马航失事究竟是天灾还是另有隐情

马航失事究竟是天灾还是另有隐情？

一、研究的目的与意义

学校举行研究性学习活动不仅仅让我们开拓了眼界，增长了我们的知识，更让我们懂得团结合作的重要性，让我们能够主动的思考和讨论问题，提高了我们与同学团结协作的能力。

而我们选择研究此课题正是因为从这样涉及国际纠纷的事件中，可以认识到我国当下的处境和国际地位，了解到我国与其他各国之间的交际情况。

这次的课题是我们小组成员的共同兴趣，它在把我们的兴趣与学习结合的同时，丰富了我们的课余生活，让我们觉得学习也可以是充满乐趣的。

二、研究的过程

在研究过程中我们组进行了明确的研究分工：

第一组收集马航失事的具体过程。组员：胡晨和张明正。

第二组调查周围人对马航事件的看法和评价。组员：方夕伟和胡越。

第三组收集马航事件当中的疑点。组员：赵鑫和夏宇。

第四组整理分析资料，总结课题。组员：张欢和王巧辰

三、研究的成果

2014年3月8

日凌晨2点40分，

马来西亚航空公司

称一架载有239人

的波音777-200飞

机与管制中心失去

联系，该飞机航班

号为MH370，原定

由吉隆坡飞往北

京。该飞机本应于

北京时间2014年3

月8日6:30抵达北

京，马来西亚当地

时间2014年3月8

日凌晨2点40分与

管制中心失去联

系。

失去联络的客机上载有227名乘客和12名机组人员。其中有154名中国人。这一事件引来了全世界人民的关注，也牵动着无数华人的心。

虽然在北京时间2014年3月24日晚十点，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布，马航失联航班MH370在南印度洋坠毁，机上无一人生还。

在搜寻过程中大量的疑点也被网民一一挖掘了出来：

（1）失联时间，“1：20”还是“2：40”？：8日上午，马航声明称，MH370飞机在2点40分失去联系。随后的新闻稿称，失联时间是1点20分。而11日晚，据当地媒体报道，军方最后一次监测到飞机是在8日2：40，随后军方又否认。失联时间到底是几点？

（2）失联地点：8日，马方通报飞机的失联地点：离哥打巴鲁120海里处，南海上空；而11日晚，据马来当地媒体报道，马军方最后一次监测到飞机是在马六甲海峡。

（3）飞机失联后还在飞行？越方曾表示，MH370在失联后不久就已经坠落或解体，但美方调查人员怀疑MH370航班在经过疑似失联地之后，又在空中飞行了约四个小时。

（4）为何没有发出任何求救信号？专家认为，飞机上有两台发动机，各带有发电机，此外还有应急电源，这些功能全部丧失导致飞机断电的可能性极小。飞机上到底发生了什么，让飞行员连发出紧急呼叫的时间都没有？

（5）副驾驶让乘客进了驾驶舱？12日，澳大利亚媒体爆出：2011年，一位澳洲女士乘坐马航航班时，机长及副驾驶邀请她与朋友进入驾驶舱，而当时飞机副驾驶正是失联航班的副驾驶，对此马航表示“很震惊”。

（6）手机打得通、QQ在线？有家属称，亲人的手机能打通但没人接，QQ 还显示在线。马航证实情况属实，但有可能只是服务器可以联系上，是否联系到本人手机还在调查。

（7）飞机失联后，马航是否故意延迟报告？马航称飞机失联时间是2014年3月8日凌晨1点20分，而马航的第一份声明是在早晨7点24分对外发布的，其间隔6个小时。马航为什么没有立即将启动应急方案？延迟报告是否延误了最佳救援时机？

（8）到底是不是恐怖袭击？马方确认两名持丢失护照登记者都是伊朗人，但并未公布两人的身份背景。虽然国际刑警组织称，有关客机失联为恐怖袭击的可能性正在逐渐降低，但美国中情局表示尚未彻底排除。

对于这种种疑点，人们不得不猜测马航失踪究竟是天灾还是另有隐情？

经过对周围同学的调查显示，大部分人仍认为马航事件是人为的可能性较大

一些，大家纷纷猜测这是否是恐怖分子蓄谋已久的劫机行动，部分人甚至猜测这是马来西亚对中国的挑衅，其中还可能参杂着美国对马来西亚的支持，借机打压中国。

然而这一切一切

的疑点和猜测在24日

马方宣布马航失联航

班MH370在南印度洋

坠毁时全部烟消云

散，人们在悲痛与无

奈中接受了这个事

实，愿逝者安息！

四、反思

在此次研究过程刚刚开始的时候，组员们各执己见，不愿服从安排，但在不断的磨合与交流中，我们开始学着互相配合，学着求同存异，而当我们终于完成报告的时候我们才发现完成任务的艰辛丝毫不及收获友谊的快乐。

执笔人：张欢王巧辰

组员：赵鑫方夕伟张明正夏宇胡越胡晨

高二（3）班

2014年5月16日