隧道仰拱施工技术方案(非常全面)
隧道仰拱安装施工方案设计
一、工程概况本工程为某公路隧道工程，隧道全长5000m，采用双洞单线设计，左洞起止里程桩号为K0+000～K2+500，右洞起止里程桩号为K0+000～K2+500。
隧道最大埋深为80m，洞身采用三心圆拱形断面，仰拱高度为4.5m，仰拱宽度为7.5m。
二、施工方案设计1. 施工准备（1）人员准备：成立隧道仰拱安装施工班组，明确施工负责人、技术负责人、质量负责人和安全负责人。
（2）材料准备：准备仰拱模板、钢筋、混凝土、防水板、喷射混凝土等材料。
（3）设备准备：准备挖掘机、装载机、混凝土搅拌车、喷射混凝土机、钢筋加工设备等设备。
2. 施工工艺流程（1）测量放样：根据设计图纸，对隧道仰拱进行测量放样，确定仰拱中心线、边线和高程。
（2）仰拱开挖：采用松动爆破配合挖掘机进行仰拱开挖，确保开挖面平整、垂直。
（3）仰拱钢筋绑扎：按照设计要求，进行仰拱钢筋绑扎，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范。
（4）仰拱模板安装：将仰拱模板安装在开挖好的仰拱表面，确保模板平整、垂直。
（5）喷射混凝土施工：采用湿喷工艺进行仰拱喷射混凝土施工，确保喷射混凝土密实、平整。
（6）防水板施工：在仰拱喷射混凝土施工完成后，铺设防水板，确保防水效果。
（7）仰拱回填：在仰拱防水板施工完成后，进行仰拱回填，确保回填密实。
3. 施工质量控制（1）严格控制仰拱开挖尺寸，确保符合设计要求。
（2）严格控制钢筋绑扎质量，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范。
（3）严格控制喷射混凝土施工质量，确保喷射混凝土密实、平整。
（4）严格控制防水板施工质量，确保防水效果。
（5）严格控制仰拱回填质量，确保回填密实。
4. 施工安全措施（1）加强施工人员安全教育培训，提高安全意识。
（2）严格执行安全操作规程，确保施工安全。
（3）加强施工现场安全管理，确保施工现场安全。
（4）加强施工现场文明施工管理，确保施工现场整洁。
三、施工进度安排根据隧道工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保隧道仰拱安装施工按期完成。
隧道仰拱施工工艺
隧道仰拱施工工艺1适用范围本作业指导书适用于隧道工程仰拱及填充施工。
2作业准备2.1作业现场调查（1）调查洞内外的常规作业环境及特殊作业环境；（2）调查混凝土及其它材料的运输道路状况；（3）调查地质、水文气象、地形地貌等对施工的要求或限制，并制定相应的应急处理措施。
2.2技术方案（1）隧道衬砌混凝土采用自动计量混凝土拌和站生产砼，8m3轮式砼罐车运输，泵送混凝土入模，插入式捣固棒振捣。
（2）仰拱及铺底混凝土采用栈桥配合仰拱模板整体浇筑，浇筑砼从仰拱中心向两侧对称进行。
为防止仰拱钢筋上浮，在两侧设定位锚杆固定。
（3）调查并确认施工人员配备、机械设备及工器具配备是否符合规范要求。
（4）调查并确认所需材料的数量和试验情况是否符合规范要求。
3技术要求（1）仰拱及填充层检验应符合《公路混凝土工程施工质量验收标准》中原材的有关规定。
（2）施工前，应将隧底虚渣、杂物、泥浆、积水等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。
（3）仰拱的整体浇筑应采用防干扰作业栈桥等架空设施，以保证作业空间和新浇筑的混凝土结构不受损坏。
（4）仰拱超前防水层铺设的距离宜保持1～2倍以上二次衬砌循环作业长度。
（5）隧底开挖后应及时施做仰拱或混凝土找平层，仰拱混凝土应整体浇筑一次成型，填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后进行。
（6）仰拱及填充层浇筑前必须测量基底高程。
（7）混凝土二次衬砌施工前应对水泥、细骨料、粗骨料、拌制和养护用水、外加剂、掺合料等原材料进行检验，各项技术指标应符合有关规定。
（8）混凝土生产应采用自动计量的拌合站、搅拌输送车运输、混凝土泵送入模的机械化流水作业线，以保证混凝土的质量。
（9）仰拱填充混凝土强度达到5MPa后方允许行人通行，达到设计强度的100%后方允许车辆通行。
4施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：施工准备→仰拱开挖→栈桥就位→绑扎仰拱钢筋→止水带安装→立模→浇注仰拱混凝土→养护→立中心水沟模板→浇注仰拱填充混凝土→养护。
隧道仰拱首件工程施工方案
隧道仰拱首件工程施工方案1. 引言本文档旨在给出隧道仰拱首件工程的施工方案。
隧道仰拱是隧道工程的重要组成部分，其作用是承受来自地面和覆土压力，并分散到整个隧道结构中，确保隧道的稳定和安全运行。
本方案将侧重于施工的步骤、方法和注意事项，以确保项目顺利进行。
2. 工程概述隧道仰拱是指位于隧道开挖顶部的拱形结构，通常由混凝土构成。
仰拱的施工是隧道工程的关键步骤之一，直接关系到隧道的承载能力和稳定性。
本工程的目标是根据设计要求，按照规范和工艺要求完成隧道仰拱首件的施工。
3. 施工步骤3.1 准备工作在施工前，需要进行以下准备工作：1.安全检查：检查施工现场的安全措施是否符合要求，是否设置了必要的警示标志。
2.材料准备：准备所需的混凝土、钢筋、模板等施工材料，并进行质量检查。
3.设备准备：准备吊装设备、运输设备和检测设备，并进行检查和调试。
3.2 模板安装1.模板制作：根据设计要求制作隧道仰拱的模板，确保模板的尺寸和形状与设计一致。
2.模板安装：使用吊装设备将模板悬挂在隧道顶部，确保模板位置准确、稳固。
3.3 钢筋布置1.钢筋加工：根据设计要求，在工地现场进行钢筋的加工和焊接，确保钢筋的强度和形状满足要求。
2.钢筋布置：按照设计要求，在模板上布置钢筋，包括主筋、横筋和箍筋，并使用绑扎线将钢筋固定好。
3.4 浇筑混凝土1.混凝土配合比：根据设计要求，确定混凝土的配合比，包括水灰比、砂浆等级等。
2.混凝土搅拌：使用搅拌设备将混凝土材料充分搅拌，确保材料均匀，提高混凝土的质量。
3.混凝土浇筑：将搅拌好的混凝土从运输车辆中倒入模板中，逐层浇筑，确保密实度和平整度。
3.5 养护处理1.养护时间：根据混凝土材料的特性和环境条件，确定养护时间和方法。
2.养护方法：采取覆盖保湿、喷水养护等方法，保持混凝土的湿润和适宜的温度。
3.养护记录：记录养护过程中的关键数据，包括温度、湿度等，以便追溯和分析。
3.6 拆模验收1.拆模时间：根据混凝土的强度发展情况和养护要求，确定拆模时间。
隧道仰拱施工方案
仰拱施工方案
仰拱、仰拱填充领先施工，待喷锚支护全断面施作完成后，及时开挖并灌注混凝土仰拱及部分填充，使支护尽早闭合成环，并为施工运输提供良好的条件。
为确保隧道结构的稳定和安全，仰拱施工时浇筑部分边墙，以利墙拱衬砌台车进行施工。
由于出渣运输与仰拱施工存在干扰，无法正常作业。
为了保证安全，有时不得不停止掘进而进行混凝土仰拱作业，这又延长了施工工期。
为此采取防干扰仰拱栈桥做为过渡通道，以保证掌子面正常施工。
10m自行式仰拱栈桥走行轮可以90度旋转，这样栈桥既可纵向走行，也可横向走行，利于半幅清理仰拱，全幅一次灌注。
仰拱施工工艺流程见图2-2.3-41，仰拱施工防干扰栈桥见图2-2.3-42，仰拱施工步骤见表2-2.3-14。
图2-2.3-41仰拱施工工艺流程图
仰拱端头采用大模板，混凝土由中心向两侧对称浇筑，仰拱与边墙衔接处捣固密实。
仰拱一次施工长度控制在4～6m ，仰拱与填充连续施工，做好仰拱大样，保证填充混凝土不侵入仰拱断面。
将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理，并与边墙衬砌钢筋连接。
图2-2.3-42仰拱施工防干扰栈桥示意图
初期支护
衬砌台车
衬砌
表2-2.3-14 仰拱施工步骤表
自检合格后，报监理工程师做隐蔽工程检查签证，混凝土输送车运输浇筑，插入式振动棒捣固。
为能尽早供车辆通行，按配合比掺入早强减水剂。
隧道仰拱及填充施工方案
隧道仰拱及填充施工方案隧道仰拱及填充施工方案屏岩山隧道左线出口仰拱及填充工程施工方案一、工程概况屏岩山隧道为分离式隧道，隧道全长2660m，隧道左线ZK6+800、右线YK6+800为第1合同段和第2合同段为分界里程。
我公司承建的第2合同段隧道左线终点止于ZK8+470，长1670m。
屏岩山隧道采用一级公路标准设计，设计速度80Km/h，隧道单洞净宽12.0m，净高5.0m。
2合同段屏岩山隧道左右洞之间共设2处车行横通道，2宽6.0m，净高5.0m；共设4处人行横通道，宽2.0m，净高2.5m。
共设紧急停车带2处，紧急停车带扩大断面总长52m，有效长度30m，两端各设置10m过渡段。
二、编制依据1、有关的工程地质勘察报告2、《两阶段施工图设计》（第四册）3、《公路隧道技术标准》（JTG/T D70- ）4、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60- ）5、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-三、隧道仰拱及填充参数四、总体施工方案拱墙衬砌采用12m液压模板台车整体浇筑，混凝土泵送入模，附着式捣固器结合插入式振捣器捣固。
在进行衬砌施工时，在拱顶设置排气管，封顶砼灌注时，砼由拱顶低处向高处方向灌注，以利于排除空气，以保证拱顶砼灌注密实。
仰拱、填充以及路面调平层超前拱墙灌注，采用人工立模浇筑。
隧道钢筋施工：在加工棚预制钢筋，再运输至隧道二衬钢筋施工部位，采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。
隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处，拱部砼灌注以自密实为主，人工配合采用捣固棒震捣。
二次衬砌施工顺序：仰拱、填充、找平层超前，紧跟开挖，组成流水线施工，拱墙基面处理、防水施工、钢筋绑扎、二衬砼浇筑紧跟。
如下图所示。
隧道二次衬砌施工示意图五、施工进度计划本隧道仰拱及仰拱填充及整平层施工紧跟开挖，计划于5月12日开工，计划于 6月12日结束。
六、劳力、机械设备配置劳力、机械设备的配置应结合工期要求、工点具体特点进行合理的配置。
隧道仰拱施工方案
隧道仰拱施工方案第一篇：隧道仰拱施工方案****隧道仰拱施工方案一、工程概述仰拱的施工包括仰拱的开挖、仰拱一衬、仰拱二衬及仰拱填充四部分。
****隧道Ⅵ、Ⅴb、Ⅴa、Ⅳ型衬砌均设计了仰拱，其中Ⅵ、Ⅴb 型仰拱一衬采用I20a工字钢、C25喷射砼，二衬采用C25钢筋砼，Ⅵ、Ⅴb型一衬喷射砼厚度26cm；Ⅵ型工字钢纵向间距75cm，二衬钢筋砼厚度50cm，Ⅴb型工字钢纵向间距80cm，二衬钢筋砼厚度45cm；Ⅴa型一衬C25喷射砼厚度24cm，采用I18工字钢，工字钢纵向间距80cm，二衬钢筋砼厚度45cm；Ⅳ型则采用C25素砼衬砌，衬砌厚度40cm。
二、仰拱施工技术方案（一）施工工序安排仰拱施工应视围岩类别、地形情况及隧道埋置深度的不同分别作不同的工序安排：（1）对于洞口偏压地段、Ⅵ、Ⅴb、Ⅴa型浅埋段，为了保证隧道的施工安全，应在隧道仰拱开挖一段（12m）后，立即全幅施作仰拱的一衬、二衬、尽早与洞身一衬拱圈衬砌闭合成环，并做好仰拱的填充工作；（2）Ⅵ、Ⅴb、Ⅴa型深埋段及Ⅵ型段落，为了保证上断面各道工序的施工、实现平行作业，加快工程施工进度，则可以采取半幅仰拱开挖、衬砌、及填充左右交错施工的方法，交错距离不超过3倍二衬衬砌台车的纵向长度（36m）；（3）仰拱施工一般程序：开挖出渣清除浮渣安装仰拱工字钢喷射C25砼安装二衬钢筋安装模板模注C25砼安装仰拱填充模板模注C10砼养生（二）仰拱施工技术工艺（1）仰拱开挖仰拱采用钻爆法开挖，挖掘机、装载机、自卸车出渣，爆破参数参照前述Ⅳ、Ⅴ级围岩部分开挖参数，开挖仰拱时应注意两侧边墙拱脚处附近不要钻设炮眼，拱脚处欠挖部分采用风镐凿除，以免松动边墙钢架，为了控制超欠挖，应加强仰拱开挖标高的测量工作及加强装药量的控制，出渣后应及时清除仰拱上的浮渣，为一衬施工创造条件。
（2）安设工字钢Ⅵ、Ⅴb、型仰拱工字钢采用I20a，工字钢纵向间距分别为75cm、80cm，Ⅴa型采用I18工字钢，纵向间距80cm，安装工字钢时一定要使仰拱工字钢与左右两边墙拱脚处的工字钢连接在一起，真正起到闭合成环作用，工字钢榀与榀之间用φ25钢筋纵向连接，环向间距为1m，工字钢底部应搁置砼垫块，保证工字钢的保护层。
仰拱施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于某高速公路，全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米。
本次施工的仰拱段位于KXX+XXX至KXX+XXX，长度为XXX米。
仰拱采用现浇混凝土结构，断面形式为圆形，直径为XX米，厚度为XX米。
二、施工准备1.人员准备（1）成立施工组织机构，明确各岗位责任人和职责。
（2）组织施工人员参加技术培训和安全教育，提高施工人员的技术水平和安全意识。
（3）选拔技术过硬、经验丰富的施工人员担任施工班组负责人。
2.材料准备（1）水泥：选用符合国家标准的普通硅酸盐水泥，强度等级为XX级。
（2）砂：选用中粗砂，细度模数为XX。
（3）石子：选用级配良好的碎石，粒径为XX～XX毫米。
（4）钢筋：选用符合国家标准的HRB400钢筋，直径为XX～XX毫米。
（5）模板：选用钢模板，具有足够的强度和刚度。
（6）外加剂：选用符合国家标准的减水剂、缓凝剂等。
3.设备准备（1）混凝土搅拌站：选用搅拌站，具备搅拌混凝土的能力。
（2）混凝土输送泵：选用混凝土输送泵，具备输送混凝土的能力。
（3）钢筋加工设备：选用钢筋加工设备，具备加工钢筋的能力。
（4）模板支撑体系：选用模板支撑体系，具备支撑模板的能力。
（5）检测设备：选用检测设备，具备检测混凝土强度、钢筋保护层厚度等能力。
三、施工工艺1.施工流程（1）场地平整：对施工现场进行平整，确保施工场地满足施工要求。
（2）模板安装：根据设计图纸，安装钢模板，确保模板的垂直度和水平度。
（3）钢筋绑扎：根据设计图纸，绑扎钢筋，确保钢筋的位置和间距符合要求。
（4）混凝土浇筑：采用混凝土输送泵进行混凝土浇筑，确保混凝土的密实度。
（5）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土的强度。
（6）模板拆除：混凝土强度达到设计要求后，拆除模板。
2.施工要点（1）模板安装1）模板的垂直度和水平度要求：模板的垂直度偏差不得大于1/1000，水平度偏差不得大于1/1000。
2）模板的连接：模板之间采用螺栓连接，确保连接牢固。
隧道仰拱及填充施工方案
目录1、编制目的和依据 (1)1.1、编制目的 (1)1.2、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、总体施工方案和工艺流程 (3)4、分项工程施工方法 (4)4.1、仰拱开挖 (4)4.2、仰拱初期支护 (5)4.3、绑扎仰拱钢筋 (5)4.4、施工缝处理和模板立设 (5)4.5、浇注仰拱混凝土 (5)4.6、浇注仰拱填充混凝土 (6)5、仰拱及仰拱填充的检验批质量控制及检验程序 (6)5.1、材料要求 (6)5.2、混凝土拌制 (7)5.3、模板工程 (7)5.4、钢筋工程 (7)5.5、混凝土工程 (10)6、质量保证措施 (10)7、安全防护措施 (11)8、环保措施 (14)隧道仰拱及仰拱填充施工方案1、编制目的和依据1.1、编制目的进一步加强威鲁公路LJ01标段隧道工程的质量管理，落实我项目部的工程管理实施办法，消除质量通病，杜绝质量隐患，确保项目质量管理目标的顺利实现。
特制订本专项方案。
1.2、编制依据（1）、国家及交通部现行的施工质量验收标准、施工技术指南、安全技术规范；（2）、经审核合格的施工设计图纸、设计文件、设计数据；（3）、国家级工法和成熟的施工工艺；（4）、现场查勘调查的有关资料；（5）、建设单位组织的设计技术交底纪要及有关文件、通知。
2、工程概况（1）、总体工程概况本道路为兴义市威舍至鲁屯一级煤炭专用公路LJ01标段，本标段道路起讫桩号为K0+000～K10+100，本合同段内共设置3座隧道，分别为三岔箐1#隧道、三岔箐2#隧道和阿依隧道，隧道单洞（左右幅合计）全长4064m。
其中，三岔箐1#隧道，分为左右线，左右线进出口洞门形式为端墙式，左线隧道起始于ZK0+700，至ZK1+283，长583m；右线隧道起始于K0+691，至K1+304，长613m。
三岔箐2#隧道，分为左右线，左右线进出口洞门形式为端墙式，左线隧道起始于ZK1+377，至ZK2+215，长838m；右线隧道起始于K1+370，至K2+326，长956m。
隧道仰拱施工方案
一、工程概况店村，设计为高速公路双向四车道分离式，设计速度为100Km/h。
隧道建筑界限净宽为14.5m，建筑界限净高：左侧车道5.0m，右侧车道5.5m，荷载为公路Ⅰ级。
隧道基本情况如下表：1、地形地貌隧址区属构造剥蚀低山地貌，山势较陡，坡度40°～50°。
进口附近基岩裸露，坡度较陡。
出口附近植被发育，坡积层厚，坡度较陡。
RK2+730附近为最高峰，高程为397.28m。
隧道左线最大埋深在ZK2+680处，右线最大埋深在K2+730处，埋深为95米。
2、气候气象项目区地处中纬度欧亚大陆东缘，横跨太行山中段东坡和华北平原的山前地区，属于暖温带大陆性季风气候。
最冷平均气温-2.8℃，最热平均气温26.6℃。
降水集中，地区分布不均，降水量集中在7、8月份，年平均降水量为556.4毫米。
3、水文地质隧道由一道山脊下部穿过，山脊坡降较大，利于地表水的排泄。
隧道范围内的雨季冲沟内会有暂时性流水，由于下部为强风化基岩，裂隙发育，地表为残坡积碎石及全风化基岩，可造成地表水的渗入，施工时可能会产生滴水现象。
隧道区域内地下水主要为第四系松散层含水和基岩孔隙裂隙水，进口处裂隙中及出口段碎石层，由于地表坡度较缓，可能产生滴水和渗水，雨季可能形成珠串状流水。
4、地质特征断裂于隧道进口附近处（ZK2+755）通过该断裂，该断裂主要活动时代在晚第三纪晚期，中更新世有过明显活动，该断裂长治以北为晚更新世活动断裂。
水准测量表明（1971-1991）上盘下降速率约为0.2mm/a。
沿断裂有多次中强地震及小震群发生，最大震级为5.5级，该断层为寒武系白云岩地层内的逆断层，为高倾角断层，坡走向NWW，倾向SE，断层破碎带宽度不大，断层西侧为Z1d紫色砂石，页岩地层，东侧为白去岩地层。
位于隧道进口东北向约230米处，存在一向斜，向斜倾向为295°，倾角22-25°，走向为NE20°，受向斜影响，该处岩层较为破碎。
隧道仰拱、仰拱填充施工方案(完整已排版)
隧道防排水施工方案编制：复核：审核：隧道仰拱、仰拱填充施工方案1、工程概况前期仰拱填充为确保达到无砟轨道拱填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm），填充顶面向下暂预留35cm厚的砼暂不浇筑，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。
现根据局指强力推行标准化作业的要求，仰拱砼施工顶面底出仰拱填充顶面20cm，并收面成反坡（反坡面指向仰拱圆心方向），仰拱砼施工必须采用弧型模板。
仰拱填充施工时按双块式无碴轨道施工（即内轨顶面标高至填充顶面为52cm），仰拱填充砼施工至填充顶面标高处，仰拱填充不再预留。
前期仰拱填充预留35cm厚的填充砼要求浇筑至仰拱填充顶面标高处，完成后方可进行下一环仰拱及仰拱填充的施工。
仰拱填充顶面在隧道中线左右各90cm范围内及距左右侧沟槽侧壁80cm范围内设置2%的横向排水坡，隧道侧沟槽侧壁边设置φ160过水孔。
填充顶面确保达到无砟轨道填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm）及平整度要求，仰拱及仰拱填充施工断面图如下所示。
2、施工工艺及方法2.1前期已施作段仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法由于前期隧道仰拱填充施工为达到平整度要求，要求仰拱填充预留35cm，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。
现要求仰拱填充浇筑至填充顶面，施工方案如下：2.1.1.为保证车辆通行，前期仰拱填充砼部份预留应分幅浇筑，车辆在隧道内单侧通行。
2.1.2浇筑前期仰拱填充预留部分砼前，技术人员均要通过水准测量测出已浇筑段的顶面高程，如测算出有预留厚度小于30cm的，需凿除多余填充砼，保证30cm以上的预留厚度。
2.1.3浇筑混凝土前对原仰拱及填充砼面进行凿毛处理，然后用用高压水将仰拱填充顶面冲洗干净，不得有泥灰、积水等杂质。
2.1.4无论是中心水沟已浇筑段还是中心水沟预留段均先安装模板浇筑中心水沟砼，中心水沟砼强度为C25，中心水沟一侧采用中心水沟模板，另一侧采用L30a型槽钢或小型钢模，浇筑砼须捣固密实。
仰拱施工工法_secret
铁路客运专线隧道仰拱施工工法XX隧道设计有仰拱，采用仰拱与铺底先行于衬砌的施工方案，仰拱先行，再施工拱圈，以利于衬砌结构的整体受力，并起到早闭合、防塌方作用。
整幅仰拱施工，势必影响到车辆的运行，为此采取防干扰简易平台（简易仰拱栈桥）做为过渡通道，以保证掌子面正常施工。
采用机械化配套快速施工技术，无轨运输，开挖先行，仰拱及回填紧跟，以确保基底不受破坏。
一、工程概况XX隧道位于广东省韶关市境内，隧道进口里程DK1904+649，出口里程DK1908+556，隧道全长1907m，隧道洞身最大埋深约115m。
该隧道主要以灰岩夹泥质灰岩为主，节理发育岩体较破碎，隧道围岩主要有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，受断层的影响。
岩溶发育，易造成大规模涌泥、涌水和突水。
二、工法特点（一）施工工艺完善、简便，可操作性强。
（二）每板仰拱端部采用定型钢模板能保证中埋式止水带位置准确、线形顺畅，仰拱顶部采用自制顶模板能保证线形顺畅，施工质量能够得到很好的控制，满足设计及验收标准的要求。
（三）采用多套仰拱栈桥多开工作面能使进度大大加快。
三、适用范围本方法适用于仰拱初期支护、仰拱衬砌、仰拱填充整幅施工作业。
四、施工工艺仰拱与隧底填充砼同时施工（隧底填充砼在仰拱砼达到初凝后进行回填）并超前二次衬砌，仰拱灌注一次成型，不留纵向施工缝。
施工作业总体的施工步骤：栈桥架设→隧底底板开挖及清理→架立钢拱架→仰拱喷射砼→砼养护→绑扎衬砌钢筋→立模、安设止水带→浇注衬砌砼→砼养护→中心水沟支座架设→中心水沟固定→立仰拱填充模板→仰拱填充混凝土施工→砼养护（一）栈桥施工根据我工区的实际特点，与开挖面的设备配置和施工进度要求相适应，投入适量的栈桥。
仰拱衬砌及回填采用简易栈桥方案，栈桥主梁用4块Ⅰ28a型钢拼装而成，桥面满铺6mm的防滑板，腹部满铺10mm的钢板，每组栈桥有两块桥面板组成，栈桥主梁长14m,宽1.3m。
桥面支撑采用砼支座支撑，支座在开挖底板处每间隔９.9m灌注一组，支座规格为1.5*1.6m 并预先灌注成形，支座顶部标高以回填砼表面高上30cm。
隧道工程施工仰拱施工
观察仰拱表面是否平整、有无裂缝、蜂窝、麻面 等缺陷，检测其尺寸偏差是否符合规范要求。
无损检测
采用超声波、雷达等无损检测技术对仰拱混凝土 内部质量进行检测，判断其是否存在内部缺陷。
破坏性检测
在必要情况下，可进行取芯、压力试验等破坏性 检测，以验证仰拱混凝土的强度和耐久性。
常见问题及解决方案
表面裂缝
按照设计要求加工和安装钢筋，确保钢筋 的间距、保护层厚度等满足规范要求。
根据设计尺寸和形状加工模板，并准确安 装到位，保证模板的牢固性和稳定性。
混凝土浇筑
混凝土养护
采用合适的混凝土配合比，按照施工规范 进行混凝土的搅拌、运输和浇筑，确保混 凝土密实、无蜂窝麻面等缺陷。
在混凝土浇筑完成后，要及时进行养护， 保持适宜的湿度和温度条件，促进混凝土 强度的增长和防止开裂。
加强对施工现场的监管力度，确保各项安全措施 得到有效执行，及时发现和纠正不安全行为。
环境保护要求及实施策略
减少施工噪音
采取低噪音施工设备和方法，合理安 排施工时间，减少施工噪音对周围环 境的影响。
控制粉尘污染
采取洒水、覆盖等措施控制施工现场 的粉尘污染，减少对空气质量的影响 。
保护水资源
加强对施工废水的处理，确保废水达 标排放，避免对周围水环境造成污染 。
06
案例分析：成功实施仰拱 施工项目分享
项目背景介绍
工程概况
该项目为一条长2.5公里的隧道工程，地质条件复杂，施工难 度大。
仰拱施工重要性
仰拱是隧道结构的重要组成部分，承受着上部结构的荷载并 传递至地基，其施工质量直接关系到隧道的整体稳定性和安 全性。
成功经验总结
精细化施工设计
在项目初期，进行了详细的施工 设计，充分考虑了地质条件、荷 载要求等因素，制定了科学合理 的施工方案。
隧道仰拱施工专项施工方案
隧道仰拱施工专项施工方案1. 引言隧道仰拱施工是在隧道顶部进行的一项重要工程，目的是为了加强隧道顶部的稳定性和承载能力。
本文档将详细介绍隧道仰拱施工的专项施工方案。
2. 工程准备在进行隧道仰拱施工之前，需要进行以下准备工作：2.1 工程资料准备准备隧道工程的设计图纸、承载力计算以及其他相关资料，确保施工方案的正确性和合理性。
2.2 施工人员培训培训施工人员，使其熟悉施工方案的要求和操作步骤，并确保他们具备相关的安全意识和专业技能。
2.3 施工材料准备准备仰拱施工所需的材料，包括混凝土、钢筋、模板等。
2.4 施工设备准备准备仰拱施工所需的设备，如搅拌机、起重机等。
确保设备的质量和运行状态良好。
3. 施工步骤隧道仰拱施工一般包括以下步骤：3.1 打浆首先，对隧道顶部进行打浆处理，以确保顶部的平整度和粘结力。
3.2 搭建模板搭建仰拱施工所需的模板，根据设计要求进行调整和固定。
3.3 增加支撑在搭建好模板后，加固隧道顶部的支撑结构，确保施工过程中的安全和稳定。
3.4 浇注混凝土在增加好支撑后，进行混凝土的浇注工作。
根据工程要求和现场实际情况，采用合适的浇注方法和设备。
3.5 养护处理混凝土浇注完毕后，进行养护处理，用水进行浇冷，保证混凝土的质量和强度。
4. 安全措施在进行隧道仰拱施工的过程中，需要注意以下安全措施：4.1 施工人员安全要求施工人员佩戴标准化的安全防护设备，如安全帽、安全鞋等，并进行安全培训和定期体检。
4.2 施工现场管理加强施工现场的管理，确保施工材料和设备的安全和稳定，防止发生事故。
4.3 作业区划分在施工现场划分作业区，确保施工人员和设备的安全，避免交叉作业和意外碰撞。
5. 质量控制为了保障隧道仰拱施工的质量，需要进行质量控制。
主要包括以下方面：5.1 材料质量检测对施工所使用的材料进行抽样检测，确保其质量符合工程要求和规范。
5.2 施工监控加强对施工过程的监控和检查，发现问题及时整改，确保施工的质量和安全。
仰拱施工技术方案完整
仰拱施工技术方案完整(完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）蒿地岭隧道仰拱施工技术方案一、首件工程的选定ZK20+386—ZK20+393段仰拱，为我合同段隧道工程仰拱施工首项施工,该段仰拱施工可代表本标本隧道仰拱施工的技术参数及施工工艺，根据本段首件工程的人员、工艺,在后期仰拱施工中总结、改进施工工艺，可得到合理的调整,进而优化施工进度、工艺,确保施工安全、质量。
二、工程概况蒿地岭隧道左幅,全长1742米，进口段地处山体偏压地段，设计为半明半暗明洞ZK20+370-ZK20+390,为抵抗左侧山体偏压压力,除长管棚外,采用20米加盖层加固处置.三、仰拱施工工艺流程如下:测量放样→开挖出渣→清除浮渣→初喷C25砼→安装仰拱钢架→喷射C25砼→安装仰拱衬砌钢筋→安装模板→模筑C30钢筋砼→仰拱填充C15片石砼→中心水沟埋设四、施工方案1、仰拱开挖仰拱开挖每次不能大于5m，严禁半幅开挖施工,必须一次全幅开挖，封闭成环，为了避免两侧初期支护悬空,可在拱脚处增加一些临时支撑,确保结构安全。
仰拱采用挖掘机开挖,人工修整到位，必要时采用控制爆破。
基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分应用同级混凝土回填。
仰拱采用自卸车出渣,出渣后应及时清除仰拱上的浮渣.2、安设工字钢安装钢拱架时使仰拱钢拱架与左右两边墙拱脚处的钢拱架连接在一起，仰拱工字钢采用I20a，工字钢纵向间距分别为0.6cm,安装工字钢时一定要使仰拱工字钢与左右两边墙拱脚处的工字钢连接在一起，真正起到闭合成环作用，工字钢榀与榀之间用φ22钢筋纵向连接,环向间距为1m，工字钢底部应搁置砼垫块，保证工字钢的保护层。
3、喷射砼仰拱初支采用喷C25混凝土27cm,喷射C25混凝土时应保证无漏喷、离鼓、裂缝、等现象；喷射混凝土回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。
操作顺序：喷射时，先加外加剂,后开风，再送料，以易粘结,回弹量小，表面湿润光泽为准。
4、安装仰拱衬砌钢筋仰拱衬砌钢筋主筋采用Φ22螺纹钢，间距20cm，层距34cm。
隧道仰拱、仰拱填充施工方案
目录1、编制依据及范围 (2)1.1、编制依据 (2)1.2、编制范围： (2)2、工程概况 (2)3、施工工艺及施工方法： (3)3.1、仰拱、仰拱填充施工工艺流程： (4)3.2、施工工艺及施工方法： (4)4、钢筋施工质量保证： (6)4.1钢筋除锈 (6)4.2钢筋的绑扎接头 (6)5、混凝土浇筑质量保证 (7)6、施工注意事项 (9)7、安全技术保证措施 (10)大主山隧道仰拱、仰拱填充施工方案1、编制依据及范围1.1、编制依据1.1.1温州市域铁路S1线一期工程土建施工SG9标段施工组织设计；1.1.2现场踏勘所获取的有关资料。
1.1.3我公司在类似工程中的施工经验和研究成果，及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力。
1.1.4国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及温州市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。
1.1.5国家、部委颁发的其他相关规范和标准及省、市有关规定。
1.2、编制范围：本方案适用于DK31+272.3-DK33+589.153大主山矿山段仰拱、仰拱填充及底板施工，包括质量、进度、安全、文明、环保等方面。
2、工程概况大主山矿山段全长2316.853m。
起点里程为DK31+272.3，终点里程为DK33+589.153。
V级围岩长度96.853m，IV级围岩85m，III级围岩180m，II级围岩1955m。
其中V、IV、III级围岩设计仰拱、仰拱填充，II级围岩设计无仰拱，底板60cm厚混凝土。
大主山隧道仰拱、仰拱填充技术指标序号围岩级别长度（m）仰拱混凝土标号仰拱厚度（cm）仰拱填充/底板混凝土标号仰拱填充厚度（cm）底板厚度（cm）1 V 96.853 C45 55 C20 1802 IV 85 C45 45 C20 1803 III 180 C45 45 C20 1804 II 1955 C45 C20 60根据该隧道结构特点，为确保中隔墙施工质量，仰拱填充面顶面高程满足精度要求，填充顶面向下预留60cm厚的混凝土暂不浇筑，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充，仰拱、仰拱填充施工断面图如下：1、V级围岩仰拱及仰拱填充施工断面图2、IV级围岩仰拱及仰拱填充施工断面图3、III级围岩仰拱及仰拱填充施工断面图4、II级围岩仰拱及仰拱填充施工断面图3、施工工艺及施工方法：待仰拱开挖后，立即施做仰拱初期支护，即钢架及锚喷支护。
隧道仰拱施工技术方案(非常全面)
隧道仰拱施工技术方案（非常全面）目录一、编制说明 (4)1.1 编制依据 (4)1.1.1招标设计文件 (4)1.1.2 相关规范、规程 (4)1.2 编制目的 (5)1.3 编制范围 (5)二、工程概况 (5)2.1大山隧道工程地质条件 (5)2.1.1总体情况 (5)2.1.2地质构造 (5)2.1.3隧道分段工程地质条件 (6)2.2大山隧道底部构造 (9)2.2.1明洞段底部构造 (9)2.2.2 S5JQ段底部构造 (10)2.2.3 S5a段底部构造 (10)2.2.4 S5b段底部构造 (11)2.2.5 S4a段底部构造 (12)2.2.6 S4b段底部构造 (12)2.2.7 S3g段底部构造 (13)三、施工总体部署 (14)3.1 施工组织机构及职能分工 (14)3.1.1 组织结构 (14)3.1.2 职能分工 (14)3.2 施工进度计划 (15)3.3 主要施工机具人员配置 (15)3.4主要施工材料配置 (16)四、施工方法 (16)4.1 施工工艺流程 (16)4.2 各工序工艺、技术措施及施工要求 (17)4.2.1 施工准备 (17)4.2.2 施工测量 (18)4.2.3 栈桥铺设维护 (18)4.2.4隧道底部开挖 (18)4.2.5清底 (19)4.2.6地质核查 (19)4.2.7初期支护 (19)4.2.8仰拱衬砌 (21)4.2.9填充混凝土浇筑 (23)4.2.10行车安全 (24)4.2.11施工控制要点 (25)4.3隧道洞内施工步距控制 (25)4.4逃生管道及风、水、电供应 (26)五、质量保证措施 (28)5.1 质量保证体系 (28)5.2 质量保证措施 (30)5.3 质量检验标准 (30)5.3.1 钢筋连接质量检验标准 (30)5.3.2钢架质量检验标准 (31)5.3.3喷射混凝土支护 (31)5.3.4仰拱 (32)5.3.5仰拱回填 (32)六、安全保证措施 (32)6.1施工现场安全技术措施 (32)6.2施工机械的安全控制措施 (33)6.3机电设备安全技术措施 (34)七、环保及水土保持措施 (35)隧道仰拱施工技术方案一、编制说明1.1 编制依据贯彻国家安全生产的法律法规、隧道施工技术规范、隧道施工技术细则等施工相关的法律法规，保障施工现场质量、安全，防止质量、安全事故发生，使工程建设顺利进行。
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隧道仰拱施工技术方案（非常全面）目录一、编制说明 (4)1.1 编制依据 (4)1.1.1招标设计文件 (4)1.1.2 相关规范、规程 (4)1.2 编制目的 (5)1.3 编制范围 (5)二、工程概况 (5)2.1大山隧道工程地质条件 (5)2.1.1总体情况 (5)2.1.2地质构造 (5)2.1.3隧道分段工程地质条件 (6)2.2大山隧道底部构造 (9)2.2.1明洞段底部构造 (9)2.2.2 S5JQ段底部构造 (10)2.2.3 S5a段底部构造 (10)2.2.4 S5b段底部构造 (11)2.2.5 S4a段底部构造 (12)2.2.6 S4b段底部构造 (12)2.2.7 S3g段底部构造 (13)三、施工总体部署 (14)3.1 施工组织机构及职能分工 (14)3.1.1 组织结构 (14)3.1.2 职能分工 (14)3.2 施工进度计划 (15)3.3 主要施工机具人员配置 (15)3.4主要施工材料配置 (16)四、施工方法 (16)4.1 施工工艺流程 (16)4.2 各工序工艺、技术措施及施工要求 (17)4.2.1 施工准备 (17)4.2.2 施工测量 (18)4.2.3 栈桥铺设维护 (18)4.2.4隧道底部开挖 (18)4.2.5清底 (19)4.2.6地质核查 (19)4.2.7初期支护 (19)4.2.8仰拱衬砌 (21)4.2.9填充混凝土浇筑 (23)4.2.10行车安全 (24)4.2.11施工控制要点 (25)4.3隧道洞内施工步距控制 (25)4.4逃生管道及风、水、电供应 (26)五、质量保证措施 (28)5.1 质量保证体系 (28)5.2 质量保证措施 (30)5.3 质量检验标准 (30)5.3.1 钢筋连接质量检验标准 (30)5.3.2钢架质量检验标准 (31)5.3.3喷射混凝土支护 (31)5.3.4仰拱 (32)5.3.5仰拱回填 (32)六、安全保证措施 (32)6.1施工现场安全技术措施 (32)6.2施工机械的安全控制措施 (33)6.3机电设备安全技术措施 (34)七、环保及水土保持措施 (35)隧道仰拱施工技术方案一、编制说明1.1 编制依据贯彻国家安全生产的法律法规、隧道施工技术规范、隧道施工技术细则等施工相关的法律法规，保障施工现场质量、安全，防止质量、安全事故发生，使工程建设顺利进行。
1.1.1招标设计文件序号名称1 《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段招标文件》2 《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段投标文件》3 《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段两阶段施工图设计第一册》4 《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段两阶段施工图设计第四册》5 《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程施工安全总体风险评估报告》6 《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段安全总体风险评估报告》7 《中交一公局隧道四十项规定》8 相关勘察文件1.1.2 相关规范、规程序号名称编号1 《中华人民共和国安全生产法（2014-12-1修）》主席令第13号2 《中华人民共和国环境保护法》主席令第9号3 《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号45 《隧道施工安全九条规定》四部联合印〔2014〕104号6 《公路水运工程安全生产监督管理办法》交通部令2016年第9号7 《浙江省安全生产条例》浙江省人大公告2016年第45号8 《浙江省交通建设工程质量安全生产管理办法》浙政令2012年第300号9 《关于进一步加强隧道工程质量管理的通知》浙交[2013]219号10 《公路隧道施工技术规范》GB10204-200911 《隧道施工技术规范》JTG F60-200912 《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-201516 《公路水运工程施工安全标准化指南》ISBN978-7-114-10665-117 《公路工程建设现场安全管理标准化指南》ISBN978-7-114-10088-81.2 编制目的为认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，确保施工质量，防止安全事故的发生，为大山隧道仰拱施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案，以规范作业队施工，保障施工人员的安全，实施安全质量生产管理标准化。
1.3 编制范围本施工方案适用于235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段范围内的大山隧道仰拱施工。
二、工程概况2.1大山隧道工程地质条件2.1.1总体情况大山隧道进洞口位于丘陵坡麓，乔灌木比较茂盛，自然坡度7～17°。
表部覆盖较厚的含角砾粉质黏土，灰黄色，可塑。
下伏基岩为凝灰质粉砂岩。
隧道穿过坡洪积、残坡积、强风化～中风化岩体，青灰色，岩体呈碎块状镶嵌结构，裂隙较发育，岩质较硬，岩体较破碎。
隧道洞身围岩大部分为中～微风化的凝灰质粉砂岩，顶板最大埋深约170m。
节理裂隙不发育，岩体较完整，新鲜，岩芯面光滑新鲜，质较硬，围岩总体工程地质条件较好。
但洞身局部节理裂隙较发育及受断层F5、F1（武义段编号）影响，岩体破碎～较破碎，围岩工程地质条件较差。
隧道区地下水主要为基岩裂隙水和构造裂隙水，赋存于裂隙内，水量贫乏，由大气降水补给，水文地质条件较简单，进洞口段隧道埋深浅，隧道开挖可能造成裂隙张开发展，浅部裂隙发育，连通性好，雨季期间隧道内可能会出现线状水流现象。
2.1.2地质构造大山隧道穿越1个断层破碎带，断层具体情况详见下表：表2-1 大山隧道断层分析情况汇总断层编号里程桩号产状特征及性质对工程的影响F5 K10+365～K10+390135°∠76°断层破碎带宽约25m，破碎带内为灰黄色、青灰色岩块夹泥，呈含角砾粉质黏土状，部分碎石状或碎块镶嵌状。
两侧围岩较破碎，完整性差断层带位于大山隧道洞身段，对围岩稳定性有较大影响。
2.1.3隧道分段工程地质条件①右线K10+785～K10+837段（左线ZK10+812～ZK10+859段）Ⅴ级围岩隧道进洞口处，位于丘陵坡麓，灌木比较茂盛，自然坡度约7～17°，表部覆盖较薄的含碎石粉质黏土，灰黄色，可塑。
下伏基岩为凝灰质粉砂岩。
隧道穿过坡洪积、残坡积、强风化～中风化岩体，青灰色、灰黄色，岩体呈碎块状镶嵌结构，裂隙较发育，岩质较软，岩体较破碎。
该段地下水主要为基岩风化裂隙水和构造裂隙水，赋存于裂隙内，水量贫乏，由大气降水补给，水文地质条件较简单，考虑浅部裂隙发育，连通性好，隧道开挖可能造成裂隙张开发展，雨季期间隧道内可能会出现线状水流现象。
考虑该段隧道围岩体，裂隙发育，岩体呈碎石状松散结构，围岩稳定性差，易发生大坍塌掉块，Rc=19.1MPa，Kv=0.49，[BQ]=169.8，综合评定为Ⅴ级围岩，建议加强支护及排水措施，及时衬砌，采用合理的施工方法，建议加强超前地质预报工作。
②右线K10+837～K10+877段（左线ZK10+859～ZK10+904段）Ⅳ级围岩处于隧道洞身，围岩以中风化岩体为主，岩性为凝灰质粉砂岩，青灰色，呈碎块状～柱状，节理裂隙少量发育，岩体较完整，局部岩体较破碎，质较硬。
该段地下水主要为基岩裂隙水，赋存于裂隙内，水量贫乏，由大气降水补给，水文地质条件较简单。
考虑该段隧道围岩属较硬岩，岩体较破碎-较完整，岩体呈碎裂镶嵌结构，围岩稳定性稍差，易发生坍塌掉块，Rc=44.0MPa，Kv=0.57，[BQ]=294.5，综合评定为Ⅳ级围岩，建议加强支护及排水措施，及时衬砌，采用合理的施工方法，建议加强超前地质预报工作。
③右线K10+877～K11+375段（左线ZK10+904～ZK11+342段）Ⅲ级围岩处于隧道洞身，围岩为中风化～微风化岩体，岩性为凝灰质粉砂岩。
隧道穿过坡洪积、强风化～中风化岩体，青灰色，质较硬～坚硬，岩体较完整，呈大块状为主，岩芯面光滑新鲜，该段地下水主要为基岩裂隙水，赋存于裂隙内，水量贫乏，由大气降水补给，水文地质条件较简单。
考虑该段隧道围岩结构较完整，稳定性较好，但开挖不当时易产生掉块，Rc=61.4MPa，Kv=0.65，[BQ]=426.7，综合评定为Ⅲ级围岩，建议加强支护及排水措施，及时衬砌，采用合理的施工方法，建议加强超前地质预报工作。
④右线K11+375～K11+398段（左线ZK11+342～ZK11+367段）Ⅳ级围岩处于隧道洞身，围岩以中风化岩体为主，岩性为凝灰质粉砂岩，青灰色，呈碎块状～柱状，节理裂隙少量发育，岩体较完整，局部岩体较破碎，质较硬。
该段地下水主要为基岩裂隙水，赋存于裂隙内，水量贫乏，由大气降水补给，水文地质条件较简单。
考虑该段隧道围岩体，受断层F5影响，节理裂隙较发育，岩体呈碎裂镶嵌结构，围岩稳定性稍差，易发生坍塌掉块，Rc=44.0MPa，Kv=0.55，[BQ]=339.5，综合评定为Ⅳ级围岩，建议加强支护及排水措施，及时衬砌，采用合理的施工方法，建议加强超前地质预报工作。
⑤右线K11+398～K11+430段（左线ZK11+367～ZK11+401段）Ⅴ级围岩处于隧道洞身，发育断层F5，围岩以强风化岩体为主，局部夹中风化或夹泥，青灰色，节理裂隙发育，岩体呈碎裂松散结构，质较软。
该段地下水主要为构造裂隙水，赋存于断层的构造裂隙内，受断层影响，裂隙发育，连通性好，隧道开挖可能造成裂隙张开发展，雨季期间隧道内可能会出现线状水流现象。
考虑该段隧道围岩岩质较软，受断层影响，节理裂隙发育，岩体呈碎裂松散结构，围岩稳定性差，易发生大坍塌掉块，Rc=26.6MPa，Kv=0.35，[BQ]=207.3，综合评定为Ⅴ级围岩，建议加强支护及排水措施，及时衬砌，采用合理的施工方法，建议加强超前地质预报工作。
⑥右线K11+430～K11+455段（左线ZK11+401～ZK11+429段）Ⅳ级围岩处于隧道洞身，围岩以中风化岩体为主，岩性为凝灰质粉砂岩，青灰色，呈碎块状～柱状，节理裂隙少量发育，岩体较完整，局部岩体较破碎，质较硬。
该段地下水主要为基岩裂隙水，赋存于裂隙内，水量贫乏，由大气降水补给，水文地质条件较简单。
考虑该段隧道围岩体，受断层F5影响，节理裂隙较发育，岩体呈碎裂镶嵌结构，围岩稳定性稍差，易发生坍塌掉块，Rc=44.0MPa，Kv=0.55，[BQ]=339.5，综合评定为Ⅳ级围岩，建议加强支护及排水措施，及时衬砌，采用合理的施工方法，建议加强超前地质预报工作。
⑦右线K11+455～K11+546段（左线ZK11+429～ZK11+521段）Ⅲ级围岩处于隧道洞身，围岩为中风化～微风化岩体，岩性为凝灰质粉砂岩。
隧道穿过坡洪积、强风化～中风化岩体，青灰色，质较硬～坚硬，岩体较完整，呈大块状为主，岩芯面光滑新鲜，该段地下水主要为基岩裂隙水，赋存于裂隙内，水量贫乏，由大气降水补给，水文地质条件较简单。