城轨概论2-3车辆连接装置与制动装置

要使两钩分解，需由司机操纵解钩阀，压缩空气由总风管进 入前车（或后车）的解钩风缸，同时经解钩风管连结器送 入相连接的后车（或前车）解钩风缸，活塞杆向前推并带 动解钩杆，使钩舌转动至开锁位置，此时两钩即可解开。 种类：自动车钩、半自动车钩、半永久性车钩三种。 3、缓冲器 缓冲器装在钩身后部，是起缓解车辆之间相互冲撞的部件。 缓冲器由牵引杆、缓冲弹簧片、前从板、后从板、缓冲器 体、后盖等组成。 缓冲器有圆形橡胶金属片式、双作用橡胶片式、长方钢板 硫化橡胶、弹性胶泥缓冲器、环弹簧缓冲器等。 4、风管连结器 风管连结器由总风管、制动风管、解钩风管连结器组成，装 设于钩头锥体的上、下侧。
Hale Waihona Puke Baidu
（二）空气制动机 空气制动机是以压力（压缩）空气作为制 动的动力和操纵制动的介质。通过压力空 气的变化来操纵制动力的大小。
小结： 1、连接装置的组成及作用 2、制动的类型及空气制动机
作业 1、简述国产密接式车钩的结构与作用原理。 2、车钩缓冲装置的作用是什么？
闸瓦制动
盘形制动
2、动力制动 动力制动也成为电制动，是把电动车中的 牵引电机在制动时使之成为发电机，把车 辆运行的动能转化为电能。 对这些电能的不同处理方式形成了不同方 式的动力制动。
动力制动
• （1）电阻制动。将发电机发出的电能加于 电阻器中，使电阻器发热，即电能转变为 热能。电阻器上的热能靠风扇强迫通风而 散于大气中。电阻制动一般能提供较稳定 的制动力，但车辆底架下需要安装体积较 大的电阻箱。 • （2）再生制动。再生制动是把电动车组的 动能通过发电机转换为电能后，再使电能 反馈回电网，进行回收使用。
南京地铁自动车钩
（二）电气连接装置 电气连接装置有自动电气连结器和插头插 座式连接器。自动电气连接器一般安装在 车钩上。插头插座式连接器安装在车体后 端墙上。 （三）车辆贯通道装置 贯通装置位于两节车厢的连接处，是连接 两车辆通道的重要组成部分。由风档、内 饰板和渡板组成。它具有良好的防雨、防 尘和隔音功能。 贯通装置分为宽通道和窄通道两种。
二、制动系统 车辆制动系统的作用是用以生产制动力，使列车减速或及 时停车。其作用的好坏对保证城市轨道交通列车的安全和 正点运行具有极其重要的作用，而且也是提高载客量和运 行速度的前提条件。 （一）制动的类型 城轨车辆所采用的制动，按制动时列车动能的转换方式或制 动力获得的方式，可分两大类：即摩擦制动和动力制动。 1、摩擦制动 所谓摩擦制动就是利用两物体之间的摩擦把列车的动能转换 为热能，散逸到周围大气中去，从而产生制动作用。 （1）闸瓦制动 （2）盘形制动 （3）磁轨制动
国产密接式车钩
车辆连接装置包括：车钩缓冲装置和贯通道装置，通过 它们使列车中车辆相互连接, 实现相邻车辆之间的纵向力传递 和通道的连接。
车钩缓冲装置
贯通道
2、密接式车钩的基本结构及工作原理（以国 产车钩为例） 组成：密接式车钩由钩头（钩体）、钩舌、 解钩杆、解钩风缸、弹簧（顶杆弹簧）等 组成， 工作原理： 两钩连接时，凸锥插入对方的凹锥孔中， 这时凸锥的内侧面在前进中压迫对方的钩 舌转动，使解钩风缸的弹簧受压，钩舌沿 逆时针方向旋转40°。当两钩连接面接触 后，凸锥的内侧面不再压迫对方的钩舌， 此时，由于弹簧的作用，使钩舌恢复到原 来的状态，即处于闭锁位置。
§2-3 车辆的连接装置和制动系统
复习： 1、按材料分车体有哪几种？目前广泛采用的 是哪些？ 2、车辆走行装置的作用是什么？有哪些基本 组成？
§2-3 车辆的连接装置和制动系统 一、车辆的连接装置 车辆连接装置包括车钩缓冲装置、电气连接装置及车辆贯通道装置。 （一）车钩缓冲装置 1、车钩缓冲装置的作用及组成 作用：1)供车辆编组连接成列。 2)传递牵引力，缓和纵向冲击力（如起动、制动等）。 在车钩连接的同时，两车的风路（制动及开关车门用高压空气通路）、 电路一并连接。 车辆连挂时，两车的制动主管和总风缸连通管自动接通，并将制动主 管上的塞门自动打开。同时各车之间的控制线路自动接通（也有手动 接通控制线路的）。 列车分解时拨动司机室内的解钩阀或人工扳动解钩杆，钩舌即处于开 锁位置，同时将制动主管塞门关闭。两车分离，电路断开，电气连接 器防尘罩自动合上。 组成：车钩缓冲装置主要由密接式车钩、缓冲器、风管连接器等部分组 成。