轨道工程施工作业指导书
轨道工程作业指导书
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轨道施工作业指导书1、目的:为使施工管理人员和现场施工作业人员了解轨道施工作业程序、工艺要求、技术标准、质量标准,做到规范施工,保证工程质量,特制定本作业指导书。
2、范围:适用于新建邯黄铁路轨道工程的施工作业。
3、引用文件:3.1 现行的各种施工规范、施工技术指南、验收标准3.2《中铁六局质量手册》与《中铁六局程序文件》3.3《石家庄枢纽货运系统线路文件》3.4《石家庄枢纽货运系统轨道文件》4、职责:4.1技术部负责本作业指导书的编制、下发并指导实施。
4.2安质部负责对本作业全部工序的检查。
4.3物资部、试验室配合负责对本作业材料质量的控制。
4.4试验室负责与本作业有关的全部试验。
4.5现场领工员或施工员负责实施。
5、轨道施工方法及工艺流程:5. 1人工铺轨施工工艺及方法5. 1.1施工准备对施工设计文件和施工资料进行会审,并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。
复核线下施工单位移交的线下工程资料,并据此对其路基面、中线桩等进行现场复测,检查验收。
根据核准的施工文件及资料,编制轨节铺设计划表,提出人工铺轨轨料计划,并按施工组织设计要求下达施工计划,下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。
落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备,并调迁到位。
做好配合人工铺轨施工的其他工作。
- 1 -5. 1.2卸轨料利用8T~10T汽车吊由平板车上将钢轨、轨枕及扣件卸下,用汽车倒运到施工现场分类堆码,钢轨在卸下的同时进行逐根检尺,并标识在轨头上。
5. 1.3轨料散布轨料采用人工抬运或用单轨车运输散布。
根据已测设的线路中桩,用白线绳挂好标线,划出轨枕中心线(木枕除外),方正轨枕,使两条中线互相吻合。
5. 1.4轨枕螺旋道钉硫磺锚固锚固前,轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物清除干净。
螺旋道钉应干燥。
锚固时螺旋道钉用锚固架定位。
硫磺水泥注入孔内时的温度不得小于130℃,防止离析,一孔一次灌完。
灌浆深度比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm。
铁路工程:既有线轨道加固施工作业指导书
![铁路工程:既有线轨道加固施工作业指导书](https://img.taocdn.com/s3/m/2981bd46c850ad02de804129.png)
既有线轨道加固1 适用范围本作业指导书适用于在行车线上对线路进行加固或架空,在不中断行车的条件下,满足进行下穿结构物的施工条件。
1.1 D型便梁加固轨道作业适用范围:根据下穿结构跨度的大小选择所采用的D型便梁(D12、D16、D20、D24),单跨无法实现架空时,采用4种跨度的D型便梁来进行组合或两端头采用轨束梁、工字钢束梁设置副跨。
1.2 束轨梁加固轨道作业适用范围:小跨度涵渠下穿既有线路(计算跨度一般有1.0m~8.88m十六种),分两种加固方法,即轨束在枕木面上(通常称悬吊式束轨梁或扣轨梁)和轨束在枕木面下(通常称束梁)。
1.3 工字钢束梁加固轨道作业适用范围:中等跨度框架桥涵(渠)下穿既有线路,拼接后可进行大跨度施工,由于本作业可分为多种施工作业方法,故不再说明。
1.4 工字钢束与纵横轨束梁结合加固轨道作业适用范围:中等跨度框架桥涵(渠)下穿既有线路,工字钢束布置在线路两侧,安装不需要封锁线路,方法简单。
2 作业准备2.1 方案设计和加固形式选择2.1.1 决定跨度的要素2.1.1.1 确定开挖宽度根据下穿结构物的外形宽度、安装外模及支撑所需增加的宽度、基底换填高度及安息角、结构物的中轴线与线路中线的交角等,经计算确定。
2.1.1.2 开挖深度:枕木底面至开挖基底面的高度。
2.1.1.3 确定坍塌宽度根据以上所得断面,按比例画图,在底边两端点按1:1画坡度线,与枕木底线相交,两交点之间的宽度即为坍塌宽度。
2.1.1.4根据开挖宽度、坍塌宽度、本单位能够组织来的材料设备情况,以确保安全为第一原则,经经济技术比较确定孔跨及所采用的材料设备。
即:一跨或者主跨加两侧副跨,用某种型号的D形便梁或者某种型号的工字钢。
2.1.2 计算临时支墩的断面尺寸根据跨度(或组合跨度)分析荷载,经计算确定每端竖直力,设定基底应力值,计算出所需面积,再拟定矩形(一般情况)的边长。
如果支墩布置在线路两侧,则长边顺线路布置。
铁路轨道铺设施工作业指导书
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轨道施工作业指导书文件编号:版号:有效状态:修改状态:编制:审核:批准:受控编号:轨道施工作业指导书一、编制目的为加快施工进度,对站场改建轨道及道岔施工进行指导,满足施工生产,确保施工质量。
二、适用范围本作业指导书适用于、站改建轨道及道岔施工作业。
三、编制依据2、《铁路轨道施工规范》TB10202—2002。
3、《铁路轨道工程验收规范》TB10414-20034、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401-20035、施工现场实际情况调查。
四、施工步骤<一> 施工准备1、材料准备封锁施工需用轨道材料前期运至工地并散布于各施工地点,注意不侵限,并派巡守看护,以防丢失;所用施工工具统计归类,调试保养。
轨枕及零配件及道碴全部到位,钢轨及其联结零件到位。
各种机具准备到位,施工前对各种机具进行检查,保证使用性能良好。
岔后附带曲线配轨计算及复核,并割锯钻孔待用。
道岔前后所配短轨进行量锯,并钻好螺栓孔。
铺设道岔纵横向移动的线路(铺设导轨)。
3、新铺线路准备(1)两端咽喉道岔及线路改造准备(2)试工测量放线:定出道岔的岔头、岔尾桩、附带曲线中桩、绝缘接头位置、道岔预铺位置及新铺和拆铺线路中心桩等。
(3)搭架预铺道岔:为减小拨接平移距离,要注意枕木垛的高度;枕木垛内侧施工时注意限界要求和施工防护,距既有线外轨2.5m,外侧不能太靠边,至少保持1.0m以上,不倾斜,以保证安全和操作方便;枕木之间要钉牢,摆放时要考虑将来穿滑道的位置。
(4)配轨准备:对需要配轨的长度要进行精确、反复、倒手测量,做好线路曲线缩短轨配置,并进行计算和复核,确认无误后进行准备,要充分调查龙口前后有无瞎缝、假缝,注意既有轨头方正情况,锯轨在拨接前3日内进行。
(5)换装绝缘接头:在过渡工程开始前,适当时间由信号施工单位申请封闭站外两端进站信号机、预告信号机和站内上、下行出发信号机处,将普通的接头换装成绝缘接头。
(6)道岔初验:道岔预铺完成后,各部位再进行一次细调,尤其注意轨头方正和各不同部位的轨距控制.(7)安装滑道:在拨接前2日,将滑道穿好,需要固定的固定好,安全起见,暂时不要安装滑轮,昼夜派人看守。
型板式无砟轨道底座板施工作业指导书
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型板式无砟轨道底座板施工作业指导书一、前言型板式无砟轨道底座板是一种新型的轨道基础结构,它采用预制型板组装而成,无需砟石填充,可以大大减少施工工期和成本,提高轨道的稳定性和安全性。
为了保证施工质量和安全,特制定本施工作业指导书,以供施工人员参考。
二、施工前准备1. 施工前应对施工现场进行全面的勘察和测量,确保施工的准确性和合理性。
2. 确认施工图纸和相关资料的准确性和完整性,以便于施工过程中的参考和使用。
3. 确保施工人员具备相应的操作证书和技术资格,保证施工人员的安全和技术水平。
4. 准备好施工所需的机械设备、工具和材料,确保施工过程的顺利进行。
5. 制定施工计划和安全措施,确保施工过程的安全和有序进行。
三、施工过程1. 地基处理:根据设计要求,对施工现场的地基进行处理,确保地基的平整和稳固。
2. 基础安装:根据施工图纸,进行基础底座板的安装,确保底座板的位置和高度符合设计要求。
3. 型板组装:将预制的型板按照设计要求进行组装,确保型板之间的连接牢固和密合。
4. 固定安装:将组装好的型板固定在基础底座板上,确保型板的稳固和牢固。
5. 检查验收:对施工过程进行全面的检查和验收,确保施工质量和安全。
四、施工注意事项1. 施工过程中,严格按照设计要求和施工图纸进行操作,确保施工的准确性和合理性。
2. 施工现场应设置明显的安全警示标志,确保施工人员的安全和施工现场的安全。
3. 施工过程中,应严格按照施工计划进行操作,确保施工过程的有序和安全进行。
4. 施工现场应保持整洁和干净,确保施工人员的安全和施工设备的正常使用。
5. 施工过程中,应加强对施工人员的安全教育和培训,确保施工人员的安全意识和技术水平。
五、施工结束1. 施工结束后,对施工现场进行全面的清理和整理,确保施工现场的整洁和安全。
2. 对施工质量进行全面的检查和验收,确保施工质量的合格性和安全性。
3. 对施工过程进行全面的总结和评估,总结经验教训,提出改进建议。
轨道工程作业指导书
![轨道工程作业指导书](https://img.taocdn.com/s3/m/4ff0c6d126fff705cc170ad7.png)
一、施工前的准备: 1、轨道部件的质量检验: (1)客运专线铁路有碴轨道部件包括:钢轨、轨枕、联结零件、道碴、 道岔、钢轨伸缩调节器和线路附属设备等。 (2)各种轨道部件生产厂均应具有生产资质,并按照相关标准规定的 批量,出具产品检验合格证,并提供质量保证书。 (3)进场的轨道部件按《客运专线铁路轨道工程质量验收暂行规定标 准》规定进行抽样检查。 2、线路基桩设置: (1)预铺道碴前应按设计设置好线路基桩。 (2)线路基桩材质、标准、设置位置、数量和精度应符合设计要求及 相关规定。 (3)线路基桩应在贯通测量后设置,测量误差应在限差内调整闭合, 设置精度应符合相关技术标准规定。 (4)线路的复测应符合客运专线铁路测量相关规定。 二、有碴轨道铺设长轨的施工方法、工艺及相关验收标准:
4、石蜡为一般工业用石蜡,配制前应破碎块; 5、各种材料不得有混合杂物。 b、配合比选用 1、根据气候和材料技术条件,按下列规定的重量配合比范围,由 试验选定各种用量: 硫磺∶水泥∶砂子∶石蜡=1∶(0.3~0.6)∶(1~1.5)∶(0.01~0.03) 2、少量施工时,各种材料配合比可用: 硫磺∶水泥∶砂子∶石蜡=1∶0.5∶1.5∶0.02。 c、施工方法及工艺: 施工前,要对锚固架、计量工具、高温温度计、φ40 长 30cm 平头 捣棒进行检验是否良好齐全;冬季施工要考虑对螺旋道钉加热保温。 按选定的配合比,称好各种材料的一次熔制量;把砂子预先加热,再 把预热砂子倒如拌合的铁容器内再加热到 100~120℃,将水泥倒如加 热到 130℃,最后加入硫磺石蜡,继续搅拌加热到 160℃,溶浆由稀变 稠成液胶状时即可使用;搅拌加热火力要控制,火候不得过猛;熔制 过程应不断搅拌;工地锚固道钉时,一般用二个锅轮流熔制;每锅熔 制量不宜大于 50kg;熔制地点与作业距离要适当,不宜过远。 注意事项:锚固浆温度不得超过 180℃;操作人员应在上风处,并 佩带防护用品;熔制场地禁止堆放易燃品。 在锚固作业时,不得将成型的路基面及底碴破坏、污染。 d、锚固应符合下列规定: 螺旋道钉偏离预留孔中心不得大于 2mm,与承轨槽垂直,偏斜不得 大于 2℃。 道钉圆台底应高出承轨槽面,弹条口件 0~2mm。
轨道工程作业指导书(含道岔)
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轨道工程施工工艺一、施工准备1、路基检查:铺底碴前,对路基横断面进行测量,检查路基面标高、宽度、路拱、路基边坡坡度等几何尺寸,路基排水、防护、加固工程的设臵情况,符合设计和规范要求并经监理签认后方可铺设。
2、底碴、面碴碴场的选定,如业主有指定碴场,则按业主要求选定,如自行选定,底碴、面碴质量必须满足设计和规范要求。
3、中桩测量:铺轨前应钉设线路中桩,钉设要求如下:(1)、桩距:直线≯25m,圆曲线为20m。
(2)、曲线的五大要素点,道口中心点,道岔中心及岔头、岔尾点,均应钉设带钉的中桩。
(3)、铺碴前中桩移臵于道床外的路肩(曲线地段钉设在外侧路肩上)。
4、水平桩测量:水平桩在铺轨后铺碴整道前钉设,钉设要求如下:(1)、桩距:直线≯50m,圆曲线≯20m。
变坡点和竖曲线起讫点,应增设水平桩。
(2)、水平桩设在道床外的路肩上(曲线地段钉设在内侧路肩上)。
二、铺底碴1、质量标准:以中粗砂为宜,含泥量≯5%,不含有杂质。
2、底碴采用中粗砂,用5T 自卸汽车运至路基面,根据线路中心桩标出铺设范围、铺设高度,人工摊平。
3、底碴压实:测定底碴松铺高度,砂底碴松铺系数为1.05~1.1,由压路机碾压密实至设计标高。
碾压宜选用小吨位自行式振动压路机,第一遍稳压宜采用低碾压速度<2km/h,低频<20HZ 和低振幅<21mm 的振动碾压或静压,以防止碴粒产生侧向移动,以后3~5 遍碾压参数宜选用碾速3~4 km/h,振频30~50HZ,振幅1.5~2m,碾压作业长度以50~100m 为宜,从一侧开始至另一侧结束,并且前后两次碾压方向相反。
三、预铺面碴1、面碴质量标准:材质以石质坚硬的花岗岩为佳,粒径为20~70mm,针状指数小于5%,片状指数小于50%,粘土团及其他杂质含量少于0.5%,小于0.1mm 的颗粒量少于1%。
2、铺轨前,应先铺部分道碴。
双层道床宜按垫层厚铺足,单层道床铺设厚度宜为150~200 mm。
顶面应整平,中间拉成槽。
轨排组装作业指导书
![轨排组装作业指导书](https://img.taocdn.com/s3/m/6b1a4cc4a0c7aa00b52acfc789eb172ded639921.png)
轨排组装作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于青岛市地铁13号线轨道工程铺轨基地轨排组装施工作业.2.施工准备(1)技术人员熟悉相关施工图纸,技术规范,轨排组装前须做好配轨计算。
(2) 对施工人员进行交底培训考核,特殊工种要持证上岗.(3) 对进场机具、材料检查验收,确保材料合格,机具状态良好。
3.技术标准要求3.1钢轨及其接头类型:正线及辅助线均采用60kg/m钢轨,。
正线根据铺轨综合图铺设无缝线路或有缝线路,辅助线铺设普通有缝线路。
钢轨接头一般采用悬空对接形式;半径R≤200m的曲线地段应采用错接,错接距离不应小于3m,且应满足信号绝缘设置要求,普通接头轨缝一般为8mm。
3.2轨轨枕布置间距:正线:1680对/km。
其余辅助线:1680对/km。
3.施工工艺轨排组装前须做好配轨计算,并保证焊轨的需要,根据设计文件、技术资料及报经业主批准的无缝线路施工设计方案编制轨排表。
直线段长度根据各坡段分段计算,配轨时应按钢轨长度连续计算,并确定曲线始点前(或后)的钢轨接头。
曲线段长度以外股为依据,配轨按外股钢轨长度,并确定曲线始点前(或后)的钢轨接头到曲线终点的距离。
同一轨排宜选用长度公差相同的钢轨配对,相差量不得大于3mm。
轨枕按照设计规定数量等距悬挂,前后两块间距允许偏差为±10mm。
枕位先用白油漆标于轨腰内侧,曲线段标于外轨轨腰内侧。
轨枕应与钢轨中轴线垂直,内外对齐,并根据不同地段组装不同型号扣件。
轨排应根据铺设顺序来编号,先铺设者在上,后铺设者在下,顺序装车。
轨排组装在基地组装作业台完成。
先将扣件与短轨枕组装在一起,再用弹条将组装了扣件的轨枕挂到钢轨上,组成轨弦,采用轨距控制装置将轨弦组装成25m轨排。
轨排组装工艺流程见下图所示。
3。
3。
1压缩型减震扣件扣件组装顺序(1)组装前将短轨枕表面和尼龙套管内的杂物清理干净;(2)依次放置板下弹性垫板、铁垫板,其位置应正确无误;(3)依轨距设计要求安装调距扣板、弹簧垫圈,并上紧螺栓。
无砟轨道作业指导书
![无砟轨道作业指导书](https://img.taocdn.com/s3/m/6a79d0dbce2f0066f533227b.png)
无砟轨道施工作业指导书一、轨道工程工程简况本标分部道床施工起止里程为:DK733+997-DK781+883,正线铺设Ⅰ型板式无砟轨道48km,无砟轨道基本结构由50kg/m钢轨、扣件、Ⅰ型预制轨道板、CA 砂浆、混凝土凸形挡台、混凝土底座组成。
路基地段使用4962mm轨道板单元,底座以4到5块标准板长对应的底座长度设置一个伸缩缝。
桥上24m简支梁布置5块4856mm轨道板单元;32m简支梁布置5块4962mm和2块3685mm的轨道板单元,其它跨度的桥梁按照设计进行布置,相邻单元底座设置20mm的伸缩缝。
本分部约需要轨道板4.14万块,共设置2个轨道板厂。
无砟道岔采用轨枕埋入式,由道岔部件、岔枕、道床板及混凝土支承层组成。
二、轨道工程施工安排(一)施工组织本着节约临时用地和充分利用既有设备的原则,2个Ⅰ型轨道板预制场分别设置在DK724+000、DK769+000处。
无碴道床的施工单元与架梁施工单元基本一致,原则上一个施工单元配备一套无碴道床施工设备,有路基预压地段(先架后压)在预制梁架设完成后先施工桥梁地段的无砟轨道,路基地段根据沉降评估情况隔段施工。
本分部根据工程分布情况划分为4个施工段落,配备4个无砟轨道施工队伍、4套无砟道床施工设备。
(二)工期安排轨道板预制场2008年6月1日开始和梁场同步规划建设,利用6个月的时间正式完成轨道板厂的规划建设,2008年12月1日~2009年1月31日完成生产设备的联合调试,2009年2月1日~2009年3月31日完成轨道板的试生产,2009年4月1日~2009年6月30日完成轨道板厂技术条件评审及生产许可证考核检验等各项工作,2009年7月1日正式开始生产轨道板,2010年底轨道板预制完成。
本分部下部基础构筑物一旦达到轨道施工条件,立即组织施工,无砟道床计划2009年10月开工,2011年7月完工,历时21个月。
(三)施工人员安排计划每个轨道板预制厂下设钢筋加工和混凝土浇筑两个车间,每个车间劳动力配置及主要工作内容见表2-1、表2-2。
轨道施工安全作业指导书详细版
![轨道施工安全作业指导书详细版](https://img.taocdn.com/s3/m/8d375ef2580216fc710afd7a.png)
文件编号:GD/FS-2477(管理制度范本系列)轨道施工安全作业指导书详细版The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process.编辑:_________________单位:_________________日期:_________________轨道施工安全作业指导书详细版提示语:本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中,包含所有的执行事项,并作用于规范个体行动,规范或限制其所有行为,最终实现简化管理过程,提高管理效率。
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1、目的为了在铁路轨道施工中做到严密组织,科学施工,确保职工在轨道施工中的安全和健康,杜绝各类事故的发生,而制订本作业指导书。
2范围本作业指导书适用于郑开城际铁路工程指挥部施工生产全过程对轨道施工中的过程控制。
3、术语和定义采用GB/T28001/2001 标准及公司《管理手册》中的有关术语和定义。
4、职责4.1、安全质量部负责编制本作业指导书并负责组织实施。
4.2、指挥部、项目部负责对施工中的轨道安全进行控制。
5、工作程序5.1轨料装卸和搬运,直采用机械化或半机械化。
当采用人工时,应选用适当的工具,并设专人统一指挥。
5.2轨料应按规定分类堆码稳固,不得侵入眼界。
5.3轨料装车不得超限、超载和偏载,并应捆绑牢固。
料车运行中发现装载不良,应立即停车整理加固。
5.4车辆走行时,严禁装卸轨料。
装运超限轨料应按铁道部现行《铁路超限货物运输规则》中的有关规定执行。
5.5钢轨堆码时不宜超过6层。
如场地限制需高层堆码时,应加强支垫。
轨道精调作业指导书
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中铁五局哈大客运专线经理部轨道精调标准化作业手册哈大客运专线TJ-I标段轨道工程编号:ZYZDS-10-2010轨道精调标准化作业手册中铁五局哈大铁路客运专线工程项目经理部2010年10月5日发布 2010年10月15日实施目录1使用范围 (1)2施工作业准备 (1)3技术要求 (3)3.1主要技术标准 (2)3.2 轨道板编号 (4)3.3 工程特点 (4)4 施工程序 (4)5轨道静态精调施工 (5)5.1轨道静态精调工艺流程 (5)5.2 测量仪器检定 (6)5.3钢轨及扣件等检查 (7)5.4轨道静态精调施工工艺 (7)5.4.1施工准备 (8)5.4.2轨检小车复测轨道线型 (8)5.4.3 现场测量注意事项 (8)5.4.4 A测量数据评估及调整量计算 (9)5.4.5测量数据内业处理 (10)5.4.6内业调整计算 (10)5.4.7 现场调整 (16)5.4.8轨道静态调整量更换 (17)5.4.9轨检小车复测轨道线型 (17)6 轨道动态精调 (117)6.1主要技术指标 (18)6.2.轨道动态精调技术要点 (18)6.2.1资料分析 (18)6.2.2现场核对检测 (118)6.2.3现场调整 (18)7 劳动力及资源配置 (19)7.1劳动力配置 (19)7.2工机具配置 (20)8 施工注意事项 (21)轨道精调作业指导书1、适用范围适用于哈大客运专线沈大段TJ-1标范围内的无砟轨道精调施工。
2、施工作业准备2.1、轨道板的复测,为保证后期钢轨的铺设及精调,轨道板铺设完成后,应及时对灌浆后的轨道板进行复测,对复测结果进行统计分析,对偏差较大的轨道板在铺轨之前进行揭板处理。
2.2、扣件安装过程中严格控制安装精度,使用工装设备,减少后续精调工作量。
2.3、对现场焊接接头的平顺度进行检查整修,不合格的及时处理。
2.4、对全线的CPⅢ控制点进行调查,已经破坏的点位要进行恢复,并完成全线的复测。
轨道板施工组织作业指导书
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京沪高速铁路土建工程JHTJ-6标段四工区CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板施工作业指导书编制:复核:审核:中国交通建设股份有限公司京沪高速铁路土建六标项目经理部四工区二〇一〇年六月十一日目录一、工程概况 (1)1.1、轨道板铺设施工范围 (1)1.2、轨道板铺设主要工程数量表 (1)二、轨道板施工工艺 (2)2.1施工准备 (2)2.1.1人员准备 (2)2.1.2设备准备 (3)2.1.3人员准备 (4)2.2轨道板铺设施工步骤总流程图: (5)2.3轨道板运输及存放 (5)2.3.1轨道板的运输计划安排 (6)2.3.2轨道板运输方案 (8)2.3.3临时存板场地设置及存板能力 (9)2.2.4、轨道板的吊装上桥 (9)2.2.5、轨道板的桥上运输 (11)2.3轨道板粗铺 (11)2.3.1轨道板粗铺的工艺流程图如下: (12)2.3.2轨道板基准点及定位点放样、轨道板边线放样 (12)2.3.3定位锥安放 (13)2.3.4安放垫木 (14)2.4轨道板精调 (20)2.4.1轨道板精调施工流程 (20)2.4.2精调前的准备工作 (20)2.4.3、精调程序 (22)2.4.4、精调注意事项 (23)2.5乳化沥青砂浆灌注 (25)2.5.1乳化沥青砂浆灌注工艺流程图 (25)2.5.2板腔雾湿润 (26)2.5.3轨道板封边 (27)2.5.4轨道板压紧 (29)2.5.5砂浆搅拌 (30)2.5.6砂浆质量检验 (30)2.5.7砂浆灌注施工 (30)2.5.8、砂浆养生 (32)2.5.9拌制工艺信息储存 (32)2.5.10砂浆灌注注意事项 (32)2.5.11对CA砂浆的技术要求 (33)2.6轨道板纵连 (34)2.7轨道板的剪切连接 (37)2.8侧向挡块 (38)CRTSⅡ型轨道板施工作业指导书一、工程概况1.1、轨道板铺设施工范围我工区CRTSⅡ型无砟轨道轨道板正线铺设起讫里程为DK1222+ 000~DK1233+540,全长为11540m,共有CRTSⅡ型轨道板3605块,其中标准轨道板3453块(浦东板厂提供),18#道岔板152块(滁州板厂提供)。
铺设标准轨施工作业指导书
![铺设标准轨施工作业指导书](https://img.taocdn.com/s3/m/c770cfd9c850ad02df804160.png)
铺设标准轨施工作业指导书1 适用范围适用于宁安铁路宁芜上行线改建、芜湖站、芜湖南站、芜湖东Ⅵ场铺设标准轨施工。
2 作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施,提出应急预案。
对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋,配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3技术要求3.1 铺轨应符合以下规定:3.1.1各级线路均应铺设设计规定类型的钢轨。
特殊情况下,需要铺设与设计不同类型钢轨时,按变更设计办理。
3.1.2当铺设不同类型的钢轨时,应集中成段铺设。
同类型钢轨成段铺设的长度:正线不得小于1km,站线同一股道应铺设同一类型的钢轨,困难条件下,除使用铁鞋制动地段的调车线外可铺设不同类型的钢轨。
两连接钢轨的轨型差不得大于一个等级,并应采用异型轨连接。
3.1.3非标准长度钢轨应以同一长度集中成段铺设。
成段长度:正线轨道不得小于500m,站线同一股道可集中铺设两种不同长度的钢轨。
采用非标准钢轨的长度:正线轨道,铺设12.5m钢轨地段不得小于11 m,铺设25m 钢轨地段,当轨型为43kg/m 及以上时,不得小于21m;到发线上不得小于10m;其他站线、次要站线不得小于8m。
曲线轨道不宜铺设非标准长度钢轨。
3.2轨道应采用相对式接头。
直线地段同一轨排宜选用长度偏差相同的钢轨配对使用,相差量不宜大于3mm,并应左右随时调整抵消,累计差不得大于15mm,曲线内股总缩短量按《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》附录E的有关公式计算确定。
曲线外股用标准长度钢轨,内股接头位置超限时,用厂制缩短轨调整。
两股钢轨接头位置相错量应符合以下规定:3.2.1 正线和到发线,直线地段不应大于40mm,曲线地段不应大于40 mm 加采用的缩短轨缩短量的一半。
型板式无砟轨道工程施工作业指导书
![型板式无砟轨道工程施工作业指导书](https://img.taocdn.com/s3/m/9bb4ba474b7302768e9951e79b89680203d86bdc.png)
型板式无砟轨道工程施工作业指导书1. 引言本文档旨在提供型板式无砟轨道工程施工作业的指导,包括施工准备、工程施工过程和施工质量控制等方面的内容。
通过本指导书,施工人员将能够了解各项工作的步骤和要求,以确保工程施工的安全、高效和质量。
2. 施工准备2.1 材料准备在进行型板式无砟轨道工程施工之前,需要准备以下材料:•型板砟轨道材料:包括轨道板、轨枕、垫板等;•铺轨工具:包括铺轨机、铺轨夹具等;•检测仪器:包括轨道测高仪、轨道几何测量仪等;•施工设备:包括挖掘机、起重机等;2.2 人员组织在施工前,要根据工程规模和施工计划合理组织施工人员。
包括:•施工队长:负责指挥施工过程,协调各个施工工作的进行;•施工工人:负责具体施工工作的人员,要熟悉施工规范和操作要求;•安全员:负责施工现场的安全管理和监督;•质量检测人员:负责对施工质量进行检测和监控。
2.3 施工准备工作在施工前,需要进行以下准备工作:•确定施工方案:根据工程设计和施工要求,编制详细的施工方案;•制定施工计划:确定施工时间表和施工顺序,合理安排工作进度;•开展安全教育培训:对施工人员进行安全教育培训,提高他们的安全意识和操作技能;•购置和安装必要的施工设备;•清理施工现场,确保施工区域的整洁和安全。
3. 工程施工3.1 施工步骤本节将介绍型板式无砟轨道工程的施工步骤:1.清理施工现场:清除施工区域的杂物和垃圾,确保施工区域的整洁;2.定位标志:根据工程设计要求,对施工区域进行测量和定位,并设置标志点;3.铺设轨道板和轨枕:使用铺轨机和铺轨夹具,按照设计要求铺设轨道板和轨枕;4.安装垫板:在轨道板和轨枕之间安装垫板,以减少振动和噪音;5.固定轨道板和轨枕:使用螺栓或焊接将轨道板和轨枕固定在地面上;6.进行轨道调整:使用轨道测高仪和轨道几何测量仪,调整轨道的高低和水平度;7.检测和修复缺陷:对已铺设的轨道进行检测,发现缺陷则进行修复;8.进行辅助工程:根据需要进行辅助工程,如铺设信号线、清理雨水排水系统等;9.清理施工现场:施工完成后,清理施工现场,确保施工区域的整洁;10.做好施工记录:记录施工过程中的关键信息,如材料使用量、施工人员和设备等。
长轨放散施工作业指导书
![长轨放散施工作业指导书](https://img.taocdn.com/s3/m/f44c0c1b3d1ec5da50e2524de518964bcf84d2c2.png)
长轨放散施工作业指导书一、施工准备1. 对施工现场进行勘测,确定地形地貌、土壤情况、水文地质、气候环境等方面的情况。
2. 编制施工计划,确定施工序列、施工方法和技术要求。
3. 确定施工所需的设备、材料和人员,并进行采购和组织调度。
4. 现场清理和平整,搭建必要的施工临时设施,确保施工安全和施工顺利进行。
二、施工工艺1. 轨道设计:根据施工要求和设计图纸,确定轨道的几何形状、坡度和曲线半径等参数。
2. 填筑土方:根据设计要求进行土方填筑,包括挖方、填筑、夯实等工序。
3. 铺设轨道:按照轨道设计图纸和施工要求,进行轨道的铺设,包括轨枕、轨道连接、螺栓紧固等工序。
4. 轨道调整:通过波式纵横调整,对轨道进行调整,使其符合设计要求。
5. 铺设碎石层:在轨道上铺设碎石层,填筑石屑,夯实碎石层。
6. 安装道岔:按照设计要求和施工图纸,进行道岔的安装,包括拨轨、安装道岔机构、检查验收等工序。
7. 进行轨道补修:根据轨道使用情况,对轨道进行补修和维护,包括打磨、除铁、除锈等工序。
8. 进行轨道试验:在施工完成后,进行轨道的试验,确保轨道的稳定性和安全性。
三、施工安全1. 按照国家有关法律法规和工程建设标准,制定和落实施工安全措施。
2. 做好现场安全巡查和安全检测工作,及时发现和排除施工安全隐患。
3. 加强施工人员的安全教育和培训,提高安全意识,做到文明施工,防止人员伤害事故的发生。
4. 加强施工现场的防火、防爆和防污染工作,确保施工过程中环境的安全和卫生。
四、施工质量1. 按照设计图纸和施工规范要求,进行施工,确保施工质量符合设计要求。
2. 做好施工记录和质量验收工作,对施工过程和结果进行严格检查,及时发现和纠正施工质量问题。
3. 对施工设备、材料和工艺进行质量检测和监控,确保施工质量可控。
4. 加强与设计单位、监理单位的沟通和协作,共同解决施工中的质量问题。
五、施工管理1. 成立施工组织和管理机构,明确各岗位职责,建立施工管理制度和工作流程。
轨道工程作业指导书
![轨道工程作业指导书](https://img.taocdn.com/s3/m/a5bc88192e3f5727a5e962da.png)
轨道施工作业指导书 .................................................................... - 1 -轨道施工作业指导书1、目的:为使施工管理人员和现场施工作业人员了解轨道施工作业程序、工艺要求、技术标准、质量标准,做到规范施工,保证工程质量,特制定本作业指导书。
2、范围:适用于新建邯黄铁路轨道工程的施工作业。
3、引用文件:3.1 现行的各种施工规范、施工技术指南、验收标准3.2《中铁六局质量手册》与《中铁六局程序文件》3.3《石家庄枢纽货运系统线路文件》3.4《石家庄枢纽货运系统轨道文件》4、职责:4.1技术部负责本作业指导书的编制、下发并指导实施。
4.2安质部负责对本作业全部工序的检查。
4.3物资部、试验室配合负责对本作业材料质量的控制。
4.4试验室负责与本作业有关的全部试验。
4.5现场领工员或施工员负责实施。
5、轨道施工方法及工艺流程:5. 1人工铺轨施工工艺及方法5. 1.1施工准备对施工设计文件和施工资料进行会审,并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。
复核线下施工单位移交的线下工程资料,并据此对其路基面、中线桩等进行现场复测,检查验收。
根据核准的施工文件及资料,编制轨节铺设计划表,提出人工铺轨轨料计划,并按施- 1 -- 1 -邯黄铁路工程三标段项目一分部第一作业队工组织设计要求下达施工计划,下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。
落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备,并调迁到位。
做好配合人工铺轨施工的其他工作。
5. 1.2卸轨料利用8T~10T汽车吊由平板车上将钢轨、轨枕及扣件卸下,用汽车倒运到施工现场分类堆码,钢轨在卸下的同时进行逐根检尺,并标识在轨头上。
5. 1.3轨料散布轨料采用人工抬运或用单轨车运输散布。
根据已测设的线路中桩,用白线绳挂好标线,划出轨枕中心线(木枕除外),方正轨枕,使两条中线互相吻合。
5. 1.4轨枕螺旋道钉硫磺锚固锚固前,轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物清除干净。
无砟轨道作业指导书全
![无砟轨道作业指导书全](https://img.taocdn.com/s3/m/ee239e8b162ded630b1c59eef8c75fbfc67d9415.png)
可编辑修改精选全文完整版目录第一章 CPⅢ轨道控制网测量 (8)1、目的 (8)2、编制依据 (8)3、适应范围 (8)4、CPⅢ轨道控制网测量 (8)4.1施工复测 (8)4.2CPⅢ轨道控制网布设 (8)4.3CPⅢ轨道控制网平面测设 (9)4.4CPⅢ轨道控制网高程测设 (9)4.5质量检验 (10)第二章混凝土支承层施工 (10)1、目的 (10)2、编制依据 (10)3、适应范围 (11)4、施工准备 (11)4.1材料配制及运输 (11)4.2模筑法技术要求 (11)4.3滑模摊铺机摊铺技术要求 (12)4.4拉毛处理 (12)4.5切缝处理 (12)4.6混凝土养护 (12)第三章 CRTSⅠ型无砟轨道桥梁保护层及凸台施工 (13)1、目的 (13)2、编制依据 (13)3、适应范围 (14)4、施工准备 (14)4.1施工定位测量 (14)4.2钢筋绑扎 (14)4.3保护层及凸台混凝土浇筑 (14)4.4切缝处理 (14)4.5养护 (15)4.6土工布铺设及凸台垫板安装 (15)第四章 CRTSⅠ型双块式无砟轨道板施工 (16)1、目的 (16)2、编制依据 (16)3、适应范围 (16)4、施工准备 (16)4.1铺设工具轨及组装轨排 (16)4.2混凝土浇筑 (17)4.3混凝土养护 (17)4.4拆除纵、横向模板 (17)4.5拆除螺杆调节器 (18)4.6轨道状态复测 (18)4.7封堵螺杆孔 (18)4.8质量检验 (18)第五章长钢轨铺设施工 (21)1、目的 (21)2、编制依据 (21)3、适应范围 (21)4、施工准备 (21)5、轨铺设施工 (21)5.1长钢轨储运 (21)5.2纵向推送法 (22)5.3质量检验 (22)6、工地钢轨焊接(移动式闪光焊) (22)7、施工准备 (22)7.1拆除扣件垫放滚筒 (23)7.2轨端打磨 (23)7.3焊接 (23)7.4正火 (23)7.5粗磨 (23)7.6精磨 (24)7.7收尾 (24)7.8质量检验 (24)第六章应力放散锁定线路 (24)1、目的 (24)2、编制依据 (25)3、适应范围 (25)4、施工准备 (25)4.1钢轨位移观测桩设置 (25)4.2测量轨温 (25)4.3拆扣件垫滚筒 (26)4.4应力放散 (26)4.5落轨锁定线路 (26)4.6位移观测标 (26)4.7质量检验 (26)第七章无碴轨道精细调整施工作业指导书 (27)1、目的 (27)2、编制依据 (27)3、适应范围 (27)4、无碴轨道精细调整施工准备 (27)4.1轨道检查 (28)4.2轨道测量 (28)4.3调整量计算 (28)4.4轨道精调 (28)4.5质量检验 (29)5、钢轨预打磨 (29)5.1具备条件 (29)5.2打磨工艺要求 (30)5.3钢轨打磨后的要求 (30)5.4质量检验 (31)第八章无砟道岔作业指导书 (31)1、目的 (31)2、编制依据 (31)3、适应范围 (32)4、无砟道岔基桩测设 (32)4.1CPⅢ轨道控制网复测 (32)4.2道岔位置测量 (32)4.3道岔区控制基桩测量 (32)4.4道岔加密基桩测设 (33)4.5基桩布置要求 (33)4.6质量检验 (33)4.7道岔基桩测设基本工序流程 (33)5、岔区混凝土支承层及凸台施工 (33)5.1施工准备 (34)5.2施工定位测量 (34)5.3安装模板 (34)5.4钢筋绑扎 (34)5.5混凝土浇筑 (34)5.6拆除模板养生 (35)5.7质量检验 (35)6、道岔组装、初定位施工 (35)6.1施工准备 (35)6.2隔离层及橡胶垫板施工 (36)6.3底层钢筋绑扎 (36)6.4道岔原位组装铺设 (36)6.5道岔预组装、移位铺设 (36)6.6道岔处定位 (37)6.7质量检验 (37)7、道岔混凝土道床板施工 (37)7.1道岔轨排一次精调 (37)7.2工电联调 (38)7.3道岔轨排二次精调 (38)7.4安装模板 (38)7.5钢筋绑扎 (39)7.6混凝土浇筑 (39)7.7质量检验 (39)8、道岔焊接(铝热焊) (40)8.1施工准备 (40)8.2道岔钢轨焊接顺序及时间要求 (40)8.3轨端处理 (40)8.4焊接 (40)8.5打磨 (41)8.6质量检验 (41)作业指导书第一章 CPⅢ轨道控制网测量1、目的明确CPⅢ轨道控制网测量施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范CPⅢ轨道控制网测量施工。
接触轨(三轨)施工作业指导书
![接触轨(三轨)施工作业指导书](https://img.taocdn.com/s3/m/1d90b481b9f3f90f76c61be1.png)
钢底座、接地安装作业指导书编制:复核:审批:年月日一.适用范围适用于地铁接触轨(三轨)施工作业。
(作业指导书仅供参考)。
二、工器具三、安装步骤孔位复测→底座对齐→螺栓紧固→接地镀铜圆钢安装→螺栓拉力测试(抽检)四、操作要点(1)、底座及绝缘支架选型:根据定位点的支架安装类型。
选择相应类型的底座和绝缘支架,支架底座与混凝土接触面的表面涂防腐漆。
(2)、底座安装:底座安装时需将孔位对好,否则安装时会因未对好孔位影响钢底座安装不水平,进而影响钢底座外观工艺及接触轨导高偏离。
(3)、底座安装后,将镀铜接地圆钢线夹及镀铜接地圆钢按照图纸安装到钢底座上预留的孔洞上,紧固力矩严格按照设计标准。
镀铜接地圆钢每根长度为100米,连接处重合部分不得小于150MM,具体参照技术交底文件。
(4)、螺栓安装:道床内预埋螺纹套管,底座采用M16螺栓与螺纹套管连接固定方式。
安装螺栓前,须对螺纹套管内进行清灰作业,再将底座对平后方可进行螺栓安装作业,螺栓紧固力矩为60N·M,误差范围+0~10N·M。
(5)、拉力实验:线路上螺栓安装工序完成后,需采用拉拔测试仪器对线路上已安装螺栓进行拉力试验,试验记录需存档归口工程部。
五、质量保证措施(1)、螺栓安装前须对全线预埋螺纹套管的位置进行复核;(2)、螺纹套管位置复核后须严格检查,确保其无开裂等质量问题,对孔内积灰、积水的螺纹套管需在安装螺栓前将螺纹套管内的灰土、水等杂物清理干净后才可以进行螺栓安装。
(3)、螺栓安装的紧固力矩需严格按照设计标准执行。
(4)、螺栓安装后须对全线抽检30%进行拉拔试验,对不达标的位置进行问题分析,并及时解决,拉拔试验形成纸质和影像资料归口工程部。
六、安全保证措施(1)、施工前必须提前与相关负责人取得联系,在施工前做好施工许可手续。
(2)、作业时不得随意超范围施工,如有特殊情况及时汇报现场施工负责人。
七、文明施工及环保措施(1)、施工时产生的废旧料不得乱丢乱扔,施工完毕后及时清理现场施工垃圾。
高速铁路双块式无砟轨道铺设施工作业指导书
![高速铁路双块式无砟轨道铺设施工作业指导书](https://img.taocdn.com/s3/m/d589bc7bf5335a8102d220c6.png)
双块式无砟轨道铺设施工作业指导书1 适用范围本施工作业指导书适用于瓦屋山到发线CRTSⅠ型双块式无砟轨道铺设施工。
2 作业准备2.1 技术准备开工前组织技术人员阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,认真学习与侧向挡块相关的规范和技术标准。
制定施工安全保证措施,提出应急预案。
对参加施工人员进行技术培训、考核,合格后持证上岗。
对施工人员进行技术交底。
2.2 现场准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集、整理、统计。
配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
配齐施工用各种施工机具,满足施工所需。
2.2.1 CPⅢ二次评估已过;底座板(支承层)通过验收,并清洁。
2.2.2双块式预制轨枕已运至现场并按要求存放。
2.2.3施工机具、工装设备、辅助材料、劳动力配置到位。
3 技术要求3.1 技术标准3.1.1 设计文件路基上18号道岔轨枕埋入式无砟轨道结构设计图(宁杭客专施图(轨)-08-01);到发线路基上CRTS I型双块式无砟轨道结构设计图(宁杭客专施图(轨)-10-01);宁杭客运专线到发线无砟轨道技术交底(中铁第四勘察设计院集团有限公司);第四勘察设计院工程联系单(四设宁杭指联[2011]70号、71号、72号、75号);车站平面布置图。
3.1.2主要技术参数双块式无砟轨道轨道结构结构组成为钢轨、扣件、道床板、支承层等组成。
其轨道结构高度为:815mm=176mm(钢轨)+34mm(WJ-8B型扣件)+45mm(承轨面至道床板面高差)+260mm(道床板)+300mm(支承层)。
,顶面根据设置一定的横向排水坡,钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头或绝缘卡。
双块式无砟轨道精调完成后,工具轨应达到以下标准:轨距:1435±1mm,变化率不得大于1‰水平:以一股钢轨为准,与设计高程差在±2mm以内,两股钢轨相对水平差小于±lmm轨向:以一股钢轨为准,与线路中线偏差在±lmm以内,最大矢度1mm/10m弦,步长2m高低:最大矢度2mm/10m弦扭曲:≤1mm/6.25m3.2 施工前进行混凝土室内试验,确定施工配合比满足设计要求;弹性垫板、聚丙烯土工布按设计及规范要求进场验收完成。
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轨道工程施工作业指导书1.适用范围适用于新建铁路天津至秦皇岛客运专线Ⅲ标段(电化局段)轨道工程。
2.作业准备2.1内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施,提出应急预案。
对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训。
根据设计文件提报线上料材料计划。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
测放线形控制桩,高程桩,并技术交底。
3.技术要求3.1严格按照不同等级线路的施工规范及验标进行施工。
3.2施工前根据设计文件要求,提报线上料计划,对到场材料进行取样,按照要求进行试验,并报监理。
3.3在施工前,现场施工人员,认真学习技术交底及施工作业指导书,根据技术要求进行组织施工,根据工期要求安排人员劳力的调配。
3.4既有线过渡拨接采用要点拨线作业。
4.施工程序与工艺流程,4.1施工程序路基验收合格后,唐山站内铺设普速场轨道,铺设完成后对普速场两侧既有线要点拨接过渡。
铺设高速场站线轨道。
津山改建及杨家口站轨道根据既有线行车情况,及时预铺不受影响的正线轨道,对既有线轨道进行要点拨接,及时安排换枕、换碴作业及道岔拆铺作业。
4.2 工艺流程工艺流程为:铺设轨道→预铺不受影响线路→要点拨接或插入道岔→拆除断流既有线枕木及钢轨→铺设改建线路及道岔5.施工要求5.1施工准备5.1.1 办理既有线施工审批手续与既有线相关单位签订安全及配合协议,填报营业线施工申请表。
在经过相关铁路部门审批后,方可进行施工。
5.1.2现场调查准备根据设计文件中需要改建的地段和长度,工地调查,核对里程,确定曲线的直缓、缓圆、圆缓、缓直、桥梁、道岔、绝缘接头的位置以及轨道电路地段,卸轨于此地段,然后逐根丈量新钢轨的长度,并以白漆标示。
5.1.3线上料准备待线下工程施工完成后,备足道碴、轨枕。
卸枕后进行轨枕的硫磺锚固。
此外,还应按规定设置钢轨位移观测桩,并与铁路各部门取得联系。
5.2铺轨施工5.2.1施工准备⑴复核路基断面尺寸、平整度、高程,核实线路中线测设贯通情况,确认合格后钉设线路中桩,桩距为:直线为25米,曲线为20米,缓和曲线为10米,钉设曲线五大控制桩。
⑵按铺架进度计划和铺轨方案,编制铺设道床实施性施工组织设计。
⑶确定底碴供应的料场,保证施工便道的畅通。
落实面层道碴场的产量,严格控制道碴的质量,包括道碴的级别、材质力学性能、级配、颗粒形状与清洁度标准等,按规范规定进行取样试验,确认合格后方可使用。
使用前编制好装车及运输供应计划。
⑷根据施工组织计划及工期安排,组织轨枕、轨料进场。
⑸落实施工所需劳力、材料和机具,检查施工机具和设备的完好状态。
5.2.2铺轨施工工艺⑴硫磺锚固①材料及要求硫磺锚固所用材料为硫磺、砂子、水泥和石蜡。
硫磺采用一级粉状或块状硫磺,含硫量在95%以上,不得混有木屑、石块、泥土等杂物。
水泥为普通硅酸盐水泥。
砂子采用干砂,其粒径不得大于2毫米,含泥量不得超过5%。
石蜡为一般工业用石蜡。
②硫磺砂浆熬制根据试验配合比用铁锅进行熬制。
熬制时将砂子加热至100~120℃时加入水泥,继续炒拌至130℃时,加入硫磺和石蜡,加热搅拌至150~160℃时即可使用。
硫磺砂浆温度不得超过180℃。
注入孔内时温度不小于130℃。
溶液由稀变稠成液胶状时即可使用。
③锚固作业:采用正锚法进行作业,锚固时采用锚固架固定道钉,以保证道钉的位置正确。
先将螺旋道钉及道钉孔清理干净,向孔内注入砂子将孔下部堵严,应保持净空深度150mm,道钉尾部以下浆液深度不少于20毫米。
锚固浆注入孔内后,用锚固架将道钉插入钉孔,保持至砂浆凝固为止。
硫磺砂浆应慢慢一次注满钉孔,以防止起泡、不实,锚固后应将溢出在承轨槽表面的残渣清除干净。
④质量要求:螺旋道钉圆(方)台底面距砼枕承轨槽面不大于2毫米,道钉中心线与孔中心线偏差不得大于2毫米。
道钉歪斜角度不得大于2°。
附:硫磺锚固工艺流程图⑵配轨丈量每根钢轨的实际长度,并以此作为配轨的依据,配轨的原则为:同一轨节选用长度偏差相同的钢轨配对使用,相差量不大于3mm,并应前后左右随时调整抵消,累计差不大于15mm。
两股钢轨接头采用对接式,曲线内股使用厂制缩短轨调整接头位置,铺设位置根据配轨计算确定。
直线段轨缝相错量不大于40cm,曲线段轨缝相错量不大于40mm加缩短轨缩短量的一半。
⑶人工铺轨钢轨用单轨车在线路上倒运散布到位,然后用自制的抬轨钳人工抬入承轨槽,并进行联接。
轨枕位置用白漆标于一侧钢轨轨腰内侧,曲线地段标于外股钢轨轨腰内侧,另一侧用方尺定位。
一侧钢轨扣件上紧后,用轨距尺按规定的轨距调整另一股钢轨位置。
轨缝宽度根据铺设时的温度计算预留。
非标轨长度插铺在信号绝缘接头位置和道岔前后。
⑷换铺长轨施工将厂焊长轨由焊接厂用长轨列车运至施工现场,并根据施工安排将钢轨卸在预定位置。
①铺设前的准备工作换铺前进行大机作业。
将放置在路肩上的长钢轨,人工拨移,使其尽量靠近轨枕头。
直线地段顺直;曲线地段圆顺。
②长钢轨铺设作业人工用撬棍将长轨拨入轨枕承轨槽.长轨入槽后,放好大胶垫,上配件,并拧紧,待换铺到单元长度后,进行单元焊长轨放散及锁定,形成无缝线路。
③钢轨接触焊焊接方法a、钢轨及焊机焊前检查对钢轨的外观尺寸、外观质量翻轨逐条进行检查,不能只检查钢轨头部。
对弯曲的钢轨进行调直处理,严重扭曲、有裂纹、夹渣、结疤等有缺陷者剔除不用,对合格的钢轨进行打磨除锈。
焊机的各项参数经工艺试验确定报监理认可后,不得随意改动。
操作者在开机前,应对焊机主机、辅机、水冷却系统、液压系统、制冷系统、供电室等做最后的检查、再由工长复查确认,一切正常方可进行焊轨工作。
b、调整缓冲区伸缩区轨缝将已铺设好的标准线路的缓冲区轨缝重新调整为标准值。
根据锁定计算后用夹板及螺栓将缓冲机与长轨条始端连接,同时扣紧缓冲轨和长轨条的始端。
人工铺轨工艺流程图c、锯轨、钻孔有下列情况需要锯轨:轨缝不符合规范要求;需插缩短轨;长轨终端与缓冲区连接处;焊接失败需要重焊等。
锯轨除按技术标准和操作规程的要求进行施工外,还要严格按工程技术部门提供的短轨长度进行锯轨,不得超出允许得偏差。
d、钢轨焊接之前焊接端面及轨腰打磨轨腰打磨得目的是使钢轨与焊机机头电极密切接触,减少接触电阻,防止电极与钢轨之间打火烧伤钢轨。
要求将钢轨的轨腰打磨呈金属光泽并平整,清除钢轨上的杂物。
在轨腰打磨过程中其母材打磨深度不得超过0.5mm。
钢轨端面打磨的主要目的是清除端面的铁锈和杂质激发闪光,其端面打磨的不平整度不得超过0.5mm。
在打磨长轨起始端的三根标准轨时采用微型龙门吊将钢轨移出轨枕,将其端头垫上高度为50mm以上的支撑垫以便打磨。
e、移动待焊钢轨随着长轨条焊接长度的增加,由于焊接损耗而导致待焊轨距离长轨条越来越远,因此需要移动待焊轨使之与长轨条合拢。
在直线段使用起道机将待焊轨顶起,在钢轨顶面放入滑轮(个/10~12m),确保钢轨始终在滑轮上灵活移动。
f、长轨条与待焊轨对口及焊接首先将承载焊机的平板车以5km/h的速度靠近焊缝附近进行对位,对位尺寸为平板车前轮中心距离长轨条端头约为3m,以保证焊机的机头中心点在焊缝处。
再将平板车后轮固定,以防滑车。
放下平板车前端两侧液压油顶并支垫稳固,用液压油顶将平板车两侧的前轮水平提升距离轨面约6~8cm。
自平板车前轮中心线将前后方向两侧的钢轨扣件拆除。
然后将待焊长轨端头用液压油顶顶起,从长轨端面的第二个轨枕钢垫板上塞入45mm高的Ⅱ式支座,将顶起的长轨端头支撑稳固。
同时将待焊的标准轨吊起放至滑轮上并推向长轨,使长轨端面与待焊机不焊接端约标准轨长的1/3处,将钢轨吊起,以便钢轨上下、左右、前后调整。
同时用油顶将待焊机准备焊接的端头提起,与长轨条待焊端一样,用Ⅱ式支座将提起的钢轨稳固,并在Ⅱ式支座与钢轨底面之间两边塞入斜铁块,对待焊轨进行前后、左右、上下、轨面水平四象限调整,使两钢轨准确对齐。
对齐的技术标准为用1m直尺一端紧贴钢轨顶面或轨顶内侧面,测量另一端,直尺与轨面的缝隙不大于1mm为合格,预留0.2mm的下沉量以备焊头冷却时收缩。
在调整过程中适当使钢轨接头上翘,此时可将焊机机头对入焊接处。
焊机机头对入焊接处并夹紧后,再次检查钢轨对接情况,符合质量标准时即可进入焊接工序,进行自动焊接。
钢轨焊接完成后,即时移开焊头,并将尚未冷却的钢轨用支撑物支撑稳固,以防高温的钢轨焊头下沉变形,造成低接头。
同时从另一端检查对接的两根钢轨左右方向是否在同一直线上,如有偏差,立即调整吊架,使之在同一直线上,以防之产生死弯。
左右调整后,固定吊架。
等到钢轨冷却到400℃时,就可拆除支撑和吊架。
在拆除支撑之前,将焊头处的杂物清除,并把钢轨胶垫垫好,将钢轨正确地放回原位。
g、临时固定焊接后的长轨条并移动焊机将焊后的钢轨正确地放回原位,立即用钢轨扣件紧固。
如果要加快焊接速度,必须每间隔4组轨枕按规定力矩拧紧一组扣件。
闪光接触焊机平板车以5km/h以下的速度向下一个接头运行,进行下一工序的施工作业。
h、钢轨焊接后的打磨焊后的钢轨可能存在压痕、碰伤、电击伤、划伤等缺陷,故焊后须进行打磨,这是一项细致的工作,要认真对待,严格按照有关规范要求实施。
焊后打磨时,在钢轨为热态的情况下,不允许一次成型,要求分两次打磨。
第一次打磨(粗磨)在正火之前完成,主要采用手砂轮打磨轨底面和两侧轨底角,并留有适当的余量以保证钢轨冷却时的收缩量。
待钢轨正火与矫直后并完全冷却到环境温度时,再进行第二次打磨(精磨),主要采用防型打磨机打磨轨顶面和轨顶内侧面。
i、钢轨焊后的正火焊后的钢轨在温度下降到500°C 以下方可正火。
正火时要不断在焊缝中心前后约60~100mm移动燃烧器,使焊缝及附近两侧均匀加热。
做到移动频率约为60次/分钟,同时保证温度在850±25°C停止正火。
此过程容易发生火灾,要特别注意。
j、钢轨焊头矫直钢轨矫直时的要求:在常温条件下,用1m专用直尺测量钢轨焊接接头的两边各0.5m范围内应达到规范标准要求,不符合要求时要进行矫直和打磨处理。
焊接后的钢轨,如其偏差较大,经打磨后仍不能满足规范要求,则要采用小型液压油顶等矫直设备进行矫直。
k、钢轨焊后探伤当焊头温度低于250℃时可浇水冷却,在50℃以下应即可进行探伤。
采用φ3标准,使用正切值为1和正切值为2.5的两种斜探头进行两次探伤,偶合剂为浓机油,检验焊接接头全断面的各种缺陷,当缺陷超标时要切除接头,重新作业。
l、钢轨焊后的切轨如果焊后的接头有任何面积烧伤、裂纹、错位、擦伤、不合格等其他严重缺陷的须切除,然后再重新作业。
m、待焊长轨条的拉拢在焊接的长轨接头出现问题切除后,其待焊轨即为被切除的一段长轨。