障碍，更不能满足公路建设全过程数字化、信息化发展的需要。
纬地软件不仅能够实现基于数字地面模型基础上的高等级公路三维化设计，而且完全支持基于全站仪、经纬仪等现场测设资料基础上的低等级公路设计既能够满足专业设计院高速公路和互通立交的复杂设计要求，又能满足地方公路建设管理单位对低等级公路测设的需要。
2、功能全面、操作简便、应用灵活、上手快捷在我国公路等基础建设的快速发展期，公路项目的勘察设计周期相对缩短，因此效率就是勘测设计企业立足行业并发展的根本之一。
有些设计软件要求用户具备一定的软件编程能力，操作复杂，上手极为困难，严重影响了工作效率。
纬地软件以界面友好、上手快捷、功能全面而著称，大大提高了生产效率，节约了成本。
3、纬地软件平面交叉口设计平面交叉口设计是城市道路设计工作的重要内容之一，在公路项目中也会时常遇到。
纬地软件采用“板块模型法”方法，利用CAD自定义实体及属性关联技术 , 开发并实现了平面交叉口的可视化动态设计和优化功能。
纬地软件实习报告5篇范文
纬地软件实习报告5篇范文第一篇：纬地软件实习报告纬地软件实习报告学习过程：一直听说纬地这个软件顺手流畅、简便易学、功能齐全。
早在十四十五周的正在做道路工程课程报告时就有同学提出用纬地来做，虽然心里有这样的想法，但是却一直苦于没有合适的软件：网上下载的软件都是盗版，要么无法安装，要么就是运行出错……由此便对道路设计的软件充满着向往。
直至今日，终于有机会一睹她的芳容，心里甚是激动。
早上早早的就起床来就是为了去教室占个座。
本来自己觉得应该来的挺早的，位置一定是有的，但是谁知来到教室才发现教室已经来了不少的人了，看来大家和我一样吧，对此软件都抱有向往，都希望揭开她神秘的面纱，在这样的氛围中我也感到有些激动，早已跃跃欲试，但苦于自己一点知识都不知道，所以只得静下来等老师讲解了。
老师讲解的时候他先是从纬地的适用范围讲起，然后就讲如何根据外业测量绘制平面线形并紧接着对平面的设计，接着就是纵断面和横断面的是设计。
讲的时候倒是蛮清楚的，但是还是有一点没有清楚，就是如何输入外业测量的中桩以及路两侧的数据。
但是好在老师说：因为每一组的同学都是使用同一组数据，所以在前面的输入数据的步骤便不需要我再次录入，只需要自己在后面接着做。
此来甚好，便可省去很多的步骤了。
自己终于开始动手操作软件了，首先打开纬地可是不一会就出现了错误，总是会出现不知名错误然后就会自己退出，如此来回几次大家终于知道了，因为每个人都要用不同的域名登陆软件，如果两个同名字的登入的话就会导致服务器异常，从而影响大家的使用。
好吧，这下好了，每个人都用自己的学号登陆，如此便好了。
按照老师讲的先是自己新建文件夹，接着导入其他同学已经做好的平面图设计，接着就是纵断面的设计：在拉坡设计过程中，系统在屏幕左上角会出现一个动态数据显示框，主要显示变坡点、竖曲线、坡度、坡长的数据变化，随着鼠标的移动，框中数据也随之变动，动态显示设计者拉坡所需的数据一目了然。
在操作过程完成后，用“存盘”或“另存”命令对纵断面变坡点及竖曲线数据进行存盘。
纬地道路设计软件教程
纬地道路设计软件教程纬地道路设计软件( HintCAD)教程目录第一章系统主要功能及常规应用步骤 (4)1.1系统主要功能 (4)1.2系统应用常规步骤 (10)1.3系统版本及安装说明 (14)第二章纬地设计向导与项目管理 (26)2.1纬地设计向导 (26)2.2项目管理 (33)2.3纬地项目中心 (36)第三章路线平面线形设计 (39)3.1前言 (39)3.2平面线形设计方法之一“曲线设计法”393.3平曲线的设计方法之二“交点设计法”573.4平面自动分图 (64)第四章纵、横断面数据准备与纵断面设计绘图 (69)4.1纵断面地面线数据输入 (69)4.2横断面地面线数据输入 (70)4.3纵断面动态拉坡设计 (71)4.4路线纵断面图绘制 (75)4.5边沟、排水沟沟底标高设计 (77)第五章路基设计计算 (79)5.1路基设计计算 (79)5.2路基超高与加宽的计算 (80)第六章参数化横断面设计绘图 ... 错误!未定义书签。
6.1横断面设计与绘图..... 错误!未定义书签。
6.2横断面修改................. 错误!未定义书签。
6.3挖台阶处理................. 错误!未定义书签。
6.4横断面重新分图......... 错误!未定义书签。
第七章支挡防护构造物录入错误!未定义书签。
7.1支挡防护构造物录入. 错误!未定义书签。
7.2标准构造物录入（标准挡土墙录入） .. 错误!未定义书签。
7.3当前工程项目的挡墙设置 . 错误!未定义书签。
7.4注意事项..................... 错误!未定义书签。
7.5纬地挡土墙综合设计系统的配套应用 .. 错误!未定义书签。
第八章路线总体设计图及公路用地图绘制错误!未定义书签。
8.1路线总体设计图绘制. 错误!未定义书签。
8.2公路用地图绘制......... 错误!未定义书签。
8.3构造物标注................. 错误!未定义书签。
纬地道路设计软件介绍-20220306103042
纬地道路设计软件介绍20220306103042一、软件概述二、主要特点1. 强大的设计能力：纬地道路设计软件支持多种道路设计规范，可满足不同地区、不同等级道路的设计需求。
2. 智能化操作：软件采用图形化界面，操作简单直观。
通过智能化的设计工具，大大提高了设计效率。
3. 数据兼容性：软件支持多种数据格式，可与AutoCAD、Excel等软件无缝对接，方便用户进行数据交换和共享。
4. 丰富的绘图功能：软件内置了丰富的绘图工具，可轻松绘制道路平面、纵断面、横断面等图纸。
5. 动态修改与实时反馈：在设计过程中，软件可实时反馈设计结果，便于用户及时调整设计方案。
6. 专业团队支持：纬地道路设计软件拥有专业的技术团队，为用户提供全方位的技术支持和服务。
三、核心功能1. 路线设计：软件可根据地形、地质等条件，自动多种路线方案，供用户选择。
2. 纵断面设计：通过输入设计参数，软件可自动纵断面设计图，并支持动态修改。
3. 横断面设计：软件提供了丰富的横断面模板，用户可根据需求进行自定义，实现快速设计。
4. 土石方计算：软件可自动计算出土石方工程量，为项目预算提供依据。
5. 安全设施设计：软件内置了多种安全设施设计模块，如护栏、标志、标线等，方便用户进行设计。
6. 工程量统计：软件可自动统计各项工程量，报表，便于项目管理和决策。
四、应用场景1. 公路工程设计：适用于各级公路的新建、改建和扩建工程。
2. 市政道路设计：适用于城市道路、广场、停车场等工程设计。
3. 园林景观设计：适用于公园、景区等景观道路设计。
4. 交通设施设计：适用于交通安全设施、交通标志标线等设计。
5. 工程咨询与评估：为工程咨询、项目评估等提供技术支持。
纬地道路设计软件介绍20220306103042五、用户体验优化1. 个性化设置：纬地道路设计软件允许用户根据个人习惯和项目需求，自定义工具栏、快捷键等，提高工作效率。
2. 云端服务：软件支持云端存储，用户可以随时随地访问设计文件，实现跨平台协作。
纬地道路设计软件介绍
附属软件
纬地系列软件：
• 纬地道路交通辅助设计系统(HintCAD)
附属软件
纬地数字交通与工程仿真平台系统（HintVR）
附属软件
• 纬地挡土墙综合设计系统（HintDQ）
附属软件
纬地工程土石方调配系统（HintTF）
附属软件
纬地涵洞设计系统(HintHD)
附属软件
纬地公路路线安全性分析系统(HintSF）
纬地软件路面设计步骤
平面设计：
1、项目——新建项目（或打开项目页） 2、主线平面设计
纵断面设计：
1、完成设计向导 2、建立新数模，进行纵、横断面插值 3、纵断面设计 4、桥、隧、涵洞等的输入（如果有的话） 5、路基设计计算
横断面设计：
1、横断面设计绘图 2、输出平、纵、横等各种设计图（输出顺序不分先后） 3、输出各种设计表格（同等2）
点击表格菜单栏中的输出路基设计表，点击计算输出，如下图
纬地设计注意事项
• 纬地软件操作是按照设计的先后步骤，一步一步进行的， 用户须按照此步骤从新建项目开始，逐步地进行设计操作。 • 软件应用的流程总体上就是我们进行公路项目设计流程， 在设计中这些流程往往是环环相扣的，例如用户要输出路 基设计表，则须检查平面设计是否已经完成，设计向导是 否已经运行了超高、加宽等文件，纵横面设计是否已经设 计完成，是否进行了路基设计计算的操作等步骤，然后才 能进行输出路基设计表的操作。 • 当然，当用户已经完成了这些设计步骤，并将设计生成的 数据文件添加并保存在了纬地的项目管理器中，则用户在 纬地系统中打开该项目，就直接可以进行路基设计表的输 出了。
（1）公路路线设计
（2）互通立交设计
软件的功能
（3）三维数字地面模型应用
纬地道路设计软件教程
纬地道路设计软件教程这学期学习了纬地设计软件课程, 第一节课老师首先向大家说明了其重要性，随后介绍了系统版本及安装、维地系统主要功能及纬地设计向导与项目管理。
在以后的课程里，老师针对我们所学的道勘知识，分别讲授了路线平面线形设计、纵横断面数据准备与纵断面设计绘图、路基设计计算、参数化横断面设计绘图等知识，最后一节课老师给我们讲授了立交匝的设计。
道系统版本我们使用的是HintCAD V5.74版，配合AtuoCAD2002使用。
纬地三维道路CAD 系统根据不同用户层面的需求，分为三种版本:标准版、专业版、数模版。
我们使用的是数模版，它包含标准版、专业版的全部功能，在专业版的基础上增加了高速建立细致、准确的公路带状三维数字地面模型,直接剖切纵、横断地面线，进而得到土方数量。
基于数模和横断面设计，直接建立公路和地面全三维模型，可渲染制作成公路全景透视图。
系统主要功能有路线辅助设计、互通式立交辅助设计、数字化地面模型应用、公路三维真实模型的建立、平交口自动设计以及其他功能。
纬地设计向导与项目管理“纬地设计向导”功能在路线平面设计确定后，引导用户完成整个项目诸多标准和参数的确定和取用。
可自动为不同等级和标准的设计项目选取超高与加宽过渡区间、数值，以及填挖方边坡、边沟排水沟等设计控制参数，引导用户更加快捷、方便地完成路线与互通式立交设计工作。
这些通用标准数据可由用户自行修改，所取用的设计控制参数，用户还可使用“控制参数输入”功能结合实际工程情况加以修改调整。
用户通过“项目管理器”来管理某一工程设计项目的所有数据文件及与项目相关的其他属性。
路线平面线形设计在纬地系统中平面的设计主要采用两种方法，即曲线设计法和交点设计法，前者适用于互通式立体交叉的平面线位设计，而后者适用于公路主线的设计。
用户可根据情况分别采用，两者也可穿插使用，其数据可以相互转化。
平面设计是纬地系统的主要功能，要很好地掌握和应用平面设计功能，需先理解本系统所应用的路线与互通立交平面的曲线设计思想。
纬地软件实习报告
纬地道路平纵横辅助设计应用纬地道路辅助设计系统进行道路平、纵、横设计，生成道路施工所需的表格和图形：道路平面设计图、纵断面设计图、横断面设计图、道路整体平面布置图、逐桩坐标表、直曲表、竖曲线表、路基设计表等内容。
新建项目（1）打开“项目”，点击“新建项目”。
（2）写上“佘佳。
（3）在“项目文件途径及名称”一行右边，点击“阅读”，自己能够选择把自己建好的那个项目放在C盘文件夹中。
平面设计1.主线平面设计在边缘处找点失去（的选线）→点击后→点插入→是→（大致再选取三个点，然后同道堪的步骤，不需要修改半径及前后缓和曲线长度）→点存盘→是→计算画图2.设计向导下一步（多次重复下一步）自动计算超高加宽→完成3.多段线修改——对象——多段线（M）——选择所有线段——归并为一条直线利用CAD中修改命令把断开的多段线合成一个整线路4.数模（1）数模组治理→新建数模→确信→关闭。
（2）数模→三维数据读入→DWG或DXF格式→地形点设为地形点（3）数模→三角构网、数模→网格显示→显示所有网格→确信。
（4）数模→数模组治理→保留数模→（找到文件夹采纳与之相同的命名）→保留→保留数模组→（步骤同上）→最后左点击选中数模组→点击打开数模→关闭（5）数模应用→纵断面插值→开始插值→保留（能够在项目→项目治理器里查看）（6）数模→数模应用→横断面插值→选取绘制三维地面线及输出组数（其他默许）→开始插值→保留（能够在项目→项目治理器里查纵断面设计1.纵断面设计之前利用数模把纵断面数据已保留，下面纵断面设计→计算显示→确信选择“设计”中“纵断面设计”，纵断面拉坡设计主对话框。
动态拉坡“变坡点”中各控件显示当前变坡点的“序号”、“变坡点桩号”及“变坡点高程”等数据。
“选点”用于在屏幕上直接拾取当前变坡点的位置；纵向转动条操纵向前或向后翻动变坡点数据。
“插入”和“删除”按钮利用户能够在屏幕上通过鼠标点取的方式直接插入（增加）或删除一个变坡点及其数据。
纬地学习心得
纬地学习心得公路路线与立交的线形可由三种基本曲线段相互搭接组成，圆曲线、缓和曲线（回旋线）和直线。
每一基本曲线段由以下几项参数来加以确定描述：Z&Y曲线在前进方向上向左或向右P曲线在横向错移值；S曲线段的长度，正值表示曲线的弦长，负值表示曲线弧长；A曲线段回旋线参数值，直线和圆曲线为0；R O曲线段起始曲率半径，为非零值，9999表示曲率半径为无穷大（输入0或负值也均被认为是无穷大）；R D曲线段终点的曲率半径，为非零值，9999表示曲率半径为无穷大。
这里为了便于说明，将所有曲线类型归为以下几类：（见下表3-1，括号内为各参数的取值范围）平面线形由以上三种基本曲线相互搭接组合而成，而起点接线约束和终点的接线约束确定了本立交线形与其他立交匝道或主线之间的相对关系。
1、本手册所述之缓和曲线均为回旋曲线。
2、本章节所述及公路路线与立交设计方法（两种）仅是本系统中线形设计方法的一种划分和描述。
3、用户在使用本系统绘图时，请切记：不要手工修改A u t o C A D的系统单位（U n i t s）设置，H i n t C A D在加载之后会自动设置该项控制；确保系统成图所要用到的各个图层处于打开和非加锁状态；确保关闭所有自动捕捉方式；如需控制系统生成图表中数据小数点后是否出现“.000”或“.00”，请修改A u t o C A D系统变量“D I M Z I N”值；4、本系统中曲线、坐标、长度等单位均采用以米为单位；边坡、横坡等坡度均采用1:X，只输入其中的X；公路所用数据文件一般情况下，对于一条公路的施工图设计任务，项目管理中可能需要添加以下数据文件：平面数据(*.jdx)测量定线时“平面数据导入/导出”、数据编辑器（纯文本格式）交点编号：交点号和终点的名称和编号，可不带“J D”字符，系统会自动加J D。
交点间距：使用于路线存在虚交点或断链的。
交点桩号使用于没有虚交或断链。
平面虚交的数据格式说明：本例中jd3即为一个虚交点，上面是jd3的数据格式，其基本格式还是平面数据的格式，下面逐行进行说明：①第一行输入虚交点的编号、半径（本例中半径为45）和缓长（本例中缓长为25），转角一列输入0，交点间距一列输入-2，表示有两个虚交点，同样道理，如果有三个虚交点则输入-3，纬地系统支持多点虚交的模式。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
纬地道路辅助设计软件学习报告
随着交通建设步伐的日益加快, 人们对公路建设项目工程的设计效率和效果提出了越来越高的要求, 利用计算机进行设计和绘图在整个设计行业已呈普及之势。
道路设计经历了艰苦的现场插线和无法快速纸上绘图定线两大阶段后, 随着公路建设的飞速发展, 将外业采集的数据输入到计算机设计软件中进行批
量绘图, 已经成为现实。
纬地道路辅助设计软件的大范围推广, 促进了测设质量和水平的提高, 也使公路建设项目设计行业跨出了坚实的一步。
下面，简单介绍一下纬地道路辅助设计软件。
一、纬地道路辅助设计软件的特点
1、采用国际通用CAD平台技术
AutoCAD是美国Au todesk 公司开发的通用计算机辅助绘图和设计软件包, 它具有易于掌握、界面人性化、使用方便、用户普及率高、体系结构开放等特点。
因此纬地软件选择了AutoCAD 为系统平台, 选择 站在巨人的肩膀上发展, 这
完全符合现代计算机软件技术的总体发展趋势。
而专有平台将是勘察设计走向协同化、集成化设计的最大障碍, 更不能满足公路建设全过程数字化、信息化发展的需要。
纬地软件不仅能够实现基于数字地面模型基础上的高等级公路三维化设计, 而且完全支持基于全站仪、经纬仪等现场测设资料基础上的低等级公路设计, 既能够满足专业设计院高速公路和互通立交的复杂设计要求, 又能满足地方公
路建设管理单位对低等级公路测设的需要。
2、功能全面、操作简便、应用灵活、上手快捷
在我国公路等基础建设的快速发展期, 公路项目的勘察设计周期相对缩短, 因此效率就是勘测设计企业立足行业并发展的根本之一。
有些设计软件要求用户具备一定的软件编程能力, 操作复杂, 上手极为困难, 严重影响了工作效率。
纬地软件以界面友好、上手快捷、功能全面而著称, 大大提高了生产效率, 节约了成本。
3、纬地软件平面交叉口设计
平面交叉口设计是城市道路设计工作的重要内容之一, 在公路项目中也会
时常遇到。
纬地软件采用“板块模型法”方法, 利用CAD 自定义实体及属性关
联技术, 开发并实现了平面交叉口的可视化动态设计和优化功能。
纬地软件的平交口设计功能适合各种简易及复杂变化型平面交叉(口)的设计任务, 对于平交口设计的关键环节之一“竖向优化设计与调整”, 首先纬地可以建立并直观地显示平交口三维立体模型, 用户可以可视化地检查平交口的排水
设计和总体布置的合理性;其次用户可以通过对各设计控制点的高程的修改, 动态实现对竖向设计的优化和调整, 实时检查并避免竖向设计中可能出现的排水
问题。
二、纬地道路辅助设计软件的主要功能及应用
1、路线辅助设计
（1）平面动态可视化设计与绘图
系统沿用传统的导线法（交点法）经典理论，可进行任意组合形式的公路平面线形设计计算和多种模式的反算。
用户可在计算机屏幕上交互进行定线及修改设计，在动态拖动修改交点位置、曲线半径、切线长度、缓和曲线参数的同时，可以实时监控其交点间距、转角、半径、外距以及曲线间直线段长度等技术参数。
而使用纬地智能布线技术，可以将已确定的直线、圆曲线等控制单元自动衔接为完整的路线，并可以对路线中任一控制单元（均为CAD 的线元实体）方便地进行平移、旋转、缩放等操作调整，从而直观快捷并准确地确定出路线线位。
在平面设计完成的同时，系统可自动完成全线桩号的连续计算和平面绘图。
系统支持基于数字化地形图（图像）上的上述功能，同时也可方便地将低等级公路外业期间已经完成的平面线形导入本系统。
（2）断面交互式动态拉坡与绘图
系统在自动绘制拉坡图的基础上，支持动态交互式完成拉坡与竖曲线设计。
用户可实时修改变坡点的位置、标高、竖曲线半径、切线长、外距等参数；对设计者指定的控制点高程或临界坡度，受控处系统可自动提示控制情况。
另外纬地针对公路改扩建项目，将在以后版本中增加自行回归纵坡（点）数据的功能。
系统支持以“桩号区间”和“批量自动绘图”两种方式绘制任意纵、横比例和精度的纵断面设计图及纵面缩图，自动标注沿线桥、涵等构造物，绘图栏目也可根据用户需要自由取舍定制。
以上功能不仅适用于公路主线，同样适用于互通式立交匝道的纵断面设计与
绘图。
（3）超高、加宽过渡处理及路基设计计算
系统支持处理各种加宽、超高方式及其过渡变化，进而完成路基设计与计算、方便、准确地输出路基设计表，可以自动完成该表中平、竖曲线要素栏目的标注。
系统在随盘安装的“纬地路线与立交标准设计数据库”的基础上，通过“设计向导”功能自动为项目取用超高和加宽参数，并建立控制数据文件。
另外，系统最新版中路基的断面型式（包括城市道路的多板块断面）可由用户随意指定或修改。
（4）参数化横断面设计与绘图
系统支持常规模式和高等级公路沟底纵坡设计模式下的横断面戴帽设计，同时准确计算并输出断面填挖方面积以及坡口、坡脚距离等数据，并可以根据用户选择准确扣除断面中的路槽面积（包括城市道路的多板块断面的路槽）。
用户可任意定制多级填挖方边坡和不同形式的边沟排水沟。
新版中提供了横断面修改和土方数据联动功能，。
系统直接根据用户设定自动分幅输出多种比例的横断面设计图，并可自动在图中标注断面信息和断面各控制点设计高程。
（5）路基沟底标高数据输出沟底纵坡设计
系统的横断面设计模块中可直接输出路基两侧排水沟及边沟的标高数据，新版软件中，用户可交互式完成路基两侧沟底标高的拉坡设计。
（6）平面移线
平面移线功能主要针对低等级公路项目测设过程中发生移线情况而开发，系统可自动计算搜索得到移线后的对应桩号、左右移距以及纵、横地面线数据。
2、互通式立交辅助设计
（1）立交匝道平面线位的动态可视化设计与绘图
系统采用曲线单元设计法和匝道起终点智能化自动接线相结合的立交匝道平面设计思路，方便、快捷地完成任意立交线形的设计和接线。
特别是系统在任意曲线单元和起点接线约束时，可实时拖动其它曲线单元，匝道终点动态接线更为直观、灵活。
立交匝道平面线位的动态可视化设计是纬地系统的核心和精髓。
与主线平面绘图相同，系统在立交平面设计完成的同时，完成立交平面线图的绘制，用户可根据出图需要控制其标注方向、内容和字体大小；同时可直接在
线位图中绘制输出立交曲线表和立交主点坐标表。
（2）任意的断面型式、超高加宽过渡处理
系统采用独特而精巧的路幅变化描述和超高变化描述方式，可支持处理任意路基断面变化型式（如单、双车道变化、分离式路基等）和各种超高变化。
同样基于已随盘安装的“纬地路线与立交标准设计数据库”，“设计向导”功能也可为匝道项目自动建立超高和加宽变化控制数据。
（3）立交连接部设计与绘图
纬地系统除支持处理立交设计中各种形式的加宽和超高过渡外，还可自动搜索计算立交匝道连接部（加、减速车道至楔形端）的横向宽度变化。
在绘制连接部图时根据用户指定可批量标注桩号及各变化段的路幅宽度，自动搜索确定楔形端位置及相关线形的对应桩号。
（4）连接部路面标高数据图绘制
在连接部设计详图（大样图）的基础上，系统可批量计算、标注各变化位置及桩号断面的路基横向宽度、各控制点的设计标高及横坡等数据。
由于系统内部采用同一计算核心模块，所以自动保证立交连接部处路基设计表、横断面图和路面标高图等输出成果的一致性。
（5）立交绘图模板的设置与修改
在绘制连接部图和路面数据标高图时，系统内置有多套不同比例和不同型式的绘图模板供用户选用。
用户还可以完全按照自己的要求，定制增加或修改标准模板，以得到不同风格的设计图纸。
（6）分离式路基的判断确定
用以自动判断确定互通式立交中主线与匝道之间、匝道与匝道之间、或高速公路分离式路基左右线之间的路基边坡相交位置，准确计算出相交位置至中线的距离，并可在横断面图中搜索绘制出相邻路基断面的桩号和路基设计线。
用户在熟悉并熟练掌握了以上纬地系统的纵断面设计功能后, 运用纬地纵断面设计工具可以高质快速地完成项目的纵断面拉坡设计
结语：
“顺手流畅、简便易学、功能全面”等都是用户对应用纬地软件进行公路
建设项目设计过程的评价和体会, 也是纬地软件“精于心、简于形”的开发思想的体现。
易用、快捷、灵活、集成化、与标准规范衔接紧密等是纬地进行公路建设项目设计的突出特点。
学习心得：
通过这次的上机操作，使我感受到了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合。
让我了解了很多关于道路勘测软件设计方面的知识，也对纬地软件有了初步的认识，并且掌握了基本的操作，虽然这次上机时间较短，对软件的操作不是很熟练，但是我会在以后的学习中更多的练习。
最后，非常感谢孙老师对我们的悉心教导。