电机及驱动技术课件
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电动汽车驱动电机ppt课件
26
第三章
驱动电机系统控制策略简介
驱动电机系统下电流程
27
第三章
驱动电机系统控制策略简介
驱动电机系统驱动模式
整车控制器根据车辆运行的不同情况,包括车速、挡位、电池 SOC值来决定,电机输出扭矩/功率。
当电机控制器从整车控制器处得到扭矩输出命令时,将动力电池 提供的直流电,转化成三相正弦交流电,驱动电机输出扭矩,通过机械 传输来驱动车辆。
9
第二章
驱动电机系统关键部件简介
C33DB 驱动电机控制器结构
10
第二章
驱动电机系统关键部件简介
C33DB 驱动电机控制器结构
11
第二章
驱动电机系统关键部件简介
C33DB 驱动电机控制器主要零件
12
第二章
驱动电机系统关键部件简介
C33DB驱动电机系统工作原理
在驱动电机系统中,驱动电机的输出动作主要是靠控制单元给定命令执 行,即控制器输出命令。控制器主要是将输入的直流电逆变成电压、频 率可调的三相交流电,供给配套的三相交流永磁同步电机使用。
CAN总线接口
29 CAN_SHIELD
10
TH
9
TL
电机温度传感器接口
28
屏蔽层
8
485+
7
485-
RS485总线接口
15 HVIL1(+L1) 26 HVIL2(+L2)
高低压互锁接口
19
第二章
驱动电机系统关键部件简介
检修——驱动电机控制器低压插件
建议检修时先确认插件是否连接到位,是否有“退针”现象。
20
第二章
驱动电机系统关键部件简介
检修——确认高压动力线束连接
新能源驱动电机课件ppt
高效能
提高电机的效率,降低能耗,是未来发展的主要方向。
轻量化
减轻电机重量,使其更适应电动汽车等移动设备的需要。
智能化
结合先进的控制算法,实现电机的智能化控制,提高其性 能和稳定性。
技术创新点
材料创新
新型材料如碳纤维、稀土永磁体的应用,可以提高电机的性能。
பைடு நூலகம்设计创新
优化电机结构设计,降低制造成本,提高生产效率。
集成化
电机与电力电子、控制系统的集成化程度越来越高,实现更高效 、紧凑的解决方案。
智能化
利用人工智能和大数据技术优化电机性能,实现预测性维护和智 能控制。
政策环境分析
1 2 3
政府支持
各国政府对新能源汽车产业给予政策支持,如补 贴、税收优惠等,促进新能源驱动电机市场的快 速发展。
排放法规
日益严格的排放法规推动汽车制造商加快新能源 汽车的研发和推广,对新能源驱动电机市场产生 积极影响。
分类
根据能源类型,新能源驱动电机 可分为直流电机、交流电机、永 磁同步电机、开关磁阻电机等。
工作原理与特性
工作原理
新能源驱动电机基于电磁感应原理, 通过磁场和电流的作用力产生旋转力 矩,从而驱动车辆或设备运动。
特性
高效、节能、环保、高扭矩、高可靠 性等。
新能源驱动电机的应用场景
新能源汽车
电动自行车
集成化设计
实现电机与其他动力系统的集 成化设计,提高整体效率。
成本问题
降低制造成本
通过优化生产工艺和降低材料成本,降低新 能源驱动电机的制造成本。
维护成本
提高电机的可靠性和耐久性,降低后期的维 护成本。
研发成本
加大研发投入,推动新能源驱动电机的技术 进步和产品升级。
电机驱动LM298课件
步进电机驱动实例
总结词
精确控制,适用于需要高精度定位的场合。
详细描述
步进电机是一种通过脉冲信号控制的电机,能够实现精确的定位和速度控制。使用LM298驱动步进电机时,可以 通过控制脉冲信号的频率和数量来实现电机的转动角度和速度。这种控制方式适用于需要高精度定位的场合,如 数控机床、打印机等。
伺服电机驱动实例
电机。
通过PWM(脉冲宽度调制)控 制信号,LM298可以调节电机
的转速和方向。
LM298内置保护功能,如过流 保护和过热保护,能够提高系统
的稳定性和安全性。
LM298的优势与局限性
01
优势
02
高电压、大电流输出能力,适用于驱动多种类 型的电机。
03
内置保护功能,提高系统安全性。
LM298的优势与局限性
问题2
电机转动方向不对。解决方案:检查 输入信号的相位是否正确,可以通过 调整输入信号的顺序来改变电机的转 动方向。
05
电机驱动LM298的应用实 例
直流电机驱动实例
总结词
简单易用,适用于小型直流电机驱动。
详细描述
LM298是一款常见的电机驱动芯片,常用于直流电机驱动。它具有简单的控制方 式,只需通过PWM信号调节电机速度,同时支持正反转控制。由于其简单易用 ,广泛应用于小型直流电机驱动,如玩具车、无人机等。
连接方式
LM298的电源引脚应连接到适当的电 源,通常为直流电源。同时,输入和 输出引脚应连接到相应的电路中,以 实现电机的驱动和控制。
调试步骤与注意事项
调试步骤
首先,检查LM298的电源是否正常,确保电源电压在规定范围内。然后,检查 输入和输出引脚的信号是否正常,可以使用示波器或逻辑分析仪进行检测。
步进电机驱动器PPT课件
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3相6拍——两转子齿
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27
3相6拍——两转子齿
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3相单3拍——两转子齿和四转子齿
-
29
步距角
-
30
细分驱动
细分驱动:细分步进驱动是将全 步进驱动时的步距角个相的电流 以阶梯状n步逐渐增加,使吸引 转子的力慢慢改变,每次转子在 该力的平衡点静止,全步距角作 n个细分,可使转子的运转效果 光滑。
-
35
5、单极与双极驱动
-
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5、单极驱动与双极驱动
单极性方式:
磁极上绕有两个线圈组成双 线圈,一个线圈直流通电产 生的极性,与另一个线圈直 流通电产生的极性相反,此 为单极性方式。
双极性方式:
激磁定子磁极的线圈为单线 圈绕组,磁极正反切换,则 电流需要正反向流
(a)单极与双极绕组
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步进电机驱动
(b)单极与双极电路与电压波形
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6、步进电机驱动器的使用方法
-
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6.1、驱动器产品接线方式
共阴极接线 共阳极接线 差分方式接线法
-
40
6.2、电路图
共阳极接线
共阴极接线
-
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6.2、电路图
差分接线
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6.2、电机的接线
-
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6.3、电路图
-
44
6.4、实物图(57步进电机+6560v4驱动器+步进电机控制器)
-
15
3.1.3、步进电机的驱动电源
(a)单一电压型驱动电源
-
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3.1.3、步进电机的驱动电源
(b)高、低压切换型驱动电源
电驱动技术ppt课件
• 能量的转化频繁、影响效率。 • 发电机增加了车辆质量和成本。 • 牵引电机为唯一驱动源,牵引特性需设计完善。
1.5 并联式混合动力电动汽车
1、结构组成
1.5 并联式混合动力电动汽车
2、性能特点
• 具备串联式混合动力电动汽车的各种工作模式。 • 不存在能量的相互转换,效率较高。 • 不需要额外的发电机,结构简单。 • 牵引电机特性要求不苛刻,降低车辆质量。
1、结构组成
几种工作模式?
1.4 串联式混合动力电动汽车
2、工作模式
• 单电牵引模式。 • 单发动机牵引模式。 • 混合牵引模式。 • 发动机牵引和蓄电池组充电模式。 • 再生制动模式。 • 蓄电池组充电模式。 • 混合式蓄电池充电模式。
1.4 串联式混合动力电动汽车
3、性能特点
• 发动机工作区域可控。 • 可以利用高速发动机。 • 电动机完美的工作特性,可简化结构、提高车辆性能。 • 结构的简化使控制策略得以简化。
1.5 并联式混合动力电动汽车
5、转矩耦合的并联式混合动力驱动系结构2
1.5 并联式混合动力电动汽车
6、转矩耦合的并联式混合动力驱动系结构3
轻度混合动 力电驱动系 统,应用小 型电动机: 起动机/发电 机/动力辅助 机/再生制动
1.5 并联式混合动力电动汽车
7、转矩耦合的并联式混合动力驱动系结构4
1、基本情况
个人介绍
2、科研方向
1、国家自然科学基金,51505332,新型励磁模式开关磁阻轮毂 电机优化设计及电回馈控制策略研究,2016/01—2018/12,20万 元,在研,主持。 2、xx市应用基础与前沿技术研究计划,15JCQNJC06900,新 型励磁模式开关阻轮毂电机设计及无位置控制,2015/04— 2018/03,6万元,在研,主持。 3、教育部博士学科点专项科研基金,20122302120087,电动汽 车用新型励磁模式磁阻电机及其驱动特性多指标同步优化研究, 2012/12—2015/12,4万元,在研,主持。 4、x国博士后科学基金,2012M520589,电动车用开关磁阻电 机及其多指标同步优化策略,2012/10—2014/3,5万元,结题, 主持。
1.5 并联式混合动力电动汽车
1、结构组成
1.5 并联式混合动力电动汽车
2、性能特点
• 具备串联式混合动力电动汽车的各种工作模式。 • 不存在能量的相互转换,效率较高。 • 不需要额外的发电机,结构简单。 • 牵引电机特性要求不苛刻,降低车辆质量。
1、结构组成
几种工作模式?
1.4 串联式混合动力电动汽车
2、工作模式
• 单电牵引模式。 • 单发动机牵引模式。 • 混合牵引模式。 • 发动机牵引和蓄电池组充电模式。 • 再生制动模式。 • 蓄电池组充电模式。 • 混合式蓄电池充电模式。
1.4 串联式混合动力电动汽车
3、性能特点
• 发动机工作区域可控。 • 可以利用高速发动机。 • 电动机完美的工作特性,可简化结构、提高车辆性能。 • 结构的简化使控制策略得以简化。
1.5 并联式混合动力电动汽车
5、转矩耦合的并联式混合动力驱动系结构2
1.5 并联式混合动力电动汽车
6、转矩耦合的并联式混合动力驱动系结构3
轻度混合动 力电驱动系 统,应用小 型电动机: 起动机/发电 机/动力辅助 机/再生制动
1.5 并联式混合动力电动汽车
7、转矩耦合的并联式混合动力驱动系结构4
1、基本情况
个人介绍
2、科研方向
1、国家自然科学基金,51505332,新型励磁模式开关磁阻轮毂 电机优化设计及电回馈控制策略研究,2016/01—2018/12,20万 元,在研,主持。 2、xx市应用基础与前沿技术研究计划,15JCQNJC06900,新 型励磁模式开关阻轮毂电机设计及无位置控制,2015/04— 2018/03,6万元,在研,主持。 3、教育部博士学科点专项科研基金,20122302120087,电动汽 车用新型励磁模式磁阻电机及其驱动特性多指标同步优化研究, 2012/12—2015/12,4万元,在研,主持。 4、x国博士后科学基金,2012M520589,电动车用开关磁阻电 机及其多指标同步优化策略,2012/10—2014/3,5万元,结题, 主持。
电动汽车电机控制和驱动技术全套课件全文编辑修改
二、电动汽车电机要求
1)恒功率负载特性。 即转速n变化时,负载功率P2基本为一恒定值。 2)通风机负载特性。是指水泵、油泵、通风机和螺旋桨等一 类机械的负载特性。 3)反抗性恒转矩负载特性。 此类负载也称为摩擦转矩负载,其特点是负载转矩作用的方 向总是与运动方向相反,即总是阻碍运动的制动动性转矩。 当转速方向改变时,负载转矩大小不变,但作用方向也随之 改变。 4)位能性恒转矩负载特性。该类负载的特点是负 载转矩TL与转速n的方向无关,并保持大小恒定不变。
二、电动汽车电机结构
1)永磁式直流电机 由定子磁极、转子、电刷、外壳等组成。 定子磁极采用永磁体(永久磁钢),有铁氧体、铝镍钴、钕铁硼等材料。按其结构 形式可分为圆筒型和瓦块型等几种。 转子一般采用硅钢片叠压而成,漆包线绕在转子铁心的两槽之间(三槽即有三个绕 组),其各接头分别焊在换向器的金属片上。 电刷是连接电源与转子绕组的导电部件,具备导电与耐磨两种性能。永磁电机的电 刷使用弹性金属片或金属石墨电刷、电化石墨电刷。 2)无刷直流电机 由永磁体转子、多极绕组定子、位置传感器等组成。 3)交流电机 三相异步电动机的结构分定子和转子两部分,定、转子之间有空气隙。
“不确定性”是指描述被控对象及其环境的数学模型不是完全确定的,其 中包含一些未知因素和随机因素。 6)变结构控制是一种控制系统的设计方法,适用线线性及非线性系统。 7)模糊控制
利用模糊数学的基本思想和理论的控制方法。 8)神经网络控制
神经网络控制是(人工)神经网络理论与控制理论相结合的产物,是 发展中的学科。 9)闭环控制 这是一种自动控制系统,其中包括功率放大和反馈,使输出变量的值响应 输入变量的值。 10)鲁棒控制 所谓“鲁棒性”,是指控制系统在一定(结构,大小)的参数摄动下,维 持某些性能的特性。
磁悬浮平面电机驱动及控制技术(张生果)PPT模板
1
1.7.2研究 内容
2
0
6
第2章电磁力/矩建模
第2章电磁力/矩建 模
2.1引言 2.2永磁阵列磁场解析模型建立及验证 2.3基于DQ变换的电磁力/矩建模及电流求取 2.4基于洛伦兹力积分法则的电磁力/矩建模及模 型验证 2.5小结
第2章电磁力/ 矩建模
2.2永磁阵列磁场解析模型建立及 验证
1
讨论
第2章电磁力/ 矩建模
2.4基于洛伦兹力积分法则的电磁 力/矩建模及模型验证
2.4.1电磁力/ 矩建模
01
2.4.3电磁 力 / 矩 模 型 03 与实测力/ 矩误差来源
分析
02 2 . 4 . 2 电 磁 力/矩模型 实验验证
0
7
第3章电气驱动——线圄阵列换流方法
第3章电气驱动—— 线圄阵列换流方法
3.3.3基于电流∞-范数有界的线圄阵列优化换流方法的数值 稳定性
3.3.4基于电流∞-范数有界的线圄阵列优化换流方法的仿真 分析
3.3.5基于电流∞-范数有界的线圄阵列优化换流方法的实验 验证
第3章电气驱动——线圄阵列换流方法
3.4线圈阵列热损耗均匀化
01
3.4.1线圈阵列热损耗均匀度、电 流均匀度及均匀化方法
3.2基于电流最小2-范数的线圈阵 列换流方法
A
3.2.1基于电流最小 2-范数的线圄阵列
换流方法
3.2.2换流仿真 及结果分析
B
第3章电气驱动——线圄阵列换流方法
3.3基于电流∞-范数有界的线圈阵列电流优化换流方法
3.3.1基于电流∞-范数有界的线圄阵列电流优化换流方法的 原理
3.3.2基于电流∞-范数有界的线圈阵列电流优化换流方法的 解析算法
1.7.2研究 内容
2
0
6
第2章电磁力/矩建模
第2章电磁力/矩建 模
2.1引言 2.2永磁阵列磁场解析模型建立及验证 2.3基于DQ变换的电磁力/矩建模及电流求取 2.4基于洛伦兹力积分法则的电磁力/矩建模及模 型验证 2.5小结
第2章电磁力/ 矩建模
2.2永磁阵列磁场解析模型建立及 验证
1
讨论
第2章电磁力/ 矩建模
2.4基于洛伦兹力积分法则的电磁 力/矩建模及模型验证
2.4.1电磁力/ 矩建模
01
2.4.3电磁 力 / 矩 模 型 03 与实测力/ 矩误差来源
分析
02 2 . 4 . 2 电 磁 力/矩模型 实验验证
0
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第3章电气驱动——线圄阵列换流方法
第3章电气驱动—— 线圄阵列换流方法
3.3.3基于电流∞-范数有界的线圄阵列优化换流方法的数值 稳定性
3.3.4基于电流∞-范数有界的线圄阵列优化换流方法的仿真 分析
3.3.5基于电流∞-范数有界的线圄阵列优化换流方法的实验 验证
第3章电气驱动——线圄阵列换流方法
3.4线圈阵列热损耗均匀化
01
3.4.1线圈阵列热损耗均匀度、电 流均匀度及均匀化方法
3.2基于电流最小2-范数的线圈阵 列换流方法
A
3.2.1基于电流最小 2-范数的线圄阵列
换流方法
3.2.2换流仿真 及结果分析
B
第3章电气驱动——线圄阵列换流方法
3.3基于电流∞-范数有界的线圈阵列电流优化换流方法
3.3.1基于电流∞-范数有界的线圄阵列电流优化换流方法的 原理
3.3.2基于电流∞-范数有界的线圈阵列电流优化换流方法的 解析算法
车用驱动电机原理与控制基础PPT课件(200页)
10
2. 磁通量、高斯定理
2.1.1 磁场及其度量
定义通过面的磁通量为
= ∙ = cos
图2-1 通过平面的磁通量
在国际单位制中,的单位为韦伯(Wb),有1Wb=1T・m2 。
通过任意曲面的磁通量为
.
.
.
= ඵ d = ඵ ∙ d = ඵ cosd
上式说明,安培力是作用在整个载流导线上,而不是集中作用于一
点的。
图2-7 载流导线在磁场中受力
15
2.2.1 法拉第电磁感应定律/楞次定律
2.2 电磁感应
法拉第电磁感应定律可表述为:当穿过闭合回路所围面积的磁通量发生变化时,无论这种变化是什么原因引
起的,回路中都会产生感应电动势,感应电动势的大小与通过该回路的磁通量随时间的变化率成正比。
.
∙ d = න d =
得到:
= 0
14
1. 洛伦兹力; 2. 安培力
2.1.3 (电)磁力
运动的电荷在磁场中受到力的作用,即所谓的洛伦兹力。
= ×
图2-6 带电粒子在磁场中受力
有限长载流导线所受的安培力,等于各电流元所受安培力的矢量叠
加,即
.
= න d ×
闭合回路中感应电流产生的磁通总是反抗回路中原磁通的变化,这一规律称为楞次定律。
机MG2(或者MG1)同时驱动汽车。THS属于功率分
流混合动力,通过电动机或发动机控制其转矩比例,
从而实现传动比的无级调节,所以THS又被称为电动
无级变速器。
6
1.3 车用驱动电机的典型应用
图1-8 “三合一”电驱动总成
三合一纯电驱动总成
电动汽车技术培训课件-电机驱动系统讲义
一、直流电动机的分类
直流电动机分为绕组励磁式直流电动机和永磁式直流电动机。在电动汽车所采用 的直流电动机中,小功率电动机采用的是永磁式直流电动机,大功率电动机则采用绕 组励磁式直流电动机。
绕组励磁式直流电动机根据励磁方式的不同,可分为他励式、并励式、串励式和 复励式4种类型。
1.他励式直流电动机 他励式直流电动机的励磁绕组与电枢绕组无连接关系,而由其他直流电源对励磁
绕组供电,因此励磁电流不受电枢端电压或电枢电流的影响。 他励式直流电动机在运行过程中励磁磁场稳定而且容易控制,容易实现电动汽车
的再生制动要求。当采用永磁激励时,虽然电动机效率高、重量轻和体积小,但由于 励磁磁场固定,电动机的机械特性不理想,难以满足电动汽车起动和加速时的大转矩 要求。
11
第二节 直流电机驱动系统
14
第二节 直流电机驱动系统
二、直流电动机的工作原理
15
第二节 直流电机驱动系统
16
第二节 直流电机驱动系统
17
第二节 直流电机驱动系统
18
第二节 直流电机驱动系统
三、直流电动机的调速
1.调压调速 由式可知,在负载转矩T和磁通量不变时,降低电枢电压,可以降低转速,
从而得到一系列平行的机械特性,如图所示。但只能在额定电压以下进行调速。 其优点是:可平滑调速,控制方便;机械特性硬,稳定性好;调速范围大,可 达6~10倍。
直流电机驱动系统即由直流电源供给电机的驱动系统,交流电机驱动系统即由交流电源供给电
机的驱动系统。
电机是电动汽车驱动系统的核心部件,其性能的好坏直接影响电动汽车驱动系统的性能,
特别是影响电动汽车的最高车速、加速性能及爬坡性能等。
电动汽车驱动系统对于电机有以下要求:
直流电动机分为绕组励磁式直流电动机和永磁式直流电动机。在电动汽车所采用 的直流电动机中,小功率电动机采用的是永磁式直流电动机,大功率电动机则采用绕 组励磁式直流电动机。
绕组励磁式直流电动机根据励磁方式的不同,可分为他励式、并励式、串励式和 复励式4种类型。
1.他励式直流电动机 他励式直流电动机的励磁绕组与电枢绕组无连接关系,而由其他直流电源对励磁
绕组供电,因此励磁电流不受电枢端电压或电枢电流的影响。 他励式直流电动机在运行过程中励磁磁场稳定而且容易控制,容易实现电动汽车
的再生制动要求。当采用永磁激励时,虽然电动机效率高、重量轻和体积小,但由于 励磁磁场固定,电动机的机械特性不理想,难以满足电动汽车起动和加速时的大转矩 要求。
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第二节 直流电机驱动系统
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第二节 直流电机驱动系统
二、直流电动机的工作原理
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第二节 直流电机驱动系统
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第二节 直流电机驱动系统
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第二节 直流电机驱动系统
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第二节 直流电机驱动系统
三、直流电动机的调速
1.调压调速 由式可知,在负载转矩T和磁通量不变时,降低电枢电压,可以降低转速,
从而得到一系列平行的机械特性,如图所示。但只能在额定电压以下进行调速。 其优点是:可平滑调速,控制方便;机械特性硬,稳定性好;调速范围大,可 达6~10倍。
直流电机驱动系统即由直流电源供给电机的驱动系统,交流电机驱动系统即由交流电源供给电
机的驱动系统。
电机是电动汽车驱动系统的核心部件,其性能的好坏直接影响电动汽车驱动系统的性能,
特别是影响电动汽车的最高车速、加速性能及爬坡性能等。
电动汽车驱动系统对于电机有以下要求:
混合动力汽车的电机驱动系统通用课件
混合动力汽车的电机驱 动系统通用课件
CONTENTS 目录
• 混合动力汽车概述 • 电机驱动系统基础 • 电机驱动系统控制技术 • 电机驱动系统集成与测试 • 混合动力汽车电机驱动系统案例分析 • 未来发展趋势与挑战
CHAPTER 01
混合动力汽车概述
混合动力汽车的定义与分类
定义
混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,简称HEV)是指同时装备两种动力 来源——热动力源(由传统的汽油机或者柴油机产生)与电动力源(电池与电 动机)的汽车。
全生命周期管理
对电机驱动系统进行全生命周期管理,从设计、生产、使用到报废全过程进行优化,以实现资源的最大 利用和环境的最小影响。
THANKS
[ 感谢观看 ]
电机驱动系统集成与测试
电机驱动系统集成设计
01
02
03
集成设计目标
实现电机、控制器、传动 装置等部件的高效集成, 确保整体性能优化。
模块化设计
采用模块化设计理念,简 化系统集成过程,提高系 统的可维护性和可扩展性 。
热设计考虑
充分考虑散热需求,采用 合适的散热结构和风扇等 散热设备,确保系统在不 同工况下的稳定运行。
电机驱动系统控制策略
矢量控制策略
01
介绍矢量控制的基本原理、实现方法以及在混合动力汽车电机
驱动系统中的应用。
直接转矩控制策略
02
阐述直接转矩控制策略的原理、特点以及在混合动力汽车中的
应用。
智能控制策略
03
探讨基于现代控制理论的智能控制策略,如模糊控制、神经网
络控制在电机驱动系统中的应用。
电机驱动系统控制算法与优化
电机驱动系统主要由电机、电力电子变换器、控制器等部分 组成。
CONTENTS 目录
• 混合动力汽车概述 • 电机驱动系统基础 • 电机驱动系统控制技术 • 电机驱动系统集成与测试 • 混合动力汽车电机驱动系统案例分析 • 未来发展趋势与挑战
CHAPTER 01
混合动力汽车概述
混合动力汽车的定义与分类
定义
混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,简称HEV)是指同时装备两种动力 来源——热动力源(由传统的汽油机或者柴油机产生)与电动力源(电池与电 动机)的汽车。
全生命周期管理
对电机驱动系统进行全生命周期管理,从设计、生产、使用到报废全过程进行优化,以实现资源的最大 利用和环境的最小影响。
THANKS
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电机驱动系统集成与测试
电机驱动系统集成设计
01
02
03
集成设计目标
实现电机、控制器、传动 装置等部件的高效集成, 确保整体性能优化。
模块化设计
采用模块化设计理念,简 化系统集成过程,提高系 统的可维护性和可扩展性 。
热设计考虑
充分考虑散热需求,采用 合适的散热结构和风扇等 散热设备,确保系统在不 同工况下的稳定运行。
电机驱动系统控制策略
矢量控制策略
01
介绍矢量控制的基本原理、实现方法以及在混合动力汽车电机
驱动系统中的应用。
直接转矩控制策略
02
阐述直接转矩控制策略的原理、特点以及在混合动力汽车中的
应用。
智能控制策略
03
探讨基于现代控制理论的智能控制策略,如模糊控制、神经网
络控制在电机驱动系统中的应用。
电机驱动系统控制算法与优化
电机驱动系统主要由电机、电力电子变换器、控制器等部分 组成。
相关主题
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电机及驱动技术
6
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制”
电机及驱动技术
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第一章 预备知识
• 1.1 有关磁场的几个物理量 • 1.1.1 磁感应强度(磁通密度)B • 用来描述磁场强弱及方向的物理量,单位
为T(特斯拉)。
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B=μ*H 或 H=B/ μ
μ :导磁率。反映导磁介质导磁性能的物理量。 μ大表示 导磁性能好。单位H/m
真空中的导磁率μ0=4π×10-7 H/m 其他材料导磁率为μ0的倍数: μ= μr μ0 μr= μ/ μ0 为相对导磁率。 非铁磁材料的相对导磁率μr= 1,为常数 铁磁材料的相对导磁率μr= 2,000—6,000,为非常数。 H的单位为A/m(安培/米)
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– 交流异步电机 • 三相异步电动机的基本工作原理。 • 异步电机的机械特性。 • 异步电机的启动、制动与调速。
– 电机的选择 • 电机的发热与冷却。 • 电机的容量选择 • 电机种类、类型、电压、转速选择。
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二、参考书 1、电机驱动技术 科学出版社
王淑芳编
2、电机与电力拖动 朱耀忠主编
•二、变压器电动势
与线圈交链的磁通发生变化时,线圈中将感应出电动势,方向 可由楞次定律确定。
楞次定律:闭合导体回路中的感应电流,其流向总是企图使感 应电流自己激发的穿过回路面积的磁通量,能够抵消或补偿引 起感应电流的磁通量的增加或减少。
或者说:回路中感应电流的流向,总是使感应电流激发的穿 过该回路的磁通量,反抗回路中原磁通量的变化。
并励 220V 连续 B级 85% 685kg X年x月
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2.3 直流电动机的励磁方式
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•1.2.2 电磁力定律
载流导体在磁场中会受到电磁力的作用,当磁感线和导体方 向互相垂直时,载流导体所受电磁力为:
f BlI
f—载流导体所受的电磁力 B—载流导体所在处的磁感应强度 l—载流导体在磁场中的有效长度 I—载流导体中流过的电流 电磁力的方向可由左手电动机定则确定
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N:线圈匝数
e N d dt
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第二章 直流电机的电力拖动
主要内容:直流电动机的结构,特性,启动,制动,调速 第一节 直流电机的结构与工作原理 2.1 结构 直流电动机工作具有可逆性,即可作为电动机使用,也可作 为发电机使用,两者结构上相同。
直流电机的结构简单的说可以有如下几个部分组成:
2nN
9.55 PN(W) nN(r/min)
60
9550PN(kW) nN(r/min)
电机及驱动流 额定转速 标准编号 产品编号
直流电动机
Z2-92
励磁方式
30kW
励磁电压
220V
工作方式
160.5A
绝缘等级
750r/min 效 率
重量
出厂日期
xxxx电机厂
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• 1.2 常用基本定律
• 1.2.1 电磁感应定律 一、切割电动势 由导体或导线切割磁感应线而感应的电动势。B、l、v三者
相互垂直时有: e=Blv e—感应电动势,方向可由右手定则确定 B—磁感应强度 l—导体的有效长度 v—导体相对于磁场的运动速度
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北京航空航天大学出版社
3、电机及拖动
许晓峰主编
高等教育出版社
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本课程的考核形式及记分
• 考查 • 随堂测验 • 总成绩=0.6*考查成绩+0.4*平时成绩 • 平时成绩=0.4*课堂作业+0.3*考勤+0.3*实
验;同时参考网络学堂使用情况
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答疑时间、地点
• 时间:每周日上午10:00--11:00 • 地点:实验楼203
2、额定电压
Un (V)
3、额定电流
In (A)
4、额定转速
nN (r/min)
5、励磁方式和额定励磁电流 IfN (A)
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PNUNINN
ηN—直流电动机的额定效率;为直流电动机额定运行时 输出机械功率与电源输入电功率的比。
电动机轴上输出的额定转矩T2N
T2N(N•m)
PN N
PN
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• 思考题
1、直流电动机和直流发电机在结构上是否相 同?
2、在什么条件下直流电动机可以作为直流发 电机使用?
3、直流电动机电枢中的电流是直流的还是交 流的?为什么?
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2.2 直流电动机的铭牌数据
国家标注规定直流电动机的额定数据有:
1、额定容量(功率) Pn (kW)
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定子 转子
主磁极,励磁绕组 换向磁极及绕组 电刷装置 机座 端盖 电枢铁心
电枢绕组 换向器 转轴 轴承
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其他还包括机壳、风扇等。
1、励磁绕组的作用是在主磁极上产生磁通(主磁通)。该 磁通是使电机工作的前提。
2、电枢绕组是转子的一部分,有了主磁通之后,若在电枢 上加入电压,形成电枢电流,这时电机转子就会在主磁通与 电枢磁场的作用下产生旋转运动。
电机驱动及控制
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一、课程的目的
课程要求
• 1、握直流电机以及交流三相电机的工作原理、特性以及 电机的选择应考虑的因素。
• 2、了解电机调速的基本知识。
• 本课程的主要内容包括:
– 直流电机
• 直流电机的原理与结构。
• 直流电机的机械特性。
• 直流电机的换向。
• 他励直流电机的制动与调速。
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• 1.1.2 磁通量Φ • 简称磁通,指穿过某一截面S的磁感应强度B的通量。
常用穿过截面S的磁感线的数量表示。
B•dS
S
• 对垂直于截面的均匀磁场有:
Φ=B*S 或B= Φ/S Φ的单位为Wb(韦伯)。1T=1Wb/m2
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• 1.1.3 磁场强度H
是为建立电流与由其产生的磁场之间的数量关系而引入 的物理量,方向与B相同,大小:
外力使转子转动,则会在电枢上感应出电压,这时的电机就 成为发电机。
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3、换向器(整流子)的作用是将外加的直流电转换为电动 机电枢所需的交流电,或是将发电机电枢绕组中的交流电 变为直流电输出。
4、电刷:外部给电枢施加的直流电压或电枢产生的电压, 通过整流子与电刷的接触进行传输。
5、换向极:用来改善换向特性,减少换向火花。