工务段风险管理表(道口工)
道口管理办法
据《中华人民共和国铁路法》《铁路运输安全保护条例》、《铁路道口管理暂行规定》（经交〔1986〕161号）、《铁路无人看守道口监护管理规定》（国经贸运〔1995〕466号）、《铁路技术管理规程》、《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》（铁道部20号令）、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》等有关文件精神和规定，结合我局道口实际情况，制定本细则。
本细则适用于南宁铁路局管内道路与铁路相交的道口、人行过道和平过道。
第一章分类第1条道路与铁路的平面交叉分为：1.道口：系指铁路上铺面宽度在2.5m及以上，直接与道路贯通的平面交叉。
按看守情况分为“有人看守道口”和“无人看守道口”。
2.人行过道：系指铁路上铺面宽度在2.5m以下（城市一般为0.75m～至1.5m，乡村一般为0.4m～至1.2m），直接与道路贯通的平面交叉。
人行过道只准通过行人、自行车，不准畜力车及机动车辆通过。
3.平过道：系指在车站、货场、专用线内，专为内部作业使用，不直接贯通道路的平面交叉。
第二章道口设置与审批第2条设置或拓宽铁路道口、人行过道按照《铁路运输安全保护条例》、《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》（铁道部20号令）以及南宁铁路安全管理监督办公室《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法实施细则（试行）》的有关规定执行。
第3条拆除道口、人行过道及平过道，由工务段填写道口拆除申请表（一式三份）并附与地方政府（使用单位）的商定意见或协议书，报铁路局审批后，方可拆除。
第4条非法道口1.凡未经南宁铁路安全管理监督办公室书面批准同意设置的道口，均为非法道口。
2.凡未经批准的道口、人行过道及平过道，应由铁路公安部门牵头，工务部门配合，会同地方政府责令铺设单位、乡村限期拆除。
3.严禁任何单位、乡村及村民擅自在铁路沿线、站内及专用线上铺设道口、人行过道。
否则，不论发生任何事故都由擅自铺设单位、乡村及村民承担，并赔偿事故所造成的损失。
4.严禁在铁路线上，用石碴、片石、木板等材料铺设机动车辆过道。
铁路施工工点安全风险评估表
K729+905框架箱桥工点安全风险评估表1-1序号工序名称安全风险预控措施应急处置方案一、挖断电缆时:1、开挖前，与设备单位三电人员现场调查、探测仪探测、标记并配合1、通知驻站员了解、监视台面情况；2、挖探；对靠近坑口边沿的电缆在三电人员监控下在坑口上固定标记，防报告项目经理；3、迅速通知设管单位抢修；1基坑开挖1、挖断电缆；2、基坑滑坡、坍塌；3、坑口坠落伤人；止滑坡拉断电缆；需要排迁，在排迁后方可动土施工；2、按技术交底放坡、弃土在坡上2米以外、坡上2米以内无荷载堆放；3、进入雨季基坑顶面边坡以外的四周，开挖排水沟，防止坑内积水，坑口坍塌；4、挖掘机在基坑一侧留出坑口斜道，基坑挖完后，在坑口四周设置护栏网、警示标志；中断或改移的临时道路设置“前方施工、减速慢行”或“前方施工、减速绕行”标志；4、设备管理单位电话：赤峰工务段工程师xxxxxxxx通辽电务段通信车间xxxxxxxx通辽电务段信号车间xxxxxxxx二、边坡滑坡时：1、通知驻站员向车站报告、监视行车；2、报告项目经理；3、立即组织抢修；5、靠近既有线一侧放坡有困难时，预先备用编织袋装土堆砌；6、施工前48小时通知设备单位派人监控。
4、设备管理单位电话：赤峰工务段工程师xxxxxxxx模板脚手架垮塌、高空坠落、物体打击时：1、落实施工方案内容和技术交底要求；1、通知架子队长、报告项目经理；1、模板、脚手架1、模板组立及脚手架搭设从下至上搭设，拆除从上至下；2 模板组立及脚手架搭设垮塌；2、高空坠落；2、脚手架、工作平台、斜道不得与模板及支撑体系相连接；3、模板、脚手架应设支架、斜支撑、风缆绳加固牢靠稳定；2、迅速组织人力、物力本着先救人原则进行救援、清理现场、查找原因、恢复施工；3、物体打击。
4、按规定设置防护栏杆、安全网、警示标志、脚手板满铺杜绝探头板；5、作业人佩戴安全帽、正确使用安全带、严禁上下同时作业抛递工具。
3、通辽市急救中心：xxxxxxxx4、施工调度电话：xxxxxxxx钢筋骨架倾覆时：1、通知架子队长、报告项目经理；3钢筋安装1、钢筋骨架倾覆。
道口工安全检查表
铁路运输安全检查表/道口工安全检查表
道口工安全检查表1班前禁止饮酒，按规定着装，佩载防护用品。
2接到电话或警铃、报警器预报列车接近时，要及时立岗接车。
3立岗接车时，首先吹喇叭向行人、车辆预告列车接近道口，并关闭栏木。
4栏木关闭后，在站栏木夹住处接车，防止行人车辆闯入栏木抢道。
5列车通过后，按“一听、二看、三确认、四开放”的制度开关栏木，疏通行人和车流。
6道口应常备红、黄信号旗、喇叭、响火墩、火矩信号灯等防护用品，并保护经常良好。
7机动车辆在道口发生故障，首先要跑向来列车方面设置防护，显示停车信号，并组织力量排除。
8遇电话、警铃、报警器失灵或气候不良时，应特注意了望，确认无列车开放时，才开放栏木，并及时通知修理。
9车辆通过道口后，应检查道口设备有无障碍物。
10特别笨重、巨大物件、如蒸汽机、锅轮等通过道口时，应经工长许可。
铁路工程危险源辨识与风险评价表（轨道路基工程）
铁路工程危险源辨识与风险评价表（轨道路基工程）
作业危险源辨识与风险评价一览表（轨道路基工程）
危险源辨识与风险评价一览表（轨道路基工程）
判别依据：Ⅰ、不符合法律法规及其他要求；Ⅱ、曾发生过事故，仍未采取有效控制措施；Ⅲ、相关方合理抱怨或要求；
Ⅳ、直接观察到的危害；Ⅴ、作业条件危害评价（LEC法）
作业条件危害评价：L-可能性，E-频繁程度，C-发生后果，D-危险值。
D值为210以上的判定为重大危险源（3A及以上）。
危险源控制措施：a）控制目标、指标、专项技术方案和管理方案；b）管理程序、规章制度与安全操作规程；c）对已有的一般控制措施的改进；d）针对性的培训与教育；e）现场监测、信息、报告、预警与报警；f）应急预案；g）监督与检查；h）其他。
危险源辨识与风险评价一览表（轨道路基工程）。
工务段安全风险管理实施细则模版
工务段安全风险管理实施细则模版一、引言本文档旨在明确工务段安全风险管理的实施细则，确保工务段安全风险能够得到有效的识别、评估和控制。
本模板适用于各个工务段，包括但不限于铁路、公路、水利等工务段。
二、术语和缩写2.1 术语工务段：指进行工程施工、维护和管理的单位。
安全风险：指潜在或实际造成人身伤害、财产损失或环境破坏的因素。
风险管理：指通过风险识别、评估和控制的过程，以减少或消除不利风险的可能性。
2.2 缩写CRM：安全风险管理（Chinese Risk Management）SRA：安全风险评估（Safety Risk Assessment）SOP：操作规程（Standard Operating Procedure）三、风险管理流程3.1 风险识别3.1.1 进行风险识别的部门/单位应当通过现场巡视、设备检查等方式，发现可能存在的安全风险。
3.1.2 风险识别应当覆盖工务段内的各个环节和工程，包括但不限于施工作业、设备运行、领导决策等。
3.2 风险评估3.2.1 风险评估应当由专业的安全人员或风险管理团队进行。
3.2.2 风险评估应当采用定性和定量的方法，评估每个潜在风险的严重性和可能性。
3.2.3 风险评估结果应当记录并向相关部门和人员进行通报。
3.3 风险控制3.3.1 风险控制应当从根源上减少或消除安全风险的可能性。
3.3.2 风险控制可采取以下措施：a) 改善工务段的安全设施和工艺流程；b) 加强员工的安全培训和意识教育；c) 修订和完善相关的操作规程和标准；d) 配备适当的安全防护设备和工具；e) 建立风险管理监督机制，定期检查和评估风险控制措施的有效性。
3.4 风险监控与改进3.4.1 风险监控应当定期进行，以确保风险控制措施的有效性和可持续性。
3.4.2 风险监控可包括现场检查、设备维护记录和员工培训等。
3.4.3 发现问题和不足应当及时进行改进，确保风险管理的持续性和有效性。
四、培训和意识教育4.1 培训4.1.1 工务段应当定期组织安全培训活动，包括但不限于安全操作规程培训、紧急事故应急演练等。
道口工岗位安全风险控制卡
应急故障处理违反规定、简化程序或应急故障处理能力不强
违反“十程序”、“十不准”或发生违反红线管理规定问题
不坚持瞭望，在岗时从事与工作无关的事情
责任心差、安全意识低或道口工精神状态、身体状态不佳
说明：1．内容应包含“安全风险项点”、“安全风险控制措施”和“互控人”
道口工岗位安全风险控制卡
车间班组岗位道口工年月日编制
安全风险源
安全风险 控制措施
互控人
出场晚或不按规定疏导车辆
1、持续加强道口昼夜检查力度。 2、对道口两纪问题按照“四不放过”原则严肃分析及考核处理。 3、定期组织开道口工应急培训及实做演练，确保道口工素质达标。 4、加强一日、一岗、一作业标准化执行及落实情况的检查分析，针对问题采取针对性措施，从根源上防控道口安全风险隐患。
安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表。
公路工程风险点分级管控信息表
禁止吸烟
2
2
4
4级
办公室
64
宿舍区
普工
其他
人的不安全行为
乱拉乱接电线
触电
火灾
禁止乱拉乱接电线
1
2
2
5级
办公室
统计:审核:
38
桥梁
现场
钢筋工
检修作业
物的不安全状态
钢筋机械设备漏电保护装置老化
触电
定期保养钢筋机械设备
2
2
4
4级
工程部
39
桥梁
现场
模板工
模板装拆
人的不安全行为
作业面孔洞及临边无防护措施
物体
打击
作业面孔洞及临边必须设置牢固的盖板、防护栏杆
2
3
6
4级
工程部
40
桥梁
现场
模板工
模板装拆
人的不安全行为
模板上施工荷载超过规定或堆料不均匀
人的不安全行为
卸料时后挡板打不开
车辆
伤害
加强操作人员技能培训,提高安全意识
2
2
4
4级
工程部
29
路基施工现场
运输车辆驾驶员
运输作业
物的不安全状态
设备失灵、制动系统缺陷
车辆
伤害
进场车辆必须检验合格后方可使用,并注意定期维修
2
2
4
4级
工程部
30
路基施工现场
施工机械驾驶员
机械作业
物的不安全状态
设备失灵,制动系统缺陷
3
3
9
3级
工程部
53
桥梁
现场
电焊工
焊接作业
铁路工程质量安全风险管理一图四表
责任人 编号 风险事件
处置主要方案
完成时间 领导 部门 管理岗位
处置结果
需关注的 问题
-5
模板未按要求进行打磨、涂刷隔离剂； 模板拼装加固不到位，造成错层；
1、做好技术交底，加强现场监控。2 、严格按照工法要求施工。
-6
混凝土原材料质量不达标，拌合质量较 差，未遵守施工配合比，塌落度不符合 设计要求、混凝土运输过程中离析、混 凝土浇筑时振捣不到位
完成时间 领导 部门 管理岗位
处置结果
需关注的 问题
-5
施工模板安装、拆除伤害
-6
施工高处作业伤害
-7
施工场所火灾爆炸事故
-8
施工事故应急处置不当
责任人 编号 风险事件
处置主要方案
完成时间 领导 部门 管理岗位
处置结果
需关注的 问题
评价人签名：
1、严格执行架子队管理模式。2、加 强现场监控，做好技术交底。3、严格 按照技术规范施工，使用合格的钢 管，钢管搭接间距分布均匀，搭接长 度符合规定。 1、严格执行架子队管理模式。2、加 强现场监控，做好技术交底和培训工 作。4、钢筋按要求进行绑扎，做到间 距分布均匀。5、加强原材料进场控制 。
-4
现浇梁施工质量安全风险处置结果评定表
评价日期： 责任人 编号 风险事件
处置主要方案
完成时间 领导 部门 管理岗位
处置结果
需关注的 问题
****-Z-1
各部位平面位置、高程控制出现偏差
1、设置专门的测量工作负责人，负责 测量工作开展。2、加强现场监控，严 格按技术规范施工。
-2
基础高压旋喷桩处理不到位，钢管支架 焊接不牢固，支架预压不到位
****-A-1
2024年铁路工务个人安全风险管(2篇)
2024年铁路工务个人安全风险管1、安全风险点：工点职工思想情况不稳定。
卡控措施：及时了解职工思想情况，不定期举行职工谈心会，尽可能丰富工点的的业余生活。
对有困难职工要积极帮扶，并及时向公司反映。
2、安全风险点：施工进度较慢。
卡控措施：全面熟悉掌管担负施工的桥隧工程情况，在安全有效保证的情况下，积极合理安排生产计划，组织职工完成施工生产任务，质量达到规定标准。
3、安全风险点：与施工配合单位的协调。
卡控措施：提前积极与配合单位联系，对相关施工配合单签认做到真实规范。
4、安全风险点：对风险发生的预判。
卡控措施：提前做好施工计划，对有可能发生的安全风险积极预判，做好应急处置方案并加强演练。
（二）主管工程师岗位安全风险管理1、安全风险点：工程质量控制。
卡控措施：施工全过程，必须严格按照设计文件，规范进行，严禁偷工减料。
开工前，必须熟悉图纸，确定合理施工方案及组织措施；测量时，放线需经多次复核，保证测量的准确；桩基必须检查之后才能灌注砼；保证钢筋制作的准确和符合相应规范要求；搅拌砼必须严格按照配合比进行。
2、安全风险点：从业人员培训。
卡控措施：必须认真做好从业人员培训工作，坚持先先培训，后上岗制度。
做好并完善从业人员培训的各类资料、档案，保证记录的实、齐全、规范。
3、安全风险点：工地所用材料。
卡控措施：必须有合格证经有资质的试验室检测合格后，方可使用。
（三）、领工员（带工）岗位安全风险管理1、安全风险点：工地排工计划混乱卡控措施：工地每天必须进行班前安全讲话，明确每名职工当日工作，并形成书面材料。
2、安全风险点：民工不听从指挥，违章蛮干。
卡控措施：每日班前讲话必须对民工进行安全宣传教育，与民工负责人加强协调，积极做好民工管理工作，完善民工考核制度。
3、安全风险点：砼、砂浆配合比。
卡控措施：砼、砂浆配合比，必须现场经专人称量后方可使用。
（四）、材料员岗位安全风险管理1、安全风险点：工地材料数量出现偏差卡控措施：新旧材料出入，必须认真清点、记录。
铁路局建设系统安全风险控制表
Ⅱ
工程安 项目管 全质量 理机构 科、建 专业工 安质部 设科、 程师 长、工 工艺试 程部长 验室
Ⅱ
工程安 项目管 全质量 理机构 科、建 专业工 指挥长 设科、 程师 （总经 工艺试 理） 验室
6
营业线（临近）挂篮失稳 （坠物）
B
Ⅱ
工程安 项目管 全质量 理机构 科、建 专业工 指挥长 设科、 程师 （总经 工艺试 理） 验室
7
施工路用车辆管理失控
C
Ⅱ
工程安 项目管 全质量 理机构 科、建 专业工 安质部 设科、 程师 长、工 工艺试 程部长 验室
责任部门（路 岗位控制人员 风险 措施类 局） 状态 别 管理 管理岗 作业岗 评价 科室 岗位 位 位 工程安 项目管 全质量 理机构 科、建 专业工 指挥长 设科、 程师 （总经 工艺试 理） 验室
年
月
日
备注
原因： 1、操作人员无证操作，对机械性能不掌握。 2、操作人员对施工环境不熟悉。 3、地基承载力不足或平整度不够。 营业线（临近）大型机械设 设备 3 4、设备证明文件不齐全，状态不良。 备倾覆 设施 ★5、安全措施不到位，现场监管不到位。 可能后果：侵入限界，损坏行车设备，影响行 车安全。 原因： 1、地质条件发生变化。 2、★未按规定放坡或支护措施不到位。 岗位 3、未按规定采取降、排水措施。 作业 4、基坑周边荷载超限。 可能后果：基坑坍塌，人身伤害，影响行车。 原因： 1、架桥设备证明文件不齐全，状态不良。 2、操作人员无证操作，对机械性能不掌握， 操作不当。 营业线（临近）架桥设备失 设备 3、★架桥设备支腿安装不稳固。 5 稳 设施 4、★制动系统失效，走行部位安装不平顺， 配重不匹配。 5、天气不良。 可能后果：侵入限界，损坏行车设备，影响行 车安全。 原因： 1、挂篮设备证明文件不齐全，状态不良。 2、★挂篮设备固定不稳。 设备 3、操作不当。 设施 4、★临边防护不严密。 5、天气不良。 可能后果：物体坠落，人身伤害、影响行车。 原因： 1、上道自轮运转设备不配齐安全防护备品、 应急备件和检修工具。 2、★未办理过轨手续。 设备 3、司乘人员未经培训合格上道。 设施 4、★所经径路LKJ数据未经有关单位确认过。 可能后果:人身伤害、影响行车安全等。
铁路工务个人安全风险管理正式样本
文件编号：TP-AR-L2546There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party.（示范文本）编制：_______________审核：_______________单位：_______________铁路工务个人安全风险管理正式样本铁路工务个人安全风险管理正式样本使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
（一）施工负责人岗位安全风险管理1、安全风险点：工点职工思想情况不稳定。
卡控措施：及时了解职工思想情况，不定期举行职工谈心会，尽可能丰富工点的的业余生活。
对有困难职工要积极帮扶，并及时向公司反映。
2、安全风险点：施工进度较慢。
卡控措施：全面熟悉掌管担负施工的桥隧工程情况，在安全有效保证的情况下，积极合理安排生产计划，组织职工完成施工生产任务，质量达到规定标准。
3、安全风险点：与施工配合单位的协调。
卡控措施：提前积极与配合单位联系，对相关施工配合单签认做到真实规范。
4、安全风险点：对风险发生的预判。
卡控措施：提前做好施工计划，对有可能发生的安全风险积极预判，做好应急处置方案并加强演练。
（二）主管工程师岗位安全风险管理1、安全风险点：工程质量控制。
卡控措施：施工全过程，必须严格按照设计文件，规范进行，严禁偷工减料。
开工前，必须熟悉图纸，确定合理施工方案及组织措施；测量时，放线需经多次复核，保证测量的准确；桩基必须检查之后才能灌注砼；保证钢筋制作的准确和符合相应规范要求；搅拌砼必须严格按照配合比进行。
铁路工务线路作业的安全风险识别及风险控制措施
编号：AQ-JS-09055铁路工务线路作业的安全风险识别及风险控制措施Safety risk identification and risk control measures of railway track operation( 安全技术)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑铁路工务线路作业的安全风险识别及风险控制措施使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。
一、风险识别：1、作业质量没有达到《修规》要求，可能就会影响列车以规定速度安全、平稳和不间断地运行，轻微的缺陷会影响列车的平稳性，严重的就会影响到列车的安全。
2、工务系统有的作业是利用列车间隔进行的，也就是火车是不停的，这势必对作业人员的人身安全造成了很大的威胁，现在客车的速度一般都在100公里以上，车来了，干活的不知道，还在线路上，后果可想而知。
无防护上道、晚下道，都会发生这种问题。
3、设备故障，轻的会使列车间断运行，重的会影响列车的安全。
我国的铁路是大众化交通工具，繁忙地段每日的通过总重近百万吨，也就是平均每隔3—5分钟就有一列火车通过，对线路的冲击破坏力很大，如果，设备在制造上有轻微缺陷，或者维修质量不达标，或者设备伤损未发现等都会出现设备故障事故。
4、管理失责。
工务系统最小的管理单位是班组，管理者是工班长，在往上是车间、段的职能科室，如果这些管理者失责，没按“三个共识”、“三个重中之重”的要求去做，那么，就会增加“风险”。
5、违章作业。
工务系统的作业大部分是要先破坏线路，然后再恢复到可行车状态。
为此，制定了一系列严格的规章制度，如果不执行，或执行不彻底，线路没完全恢复到规定的行车条件，很易发生行车事故。
工务段风险管理表(道口工)
交通事故
道口工
1、按规定采取防范措施，先防护、后处理。
2、立即上报调度室和工长。
工长
车间（副）主任
安检科
安检员
检查设备
列车到达前未检查道口设备
人
道口铺面轮缘槽有障碍物，易造成交通事故。
交通事故
道口工
列车到达前保持道口铺面轮缘槽无有障碍物侵入限界。
工务段风险管理表（道口工）
任务
工序
危险源/危险因素
风险类型
风险及其后果描述
事故类型
风 险 评 估
管理对象
管 理 标 准
主要责任人
直接管理人员/组织
主要监管部门
主要监管人员
管 理 措 施
可
能
性
损
失
风
险
值
风险等级
作业前准备工作
共同接班
未按规定着装、佩戴标志、持证上岗；
人
未规定着装，导致不能及时发现缺员、作业易造成员工人身伤害。
2、未能确认上下行车辆。
人
控制盘无指示信号及错误传达（信号）通知，易造成道口工晚出场瞭望、防护。
各类事故
道口工
1、认真确认控制盘信号指示，不报错上下行车辆。
2、确认控制盘无指示信号、应加强室外瞭望。
工长
车间（副）主任
安检科
安检员
1.加强道口工安全知识培训，并应持证上岗
2.道口工应加强互控
3.车间和工长每月不定期检查，对不负责任者或擅自离岗者发现一次处罚一次。
不监视疏导车辆行人，不坚持室外瞭望，导致行人车辆阻塞道口。易造成交通事故。
交通事故
道口工
施工阶段工点技术风险控制情况汇总表(监理单位6.26)
施工阶段工点技术风险控制情况表2
线路：14号线工点名称：17标大望路站、大红区间、九大区间、红庙站施工单位：中铁十四局集团有限公司监理单位：华铁工程咨询有限责任公司第三方监测单位：中航勘察设计研究院有限公司
施工阶段工点技术风险控制情况表2
线路：14号线工点名称：17标大望路站、大红区间、九大区间、红庙站施工单位：中铁十四局集团有限公司监理单位：华铁工程咨询有限责任公司第三方监测单位：中航勘察设计研究院有限公司
施工阶段工点技术风险控制情况表2
线路：14号线工点名称：17标大望路站、大红区间、九大区间、红庙站施工单位：中铁十四局集团有限公司监理单位：华铁工程咨询有限责任公司第三方监测单位：中航勘察设计研究院有限公司
施工阶段工点技术风险控制情况表2
线路：14号线工点名称：17标大望路站、大红区间、九大区间、红庙站施工单位：中铁十四局集团有限公司监理单位：华铁工程咨询有限责任公司第三方监测单位：中航勘察设计研究院有限公司。
长春工务段各个工种岗位风险卡资料
标志（连结线）设、撤要通知、确认， 提前提醒、确认不马虎
2.驻站防护员（长吉城际）
风险点 离岗、脱岗,晚到岗 控制措施 提前到岗，全部登记不能漏，不做与本 职无关的事 与现场防护员坚持3-5分联控制度，掌握 上下道情况，来车坚持预报确报制度
来车漏通知、晚通知
作业组位置、数量和进出 网情况掌握 施工开始、结束命令信息 不及时通知 防护标志、连结线晚设、 漏撤
1.驻站防护员（京哈、长白、长图、长双烟、陶舒）
风险点 离岗、脱岗,晚到岗 控制措施 提前到岗，全部登记不能漏，不做与本 职无关的事 与现场防护员坚持3-5分联控制度，掌握 上下道情况，来车坚持预报确报制度 施工命令、信息立即传，确认、记录不 遗漏
ห้องสมุดไป่ตู้
来车漏通知、晚通知 施工开始、结束命令，窗 内施工车辆、邻线来车运 行信息不及时通知 防护标志、连结线晚设、 漏撤
封锁前掌握清楚，封锁后联系不间断 施工命令、信息立即传，确认、记录不 遗漏 标志（连结线）设、撤要通知、确认， 提前提醒、确认不马虎
天津机务段段级风险研判表
1
风险类别 风险项
风险源
A1-11、通向机车车顶的梯子、顶窗未标记“有电危险、禁止攀登” 的警示标志
人身 安全 （ A）
（一）触电伤 害（ A1）
A1-12、隔离开关监护员未按规定引导机车进入安全作业区
A1-13、隔离开关钥匙保管员未按规定程序正确收发钥匙 A1-14、操作隔离开关作业时，未按规定检查、穿戴安全防护用品 A1-15、隔离开关操作人员、监护员未严格按作业程序进行分、合闸 作业 A1-16、隔离开关操作人员未按规定程序保管钥匙 A2-1、天车检修作业 A2-2、高架管道作业
检修车间（制动一组）
检修车间（制动一组） 设备车间（管路组） 设备车间（管路组） 设备车间（锅修组）
设备科、设备车间（锅修组） 检修车间（铆工组、传动组、熔接
组） 检修车间（各班组）
办公室（汽车队）、救援车间（吊 机组）
整备车间（各班组） 后勤车间（食堂） 后勤车间（食堂）
8
风险类别 风险项
风险源
设备车间（锅修组）、维修加工车 间
检修车间（清洗组） 后勤车间（食堂）
设备车间（管路组） 救援车间
设备车间（锅修组）
B1-1、特种设备作业人员未经培训，或无证上岗
设备车间（各班组）
设备 质量
（—）特种设 备（ B1）
（二）设备用 电（ B2）
B1-2、油库内储油罐呼气阀、避雷设施未按规定检查
设备车间（管路组、配电组）
控制部位
整备（地勤四班、修程组）、运用 车间 ( 包乘乘务员）
维修加工车间（配件组） 后勤车间（食堂）
设备车间（机修组） 检修车间（传动一、二组） 检修车间 ( 质调组、走行组 )
检修车间（检测组） 检修车间（检测组）
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道口工
交接班穿好工作服，佩戴上岗证，整理物品摆放整齐。
工长
车间（副）主任
安检科
安检员
1.车间与工长每月不定期检查，对不标准化上岗者，发现一次处罚一次。
2接班前未标准化着装、持证上岗，物品摆放不齐者
未观察接班人员是否有“班前饮酒、请假回来人员，从家刚回来人员，有情绪人员，没有休息好”。
人
未能及时发现“五种人”和思想情绪不稳定、精神状态不佳的人。易造成人身伤害及其它事故的发生。
送出列车
第三面向、未站立安全位置（送出）列车；
人
列车未通过完，站立位置不安全，易造成交通事故。
交通事故
道口工
1、道口工要站在道口房一侧，距离最外股钢轨2m以外的安全处所迎送列车。
2、并注意车上的抛物、坠落物或绳索伤人
工长
车间（副）主任
安检科
安检员
1.加强道口工安全知识培训，并应持证上岗
2.道口工应加强互控
车间（副）主任
安检科
安检员
恶劣天气道口铺面（集雪）结冰，易造成交通事故
交通事故
道口工
恶劣天气清扫（雪）结冰时，有人监护，采用草垫铺路，外出不间断清理道口上的积雪和结冰。
工长
车间（副）主任
安检科
安检员
适时落杆
列车到达前不适时落杆
关闭道口。
人
未落杆，落半杆、紧落杆（自动栏木不关闭）易造成交通事故
交通事故
2、未能确认上下行车辆。
人
控制盘无指示信号及错误传达（信号）通知，易造成道口工晚出场瞭望、防护。
各类事故
道口工
1、认真确认控制盘信号指示，不报错上下行车辆。
2、确认控制盘无指示信号、应加强室外瞭望。
工长
车间（副）主任
安检科
安检员
1.加强道口工安全知识培训，并应持证上岗
2.道口工应加强互控
3.车间和工长每月不定期检查，对不负责任者或擅自离岗者发现一次处罚一次。
3、对检查出有“五种人”要离岗培训。
检查有旷工、打连班、私自替班；
人
1、未能及时发现旷工、空岗，造成缺员作业；
2、未能及时发现打连班、私自替班，造成人员疲劳作业，易发生各类事故。
各类事故
道口工
做好班前充分休息，精神饱满上班，不打连班、不私自找人替班。发现要及时上报换人。
工长
车间（副）主任
安检科
安检员
观察运行
第二面向、未站立安全位置（观察）列车；
人
不能观察发现列车运行中存在的问题，易造成行车事故。
行车事故
道口工
1、观察运行车辆中门（小门）锁闭、燃轴、制动梁脱落、车邦绳索等物体。
2、发现情况及时上报。
工长
车间（副）主任
安检科
安检员
1.加强道口工安全知识培训，并应持证上岗
2.道口工应加强互控
3.车间和工长每月不定期检查，对不负责任者或擅自离岗者发现一次处罚一次。
行车事故
道口工
加强瞭望、防止他人抬杆，呼唤制止钻杆、绕杆（翻越护栏）进入道口。
工长
车间（副）主任
安检科
安检员
1.加强道口工安全知识培训，并应持证上岗
2.道口工应加强互控
3.车间和工长每月不定期检查，对不负责任者或擅自离岗者发现一次处罚一次。
迎接列车
第一面向、未站立安全位置（迎接）列车；
人
站立位置不安全，易造成交通事故。
道口工
落杆时，应做到“一看、二确认、三关闭”，落杆要稳、时机要准，不碰行人，不刮车辆
工长
车间（副）主任
安检科
安检员
1.加强道口工安全知识培训，并应持证上岗
2.道口工应加强互控
3.车间和工长每月不定期检查，对不负责任者或擅自离岗者发现一次处罚一次。
落杆后不能发现行人钻杆、绕杆（翻越护栏）进入道口；易造成行车事故
工长
车间（副）主任
安检科
安检员
1.加强道口工安全知识培训，并应持证上岗
2.道口工应加强互控
3.车间和工长每月不定期检查，对不负责任者或擅自离岗者发现一次处罚一次。
道口杆（自动栏木）不能正常使用关闭，
易造成交通事故
交通事故
道口工
道口杆（自动栏木）不能使用，列车到达前及时采取用麻绳拦住行人及车辆通过。
工长
各类事故
道口工
交接班观察接班人精神状态
发现有“五种人”和思想情绪不稳定、精神状态不佳的人接班，要及时上报，要求更换接班人。
工长
车间（副）主任
安检科
安检员
1、车间与工长每月不定期检查，每查处一起要按照不可触摸的高压红线进行出发。
2、发现有“五种人”或有思想有情绪不稳定、精神状态不佳的人，不及时上报者；
不监视疏导车辆行人，不坚持室外瞭望，导致行人车辆阻塞道口。易造成交通事故。
交通事故
道口工
1、不做干与工作无关的事，做到早出场早防护。
2、认真瞭望、及时疏导行人车辆、避免道口堵塞。
工长
车间（副）主任
安检科
安检员
1.加强道口工安全知识培训，并应持证上岗
2.道口工应加强互控
3.工务段有关人员每月不定期检查，对不负责任者或擅自离岗者发现一次处罚一次。
工长
车间（副）主任
安检科
安检员
3、道口（电铃）音响、控制盘指示灯出现故障；会造成作业时误判关闭道口。
各类事故
道口工
1、道口设备使用状态不良及时上报检修。
2、确认无指示信号、加强室外瞭望。
工长
车间（副）主任
安检科
安检员
4、道口铺面板有杂物；不清理易造成脱线，
各类事故
道口工
有杂物，一人监护一人清。
工长
车间（副）主任
人
如发生故障时会造成责任划分不清。
各类事故
道口工
共同检查、共同确认签字。
工长
车间（副）主任
安检科
安检员
1、车间与工长每月不定期检查交接记录，避免发生设备故障时责任划分不清。
2.道口工相互监督检查交接签字，
3、对没有共同签字者、发现发生一起处罚一起。
道口看守
坚持瞭望
接转通知
1、未能早出场瞭望、防护、导致行人车辆。
1、车间与工长每月不定期检查，要按照不可触摸的高压红线进行处罚。
2.对打连班、私自替班或发现不报者。
3、对不负责任者、发现设备不良不上报修者，发生一起处罚一起
未执行共同检查道口交接设备。
人
1、未检查检查信号旗（缺失）、信号灯（失效）；不能使用易造成简化作业。
各类事故
道口工
发现有信号旗（缺失）、信号灯（失效）；及时更换更新。
2、有机动车辆发生故障（熄火）停在道口上；易造成相撞事故
交通事故
道口工
1、按规定采取防范措施，先防护、后处理。
2、立即上报调度室和工长。
工长
车间（副）主任
安检科
安检员
检查设备
列车到达前未检查道口设备
人
道口铺面轮缘槽有障碍物，易造成交通事故。
交通事故
道口工
列车到达前保持道口铺面轮缘槽无有障碍物侵入限界。
疏通道口
出场后，未站在安全位置不疏通道口
人
1、行人（车辆）阻碍道口，易造成相撞事故
交通事故
道口工
站在安全位置，两手拢旗疏导行人车辆靠右侧通过道口
工长
车间（副）主任
安检科
安检员
1.加强道口工安全知识培训，并应持证上岗
2.道口工应加强互控
3.车间和工长每月不定期检查，对不负责任者或擅自离岗者发现一次处罚一次。
疏导车辆
开放道口后不疏导
人
不及时疏导行人和机动车，易造成交通事故。
交通事故
道口工
1、列车通过Leabharlann 及时疏导行人车辆有秩序的通过道口。
2、预防机动车撞（挂）道口杆及自动栏木。
工长
车间（副）主任
安检科
安检员
1.加强道口工安全知识培训，并应持证上岗
2.道口工应加强互控
3.车间和工长每月不定期检查，对不负责任者或擅自离岗者发现一次处罚一次。
安检科
安检员
5、道口信号标志（护桩）损坏。不报修，如发生事故后，会易造成责任划分不清。
交通事故
道口工
损坏及时上报补充
工长
车间（副）主任
安检科
安检员
6、炉火烟筒不冒烟、窗户不通风，易导致一氧化碳中毒。
人身伤害
道口工
打开门窗通风，及时上报检修。
工长
车间（副）主任
安检科
安检员
未按规定在交接班记录上共同签字；
交通事故
道口工
1、道口工要站在道口房一侧，距离最外股钢轨2m以外的安全处所迎送列车。
2、昼间要平直手臂举起拢起黄色信号旗（夜间白色信号灯），向司机显示正确信号。
3、并注意车上的抛物、坠落物或绳索伤人
工长
车间（副）主任
安检科
安检员
1.加强道口工安全知识培训，并应持证上岗
2.道口工应加强互控
3.车间和工长每月不定期检查，对不负责任者或擅自离岗者发现一次处罚一次。
工务段风险管理表（道口工）
任务
工序
危险源/危险因素
风险类型
风险及其后果描述
事故类型
风 险 评 估
管理对象
管 理 标 准
主要责任人
直接管理人员/组织
主要监管部门
主要监管人员
管 理 措 施
可
能
性
损
失
风
险
值
风险等级
作业前准备工作
共同接班
未按规定着装、佩戴标志、持证上岗；
人