18T单钢轮全液压振动压路机工作执行机构设计说明书[带图纸]
Dynapac CA610 18吨级压路机驾驶与维护说明手册说明书
边缘作业...................................................................................................... 5 坡道 ............................................................................................................. 5 安全（选配） ........................................................................................................................... 7 空调 ............................................................................................................. 7 特别说明................................................................................................................................... 9 标准滑润剂及其他推荐使用的油液 .............................................................. 9 更高环境温度，超过 +40摄氏度 (104华氏度).............................................. 9 温度 ............................................................................................................. 9 高压清洗...................................................................................................... 9 防火 ............................................................................................................. 9 翻倒保护装置 (ROPS)，配有 ROPS 的驾驶室............................................ 9 电池处理.................................................................................................... 10 助推启动.................................................................................................... 10 技术规范 - 尺寸 ...................................................................................................................... 11 尺寸 － 侧视图........................................................................................... 11 尺寸，俯视图............................................................................................. 12 技术规范 - 重量和容积 ........................................................................................................... 13 技术规范 - 生产能力 ............................................................................................................... 15 技术规范 - 综合 ...................................................................................................................... 17 液压系统.................................................................................................... 17 紧固扭矩.................................................................................................... 18 防倾翻保护结构 (ROPS) - 螺栓 ................................................................. 19
全液压钢轮振动压路机与机械式单钢轮振动压路机区别
全液压钢轮振动压路机与机械式单钢轮振动压路机区别在人们眼中，全液压单钢轮振动压路机无疑代表着先进的技术，意味着良好的压实效果，而机械式单钢轮振动压路机则只能徘徊在中低端市场。
行业新老厂家曾一度满怀希望，纷纷加大力度上马全液压单钢轮振动压路机，海外品牌进入中国市场也雄心勃勃。
然而，在市场游戏规则的作用下，全液压单钢轮振动压路机被推到了叫好不叫座的尴尬境地。
尽管中国特色的机械式单钢轮振动压路机被中外业界人士无一例外地冠以低档次产品，但进军中国市场的海外品牌中极有可能出现模仿者，这是否真正地体现了尊重市场、尊重用户。
中国特色的机械式单钢轮振动压路机振动压实机械的早期发展史可以追溯至 20 世纪 30 年代。
随着现代液压传动技术的发展，以德国、瑞典、美国和日本等国家为代表的工业发达国家的全液压振动压路机在 20 世纪 60 年代得到了长足的发展，占到了当时整个世界压路机市场销售总量 60％以上的份额。
国内全液压单钢轮振动压路机的发展起源于20 世纪 80 年代，当时国内压路机主机厂家以 10t 机型为主，纷纷通过各种方式引进国际著名压实机械制造企业的产品技术，1984 如年徐州工程机械制造厂引进了瑞典戴纳派克公司的 CA25 型全液压单钢轮振动压路机制造技术，1987 年洛阳建筑机械厂引进了德国宝马公司的 BW 型全液压单钢轮振动压路机技术。
中国是一个极具创新力的国度。
在全液压振动压路机持续发展的过程中，20 世纪 90 年代初，人们将静碾压路机的机械驱动行驶系统移植到了全液压单钢轮振动压路机上，替代了全液压单钢轮振动压路机中的液压传动件(变量泵、定量马达、变量马达)，和驱动桥组成行驶驱动系统，同时保留液压振动系统，从而开创了世界上振动压路机以机械传动进行驱动行驶、液压传动进行振动压实的所谓"机械传动"单钢轮振动压路机技术发展的先河 (YZ14J 型单钢轮振动压路机因此实现了创纪录的销售)。
单轮压路机可调节扶手
• 其他施工区域狭窄并对压实设备重量敏感的施工场
单轮压路机
•
——谢谢观赏
单轮压路机可调节扶手
——zy18
单轮压路机简介
• 单轮压路机用于压实沥青表面，压实砾石、沙土等工程基础，碾压草坪。作 业半径小，可在狭小 的区域内工作。单轮压路机是我厂综合大量国内和国际 同类产品优点，精心设计的一款小型压路机械。本机采用液压传动，前后双 向行走，振动采用离心式离合器， 无级变速，通过拉动油门直接控制激振力 大小。可调节的扶手，根据不同人的身高，可随意调整，更符合人体力学， 给操作者带来舒适的操作环境，扶手折叠起来后 可以方便运输。特大水箱减 少来回加水的麻烦，使设备增长了可连续的工作时间。钢轮两侧安装有可调 节的自动清洗刮板，防止泥土和沥青在钢轮上聚集，使压实工作更理想。 zy18
单轮压路机适用范围
• 适用于在难以进入的狭小地内压实沥青和沥青面层。压实特殊表面层以及适 于橡胶轮胎进行压实的和连接区域。人行道和自行车道，停车场区域，维护 工作等施工
• 公路市政养护换填施工中水泥稳定层的分层压实；沟井边缘，边角处的沥青 混凝土的压实
• 公路施工中管涵、通道、桥台等构造物回填时，大型压路机无法工作区域的 压实工作
单钢轮振动压路机设计论文正文内容
随着我国经济建设的不断发展，高等级公路建设的不断增多，公路建设已逐渐要 求实行机械化施工。在工程建设、特别是筑路工程中，从压实岩石填方、砂土铺层到 沥青混合料，振动压路机都显示了其高生产率和节省资源的优越性。因而，振动压路 机已由机械部推荐为国家“十五”重点发展产品⑹。
2.不断创新振动技术。除了目前熟悉和已经采用的如振动压路机技术中的双振动 频率、双振幅、多频率、多振幅、顺序振动、高频振动(>3000r/min、密实度监测 等技术外，近来国外振动技术更是向着自动化、智能化的方向发展］。如BOMAG公 司根据双钢轮振动压路机在施工中对密实度的精度要求较高的使用特点，独家研制出 自动振幅调节机构(VARIOMATIC)，该系统的工作原理为：利用改变两根逆向旋转 式偏心块的角度来改变振幅，每当系统通过传感器接受的信息达到某个预先设定的数 据时，计算机就会给装在压实滚轮中的小油缸发出改变其中一个偏向轴角度的指令。 这个偏向轴就会与其逆转的另一个偏向轴改变一个角度通过这种无级变角度的调整， 从而达到自动改变振幅和激振力的目的，实现了振动压路机振幅、频率的无级调节， 用以优化碾压效果。该机构可根据路面密实度的要求在0~max范围内自动调节激振力 大小，避免面层的过压和漏压，此技术同样可根据需要应用于单钢轮振动压路机产品 上⑸。其它如美国INGERSOURAND公司的DD-130双钢轮串联式振动压路机，在每 个振动轮中都有自动反向的偏向装置，可实现7225~16330kg J种不同的激振力输出， 基本上可以满足所有土壤类型路面的碾压需要。此外，诸如水平振动压实技术，是利 用土壤力学中交变剪应变原理使土壤等材料的颗粒重新排列来进行密实的，德国HAMM公司首先根据这一原理开发出振荡压路机，它利用两根偏向轴同步旋转，产生 相互平行的偏向力形成扭矩，使振动轮产生振荡的作用，形成对地面的压实］。
压路机图册YZ18C
YZ18C 全液压振动压路机零部件图册YZ18C VIBRATORY ROLLER SPARE PARTS DRAWING VOLUME简介本机是三一重工股份有限公司为满足市场需要开发的单钢轮振动压路机系列之一。
为适应用户的需要，向用户提供更好的服务，我们编制了这本零部件图册。
该图册绘制并列出了YZ18C型压路机各部件中主要零件的图形件名、数量等内容，可供维修人员在维修保养时参考使用。
本图册仅供参考使用，不作为设计依据，本零部件图册的零部件及参数如有变化恕不另行通知及承担责任。
本公司拥有对该图册的解释权。
三一重工股份有限公司YZ18C型振动压路机目录主要参数YZ18C压路机总体结构YZ18C压路机主要尺寸振动轮装配总图A810306000161振动轮总成振动轮装配总图A810306000161振动轮总成注 1：装配布雷维尼减速机CTU3300/107所用的物料。
注 2；装配力士乐减速机GFT36T3B100-09所用的物料。
注 3；装配萨澳减速器CR31A150KC04600所用的物料。
振动轮装配总图A810306000161振动轮总成注 1：装配布雷维尼减速机CTU3300/107所用的物料。
注 2；装配力士乐减速机GFT36T3B100-09所用的物料。
注 3；装配萨澳减速器CR31A150KC04600所用的物料。
振动轮-偏心轴部分振动轮-偏心轴部分注 1：装配布雷维尼减速机CTU3300/107所用的物料。
注 2；装配力士乐减速机GFT36T3B100-09所用的物料。
注 3；装配萨澳减速器CR31A150KC04600所用的物料。
振动轮-行驶部分振动轮-行驶部分注 1：装配布雷维尼减速机CTU3300/107所用的物料。
注 2；装配力士乐减速机GFT36T3B100-09所用的物料。
注 3；装配萨澳减速器CR31A150KC04600所用的物料。
振动轮-行走支撑A810306000163振动轮-行走支撑振动轮-梅花板部分振动轮-梅花板部分注 1：装配布雷维尼减速机CTU3300/107所用的物料。
职业经理人-18T单钢轮全液压振动压路机工作执行机构设计 精品
目录摘要 (1)关键词 (1)1前言 (1)1.1压路机发展历史 (1)1.1.1压路机的起源 (1)1.1.2国际压路机的发展史 (2)1.1.3国内压路机的发展史及发展现状 (2)1.2压路机发展趋势 (3)1.3本次设计主要任务 (3)1.3.1传动方案比较 (3)2 工作原理 (4)3振动轮设计 (5)3.1调幅装置与激振力和振幅调节 (5)3.2偏心块的设计计算 (6)3.3 振动轴承的选择 (9)3.3.1振动轴承受力分析 (10)3.3.2振动轴的最小直径计算 (12)3.3.3振动轴强度校核 (13)3.3.4振动轴承寿命校核 (15)3.3.5连轴器选择 (16)3.3.6振动器壳体设计 (17)3.4挡销的选择与校核 (17)4 振动功率的计算 (18)4. 1维持振动所需功率 (19)4.2克服轴承摩擦所需功率 (19)4.3偏心块旋转起动加速所需的功率 (19)5 橡胶减振器 (20)5.1橡胶减振器的选择 (20)5.2减振器的刚度校核 (21)6转向液压缸的设计计算 (22)6.1液压缸主要尺寸的确定 (23)6.1.1工作压力p的确定 (23)6.1.2确定液压缸内径D和活塞杆直径d (23)6.1.3验算液压缸能否获得最小稳定速度 (24)6.1.4液压缸壁厚和外径的计算 (24)6.2液压缸工作行程的确定 (25)6.3最小导向长度的确定 (25)6.4缸体长度的确定 (26)6.5液压缸结构确定 (26)6.5.1缸体与缸盖的连接形式 (26)6.5.2活塞杆与活塞的连接结构 (26)6.5.3活塞杆导向部分的结构 (27)6.5.4密封圈的选用 (27)6.6液压缸的校核 (27)6.6.1液压缸缸筒壁厚的校核 (27)6.6.2活塞杆稳定性校核 (28)7总结…………………………………………………………………………………… 8…………………………………………………………………………… 9致谢……………………………………………………………………………………18T单钢轮全液压振动压路机工作执行机构设计学生：喻岳斌指导老师：全腊珍（湖南农业大学工学院，长沙410128）摘要：20世纪90年代末以来，我国工程机械行业发展迅猛，取得了前所未有的成果，工程机械行业已经成为我国国民经济发展的重要行业。
亚龙YL-218液压说明书
使用说明书浙江亚龙教仪有限公司实验注意事项：1、油泵为三相交流电有正反转，接线时必须注意L1、L2、L3的顺序。
2、油泵的进油压力最好在3MPa以内的范围。
3、一个实验做完后，请先关掉电源，再拔掉快速接头。
4、在做压力继电器实验时，一般将压力继电器调到25档位。
5、按钮模块、电磁阀模块、中间继电器模块为24VDC直流供电。
一、采用节流阀的节流调速回路1.定压节流调速回路本实验装置中进油压力由溢流阀确定,调节节流阀的开口可以方便地改变油缸的运动速度,实验时按图示接好油路、电路，按按钮"SB2"时,油缸伸出，按按钮"SB1"时,油缸缩回。
本实验所涉及到的液压装置有：油缸、单电控二位四通阀、溢流阀、节流阀。
进油调速回油调速SB1KZ11DT油缸SB2KZ1KZ12、变压节流调速回路本试验装置中溢流阀作安全阀使用,系统无溢流损失. 本试验装置中调节节流阀的开口可以方便地改变油缸的运动速度；实验时按图示接好油路、电路，按按钮“SB2”时,油缸伸出，按按钮“SB1”时,油缸缩回。
KZ1KZ1SB21DTKZ1SB1二、采用调速阀的节流调速回路1、定压节流调速回路本实验装置中油缸的速度波动性较节流阀小,实验时按图示接好油路、电路，按按钮“SB2”时,油缸伸出，按按钮“SB1”时,油缸缩回。
本实验的液压装置有：油缸、单电控二位四通阀、溢流阀、调速阀。
该实验与定压节流阀调速的差别在于调速阀调节油缸的速度波动性比节流阀小。
油缸回油调速进油调速油缸SB1KZ11DTSB2KZ1KZ12、变压节流调速回路本实验装置中油缸的速度波动性较节流阀小,实验时按图示接好油路、电路，按按钮“SB2”时,油缸伸出，按按钮“SB1”时,油缸缩回。
KZ1KZ1SB21DTKZ1SB1三、简单的压力调节回路程实验时按图示接好油路、电路，按按钮“SB2”时,油缸伸出，按按钮“SB1”时,油缸缩回,调节溢流阀，压力表可以明显的显示系统压力的变化。
YZC18型振动压路机液压系统的设计与分析
维普资讯
机 械 设 计 与 制 造
一
第 ３期 ２０ ０ ７年 ３月
３ 一 ６
Ｍａ ｈ ｎ ｒ Ｄｅ ｉｎ ｃ ｉｅｙ ｓ ｇ
＆
Ｍａ ｕ ａ ｔ ｒ ｎ ｆ ｃｕ ｅ
文章编号 ：０ １ ３９ （ ０）３ ０ ３－ ２ １０ － ９ ７２ ７０ － ０ ６ ０ ０
Ｙ Ｃ１ Ｚ ８型振 动 压路 机 液 压 系统 的设 计 与 分析
宋 强 刘进 志 王海 花
（石 家庄铁 道 学院 ， 家庄 ０ ０４ ） 石 ５０ ３
Ｄｅ ｉｎ ａ ｄ ａ ａ ｙ ｉ ｆｔ ｅ ｈ ｄ ａ ｌ ｙ ｔ ｍ ｓｇ ｎ ｎ ｌｓｓ ｏ ｈ ｙ ｒ ｕｉ ｓ ｓ ｅ ｉ ＹＺＣ１ ｉｒ ｔ ｎ ｒ ａ ｏ ｌｒ ｃ ｎ ｖ ｂ ａ ｉ ｏ ｄ ｒ ｌ ８ ｏ ｅ
Ｓ Ｎ ｉ ｇ， Ｉ ｉ－ｈ ＷＡ Ｇ Ｈ ｉｈ ａ Ｏ ａ ｗ ｙＩｓ ｔｔ， ｈ ｉ ｈ ａ ｇ０ ０ ４ ，ｈｎ ） Ｓ ｉａｈ ａ ｇＲ ｉ ａ ｔｕｅ Ｓ ｉａ ｕ ｎ ５ ０ ３ ｉａ ｉ ｌ ｎｉ ｊｚ Ｃ
ｐｅ ｎｉ ｌ．ｔ ｄｓ ｎｓｈｍ ，ｈ ｏｋｎ ｐｉｃ ｌ ａｄｔ ａｎｄ ｅｅ ｅ ｏ ｔ ｉｒ ｉｎｈｄａｌ ｒ ｓ ｅｙ Ｉ ｅｉ ｅ ｅ ｔ ｗ ｒｉｇ ｒ ｉ ｅ ｎ ｍ ｉ ｉ ｒｎ ｓｆ ｈ ｖｂａｏ ｙ ｒｕｉ ｓ ｅ ｈ ｖ ｓ ｇ ｃ ｅ ｎｐ ｅ ｈ ｆ ｃ ｅ ｔ ｃ 一
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灵 活方便 ； 种不同压 实对象 ；
振动压路机振动轮设计说明书
目录第1章绪论..................................... - 1 -1.1 国内外压路机产品技术概述与发展趋势.................................................................................. - 1 -1.2本设计研究内容........................................................................................................................... - 2 - 第2章总体方案设计............................... - 3 -2.1. 整机方案拟定............................................................................................................................. - 3 -2.1.1 规格系列........................................................................................................................... - 3 -2.1.2行驶方式......................................................................................................................... - 3 -2.1.3行走驱动系统................................................................................................................. - 3 -2.1.4 车架形式........................................................................................................................... - 4 -2.1.5 转向方式........................................................................................................................... - 4 -2.1.6 振动轮总成....................................................................................................................... - 4 -2.1.7 减振方式........................................................................................................................... - 5 -2.2基本技术参数的拟定................................................................................................................ - 6 -2.2.1 名义振幅........................................................................................................................... - 6 -2.2.2. 工作频率.......................................................................................................................... - 6 -2.2.3 YZC3振动压路机拟达到的主要技术参数..................................................................... - 7 - 第3章整体参数计算.............................. - 8 -3.1 六个基本参数计算...................................................................................................................... - 8 -3.2爬坡能力的确定........................................................................................................................... - 9 -3.3 转弯半径计算.............................................................................................................................. - 9 -3.4 重心位置 ..................................................................................................................................... - 9 -3.5 整机稳定性分析.......................................................................................................................... - 9 -3.6减振系统设计与计算................................................................................................................. - 18 -3.7 振动参数的设计计算................................................................................................................ - 19 - 第4章YZC3型振动压路机传动系统设计............. - 21 -4.1 传动形式的确定........................................................................................................................ - 21 -4.2 液压行走系统设计.................................................................................................................... - 22 -4.3 液压振动系统设计.................................................................................................................... - 26 -4.4 液压转向系统设计.................................................................................................................... - 29 -4.５整机功率及发动机选型............................................................................................................ - 32 - 第5章总结.................................... - 33 -5.1本设计的特点.......................................................................................................................... - 33 -5.2本设计的不足及努力方向...................................................................................................... - 33 - 参考文献......................................... - 35 -第1章绪论1.1 国内外压路机产品技术概述与发展趋势20世纪30年代，世界上最早的振动压路机出现在的德国。
液压压力机液压课程设计说明书
目录一、任务书 (3)二、指导教师评阅表 (4)三、设计内容 (5)（一） (5)（二） (6)（三） (13)（四） (19)（五） (23)（六） (25)四、设计小结 (26)五、参考资料 (27)蚌埠学院本科课程设计评阅表机械与电子工程系2011级机械设计制造及自动化专业（班级）：11机制 1 班学生姓名孙明祥学号51101014017课题名称液压压力机指导教师评语：指导教师（签名）：2014年月日评定成绩（一）压力机液压系统工况液压机技术参数：（1）主液压缸（a）负载制力压：压制时工作负载可区分为两个阶段。
第一阶段负载力缓慢地线性增加，达到最大压制力的10%左右，其上升规律也近似于线性，其行程为4 mm （压制总行程为10 mm）第二阶段负载力迅速线性增加到最大压制力27×105 N，其行程为6 mm。
回程力（压头离开工件时的力）：一般冲压液压机的压制力与回程力之比为5～10，本压力机取为5，故回程力为F h = 5.2×105 N。
移动件（包括活塞、活动横梁及上模）质量＝4000 kg。
（在实际压力机液压系统的设计之前，应该已经完成压力机的结构设计，这里假设已经设计完成压力机的机械结构，移动件的质量已经得到。
）（b）行程及速度快速空程下行：行程S l = 300 mm，速度v1＝20 mm/s；工作下压：行程S2 = 6 mm，速度v2＝1 mm/s。
快速回程：行程S3 = 310 mm，速度v3＝18 mm/s。
（2）顶出液压缸（a）负载：顶出力（顶出开始阶段）F d＝3.6×105 N，回程力F dh = 2×105 N。
（b）行程及速度；行程L4 = 120 mm，顶出行程速度v4＝55 mm/s，回程速度v5＝120 mm/s。
液压缸采用V型密封圈，其机械效率ηcm＝0.91。
压头起动、制动时间：0.2 s。
设计要求。
本机属于中小型柱式液压机，有较广泛的通用性，除了能进行本例所述的压制工作外，还能进行冲孔、弯曲、较正、压装及冲压成型等工作。
压路机液压控制原理PPT课件
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单钢轮P=380bar，
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轮胎P=380bar，
• 补油压力： P=20～26bar。
• 泵壳体压力： P=1～2bar。
振动液压系统
振动液压系统
• 振动系统压力：
• 振动压力：双钢轮P=380bar，
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单钢轮P=380bar，
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• 补油压力： P=20～26bar。
• 马达的壳体压力： P=2～3bar。
级， 高温度(90 ～ 115℃ )按NAS1638 8级 常用粘度的油液:VG46或VG68
过滤器
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内部补油时,在辅泵的吸油管路S
口过滤:不带旁通阀、带污染指示器。
滤芯通流阻力:
• v30㎜2/s，nmax，△P≤0.1bar v1000㎜2/s，nmax，△P≤0. 3bar
• 辅泵的吸油管路S口的压力：
• v30㎜2/s，△P≥0.8bar
过滤器
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外部补油时,在辅泵的压油管路
Fe进/Fa出过滤:不带旁通阀、带污染指示 器.
• 滤芯通流阻力:
• v30㎜2/s，nmax，△P≤1bar • v1000㎜2/s，nmax，△P≤3bar
液压管道
• 压路机液压系统常用管道： • 1、钢管； • 2、多层编制软管；
课程内容
压路机液压指双钢轮、单钢 轮、轮胎压路机的液压系统
泵
• 压路机的液压系统典型泵
• 1、行驶驱动液压系统用的A4VG**HW 泵
• 2、振动闭式液压系统用的A4VG**EZ泵 • 3、转向开式液压系统用的齿轮泵
马达
• 压路机的液压系统典型马达
• 1、行驶驱动液压系统用的A6VE**HZ马 达
• 2、行驶驱动液压系统用的A6VM**EZ马 达
18吨单钢轮振动压路机选型
18吨单钢轮振动压路机选型 | 20吨单钢轮振动压路机选型 | 双钢轮振动压路机选型 |20吨以上轮胎压路机选型徐工XS182单钢轮压路机·驾驶舒适·操纵便捷·维修方便·结构独特·压实性能行业领先。
关键零部件国际化配套（液压泵、马达、驱动桥、振动轴承，同时配备有旋转报警灯），多种发动机配置可供选择，满足不同客户及不同工况的要求。
中联YZ18C单钢轮压路机YZ18C型振动压路机采用全液压、二档无级变速、双驱动、双频率、双振幅、铰接转向、全封闭空调驾驶室，主要元件及系统全部国际化配套，具有压实效果好、可靠性高、操纵轻便、安全、舒适的特点。
柳工618H单钢轮压路机全视景驾驶室；单杆操纵带同步器变速箱，换档灵活，操纵轻便、省力，大大降低劳动强度；发动机倒置：首创技术，发动机和变速箱的维护保养触手可及；全球采购的世界一流零部件，并吸纳美国和欧洲先进的配置技术。
三一重工YZ18C单钢轮压路机采用全液压双轮驱动、四档无级变速行走系统，爬坡能力强；专利技术的“鼠袋润滑冷却结构”,延长了振动轴承的使用寿命；发动机、液压系统、驱动桥、振动轴承等关键件为国际一流品牌的产品。
青岛科泰KS180D单钢轮压路机该振动压路机采用全液压、无级变速、双驱动、双频率、双振幅、铰接转向、全封闭驾驶室，主要元件及系统全部国际化配套，具有压实效果好、可靠性高、操纵轻便、安全、舒适的特点,适用于各种材料的基础和填方压实。
江苏常林YZ18J-7单钢轮压路机发动机：128KW上柴增压发动机；传动系统：驱动桥主传动＋轮边减速；分动箱：圆柱直齿平行轴常啮合式；变速箱：同步啮合机械式换挡；转向系统：铰接式全液压转向系统；最小转弯半径：6800mm山推SR18单钢轮压路机SR18振动压路机主要部件全部采用国际化配套，全液压驱动系统、双频双幅液压振动系统、全封闭式驾驶室（标配空调），符合人机工程学原理的操纵系统、悬浮式座椅、液压铰接转向、外形美观大方。
全液压单钢轮压路机技术参数
全液压单钢轮压路机技术参数
技术规格书
1．总述单钢轮压路机为全液压控制压路机，主要适用于各种材料的基础层、次基础层的压实作业。
该机采用大功率发动机及抗打滑的液压驱动系统，能更好地满足高等级公路工地工程施工要求。
2. 总体要求
⑴ 配备大功率发动机，功率储备大，油耗低、噪音小，符合国三排放标准。
⑵ 采用进口变量泵变量马达组成的闭式液压系统，确保压路机具有良好的驱动性能和较高的爬坡能力。
两档无级变速，确保不同工况最适宜的速度进行作业。
⑶ 采用重型驱动桥，能够根据路面状况自动实现扭矩分配，确保压路机在各种工况下均能发挥其所需最大牵引力。
⑷ 采用进口变量泵定量马达组成闭式液压系统，双频、双幅，科学合理的静线载荷与激振力配置，确保对不同类型的材料、不同厚度的铺层进行有效压实。
⑸ 由驱动桥和闭式液压系统的静液制动组成制动系统，具有行车、停车、紧急三种功能，确保驾驶安全可靠。
⑹ 振动轮采用四点支撑内筒式振动室结构，保证其结构强度高、刚性好。
⑺ 仪表板上有光学报警装置，可随时提供保养和维修信息，避免设备带“病”作业，预防设备损坏。
★⑻ 配备4英寸彩色液晶屏,实时显示各种机器信息，操作简单，方便，将油门手柄和前进后退手柄右置，提高了操作的舒适性。
⑼ 驾驶室密封性能好，配备冷暖空调、悬浮式座椅，内部空间大并配装大面积玻璃，视野开阔，为驾驶员提供了安全舒适的操作环境。
（⑽ 大角度前翻的发动机罩，使得维修部位一览无遗，便于维护3主要技术参数
3.1技术参数表
全液压单钢轮压路机技术要求。
单钢轮压路机大小振振动原理
单钢轮压路机大小振振动原理单钢轮压路机是一种常用的道路施工设备，它的大小振动原理是通过振动系统的工作来实现的。
本文将介绍单钢轮压路机的大小振动原理，并对其工作过程进行详细解析。
一、振动系统的组成单钢轮压路机的振动系统主要由发动机、液压系统、振动轮和支撑系统等组成。
发动机提供动力，液压系统控制振动轮的工作，振动轮通过支撑系统与地面接触，产生振动作用。
二、振动系统的工作原理单钢轮压路机的振动系统主要通过液压系统控制振动轮的振动工作。
液压系统中的液压泵通过驱动发动机提供的动力，将液压油送至振动轮的液压马达。
液压马达将液压油的动能转化为机械能，推动振动轮产生振动。
振动轮的振动主要是通过偏心轴和离心力来实现的。
液压系统中的液压泵不断向液压马达提供液压油，液压马达通过偏心轴使振动轮产生偏心运动，从而产生离心力。
振动轮的振动频率和振幅可以通过调节液压系统的工作参数来控制，以适应不同的施工需求。
三、振动系统的作用单钢轮压路机的振动系统主要有两个作用：一是加速土壤或沥青混凝土的密实作用，二是改善道路表面的平整度。
振动轮的振动能够使土壤或沥青混凝土中的颗粒重新排列，填充空隙，增加材料的密实度。
振动轮的离心力作用下，土壤或沥青混凝土中的颗粒会受到振动的作用，产生相互摩擦和挤压，使其变得更加紧密。
这样可以提高道路的承载力和抗剪强度，增加道路的耐久性。
振动轮的振动还能够改善道路表面的平整度。
振动作用下，土壤或沥青混凝土表面的不平整部分会被填充和压实，使道路表面更加平坦。
这对于提高道路的行驶舒适性、减少车辆磨损和降低燃油消耗都具有重要意义。
四、振动系统的注意事项在使用单钢轮压路机进行施工时，需要注意以下几点：1. 振动轮的振动参数应根据道路材料的特性和施工要求进行调整。
过大或过小的振动参数都会影响施工效果，甚至损坏设备。
2. 施工过程中，应根据道路的情况和振动轮的振动效果进行适时调整。
对于较松散的土壤或不平整的道路表面，可以增大振动频率和振幅；对于较密实的土壤或平整的道路表面，可以适当减小振动频率和振幅。
徐工最新全液压单钢轮压路机教学教材
徐工最新全液压单钢轮压路机全液压单钢轮压路机XS160D、XS190A、XS220D振动压路机XS160D、XS190A、XS220D振动压路机为超重型系列振动压路机，是根据2010年徐工科技股份有限公司开发计划而开发的新品。
该机是在进行了充分的市场和技术调研的基础上，对徐工专利无冲击阻尼振动机构关键零部件，先进行了理论研究、实验、产品试制、产品试用成功的情况下，对原XS160、XS190、XS220振动压路机，在技术、性能、外观造型、操作舒适性、可靠性等方面进行全面升级的一代系列新产品。
1、与原XS160、XS190、XS220最主要技术参数的比较型号 XS160 XS160D XS190 XS190A XS220 XS220A工作质量（kg）16800 16800 18900 18900 22500 22500静线载荷（N/cm）492 492 589 589 695 695振动频率（Hz） 28/35 28/35 28/35 28/35 27/32 27/32振幅（mm） 1.8/0.79 1.8/0.88 1.8/0.78 1.8/0.9 2.0/0.96 2.1/1.12激振力（KN） 350/240 350/240 385/260 360/260 415/280 415/280发动机 CUMMINS B5.9-C 138kW@2300r/min 水冷、中冷、增压2、与原XS160、XS190、XS220比较结构方面区别2.1外观造型老产品：1.前后车架采用 DYANPAC 风格2.机罩采用直线斜坡大角度、后端封闭、两侧网栅封闭造型；3.驾驶室采用直线造型；4.有防滚翻棚。
新产品：1.前后车架采用有徐工独特风格的大圆弧流线型车架；2.机罩采用大圆弧、大角度流线、后端栅网封闭、两侧封闭造型；3.驾驶室采用大圆弧流线造型、驾驶室加长、加宽、驾驶室集防滚翻落物功能于一体；4.带散热器框架。
2.2振动轮老产品：1.采用有冲击的偏心激振机构；2.两组偏心激振机构采用传动轴刚性连接、激振器与振动马达采用花键套刚性连接；3.激振室采用筒式结构。
单缸液压压力机 设计说明书
单缸液压压力机SINGLE-CYLINDER HYDRAULIC PRESS摘要本次设计主要内容有：做了液压压力机的总体结构设计和液压系统的设计，选择了液压元件的型号，分析了系统的工作原理，设计了液压缸，完成了液压缸的总体设计，绘制了压力机的总体装配图，液压系统图和液压缸的装配图。
关键词：液压压力机，液压缸，液压系统DESIGN OF SINGLE-CYLINDER HYDRAULIC PRESSABSTRACTThe main elements of this design are: finish the structural design of the overall design and hydraulic system of the hydraulic press, and select models of hydraulic components, analysis the working principle, design a hydraulic cylinder and hydraulic cylinder completed overall design, rendering the overall assembly drawing presses, hydraulic system and hydraulic cylinder map of the assembly drawing.KEYWORDS：Hydraulic Press，Hydraulic cylinder，Hydraulic System，前言毕业论文是对毕业生所学的专业基础知识和研究能力、自学能力以及各种综合能力的检验。
通过做毕业论文，可以使学生在综合能力、治学方法等方面得到锻炼，使之进一步理解所学专业知识，扩大知识面。
毕业设计是学生即将完成学业的最后一个重要环节，它既是对学校所学知识的全面总结和综合应用，又为今后走向社会的实际操作应用铸就了一个良好的开端。
18T单钢轮全液压振动压路机工作执行机构设计说明书
18T单钢轮全液压振动压路机工作执行机构设计目录摘要 (1)关键词 (1)1 前言 (2)1.1 振动压路机的发展概况 (2)1.1.1 压路机的分类 (2)1.1.2 压路机的发展历史 (2)1.1.3 振动压路机的国外发展状况 (3)1.1.4 振动压路机的国内发展状况 (4)1.1.5 振动压路机的发展趋势 (5)1.2 压路机的振动压实原理 (5)1.3 本设计的主要任务 (6)2 振动轮的设计计算 (6)2.1 偏心块的设计计算 (7)2.2 挡销的选择与校核 (10)2.3 振动轴承的选择 (11)2.3.1 振动轴承受力分析 (11)2.3.2 振动轴承选型 (13)2.3.3 轴承精度 (14)2.4 框架轴承 (14)2.5 振动轴的设计计算 (15)2.5.1 振动轴的形状 (15)2.5.2 振动轴的最小直径计算 (15)2.5.3 连轴器选择 (16)2.5.4 振动器壳体设计 (16)2.5.5 振动轴强度校核 (17)2.5.6 振动轴承寿命校核 (19)2.6 振动功率的计算 (19)2.6.1 维持振动所需功率 (19)2.6.2 克服轴承摩擦所需功率 (20)2.6.3 偏心块旋转起动加速所需的功率 (20)2.7 橡胶减振器 (21)2.7.1 橡胶减振器的选择 (21)2.7.2 减振器的刚度校核 (22)3 转向液压缸的设计计算 (23)3.1 液压缸主要尺寸的确定 (23)3.1.1 工作压力P的确定 (23)3.1.2 确定液压缸内径D和活塞杆直径d (24)3.1.3 验算液压缸能否获得最小稳定速度 (25)3.1.4 液压缸壁厚和外径的计算 (25)3.1.5 液压缸工作行程的确定 (26)3.1.6 最小导向长度的确定 (26)3.1.7 缸体长度的确定 (26)3.2 液压缸的结构设计 (27)3.2.1 缸体与缸盖的连接形式 (27).2.2 活塞杆与活塞的连接结构 (27)3.2.3 活塞杆导向部分的结构 (27)3.2.4 密封圈的选用 (27)3.3 液压缸的校核 (28)3.3.1 液压缸缸筒壁厚的校核 (28)3.3.2 活塞杆稳定性校核 (28)4 结论 (28)参考文献 (29)致谢 (30)摘要：伴随着我国基础设施建设的大力开展，市场对工程机械的需求量显著增加。
全液压单钢轮振动压路机驱动系统控制方案
１ Ｍ ｉ ａｙ Ｔ ａ ｓ ｏ ｔ ｔｏ ｎ ｔ ｕ ｅｏｆＧｅｎ ｒ ｌ ｏ ｉｔ ｓＨｅ ｄ ａ ｔ ｒ ａ ｊ ０ ， ｉａ ． ｌ ｒ ｒ ｎ ｐ ｒａ ｉｎ Ｉｓ ｉ ｔ ｉ ｔ ｔ ｅ ａ ｇｓ ｉ ａ ｑｕ ｒｅ ｓ Ｔｉｎｉ ３ ０１ Ｌ ｃ ｎ ６１ Ｃｈｎ
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全 液 压 单 钢 轮 振 动 压 路 机 驱 动 系 统 控 制 方 案
Ｃｏ ｒ ａ ｏｒＤｒｖｅ Ｓ ｓ ｅ ｆＨ ｙ ａ ｉ ｉ ｌ — ｕｍ ｂｒ ｔ ｒ ｌｅ ｎｔ ｏｌ Ｐｌ ｎｓｆ ｉ ｙ ｔ ｍ ｏ ｄｒ ｕｌｃ Ｓ ｎｇ ｅ ｄｒ Ｖｉ ａ ｏ ｙ Ｒｏ ｌ ｒ
控 制 系统 是 全 液 压 单 钢 轮 振 动 压 路 机 的 重 要 组 成 部 分 ． 制 系统 的好坏 直 接决 定着 压 实 的效 果 ， 控 因而 对 控 制 系 统 的研 究 显 得 尤 为 重 要 。 要 根 据 驱 动 系 统 的 具 体 控 制 功 能要 求 ， 出针 对性 控 制 方案 。 提 全 液 压 单 钢 轮 振 动 压 路 机 驱 动 液 压 系统 如 图 １ 示 ， 所 采用 变量泵一 排量 马达（ 双 或定 量 液 压 马达 ） 式 系统 。 变量 闭 泵 为 电 液 比例 控 制 ， 排 量 马 达 采 用 电磁 二 位 开 关 阀 切 换 ， 双
的 系 统 特 点 和 所 需 元 件 进 行 了 对 比 分 析 ， 定 了驱 动 系 统 的 控 制 方 案 ， 足 了控 制 系 统 的 要 求 ． 控 制 系统 的设 计 提 确 满 为
供 了基 础 、