浅谈汽车后市场人才需求及能力培养

浅谈汽车后市场人才需求及能力培养【摘要】分析汽车后市场发展现状，介绍汽车后市场的职业岗位概况，讨论汽车后市场人才现状及汽车后市场对汽车类专业人才的需求，对高职院校汽车类专业人才的能力培养提出建议。

【关键词】汽车后市场人才需求能力培养在新的经济浪潮中，我国的汽车工业得到了迅猛的发展，2009年，我国汽车产销量双双突破千万大关，分别为1087万辆和1089万辆；2010年，我国汽车产销量分别为1829万辆和1806万辆。

据《中华人民共和国2011年国民经济和社会发展统计公报》，2011年年末全国民用汽车保有量达到10578万辆，比上年末增长16.4%，其中私人汽车保有量7872万辆，增长20.4%。

汽车行业的快速发展，汽车保有量的不断提高，车主保养意识的不断增强，使得包括汽车销售、汽车美容装饰、汽车保养维护、汽车维修、汽车保险理赔及二手车交易等一系列服务在内的汽车后市场迎来了巨大的发展机遇和商机：2005年我国汽车后市场的营业额约为880亿元，到2009年底我国汽车后市场的营业额跃升为2400亿元。

汽车后市场的发展和繁荣，也就意味着对汽车类专业人才的需求将大大增加，如何培养满足市场需求的高素质高技能汽车类专业人才，成为各高职院校急需解决的问题。

一、汽车后市场发展现状2011年后，我国的汽车市场逐渐转向平稳发展和品牌竞争阶段，更多的进口汽车品牌及国产品牌进入汽车市场。

随着竞争的加剧，各汽车企业为了保证销量而竞相降价，整车利润不断减少，而汽车的销量和保有量不降反升。

对于面临巨大销售压力的车企而言，汽车后市场将成为企业最大的利润保障，汽车保养、维修、美容装饰等汽车后市场服务业迎来了前所未有的发展机遇。

商务部在《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》中指出，完善汽车营销和服务体系是主要任务之首。

目前在我国，首次购车比例高达80%，一旦我国的首次购车比例下降到50%，汽车后市场的容量将会更大。

随着我国汽车工业的快速发展，广西的汽车行业也风生水起，无论是汽车产量还是汽车保有量都有了明显提高：2011年广西汽车年产量突破120万辆；汽车保有量也有新突破，据《2011年广西壮族自治区国民经济和社会发展统计公报》，2011年末全区民用汽车保有量191.45万辆，比上年末增长22.9%，私人汽车保有量143.83万辆，增长28.8%。

汽车产量和保有量的增加，使汽车的销售及汽车售后服务业等汽车产业链中重要的后市场服务业得到蓬勃发展。

二、汽车后市场职业岗位概况由于我国汽车工业的快速发展，全国汽车保有量不断增加，私人汽车所占的比例越来越大，且车主们对汽车美容、汽车维护和汽车维修等项目的了解和要求也越来越多，汽车后市场的服务范围变得越来越大。

目前，广西地区汽车后市场服务岗位主要有：汽车前台接待员（服务顾问）、汽车销售员（销售顾问）、汽车销售经理、汽车按揭（保险投保）员、汽车上牌办证员、汽车保险理赔员、汽车机械维修工、汽车维修电工、汽车维修钣金工、汽车维修喷漆工、汽车检测工、汽车配件销售员、汽车维修车间主管、二手车交易专员等，全国其他地区汽车后市场的职业岗位设置基本相同。

对广西地区汽车相关企业进行调研，结果显示：约50%的汽车销售企业急需高素质的汽车销售顾问；70%以上的汽车4S店和汽车维修企业缺乏高素质复合型汽车维修工（即机械维修和电器维修均可胜任的汽车维修工）；约80%的汽车4S店和汽车维修企业需要汽车维修钣金工；90%以上的汽车4S店和汽车维修企业急需有技能的汽车维修喷漆工；60%以上的汽车4S店和汽车维修企业需要具有高素质高技能的汽车维修车间主管等，其他岗位所需要的从业人员的缺口也比较大。

三、汽车后市场人才现状（一）汽车后市场从业人员数量概况。

国内汽车后市场主要来自汽车4S站、传统大中型维修厂、汽车维修路边店、汽车专项服务店和品牌快修美容装饰连锁店等。

目前，全国有近40000家汽车品牌授权经销商，其中超过半数为4S店模式；汽车园区、汽车交易市场600余家，约有300万人从事汽车营销服务；全国有800个汽配、汽车用品市场，从业人员约150万人；全国二手车市场600多家，从业人员约100万人；全国汽车维修企业近45000家，从业人员数百万人；直接从事汽车售后服务的金融保险、汽车租赁、美容装饰、汽车装备、信息咨询、汽车文化和汽车运动等领域的人员也有上百万人。

据广西区交通厅公路运输管理处的不完全统计，目前广西汽车维修行业中一类汽车维修企业约600家，二类汽车维修企业约3000家，三类汽车维修企业约10000家，需要汽车美容、维护保养、维修等汽车后市场相关服务的从业人数超过20万。

（二）汽车后市场人才能力概况。

对广西南宁、柳州、桂林、北海、玉林等地区的汽车4S店、汽车维修厂和汽车美容店等进行调研，结果显示：目前广西地区汽车后市场服务人才中，具有本科及以上学历的员工约占5%；具有大专（包括高职）学历的约占30%；约有65%的员工只具有中专或技校及以下学历，学历结构不合理，从业人员总体素质偏低。

在职业技能资格证书持有方面，技师、高级技师约占5%，高级工约占15%，中级工约占40%，初级工约占20%，约有20%的汽车后市场服务人员没有任何的职业资格证书，很多员工未经过任何汽车维护、汽车维修及汽车美容等方面的知识培训，就直接进入汽车后市场服务行业，导致服务质量下降、管理不规范、事故发生率高、工作效率低等。

由上可知，目前广西地区汽车后市场服务人才的素质和技能与汽车服务相关企业的要求还存在一定的差距。

四、汽车后市场对汽车类专业人才的要求（一）汽车后市场对汽车类专业人才的需求量。

《中华人民共和国2011年国民经济和社会发展统计公报》显示：2011年末全国民用汽车保有量达到10578万辆，比上年末增长16.4%，即比2010年增加了1735万辆；而在广西地区，2011年末广西全区民用汽车保有量191.45万辆，比上年末增长22.9%，即比2010年增加了43.84万辆。

按目前国际通用的计算方法：汽车保有量每新增30辆，则汽车后市场服务从业人员相应增加1名。

可以预见，广西地区每年需新增汽车后市场服务人才1.5万名左右；对全国范围而言，每年由于汽车保有量的增加而需要新增汽车后市场服务人才的数量将达到58万名左右。

因此，随着人们对生活质量的要求越来越高，汽车后市场服务业得到蓬勃发展，职业岗位不断增多，对汽车类专业人才的需求量也越来越多。

（二）汽车后市场对汽车类专业人才能力的要求。

现代科技的不断发展以及各种技术在汽车上的应用，使得汽车的技术含量在不断增加；此外，越来越多的进口汽车品牌和国产汽车品牌的涌入，我国的汽车市场呈现品牌的多样化，且各种汽车品牌所采用的技术亦不尽相同；另外，由于私人汽车保有量的提高以及车主对汽车维护、汽车维修和汽车美容等方面的了解和要求越来越多，使得汽车后市场的业务量、服务范围及服务压力越来越大，对汽车后市场从业人员的专业知识、专业技能、服务素质等方面也提出了更高的要求，汽车类专业人才的能力具备也由传统的单一技术型向复合型人才方向转变，这就要求从业人员应具有多方面的技能，以适应不同岗位的需要。

以汽车维修岗位为例，在2005年之前，由于汽车的构造相对简单、电气设备的应用较少，加之汽车的保有量也较小，业务量不是很大，因此机械维修和电器维修是两个分开的岗位；而如今，随着汽车结构的发展以及电子技术在汽车上的广泛应用，汽车维修中的职业岗位开始重组和归并，形成机电一体（即机械维修和电器维修不分家）的趋势，在减少企业职业岗位类别的同时，也要求从业人员一专多能，以适应各个岗位的要求。

此外，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的稳定性、舒适性和安全性有了更高的要求，促使各种新技术如GRS、E-FI、ABS等在汽车上的应用越来越多，汽车的配置越来越高，从而导致汽车维修的难度也越来越大，汽车维修由以前的机械修理为主、简单电路检修为辅的传统维修方式，逐步转向依靠专用的电子检测设备和信息数据进行诊断与维修的方式，使故障诊断的准确性和维修效率得到极大提高，为汽车维修行业注入了更多的高科技成分。

与此同时，也要求汽车类专业人员不仅要了解现代汽车的结构、配置和性能，还要掌握现代汽车的维护、故障诊断与维修等知识和技能。

五、对高职院校汽车类专业人才能力培养的一些建议经过对广西地区的汽车4S店和汽车维修厂等汽车相关企业进行调研，分析了汽车后市场职业岗位的人才需求及能力要求，现对高职院校汽车类专业人才的能力培养提出几点建议：第一，加强学生职业意识和素质的培养。

汽车后市场属于服务行业，相关从业人员不仅要跟汽车打交道，更要与客户或车主打交道。

因此，应注重培养学生的服务意识、人际关系和沟通能力，加强环保意识、职业道德和责任心等方面的教育，使学生走上工作岗位后，能成为汽车后市场行业的服务典范。

第二，制定人才培养模式，进行课程体系与教学内容改革。

以汽车后市场相关企业对专业人才的需求和能力要求为基础，制定出切实可行的人才培养模式，并对传统的课程体系进行改革，结合企业的实际要求，摒弃过时的理论知识，将最新的汽车相关技术引入课堂教学，培养出符合企业迫切需要的高素质高技能专业人才。

第三，加强学生的实践操作能力。

目前，高职院校毕业生的普遍情况是“理论比不上本科、实践比不上中职”，处于一个比较尴尬的境界，因此，高职院校的学生一定要做好自我定位，即生产第一线的技能型人才。

高职院校的毕业生不仅要具有一定的理论知识，还要有较强的实际动手能力，只有这样，才能确保在当今社会找到立足之地。

第四，跨越专业界线，培养一专多能的毕业生。

由于汽车品牌的多样化、越来越多的新技术在汽车上的应用，汽车后市场行业压力越来越大，加上汽车保有量及服务项目的增多，很多企业的职业岗位人员不足。

为了企业的正常运行，员工不可能像以往一样只从事单一岗位的工作，企业会根据生产实际情况对员工岗位进行调整，这就要求员工应能适应并胜任多个职业岗位的工作。

因此，高职院校在汽车类各专业学生的培养方面不能只局限于本专业的培养，应根据现代汽车的发展以及汽车后市场服务业的实际，在本专业的基础上，适当增加与本专业相近的相关知识和能力培养，拓宽学生的知识面，提升毕业生的就业竞争力和岗位适应能力。

【参考文献】[1]黎仕增．汽车整形技术专业人才培养定位及教学改革浅谈[J]．中。