汽车概论(1)
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结构： 缺重少轻、轿车基本空白
1967～1977 停滞不前和倒退 管理、产品→散乱、差。
汽车概论(1)
3.改革开放 （1978——1993）大发展阶段
①国家重视汽车工业
以大型骨干厂为主，联合组建6个企业集团——生产管理改组 联合：
ⅰ 85年
中央7.5计划推出把汽车工业作为支柱产业的方针。
ⅱ 87年
＞4.0
车型 夏利、奥拓 富康、捷达 桑塔纳3000、奥迪A6 皇冠、奔驰300 CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰600系 列
汽车概论(1)
2、按发动机布置和驱动方式分 发动机布置和驱动型式 发动机前置、前驱
示意图
发动机前置、后驱
发动机后置、后驱
汽车概论(1)
客车的分级
1、 级别 按汽 微型 车的 轻型 长度 中型 分类 大型
＜ 1.8 1.8～6 ＞1.6～≤2.5 ＞ 14
汽车概论(1)
中、重型货车
汽车概论(1)
2、按驾驶室总成结构型式分类 长头车 短头车 平头车
汽车概论(1)
3、按货箱型式分类
栏板式
罐式
自卸式
平台式
箱式
篷式
汽车概论(1)
2、专用汽车
1）作业型
消防车
救护车
殡丧车
清扫车
洒水车
扫雪车
垃圾装运车
混凝土 搅拌车
C. 发展原因——社会所需求的必然
n 受到人们的青睐
n 汽车工业是综合性强、经济效益高，对
社会经济建设和科学技术发展有重要推动
作用
汽车概论(1)
d. 待解决的三大重要课题
n 行车安全——每年40多万人死亡 1200 万人受伤于车祸 碰撞安全1、碰撞安全2
n 节约能源——6亿多车辆，每年消耗10 多亿吨燃油。占全年石油产量1/3，30年左 右枯竭。
业→大力投资汽车工业。 ③50～60年代初，欧洲共同体市场开放，使汽车
工业市场扩大，成本降低。 ④欧洲（德国）一直保持汽车技术的优势，美国
在欧洲办总装厂。二次大战，技术队伍得到锤炼。
汽车概论(1)
标志：
①产量、保有量激增
二次大战前，仅是美国加拿大产量的11.5%。 1970年是美国加拿大产量的138%，达1037.8万 （美、加750万）
n 环境保护——6亿多车辆，每年消耗10 多亿吨燃油，产生0.6亿吨有害气体。环境 问题
汽车概论(1)
（二）汽车工业（国外）发展 三阶段
1.汽车工业的形成：（1908——1927年）由美国福特公 司开创。
n 汽车的发明： 1886年第一辆汽车→1906年，没有形成 普遍应用的条件
n 汽车工业的形成：北美洲 福特——美国人的故事 原因①以提高性能，实用性为目的的简化设计。如提高
汽车概论(1)
2020/11/23
汽车概论(1)
第一章 汽车发展概况
现代汽车类型及型号 汽车产品型号编制规则 汽车工业发展概况 汽车的演变 汽车的总体构造和主要技术参数
汽车概论(1)
§1－1 汽车的定义与分类
一、定义：不用轨道，架线，自带动力，轮式车辆(4轮以上)
完成载客，货；牵引，特种作业等．不包括工程机械， 农业机械。
a) 蒸汽机汽车：18世纪，瓦特蒸汽机（膨胀推动活塞做功）发 明。法国人把它安装在三轮车上拉炮，开创自备动力，轮式车 辆新纪元。19世纪，英国人完善，美国人投入商业运营。
b) 电动汽车：18、19世纪电动机发明，电动电瓶汽车出现，英
国、美国商业运营。
汽车概论(1)
3．现代汽车： a)内燃机发明奠基。煤气机→汽油机，1838～1883年2冲程→4 冲程（英、法、德）。 b)汽车出现 汽油机装在三轮、四轮马车上。 1886.1.29德国： 本茨一号车 0.27L 0.37KW 600r/min 四冲程 12km/h 三轮车 载姆勒 0.46L 0.82KW 650r/min 18km/h 4轮车 具备现代汽车特点：电火花塞点火、水冷循环、钢 管车架、后轮驱动、前轮转向、有制动手柄、转向盘等操作控制。
2010年实 现轿车 400 万 货客车 200 万 总600万辆
保有量 4400～5000万
n 改变目前投资分散，生产规模过小，产品 落后状况；
n 增强企业开发能力，提高产品质量和技术 装备水平；
n 促进产业组织合理化，实现规模经济。 汽车概论(1)
n 重点支持2—3家汽车生产企业，快速成长为具有相 当实力的大型企业。使其销售量国内市场占有率达 70%以上，增强汽车产品自主开发能力，提高产品 质量。
4.科学的生产组织与管理，推行“半生产方式”，开展全
面质量管理，同时严格生产纪律——降低成本，提高
质量。
汽车概论(1)
标志：
时间：
1950 1966
产量（万）：3.15 187.6
第4 第3
1967 1980 927万 1104.2
第2 第1
质量：低油耗（每公里12L→8L）、电子技术 主要大企业：
三）按行驶道路条件 1、公路用车 2、非公路用车
汽车概论(1)
一、按用途分类
1、普通运输汽车
1）轿车
2）客车
3）货车
汽车概论(1)
轿车的分级
1、按排量分级
级型 发动机排量（L）
微型
≤1.0
普通型 ＞1.0～≤1.6
中级
＞1.6～≤2.5
中高级 ＞2.5～≤4.0
高级
名车欣赏
html\xsd1. htm
首部：企业代号：拼音字母
中部：
a）首位： １ ２ ３ 分类代号： 货 越野 自卸
ＣＡ－一汽，ＥＱ－二汽，ＳＨ－上海
４ ５６ 牵引 专用 客
７８９ 轿 暂缺 半挂
b)中间２位：１-５、９类（货 )
７类（轿）
６类（客）
主参数：车总质量（t） 发动机排量×０．１（L） 车身长×０．１（m）＜１０时
c）末位： 产品序列号 ０、１、２、３．．．． 改进型代号
超大型
车辆长度（m）
＜3.5 3.5～7
7～10 10～12 ＞12（铰接式） 10～12（双层）
汽车概论(1)
超大型客车
汽车概论(1)
2、按车身型式分： 长（短）头客车 箱形客车 流线型客车 铰接式客车 双层客车
汽车概论(1)
货车的分级
1、按汽车质量分级：
类型
微型 轻型 中型 重型
总质量（t）
汽车概论(1)
2）运输型
汽车概论(1)
牵引车 工矿自卸车
汽车概论(1)
3、特种用途车 *径赛汽车 *防弹高级迎宾车 *检阅车 *娱乐汽车
汽车概论(1)
第二节 国产汽车产品型号编制规则．
(ＧＢ９４１７－８８)
CA7226L XML6118 EQ4166G □□ ○○○○（专用分类）（企业自主代号）
日本汽车工业始于50、60年代，70、80年代飞跃发展居 世界第一
原因：
1. 起步 战后，经济复兴（不许发展武器）朝鲜战场的 需求，日本政府重视
2. 发展 迎合了70年代当时石油危机时人们的需求市场。 抢占了美欧市场，占美市场20%。
石油由每桶1.8左右→30美元。
日本车油耗每公里12L→8L。
3.产品设计，制造广泛采用电子技术，新材料
汽车概论(1)
B. 汽车是现代高科技产品的代表作：
n 采用：电子设备、计算机、改善性能与 实 现驾驶自动化。汽车电子1、汽车电子2、汽车电子3、
自动变速器、碰撞安全0、制动安全1
n 采用新材料：工程塑料、轻质铝、镁合 金、高强度合金钢 减轻重量
n 广泛运用网络技术、计算机技术进行设 计、生产、检测和试验研究
斯勒公司等。 93年统计：通用1000万/年、福特763万/年、克莱
斯勒294万/年占全美90%。
汽车概论(1)
2．汽车工业的发展1950～1970 －－欧洲汽车工业大发展
美国发展时期，欧洲经历第一次，二次大战。民用工业 受到破坏，汽车工受到停顿状态。
原因：①战后，经济复苏，市场需求增大 ②战后，德国、意大利战败不能发展军工武器工
丰田 624 日产 450 三菱 227 本田 220 五十岭 93 马自达 191 铃木 129 大发 116 富琼 86
汽车概论(1)
（三）我国汽车工业发展之路
⑴.建国初期 （1953——1978）
1953—1966 从无→有→一建成一批汽车生产骨干企业
①53年兴建一气 56.7.13 国产第一辆CA10-4吨解放牌。
n 支持6—7家汽车企业成为国内骨干企业，并引导他 们强之联合，形成具有国际竞争力的大型企业集团。
n 适时地利定具体政策，鼓励个人买车，为轿车普及 做好準备，
预测2010汽车的需求量。
轿车 400 万 货客车 200 万 总600万辆 保有量 4400～5000万
汽车概论(1)
第四节 汽车的演变
一．早期的车辆 公元前6000年 由撬→旋转车轮使物体产生移动，可用小
二、汽车的分类 一）按用途分类 1、普通运输车 2、专用汽车 3、特种用途车
二）按动力装置分类 1、内燃机车 2、电动车 3、喷气式车 4、其他动力装置
三）按发动布置极驱动位置分类 1、前置后驱动 大多数汽车 2、后置后驱动 大中型客车 3、前置前驱动 微，小型轿车． 4、中置后驱动 方程式塞车，跑车专用 5、全轮驱动发动机前置．越野车
汽车概论(1)
本茨一号车： 0.27L 0.37KW 600r/min 四冲程 12km/h 三轮车
汽车概论(1)
载姆勒 0.46L 0.82KW 650r/min 18km/h 4轮车
汽车概论(1)
二．汽车的演变与完善 机械工程学、气动力学、人体工程学等结晶。
①20世纪初，蒸、电车的问题，促使了汽车的改进与发展。 蒸：噪声、烟雾大、爆炸事故；起动困难 共涉 45min 加水频繁； 电：电池成本高；远距离受限、有轨不能超车等。
的力移动很重的东西。容易加速，制动，转向等控制，－－车 辆起源的最早线索。 1）早期车辆： a)3000～3500年前，西南亚，古代文明发祥地，兽力拉的车辆。 b)15世纪，弹簧车、风力车、研究阶段、没付之实用。 c) )17世纪（牛顿时代）蒸汽喷射反冲力车，吹动叶轮车。
汽车概论(1)
2源自文库早期汽车：
国务院确立发展轿车工业来振兴我国汽车工业战略。
②产品升级换代，发展轿车生产。
n 方式：采取引进国外先进技术，合资办厂（二汽-法国、北京美）。
n 主要增加重型10T、13T、18T和轻型3T、2T、1T。 n 确立建设一汽、二汽、上海三大，年产30万台
天津 、北京、广州三小轿车基地，年产10万台。
③产量迅速增加：
②59年兴建二气 75年6月投产 东风EQ140-5T。
③南京汽车厂
NJ130
2.5T
④济南汽车厂
黄河JN150
8T
⑤四川汽车厂
红岩CQ261越野车 7.5T
⑥陕西汽车厂
长征SX250越野车 5T
⑦北京汽车厂
北京BJ212 吉普车 5人
⑧上海汽车厂
上海SH760 中级轿车 5人
产量： 60年 4～5万 62年（最低） 66年 8～7万（最高） →滑坡
②汽车技术高科技含量激增，品种进一步增多
汽车数量增加，交通安全，环保污染问题，客
观上促进了汽车工业的持续发展，使汽车结构性 能↑↑。
许多著名汽车企业：（93年统计）
1．德 大众
年产 517万
奔驰
107万
2．法 标志
310万
雷诺
257万
3．意 菲亚特
419万
汽车概论(1)
3．汽车工业腾飞：1970——1990 日本汽车工业发展
d）专用分类代号： 只专用车有
Ｘ
Ｇ
Ｚ
Ｔ
Ｊ
Ｃ
厢
罐
专用自卸车 特种 起重举升
仑栅
尾部：企业自主代号： 同一种结构略有变化以示区别
汽车概论(1)
第三节 汽车工业的发展概况
（一） 汽车工业的现况及社会作用 1)现况: A 汽车增长速度惊人－汽车文化、改变世界的机器
全世界现总保有量6.5亿(平均9人/辆),年产量5500万, 美国平均每1.3人一辆, 西、北欧、日本2-3人/辆, 东欧,俄10人/辆。 20家公司垄断了80%以上的汽车生产。 我国20世纪90年代产量130台/年，有110家汽车生产企业： 年产量60年 4～5万 97年 100万 03年 444.3 万 05年 550万
78 83 88 92 93 95 98 01 02 03
15万 24万 65 108 129 145 163 200 325 444
汽车概论(1)
3．新发展时期（1994-至今） ①国家进一步重视汽车产业：
1994。2 国家计委颁布“汽车产业政策”， 目的是把我国汽车工业尽快建成为国民经 济支柱产业；
离地间隙，改善通过行（当时无好的公路）。 ②零件采用互换制设计（19世纪末在步枪制造上开
创）提高生产率和质量，为专业化生产创造条件。 ③专业化流水作业生产主要部件与装配，提高生产效
率，降低成本。1913年第一条装配流水线。
汽车概论(1)
标志：产量猛增价格下降
时间（年）：1907 1909 1914 1927 产量（万) ：T投产 1万 30 停产1500 售价(美元)：1000 905 850 360 带动了美国汽车工业，先后有通用汽车公司和克莱
1967～1977 停滞不前和倒退 管理、产品→散乱、差。
汽车概论(1)
3.改革开放 （1978——1993）大发展阶段
①国家重视汽车工业
以大型骨干厂为主，联合组建6个企业集团——生产管理改组 联合：
ⅰ 85年
中央7.5计划推出把汽车工业作为支柱产业的方针。
ⅱ 87年
＞4.0
车型 夏利、奥拓 富康、捷达 桑塔纳3000、奥迪A6 皇冠、奔驰300 CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰600系 列
汽车概论(1)
2、按发动机布置和驱动方式分 发动机布置和驱动型式 发动机前置、前驱
示意图
发动机前置、后驱
发动机后置、后驱
汽车概论(1)
客车的分级
1、 级别 按汽 微型 车的 轻型 长度 中型 分类 大型
＜ 1.8 1.8～6 ＞1.6～≤2.5 ＞ 14
汽车概论(1)
中、重型货车
汽车概论(1)
2、按驾驶室总成结构型式分类 长头车 短头车 平头车
汽车概论(1)
3、按货箱型式分类
栏板式
罐式
自卸式
平台式
箱式
篷式
汽车概论(1)
2、专用汽车
1）作业型
消防车
救护车
殡丧车
清扫车
洒水车
扫雪车
垃圾装运车
混凝土 搅拌车
C. 发展原因——社会所需求的必然
n 受到人们的青睐
n 汽车工业是综合性强、经济效益高，对
社会经济建设和科学技术发展有重要推动
作用
汽车概论(1)
d. 待解决的三大重要课题
n 行车安全——每年40多万人死亡 1200 万人受伤于车祸 碰撞安全1、碰撞安全2
n 节约能源——6亿多车辆，每年消耗10 多亿吨燃油。占全年石油产量1/3，30年左 右枯竭。
业→大力投资汽车工业。 ③50～60年代初，欧洲共同体市场开放，使汽车
工业市场扩大，成本降低。 ④欧洲（德国）一直保持汽车技术的优势，美国
在欧洲办总装厂。二次大战，技术队伍得到锤炼。
汽车概论(1)
标志：
①产量、保有量激增
二次大战前，仅是美国加拿大产量的11.5%。 1970年是美国加拿大产量的138%，达1037.8万 （美、加750万）
n 环境保护——6亿多车辆，每年消耗10 多亿吨燃油，产生0.6亿吨有害气体。环境 问题
汽车概论(1)
（二）汽车工业（国外）发展 三阶段
1.汽车工业的形成：（1908——1927年）由美国福特公 司开创。
n 汽车的发明： 1886年第一辆汽车→1906年，没有形成 普遍应用的条件
n 汽车工业的形成：北美洲 福特——美国人的故事 原因①以提高性能，实用性为目的的简化设计。如提高
汽车概论(1)
2020/11/23
汽车概论(1)
第一章 汽车发展概况
现代汽车类型及型号 汽车产品型号编制规则 汽车工业发展概况 汽车的演变 汽车的总体构造和主要技术参数
汽车概论(1)
§1－1 汽车的定义与分类
一、定义：不用轨道，架线，自带动力，轮式车辆(4轮以上)
完成载客，货；牵引，特种作业等．不包括工程机械， 农业机械。
a) 蒸汽机汽车：18世纪，瓦特蒸汽机（膨胀推动活塞做功）发 明。法国人把它安装在三轮车上拉炮，开创自备动力，轮式车 辆新纪元。19世纪，英国人完善，美国人投入商业运营。
b) 电动汽车：18、19世纪电动机发明，电动电瓶汽车出现，英
国、美国商业运营。
汽车概论(1)
3．现代汽车： a)内燃机发明奠基。煤气机→汽油机，1838～1883年2冲程→4 冲程（英、法、德）。 b)汽车出现 汽油机装在三轮、四轮马车上。 1886.1.29德国： 本茨一号车 0.27L 0.37KW 600r/min 四冲程 12km/h 三轮车 载姆勒 0.46L 0.82KW 650r/min 18km/h 4轮车 具备现代汽车特点：电火花塞点火、水冷循环、钢 管车架、后轮驱动、前轮转向、有制动手柄、转向盘等操作控制。
2010年实 现轿车 400 万 货客车 200 万 总600万辆
保有量 4400～5000万
n 改变目前投资分散，生产规模过小，产品 落后状况；
n 增强企业开发能力，提高产品质量和技术 装备水平；
n 促进产业组织合理化，实现规模经济。 汽车概论(1)
n 重点支持2—3家汽车生产企业，快速成长为具有相 当实力的大型企业。使其销售量国内市场占有率达 70%以上，增强汽车产品自主开发能力，提高产品 质量。
4.科学的生产组织与管理，推行“半生产方式”，开展全
面质量管理，同时严格生产纪律——降低成本，提高
质量。
汽车概论(1)
标志：
时间：
1950 1966
产量（万）：3.15 187.6
第4 第3
1967 1980 927万 1104.2
第2 第1
质量：低油耗（每公里12L→8L）、电子技术 主要大企业：
三）按行驶道路条件 1、公路用车 2、非公路用车
汽车概论(1)
一、按用途分类
1、普通运输汽车
1）轿车
2）客车
3）货车
汽车概论(1)
轿车的分级
1、按排量分级
级型 发动机排量（L）
微型
≤1.0
普通型 ＞1.0～≤1.6
中级
＞1.6～≤2.5
中高级 ＞2.5～≤4.0
高级
名车欣赏
html\xsd1. htm
首部：企业代号：拼音字母
中部：
a）首位： １ ２ ３ 分类代号： 货 越野 自卸
ＣＡ－一汽，ＥＱ－二汽，ＳＨ－上海
４ ５６ 牵引 专用 客
７８９ 轿 暂缺 半挂
b)中间２位：１-５、９类（货 )
７类（轿）
６类（客）
主参数：车总质量（t） 发动机排量×０．１（L） 车身长×０．１（m）＜１０时
c）末位： 产品序列号 ０、１、２、３．．．． 改进型代号
超大型
车辆长度（m）
＜3.5 3.5～7
7～10 10～12 ＞12（铰接式） 10～12（双层）
汽车概论(1)
超大型客车
汽车概论(1)
2、按车身型式分： 长（短）头客车 箱形客车 流线型客车 铰接式客车 双层客车
汽车概论(1)
货车的分级
1、按汽车质量分级：
类型
微型 轻型 中型 重型
总质量（t）
汽车概论(1)
2）运输型
汽车概论(1)
牵引车 工矿自卸车
汽车概论(1)
3、特种用途车 *径赛汽车 *防弹高级迎宾车 *检阅车 *娱乐汽车
汽车概论(1)
第二节 国产汽车产品型号编制规则．
(ＧＢ９４１７－８８)
CA7226L XML6118 EQ4166G □□ ○○○○（专用分类）（企业自主代号）
日本汽车工业始于50、60年代，70、80年代飞跃发展居 世界第一
原因：
1. 起步 战后，经济复兴（不许发展武器）朝鲜战场的 需求，日本政府重视
2. 发展 迎合了70年代当时石油危机时人们的需求市场。 抢占了美欧市场，占美市场20%。
石油由每桶1.8左右→30美元。
日本车油耗每公里12L→8L。
3.产品设计，制造广泛采用电子技术，新材料
汽车概论(1)
B. 汽车是现代高科技产品的代表作：
n 采用：电子设备、计算机、改善性能与 实 现驾驶自动化。汽车电子1、汽车电子2、汽车电子3、
自动变速器、碰撞安全0、制动安全1
n 采用新材料：工程塑料、轻质铝、镁合 金、高强度合金钢 减轻重量
n 广泛运用网络技术、计算机技术进行设 计、生产、检测和试验研究
斯勒公司等。 93年统计：通用1000万/年、福特763万/年、克莱
斯勒294万/年占全美90%。
汽车概论(1)
2．汽车工业的发展1950～1970 －－欧洲汽车工业大发展
美国发展时期，欧洲经历第一次，二次大战。民用工业 受到破坏，汽车工受到停顿状态。
原因：①战后，经济复苏，市场需求增大 ②战后，德国、意大利战败不能发展军工武器工
丰田 624 日产 450 三菱 227 本田 220 五十岭 93 马自达 191 铃木 129 大发 116 富琼 86
汽车概论(1)
（三）我国汽车工业发展之路
⑴.建国初期 （1953——1978）
1953—1966 从无→有→一建成一批汽车生产骨干企业
①53年兴建一气 56.7.13 国产第一辆CA10-4吨解放牌。
n 支持6—7家汽车企业成为国内骨干企业，并引导他 们强之联合，形成具有国际竞争力的大型企业集团。
n 适时地利定具体政策，鼓励个人买车，为轿车普及 做好準备，
预测2010汽车的需求量。
轿车 400 万 货客车 200 万 总600万辆 保有量 4400～5000万
汽车概论(1)
第四节 汽车的演变
一．早期的车辆 公元前6000年 由撬→旋转车轮使物体产生移动，可用小
二、汽车的分类 一）按用途分类 1、普通运输车 2、专用汽车 3、特种用途车
二）按动力装置分类 1、内燃机车 2、电动车 3、喷气式车 4、其他动力装置
三）按发动布置极驱动位置分类 1、前置后驱动 大多数汽车 2、后置后驱动 大中型客车 3、前置前驱动 微，小型轿车． 4、中置后驱动 方程式塞车，跑车专用 5、全轮驱动发动机前置．越野车
汽车概论(1)
本茨一号车： 0.27L 0.37KW 600r/min 四冲程 12km/h 三轮车
汽车概论(1)
载姆勒 0.46L 0.82KW 650r/min 18km/h 4轮车
汽车概论(1)
二．汽车的演变与完善 机械工程学、气动力学、人体工程学等结晶。
①20世纪初，蒸、电车的问题，促使了汽车的改进与发展。 蒸：噪声、烟雾大、爆炸事故；起动困难 共涉 45min 加水频繁； 电：电池成本高；远距离受限、有轨不能超车等。
的力移动很重的东西。容易加速，制动，转向等控制，－－车 辆起源的最早线索。 1）早期车辆： a)3000～3500年前，西南亚，古代文明发祥地，兽力拉的车辆。 b)15世纪，弹簧车、风力车、研究阶段、没付之实用。 c) )17世纪（牛顿时代）蒸汽喷射反冲力车，吹动叶轮车。
汽车概论(1)
2源自文库早期汽车：
国务院确立发展轿车工业来振兴我国汽车工业战略。
②产品升级换代，发展轿车生产。
n 方式：采取引进国外先进技术，合资办厂（二汽-法国、北京美）。
n 主要增加重型10T、13T、18T和轻型3T、2T、1T。 n 确立建设一汽、二汽、上海三大，年产30万台
天津 、北京、广州三小轿车基地，年产10万台。
③产量迅速增加：
②59年兴建二气 75年6月投产 东风EQ140-5T。
③南京汽车厂
NJ130
2.5T
④济南汽车厂
黄河JN150
8T
⑤四川汽车厂
红岩CQ261越野车 7.5T
⑥陕西汽车厂
长征SX250越野车 5T
⑦北京汽车厂
北京BJ212 吉普车 5人
⑧上海汽车厂
上海SH760 中级轿车 5人
产量： 60年 4～5万 62年（最低） 66年 8～7万（最高） →滑坡
②汽车技术高科技含量激增，品种进一步增多
汽车数量增加，交通安全，环保污染问题，客
观上促进了汽车工业的持续发展，使汽车结构性 能↑↑。
许多著名汽车企业：（93年统计）
1．德 大众
年产 517万
奔驰
107万
2．法 标志
310万
雷诺
257万
3．意 菲亚特
419万
汽车概论(1)
3．汽车工业腾飞：1970——1990 日本汽车工业发展
d）专用分类代号： 只专用车有
Ｘ
Ｇ
Ｚ
Ｔ
Ｊ
Ｃ
厢
罐
专用自卸车 特种 起重举升
仑栅
尾部：企业自主代号： 同一种结构略有变化以示区别
汽车概论(1)
第三节 汽车工业的发展概况
（一） 汽车工业的现况及社会作用 1)现况: A 汽车增长速度惊人－汽车文化、改变世界的机器
全世界现总保有量6.5亿(平均9人/辆),年产量5500万, 美国平均每1.3人一辆, 西、北欧、日本2-3人/辆, 东欧,俄10人/辆。 20家公司垄断了80%以上的汽车生产。 我国20世纪90年代产量130台/年，有110家汽车生产企业： 年产量60年 4～5万 97年 100万 03年 444.3 万 05年 550万
78 83 88 92 93 95 98 01 02 03
15万 24万 65 108 129 145 163 200 325 444
汽车概论(1)
3．新发展时期（1994-至今） ①国家进一步重视汽车产业：
1994。2 国家计委颁布“汽车产业政策”， 目的是把我国汽车工业尽快建成为国民经 济支柱产业；
离地间隙，改善通过行（当时无好的公路）。 ②零件采用互换制设计（19世纪末在步枪制造上开
创）提高生产率和质量，为专业化生产创造条件。 ③专业化流水作业生产主要部件与装配，提高生产效
率，降低成本。1913年第一条装配流水线。
汽车概论(1)
标志：产量猛增价格下降
时间（年）：1907 1909 1914 1927 产量（万) ：T投产 1万 30 停产1500 售价(美元)：1000 905 850 360 带动了美国汽车工业，先后有通用汽车公司和克莱