船舶电子电气人才培养措施研究①

船舶电子电气人才培养措施的研究与探讨①

摘要:本文结合山东交通学院船舶电气的建设经验,从课程设置、实验室建设、师资建设、实习实训等方面对船舶电子电气人才培养方案进行了论述,为非航海类本科院校普通电气专业走特色创新,培养符合stcw公约要求的船舶电气人才提供了有益参考。

关键词:船舶电气电子电气员人才培养

中图分类号:g642 文献标识码:a 文章编

号:1674-098x(2011)06(b)-0195-01

1 船舶电气人才培养的可行性分析

2006年,山东交通学院对船舶电气进行考察,了解到在船舶运输

中电气人才的不可替代性,并且人才缺口较大。学校决定在普通电气专业下新开辟船舶电气方向,开始船舶电子电气人才的培养。2010年6月国际海事组织stcw公约缔约国外交大会于在菲律宾首都马尼拉召开,大会通过了stcw修正案,其中规定每一艘主推进装置在750kw及以上的船舶必须有一名持有适任证书的电子电气员的强制性最低要求[1]。船舶电子电气员岗位的设立打破了船舶“机电合一”的局面,引起了高校和社会广泛关注,进行船舶电气人才培养成为普通高校走特色发展的有效途径。

2 船舶电子电气人才培养的措施研究

2.1 船舶电气课程设置

电子船员需要承担的职责主要有四个方面:通信业务、船舶导航、船电业务、计算机业务,其中通信业务和导航仪器的日常使用由驾

驶员完成[2]。船舶电气专业学习从第五学期开始,设置船舶电气方向课,进行船舶电气专业知识的学习。课程设置力求从广度考虑到知识全面性的掌握,从深度紧密接合现代船舶电气最新技术发展。船舶电气方向课最低学分21、学时数325,主要设置了船舶电力拖动,电控与plc,船舶电站,船舶通讯与导航,主机监控,船舶英语,船舶电气设备、gmdss等。此外设置了大量选修课,任选课最低学分12,学时总数计225,主要有轮机维护修理,船舶概论,甲类适任证书,船舶辅机,电力设备在线监测与故障诊断,电力系统保护,现场总线技术,现代控制理论,计算机控制等,目前根据需要进一步增加船舶电气舾装,船舶主推进动力装置等任选课。

2.2 船舶电气“双师型”师资队伍的建设

船舶电气是一个崭新的方向,师资力量的配备直接决定专业建设的质量,影响建设的成败。在优化师资配制的基础上,必须加大师资的培训,提高教师的专业水平。

采取的具体方法,第一方面加强学习交流,每学期派专业教师到

相关院校进行学习培训。自2006年学校每学期都派教师到江苏科技大学等学校船舶海事类相关专业进行学习,并作为访问学者对外交流。第二是利用暑假、寒假时间教师进行船舶制造和航行的实地考察学习,在船厂亲身感受并参与到船舶从设计到制造的全过程。教师也参加船舶航运,学习运行中船舶电气设备状态和维修,做到

真正实践学习。第三是有计划地选派中青年教师到大型船舶制造厂去顶岗工作,积累实践工作经历,提高实践教学能力,提高专业教师

的实践经验和“双师”型教师的素质。通过培养,提升整体教学团队的专业理论与实践教学能力,培养“双师素质”能力,“双师”教师要达到90%以上。第四,积极引进船舶方面的高级人才,并要求有经验的船舶技术人员来学校举办知识讲座,增加对外交流。这几项措施大大提高了任课教师的理论水平和实践能力,培养了一批船舶电气骨干教师。

2.3 船舶电气实验室建设

船舶电子电气员必须经过电气部分实操考核后才能参加适任证书的理论考试,实验室的建设对于专业发展尤为重要。由于船舶方面设备的庞大性和特殊性,其建设资金较大,研究如何用有限的资金完成有代表的实验设备从而完成实验室建设,满足教学需求,提高学生学习的主动性非常重要。学校采取了自我建设为主,同时加强外来资金的引入。一方面,先期引入船舶部分辅机的控制仪器,满足学生对船舶电气学习的基本需求;另一方面利用高等院校与中央共建实验室和特色办学的机会,争取国家财政支持。目前,学校建设成立了船舶电站实验室、gmdss实验室、船舶主机遥控实验室、船舶辅机控制实验室等。

实验室的建设中注意针对性和有效性。例如主机监控实验室建设中碰到的实际情况是目前没有合适的实验设备,如果照搬轮机专业的轮机实验设备,其实验经费较高,并会造成部分实验设备闲置。鉴于此,在多处考察调研的情况下,提出了建立主机遥控系统模拟实验室的思路,其建设资金是轮机实验系统的四分之一。

最大程度的对现有实验室资源进行了优化配置,例如船舶电机拖动实验室建立中,考虑到船舶电机拖动是船舶电气很重要的内容,需要有相应的实验室作支持,但船舶电机拖动实验室和普通电气存在很大共性,就以当前的电机拖动实验室为基础通过购置一些新模块,既满足普通电机拖动也满足船舶电机拖动的实验要求。

2.4 船舶电气实习实训基地的建设

船舶行业要求学生必须经过相应测试,合格后方可上船,其特殊性决定了实习环节的重要性。如何能够利用现有条件和依托相关企业开拓新的条件建设实习基地是必须解决的。

首先,和企业积极联合,建立实习基地,对船舶电气学生实行3+1模式,大学第七、八学期,安排学生到相关企业进行工学交替实训和顶岗实习,强化学生的岗位技能培训,实现零距离上岗[4]。例如,我校与天津中远公司、河北远洋运输、青岛远洋等签订了学生就业实习的协议,做到理论和实践的结合,突出职业技能培养,以真实岗位工作任务为载体,设置实践教学训练项目。

其次,学校利用本校海运学院的优势,在实习阶段把学生送到威海进行模拟练习,并考取上船的相应证件,使学生不但得到实习锻炼同时具备上船必备条件。2007年有30多名船舶电气学生在海运学院进行实习并考取上船证书;2008年有50多名船舶电气学生在海运学院进行实习并考取上船证书;2009年有60多名船舶电气学生在海运学院进行实习并考取上船证书。

3 结语

2008年,过去停办的船舶电气专业已经被教育部重新批准设立为本科专业,成为一个新兴的复合型本科专业。船舶电子电气人才需求旺盛的趋势,吸引了普通本科院校的关注,非航海类院校培养船舶电子电气人才,必须在船舶电气上做深做强,培养出能适应船舶电子电气技术发展的复合型高级工程技术人才,走特色发展之路。参考文献

[1] 刘正江,鲍君忠.stcw78/10修正案背景、特点、影响及履约对策[c].海峡两岸海上安全交流论文集,2009.

[2] 张哲,杨斌.航海高职院校开设船舶电子专业的分析[j].物流工程与管理,2009(7):146.