绿色物流

绿色物流

1定义

中华人民共和国国家标准《物流术语（GB/T 18354-2001）》中规定，绿色物流（Environmental Logistics）指，在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。

2提出的背景

绿色物流在我国刚刚兴起，人们对它的认识非常有限，绿色物流的研究还处于起步阶段，大多数企业和经营者单纯追求经济利益而忽视了对环境的保护。21世纪的物流发展必然要求我们以环境为导向对物流体系进行改造，形成一种环境共生型的物流管理系统，改变原来经济发展与物流、消费生活与物流之间的单向关系，在抑制物流对环境危害的同时，形成一种能促进经济和消费生活健康发展的现代物流系统，即绿色物流系统。绿色物流就是以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送、包装等物流活动的过程。现代绿色物流管理强调全局和长远的利益，强调全方位对环境的关注，是一种新的物流管理模式。

3特点

绿色物流除了具有一般五六所具有的特征外，还具有学科交叉性、多目标性、多层次性、时域性和地域性等特征。

1.学科交叉性。绿色物流是物流管理与环境科学、生态经济学的交叉。由于物流与环境之间的密切关系，在研究社会物流与企业物流时必须考虑环境问题和资源问题；又由于生态系统与经济系统之间的相互作用和相互影响，生态系统也必然会对经济系统的子系统——物流系统产生作用和影响。因此，必须结合环境科学和生态经济学的理论、方法进行物流系统的管理、控制和决策，这也正是绿色物流的研究方法。

2.多目标性。绿色物流的多目标性体现在企业的物流活动要顺应可持续发展的战略目标要求，注重对生态环境的保护和对资源的节约，注重经济与生态的协调发展，追求企业经济效益、消费者利益、社会效益与生态环境效益四个目标的统一。系统论观念告诉我们，绿色物流的多目标之间通常是相互矛盾、相互制约的，一个目标的增长将以另一个或几个目标的下降为代价，如何取得多目标之间的平衡?这正是绿色物流要解决的问题。从可持续发展理论的观念看，生态环境效益的保证将是前三者效益得以持久保证的关键所在。

3.多层次性。绿色物流的多层次性体现在三个方面：首先，从对绿色物流的管理和控制主体看，可分为社会决策层、企业管理层和作业管理层等三个层次的绿色物流活动，或者说是宏观层、中观层和微观层。

4.时域性和地域性。时域特性指的是绿色物流管理活动贯穿于产品的生命周期全过程，包括从原材料供应，生产内部物流，产成品的分销、包装、运输，直至

报废、回收的整个过程。

绿色物流的地域特性体现在两个方面。一是指由于经济的全球化和信息化，物流活动早已突破地域限制，呈现出跨地区、跨国界的发展趋势。相应地，对物流活动绿色化的管理也具有跨地区、跨国界的特性。二是指绿色物流管理策略的实施需要供应链上所有企业的参与和响应。

4意义

绿色物流不仅对环境保护和社会经济的可持续发展具有重要意义，也会给企业发展带来巨大的经济效益。

第一，绿色物流有利于社会经济可持续发展。

第二，绿色物流有利于增强企业的社会责任感和竞争力。

第三，绿色物流有利于降低企业经营成本。

1、绿色物流是资源节约型物流，利于整个物流行业甚至是社会的发展，促进节约型社会的建立。绿色物流不仅注重物流过程对环境的影响，而且强调对资源的节约。企业在经营过程中，不仅应关注流通和制造的成本，还应关注物流环节产生的成本，利用市场信息，最大限度地减少资源浪费。

2、绿色物流是循环型物流，有利于物流信息和资源的利用。传统物流为“正向物流”，只重视从资源开采到消费需求，而忽视废旧物品、再生资源的回收利用所形成的逆向物流。逆向物流是一种讲究低成本，因而经济、高效的从消费点返回到物流起点的过程，以实现回收和适当处理为目的的物流活动，通过资源循环利用、能源转化，提高供应链整体绩效。

3、绿色物流是共生型物流，有利于环境的保护和可持续发展。绿色物流注重从环境保护与可持续发展的角度出发，求得环境与经济发展共存。绿色物流改变原来经济发展与物流之间的单向作用关系，抑止物流对环境造成的危害，形成促进经济和消费生活健康发展的现代物流系统。

5建议

中国是一个快速发展中的国家，但各种基础都比较薄弱，在绿色浪潮兴起的时候，要想赶上这个潮流，需要政府、企业、社会等各方面的共同努力。

1 政府制定相关的政策，提高工作效率

(1)严格执行国家制定的《环境保护法》、《固体废物环境防治法》以及环境噪声污染防治条例等。

(2)完善有关环境法律法规，特别是杜绝污染发生源的相关法律法规。例如限制城区汽车行驶路线；发挥经济杠杆作用，收取车辆排污费，促进低公害车的普及；控制交通流，发展单位班车，减少私家车的使用，等等。

(3)加强政府间的合作，提高办事效率。发展绿色物流牵涉政府各个部门，效果难以立竿见影，各个部门为了各自的利益，在统筹协调方面存在一定问题，因此应确立部门领导间对话，真正落实绿色物流的发展。

2 采取“绿色补贴与税收”

一些企业投入大量的资金来开展绿色物流，一方面他们为环境作出了贡献，为我们社会的可持续发展作出了贡献，但另一方面他们为此付出的代价与成本在市场经济条件下难以得到平衡。因此，首先，政府必须建立一种补偿机制，对这些企业实施“绿色补贴”政策，通过一系列的税收政策来激励和引导企业实施绿色

经营策略；其次，提高单位班车使用效率，并对此进行补偿，来减少私家车的使用；最后，建立环保基金、专项环保贷款等帮助企业发展绿色物流。

3开展思想大运动，转变观念，倡导全民参与绿色物流建设

有些人还存在“环保不经济，绿色等于花费”的思想，而有些当地政府为了发展经济，只顾眼前，牺牲环境。首先，加强绿色物流教育，树立现代绿色物流的概念，从政府到企业、到社会，进行“绿色”思想灌输，从思想上重视。

4 加强基础设施建设，适度引入民间资金参与

加大对基础设施的建设投入，建立合理的共同配送中心，减少空载率；提高物流技术的应用，优化配送路线，降低交通堵塞；实施绿色包装，减少包装带来的二次污染。在建设时，可以适当地允许民间资金参与，加强企业的责任感，分享发展绿色物流带来的成果。

5 加强对复合型、高级物流人才的培养

中国的物流人才比较匮乏，首先，政府可以引进留学归来的或其他地方的高级物流人才；其次，选择有潜力的人员出去培训，回来承担宁波物流人才培训工作，为宁波物流业培养高层次、复合型的物流人才；最后，加强产学研合作，选择合适的宁波高校，有针对性地培养绿色物流人才，从基层抓起。