船舶电子电气人才培养措施研究①
高职船舶电子电气技术专业现代学徒制人才培养模式探索
天津航海2020年第4期64高职船舶电子电气技术专业现代学徒制人才培养模式探索吴俊（江苏海事职业技术学院江苏南京211100）摘要：现代学徒制是企业工作本位职业培训与学校本位学历教育的紧密结合，是产与教的深度融合。
文章以江苏海事职业技术学院船舶电子电气技术专业为例，对高职航海类专业现代学徒制人才培养模式进行了探索和分析。
关键词：航海类现代学徒制人才培养模式教学改革0 引言2014年国家颁布的《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》指出，要“开展校企联合招生、联合培养的现代学徒制试点，完善支持政策，推进校企一体化育人。
”［1］本文结合目前国内船舶电子电气技术专业人才培养现状和国际对船舶电子电气技术人才需求的反差，结合实践经验，探讨船舶电子电气技术专业现代学徒制人才培养模式的构建及实施。
1 我国船舶电子电气技术专业人才培养现状我国航海类高职专业人才培养采用一贯制培养，学生在学校两年半的理论和实践学习，修完所需课程后，参加国家海事局组织的考试，通过船员适任证书考试，在所签约航运企业进行6个月的航行实习，完成实习报告及毕业论文，获得相应学历、学位证书。
在航运企业累计航行实习12个月，适任证书考试通过的学生可向海事局申请船员适任证书［2］。
这种教学模式注重学生理论知识学习，学生在校期间难以获得海上实践训练机会，学生的实践技能、综合应用能力、紧急应变能力和英语听说能力与国际航运企业的要求差距较大，导致了我国船员国际航运企业认可度不高。
目前，航海类船舶电子电气专业教学中,有些理论讲得过深过细,而对船舶及航海新知识、新技术的介绍偏少,教学内容相对陈旧,滞后于现代化船舶技术发展,与职业岗位需求不符。
收稿日期：2020-08-17作者简介：吴俊（1973- ），男，江苏省人，讲师，现从事船舶电器及自动化研究工作。
2 船舶电子电气技术专业现代学徒制人才培养模式探索江苏海事职业技术学院船舶电子电气技术专业根据国内航运业现状以及学生发展的需要，与国内著名航运企业中远海运集团、招商局集团等合作，开设了卓越海员班，校企联合实施“1（校）+0.5（船）+1（校）+0.5（船）”四段式培养，将整个学习过程分为“专业储备—跟岗实习—专业提高—顶岗实习”四个阶段，使教学与生产岗位（就业）有机地结合起来，逐步形成适合高职船舶电子电气技术专业的“现代学徒制”人才培养模式。
智能船舶背景下电子电气工程专业人才培养探讨
智能船舶背景下电子电气工程专业人才培养探讨摘要：智能船舶推动了整个航运业的变革和发展，在此背景下，船舶电子电气员的能力要求和培养模式亟待更新。
为了更好的适应行业发展现状，提高船舶电子电气员的国际竞争力，研究讨论了在智能船舶这一新形势下船电人才培养所面临的多重挑战，并结合航运新业态，归纳了未来船电人才培养的趋势，在此基础上从师资队伍建设、课程体系优化、产学研合作教育等几个方面探索了船电人才培养的实践路径。
关键词：智能船舶；电子电气工程；人才培养；路径引言船舶电子电气员是根据STCW78/10公约规定，船舶现有配员中首次新增职务，其工作职责不仅包含了传统的电机员的工作职责，同时也将前期报务员的工作职责包含其中。
船舶电子电气员的岗位设置充分体现了智能船舶在海洋运输、船舶制造行业中的重要性日益提升，同时国际海事组织对航海技术向信息化、数字化的快速发展有了更高的认识，航海人才的需求将逐步迈向人工智能领域。
本文根据智能船舶发展过程中对于船舶电子电气员的人才培养需要，提出相应的培养策略。
一、智能船舶的定义及发展中国船级社所理解的智能船舶系指利用传感器、通信、物联网、互联网等技术手段，自动感知和获得船舶自身、海洋环境、物流、港口等方面的信息和数据，并基于计算机技术、自动控制技术和大数据处理和分析技术，在船舶航行、管理、维护保养、货物运输等方面实现智能化运行的船舶，以使船舶更加安全、更加环保、更加经济和更加高效[1]。
智能船舶的发展大致经历以下几个阶段：第一阶段是自主感知船舶。
船舶安装各种传感器和自动化设备，自主感知信息进行实时监控，当机械设备出现故障以及周围环境出现改变时，能自动报警并反馈故障信息，并且可以对部分设备的运行参数及航行状态进行自动调整；第二阶段是半自主决策船舶。
利用数据分析和处理、系统仿真等技术，根据各传感器采集实时信息，构建船舶设备诊断、决策知识库，能快速识别出故障来源，进行设备维修辅助决策，实现设备状况的健康评估和诊断、综合状态分析、远程诊断支持等一系列活动，为人工维护提供智能决策；第三阶段是自主决策船舶。
船舶电子电气“学分制”人才培养方案的制定
船舶电子电气“学分制”人才培养方案的制定摘要：船舶电子电气工程专业是教育部设置的特控专业．把学分制引入到该专业的人才培养中符合船舶电子电气应用性强、职业特色明显的特征。
本文结合山东交通学院电子电气工程专业学分制培养方案的研究和制定情况．从学分制培养方案的制定指导思想出发。
将船舶电子电气专业能力与课程相关联进行分析．建立集中实践教学环节，按专业知识模块完成了培养方案的制定．船舶电子电气工程专业引入学分制．在学习内容的选择性和时问的灵活性上体现出极大的优越性．对于船舶电子电气专业的建设发展具有很大的驱动力。
关键词：学分制船舶电子电气工程人才培养方案一、前言随着信息科学技术的飞速发展．电子技术和计算机技术迅速渗透到传统电工学科的各个领域．在此带动下船舶电气呈现网络化、信息化特点．船舶电气向专业化、科技化方向纵深发展。
国际海事组织马尼拉修正案关于增设船舶电子员岗位的要求．打破了船舶“机电合一”的局面．使船舶电气的人才培养焕发生机。
教育部《普通高等学校本科专业目录》把船舶电子电气工程专业设置为特控专业．船舶电气工程人才成为高等院校所关注和积极探索的问题。
学分制是指普通高等学校以学生取得的学分数作为衡量和计算学生学习量的基本单位．以达到基本毕业学分作为学生毕业主要标准的教学管理制度。
实施学分制管理是高校的一项系统改革工程．山东省在具备条件的普通高等学校中开展学分制管理试点工作．山东交通学院开始进行学分制培养方案制定。
船舶电子电气工程专业深入船舶制造企业、海洋运输行业一线进行调查研究．邀请行业专家联合研究．在此基础上制订了船舶电子电气工程学分制人才培养方案。
二、学分制培养方案制定指导思想船舶电子电气工程专业是集船舶电子、电气、自动化、信息技术与通信导航及船舶管理于一体．以国际海事公约和国家海事法规为标准．以行业需求为导向．具有鲜明的水上交通行业特色的本科专业。
学分制在船舶电子电气工程中的应用必须紧密结合船舶电气的行业特色．设置理论和实践相互依托的教学体系．以国际海事公约和国家海事法规为标准。
关于-船舶电气技术专业人才需求的调查研究报告
关于船舶电气技术专业人才需求的调研报告电气工程系根据海事职业技术学院船舶电气技术示专业建设的工作部署，在专业人才培养方案中切实体现区域经济发展对人才培养的要求，使专业建设和企业岗位设置及其能力标准相对应，船舶电气技术专业建设项目组围绕专业人才培养方案制定过程中的有关问题进行了社会调研。
在调研过程中，与同类性质的高职院校领导、专业主任和教师进行了交流，查询了有关国家和省水运行业的现状及其发展的有关资料。
经过以上调研基本达到了预期目的，现将调研情况报告如下：一、船舶电气技术专业人才需求调研基本思路与方法1、调研目的。
通过调研，掌握国家水运产业发展的基本情况和省水运产业发展的现状，掌握地区船舶电气技术人才的需求缺口；重点掌握海船电子电气员的工作流程、岗位设置和能力标准；企业对不同岗位的员工在知识、素质以及能力结构方面的要求；企业主要设施、设备、电气技术的应用、信息化管理的现状和存在问题等，为在示专业建设中，完善专业人才培养方案奠定基础。
2、调研方法。
本次调研采取现场考察、深入访谈、数据查询相结合的方法。
其中现场考察包括深入5-7家有代表性的、不同类型的水运企业，对企业电气技术管理流程、岗位设置、设施及技术的现状进行考察；深入访谈包括走访政府有关部门、行业协会、水运企业和有关高职院校，深入了解地区水运产业的发展现状对专业人才需求的缺口，并就水运企业职业能力标准等进行交流；数据查询包括收集并归纳近三年航运企业从业人员的基本情况、人才招聘渠道；高职院校相关专业毕业生就业情况等。
二、船舶电气技术专业人才需求调研1、航运业的发展现状与趋势经过调研，我们认为:(1)世界经济持续增长催生世界航运业迅猛发展全球化进程的不断提速，使得国际贸易呈爆炸性增长态势。
国际贸易中，最主要的运输方式就是水运，占贸易总量的90%。
随着世界经济中心的转移，世界航运中心也经历了由欧洲-美洲-亚洲的战略转移。
目前，在我国长达3.2万公里的漫长海岸线上,已自北向南形成了环渤海湾、长江三角洲与珠江三角洲三大港口集群,正融入全球经济一体化的“链条”中，已经成为亚洲乃至世界经济发展的重要引擎之一。
船舶电气工程技术专业（五年一贯制）人才培养方案
船舶电⽓⼯程技术专业（五年⼀贯制）⼈才培养⽅案船舶电⽓⼯程技术专业(五年⼀贯制)⼈才培养⽅案⼀、专业名称与代码专业名称：船舶电⽓⼯程技术专业代码：560503⼆、⼊学要求与修学年限⼊学要求：全⽇制初中毕业⽣。
修学年限：基本学制五年，学习年限5-7年。
三、培养⽬标本专业培养思想政治坚定、德技并修、全⾯发展，适应船舶修造企业、船舶电⽓设备（配件）企业、船舶航运企业与⼯业电⽓⽣产加⼯⾏业（企业）第⼀线需要的，具有良好职业道德和敬业精神，掌握从事（从事电⽓⽣产制造、⽣产管理，电⽓设备装置安装、调试与维护职业岗位或岗位群）实际⼯作的基础知识和技术技能，具有职业⽣涯发展基础，具有较好的社会责任感、创新精神、实践能⼒的德、智、体、美等⽅⾯全⾯发展的，⾯向船舶修造、电⽓设备制造、维修领域的⾼素质劳动者和技术技能⼈才。
四、⼈才培养规格(⼀)职业范围说明本专业毕业⽣的就业范围和岗位类别，列出相应的职业资格证书或技能等级证书。
参考格式如（1）知识结构①理解⼯程类专业⾼职⽣数学、语⽂、英语、思政理论等通识⽂化知识。
②掌握⼯程制图、电⼯基础、电⼦技术、CAD绘图基础、电⽓控制技术等专业基础知识。
③掌握船舶电站运⾏与维护、船舶仪器及⾃动化、船舶电机与电⼒拖动、单⽚机技术及应⽤、电⽓控制与PLC技术等船舶电⽓建造与安装的专业知识。
④掌握船舶电⽓⽣产设计、船舶电⼯操作、船舶设备安装与调试等设计⽅⾯的基本知识。
（2）能⼒结构①具有⼯程类专业必需的数学计算、应⽤⽂写作等通识能⼒。
②具有CAD电⽓⼯程图绘制、电⽓排故、电⽓控制线路分析、电机选型与电⼒拖动性能测定、船舶电⽓⾃动化控制分析等本专业所必需的基本岗位能⼒③具有船舶电⽓⽣产设计、船舶电⽓现场安装调试的基本能⼒。
④初步具有船舶电⽓设备原理设计、船舶电⽓故障排除、编制船舶电⽓⽣产⼯艺、组织⽣产与管理的专业能⼒。
⑤具有英语⽇常会话、翻译船舶电⽓类英⽂资料、进⾏涉外交流等英语应⽤的基本岗位能⼒。
船舶电子电气“学分制”人才培养方案的制定
气工程 专业学分 制培 养方案 的研 究和制定 情 况， 从 学分制培养 方案的制定指 导思想 出发 ．
将船舶 电子电气专 业能力与课程相 关联进行
件结 合 、 元件与 系统结合 的专业 特色 ． 符合 培 养具 备船舶 电气 工程特色 的应 用型人才 的要
求 培养方案制定遵循以下原则 ： 一是如何根 据学 分制要求 ． 合理 整合各类基础 课 ． 适度 减
操作与 维护 、 船舶 电子 电气管理 与工艺 、 计算 机与 自动化 、 通信与导航 设备维护 、 船舶 电子
电气员英语 听力与会话 、 Ｅ Ｔ ０综合实 训 、 工程
深发展 。２ ０ １ ０ 年６ 月 国际海 事组织马尼拉修 正案关于增设船舶 电子员 岗位的要求 ． 打破了 船舶“ 机电合一” 的局面 ． 使船舶电气的人才培 养焕发生机。 ２ ０ １ ２年教育部《 普通高等学校本
２ ０ １ ４ 年第１ ２ 期
高校 论 坛 移
船 舶 电子 电气 “ 学分制” 人 才 培 养 方案 的制 定
胡冠 山 肖海 荣 （ 山 东交通 学院 ２ ５ ０ ３ ５ ７ ）
摘要 ： 船舶 电子 电气工程专业是教育部设
运输工程为基础 ． 以船舶远洋运输业为专业发
展方 向 ． 培养适 应船舶海洋 运输 、 船舶 电气设
间 的 灵 活 性 上 体 现 出极 大 的优 学分 ． 鼓励 学生 通过
社 会 实践 、 发 明创造 或 参加 科 技 、 竞赛 活动 获 取创新学分 或奖励 学分 实践环节既依托于理论课程 ． 又通过各种
电子电气专业的建设发展 具有很 大的驱 动力 关键词 ： 学分制 船舶电子电气工程 人 才
培养方案
前 言
船舶电气工程技术 专业 培养方案
船舶电气工程技术专业培养方案
船舶电气工程技术专业的培养方案包括以下几个方面：
1. 专业基础培养：包括电工学、电子技术、控制理论、通信原理等基础课程的学习，为后续专业课程的学习打下基础。
2. 专业核心课程学习：包括船舶电气系统设计与维修、船舶电动驱动技术、自动化仪表与控制系统等专业核心课程的学习，培养学生掌握船舶电气系统的设计、安装、维修等技能。
3. 实践环节：包括船舶电气工程实习、实验等实践环节，通过参与实际项目，学生可以真实地了解电气工程技术在船舶领域中的应用，并将理论知识转化为实践能力。
4. 课程设计与实训：通过课程设计和实训项目，让学生参与具体的船舶电气工程项目，锻炼学生的实际操作能力和解决问题的能力。
5. 专业选修课程：根据学生的兴趣和发展需求，设置一些选修课程，如船舶动力装置、设备自动控制、电动驱动系统等，拓宽学生的专业知识和技能。
6. 综合实践和毕业设计：在培养计划末期，学生需要参与综合实践，将所学知识应用到实际项目中。
此外，学生还需完成毕业设计，包括选定一个船舶电气相关的课题并进行研究，最终撰写毕业论文。
通过以上培养方案，学生可以全面了解船舶电气工程技术的基础理论知识和实践技能，掌握船舶电气系统的设计、安装和维修等专业技能，为将来在船舶电气工程领域从事相关工作打下坚实的基础。
船舶电气工程技术培养方案
船舶电气工程技术培养方案一、基础理论知识学习1. 首先呢，你得去学习船舶电气工程相关的基础理论知识啦。
像电路原理这种，那可是基石啊！很多人可能觉得这部分很枯燥，不过可别小瞧它哦。
这就好比盖房子打地基，要是这个没学好，后面的学习就可能摇摇晃晃的。
我当初学的时候，也觉得挺难的，但是坚持下来就发现后面的知识理解起来容易多了。
这部分知识你可以找些经典的教材来看，学校里一般都会指定的。
不过呢，要是你觉得教材有点难懂，也可以在网上找些通俗易懂的课程辅助学习呀。
2. 接着就是电机学啦。
电机在船舶电气系统里可是相当重要的组成部分。
这部分知识有点复杂，有很多概念要理解。
我通常会在这个环节花多一些时间，确保自己搞得明明白白的。
你可能会遇到各种各样的电机类型，直流电机、交流电机等等，每一种都有它的特点和工作原理。
这时候你可以自己做些小笔记，把关键的东西记下来，方便以后复习查看。
这一步千万不要敷衍了事哦，不然等到实际应用的时候就抓瞎啦！3. 然后还有自动控制原理这一块。
自动控制在现代船舶电气工程里无处不在。
这部分刚开始接触可能有点抽象，什么反馈啦、控制系统的稳定性啦。
但是你只要跟着书上的例子，一步一步去分析，慢慢就能理解了。
学习的时候可以多想想在船舶上的实际应用场景，这样有助于加深理解。
这一点真的很重要，我通常会再检查一次，真的，确认自己掌握了基本原理是关键。
二、实践技能培养2. 到了实践场地，就开始接触船舶电气设备啦。
从简单的电路连接开始做起吧。
这一步要特别小心哦！你可能觉得连接个电路很简单，但是在船舶环境下，有很多特殊要求的。
比如说要考虑防潮、防震这些因素。
我就曾经因为没考虑到这些，结果做出的电路老是出问题，可把我愁坏了。
你是不是也遇到过类似的情况？太让人头疼了！在连接电路的时候，你可以根据自己的设备选择不同的操作方式，只要保证安全和正确就好。
3. 接着就是学习船舶电气设备的检修和维护啦。
这可不是一件简单的事情，因为船舶电气设备种类繁多，故障类型也各种各样。
具有船舶电子特色的电子信息工程专业人才培养方案研究
具有船舶电子特色的电子信息工程专业人才培养方案研究一、船舶电子信息工程专业人才培养方案的重要性随着船舶电子信息技术的发展，对高素质的船舶电子信息工程类人才的需求越来越大。
近年来船舶电子信息工程类人才的培养已经成为世界各国发展海洋经济的重要保障，也是国际航运业安全发展中不可或缺的力量。
而在我国，由于船舶电子信息技术水平还处于落后阶段，对船舶电子信息工程类人才的需求也越来越大，相应的船舶电子信息工程专业人才培养方案也变得更加紧迫了。
因此，有效的船舶电子信息工程专业人才培养方案的研究显得尤为必要和重要。
二、船舶电子信息工程专业人才培养方案研究1、有效的结构化学习结构化学习是人才培养体系中非常重要的一环，因此应当总结出以船舶电子信息技术为学习核心的课程，结合企业需求，为学生提供有效的结构化学习体系。
2、专业实践活动安排实践活动是人才培养的重要组成部分，实践活动既能促进学生理论知识的实际运用，又能让学生接触更新的设备、技术，拓宽学生的学习经验和知识结构，因此人才培养应重视实践活动安排，将相应的实践活动编入学校教学安排，以促进学生素质的全面提高。
3、引进国际先进技术人才培养要求聚焦国际先进技术，为此应当积极引进先进的船舶电子信息相关技术，引导学生通过学习国外的技术有效的增强自身的船舶电子信息技术水平。
4、有效的学习资源除了上述学习体系外，有效的学习资源也是船舶电子信息工程专业的重要组成部分。
目前国内外有大量的船舶电子信息资料，可供学生自行学习，学校应该积极为学生提供这样的资源，以促进学生的学习效果。
三、结论船舶电子信息工程专业人才培养方案研究具有重要的意义，能够有效的提升船舶电子信息技术水平，促进国家的海洋经济的发展，为国际航运业安全发展提供保障。
培养方案应包括结构化学习、实践活动安排、引进国际先进技术以及提供有效的学习资源等，以确保学生能够得到全面的学习和实践经历，掌握到有效的船舶电子信息技术和应用能力。
关于船舶电气技术专业人才需求的调研报告
关于船舶电气技术专业人才需求的调研报告Last revision on 21 December 2020关于船舶电气技术专业人才需求的调研报告电气工程系根据江苏海事职业技术学院船舶电气技术示范专业建设的工作部署，在专业人才培养方案中切实体现区域经济发展对人才培养的要求，使专业建设和企业岗位设置及其能力标准相对应，船舶电气技术专业建设项目组围绕专业人才培养方案制定过程中的有关问题进行了社会调研。
在调研过程中，与同类性质的高职院校领导、专业主任和教师进行了交流，查询了有关国家和江苏省水运行业的现状及其发展的有关资料。
经过以上调研基本达到了预期目的，现将调研情况报告如下：一、船舶电气技术专业人才需求调研基本思路与方法1、调研目的。
通过调研，掌握国家水运产业发展的基本情况和江苏省水运产业发展的现状，掌握江苏地区船舶电气技术人才的需求缺口；重点掌握海船电子电气员的工作流程、岗位设置和能力标准；企业对不同岗位的员工在知识、素质以及能力结构方面的要求；企业主要设施、设备、电气技术的应用、信息化管理的现状和存在问题等，为在示范专业建设中，完善专业人才培养方案奠定基础。
2、调研方法。
本次调研采取现场考察、深入访谈、数据查询相结合的方法。
其中现场考察包括深入5-7家有代表性的、不同类型的水运企业，对企业电气技术管理流程、岗位设置、设施及技术的现状进行考察；深入访谈包括走访政府有关部门、行业协会、水运企业和有关高职院校，深入了解江苏地区水运产业的发展现状对专业人才需求的缺口，并就水运企业职业能力标准等进行交流；数据查询包括收集并归纳近三年航运企业从业人员的基本情况、人才招聘渠道；高职院校相关专业毕业生就业情况等。
二、船舶电气技术专业人才需求调研1、航运业的发展现状与趋势经过调研，我们认为:(1)世界经济持续增长催生世界航运业迅猛发展全球化进程的不断提速，使得国际贸易呈爆炸性增长态势。
国际贸易中，最主要的运输方式就是水运，占贸易总量的90%。
高等院校船舶电气专业技术人才培养策略分析
134神州教育高等院校船舶电气专业技术人才培养策略分析罗宁昭 杨锋 黄靖海军工程大学电气工程学院摘要：目前，高等院校的船舶电气专业十分热门，各单位对该类人才的需求亦在不断提高。
这就要求院校需结合本专业的实际情况，找出人才培养存在的不足，制定有针对性的解决对策，方可实现对优秀人才的培养。
关键词：高等院校；船舶电气专业；技术人才；培养引言：船舶电气专业是许多高校中炙手可热的专业之一，尤其是当中国提出要成为海洋强国的目标后，该专业的发展更是面临广阔的发展空间。
随着船舶工业的不断发展，对于船舶电气专业人才的需求也会日益增大。
这就需要各大高等院校加强对船舶电气专业人才培养，不断结合实际情况，使人才得以有效输送到各大单位之中。
一、高等院校船舶电气专业技术人才培养存在的问题1.教学内容与课程设置存在不合理之处船舶电气专业的学员在学习的过程中，需遵循该专业的特点，提升综合能力。
不过，现有的教学内容存在重点不突出、课程设置不合理的问题。
首先，学员需要掌握船舶电气设备安装、使用、故障排除、自动化装置应用等能力，不过，现有的教学却侧重理论，不重视实践，导致学员的实际应用能力得不到有效提高。
比如，有些学员不了解PLC编程问题，对传播的自动调节装置与安装也不理解，甚至无法应急处置设备故障。
在教学中存在理论和实践脱节的问题。
2.师资力量有待提高船舶电气专业中涉及到许多技术，而且十分专业，因此对教员的素质提出了较高的要求。
目前，一些教员的专业能力有待提高，由于管理、科研任务量较大，精力无法投入到教学研究升之中，致使其教学水平原地踏步走，这样必然会影响船舶电气专业人才的培养。
3.实训设施不完善船舶电气专业的学员若要掌握专业的技能，就必须要通过大量的实践环节来实现能力提升，由于船舶电气设备价格昂贵，体积庞大，大多数院校的实践教学设施不够完善。
过分重视理论教学，忽视实践教学，这样必然会影响学员综合素质的提升，这就需要从改善实践条件等基础设施入手。
14级船舶电子电气技术人才培养(三年制)(1)课件
2014级船舶电子电气技术专业人才培养方案（专业类别：水上运输类专业代码：520413）一、人才培养对象和学制培养对象：高中毕业生及同等学历者学制：三年二、培养目标面向船舶修造业和船舶电子电气设备制造企业，培养适应我国现代化建设和社会发展需要的德、智、体全面发展，具有船舶电子电气设备安装、调试及维修管理的能力，掌握船舶供配电技术、电气传动、船舶电子电气设备调试维护、船舶电气设计与现场施工等方面的知识和技能，从事船舶电子电气设备及自动控制设备的安装、使用、管理和维修工作的技术型和高层次技能型专门人才。
三、培养规格（一）素质要求1、具有合格的思想政治素质、良好的公民道德与职业道德素质；2、具有高尚的文化修养、基本的人文与科学素质；3、具有较强的事业心和高度的责任感，始终严守岗位职责；4、具有较强的安全意识及社会责任意识；5、具有良好的沟通能力和团队协作的良好职业素质；6、具有健康的体魄和健全的心理素质。
（二）能力要求1、具备使用电工、电子仪器仪表的能力；2、掌握典型电子电气线路的原理及装配的能力；3、具备电子线路及低压电气电路的分析测试能力；4、具备船舶电站配电系统的检测能力；5、具有主推进装置及自动控制系统的监控、调试、维护能力；6、具备船舶电子电气设备的施工管理能力；7、具备船舶电子电气设备安装调试工艺设计能力；8、具备船舶电子电气设备制造工艺设计能力。
（三）知识结构要求1、掌握数学、英语、电路原理、电子技术、电机学、电力电子技术、计算机及局域网、船舶通信和导航、管理等方面的基础知识；2、掌握船舶动力装置、船舶电气设备、船舶电子电气自动化和信息技术与通信导航的基础理论与基本知识；3、掌握基本安全知识、环境保护知识；4、了解国际交流礼仪及世界人文基本知识；5、掌握有关船舶运输的国际公约和国内法律、法规基本知识。
四、职业面向与岗位分析（一）职业面向领域随着我国船舶工业迅速发展，特别是现代造船模式的建立和造船新技术的应用，对船舶修造业专业技术人员提出了更高的要求，船舶工业急需一支结构合理、素质精良的人才队伍。
船舶专业人才培养模式研究与实践
船舶专业人才培养模式研究与实践随着船舶产业的迅猛发展，对船舶专业人才的需求也日益增加。
而如何培养出高素质的船舶专业人才，已成为船舶相关院校和企业面临的重要问题。
本文将从船舶专业人才培养模式的研究和实践出发，探讨如何更好地培养出适应市场需求的船舶专业人才。
一、船舶专业人才培养面临的挑战目前，船舶专业领域面临着多方面的挑战。
船舶产业的快速发展使得市场对船舶专业人才的需求量大幅增加，同时也对人才的素质和技能提出了更高的要求。
船舶行业的技术和设备不断更新换代，要求船舶专业人才具备不断学习和适应新技术的能力。
船舶专业的复杂性和多样性也给人才培养带来了一定的挑战，需要不断改进和完善培养模式。
1.理论研究为了更好地培养出船舶专业人才，需要对人才培养模式进行理论研究。
这包括对船舶专业人才的素质和技能要求进行深入分析，明确人才培养的目标和方向。
需要对现有的人才培养模式进行总结和评估，找出存在的问题和不足之处，为改进培养模式提供理论依据。
2.实践探索除了理论研究外，对船舶专业人才培养模式的研究还需要进行实践探索。
这包括深入了解船舶行业的实际需求，与企业和行业组织合作，开展人才培养模式的实践研究。
通过与企业合作，可以更好地了解企业对船舶专业人才的需求，为培养模式的改进提供实践基础。
1.课程设置船舶专业人才培养的课程设置是培养模式的重要组成部分。
要结合船舶行业的实际情况，调整和完善课程设置，使之更好地符合市场需求。
可以加强对船舶工程、船舶设计、船舶动力系统、船舶材料等方面的培养，提高学生的实际操作能力和解决问题的能力。
2.实践教学船舶专业人才需要具备扎实的实践操作能力，因此实践教学是培养模式中不可或缺的一部分。
学校可以与船舶相关企业合作，提供实习机会和实践项目，让学生在实践中学习，锻炼能力。
3.多元化培养船舶专业涉及到多个领域，需要多元化的培养。
除了传统的课堂教学外，还可以加强对学生的创新能力、团队合作能力和跨学科综合能力的培养，使其具备更强的综合素质。
研究船舶电气专业人才培养方案的优化措施
研究船舶电气专业人才培养方案的优化措施人才培养方案是对人才培养目标、培养模式以及培养过程和方式的总设计，对保证教学质量和人才培养规格，提高人才培养质量具有重要的导向作用。
高职船舶电气专业学生毕业后面向国内、外的航运公司就业，担任船舶电子电气员职务，面临着国际船员劳务市场的竞争，学生必须要满足STCW最新公约的任职资格要求和国家海事局海船船员适任标准的要求。
船舶电子电气员的前身是船舶电机员，上世纪末STCW公约95修正案取消了对船舶电机员的强制性配置要求，部分航运企业取消了电机员岗位，电机员的工作转由轮机员分担，但部分轮机员由于缺乏电子电气知识和信息技术而不能有效地履行职责，造成部分职能缺位，对船舶的安全营运造成一定的影响。
国际海事组织认识到了这一问题的严重性，于2010年通过了STCW马尼拉修正案，该修正案明确提出设置船舶电子电气员这一新职务，强调了电子电气员的必要性，并规定了具体的任职要求。
为了履约中国海事管理机构也发布了新的海船船员考试发证规则，制定了船舶电子电气员的适任考试和评估大纲。
由于STCW公约95修正案生效后部分航运企业取消了电机员岗位，多数航海类院校基本上都停办了船舶电气专业，我院则由于认识到船舶电气管理的专业性和重要性而一直保留着该专业，但是由于种种原因该专业在学生的培养过程中也存在着培养方案不太合理等问题，使得人才培养的效果与市场需求之间的偏差较大，船员的综合能力比较差。
高职航海类学生的专业思想、业务技能等方面相对较好，是未来中国海员队伍中的主力军，因此基于以上背景，为了培养出具有较强国际竞争力的船舶电子电气员，实现我国成为船员强国的目标，有必要对高职船舶电气专业的人才培养方案进行研究优化。
1.高职船舶电气专业人才培养方案存在的问题1.1 人才培养目标有待重新认识我国的航海高等教育实行的是普通高等教育和职业教育双轨制，虽然高职航海类院校的定位是职业教育很明确，但是高职院校的学生实际在学校接受教育的时间只有两年半，而培养高级船员的目标与普通高等教育是相同的，要和本科学生参加同样的资格考试和评估，因此高职航海教育人才培养目标在实际执行的过程当中还是有点定位不清，尚未形成既有特色又能与普通高等航海教育相互衔接的体系。
船舶电子电气技术专业现代学徒制人才培养模式探讨与实践
第8卷第23期黑龙江科学V3 8 2017 年 12 月HEILONGJIANGSCIENCE December 2017船舶电子电气技术专业现代学徒制人才培养模式探讨与实践王华超，岳昌华，姚力夫，宋伟伟(威海海洋职业学院，山东威海264300)摘要：从产教结合、校企融合、课程体系构建、课程内容重组、教学过程组织与实施、教学结果考核、教学质量监控评价、标准和制度建设等多方面展开讨论,探索适合船舶电子电气技术专业的现代学徒制人才培养模式。
关键词：船舶电子电气技术；现代学徒制;人才培养模式中图分类号！G712;F713. 36-4文献标志码：B文章编号：1674 -8646(2017)23 -0066 -02Discussion on modern apprentice talent mode in shipelectrical and electronic engineeringWANG Hua-chao，YUE Chang-liua，YAO Li-fu，SONG Wei-wei(Weihai Marine Vocational College，Weihai 264300，China)Abstract：This paper discusses the relationship between production and teaching，the integration of school and enterprise，the construction of curriculum system，the reorganization of course contents，the organization and implementation of teaching process，the assessment of teaching results and the evaluation of teaching quality to explore professional talents training mode.K ey words：Ship electrical &electronic technology%Modem apprentice%Talents training mode高等职业教育是跨界的教育，兼顾职业教育的高 等性与职业性。
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船舶电子电气人才培养措施的研究与探讨①
摘要:本文结合山东交通学院船舶电气的建设经验,从课程设置、实验室建设、师资建设、实习实训等方面对船舶电子电气人才培养方案进行了论述,为非航海类本科院校普通电气专业走特色创新,培养符合stcw公约要求的船舶电气人才提供了有益参考。
关键词:船舶电气电子电气员人才培养
中图分类号:g642 文献标识码:a 文章编
号:1674-098x(2011)06(b)-0195-01
1 船舶电气人才培养的可行性分析
2006年,山东交通学院对船舶电气进行考察,了解到在船舶运输
中电气人才的不可替代性,并且人才缺口较大。
学校决定在普通电气专业下新开辟船舶电气方向,开始船舶电子电气人才的培养。
2010年6月国际海事组织stcw公约缔约国外交大会于在菲律宾首都马尼拉召开,大会通过了stcw修正案,其中规定每一艘主推进装置在750kw及以上的船舶必须有一名持有适任证书的电子电气员的强制性最低要求[1]。
船舶电子电气员岗位的设立打破了船舶“机电合一”的局面,引起了高校和社会广泛关注,进行船舶电气人才培养成为普通高校走特色发展的有效途径。
2 船舶电子电气人才培养的措施研究
2.1 船舶电气课程设置
电子船员需要承担的职责主要有四个方面:通信业务、船舶导航、船电业务、计算机业务,其中通信业务和导航仪器的日常使用由驾
驶员完成[2]。
船舶电气专业学习从第五学期开始,设置船舶电气方向课,进行船舶电气专业知识的学习。
课程设置力求从广度考虑到知识全面性的掌握,从深度紧密接合现代船舶电气最新技术发展。
船舶电气方向课最低学分21、学时数325,主要设置了船舶电力拖动,电控与plc,船舶电站,船舶通讯与导航,主机监控,船舶英语,船舶电气设备、gmdss等。
此外设置了大量选修课,任选课最低学分12,学时总数计225,主要有轮机维护修理,船舶概论,甲类适任证书,船舶辅机,电力设备在线监测与故障诊断,电力系统保护,现场总线技术,现代控制理论,计算机控制等,目前根据需要进一步增加船舶电气舾装,船舶主推进动力装置等任选课。
2.2 船舶电气“双师型”师资队伍的建设
船舶电气是一个崭新的方向,师资力量的配备直接决定专业建设的质量,影响建设的成败。
在优化师资配制的基础上,必须加大师资的培训,提高教师的专业水平。
采取的具体方法,第一方面加强学习交流,每学期派专业教师到
相关院校进行学习培训。
自2006年学校每学期都派教师到江苏科技大学等学校船舶海事类相关专业进行学习,并作为访问学者对外交流。
第二是利用暑假、寒假时间教师进行船舶制造和航行的实地考察学习,在船厂亲身感受并参与到船舶从设计到制造的全过程。
教师也参加船舶航运,学习运行中船舶电气设备状态和维修,做到
真正实践学习。
第三是有计划地选派中青年教师到大型船舶制造厂去顶岗工作,积累实践工作经历,提高实践教学能力,提高专业教师
的实践经验和“双师”型教师的素质。
通过培养,提升整体教学团队的专业理论与实践教学能力,培养“双师素质”能力,“双师”教师要达到90%以上。
第四,积极引进船舶方面的高级人才,并要求有经验的船舶技术人员来学校举办知识讲座,增加对外交流。
这几项措施大大提高了任课教师的理论水平和实践能力,培养了一批船舶电气骨干教师。
2.3 船舶电气实验室建设
船舶电子电气员必须经过电气部分实操考核后才能参加适任证书的理论考试,实验室的建设对于专业发展尤为重要。
由于船舶方面设备的庞大性和特殊性,其建设资金较大,研究如何用有限的资金完成有代表的实验设备从而完成实验室建设,满足教学需求,提高学生学习的主动性非常重要。
学校采取了自我建设为主,同时加强外来资金的引入。
一方面,先期引入船舶部分辅机的控制仪器,满足学生对船舶电气学习的基本需求;另一方面利用高等院校与中央共建实验室和特色办学的机会,争取国家财政支持。
目前,学校建设成立了船舶电站实验室、gmdss实验室、船舶主机遥控实验室、船舶辅机控制实验室等。
实验室的建设中注意针对性和有效性。
例如主机监控实验室建设中碰到的实际情况是目前没有合适的实验设备,如果照搬轮机专业的轮机实验设备,其实验经费较高,并会造成部分实验设备闲置。
鉴于此,在多处考察调研的情况下,提出了建立主机遥控系统模拟实验室的思路,其建设资金是轮机实验系统的四分之一。
最大程度的对现有实验室资源进行了优化配置,例如船舶电机拖动实验室建立中,考虑到船舶电机拖动是船舶电气很重要的内容,需要有相应的实验室作支持,但船舶电机拖动实验室和普通电气存在很大共性,就以当前的电机拖动实验室为基础通过购置一些新模块,既满足普通电机拖动也满足船舶电机拖动的实验要求。
2.4 船舶电气实习实训基地的建设
船舶行业要求学生必须经过相应测试,合格后方可上船,其特殊性决定了实习环节的重要性。
如何能够利用现有条件和依托相关企业开拓新的条件建设实习基地是必须解决的。
首先,和企业积极联合,建立实习基地,对船舶电气学生实行3+1模式,大学第七、八学期,安排学生到相关企业进行工学交替实训和顶岗实习,强化学生的岗位技能培训,实现零距离上岗[4]。
例如,我校与天津中远公司、河北远洋运输、青岛远洋等签订了学生就业实习的协议,做到理论和实践的结合,突出职业技能培养,以真实岗位工作任务为载体,设置实践教学训练项目。
其次,学校利用本校海运学院的优势,在实习阶段把学生送到威海进行模拟练习,并考取上船的相应证件,使学生不但得到实习锻炼同时具备上船必备条件。
2007年有30多名船舶电气学生在海运学院进行实习并考取上船证书;2008年有50多名船舶电气学生在海运学院进行实习并考取上船证书;2009年有60多名船舶电气学生在海运学院进行实习并考取上船证书。
3 结语
2008年,过去停办的船舶电气专业已经被教育部重新批准设立为本科专业,成为一个新兴的复合型本科专业。
船舶电子电气人才需求旺盛的趋势,吸引了普通本科院校的关注,非航海类院校培养船舶电子电气人才,必须在船舶电气上做深做强,培养出能适应船舶电子电气技术发展的复合型高级工程技术人才,走特色发展之路。
参考文献
[1] 刘正江,鲍君忠.stcw78/10修正案背景、特点、影响及履约对策[c].海峡两岸海上安全交流论文集,2009.
[2] 张哲,杨斌.航海高职院校开设船舶电子专业的分析[j].物流工程与管理,2009(7):146.。