奥迪A8L空气悬架常见故障与排除

奥迪A8L空气悬架常见故障与排除

摘要：本文主要介绍奥迪A8L空气悬架系统常见故障的诊断，以及排除的方法。同时介绍空气悬架系统基本组成和在不同模式下的转变原理，并介绍奥迪A8L车空气悬架与一般空气悬架的不同之处。

关键词：空气悬架故障模式转变结构不同之处

一．前言

奥迪汽车一直都是中高档的汽车，近几年来，陆陆续续推出了A4L、A6L、 A8L 等车型。A4L外观帅气，富有年轻人的朝气，所以，A4L的车子大多数都是年轻人在驾驶；A6L外观传统，富有汽车原本的形象气质；当你看到A8L时，你就会被它的霸气所吸引，作为奥迪品牌中的高档车，自然受到了广大消费者的青睐。

在中基奥迪的两个月的实训中，通过自我学习，以及实践中的接触与操作，我初步了解了A8L汽车的基本情况，它的驾驶室相对于A6L车来说更加的豪华，乘坐也更加的舒适，新型的组合仪表，7英寸的彩色显示屏，车子的后排座椅也可以按照乘客的意愿来进行调节，还有一个内置的小冰箱供乘客使用，并且前排座椅的后面还有微型显示屏，人们可以自由观看自己想要观看的节目。

奥迪A8L的舒适性自然不用说，当然，这些都是通过电脑板控制的，也称为电控舒适系统，而悬架直接影响了汽车在行驶中给乘客的舒适度，所以，在悬架的运用上，A8L采用了空气悬架，这也正式本文要具体介绍的。

二．空气悬架的结构组成分析

（一）设计理念、创新

奥迪A8L车的空气悬架系统的开发目的主要是在行驶舒适性和行驶动力学性能方面达到本级别车的最佳水平，为了达到这一目标，所有主要系统元件都是新开发的，调节逻辑根据底盘的不同而不同。

其主要创新在于:：将车身加速度传感器集成到传感器电子装置控制单元中了,水平调节控制单元通过FlexRay数据总线来进行通讯。

（二）组成与介绍

奥迪A8L空气悬架主要的组成为：水平调节控制单元（J197）、空气供给装置、蓄压器、水平位置传感器、传感器电子装置控制单元、空气减震支柱。

1.水平调节控制单元J197

该控制单元连接在FlexRay数据总线上，通过数据总线系统来接收来自传感器电子装置控制单元的车辆加速度信息。该控制单元通过控制电磁阀和压缩机来调节车辆的水平情况以及操控减振器阀。（操控电流在0 A – 1.8 A之间。最大阻尼力在0A时达到，而最小阻尼力需要1.8A的电流为了实现最佳的行驶舒适性，在所有可调节模式中，减振器阀的基本供电电流均为1.8A。）

2．空气供给装置

空气供给装置包括干式电动压缩机、空气干燥器、进气装置、电磁阀体和相应的气动管路。这套装置是全封闭式的，安装在车后部的备胎坑内。整个这套装置通过四个很硬的橡胶-金属粘结衬套与车身隔离开来。

3．蓄压器

蓄压器的作用是提高系统的“随时可用性”。另外，车辆静止和车速快时，蓄压器可以改善调节过程中的声音异响。在这些情况下，进行调节时就暂时不让压缩机工作，而是只使用蓄压器来工作。另外，用蓄压器进行升高调节，其速度要快于用压缩机来调节，这时前桥速度约为4mm/s，后桥速度约为8mm/s。蓄压器的容量为5.8升。蓄压压力为18bar。为了降低重量，蓄压器是铝制的。蓄压器也是安装在车的后部。

（三）工作控制原理

如图一，可以看到，每一个车轮都有一个车辆水平传感器，并且，四个车辆水平传感器都是由同一个水平调节控制单元来控制，水平调节控制单元通过FlexRay数据总线的通讯信息进行计算，来控制空气供给装置（带有压缩机和电磁阀），给空气悬架中的空气压力进行调节，而减震调节阀起到了向水平调节控制单元反馈信息的作用。在行车中，只有当ESP控制单元发送出车速信号时，才

能控制减震器阀来进行工作。