奥迪A8L空气悬架常见故障与排除
车辆悬挂系统故障的检修技巧
车辆悬挂系统故障的检修技巧一、故障检测车辆悬挂系统是保证行车稳定和舒适的重要组成部分，如果存在故障，会对行车安全和舒适性造成严重影响。
因此，对车辆悬挂系统故障进行及时检测至关重要。
1. 观察外观首先，对车辆外观进行仔细观察。
检查车身高度是否均匀，车轮是否有倾斜或下陷现象。
如果发现异常，可能意味着悬挂系统存在问题。
2. 检查悬挂元件进一步检查悬挂系统的各个元件。
包括悬挂弹簧、减震器、悬挂臂等。
检查它们的连接是否紧固，有无松动或损坏的现象。
3. 试车观察通过试车观察也可以检测悬挂系统的故障。
试车时需要注意车辆在行驶过程中是否出现抖动、颠簸或不稳定等情况。
这可能暗示悬挂系统存在问题。
二、常见故障处理在进行悬挂系统故障处理时，需要根据具体情况选择合适的方法。
以下是一些常见的故障处理技巧：1. 弹簧失效如果车辆悬挂系统的弹簧出现失效，可能会导致车身下陷或一个车轮高度变低。
此时，需要更换新的弹簧，并确保其固定连接良好。
2. 减震器故障减震器是保证车辆行驶稳定性的重要组成部分。
如果减震器出现故障，往往会导致车辆行驶时弹跳或颠簸。
如果发现减震器存在问题，应及时更换新的减震器。
3. 连杆松动车辆悬挂系统中的连接杆如果松动，会导致车轮倾斜或车身不稳定。
此时，需要紧固连接杆，并确保其处于正确位置。
4. 悬挂臂损坏如果悬挂臂出现损坏，可能会导致车辆行驶时出现不正常的摇晃或噪音。
这时需要更换损坏的悬挂臂，并对其进行正确安装。
5. 非正常磨损悬挂系统的各个部件在长时间使用后可能会出现磨损。
这时需要检查并更换磨损严重的部件，确保悬挂系统的正常运行。
三、预防措施除了及时处理悬挂系统的故障外，预防措施也非常重要，可有效延长悬挂系统的使用寿命。
1. 定期维护定期对悬挂系统进行维护是非常重要的。
包括检查悬挂元件的紧固情况，润滑剂的添加等。
2. 避免过载避免超载是保护悬挂系统的一种重要方法。
过载会对悬挂系统造成额外的负荷，加剧磨损和故障的发生。
奥迪A8L悬架故障
奥迪A8L悬架故障作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2014年第9期文/河北吴朋帅故障现象一辆2008年款的奥迪A8L轿车，此车进厂后客户报修悬架系统故障，悬架系统警告灯亮(黄色)。
故障诊断与排除首先用VAS5054A诊断设备检测，故障码所表示的故障内容为“系统检测到漏气(偶发)”。
用VAS5054A作引导故障查询，没有测试结果。
接下来将故障码清除，使空气悬架系统工作，通过测试发现，车身高度可以升起来，但是非常慢。
将车身升起来之后检测系统故障，仍然存在“漏气”的故障码，将车辆在水平地面上停放两小时后，车身高度没有下降，说明空气悬架的空气减振器没有漏气。
此时怀疑气泵的供电继电器由于长时间工作导致触电烧蚀，从而使气泵打气慢，造成故障灯亮。
直接将位于司机侧方向盘护盖里的气泵继电器更换，当时试车没有问题了，就通知客户提车。
一周后，客户再次进厂，反映同样的故障现象又出现了，说明上次并没有找到故障的根源。
再次用设备检测，所报故障码与上次相同。
通过数据流测试气泵的工作情况，并进行数据分析。
通过车身高度匹配发现，气泵的充气气压最高只能达到5.5bar(1bar=105Pa)，说明存在以下可能：①系统漏气；②气泵存在故障。
用排除法排除了漏气的可能，之后对气泵进行检测，发现气泵最高压力在 5.5bar，无法上升，可见就是气泵的问题造成了故障灯亮，与客户沟通后，换上新气泵，故障彻底排除。
维修小结首先要了解奥迪的空气悬架系统，在MMI中可选择高位、舒适、自动和动态四种设置。
在高位模式下：车身高度较正常状态高15mm，可将减振特性调整到舒适型。
在舒适状态下：车身保持正常高度，减振特性调整为非常舒适，不执行高度降低车身功能。
在自动状态下：车身保持正常高度，车速高于120km/h，并保持30s后自动降低15mm，在车速回落到70km/h以下，并保持2min后或回落到35km/h以下后自动升高到正常高度，减振特性调整到舒适型。
奥迪A8轿车自适应空气悬架系统
万方数据 ２００８一；ｉｉ！囊ＡＰＴ霾霎囊墓囊｜藿萋蓦零业ｌ
Ⅸ汽车与配件＂技术与市场ＡＰＴ（№１）２００８～１
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调控方案 由于标准型底盘和运动型底盘之间存
在着本质上的区别，所以需要两种不同的 控制单元（软件应用程序）。
１．普通调控方案 车身高度调整主要是调节同一车桥上 左右两侧的高度差（例如由于单侧负载引 起的）。 在车速小于３５ｋｍ／ｈＩｔ，－ｊ－，储气罐优先作 为能量来源。前提是储气罐和空气弹簧之 间有至少３ｂａｒ的压差。 车身高度调节过程（图１ ２）： 提升：首先后桥被提升，然后是前桥； 降低：首先前桥被降低，然后是后桥。 设置这个顺序的目的是：在前照灯照 明距离调节装置失灵的情况下，避免前照 灯在悬架调控时导致其他路人炫目。 除了带有氙气前照灯的车辆之外，车 辆均安装了前照灯照明距离调节装置。 对于Ａ８轿车来说，可以选择标准型底 盘（自适应空气悬架）和运动型底盘（运动型 自适应空气悬架）两种调整方式。 （１）标准型底盘调控方案： 可以手动或自动选择以下模式： ａ“自动”模式：（标准车身高 度）（图１３） 目标车身高度，以舒适性为目标，沿 着相应的减振曲线自适应调控。以超过 １ ２０ｋｍ／ｈ行驶３０秒种后下降２５ｍｍ（“高速 公路车身降位”）。通过降低车身高度能
悬挂系统故障排查与修复方法
悬挂系统故障排查与修复方法悬挂系统是现代汽车中的重要组成部分，负责支撑和缓冲车身，保证乘坐舒适性和操控稳定性。
然而，由于使用频繁和复杂的工作环境，悬挂系统也经常出现各种故障。
本文将介绍几种常见的悬挂系统故障，并提供相应的排查与修复方法。
一、悬挂系统故障一：悬挂失效1. 故障现象：车辆行驶时出现明显的颠簸感或者跳跃感，悬挂系统无法正常支撑车身。
2. 排查与修复方法：首先，检查悬挂系统中的避震器和弹簧是否存在异常磨损或者破损的情况，如果有，应及时更换。
其次，仔细检查悬挂系统的各个连接部位是否松动或者损坏，必要时进行紧固或替换。
最后，进行悬挂系统的定位调整，保证系统的稳定性和正常工作。
二、悬挂系统故障二：漏油1. 故障现象：发现悬挂系统中出现漏油的情况，可能是由于密封结构破损或者油封老化等原因引起。
2. 排查与修复方法：首先，检查悬挂系统中避震器的油封是否存在裂纹或者松动，如果有，应及时更换。
其次，检查悬挂系统的密封结构是否完好，如有问题，应做好密封处理。
另外，及时更换悬挂系统中的润滑油，保证系统的正常润滑，防止漏油问题的再次发生。
三、悬挂系统故障三：异响1. 故障现象：车辆行驶过程中出现异常的噪音或者异响，可能是由于悬挂系统部件磨损、松动或者碰撞等原因引起。
2. 排查与修复方法：首先，检查悬挂系统中的连接部位是否松动或者损坏，必要时进行紧固或替换。
其次，检查悬挂系统中的各个部件是否存在磨损，如需更换，应及时处理。
另外，对于因碰撞等外力引起的异响问题，应进行详细的检查和修复，确保悬挂系统的正常运行。
四、悬挂系统故障四：高度调整失败1. 故障现象：无法通过悬挂系统进行车身高度的调整，可能是由于调节阀故障、气压问题或者传感器故障等原因引起。
2. 排查与修复方法：首先，检查悬挂系统中的调节阀是否正常工作，必要时进行维修或更换。
其次，检查悬挂系统的气压是否稳定，如需调整，应及时进行气压的调节。
另外，检查悬挂系统中的传感器是否工作正常，如有问题，应进行修复或更换。
车辆悬挂系统故障分析及修复技巧
车辆悬挂系统故障分析及修复技巧车辆悬挂系统是保证车辆稳定性和乘坐舒适性的重要组成部分。
然而，长时间的使用和恶劣的路况都可能导致悬挂系统出现故障。
本文将就车辆悬挂系统故障的分析和修复技巧进行介绍。
一、悬挂系统故障的常见症状1. 车辆行驶时出现明显的抖动或颠簸感。
2. 行驶时车身倾斜，转弯时车身明显偏离。
3. 悬挂系统发出异常的噪音，如嘎吱声或异响。
4. 车辆行驶时悬挂系统过度压缩或过度伸展。
5. 车辆行驶时车轮与地面接触不稳定，导致失控风险增加。
二、悬挂系统故障分析1. 检查悬挂系统的各个组成部分，包括避震器、弹簧、球头和悬挂臂等，是否存在损坏或磨损情况。
2. 观察避震器是否泄漏液体，若有液体渗漏，则需要更换避震器。
3. 测量车身高度，若车身高度不平衡，则有可能是弹簧变形或断裂导致的。
4. 检查悬挂臂的螺栓松动情况，若有松动现象，则需要重新固定。
三、悬挂系统故障修复技巧1. 更换避震器：将车辆抬起，拆卸原有的避震器，然后安装新的避震器，以恢复悬挂系统的正常工作。
2. 更换弹簧：对于变形或断裂的弹簧，需要将其拆卸并更换成新的弹簧，重新安装到悬挂系统中。
3. 固定悬挂臂：检查悬挂臂螺栓是否松动，如有松动情况，则需要拧紧螺栓，以确保悬挂系统的稳定性。
四、定期保养与维护为了延长悬挂系统的使用寿命，车主应定期进行保养和维护。
以下是一些常见的保养措施：1. 注意驾驶方式，避免经常行驶在坑洼路面或极不平整的地面上，减少对悬挂系统的冲击。
2. 定期检查并更换避震器和弹簧，保证其正常工作。
3. 定期检查悬挂臂和连接件的紧固情况，及时拧紧松动螺栓。
4. 保持悬挂系统清洁，定期清洗悬挂系统的各个组成部分，并涂抹润滑剂，以减少磨损和摩擦。
综上所述，对于车辆悬挂系统故障的分析和修复，我们需要首先观察和检查各个组成部分，确定故障原因，然后根据具体情况采取相应的修复措施。
同时，定期保养和维护悬挂系统也是保证其正常工作和延长使用寿命的重要手段。
奥迪A8轿车电控空气悬架系统的检测
奥迪A8轿车电控空气悬架系统的检测图1 电控空气悬架系统安装位置a-输人信号图2 电控AAS系统示意图汽车悬架系统是汽车底盘的重要组成部分之一，悬架系统性能的好坏，直接影响到汽车驾驶员的操纵性与乘客乘车的舒适性。
大多数人都会感觉到：因车辆的起步、加速、转弯、制动或减速，车内乘客容易坐不稳甚至摔倒，而奥迪A8轿车的可调空气悬架(Adaptive Air Suspension，AAS)技术能够很好地缓解这类现象。
奥迪A8轿车电控空气悬架系统是通过改变悬架的软硬度和减振系统阻尼的大小，以适应不同的行驶条件。
它提供了4种不同的车身离地间隙：最高离地间隙145mm、高速模式95mm、运动模式100mm和普通模式120mm，驾驶员可以根据不同的路况或车速进行选择。
如遇路面状况恶劣时，增加离地间隙以提高汽车的通过性；车辆在高速行驶时，选择运动模式以降低车身重心，增强车辆的行驶稳定性，同时也可以减少空气阻力、降低油耗。
不论选择什么模式，AAS都会根据安装在车身不同位置的多个传感器来感知载荷、车速和路面状况等信息。
通过这些信息可选择合适的悬架硬度和减振阻尼，使车辆在加速、制动和转弯时都能获得很好的车身控制，保持车身高度不发生变化，车辆在行驶时也基本上不产生侧倾，以获得良好的舒适性和操控性。
一、电控空气悬架系统的结构奥迪A8轿车电控空气悬架系统在车上的实际安装位置如图1所示。
◆文/江苏 赵宝平 赵玉亮奥迪A8轿车的自适应空气悬架系统包括空气压缩机、高度控制装置控制单元、4个车身高度传感器、3个车身加速度传感器、储压罐、空气弹簧及控制空气弹簧的电磁阀组，其电控AAS系统示意图如图2所示。
二、重要构件1.电子控制单元ECU(J197)安装于车内储物箱前，用于处理其他总线部件的相关信息和独立的输人信号，处理生成控制信号，以控制压缩机、电磁阀和减振器。
2.空气弹簧空气弹簧采用外部引导式，并被封装在一个铝制的圆筒内，如图3所示。
汽车悬架常见故障分析
汽车悬架常见故障分析
汽车悬架是保证车身稳定性和驾驶舒适性的重要组成部分，但由于长时间的使用和各种外界因素的影响，悬架系统会出现一些常见故障。
本文将就常见的汽车悬架故障进行分析。
1. 悬架松动：由于长时间的使用和颠簸路况的影响，悬架系统中的紧固螺栓会出现松动的情况。
这会导致车辆行驶过程中出现异响或抖动。
解决方法是定期检查并紧固悬架系统中的螺栓。
2. 悬架弹簧问题：悬架弹簧负责支撑车身重量和减震作用，经过长时间的使用，弹簧会出现变形或断裂。
这会导致车辆悬架高度不平衡、跳动或者下沉。
解决方法是更换弹簧。
3. 悬架减震器故障：悬架减震器负责减缓车辆在颠簸路况中的冲击力，经过长时间的使用，减震器会出现漏油、阻尼力降低或失效等问题。
这会导致车辆在行驶过程中出现颠簸、跳动或悬架无法复位的情况。
解决方法是更换减震器。
4. 悬架橡胶制品老化：悬架系统中的橡胶制品如悬架支撑、悬挂臂套等部件，会因为长时间的使用和腐蚀等因素导致老化和损坏。
这会导致车辆在行驶过程中出现异响或悬架松动。
解决方法是更换橡胶制品。
6. 不正常磨损：悬架系统中的零部件如轮胎、刹车片等经过长时间的使用会出现不正常磨损的情况。
这会导致车辆行驶时不稳定或者制动失灵。
解决方法是定期检查和更换磨损的零部件。
汽车悬架故障对于车辆的行驶安全和驾驶舒适性具有重要的影响。
定期检查和维护悬架系统是非常重要的，只有确保悬架系统的正常运行，才能保证车辆的稳定性和乘坐舒适性。
奥迪A8轿车自适应空气悬架系统
奥迪A8轿车自适应空气悬架系统奥迪A8轿车作为奥迪品牌的顶级车型，配备了新开发的自适应空气悬架(图1)。
它利用电子减振调控装置可以实时跟踪汽车当前的行驶状态测得车轮的运动状态(非簧载质量)和车身的运动状态(簧载质量)。
在四个可选模式范围内实现了不同的减振特性曲线。
每个减振器都可单独进行调控。
因此，在设定好的每种模式(舒适型或运动型)下均能够保证汽车具有最佳的舒适性和行车安全性。
在设定的模式的框架下，车身高度自动调控程序和减振特性曲线被整合成一个系统。
系统的组成及原理系统的组成如图2所示。
主要部件及功能1．空气弹簧空气弹簧采用外部引导式。
它被封装在一个铝制的圆筒内。
为了防止灰尘进入圆筒和(空气弹簧)伸缩囊之间，用一个密封圈密封线圈活塞和气缸之间的区域。
密封圈可在维修时更换，空气弹簧伸缩囊不能单独更换。
出现故障时，必须更换整个弹簧／减振支柱。
为了保证行李箱具有尽可能大的可利用空间和最大储物宽度，最大限度地减小了空气弹簧的直径。
为了满足舒适性的要求，空气弹簧体积应最小。
此冲突的解决方案是使用一个与减振器相连的容器存储额外的空气。
空气弹簧不仅替代了钢制弹簧，而且相对于钢制弹簧还有独特的优点。
空气弹簧使用了铝制气缸的新式外部引导性装置减小了空气弹簧伸缩囊的壁厚。
这样，在路面不平情况下响应更加灵敏。
2．减振器(图3和图4)构造：使用了一个无级电子双管气压减振器(无级减振控制系统=CDC减振器)。
活塞上的主减振阀门通过弹簧机械预紧。
在阀门上方安装有电磁线圈，连接导线经由活塞杆的空腔与外部连接。
功能：减振力主要取决于阀门的通流阻力。
流过的油的通流阻力越大，减振力也就越大。
以弹簧挠度(弹性)跳动(等于压力分段减振)为例从原则上说明工作原理(图5)：当电磁线圈上没有电流作用时，减振力达到最大。
减振力最小时电磁线圈上的电流大约为1800mA。
在紧急运行时不对电磁线圈通电。
这样就设定了最大减振力，并通过其来保证车辆行驶时动态稳定。
AUDIA8空气悬架
1 概述1.1 空气悬架的起源空气弹簧发明于100年前,它的雏形是马车上使用的皮囊。
直到20世纪30年代出现的纤维叠层橡胶制作技术才使制造实用的空气弹簧成为可能。
人们首先考虑在客车上应用空气弹簧。
在20世纪50年代初,通用汽车公司率先在长途客车上使用空气悬架。
从那时起一直到现在几乎所有的大型长途客车和公交车上都采用了空气悬架。
正是由于重型车辆悬架的优点使得现今北美80%的重型卡车和75%的半挂车都采用空气悬架。
1.2 空气悬架与板簧悬架的比较类似公交车的车辆其空载与满载状况下总重之比为1∶2,板簧悬架不可能达到最好的乘坐舒适性和操纵性能。
在选择悬架时经常会做出折中的选择,但是这是完全有必要的。
提高乘坐舒适性会部分损害侧倾刚度或车辆操纵性。
装配情况或车辆上留给悬架的安装空间是否充足也是悬架设计考虑的因素。
这些折中非常重要,因为在选择悬架时必须整体考虑车辆及其运行环境。
空气悬架可以让你在选择所需性能时具有更大的选择权,使车辆在中国的环境中能发挥最优性能。
针对特定车辆悬架所选择的阻尼值是影响车辆操纵性和乘坐舒适性的重要因素。
减震器选择的好坏决定了诸如振动衰减,车辆颠动和侧倾控制等因素。
欧洲对悬架减震器规定了最小阻尼标准,而且要求悬架系统的偏频小于2以确保悬架对道路的保护。
此要求更大程度上是基于以下考虑的,即保持轮胎贴地使乘客乘坐舒适性得到保证,但是当中国开始处理重型车辆对路面的损坏问题时,车辆设计的各项规定和标准的陆续出台也在关注控制重型车辆对路面的破坏问题。
12 汽车空气悬架的发展历史在Charles Goodyear发明了橡胶硫化技术三年以后,也就是在1847年John Lewis发明了空气弹簧。
就在Lewis发明空气弹簧的同一年,《美国科学》创刊号上就提出了“ride on air”的概念。
此后I. W. Hoagland、 William R. Fee和Gorge M. Alsop等人为了解决空气弹簧的密封性问题,分别对空气弹簧进行了研究和改进设计。
汽车悬挂系统维护与修理：常见故障与处理方法
汽车悬挂系统维护与修理：常见故障与处理方法汽车悬挂系统是保证车辆行驶安全和舒适性的重要组成部分。
然而，由于长期使用和路况等因素，悬挂系统常常会出现故障。
本文将详细介绍汽车悬挂系统的常见故障及处理方法，帮助车主解决问题。
1. 悬挂系统故障的常见表现- 车辆悬挂高度异常- 行驶时颠簸明显- 车辆偏斜、倾斜严重- 车身底盘与地面间隙过大或过小- 驾驶时出现异响或震动2. 异常悬挂高度的解决方法- 检查气压：确保轮胎气压符合车辆制造商的要求，适当调整气压以修正高度问题。
- 检查弹簧：弹簧伸缩不良可能导致高度异常，如发现问题应更换弹簧。
- 检查阻尼器：阻尼器失效可能导致悬挂高度异常，需要进行检查和修复。
3. 颠簸明显的解决方法- 检查减震器：减震器失效是引起颠簸的主要原因之一，如发现问题应及时更换。
- 检查悬挂系统连接件：松动或损坏的连接件会影响减震器的工作效果，应及时紧固或更换连接件。
4. 车辆偏斜、倾斜严重的解决方法- 检查车身结构：车身损坏或变形可能导致偏斜和倾斜，需要进行修复。
- 检查悬挂系统调整件：调整悬挂系统的调整件，如悬挂臂、拉杆等，确保其调整到正确位置。
5. 地面间隙异常的解决方法- 检查弹簧：弹簧过硬或过软会导致地面间隙异常，应更换合适的弹簧。
- 检查悬挂系统调整件：调整悬挂系统的调整件，确保地面间隙符合要求。
6. 异响或震动的解决方法- 检查减震器：减震器异响或震动可能是减震器损坏或漏油的表现，需要进行检查和修复。
- 检查悬挂系统连接件：松动或损坏的连接件会导致异响或震动，应及时紧固或更换连接件。
在处理悬挂系统故障时，车主可以根据问题的具体表现进行初步判断，并尽量遵循以下步骤进行处理：1. 观察：仔细观察车辆在行驶过程中的异常现象，如悬挂高度、颠簸、偏斜等。
2. 检查：使用专业工具检查悬挂系统的各个部件，包括减震器、弹簧、连接件等，寻找问题所在。
3. 修复：根据检查结果，采取相应的修复措施，如更换损坏的部件、调整悬挂系统的调整件等。
奥迪A8轿车电控空气悬架系统的检测
奥迪A8轿车电控空气悬架系统的检测作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2016年第6期文/ 江苏赵宝平赵玉亮汽车悬架系统是汽车底盘的重要组成部分之一，悬架系统性能的好坏，直接影响到汽车驾驶员的操纵性与乘客乘车的舒适性。
大多数人都会感觉到：因车辆的起步、加速、转弯、制动或减速，车内乘客容易坐不稳甚至摔倒，而奥迪A8轿车的可调空气悬架(Adaptive Air Suspension，AAS)技术能够很好地缓解这类现象。
奥迪A8轿车电控空气悬架系统是通过改变悬架的软硬度和减振系统阻尼的大小，以适应不同的行驶条件。
它提供了4种不同的车身离地间隙：最高离地间隙145mm、高速模式95mm、运动模式100mm和普通模式120mm，驾驶员可以根据不同的路况或车速进行选择。
如遇路面状况恶劣时，增加离地间隙以提高汽车的通过性；车辆在高速行驶时，选择运动模式以降低车身重心，增强车辆的行驶稳定性，同时也可以减少空气阻力、降低油耗。
不论选择什么模式，AAS都会根据安装在车身不同位置的多个传感器来感知载荷、车速和路面状况等信息。
通过这些信息可选择合适的悬架硬度和减振阻尼，使车辆在加速、制动和转弯时都能获得很好的车身控制，保持车身高度不发生变化，车辆在行驶时也基本上不产生侧倾，以获得良好的舒适性和操控性。
一、电控空气悬架系统的结构奥迪A8轿车电控空气悬架系统在车上的实际安装位置如图1所示。
奥迪A8轿车的自适应空气悬架系统包括空气压缩机、高度控制装置控制单元、4个车身高度传感器、3个车身加速度传感器、储压罐、空气弹簧及控制空气弹簧的电磁阀组，其电控AAS 系统示意图如图2所示。
二、重要构件1.电子控制单元ECU(J197)安装于车内储物箱前，用于处理其他总线部件的相关信息和独立的输人信号，处理生成控制信号，以控制压缩机、电磁阀和减振器。
2.空气弹簧空气弹簧采用外部引导式，并被封装在一个铝制的圆筒内，如图3所示。
为了防止灰尘进入圆筒与空气弹簧伸缩囊之间，采用密封圈密封活塞与汽缸之间的区域。
电控空气悬架系统的原理、设置与检修
空气悬架系统采集车速传感器、转向角 度传感器和车身高度传感器等信号，由悬架 EC U 计算 和 处 理 后，指 令 电 磁 式 或 步 进 电
机式执行器动作，以调节减振器的阻尼力。 当汽车急转弯、急加速和紧急制动时，能够 抑制汽车后挫、点头和侧翻，防止汽车剧烈 变化，提高车辆的操纵稳定性。
空气减振器
充气管
上控制臂 图1 奥迪A8L轿车的空气悬架
一、结构原理
电子控制空气悬架系统由模式选择开 关、车 速 传 感 器、转 向 角 度传 感 器、加 速 度 传感器、车身高度传感器、悬架ECU、可调 阻 尼 减 振 器 ( 图 2)、空 气 压 缩 机、空 气 弹 簧 以及高度控制电磁阀等部件组成。
在舒适模式下(正常车身高度)，减振器 的特性将调整到舒适状态，不执行高速公路 降低车身高度功能。 (3)动态模式
在动态模式(车身高度比正常高度低 15mm)下，减振器自动调整为运动型配置， 没有高速公路降低车身高度的功能。 (4)野地模式
野地模式又称为“越野模式”，当汽车在崎 岖不平的路面上行驶时，可以选择野地模式。
栏目编辑：高中伟 gzw@
Maintenance Skill 维修技巧
电控空气悬架系统的原理、设置与检修
◆文/陕西 蔡亚林 上海 李明诚
悬架是汽车车身与车轮之间连接和 传 递 动 力 的 装 置 ( 图1)，汽 车 的 全 部 载 荷 通 过 悬 架 作用 在 车 轮 上。目前，不 少 中、高 档 轿车 和 大 型客车 装 备了电子 控 制 空 气 悬 架 (EC A S)系 统，这 种 悬 架 的 刚 度、阻 尼 以 及 车身高度能够自动适应汽车不同载重量、不 同道路条件以及不同行驶工况的需要，在保 证车辆具有良好操纵性和燃油经济性的前 提下，使汽车的舒适性得到进一步提高。
奥迪A8L空气悬架常见故障与排除
资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载奥迪A8L空气悬架常见故障与排除地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容奥迪A8L空气悬架常见故障与排除摘要：本文主要介绍奥迪A8L空气悬架系统常见故障的诊断，以及排除的方法。
同时介绍空气悬架系统基本组成和在不同模式下的转变原理，并介绍奥迪A8L车空气悬架与一般空气悬架的不同之处。
关键词：空气悬架故障模式转变结构不同之处一．前言奥迪汽车一直都是中高档的汽车，近几年来，陆陆续续推出了A4L、A6L、A8L等车型。
A4L外观帅气，富有年轻人的朝气，所以，A4L的车子大多数都是年轻人在驾驶；A6L外观传统，富有汽车原本的形象气质；当你看到A8L时，你就会被它的霸气所吸引，作为奥迪品牌中的高档车，自然受到了广大消费者的青睐。
在中基奥迪的两个月的实训中，通过自我学习，以及实践中的接触与操作，我初步了解了A8L汽车的基本情况，它的驾驶室相对于A6L车来说更加的豪华，乘坐也更加的舒适，新型的组合仪表，7英寸的彩色显示屏，车子的后排座椅也可以按照乘客的意愿来进行调节，还有一个内置的小冰箱供乘客使用，并且前排座椅的后面还有微型显示屏，人们可以自由观看自己想要观看的节目。
奥迪A8L的舒适性自然不用说，当然，这些都是通过电脑板控制的，也称为电控舒适系统，而悬架直接影响了汽车在行驶中给乘客的舒适度，所以，在悬架的运用上，A8L采用了空气悬架，这也正式本文要具体介绍的。
二．空气悬架的结构组成分析（一）设计理念、创新奥迪A8L车的空气悬架系统的开发目的主要是在行驶舒适性和行驶动力学性能方面达到本级别车的最佳水平，为了达到这一目标，所有主要系统元件都是新开发的，调节逻辑根据底盘的不同而不同。
奥迪A8 空气弹簧避震悬架技术详解
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Service Training
AB 342
弹簧/减振支柱 为了能保证在最佳承载宽度的情况下获得最大的行李箱 容积，后桥空气弹簧直径被限制为最小值（尽可能地小 ）。但要想满足对舒适性的要求，又需要对空气容量最 小值有个限制（不能太小）。为了解决这个矛盾，就在 减振器上加了一个储气罐，以便能提供额外的空气。
AB 342
车辆的底盘传统上都配有钢质弹簧。当车辆经过路面的不平处时，车桥 就会压缩，车身就开始振动。
随着车辆的载荷增加，车身在弹簧压缩和伸长的振动过程中，其振动频 率是如何变化的呢？
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Service Training
质量较大 / 弹簧较硬
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Service Training
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AB 342
空气供给总成 空气供给总成装在发动机舱内的左前方，这种布置可避免 将噪音传到乘员舱内，同时还可使该总成获得良好的冷却 效果。这就提高了空气压缩机的可工作时间，也就提高了 减振调节的效果。 结构 / 功能 与全驱 quattro 车上的是一样的。
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Service Training
AB 342
控制单元 J197 位于手套箱前方。 该控制单元处理其它总线用户的相关信息和单独的输入 信号。 这个处理过程所得到的重要结果就是用于控制压缩机、 电磁阀和减振器的信号。
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奥迪A8L空气悬架常见故障与排除
奥迪A8L气氛悬架罕睹障碍与排除之阳早格格创做戴要：本文主要介绍奥迪A8L气氛悬架系统罕睹障碍的诊疗，以及排除的要领.共时介绍气氛悬架系统基础组成战正在分歧模式下的转化本理，并介绍奥迪A8L车气氛悬架与普遍气氛悬架的分歧之处.关键词汇：气氛悬架障碍模式转化结构分歧之处一．序止奥迪汽车背去皆是中下等的汽车，近几年去，陆陆绝绝推出了A4L、A6L、 A8L等车型.A4L中瞅帅气，富裕年少人的暮气，所以，A4L的车子大普遍皆是年少人正在驾驶；A6L中瞅保守，富裕汽车本本的局里气量；当您瞅到A8L时，您便会被它的霸气所吸引，动做奥迪品牌中的下等车，自然受到了广大消耗者的青睐.正在中基奥迪的二个月的真训中，通过自尔教习，以及试验中的交触与支配，尔收端相识了A8L汽车的基础情况，它的驾驶室相对付于A6L车去道越收的豪华，乘坐也越收的恬静，新式的拉拢仪容，7英寸的乌色隐现屏，车子的后排座椅也不妨依照搭客的意愿去举止安排，另有一个内置的小冰箱供搭客使用，而且前排座椅的后里另有微型隐现屏，人们不妨自由瞅瞅自己念要瞅瞅的节目.奥迪A8L的恬静性自然没有必道，天然，那些皆是通过电脑板统造的，也称为电控恬静系统，而悬架曲交效率了汽车止家驶中给搭客的恬静度，所以，正在悬架的使用上，A8L采与了气氛悬架，那也正式本文要简曲介绍的.二．气氛悬架的结构组身分解（一）安排观念、革新奥迪A8L车的气氛悬架系统的启垦手段主假如止家驶恬静性战止驶能源教本能圆里达到本级别车的最好火仄，为了达到那一目标，所有主要系统元件皆是新启垦的，安排逻辑根据底盘的分歧而分歧.其主要革新正在于:：将车身加速度传感器集成到传感器电子拆置统造单元中了,火仄安排统造单元通过FlexRay数据总线去举止通讯.（二）组成与介绍奥迪A8L气氛悬架主要的组成为：火仄安排统造单元（J197）、气氛供给拆置、蓄压器、火仄位子传感器、传感器电子拆置统造单元、气氛减震维持.1.火仄安排统造单元J197该统造单元连交正在FlexRay数据总线上，通过数据总线系统去交支去自传感器电子拆置统造单元的车辆加速度疑息.该统造单元通过统造电磁阀战压缩机去安排车辆的火仄情况以及操控减振器阀.（操控电流正在0 A –1.8 A之间.最大阻僧力正在0A时达到，而最小阻僧力需要1.8A的电流为了真止最好的止驶恬静性，正在所有可安排模式中，减振器阀的基础供电电流均为1.8A.）2．气氛供给拆置气氛供给拆置包罗搞式电动压缩机、气氛搞燥器、进气拆置、电磁阀体战相映的气动管路.那套拆置是齐启关式的，拆置正在车后部的备胎坑内.所有那套拆置通过四个很硬的橡胶金属粘结衬套与车身断绝启去.3．蓄压器蓄压器的效率是普及系统的“随时可用性”.其余，车辆停止战车速快时，蓄压器不妨革新安排历程中的声音同响.正在那些情况下，举止安排时便姑且没有让压缩机处事，而是只使用蓄压器去处事.其余，用蓄压器举止降下安排，其速度要快于用压缩机去安排，那时前桥速度约为4mm/s，后桥速度约为8mm/s.蓄压器的容量为5.8降.蓄压压力为18bar.为了落矮沉量，蓄压器是铝造的.蓄压器也是拆置正在车的后部.（三）处事统造本理(图1)如图一，不妨瞅到，每一个车轮皆有一个车辆火仄传感器，而且，四个车辆火仄传感器皆是由共一个火仄安排统造单元去统造，火仄安排统造单元通过FlexRay数据总线的通讯疑息举止估计，去统造气氛供给拆置（戴有压缩机战电磁阀），给气氛悬架中的气氛压力举止安排，而减震安排阀起到了背火仄安排统造单元反馈疑息的效率.止家车中，惟有当ESP统造单元收支出车速旗号时，才搞统造减震器阀去举止处事.。
奥迪(Audi)A8轿车自适应空气悬架系统结构与维修(一)
奥迪(Audi)A8轿车自适应空气悬架系统结构与维修(一)方应明;田卫
【期刊名称】《汽车维护与修理》
【年(卷),期】2006(000)006
【摘要】1系统构成奥迪（Audi）A8轿车自适应空气悬架系统的构成和主要部件在车上的安装位置如图1所示。
【总页数】3页(P1-3)
【作者】方应明;田卫
【作者单位】许昌职业技术学院,476000;北京亚之杰伯乐汽车销售服务中
心,100070
【正文语种】中文
【中图分类】U4
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奥迪A8L空气悬架常见故障与排除
摘要：本文主要介绍奥迪A8L空气悬架系统常见故障的诊断，以及排除的方法。
同时介绍空气悬架系统基本组成和在不同模式下的转变原理，并介绍奥迪A8L车空气悬架与一般空气悬架的不同之处。
关键词：空气悬架故障模式转变结构不同之处
一．前言
奥迪汽车一直都是中高档的汽车，近几年来，陆陆续续推出了A4L、A6L、 A8L 等车型。
A4L外观帅气，富有年轻人的朝气，所以，A4L的车子大多数都是年轻人在驾驶；A6L外观传统，富有汽车原本的形象气质；当你看到A8L时，你就会被它的霸气所吸引，作为奥迪品牌中的高档车，自然受到了广大消费者的青睐。
在中基奥迪的两个月的实训中，通过自我学习，以及实践中的接触与操作，我初步了解了A8L汽车的基本情况，它的驾驶室相对于A6L车来说更加的豪华，乘坐也更加的舒适，新型的组合仪表，7英寸的彩色显示屏，车子的后排座椅也可以按照乘客的意愿来进行调节，还有一个内置的小冰箱供乘客使用，并且前排座椅的后面还有微型显示屏，人们可以自由观看自己想要观看的节目。
奥迪A8L的舒适性自然不用说，当然，这些都是通过电脑板控制的，也称为电控舒适系统，而悬架直接影响了汽车在行驶中给乘客的舒适度，所以，在悬架的运用上，A8L采用了空气悬架，这也正式本文要具体介绍的。
二．空气悬架的结构组成分析
（一）设计理念、创新
奥迪A8L车的空气悬架系统的开发目的主要是在行驶舒适性和行驶动力学性能方面达到本级别车的最佳水平，为了达到这一目标，所有主要系统元件都是新开发的，调节逻辑根据底盘的不同而不同。
其主要创新在于:：将车身加速度传感器集成到传感器电子装置控制单元中了,水平调节控制单元通过FlexRay数据总线来进行通讯。
（二）组成与介绍
奥迪A8L空气悬架主要的组成为：水平调节控制单元（J197）、空气供给装置、蓄压器、水平位置传感器、传感器电子装置控制单元、空气减震支柱。
1.水平调节控制单元J197
该控制单元连接在FlexRay数据总线上，通过数据总线系统来接收来自传感器电子装置控制单元的车辆加速度信息。
该控制单元通过控制电磁阀和压缩机来调节车辆的水平情况以及操控减振器阀。
（操控电流在0 A – 1.8 A之间。
最大阻尼力在0A时达到，而最小阻尼力需要1.8A的电流为了实现最佳的行驶舒适性，在所有可调节模式中，减振器阀的基本供电电流均为1.8A。
）
2．空气供给装置
空气供给装置包括干式电动压缩机、空气干燥器、进气装置、电磁阀体和相应的气动管路。
这套装置是全封闭式的，安装在车后部的备胎坑内。
整个这套装置通过四个很硬的橡胶-金属粘结衬套与车身隔离开来。
3．蓄压器
蓄压器的作用是提高系统的“随时可用性”。
另外，车辆静止和车速快时，蓄压器可以改善调节过程中的声音异响。
在这些情况下，进行调节时就暂时不让压缩机工作，而是只使用蓄压器来工作。
另外，用蓄压器进行升高调节，其速度要快于用压缩机来调节，这时前桥速度约为4mm/s，后桥速度约为8mm/s。
蓄压器的容量为5.8升。
蓄压压力为18bar。
为了降低重量，蓄压器是铝制的。
蓄压器也是安装在车的后部。
（三）工作控制原理
如图一，可以看到，每一个车轮都有一个车辆水平传感器，并且，四个车辆水平传感器都是由同一个水平调节控制单元来控制，水平调节控制单元通过FlexRay数据总线的通讯信息进行计算，来控制空气供给装置（带有压缩机和电磁阀），给空气悬架中的空气压力进行调节，而减震调节阀起到了向水平调节控制单元反馈信息的作用。
在行车中，只有当ESP控制单元发送出车速信号时，才
能控制减震器阀来进行工作。