汽车车身板件更换
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不要割断可能降低乘客 安全性的吸能区区域、 降低汽车性能的区域或 者影响关键尺寸的地方
车身板件更换
常用分割工具
气动磨削工具
用于金属磨削、切割， 油漆层的去除，研磨腻 子等工作
车身板件更换
气动切割锯
车身维修中常用的是气 动往复式切割锯，用于 金属（钢板、塑料件、 铝板）结构件、外部面 板的分割
车身板件更换
3、在等离子弧被触发以前，应先将切割喷嘴与工 件上一个导电的部分相接触。必须进行这项操作， 以符合安全流程的要求。一旦等离子弧被触发以后， 切割机将很容易切入涂有油漆的表面
4、拿起等离子焊炬，使切割喷嘴与工件表面垂直， 向下推动等离子焊炬，这将迫使切割喷嘴向下移动， 直到与电极相接触。这时，等离子弧被触发。然后， 立即停止推动等离子焊炬，让切割喷嘴返回到原来 的位置。
车身板件更换
等离子切割机的开路电压有可能很高（250V300V），所以割炬和内部接线柱的绝缘很重 要。
另外一些切割机上，还装有一个可供操作者改 变电流状态的开关。当切割裸露的金属或带油 漆的金属时，通过此开关可选择不同的电流。 切割带有油漆或生锈的金属时，最好用连续的 高频电弧切入不导电的金属表层，然后继续用 这种电弧切割。而切割裸露的金属时，只需高 频电弧作为触发电弧。当割炬开始切割后，需 要用直流维弧使切割继续进行下去。切割裸露 的金属时，电极和喷嘴的寿命最长。
割电压、气体种类和流量、喷嘴结构和合适的后 拖量等。
车身板件更换
气体流量。
气体流量要与喷嘴孔径相适合，气体流量大，利于 压缩电弧，使等离子弧的能量更为集中，提高了工 作电压，有利于提高切割速度和及时吹除熔化金属。 但是气体流量过大，从电弧中带走的过多的热量， 降低了切割能力，不利于电弧稳定。
车身板件更换
等离子切割机
车身板件更换
等离子切割枪
切割汽车车身零部件的切割枪是小型的、便于操作 的，能在零部件比较密集的部位工作。切割枪上的 两个关键部件分别是喷嘴和电极，是等离子切割机 中的易损件。喷嘴和电极的损坏都将影响切割的质 量。它们在每次切割中都略有损耗，而且如果压缩 空气中有水分、或切割过厚的材料，操作者水平太 低都将使它们过早地损坏
切割时都不要切割下面 的板件，并且一定要准 确地切掉焊点，以避免 产生过大的孔
车身板件更换
分离电阻点焊焊点的 方法
2、使用自身具有夹紧 装置的焊点转除钻 ，钻 头有行程限制，在钻透 第一层板后不会损伤下 面的板件
车身板件更换
分离电阻点焊焊点的方法
3、等离子切割分离，等离子切割枪可以很快地除 去焊点。使用等离子切割枪，可以同时在各种厚度 的金属中吹洞来清除焊点，但是使用等离子切割不 能保证下层板材的完整
车身板件更换
切割源自文库源及控制系统
等离子切割电弧一般都采用陡降外特性的直流电 源，切割用电源输出空载电压一般大于150V，根 据采用不同电流等级和工作气体而选定空载电压， 电流等级越大，选用的切割电源空载电压高，
等离子空气切割机的控制装置一般都很简单。专 门用于切割较薄金属的切割机只需有关闭/接通开 关和一个待用指示灯。当切割机具备切割条件时， 该指示灯显示。较复杂的设备还包括一个安装在 内部的空气压缩机、可调节的输出控制装置，机 载的冷却剂和其他装置。
等离子弧柱的温度高，远远超过所有金属和非金属 的熔点。因此等离子切割过程不是依靠氧化反应， 而是靠熔化来切割材料，因而比氧切割方法使用范 围大得多，能够切割绝大部分金属和非金属材料。
车身板件更换
等离子切割的应用
现代的汽车中，大量应用了高强度和超高强度钢， 这类钢材的硬度、强度非常大，用切割锯、气割钻 的效率不高，由于使用氧切割会产生大量的热从而 破坏了金属内部的金属结构，不能够在现代的汽车 中使用。等离子切割使得在现代汽车中高强度和超 高强度钢大量应用所产生的普通切割方式不能满足 的要求得到解决。
3、防电弧光辐射
电弧光光辐射强度大，主要是紫外线辐射，可 见光辐射与红外辐射组成，等离子弧较其他电 弧的光辐射更大，尤其是紫外线强度，故对皮 肤损伤严重，操作者在切割时必须要穿长袖工 作服佩带吸收紫外线的护目镜。
4、防灰尘与烟气
等离子弧切割过程中伴随有大量汽化的金属蒸 汽、臭氧、氮化物等，由于气体流量大，致使 工作场地灰尘大量扬起，这些灰尘和烟气对操 作工人的呼吸道、肺等产生严重影响，因此工 作场地要通风良好，并且佩带防尘口罩。
车身板件更换
摺边机
摺边机用于车身板件搭 接的接缝的摺边或车门 等内外板的摺边成形
车身板件更换
气动剪
气动剪可用于切断、修 整和剪切出外形，或剪 切塑料、白铁皮、铝和 其他金属板（包括各种 规格的轧制钢板）
车身板件更换
气动除锈器
气动除锈器用于清除金 属板上的锈迹
车身板件更换
车身板件更换
在整体式车身结构中， 所有的结构性板件(从 散热器支架到后端板) 都焊接在一起，构成一 个整体框架。结构性板 件包括散热器支架、挡 泥板、地板、车门槛板、 发动机室的纵梁、上部 加强件、后纵梁、内部 的护板槽、后备箱地板 等
车身板件更换
修理结构性板件时，当 需要切割或分割板件， 应完全遵照制造厂的建 议。
车身板件更换
切割位置：
车身侧板经常发生损坏， 需要切割后更换新的板 件
车身板件更换
对于严重的腐蚀损坏， 更换板件通常是唯一的 补救方法
车身板件更换
一些板件已经破 损，无法修复， 需要进行局部更 换
车身板件更换
车身是用机械紧固和焊 接两种方法将车身板件 连接在一起的。装饰性 的板件，例如汽车的翼 子板后顶侧板和发动机 罩，用螺栓、或铰链、 铆钉等方法与之相连。 保险杠等部件通常也是 用螺栓连接到框架上。 更换这些板件时，只要 拆卸紧固件即可
车身板件更换
等离子切割机的注意事项
1、当切割厚度在3 mm以上时，最好使等离子切割 枪与母材成45°角
2、切割枪的冷却对延长电极和喷嘴的寿命非常重 要 进行长距离的直线切割时，使用一个金属的靠尺 会更加方便
3、切割厚度6 mm以上的材料时，最好先从材料的 边缘开始切割
车身板件更换
车身板件更换
5、当等离子弧被触发后，不需要再使切割喷嘴 与工件保持接触。不过，两者保持接触会使切割 更容易进行。当切割喷嘴与工件保持接触时，施 加在等离子焊炬上的向下的力非常小。只需要将 它轻轻地拉到工件的表面上。
6、开始在金属上需要切割的部位移动等离子焊 炬，切割的速度由金属的厚度决定。如果移动焊 炬过快，它将不切割工件。如果焊炬移动太慢， 将会有太多的热量传入工件，而且还可能熄灭等 离子弧。
车身板件更换
切割工艺参数
切割电流。切割电流大，易烧损电极和喷
嘴，且易产生双弧，因此相应于一定的电极 和喷嘴有一合适的电流。
空载电压。空载电压高，易于起弧。切割
大厚度板材和采用双原子气体时，空载电压 相应要高。空载电压还与割枪结构、喷嘴至 工件距离、气体流量等有关。
车身板件更换
切割速度。主要决定于材质板厚、切割电流、切
结构性板件的拆卸
确定电阻点焊焊点的 位置
1、去除底漆、保护层 或其他覆盖物
2、可用氧乙炔或氧丙 烷焰烧焦底漆，并用钢 丝刷将它刷掉
3、清除油漆以后，焊 点的位置仍不能看清的 区域，在两块板件之间 用錾子錾开
车身板件更换
分离电阻点焊焊点的 方法
1、使用钻头、点焊切 割器等工具来钻掉焊点
1、防高温
等离子弧的温度达到2－3万℃，操作中不能接 触等离子弧，没有任何防护用品可以近距离的烧 伤。
2、防电击
等离子弧电源的空载电压较高，尤其是在手工操 作时，有电击的危险。因此电源在使用时必须可 靠接地，割枪枪体与手触摸部分必须可靠绝缘。 操作人员要穿戴绝缘手套。
车身板件更换
等离子切割操作的安全防护
车身板件更换
等离子切割枪电极 和喷嘴的使用：
切割枪的电极和喷嘴非 常容易损坏，要及时更 新
车身板件更换
等离子切割的气源
等离子切割机机内或机外空气压缩机供应压缩空气， 也可以采用压缩空气气瓶供气。
空气要求干燥、清洁，为了减少污染，在气路上应 安装过滤器。
空气压力一般应在0.3 MPa～0.5 MPa，气压过高或 过低都将降低切割的质量、损坏电极或喷嘴，并降 低切割机的切割能力。
等离子切割机的注意事项
4、修理锈蚀的部分时，可将新的金属材料放在锈 蚀部位的上面，然后切割补上去的金属，同时也将 生锈的部分切除掉
5、在切割过程中，从切割电弧中喷出的火花会损 坏油漆的表面，火花还会在玻璃上留下凹点，可用 一个焊接防护套来保护这些表面
车身板件更换
等离子切割操作的安全防护
气动锉
气动锉用于快速 清理车身板件上 尖锐的毛刺等工 作
车身板件更换
等离子切割的原理
等离子弧是一种压缩电弧，由于弧柱断面被压缩得 很小，因而能量集中（能量密度可达1000001000000W/cm²），温度高（弧柱中心温度近 20000-30000℃），焰流速度大（可达300m/s以 上）。
奔腾BANTAM
奔腾车身维修培训课程
车身板件更换
车身需要更换的板 件:
1、在碰撞中，车身外 部面板受到较大力,产生 比较严重的翘曲，在上 面有冷作硬化,有些面板 背面无法接近,不能进行 很好维修。
车身板件更换
切割位置：
在后侧围板处碰撞损坏 严重，需要进行局部切 割除去损坏部件。接缝 处的焊点用钻孔的方法 除去焊点
一般车身用等离子切割机等离子弧的获得是通过磁 收缩方式，弧柱电流本身产生的磁场对弧柱有压缩 作用（即磁收缩效应）。电流密度越大，磁收缩作 用越强。
车身板件更换
等离子切割的原理
等离子切割是一种常用的金属和非金属材料的切割 工艺方法。它利用高速、高温和高能的等离子气流 来加热和熔化被切割材料，并借助内部的或者外部 的告诉气流熔化材料排开直至等离子气流束穿透 而 形成割口。
车身板件更换
等离子切割操作的安全防护
5、防噪声
等离子弧会产生高强度、高频率的噪声，尤其大功 率的等离子切割时，噪声更大，这对操作工人的听 觉系统和神经系统非常有害。操作者必须佩带耳塞 或耳罩。
6、防高频
等离子弧采用高频震荡引弧，但高频对人体有一定 的危害，要求工件接地可靠。
车身板件更换
车身板件更换
等离子切割枪
车身板件更换
等离子切割枪的电极
电极又称为“嵌条”，电极通常由锆和钨制成，这 两种金属的硬度高、耐久性好。
在切割厚度超过5 mm的钢板时，应该使用钨电极， 钨电极适用于除空气以外的其他气体，例如氩气、 氮气或氢气，在碰撞汽车修理中很少用这几种气体。
现在车身修理中用的电极一般是锆电极。
车身板件更换
分离电阻点焊焊点的 方法
4、磨削分离，用高速 砂轮也可分离点焊的板 件用钻头不能够钻除的 焊点，或更换板件的塞 焊点(来自早先的修理) 太大，钻头不能钻掉时， 可以采用这种方法。操 作时只需要磨削掉上层 板，而不要破坏下层板
车身板件更换
分离连续焊缝的方法
板件是用惰性气体保护 焊的连续焊连接的。由 于焊缝长，因此要用砂 轮或高速砂轮机来分离 板件割透焊缝而不割进 或割透板件。握紧砂轮 以45°角进入搭接焊缝。 磨透焊缝以后，用锤子 和錾子来分离板件
车身板件更换
气动錾子
气动錾子用于能快速进 行粗切割作业，节省大 量时间。还能破开咬死 的减震器螺母，以及去 除焊接溅出物和破碎焊 点
车身板件更换
焊点转除钻
可以进行车身电阻点 焊焊点的去除分离， 有进度限位装置，保 证在分离板件的同时 不会损伤下层板。
车身板件更换
打孔器
打孔器有气动和手动， 用于车身板件塞焊时在 新板件上打孔的操作
等离子切割使用的气体压强为0.3－0.5MPa。
车身板件更换
等离子切割机操作
1、将等离子切割机连接到一个清洁、干燥的压 缩空气源上，切割机和压缩空气连接处的最大 输送管压力为0.3-0.5MPa
2、将焊炬和夹紧装置的电线连接到切割机上。 将切割机电源插头插到符合制造厂规定的电源 上，然后将地线夹连接到汽车的一个清洁表面 上，连接处应尽量靠近切割部位。
车身板件更换
常用分割工具
气动磨削工具
用于金属磨削、切割， 油漆层的去除，研磨腻 子等工作
车身板件更换
气动切割锯
车身维修中常用的是气 动往复式切割锯，用于 金属（钢板、塑料件、 铝板）结构件、外部面 板的分割
车身板件更换
3、在等离子弧被触发以前，应先将切割喷嘴与工 件上一个导电的部分相接触。必须进行这项操作， 以符合安全流程的要求。一旦等离子弧被触发以后， 切割机将很容易切入涂有油漆的表面
4、拿起等离子焊炬，使切割喷嘴与工件表面垂直， 向下推动等离子焊炬，这将迫使切割喷嘴向下移动， 直到与电极相接触。这时，等离子弧被触发。然后， 立即停止推动等离子焊炬，让切割喷嘴返回到原来 的位置。
车身板件更换
等离子切割机的开路电压有可能很高（250V300V），所以割炬和内部接线柱的绝缘很重 要。
另外一些切割机上，还装有一个可供操作者改 变电流状态的开关。当切割裸露的金属或带油 漆的金属时，通过此开关可选择不同的电流。 切割带有油漆或生锈的金属时，最好用连续的 高频电弧切入不导电的金属表层，然后继续用 这种电弧切割。而切割裸露的金属时，只需高 频电弧作为触发电弧。当割炬开始切割后，需 要用直流维弧使切割继续进行下去。切割裸露 的金属时，电极和喷嘴的寿命最长。
割电压、气体种类和流量、喷嘴结构和合适的后 拖量等。
车身板件更换
气体流量。
气体流量要与喷嘴孔径相适合，气体流量大，利于 压缩电弧，使等离子弧的能量更为集中，提高了工 作电压，有利于提高切割速度和及时吹除熔化金属。 但是气体流量过大，从电弧中带走的过多的热量， 降低了切割能力，不利于电弧稳定。
车身板件更换
等离子切割机
车身板件更换
等离子切割枪
切割汽车车身零部件的切割枪是小型的、便于操作 的，能在零部件比较密集的部位工作。切割枪上的 两个关键部件分别是喷嘴和电极，是等离子切割机 中的易损件。喷嘴和电极的损坏都将影响切割的质 量。它们在每次切割中都略有损耗，而且如果压缩 空气中有水分、或切割过厚的材料，操作者水平太 低都将使它们过早地损坏
切割时都不要切割下面 的板件，并且一定要准 确地切掉焊点，以避免 产生过大的孔
车身板件更换
分离电阻点焊焊点的 方法
2、使用自身具有夹紧 装置的焊点转除钻 ，钻 头有行程限制，在钻透 第一层板后不会损伤下 面的板件
车身板件更换
分离电阻点焊焊点的方法
3、等离子切割分离，等离子切割枪可以很快地除 去焊点。使用等离子切割枪，可以同时在各种厚度 的金属中吹洞来清除焊点，但是使用等离子切割不 能保证下层板材的完整
车身板件更换
切割源自文库源及控制系统
等离子切割电弧一般都采用陡降外特性的直流电 源，切割用电源输出空载电压一般大于150V，根 据采用不同电流等级和工作气体而选定空载电压， 电流等级越大，选用的切割电源空载电压高，
等离子空气切割机的控制装置一般都很简单。专 门用于切割较薄金属的切割机只需有关闭/接通开 关和一个待用指示灯。当切割机具备切割条件时， 该指示灯显示。较复杂的设备还包括一个安装在 内部的空气压缩机、可调节的输出控制装置，机 载的冷却剂和其他装置。
等离子弧柱的温度高，远远超过所有金属和非金属 的熔点。因此等离子切割过程不是依靠氧化反应， 而是靠熔化来切割材料，因而比氧切割方法使用范 围大得多，能够切割绝大部分金属和非金属材料。
车身板件更换
等离子切割的应用
现代的汽车中，大量应用了高强度和超高强度钢， 这类钢材的硬度、强度非常大，用切割锯、气割钻 的效率不高，由于使用氧切割会产生大量的热从而 破坏了金属内部的金属结构，不能够在现代的汽车 中使用。等离子切割使得在现代汽车中高强度和超 高强度钢大量应用所产生的普通切割方式不能满足 的要求得到解决。
3、防电弧光辐射
电弧光光辐射强度大，主要是紫外线辐射，可 见光辐射与红外辐射组成，等离子弧较其他电 弧的光辐射更大，尤其是紫外线强度，故对皮 肤损伤严重，操作者在切割时必须要穿长袖工 作服佩带吸收紫外线的护目镜。
4、防灰尘与烟气
等离子弧切割过程中伴随有大量汽化的金属蒸 汽、臭氧、氮化物等，由于气体流量大，致使 工作场地灰尘大量扬起，这些灰尘和烟气对操 作工人的呼吸道、肺等产生严重影响，因此工 作场地要通风良好，并且佩带防尘口罩。
车身板件更换
摺边机
摺边机用于车身板件搭 接的接缝的摺边或车门 等内外板的摺边成形
车身板件更换
气动剪
气动剪可用于切断、修 整和剪切出外形，或剪 切塑料、白铁皮、铝和 其他金属板（包括各种 规格的轧制钢板）
车身板件更换
气动除锈器
气动除锈器用于清除金 属板上的锈迹
车身板件更换
车身板件更换
在整体式车身结构中， 所有的结构性板件(从 散热器支架到后端板) 都焊接在一起，构成一 个整体框架。结构性板 件包括散热器支架、挡 泥板、地板、车门槛板、 发动机室的纵梁、上部 加强件、后纵梁、内部 的护板槽、后备箱地板 等
车身板件更换
修理结构性板件时，当 需要切割或分割板件， 应完全遵照制造厂的建 议。
车身板件更换
切割位置：
车身侧板经常发生损坏， 需要切割后更换新的板 件
车身板件更换
对于严重的腐蚀损坏， 更换板件通常是唯一的 补救方法
车身板件更换
一些板件已经破 损，无法修复， 需要进行局部更 换
车身板件更换
车身是用机械紧固和焊 接两种方法将车身板件 连接在一起的。装饰性 的板件，例如汽车的翼 子板后顶侧板和发动机 罩，用螺栓、或铰链、 铆钉等方法与之相连。 保险杠等部件通常也是 用螺栓连接到框架上。 更换这些板件时，只要 拆卸紧固件即可
车身板件更换
等离子切割机的注意事项
1、当切割厚度在3 mm以上时，最好使等离子切割 枪与母材成45°角
2、切割枪的冷却对延长电极和喷嘴的寿命非常重 要 进行长距离的直线切割时，使用一个金属的靠尺 会更加方便
3、切割厚度6 mm以上的材料时，最好先从材料的 边缘开始切割
车身板件更换
车身板件更换
5、当等离子弧被触发后，不需要再使切割喷嘴 与工件保持接触。不过，两者保持接触会使切割 更容易进行。当切割喷嘴与工件保持接触时，施 加在等离子焊炬上的向下的力非常小。只需要将 它轻轻地拉到工件的表面上。
6、开始在金属上需要切割的部位移动等离子焊 炬，切割的速度由金属的厚度决定。如果移动焊 炬过快，它将不切割工件。如果焊炬移动太慢， 将会有太多的热量传入工件，而且还可能熄灭等 离子弧。
车身板件更换
切割工艺参数
切割电流。切割电流大，易烧损电极和喷
嘴，且易产生双弧，因此相应于一定的电极 和喷嘴有一合适的电流。
空载电压。空载电压高，易于起弧。切割
大厚度板材和采用双原子气体时，空载电压 相应要高。空载电压还与割枪结构、喷嘴至 工件距离、气体流量等有关。
车身板件更换
切割速度。主要决定于材质板厚、切割电流、切
结构性板件的拆卸
确定电阻点焊焊点的 位置
1、去除底漆、保护层 或其他覆盖物
2、可用氧乙炔或氧丙 烷焰烧焦底漆，并用钢 丝刷将它刷掉
3、清除油漆以后，焊 点的位置仍不能看清的 区域，在两块板件之间 用錾子錾开
车身板件更换
分离电阻点焊焊点的 方法
1、使用钻头、点焊切 割器等工具来钻掉焊点
1、防高温
等离子弧的温度达到2－3万℃，操作中不能接 触等离子弧，没有任何防护用品可以近距离的烧 伤。
2、防电击
等离子弧电源的空载电压较高，尤其是在手工操 作时，有电击的危险。因此电源在使用时必须可 靠接地，割枪枪体与手触摸部分必须可靠绝缘。 操作人员要穿戴绝缘手套。
车身板件更换
等离子切割操作的安全防护
车身板件更换
等离子切割枪电极 和喷嘴的使用：
切割枪的电极和喷嘴非 常容易损坏，要及时更 新
车身板件更换
等离子切割的气源
等离子切割机机内或机外空气压缩机供应压缩空气， 也可以采用压缩空气气瓶供气。
空气要求干燥、清洁，为了减少污染，在气路上应 安装过滤器。
空气压力一般应在0.3 MPa～0.5 MPa，气压过高或 过低都将降低切割的质量、损坏电极或喷嘴，并降 低切割机的切割能力。
等离子切割机的注意事项
4、修理锈蚀的部分时，可将新的金属材料放在锈 蚀部位的上面，然后切割补上去的金属，同时也将 生锈的部分切除掉
5、在切割过程中，从切割电弧中喷出的火花会损 坏油漆的表面，火花还会在玻璃上留下凹点，可用 一个焊接防护套来保护这些表面
车身板件更换
等离子切割操作的安全防护
气动锉
气动锉用于快速 清理车身板件上 尖锐的毛刺等工 作
车身板件更换
等离子切割的原理
等离子弧是一种压缩电弧，由于弧柱断面被压缩得 很小，因而能量集中（能量密度可达1000001000000W/cm²），温度高（弧柱中心温度近 20000-30000℃），焰流速度大（可达300m/s以 上）。
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车身板件更换
车身需要更换的板 件:
1、在碰撞中，车身外 部面板受到较大力,产生 比较严重的翘曲，在上 面有冷作硬化,有些面板 背面无法接近,不能进行 很好维修。
车身板件更换
切割位置：
在后侧围板处碰撞损坏 严重，需要进行局部切 割除去损坏部件。接缝 处的焊点用钻孔的方法 除去焊点
一般车身用等离子切割机等离子弧的获得是通过磁 收缩方式，弧柱电流本身产生的磁场对弧柱有压缩 作用（即磁收缩效应）。电流密度越大，磁收缩作 用越强。
车身板件更换
等离子切割的原理
等离子切割是一种常用的金属和非金属材料的切割 工艺方法。它利用高速、高温和高能的等离子气流 来加热和熔化被切割材料，并借助内部的或者外部 的告诉气流熔化材料排开直至等离子气流束穿透 而 形成割口。
车身板件更换
等离子切割操作的安全防护
5、防噪声
等离子弧会产生高强度、高频率的噪声，尤其大功 率的等离子切割时，噪声更大，这对操作工人的听 觉系统和神经系统非常有害。操作者必须佩带耳塞 或耳罩。
6、防高频
等离子弧采用高频震荡引弧，但高频对人体有一定 的危害，要求工件接地可靠。
车身板件更换
车身板件更换
等离子切割枪
车身板件更换
等离子切割枪的电极
电极又称为“嵌条”，电极通常由锆和钨制成，这 两种金属的硬度高、耐久性好。
在切割厚度超过5 mm的钢板时，应该使用钨电极， 钨电极适用于除空气以外的其他气体，例如氩气、 氮气或氢气，在碰撞汽车修理中很少用这几种气体。
现在车身修理中用的电极一般是锆电极。
车身板件更换
分离电阻点焊焊点的 方法
4、磨削分离，用高速 砂轮也可分离点焊的板 件用钻头不能够钻除的 焊点，或更换板件的塞 焊点(来自早先的修理) 太大，钻头不能钻掉时， 可以采用这种方法。操 作时只需要磨削掉上层 板，而不要破坏下层板
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分离连续焊缝的方法
板件是用惰性气体保护 焊的连续焊连接的。由 于焊缝长，因此要用砂 轮或高速砂轮机来分离 板件割透焊缝而不割进 或割透板件。握紧砂轮 以45°角进入搭接焊缝。 磨透焊缝以后，用锤子 和錾子来分离板件
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气动錾子
气动錾子用于能快速进 行粗切割作业，节省大 量时间。还能破开咬死 的减震器螺母，以及去 除焊接溅出物和破碎焊 点
车身板件更换
焊点转除钻
可以进行车身电阻点 焊焊点的去除分离， 有进度限位装置，保 证在分离板件的同时 不会损伤下层板。
车身板件更换
打孔器
打孔器有气动和手动， 用于车身板件塞焊时在 新板件上打孔的操作
等离子切割使用的气体压强为0.3－0.5MPa。
车身板件更换
等离子切割机操作
1、将等离子切割机连接到一个清洁、干燥的压 缩空气源上，切割机和压缩空气连接处的最大 输送管压力为0.3-0.5MPa
2、将焊炬和夹紧装置的电线连接到切割机上。 将切割机电源插头插到符合制造厂规定的电源 上，然后将地线夹连接到汽车的一个清洁表面 上，连接处应尽量靠近切割部位。