任务四 机车乘务组与乘务制度
列车乘务组的工作制度
列车乘务组工作制度一、总则为确保铁路旅客运输安全、服务质量和乘务组正常运作，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路安全管理条例》和《铁路旅客运输服务质量标准》等法律法规，制定本工作制度。
二、乘务组的组成和职责1. 乘务组的组成：乘务组由列车长、列车员、餐服员、安全员等组成，各成员按照职责分工，共同完成旅客运输任务。
2. 列车长的职责：列车长是乘务组的核心，负责乘务组的全面工作，包括组织、协调、指挥乘务组完成旅客运输任务，保证旅客安全、舒适、方便出行。
3. 列车员的职责：列车员负责车厢内的旅客服务、安全管理和设施设备维护工作，保证车厢内的旅客安全、舒适。
4. 餐服员的职责：餐服员负责列车餐饮服务，为旅客提供优质、便捷的餐饮服务。
5. 安全员的职责：安全员负责列车的安全检查、消防设施设备和应急预案的执行，保证旅客运输安全。
三、乘务组工作流程1. 出乘前准备：乘务组成员按照要求参加出乘前学习会，了解本趟列车的工作任务、注意事项和工作要求。
2. 接车和发车：列车长组织乘务组成员在站台接车、发车，检查旅客上下车安全，保证列车正点出发。
3. 旅客服务：列车员负责车厢内的旅客服务，包括解答旅客疑问、帮助旅客办理车票改签、退票、换乘等事项，提供便捷、贴心的服务。
4. 安全管理：安全员负责列车安全检查，发现问题及时报告列车长，采取措施予以整改。
乘务组成员要密切关注旅客动态，防止旅客携带危险品上车。
5. 设施设备维护：列车员负责车厢内设施设备的维护工作，保证设施设备正常运行。
6. 餐饮服务：餐服员根据旅客需求提供餐饮服务，保证食品安全、卫生。
7. 到达站：列车长组织乘务组成员做好旅客下车组织工作，确保旅客安全、顺利下车。
四、乘务组工作纪律1. 乘务组成员要严格遵守铁路行车规章和乘务规程，服从列车长的指挥，保证旅客运输安全。
2. 乘务组成员要按时到岗，穿着规定制服，佩戴职务标识，保持仪容整洁。
3. 乘务组成员要热情服务，礼貌待客，关心旅客需求，为旅客提供优质服务。
列车乘务组工作制度
列车乘务组工作制度一、总则为确保铁路旅客运输安全、正点、优质服务，提高旅客满意度，根据《铁路旅客运输管理规程》、《铁路旅客服务质量标准》等有关规定，结合列车乘务组工作实际，制定本工作制度。
二、组织机构1. 列车乘务组设组长、副组长各1名，负责组织、协调、管理乘务组工作。
2. 列车乘务组成员包括：列车长、列车员、餐服员、保洁员等。
3. 乘务组成员按职责分工，分别负责旅客服务、安全检查、车厢卫生、餐饮服务等工作。
三、工作职责1. 组长职责：（1）组织、协调、管理乘务组工作，确保旅客运输安全、正点、优质服务。
（2）负责乘务组人员的培训、考核、奖惩等工作。
（3）处理旅客投诉和突发事件，维护旅客合法权益。
（4）检查、督促乘务组成员履行职责，提高服务质量。
2. 副组长职责：（1）协助组长组织、协调、管理乘务组工作。
（2）负责乘务组人员的日常考勤、工作交接等工作。
（3）协助组长处理旅客投诉和突发事件。
（4）检查、督促乘务组成员履行职责，提高服务质量。
3. 列车长职责：（1）负责列车安全检查、旅客服务、车厢卫生等工作。
（2）组织乘务组成员进行旅客服务，确保服务质量。
（3）处理旅客投诉和突发事件，维护旅客合法权益。
（4）检查、督促乘务组成员履行职责，提高服务质量。
4. 列车员职责：（1）负责旅客服务、安全检查、车厢卫生等工作。
（2）协助列车长处理旅客投诉和突发事件。
（3）检查、督促乘务组成员履行职责，提高服务质量。
5. 餐服员职责：（1）负责列车餐饮服务，确保食品安全、卫生、优质。
（2）协助列车长处理旅客投诉和突发事件。
（3）检查、督促乘务组成员履行职责，提高服务质量。
6. 保洁员职责：（1）负责车厢卫生清洁，确保车厢卫生达标。
（2）协助列车长处理旅客投诉和突发事件。
（3）检查、督促乘务组成员履行职责，提高服务质量。
四、工作流程1. 乘务组成员按照列车运行计划，提前到指定地点报到，参加乘务组出乘前学习会，听取列车长对本趟工作的安排和注意事项。
机车乘务员一次乘务作业标准
机车乘务员一次乘务作业标准第一章总则第1条机车乘务员是铁路运输的主要技术工种，担负着驾驶机车，维护列车安全正点的责任。
为规范机车乘务员一次乘务作业，确保行车安全，依据《铁路技术管理规程》、《铁路机车操作规则》、《机务行车安全管理规则》等规章制度，结合路局相关文件及运输生产实际，重新修订颁布《机车乘务员一次乘务作业标准》（简称本标准，下同）。
第2条机车乘务员和各级机务管理人员必须认真学习、熟练掌握本标准，作业中严格、规范执行。
做到遵章守纪、爱护机车、平稳操纵、安全正点。
第3条各机务段结合担当区段、乘务方式、机型、机车设备和地勤设置等具体实际，按本标准制定《机车乘务员一次乘务作业指导书》，并抓好贯彻执行。
第二章待乘第4条出乘前须充分休息，严禁饮酒。
第5条认真执行待乘休息管理规定。
本段夜间出乘必须按段定的待班时间、地点卧床休息不少于4h；外段（点）出乘前必须在外公寓卧床休息4h以上。
第6条按规定参加公寓技术业务学习，外出离寓时须执行请销假制度。
公寓叫班后按规定时间签认离寓。
第三章出勤第7条按规定整洁着装，身体良好，精神饱满，准时出勤。
携带机车驾驶证（学习司机证）、工作证、岗位培训合格证（鉴定期间由机务段出具书面证明）和列车运行监控装置（简称LKJ，下同）操作、非正常行车作业、故障应急处理等有关业务资料和行车必备规章及《机车乘务员一次乘务作业指导书》。
第8条到机车调度员（出勤）处报到，立正报告（用语：“××机班，值乘××次出勤”）。
出示证件，接受指纹影像识别、酒精含量测试，听取机车调度员传达安全通报、上级要求，递交LKJ专用运行揭示IC卡（简称IC卡，下同），领取司机报单、车机联控信息单、司机手册、添乘指导簿、列车时刻表、交付揭示、电务车载设备检测合格证。
第9条机班认真阅读核对公布运行揭示及有关安全注意事项，并根据担当区段、车种，按列车运行方向顺序在交付揭示中勾画出与本次值乘列车有关的揭示内容。
机车乘务员一次乘务作业标准
机车乘务员一次乘务作业标准第一章出勤第一条出乘前严禁饮酒，必须充分睡眠，按规定着装，佩带标志，准时到达派班室出勤。
第二条出勤时必须携带工作证、驾驶证、岗位培训合格证（鉴定期间由机务段出具书面证明）、《技规》、《行规》及“非正常行车办法”、“机车故障处理手册”、“道口提示卡”和“列车操纵提示卡”、“列车操纵示意图”、“LKJ操作手册”，防汛期间携带“汛期水害地点表”等有关规章制度及资料。
第三条出勤时，乘务员应主动出示工作证、驾驶证、岗位培训合格证等有关证件。
按规定领取司机手册、运行揭示、施工行车安全明示图（遇有计划信联闭施工改变行车方式时）。
第四条机班全体人员认真阅读并核对运行揭示，在司机手册按运行顺序由近至远摘抄调度命令号并在相关站名间划“√”，根据担当列车种类、天气等情况，做好安全预想，开好小组预想会，制定保证安全正点的具体措施，并记录于司机手册。
第五条接受指纹影像识别、酒精含量测试，按规定执行调度员的出勤要求并认真听取出勤传达指导，阅读事故通报及有关安全注意事项。
对照运行揭示，核对确认调度员写入数据的IC卡内容是否正确、完整，将司机手册交机车调度员审核并签认，按规定领取司机报单、列车时刻表等行车资料和备品。
第六条办理运行揭示和列车运行监控装臵专用IC卡（以下简称“IC卡”）交付时，必须实行出勤机班与出勤调度员“双审核、双确认”的校验签认把关制度，出勤机班、出勤调度员在“IC卡数据录入登记簿”进行签字。
第二章接车第七条出勤后机班全员必须同行，走固定线路；乘坐接送汽车时，必须在指定地点等候汽车，确保人身安全。
第八条按职责分工进行交接。
接车时，认真了解机车运用、检修情况，查看交接班记录本，摸清机车技术质量状态，做到情况明、底数清。
办理燃料、耗电和工具、备品交接。
第九条接车后，确认列车运行监控记录装臵（以下简称“LKJ”）、机车信号、列车无线调度通信设备等行车安全装备合格证齐全，符合规定。
将IC卡数据载入LKJ并确认无误。
乘务组工作制度
乘务组工作制度一、乘务组的组成和职责1.1 乘务组的组成乘务组是铁路旅客列车上的重要工作团队，由列车长、乘务员、餐服人员、安全员等组成。
各成员应具备相应的专业技能和素质，以保证旅客列车的安全、正点、舒适运行。
1.2 乘务组的职责（1）列车长：负责列车的全面工作，组织、协调、指挥乘务组各项工作，确保旅客列车的安全、正点、舒适运行。
（2）乘务员：负责旅客的售票、退票、改签、咨询、安检、行李摆放等工作，保证旅客的正常出行。
（3）餐服人员：负责列车的餐饮服务，提供美味的餐食，满足旅客的饮食需求。
（4）安全员：负责列车的安全检查，确保旅客列车的安全运行。
二、乘务组工作制度2.1 工作流程（1）发车前：列车长组织乘务组召开乘务前会议，布置工作任务，强调安全事项。
（2）发车至途中：乘务组按照工作职责，开展各项服务工作，确保旅客舒适出行。
（3）到站：乘务组协助旅客下车，整理车内环境，准备迎接下一批旅客。
（4）终点站：乘务组完成列车各项收拾工作，向列车长报告情况，交接相关资料。
2.2 安全管理制度（1）乘务组应严格执行铁路安全规章，加强列车安全检查，确保旅客列车的安全运行。
（2）乘务组应掌握旅客情况，防止旅客携带危险品上车。
（3）乘务组应定期进行安全培训，提高安全意识和服务技能。
2.3 服务制度（1）乘务组应热情为旅客服务，耐心解答旅客疑问，提供优质服务。
（2）乘务组应按时提供餐饮服务，保证食品卫生，满足旅客饮食需求。
（3）乘务组应保持车内环境整洁，定期进行卫生清洁。
2.4 考核制度（1）乘务组的工作表现将进行定期考核，考核内容包括安全、服务、卫生等方面。
（2）考核结果将作为乘务组成员奖惩的依据。
2.5 培训制度（1）乘务组成员应定期参加业务培训，提高专业技能和服务水平。
（2）新入职乘务组成员应进行岗前培训，掌握各项工作要求。
三、乘务组内部协作与沟通3.1 乘务组成员应相互支持、协作，共同完成工作任务。
3.2 乘务组成员间应保持良好的沟通，及时报告工作中的问题和困难。
机车乘务管理制度内容
机车乘务管理制度内容一、机车乘务人员的职责1. 机车司机机车司机是机车乘务人员中最重要的一员，其主要职责包括：（1）驾驶机车，保障列车的正常运行；（2）遵守相关规章制度，确保列车安全、准点到达；（3）熟悉机车的性能和操作规程，能够及时处置突发情况；（4）配合车站工作人员开展联控工作，确保列车安全运行。
2. 观察员观察员是机车乘务人员中的重要一员，主要职责包括：（1）协助机车司机观察前方情况，及时发现线路异常、信号异常等问题；（2）记录行车过程中的重要信息，如信号显示、速度变化等；（3）配合机车司机处理突发状况，确保列车安全、准点到达。
3. 其他乘务人员除机车司机和观察员外，机车乘务人员还包括列车长、列车员等，其职责主要包括：（1）保障列车内的乘客安全、有序；（2）协助机车司机处理乘客的投诉、求助等问题；（3）遵守相关规章制度，确保列车运行安全、准点到达。
二、机车乘务人员的行为准则1. 服从调度指挥机车乘务人员需要严格遵守调度指挥，按照规定的时刻表、速度、线路行驶，不得擅自变更或延误行车计划。
2. 保持专注机车乘务人员需要全神贯注地履行自己的岗位职责，保持警觉，及时发现并处理可能存在的安全隐患，确保列车运行安全。
3. 保持团队合作精神机车乘务人员需要密切配合，相互间保持良好的沟通和协作，确保列车运行的顺利进行。
4. 遵守规章制度机车乘务人员需要严格遵守各项规章制度，如服装着装规范、值勤纪律、车站配合等，确保列车运行的顺利进行。
5. 提升自身素质机车乘务人员需要持续学习，提升自身的专业技能和管理水平，不断提高服务质量和自身素质。
三、机车乘务管理制度的实施机车乘务管理制度的实施需要有以下几点保障：1. 加强培训：机车乘务管理机构需要加强对机车乘务人员的培训，提高其专业能力和服务意识。
2. 建立考核机制：建立机车乘务人员的绩效考核机制，激励其提升工作水平和积极性。
3. 完善管理制度：不断完善机车乘务管理制度，及时跟进行业发展和技术进步，确保制度的科学性和有效性。
乘务组的工作制度
乘务组的工作制度是指在旅客列车上，乘务组为了保证旅客的安全和旅途舒适，按照一定的规定和程序进行工作的制度。
它主要包括以下几个方面：一、出退勤制度1. 乘务组的组成：乘务组由司机、副司机、列车长、乘警、客运服务员、餐服员等组成，各成员按照职责分工，共同协作，确保旅客列车的正常运行。
2. 出勤：乘务组成员在列车始发前1小时到达车站，进行签到、领取任务、领取制服、仪表检查等工作。
3. 退勤：列车到达终点站后，乘务组成员进行工作总结、交接班、物品清点、车厢卫生等工作，然后按照规定的时间离开车站。
二、趟计划制度1. 趟计划制定：列车长根据列车运行图和旅客运输情况，制定每趟列车的趟计划，包括旅客服务、安全检查、设备设施检查、车厢卫生等工作内容。
2. 趟计划执行：乘务组成员按照趟计划的要求，认真做好各项工作，确保旅客列车的安全、正点、舒适。
三、验票制度1. 验票时间：列车始发前、中途站停车时、终点站到达后，乘务员对旅客进行验票。
2. 验票内容：检查旅客的车票、身份证等有效证件，确认旅客的乘车资格。
3. 验票要求：乘务员验票时要态度和蔼，耐心解释，严格按照规定程序进行，确保旅客的合法权益。
四、统一作业制度1. 作业程序：乘务组成员按照列车长的统一安排，进行旅客服务、安全检查、设备设施检查等工作。
2. 作业要求：乘务组成员在进行各项作业时，要严格遵守操作规程，确保作业质量。
五、包乘制度1. 包乘范围：包乘制度是指乘务组对一定车厢范围内的旅客进行全程服务和管理。
2. 包乘要求：乘务组成员要熟悉所负责车厢的旅客情况，提供优质服务，确保旅客的安全和舒适。
此外，乘务组的工作制度还包括以下方面：六、安全管理制度1. 安全培训：乘务组成员要定期参加安全培训，提高安全意识。
2. 安全检查：乘务组要定期对列车进行安全检查，发现问题及时处理。
3. 应急预案：乘务组要熟悉应急预案，遇突发事件能迅速采取措施，确保旅客的安全。
七、旅客服务制度1. 服务内容：包括旅客咨询、购票、退票、改签、行李托运等服务。
机车乘务人员安全管理制度
一、目的为保障机车运行安全，确保乘务人员的人身安全，提高机车乘务工作效率，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于所有从事机车乘务工作的人员。
三、职责1. 机车乘务人员必须遵守国家相关法律法规和铁路运输安全生产规章制度。
2. 机车乘务人员应具备良好的职业道德和业务素质，确保机车运行安全。
3. 机车乘务人员应积极配合安全检查，对发现的安全隐患及时报告。
四、制度内容1. 机车乘务人员应熟悉机车结构、性能、操作规程及维护保养知识。
2. 机车乘务人员应严格执行机车操作规程，确保机车运行安全。
3. 机车乘务人员在行车过程中，应密切注意机车运行状态，发现异常情况立即采取措施，并向行车调度报告。
4. 机车乘务人员应遵守以下规定：（1）按规定着装，佩戴安全帽，系好安全带；（2）开车前必须进行试车，确保机车状态良好；（3）开车前必须发出开车信号，确认信号无误后方可启动机车；（4）运行过程中，严禁将头或身体探出车外；（5）司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下，板紧车闸，但不得关闭车灯；（6）运行过程中，如需离开座位，应确保机车处于静止状态，并通知副司机或助手；（7）发现安全隐患，应及时处理或报告上级；（8）严禁酒后、疲劳驾驶；（9）运行过程中，如遇紧急情况，应立即采取应急措施，确保机车和乘客安全。
5. 机车乘务人员应定期参加培训，提高自身业务水平和安全意识。
五、监督检查1. 机车乘务人员应自觉接受安全检查，对检查中发现的问题及时整改。
2. 机车乘务人员有权对违反安全规定的行为进行制止和报告。
3. 对违反本制度的行为，根据情节轻重，给予通报批评、经济处罚、降职、解聘等处理。
六、附则1. 本制度自发布之日起施行。
2. 本制度由公司安全管理部门负责解释。
3. 本制度如与本单位其他规章制度有冲突，以本制度为准。
机车乘务员一次乘务作业标准
机车乘务员一次乘务作业标准
机车乘务员是铁路运输中不可或缺的一部分，他们负责机车的驾驶和乘务工作，保障列车的安全运行。
一次乘务作业是机车乘务员每次执行乘务任务的基本要求，下面将详细介绍机车乘务员一次乘务作业的标准。
首先，机车乘务员在进行一次乘务作业前，必须认真学习和掌握相关的法律法规、操作规程和技术标准，确保自己具备执行乘务任务的资格和能力。
其次，机车乘务员在接受乘务任务时，要认真核对列车的车次、始发站、终到站、乘务任务等信息，确保准确无误。
在乘务作业过程中，机车乘务员要严格按照规定的作业程序进行操作，保证列车的安全运行。
同时，要时刻保持警惕，及时发现和处理列车运行中的异常情况，确保列车运行安全。
在乘务作业结束后，机车乘务员要认真填写相关的乘务记录，如乘务日志、运行记录等，准确记录列车运行情况，为后续工作提供依据。
此外，机车乘务员在执行乘务任务时，要严格遵守运行规程，服从指挥，密切
配合其他乘务人员和相关部门的工作。
在处理突发情况时，要果断决策，及时报告，采取有效措施，保障列车和乘客的安全。
同时，要保持良好的职业素养，做到言行得体，礼貌待人，维护铁路形象。
总的来说，机车乘务员一次乘务作业标准要求机车乘务员在执行乘务任务时，
要严格按照规定的程序和要求进行操作，保证列车的安全运行。
同时，要具备良好的职业素养和团队合作意识，确保乘务任务的顺利完成。
希望全体机车乘务员能够严格遵守相关规定，不断提升自身素质，为铁路运输安全和顺畅作出积极贡献。
机车乘务制度
乘务员换班方式 内燃机车和电力机车的每一乘务组设司机、副司机各一人。蒸汽机车每组设司机、副司机、司炉各一人。 乘务员换班方式有：外段立即折返、外段换班、中途站换班等。乘务员换班方式按照乘务员一次值乘机车连续工作时间确定。交路短时，可采用立即折返制；交路适宜，采用外段换班制；交路长时，采用中间换班制，交路很长时可能要换班数次，接力值乘运行。
轮乘制早在蒸汽机车年代就被许多发达国家采用，在内燃牵引和电力牵引出现后，仍继续采用。国际铁路协会1956年海牙会议认为轮乘制是最好的乘务制度。如前苏联铁路早在1962年就对内燃机车全都实行了轮乘制，中国铁路从1949年起蒸汽机车全部采用包乘制，1975年起对内燃机车、电力机车进行轮乘制试验。为适成牵引动力改革需要，对内燃、电力机车将逐实现轮乘制，高速列车一般也采用轮乘制。
机车乘务制度（locomotive crew working system）机务段除为邻接区段提供质量良好的机车之外，还要负责计划和组织机车乘务员的乘务工作。同时要加强乘务员的思想品德教育和业务培训，提高乘务员的职业通道和技术水平，保证完成国家运输任务。乘务制度有轮乘制和包乘制两种。
轮乘制 机车由各个乘务组轮流值乘，而没有固定的乘务组。由于机车的运用不受固定的乘务组的约束，机车牵引列车运行的时间谁够充分利用，交路也可延长，有效地使用机车和合理安排乘务员的作息时间，以较少的机车或乘务组，完成较多的运输任务。轮乘制和长交路相结合，更能获得良好的支术经济效果。采用轮乘制时，必须建立严格的制度，明确乘务员的职责。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
包乘制 每台机车配备二至三个固定的乘务组值乘。机车乘务组包管包用这台机车。除了值乘还要负责机车的日常检查和保养，以及中间技术检查，并参加机车修理作业。包乘制有利于加强乘务员对机车的责任心，便于乘务员熟悉机车的性能特点，机车交路也不能很长，从而降低了机车的利用率和乘务员的劳动生产率。蒸汔机车采用包乘制。
机车的管理与运用 乘务制度
时间。Biblioteka 三、机车乘务制度1. 包乘制 ● 将一台机车分配给固定的几个机车乘务组，这几个机车乘务组
称为机车包乘组。 ● 特点：有利于机车的保养；有利于乘务员钻研和发挥操纵技术；
便于机车的运用管理工作。但是，降低了机车的运用效率。 2. 轮乘制 ● 将机务段全体机车乘务员和全部机车统一组织，集中使用，按
四、乘务方式
● 机车乘务组如何换班出乘，担当机车作用的方法。
● 乘务方式根据交路长度和乘务组连续工作时间标准，一般 为6种。
乙乙
甲甲
乙乙
甲甲
1.驻班制
2.调休制
乙
甲
3.立即折返制
乙
甲
丙
甲
5.两处驻班制
乙
丙
甲
4.中途驻班制
乙 丙
机车后面挂一辆宿营车，机 车乘务组均随机车出乘。
6.随乘制
前述的机车交路类型，机车运转制和机车乘务组乘务方式，三 者是互相配合并有固定关系的。概括的说，机车交路类型为机 车牵引区段距离，机车运转制为机车从事列车牵引作业的方式， 机车乘务组乘务方式即机车乘务组固定的换班处所。
任务四、机车乘务组与乘务制度
一、机车乘务组
● 机车乘务组的组成因机车类型及乘务制的不同，有的机车 乘务组人数较多，有的人数少。我国运规规定：铁路配属 机车（代固机车除外）必须有车有人，并有一定的预备率、 在职培训率和后续培训率。
● 电力机车每班设司机、副司机各一人；实行双司机值乘的， 每班设司机二人。双节重联时，设司机一人，副司机二人 （无重联线的除外）。实行轮乘制的乘务机班要固定，不 得任意拆散。实行包乘制的机车，每台机车设司机长一人； 实行轮乘制的每3～5班可设轮乘司机长一人。司机长在每 台机车乘务组中选拔教优秀的司机担当。
机车乘务管理制度汇编范本
机车乘务管理制度汇编范本一、总则第一条为了加强机车乘务管理，保障铁路运输安全，提高运输服务质量，根据《铁路法》、《铁路安全管理条例》等法律法规，制定本制度。
第二条本制度适用于我国铁路机车乘务人员的管理，包括机车乘务员的选拔、培训、考核、使用、待遇等方面。
第三条机车乘务管理应遵循安全第一、服务至上、科学管理、人性化的原则，确保机车乘务工作的正常进行。
第四条国家铁路、地方铁路、合资铁路和铁路专用线的机车乘务管理，应遵守本制度。
二、机车乘务员的选拔和培训第五条机车乘务员应具备下列条件：（一）具有中华人民共和国国籍；（二）年满18周岁，不超过40周岁；（三）具有高中及以上学历；（四）身体健康，符合铁路机车乘务员职业健康标准；（五）具备一定的铁路知识和业务技能；（六）具有较强的责任心和安全意识。
第六条机车乘务员的选拔方式包括考试、考核等，具体办法由铁路运输企业制定。
第七条机车乘务员培训内容包括：（一）铁路运输基本知识；（二）机车车辆结构和原理；（三）机车驾驶和操作技能；（四）安全法律法规；（五）应急处理和救援知识；（六）服务意识和礼仪。
第八条机车乘务员培训结束后，应进行考核，合格者颁发机车乘务员证书，不合格者予以淘汰。
三、机车乘务员的考核和使用第九条机车乘务员实行定期考核制度，考核内容包括业务知识、操作技能、安全记录、服务态度等。
第十条机车乘务员考核不合格的，应进行再次培训和考核，仍不合格者取消其机车乘务员资格。
第十一条机车乘务员使用应遵循择优上岗原则，根据考核成绩、工作经验等因素，合理安排工作岗位。
第十二条机车乘务员实行劳动合同制度，签订劳动合同应符合国家有关法律法规。
四、机车乘务员的待遇第十三条机车乘务员享受国家规定的福利待遇，包括养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险等。
第十四条机车乘务员工资待遇应根据工作性质、工作量、安全记录等因素，合理确定。
第十五条机车乘务员工作期间，应提供充足的安全防护用品，确保人身安全。
乘务员工作制度
乘务员工作制度一、总则第一条乘务员工作制度是为了加强乘务员队伍建设，提高乘务服务质量，保障旅客安全，依据国家法律法规和铁路企业相关规定，制定的乘务员工作规范。
第二条乘务员应遵守国家法律法规，遵循铁路行业规章，服从企业领导，诚实守信，勤奋工作，为旅客提供安全、优质、便捷的服务。
第三条乘务员工作应坚持安全第一、旅客至上的原则，确保旅客生命财产安全，满足旅客出行需求。
二、乘务员职责第四条乘务员的职责主要包括：（一）执行列车运行任务，确保旅客安全、正点到达目的地；（二）维护列车秩序，保障旅客合法权益；（三）为旅客提供热情、周到、准确的服务；（四）宣传铁路政策，解答旅客咨询；（五）及时报告列车运行中出现的问题，协助处理突发事件。
第五条乘务员在列车运行过程中，应严格遵守下列规定：（一）按时到岗，着装整洁，持证上岗；（二）遵守列车运行规程，执行调度命令；（三）严格票价管理，严禁擅自降低票价或赠送车票；（四）严格执行旅客购票、改签、退票、行李包裹运输等规定；（五）保持列车卫生整洁，确保旅客出行环境良好；（六）妥善处理旅客投诉，及时反馈处理结果。
第六条乘务员应具备以下业务能力：（一）熟练掌握列车运行线路、时刻、票价、客流量等信息；（二）熟悉旅客服务流程、技巧和应急处理方法；（三）具备一定的外语交流能力，能够为外籍旅客提供服务；（四）掌握铁路安全知识，能够处理列车运行中的安全隐患。
三、乘务员培训与考核第七条铁路企业应定期组织乘务员进行业务培训，提高乘务员业务水平和服务质量。
第八条乘务员培训内容包括：（一）铁路行业规章、政策；（二）列车运行规程、安全知识；（三）旅客服务流程、技巧；（四）应急处理方法、心理素质培训。
第九条铁路企业应建立健全乘务员考核制度，对乘务员的业务水平、服务质量、工作态度等进行定期考核。
第十条乘务员考核分为：（一）业务知识考核；（二）服务技能考核；（三）工作态度、责任心考核。
四、乘务员待遇与激励第十一条铁路企业应按照国家和铁路行业规定，保障乘务员合法权益，按时足额支付乘务员工资、津贴、补贴等。
机车乘务员基本管理制度
机车乘务员基本管理制度机车乘务员基本管理制度一．3.“应知应会”标准：应知：本岗位应该知道、了解的知识。
“应知应会”标准：应知：本岗位应该知道、了解的知识。
应会：本岗位每天、每周、每月、每年要做的事务。
应会：本岗位每天、每周、每月、每年要做的事务。
二．1.包车制和轮乘制：包车制和轮乘制：三．脱产三．脱产脱产，顾名思义，即脱离生产。
简单的解释就是脱离工作生产岗位，全日制在校学习的一种学习形式一次乘务员作业制动软管：每节车厢的空气制动装置都是通过制动软管与机车头相连，并由机车头提供压力。
折角赛门：折角塞门主要应用在铁路列车上是列车制动系统的一部分,它的位置在机车\车辆的风管上其结构简单、安全可靠。
当列车连挂的时候,要打开它,以便列车管通风。
列车行驶的大忌是折角塞门的关闭，这会造成重大事故。
铁路信号灯含义铁路信号灯含义以下简单说三显示区段色灯信号机。
进站信号机：绿灯：正线通过。
一个黄灯：进正线停车。
两个黄灯：进侧线停车。
红灯：不许越过。
一个红灯和一个月白灯：引导进站。
出站信号机：一个绿灯：准许发车。
黄灯：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。
红灯：不许越过。
两个绿灯：自动闭塞区段表示去往非自动闭塞区段，半自动闭塞去间表示开往次要线路。
在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。
通过信号机：一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。
一个黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
一个红灯：列车应在该信号机前停车。
装有容许信号的通过信号机，容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20公里小时的速度通过，运行到次一通过信号机，并随时准备停车。
遮断信号机：一个红色灯光：不准列车越过该信号机。
不着灯时，不起信号作用。
预告信号机：一个绿灯：表示主体信号机在开放状态。
一个黄灯：表示主体信号机在关闭状态。
调车信号机：一个月白色灯：准许越过该信号机调车。
机车乘务员基础规章制度
机车乘务员基础规章制度
《机车乘务员基础规章制度》
作为铁路运输中的重要一环，机车乘务员的工作涉及到列车的安全和顺畅运行。
为了确保乘务员的工作规范和顺利进行，铁路部门制定了一系列的基础规章制度。
首先，机车乘务员必须经过相关的专业培训和考核，取得相应的资格证书后方可上岗。
培训内容包括铁路安全知识、应急处理、列车驾驶技术等内容，经过严格的考核后方可获得相关证书。
其次，机车乘务员在工作中必须严格遵守相关的安全操作规程。
包括列车的驾驶技术要求、紧急情况的处置流程、对列车设备的日常检查等内容，确保列车的安全运行。
此外，机车乘务员在工作中必须具备良好的职业素养和服务意识。
对待旅客必须热情周到，解答旅客的问题并进行必要的服务。
在遇到紧急情况时，必须能够冷静应对，保障乘客的安全和顺利疏散。
针对机车乘务员的基础规章制度，铁路部门会进行定期的培训和考核，确保乘务员的技术水平和服务素质得到提升。
同时也会加强对乘务员的监督和管理，对违反规章制度的行为进行严肃处理，从而保障列车的安全运行和旅客的乘车体验。
总的来说，《机车乘务员基础规章制度》的实施，不仅确保了
列车运行的安全和有序，也提升了旅客的满意度和信任度。
乘务员的规范操作和优质服务也为铁路运输的发展和成熟起到了重要的支撑作用。
机车乘务制度
机车乘务制度机车乘务制度是指在机车运行过程中，乘务员需要遵守的一系列规定和要求。
乘务制度的设立旨在保障乘务员的安全和乘客的舒适，规范乘务员的工作行为和服务质量。
首先，乘务制度要求乘务员必须具备专业知识和技能。
乘务员需要经过严格的培训和考试，获得相关的证书才能上岗。
他们要熟悉机车的结构和工作原理，掌握安全操作和紧急处理的技能。
只有具备这些知识和技能，乘务员才能胜任乘务工作，确保乘车过程的安全和顺利。
其次，乘务制度要求乘务员必须遵守工作纪律。
乘务员需要遵守工作时间安排，按时上岗，并在工作期间保持良好的工作状态和专注度。
他们要保持仪表整洁，严禁穿着不符合要求的服装或者佩戴大件饰品。
乘务员需保持良好的工作态度，认真履行职责，尊重乘客，提供优质的服务。
另外，乘务制度要求乘务员必须保持劳动纪律和职业道德。
乘务员需要严禁在工作期间喧哗、吸烟、饮酒等不文明行为，并严禁使用手机、平板电脑等设备进行私人活动。
他们需要与乘客平等相待，保护乘客的合法权益，确保每位乘客平安、舒适地乘车。
乘务员还需关注乘客的需求和意见，及时处理投诉和纠纷，不得对乘客进行歧视或侮辱。
此外，乘务制度还规定乘务员在紧急情况下的应急处理。
乘务员需要掌握紧急疏散和救援等技能，并在发生紧急情况时能够冷静地进行判断和处理。
他们需要向乘客传达应急疏散的指令，帮助乘客安全撤离，并及时报告有关部门，协助救援工作。
乘务员还要了解和学习有关的应急演练知识和技巧，提高应对突发事件的能力。
总结起来，机车乘务制度是为了确保乘务员的安全和顺利工作，以及乘客的安全和舒适乘车而设立的一系列规定和要求。
乘务员需要具备专业知识和技能，在工作中严格遵守纪律和职业道德，保持良好的工作态度和服务质量。
他们还需掌握紧急处理技能，应对突发事件，确保乘客的安全和顺利到达目的地。
只有依照乘务制度的规定，乘务员才能更好地履行自己的职责，为乘客提供更好的服务。
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电力机车运用与管理
项目一 机车运用与管理
任务四 机车乘务组与乘务制度
机车乘务组
每台运用机车由乘务员小组担当机车的操纵和保养工作，乘务员小组统称为机车乘务组。
机车乘务组的组成因机车类型及乘务制的不同，有的机车乘务组人数较多，有的人数少。
我国《运规》规定：铁路配属机车（代固机车除外）必须有车有人，并有一定的预备率、在职培训率和后续培养率。
项目一 机车运用与管理机车乘务组
项目一 机车运用与管理
一、机车乘务组
机车司机的主要职责是：在机车队和司机长领导下，组织本机班按列车运行图行车，认真执行规章制度，确保安全正点、平稳操纵、质量良好地完成运输任务；搞好机车保养，努力节约煤、油、水、电；正确及时地填写司机报单和机车检修登记簿等原始资料。
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二、乘务员的劳动和休息时间标准
1．机车乘务员劳动时间
一次连续工作时间标准（包括出、退勤工作时间，以下同），客运列车不得超过8h，货运列车不得超过10h。
机车乘务员的便乘时间不计入连续工作时间内（随货运列车或无卧铺客运列车便乘时除外）。
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2．机车乘务员休息时间
机车乘务员的经常居住地点应在机务段所在地。
在本段休息时间不应少于16h。
外段调休时间不得少于5h（其时间的计算为到达公寓签到休息至叫班时止，下同）；在外段驻班休息时间不得少于10h；轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于6h。
项目一 机车运用与管理
严格防止机车乘务员超劳。
在编制列车运行图时不准出现超劳。
各级行车调度、机车调度要根据列车实际运行情况，准确掌握叫班时间。
密切注意列车运行情况，遇特殊情况超劳时，要尽快采取措施。
实行轮乘制的机车乘务员每月应有1～2次48～72h的大休班时间。
项目一 机车运用与管理三、机车乘务制度
机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度，分为包乘制、轮乘制和轮包结合制。
项目一 机车运用与管理
机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度，分为包乘制、轮乘制和轮包结合制。
内燃、电力机车适用于长交路、轮乘制和轮包结合制。
为了发挥内燃、电力机车的优势，提高运输能力和运输效率，内燃、电力机车应有计划地逐步实行长交路、轮乘制和轮包结合制。
项目一 机车运用与管理
（一）包乘制
实行包乘制时，将一台机车分配给固定的几个机车乘务组，这几个机车乘务组称为机车的包乘组。
实行包乘制的机车，每台机车设司机长一人。
机车包乘组负有对所包机车的包用、包养、包管全部责任。
包乘制中还有跨段对包的形式，机车采用长交路，两个段的乘务组对包机车。
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（一）包乘制
包乘制的特点是：
（1）加强了乘务员对机车保养的责任心，有利于机车的保养工作，保证机车经常处于良好的技术状态，能质量良好地投入运用。
（2）乘务员熟悉所包机车的性能特点，有利于钻研和发挥操纵技术。
（3）为机车的运用管理工作提供了方便的条件。
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（二）轮乘制
实行轮乘制度，机车不分配给固定的机车乘务组，而是将机务段全体机车乘务员和全部机车统一组织，集中使用，按照歇人不歇车的循环轮乘管理体制，由许多机车乘务组轮流使用全部机车。
由于机车和乘务组之间没有固定关系，机车工作时间的利用不受机车乘务组的牵制，所以能更为合理和高效地使用人力和机车
项目一 机车运用与管理
轮乘制同包乘制比较有突出的优越性，具体表现为：
（1）便于合理掌握机车乘务员的作息时间，实行长交路运行，提高乘务员的劳动生产率。
（2）机车运用不受机车乘务组作息时间的限制，可以缩短非生产停留时间，提高机车运用效率。
（3）减少了机车出入库的次数及等待列车的时间，缩短了途中停留时间，加快了机车周转，减少了运用机车台数。
项目一 机车运用与管理
轮乘制同包乘制比较有突出的优越性，具体表现为：
（4）减少了直通列车摘挂机车次数，缩短了中途站停时间，提高了旅行速度，加快了车辆周转，提高了线路通过能力。
（5）减少了沿线机务设备及区段站的设置，可以少占农田，节省基本建设投资。
（6）有利于实行专业化集中检修，提高机车检修质量，降低检修成本。
项目一 机车运用与管理
四、乘务方式
机车乘务组如何换班出乘，担当机车作业的方法称为乘务组的出乘方式，又称机车乘务组的乘务方式。
项目一 机车运用与管理
乘务方式根据交路长度和乘务组连续工作时间标准一般分为以下六种：
1．驻班制
2. 调休制
3. 立即折返制 4．中途驻班制
5. 两处驻班制
6. 随乘制
项目一 机车运用与管理
1．驻班制
采用驻班制乘务方式时，在折Array返段预先派驻若干个机车乘务组，
当本段机车乘务组执乘牵引列车到
达折返段休息时，由折返段驻班机
分析：优缺点
车乘务组接车，牵引列车返回本段。
如此轮流执乘，轮流在折返段休息。
项目一 机车运用与管理
2．调休制
一个机车乘务组由机务段出乘，
担当机车作业到达折返段后不换班，由于乘务组往返执乘连续工作时间超过规定时间，乘务员需要在折返段公寓调休4～6h（不包括退勤时间），机车也随之在折返段停留等待，然后原班原车返回机务段。
分析：优缺点
项目一 机车运用与管理3．立即折返制
一个机车乘务组由机务段出乘担当机车作业，到达折返段不需要换班，而接运最早的列车返回机务段，再退勤休息。
分析：优缺点
项目一 机车运用与管理
4．中途驻班制
一个机车乘务组由机务段出乘，担
当机车作业到达中途整备点后退勤休息，由预先派驻在中途整备点的机车乘务组接乘到达折返段后，原班原车牵引其他列车立即折返回中途整备点退勤休息，而后再由中途整备点已经休息的机车乘务组执乘返回机务段。
分析：优缺点
项目一 机车运用与管理
5．两处驻班制
分析：优缺点
采用两处驻班制时，机务段预先在中途整备点和折返段均派驻若干个机车乘务组。
一个机车乘务组由机务段出乘，担当机车作业到达中途整备点后退勤休息，由驻班机车乘务组接乘担当机车作业继续运行到折返段，也退勤休息。
然后折返段驻班机车乘务组担当机车作业，牵引列车返回中途整备点退勤休息，再由中途整备点驻班机车乘务组接
乘返回机务段。
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6．随乘制
分析：优缺点
采用随乘制时，机车后面挂一辆宿营车，机车乘务组均随机车出乘。
先由一班机车乘务组担当机车作业，其余机车乘务组在宿营车上休息。
经过一定时间后，在适当的停车站换班执乘。
谢 谢！。