《汽车车身修复与诊断》问答题3

情境三汽车车身钣金件的修复1.汽车车身用钢板的种类有哪些？各类钢板的特性和应用如何？答：（1）热轧软钢板：热轧软钢板是由含碳量少的钢锭，以热轧方式加工制成的。

按照变形程度，热轧软钢板有一般用、深冲用以及深度深冲用3种类型。

热轧软钢板主要应用在外观不需要特别美观的场合。

（2）冷轧软钢板：将热轧软钢板经过常温轧延以及调质处理后，就制成了冷轧软钢板（又称磨光钢板）。

与热轧软钢板相比较，冷轧软钢板的加工性能较优良，而且表面较美观，所以用途很广泛，主要应用在表面需要美观平滑的构件上，如汽车车身、电器及机械零件等。

（3）高强度钢板：高强度钢板的抗拉强度大于6 MPa，是普通软钢板（热轧软钢板、冷轧软钢板）的2倍～3倍。

高强度钢板的类型比较多，包括高强度低合金钢（HSLA）、高抗拉强度钢（HSS）、超高强度钢（AHSS）及复合组织钢板等。

（4）表面处理钢板：若钢板表面覆以锌、铝、铅、锡等金属镀层，或者喷涂锌粉漆并施以烘烤进行涂装处理，则会形成表面处理钢板。

（5）不锈钢板：在碳素钢中添加一定含量的铬或铬与镍等元素，经冷轧或热轧就能制成不锈钢板。

这种钣金材料为银白色，具有极好的耐蚀性，而且表面光滑，美观性好，可以制作车身上需要耐蚀、装饰和美观的部分。

2.简述汽车车身用铝合金的种类及应用。

答：按照功能要求，车身用铝合金有铸造铝合金、冲压铝合金、压铸铝合金等类型，车身板件大部分是由压铸铝合金制作的。

最初铝合金只在汽车发动机、车轮轮毂等部位得到了较好的应用。

但近些年来，铝合金也开始在一些新型的车身上使用。

3.汽车车身钣金作业中应注意哪些安全与卫生问题？答：（1）每次操作前均要穿戴好工作服，整理好头发等，使操作顺畅、安全。

（2）在进行敲打作业过程中，务必戴好耳塞等保护性用品。

（3）操作中要时常关注锤头是否有松动现象并及时处理。

（4）挥锤操作中要小心锤头不要砸到手上、脚上等。

（5）操作前后对工作区域进行彻底清理。

4.钣金划线中的注意事项有哪些？答：划线中的注意事项如下。

（1）应经常保持平板工作面的清洁。

（2）工具和工件在平板上应轻拿轻放，不能碰撞、损伤工作面。

（3）使用后擦拭干净各种工具，并涂上防锈油，按各自要求放置。

5.怎样对板件进行直线剪切、外圆剪切及内圆剪切？剪切厚板件时该如何操作？答：1）板件直线剪切（1）短料直线剪切时，被剪去的部分一般应位于剪刀的右侧。

（2）此时，右手握住剪刀末端，左手拿板料，沿着所划的直线进行剪切。

（3）剪切时，剪刀应张开大约2/3的切削刃长度。

（4）同时，上下切削刃间不应存在空隙；否则所剪下的板料边上将会有毛刺，从而影响剪切质量。

（5）长料或者板料的长直线剪切时，须将被剪去的部分放在剪刀的左侧，原因是此时被剪去的部分易向上弯曲，有利于进一步剪切。

2）板件外圆剪切（1）板件外圆剪切时，应从板件左侧开始下剪。

（2）按照顺时针方向进行剪切，被剪去的边料将随着剪刀的移动慢慢向上卷起，有利于进一步剪切。

（3）如果被剪去的边料比较宽，可以先用板料剪直线的方法剪去一部分边料，逐渐逼近圆形，再按照上述（1）、（2）的方法进行剪切。

3）板件内圆剪切（1）板件内圆剪切时，应从板件右侧开始下剪。

（2）按照逆时针方向进行剪切，被剪去的边料将随着剪刀的移动慢慢向上卷起，有利于进一步剪切。

4）厚板件剪切厚板件剪切的示意图如图3-21所示。

（1）较厚板件剪切时，可以先将剪刀夹紧在台钳上，接着在剪刀的上手柄处套上一根钢管。

（2）左手将厚板料拿稳，右手握住管子的末端进行剪切。

（3）亦可由两人进行操作，一人一手持剪刀、一手拿板料，将剪刀放在砧铁或其他垫铁上，另一人用锤敲击进行剪切（敲击时的力度应适当）。

6.怎样将板件弯曲成圆弧形件？应注意哪些问题？答：①首先用划线工具在板件上划出若干条与弯曲轴线平行的等分线，这些线将作为板件弯曲时的弯折线。

②然后用槽钢（或钢轨）作为胎具，将板料从外端按照上一步的划线依次逐渐用锤敲击向内弯折，也可在砧铁上弯折，如图3-27（b）所示。

③当板件边缘能相互接触时，将板件的接缝用焊机焊接上几点，以保持形状。

④将板件在圆钢上逐渐敲打成形。

⑤最后再将接缝按照焊接规范焊牢。

注意事项：锤击时应尽量使用木锤，以防止板件变形。

7.对板件进行放边操作应注意哪些问题？答：①在放边过程中，板件打薄的直角边底面必须和砧铁表面贴紧，否则会产生翘曲现象，如图3-29（b）所示。

②锤击时，锤击点应均匀，并沿放射线状分布；锤击面积以约占锤击直角边面积的3/4左右为好，且不允许敲击直角的弯角处。

③锤击时，如果材料产生冷作硬化现象，要及时对板件进行退火处理，使材料性能恢复后再进行锤击。

④在放边操作中，应随时用量具或样板检查板件的外形，防止板件的弯曲超过一定范围。

8.简述板件夹丝卷边的操作过程。

①首先，依据卷边板件的使用需要来确定夹丝卷边用丝的直径，通常情况下夹丝的直径为4～6倍的板件厚度。

②用划线工具在板件需卷边的部位画出卷边线两条。

③接着，将画好线的板件放置于工作平台合适的位置上，并使d/2的卷边部分伸出平台；此时左手使劲按压住板件，右手用木锤敲打卷边的伸出部分，使其向下弯曲，角度达到约85°。

④完成上步后，将板件慢慢向外伸出一点，并随时敲打伸出的部分（敲击时不能太猛）；直至板件伸出平台的长度为L2。

⑤翻转板件，使卷边位于上方，对卷边均匀敲打使其逐渐向内卷曲成圆弧形。

⑥接着将夹丝放入卷边中，边放边用尖锤向里敲打、卷合、扣住。

⑦再次翻转板件，使卷边接口抵住平台边缘，用锤敲打上部使接口紧靠。

9.垫铁的使用方法有几种？怎样使用修平刀？答：垫铁有偏托法和正托法两种使用方法。

首先将修平刀直接放在板件隆起处，接着用锤子敲打修平刀上面。

敲击中修平刀上与板件表面接触的工作面将敲击力分布在较宽大的表面上，较快修平板件表面的凸起以及皱折。

另外，修平刀也可对操作空间有限的小凹痕部位进行快速修平。

在某些车身结构的内、外板之间，往往操作空间有限，此时一般不能用普通垫铁来进行钣金作业，这种情况下修平刀可以当作垫铁来使用。

10.撬镐与冲头各有几种？分别简述其作用？答：撬镐（1）小弧度撬镐。

小弧度撬镐的端部是一个有小弧度的镐头，尾部U形端是操作把手。

主要对车身后顶盖侧板、车门及其槛板等处的小凹坑等进行修整作业。

（2）大弧度撬镐。

与小弧度撬镐相比，大弧度撬镐的结构、形状与其相似。

但它的镐头要长，弧度更大，主要在需要长镐头才能到达的场合使用。

冲头（1）弯头精修冲头。

弯头精修冲头主要用在常用钣金工具比较难触及而且需要弯曲工具进行修整的场合，如顶盖横梁、车门板的外侧部位、车门槛板以及车门立柱等。

（2）钩头精修冲头。

钩头精修冲头主要用于需要在金属板件损坏部位附近打孔并使钩头精修冲头塞进的场合；另外，当需要将后备箱金属板件及车门窗框处金属板件的表面凹陷撬起时，也可使用钩头精修冲头进行修整。

11.简述汽车的主要用途？答：车身锉刀是专用的钣金工具，用来修整经垫铁、锤子、修平刀等钣金工具作业后遗留下的凸凹不平痕迹，即主要是对粗加工后的粗糙表面进行进一步的光洁处理。

在结构和使用上，车身锉刀与锉削金属的常用锉刀有明显的区别，使用中车身锉刀只和金属板件的凸起点相接触。

12.氧乙炔火焰有几种？各是怎样形成的？答：一般情况下，氧乙炔火焰可分为中性焰、碳化焰及氧化焰三种。

（1）中性焰中性焰又称为标准火焰。

此时，氧气及乙炔气按1：1的体积比例混合于焊炬内，在喷嘴出口燃烧形成火焰。

（2）碳化焰。

碳化焰又称还原焰。

碳化焰中氧气的量低于乙炔，其焰心比中性焰的要长许多，颜色呈蓝白色；内焰则呈现淡蓝色，它的长度取决于火焰中乙炔的含量；外焰略带有橘红色。

（3）氧化焰。

氧化焰中氧气的含量比乙炔多，因此，火焰有较强的氧化性。

13.汽车车身钣金件手工校正方案制定的原则有哪些？答：（1）汽车车身结构件的车漆未受损的修复。

在车漆未受损伤的情况下，大多数可以采用凹陷修复或者校正技术。

（2）汽车车身结构件变形的修复。

汽车车身结构件发生了变形，那么其上的覆盖件也会受到一定程度的损伤。

这种情况下，应先对结构件进行修复，再对覆盖件进行修复。

（3）汽车车身覆盖件损伤的修复。

车身覆盖件损伤一般以修复为主，但当发生以下几种状况时，应进行更换。

14.详细描述平板边缘翘曲的校正过程。

答：平板边缘翘曲矫正的具体操作与凸鼓面矫正一致，但捶打方向相反，是从里向外的。

（1）将板件放置在工作平台合适的位置上，一手将板件按住，另一手拿锤子敲打。

具体操作可参考板件凸鼓面的矫正。

（2）边缘翘曲矫正后，用合适的木锤对修复部位再做一次整理性敲打，使板件组织的延展均匀。

注意事项：敲击时，应从板料中间开始逐渐向四周边缘移动，而且敲击点密度由密变稀，敲击力度由重变轻。

15.怎样使用氧乙炔焰加热收缩法修整车身板件的凸起？答：（1）氧乙炔焰的点燃、调整及熄灭。

（2）确定板件延展变形区的中心或最高点（即确定加热中心）。

（3）依据板件的厚度选择合适的焊嘴（一般用1号或2号喷嘴即可），按照（1）中的操作点燃火焰并调为中性焰。

（4）慢慢将加热中心加热至开始发红，接着再沿着圆周方向逐渐向中心点外侧移动，如图3-54所示，直至整个需受热部位均变为鲜红色为止。

（5）迅速移开或熄灭火焰，使用选好的锤子准确、快速地对拱起区域进行敲击修整，使其凹下来，完成初步整形。

（6）板件粗步整形后，紧接着将修平刀或垫铁直接放到加热区域的下面，以轻微的力支撑板件，用锤子修平板件上面的加热区域以及周边的凸起及褶皱。

（7）当加热区域变黑时，马上用浸水海绵或抹布冷却，并观察变形处的收缩情况，以判断是否需要再一次的加热收缩。

（8）对于已做过收缩的部位周围还存在凸起的情况，应对每一个凸起重复进行收缩整形，直至所有凸起均修整至要求。

（9）在用氧乙炔焰加热收缩法对汽车车身板件进行收缩修复后，板件表面将会不光滑，此时可用精平法对修复部位进行精细修整。

另外，也应检查板件的尺寸及形位误差等，若不符合要求，应及时进行校正。

（10）可采用下面的一种或几种方法的组合来对板件的修复效果进行检查。

16.简述使用快速拉拔器修复板件局部凹陷的过程。

答：其修复过程如下。

①将前车门的玻璃、内饰等保护好。

②将受损部位的漆面涂层按照前门面板凹陷变形的受力方向用打磨机清除掉，露出金属板材料。

③将电焊机的搭铁线接到门板边缘，通过试焊将焊接参数设置好。

④对于变形较大的板件，应选取加长型拉拔器来进行修复。

⑤在车门板件上焊接好合适数目的垫圈，接着使用选择好的拉拔器进行拉拔操作。

⑥当车门面板拉拔点处的凹陷变形基本被拉平后，要保持拉力，同时用锤子敲打小突起进行修平，并消除板件内部的应力。

⑦修整完后，若还有一些小凹陷没被拉出，则再采用单点拉拔的方法修复，如图3-72所示。

⑧板件凹陷变形完全修复后，除去所有垫圈，并用打磨机将垫圈焊点磨平，最后检查修复效果。