汽车焊接技术规范(点焊)
现代汽车白车身焊接工艺详解
求
求
全为镀锌、铅、 铬、铜或带涂层 钢板
全为低碳钢板
板在1.8以内 板在2.0以内
三层板搭接
三层板以上 搭接
全为镀锌、铅、 较厚板在2.0 铬、铜或带涂层 以内
钢板
全为低碳钢板 较厚板在3.0 以内
不允许
3.6以内 5.4以内
排列顺序要求
No. 排列顺序
说明
料厚要求
厚板在中间,薄
1
板在两侧
最薄料厚:
0-0.3 0-0.5 0-0.5 0-0.8 0-1.0
二氧化碳气体保护焊优、缺点
• 优点: • 适合焊接薄板及进行全位置焊接,生
产率高,变形小。 • 抗锈能力强,对工件表面质量要求不
高。
• 焊接质量好,强度比电阻焊高。
二氧化碳气体保护焊优、缺点
• 对上下板之间装配精度要求不太严格。 • 缺点: • 产生烟尘及有毒气体。
• 单点双面点焊,焊点直径Φ6(5√T)。 • 点焊:焊件装配成搭接接头,并压紧
在两电极之间,利用电阻热熔化母材 金属,形成焊点的电阻焊方法。 • 搭接接头要求:
搭接接头要求
• 搭接边不小于14mm,(有效搭接) • 板料越厚,搭接宽度适当放宽。
搭接形式 两层板搭接
厚度要求
材料
单层料厚要 合计料厚要
• 凸点位置要求:焊接同种金属时,应将凸 点冲在较厚的工件上;焊接异种金属时, 应将凸点冲在电阻率较高的工件上,但当 在厚板上冲出凸点有困难时,也可在薄板 上冲凸点。
• 凸点形状要求:推荐采用圆球型凸点,也可以 做成长形的(近似椭圆形)
点焊(悬挂式点焊机、固定式点焊机)
• 电阻焊包括:点焊、凸焊、缝焊、对 焊。
汽车焊接技术标准(点焊)
上海同济同捷科技股份有限公司企业标准TJI/DG·0001·A1—2002汽车焊接技术标准(点焊)2002-04-28发布2002-05-01实施上海同济同捷科技股份有限公司发布TJI/DG·0001·A1-2002前言目的:本标准吸收了国外及国内汽车行业的技术标准而制订,为规范本公司在汽车产品设计、试制中焊接(点焊)的技术要求和质量。
非汽车产品的焊接(点焊)等效执行。
内容:1. 本标准的适用范围;2. 点焊接头设计原则;3. 焊点质量标准;4. 焊点质量的检验方法;5. 焊点接头的质量等级;本标准于2002年5月1日起实施。
本标准自生效之日起,本公司的点焊技术按本标准执行,原“试行”版本TJI/DG·0001·A1-2002作废,本版本为正式版本,电子版本由本版本覆盖。
本标准由上海同济同捷科技股份有限公司总师办提出。
本标准由上海同济同捷科技股份有限公司标准情报室归口管理。
本标准由上海同济同捷科技股份有限公司专家部起草。
本标准主要起草人:邬美华、薛永纯、江巧英。
上海同济同捷科技股份有限公司企业标准汽车焊接技术标准(点焊)TJI/DG·0001·A1—20021.适用范围1.1本标准是同捷公司负责确立或认可的汽车产品设计提供电阻点焊的焊接技术标准。
除非在焊接图纸上有特定的注释,确立不同的焊接要求,任何与本标准以外的特例,必须征得工艺人员同意。
1.2本标准适用于厚度6mm以下的低碳钢板(08、08AL、10、20、A2、A3等)、低合金高强度钢板(16Mn、09S iV)、含磷钢板(镀锌板、镀铝板、镀铅板等)的点焊。
1.3本标准未包括的材料厚度的点焊技术条件由现场工艺人员参照本标准自行在工艺技术文件中规定。
1.4本标准颁布前已有的产品图,如有不符合本标准之处可不作修改,新图纸设计或旧图纸换版时均符合本标准。
1.5 点焊种类:基本两种类型,结构点焊和工艺点焊。
工艺技术要求七-汽车焊接通用技术规范
汽车焊接通用技术规范一、焊接方法的应用1. 点焊1) 实现点焊的空间要求: n 焊接面尽可能是平面;n 有足够的焊钳进出零件的空间; n 能够实现点焊面与焊钳极臂垂直; n 有电极焊接时的运动空间;n 有足够的可视空间,至少能看见一个极臂与板件的接触点; n 零件不能与焊钳钳身、悬挂钢缆、焊钳转盘相干涉。
2) 板厚的要求在产品设计过程中,多使用两层板点焊,减少三层板焊接,杜绝三层以上板件搭接点焊,对于点焊搭接料厚要求如下:≥440MPa 高强度钢板以双面镀锌钢板计,超出以上范围的钢板搭接,要求采用固定点焊或弧焊连接实现。
3) 三层板点焊搭接顺序要求:考虑到三层板点焊过程中焊核偏移对焊接质量的影响,在设计中尽量采用搭接形式1。
当镀锌刚板或高强刚板与低碳钢板混合焊接时,尽可能使镀锌钢板或高强钢板夹在低碳钢板之间,以增强可焊性,减少锌层对电极的污损和粘连。
4) 搭接料厚一致性建议在同道工序,能够使用同一型号焊钳焊接的焊点,焊接料厚尽可能接近,以便于参数的统一。
5) 搭接宽度要求搭接边大小应大于12mm ;料厚大于等于3mm 情况下,搭接边宽度应达到16mm ;料厚大于等于5mm 情况下,搭接边宽度应达到20mm ,焊接料厚越大,搭接宽度越宽。
6) 焊点间距要求长、直焊缝焊点间距要求一般在50~80mm 之间,局部强度要求较低的位置,如车门外板加强板与门外板的搭接点焊,距离可增大至100mm ;螺母板及部分小件需要在较小的平面内达到连接强度要求,焊点可依实际情况增加,点距相应缩短。
7) 焊点排布要求相同位置第一道焊点与第二道叠加的焊点在位置上要求尽可能均匀交错,避免在同一位置、或距离较近位置第一道、第二道焊点叠加,影响焊接强度。
弧焊亦如此。
搭接形式 材料 单层料厚要求 合计料厚要求全为镀锌钢板 较薄板在1.8mm 以内两层板搭接 全为低碳钢板 较薄板在2.0mm 以内全为镀锌钢板 较厚板在2.0mm 以内 3.6mm 以内三层板搭接全为低碳钢板 较厚板在3.0mm 以内 5.4mm 以内三层以上搭接 不允许正确图① 图②○错误 尽可能避免在同道工序内,点焊、弧焊等各种焊接方式反复交叉,尽可能实现弧焊工序、螺柱焊工序的集中,减少焊接弧光的干扰,并利于生产线的编排和生产组织。
焊接技术规范
焊接技术规范(共6页)--本页仅作为文档封面,使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--焊接技术规范3.1焊接前准备工作2.2.2焊工必须掌握焊接技术理论和实际操作技能,并取得国家劳动部门颁发的焊工操作证书。
2.2.3焊工除具备必须的理论知识和实际操作能力外,还应具备良好的职业素养,能切实遵守各项制度的规定,并认真进行焊接质量自检。
3.1.1在焊工上岗作业前,分包商应对其进行培训和考核,考核内容包括:做2块氩弧焊、电弧焊试样进行评定,合格后按电弧焊点焊、电弧焊连续焊、氩弧焊连续焊、氩弧焊及电弧焊连续焊规定四类焊接作业许可范围,严禁越类施焊。
3.1.2分包商应做好上述焊工培训和考核记录,并报总包商审批。
3.1.3检查材料的表面质量,如保护膜或镀层是否无划伤、碰伤,外表面是否无锈蚀、色泽是否正常等,不合格的料件严禁进入下道工序,并做好检查记录。
3.1.4检查料件外形及尺寸是否符合要求,如平整度、长度及对角线尺寸、断面尺寸、变形等,不合格的料件严禁进入下道工序,并做好检查记录。
3.1.5焊接前对所需焊接部位进行细致统筹,认真辨认,开好坡口,清理焊接区域,预先需要矫正的材料应处理得当,保证矫正时不破坏材料。
3.1.6槽体焊接坡口要求:为保证槽体焊缝质量,槽体对接焊缝采用两面焊接,外面采用钨极氩弧焊,内面采用手工电弧焊,故要求开X型坡口,采用手执砂轮机磨制坡口。
3.1.7仔细检查调试焊机,工装夹具,做好焊接防护措施,保证焊接安全及材料外形、表面质量在焊接时不被损坏。
3.1.8在材料上正确划定焊接工艺基准线。
3.1.9准备好焊接平台。
3.1.10在安装现场的焊接作业属特种作业管理的范畴,必须提前在总包商项目部办理动火作业审批手续;若是高处焊接作业,则还应遵守登高作业的相关规定。
3.1焊接3.2.1焊接前应再次对构件进行校正,按、要求进行。
3.2.2焊条及焊丝的选用必须与母材相适应,对碳钢应符合GB5117-1995的规定,对不锈钢应符合GB983-1995的规定,详见下表:合理选择焊接顺序,避免焊接时产生空间冲突,一般焊接先下后上,先中部后两边,先大构件后小构件,先大焊缝后小焊缝,由内而外进行施焊,必要时考虑使用合适的夹具以减少焊接变形。
epac 点焊标准
epac 点焊标准全文共四篇示例,供读者参考第一篇示例:EPAC点焊的质量标准是确保焊接接头牢固、稳定,以及焊接过程中无明显的气孔、裂纹等缺陷。
为了达到这些质量要求,EPAC点焊需要按照标准的要求进行操作,下面将介绍一些EPAC点焊的操作标准。
EPAC点焊机器的设定要符合要求。
在进行点焊操作之前,需要根据金属材料的类型、厚度等因素,设定合适的焊接参数,包括焊接电流、焊接时间等。
否则,焊接接头可能会出现焊透不良、焊接温度不够等问题。
EPAC点焊需要保证工件的表面清洁度。
在进行点焊操作之前,需要将工件表面的油污、氧化皮等杂质清除干净,以确保焊接接头的质量。
否则,容易导致焊接接头质量不稳定、容易出现缺陷。
EPAC点焊需要注意焊接接头的位置和夹紧力。
在进行点焊操作时,需要将两个金属表面对准,在适当的位置进行点焊。
需要保证夹紧力均匀,以确保焊接接头的质量。
如果夹紧力不够,易出现焊接接头不牢固,如果夹紧力过大,易导致金属变形等问题。
EPAC点焊需要严格控制焊接过程。
在进行点焊操作时,需要密切关注焊接过程中的各项参数,确保焊接过程平稳、稳定。
需要在焊接过程中及时发现问题,进行及时调整,以确保焊接接头的质量。
EPAC点焊的操作标准对于焊接接头的质量至关重要。
只有按照标准要求进行操作,才能确保焊接接头的质量稳定、可靠,达到设计要求。
在进行EPAC点焊操作时,需要严格按照标准操作,确保焊接接头的质量。
【这里可根据实际情况添加相关例子、数据、案例等,以丰富文章内容】。
第二篇示例:EPAC点焊标准是指EPAC(Electronically Controlled Pulse Arc Welding)点焊技术的相关标准和规范。
EPAC点焊是一种先进的点焊工艺,通过对点焊电流进行精确控制,实现高质量、高效率的焊接效果。
EPAC点焊标准的制定旨在确保焊接质量,提高生产效率,保障焊接作业人员的安全,推动点焊工艺的发展和应用。
EPAC点焊标准主要涵盖以下几个方面:1. 焊接设备和工具的选择和维护:EPAC点焊设备要求具有电子控制功能,能够实现对焊接电流、电压、脉冲参数等的精确调节。
点焊参数
本守则规定了我公司汽车产品(料厚不超过5mm)点焊应遵守的基本规则,适用于冷扎和热扎钢板、镀锌钢板、不锈钢板的点焊。
点焊还应遵守SQB42011—2009《焊接通用工艺守则总则》。
点焊机焊接工艺参数规范
1.焊接参数的规范:
表2 低碳钢板的点焊规范
表3 不锈钢点焊规范参数
表4 镀锌钢板的点焊规范
2.点焊接头的最小搭边宽度和焊点的最小点距
a)点焊接头的最小搭边宽度见图1
最小搭边宽度
b = 4δ+8 (当δ
1<δ
2
时,按δ
2
计算)
其中 b ——搭边宽度,mm ;δ——板厚,mm
图1 搭边尺寸
b)点焊接头的最小搭边宽度和焊点的最小点距见表4
表4 点焊接头的最小搭边宽度和焊点的最小点距单位mm
3.点焊熔核直径的合格判定基准
点焊熔核直径合格判定基准见表5
表5 点焊熔核直径的合格判定基准单位: mm。
点焊焊接规范参数表.
$[初始化签字] $[审核 ] 标准化:$[标准化 ] 会签:$[ 东区工艺] $[批准 ] $[初始化签字.AppDate] $[审核 .AppDate] $[标准化 .AppDate] $[东区工艺.AppDate] $[批准 .AppDate]2021 年 8月共12页产品型号工段名称左侧围7830-01 点焊焊接标准参数表产品名称轻型客车过程特殊特性A共11页第1页序号工位名称1 左侧围总成一2 左侧围总成一3 左侧围总成一4 左侧围总成一5 左侧围总成一6 左侧围总成一7 左侧围总成一8 左侧围总成一9 左侧围总成一10 左侧围总成一11 左侧围总成一12 左侧围总成一13 左侧围总成二15 左侧围总成二16 左侧围总成二焊接参数〔允差±10%〕工位号焊机编号焊钳型号焊接电流电极压力焊机周波备注程序I 〔KA〕(kN) (CY)C-010L 282042 ZPF36-C30-2610 1、 3 10C-010L 282043 X40-Z3221A 2、 4 10C-010L 282043 X34-Z11828 1、 3 10C-010L 282044 X30-Z2408 2、 4 10C-010L 282044 C30-ZA2207 1、 3 10C-010L 282049 X30-Z2408 2、 4 15C-010L 282049 C30-ZA2207 1、 3 15C-010L 282050 C30-ZA2207 1、 3 15C-010L 282050 X30-Z2513B 1、 3 15C-010L 282051 C30-Z2525C 2、 4 15C-010L 282052 X35-5526A 2、 4 10C-010L 282052 X30-Z2513B 1、 3 15C-010L 282045 X35-Z8025 2、 4 8C-010L 282046 C30-ZA2207 2、 4 15C-010L 282047 C30-ZA2210 2、 4 15编制(日期) 审核〔日期〕标准化 (日期) 会签 (日期)$[初始化签字 ] $[审核 ] $[标准化 ] $[东区工艺 ]$[初始化签$[审$[标准$[东区工标记处数更改文件号签字日期标记处数更改文件号签字日期字.AppDate]核.AppDate]化.AppDate]艺.AppDate]产品型号工段名称左侧围、右侧围7830-01 点焊焊接标准参数表产品名称轻型客车过程特殊特性A共11页第2页序号工位名称17 左侧围总成二18 左侧围总成二19 右侧围总成一20 右侧围总成一21 右侧围总成一22 右侧围总成一23 右侧围总成一24 右侧围总成一25 右侧围总成一26 右侧围总成一27 右侧围总成一28 右侧围总成一29 右侧围总成二30 右侧围总成二31 右侧围总成二焊接参数〔允差±10%〕工位号焊机编号焊钳型号焊接电流电极压力焊机周波备注程序I 〔KA〕(kN) (CY)C-010L 282047 X30-Z5515A 1、 3 15C-010L 282048 C30-ZA2207 2、 4 15C-010R 282058 X30-Z2408 1、 3 10C-010R 282058 C30-ZA2207 2、 4 10C-010R 282060 X35-Z8025 1、 3 10C-010R 282061 ZPF36-C30-2610 2、 4 10C-010R 282056 X30-Z2513D 1、 3 10C-010R 282056 X35-5526A 2、 4 10C-010R 282057 C30-Z2525C 2、 4 8C-010R 282057 C30-ZA2207 2、 4 10C-010R 282059 X30-Z2408 1、 3 10C-010R 282059 C30-ZA2207 1、 3 10C-010R 282055 C30-ZA2207 1、 3 10C-010R 282054 C30-ZA2210 2、 4 10C-010R 282056 X30-Z5515A 1、 3 10编制(日期) 审核〔日期〕标准化 (日期) 会签 (日期)$[初始化签字 ] $[审核 ] $[标准化 ] $[东区工艺 ]$[初始化签$[审$[标准$[东区工标记处数更改文件号签字日期标记处数更改文件号签字日期字.AppDate]核.AppDate]化.AppDate]艺.AppDate]产品型号工段名称右侧围、前车架7830-01 点焊焊接标准参数表产品名称轻型客车过程特殊特性A共11页第3页序号工位名称32 右侧围总成二33 前车架总成一34 前车架总成一35 前车架总成一36 前车架总成一37 前车架总成二38 前车架总成二39 前车架总成二40 前车架总成二41 前车架总成二42 前车架总成二43 后车架总成一44 后车架总成一45 后车架总成一46 后车架总成一工位号焊机编号焊钳型号C-010R 282057 C30-ZA2207A-019 212141 C30-3617A-019 212141 X30-1707A-019 212144 C40-3110A-019 212144 X30-1707A-020 212145 C40-3110A-020 212143 X30-1707A-020 212143 X40-3205ELA-020 212147 C40-3110A-020 212146 X30-1707A-020 212146 X40-3205ERA-001 222103 C35-4323A-001 222101 X30-3005TA-001 222104 C35-4323A-001 222101 C35-3303T焊接参数〔允差±10%〕焊接电流电极压力焊机周波备注程序I 〔KA〕(kN) (CY)1、 3 101、 313 162、 4 13 161、 3 11 122、 413 161、 3 121、 3 13 3 162、 4 12 3 141、 3 3 121、 3 13 3 162、 4 12 3 141、 311 121、 3 11 3 121、 3 11 121、 3 11 3 12编制(日期) 审核〔日期〕标准化 (日期) 会签 (日期)$[初始化签字 ] $[审核 ] $[标准化 ] $[东区工艺 ]$[初始化签$[审$[标准$[东区工标记处数更改文件号签字日期标记处数更改文件号签字日期字.AppDate]核.AppDate]化.AppDate]艺.AppDate]产品型号工段名称后车架、下车身7830-01 点焊焊接标准参数表产品名称轻型客车过程特殊特性A共11页第4页序号工位名称47 后车架总成一48 后车架总成一49 后车架总成二50 后车架总成二51 后车架总成二52 后车架总成二53 前地板54 前地板55 前地板56 前地板57下车身总成〔一〕58下车身总成〔一〕59下车身总成〔一〕60下车身总成〔一〕61下车身总成〔一〕工位号焊机编号A-001222102A-001222102A-002222105A-002222106A-002222105A-002222106B-032232130B-032232130B-032232128B-032232128B-001232101B-001232101B-001232102B-001232102B-001232103焊钳型号C35-3303TX30-3005TX30-2805ERX30-2805ERX30-2805ELX30-2805ELC30-3526AX25-5018AX25-5018AC25-2515BPTI-ZMF45-X40-3012PTI-ZMF45-C35-3210PTI-ZMF45-X40-3012PTI-ZMF45-C35-3210X25-6013焊接参数〔允差±10%〕焊接电流电极压力焊机周波备注程序I 〔KA〕(kN) (CY)1、 3 11 3 122、 411 3 121、 3 11 301、 3 11 5 282、 410 282、 4 11 5 281、 3 9 92、 4 2 91、 3 2 92、 4 9 91、 3 12 5 222、 48 5 211、 3 12 5 222、 4 8 5 211、 3 11 14编制(日期) 审核〔日期〕标准化 (日期) 会签 (日期)$[初始化签字 ] $[审核 ] $[标准化 ] $[东区工艺 ]$[初始化签$[审$[标准$[东区工标记处数更改文件号签字日期标记处数更改文件号签字日期字.AppDate]核.AppDate]化.AppDate]艺.AppDate]产品型号工段名称下车身7830-01 点焊焊接标准参数表产品名称轻型客车过程特殊特性A共11页第5页序号工位名称62下车身总成〔一〕63下车身总成〔一〕64下车身总成〔一〕65下车身总成〔一〕66下车身总成〔一〕67 后地板总成68 后地板总成69 后地板总成70 后地板总成71 后地板总成72 后地板总成73车身下部焊接总成74车身下部焊接总成75车身下部焊接总成76车身下部焊接总成焊接参数〔允差± 10%〕工位号焊机编号焊钳型号焊接电流电极压力焊机周波备注程序I 〔KA〕(kN) (CY)B-001 232103 C30-5516A 2、 4 11 12B-001 232104 X25-6013 1、 3 14B-001 232104 C30-5516A 2、 4 11 12B-001 232105 一体化1、 3 12 3 15B-001 232106 一体化1、 3 12 3 15A-035 232152 X25-10024 1、 3 9 2 9A-035 232153 X25-10024 1、 3 9 2 9A-035 232150 C30-5144 1、 3 9A-035 232150 X25-3315 2、 4 9A-035 232151 X25-3315 1、 3 9A-035 232151 C30-5144 2、 4 9UB-020 282021 C30-2505 1、 3 12UB-020 282021 X30-4010 1、 3 12UB-020 282021 X33-Z9550 1、 3 12UB-020 282021 C45-4532C 1、 3 12编制(日期) 审核〔日期〕标准化 (日期) 会签 (日期)$[初始化签字 ] $[审核 ] $[标准化 ] $[东区工艺 ]字.AppDate]核.AppDate]化.AppDate]艺.AppDate]产品名称轻型客车过程特殊特性 A 共11页第6页焊接参数〔允差± 10%〕序号工位名称工位号焊机编号焊钳型号焊接电流电极压力焊机周波备注程序I 〔KA〕(kN) (CY)77 车身下部焊接总成UB-020 282021 C30-2505 1、 3 1278 车身下部焊接总成UB-020 282021 X30-4010 1、 3 11 1279 车身下部焊接总成UB-020 282021 X33-Z9550 1、 3 1880 车身下部焊接总成UB-020 282021 C45-4532C 1、 3 1281 车身下部焊接分总成UB-010 282021 X30-Z10015 1、 3 1282 车身下部焊接分总成UB-010 282021 C35-Z2808T 1、 3 1083 车身下部焊接分总成UB-010 282021 X55-2706T 1、 3 1484 车身下部焊接分总成UB-010 282021 X38-3208TL 2、 4 1285 车身下部焊接分总成UB-010 282021 X30-Z9556 1、 3 1286 车身下部焊接分总成UB-010 282021 C30-4532B 2、 4 10 1287 车身下部焊接分总成UB-010 282007 X30-Z10015 1、 3 1488 车身下部焊接分总成UB-010 282007 C35-Z2808T 2、 4 1289 车身下部焊接分总成UB-010 282006 X55-2706T 1、 3 1490 车身下部焊接分总成UB-010 282006 X38-3208TL 2、 4 1291 车身下部焊接分总成UB-010 282005 X30-Z9556 1、 3 12编制(日期) 审核〔日期〕标准化 (日期) 会签 (日期)$[初始化签字 ] $[审核 ] $[标准化 ] $[东区工艺 ]字.AppDate]核.AppDate]化.AppDate]艺.AppDate]产品名称轻型客车过程特殊特性A共11页第7页焊接参数〔允差±10%〕序号工位名称工位号焊机编号92 车身下部焊接分总成UB-010 28200593 车身下部焊接分总成UB-010 28202194 右前第四边梁总成MF-000 28200295 中车架分总成MF-010 28200196 中车架分总成MF-010 28200297 中车架总成MF-020 28200198 中车架总成MF-020 28200199 左中下裙板总成B-036 282003 100 左中下裙板总成B-036 282004 101 右中下裙板总成B-037 282003 102 右中下裙板总成B-037 282004 103 主车身总成一ZCS-040 282030 104 主车身总成一ZCS-040 282029 105 主车身总成一ZCS-040 282026 106 主车身总成一ZCS-040 282028焊钳型号C30-4532BPYF36-X30-4110X45-2004C45-ZA2313X45-2004C45-ZA2313X35-ZA2021BX30-Z6520C30-Z2516FX30-Z6520C30-Z2516FPTI-ZPF36-C30-2526APTI-ZPF36-C30-2825APTI-ZPF44-C35-2404PTI-ZPF36-X30-4125程序2、 41、 31、 31、 31、 31、 31、 31、 31、 32、 42、 41、 31、 31、 31、 3焊接电流电极压力焊机周波备注I 〔KA〕(kN) (CY)121011 104 14141414999910101010编制(日期)审核〔日期〕标准化(日期)会签(日期)$[初始化签字 ]$[审核 ]$[标准化 ]$[东区工艺 ]字.AppDate]核.AppDate]化.AppDate]艺.AppDate]产品名称轻型客车过程特殊特性 A 共11页第8页焊接参数〔允差± 10%〕序号工位名称工位号焊机编号焊钳型号焊接电流电极压力焊机周波备注程序I 〔KA〕(kN) (CY)107 主车身总成一ZCS-040 282027 PTI-ZPF44-X40-4127 1、 3 3 10108 主车身总成一ZCS-040 282025 X30-Z3010 1、 3 8109 主车身总成一ZCS-040 282031 X30-Z4010 1、 3 8110 主车身总成一 ( 傀儡焊 ) ZCS-040 282025 X30-Z3010 1、 3 8 左侧 0018 左侧 0028 左侧 0038 左侧 0048 左侧 0058 右侧 0018 右侧 0028 右侧 0038 右侧 0048 右侧 005 111 主车身总成一 ( 傀儡焊 ) ZCS-040 282031 X30-Z4010 1、 3 8 左侧 0068 左侧 007编制(日期) 审核〔日期〕标准化 (日期) 会签 (日期)$[初始化签字 ] $[审核 ] $[标准化 ] $[东区工艺 ]字.AppDate]核.AppDate]化.AppDate]艺.AppDate]产品名称轻型客车过程特殊特性 A 共11页第9页焊接参数〔允差± 10%〕序号工位名称工位号焊机编号焊钳型号焊接电流电极压力焊机周波备注程序I 〔KA〕(kN) (CY)8 左侧 0088 左侧 0098 左侧 0108 左侧 0118 左侧 012右舵8 左侧 0138 左侧 0158 左侧 0168 右侧 0068 右侧 0078 右侧 0088 右侧 0098 右侧 0118 右侧 0128 右侧 013编制(日期) 审核〔日期〕标准化 (日期) 会签 (日期)$[初始化签字 ] $[审核 ] $[标准化 ] $[东区工艺 ]字.AppDate]核.AppDate]化.AppDate]艺.AppDate]产品名称轻型客车过程特殊特性 A 共11页第10页焊接参数〔允差± 10%〕序号工位名称工位号焊机编号焊钳型号焊接电流电极压力焊机周波备注程序I 〔KA〕(kN) (CY)8 右侧 0148 右侧 0158 右侧 016 112 主车身总成二ZCS-041 282035 PTI-ZPF36-C30-2503 1、 3 10113 主车身总成二ZCS-041 282040 PTI-ZPF44-C35-2503 1、 3 10114 主车身总成二ZCS-041 282032 PTI-ZPF36-C30-2918 1、 3 10115 主车身总成二ZCS-041 282037 PTI-ZPF44-C30-3323 1、 3 10116 主车身总成二ZCS-041 282036 X35-2007 1、 3 10117 主车身总成二ZCS-041 282036 C30-2518D 2、 4 10118 主车身总成二ZCS-041 282033 C30-2813T 1、 3 8119 主车身总成二ZCS-041 282041 X35-2007 1、 3 10120 主车身总成二ZCS-041 282041 C30-2518D 2、 4 10121 主车身总成二ZCS-041 282038 C30-2813T 1、 3 8122 顶盖总成ZCS-042 282024 C30-3025E 1、 3 8123 顶盖总成ZCS-042 282024 X27-Z9030 1、 3 10编制(日期) 审核〔日期〕标准化 (日期) 会签 (日期)$[初始化签字 ] $[审核 ] $[标准化 ] $[东区工艺 ]$[初始化签$[审$[标准$[东区工标记处数更改文件号签字日期标记处数更改文件号签字日期字.AppDate]核.AppDate]化.AppDate]艺.AppDate]产品型号工段名称主车身7830-01 点焊焊接标准参数表产品名称轻型客车过程特殊特性A共11页第 11页焊接参数〔允差± 10%〕序号工位名称工位号焊机编号焊钳型号焊接电流电极压力焊机周波备注程序I 〔KA〕(kN) (CY)124 顶盖总成ZCS-042 282023 C30-3025E 1、 3 9125 顶盖总成ZCS-042 282021 C30-3025E 1、 3 9126 顶盖总成ZCS-042 282022 C30-3025E 1、 3 9127 顶盖总成ZCS-042 282022 X27-Z9030 2、 4 10128 顶盖第五、十横梁总成RFS01 282021 C30-ZA1820 9编制(日期)审核〔日期〕标准化(日期)会签(日期)$[初始化签字 ]$[审核 ]$[标准化 ]$[东区工艺 ]$[初始化签$[审$[标准$[东区工标记处数更改文件号签字日期标记处数更改文件号签字日期字.AppDate]核.AppDate]化.AppDate]艺.AppDate]。
QSQ107504.3 汽车焊接零部件质量要求及通用检验规范 第3部分 点焊 凸焊 螺柱焊20150511
Q/SQ107504.3-2015Q/SQ 陕西汽车集团有限责任公司企业标准Q/SQ107504.3—2015汽车焊接零部件质量要求及通用检验规范第3部分:点焊凸焊螺柱焊2015-05-11发布2015-05-20实施陕西汽车集团有限责任公司发布Q/SQ107504.3-2015标准报批签署单标准名称汽车焊接零部件质量控制要求及通用检验规范第3部分:点焊凸焊螺柱焊标准编号Q/SQ107504.3-2015起草单位汽车工程研究院工艺开发与管理部资料标准文本1份报批流程签署流程流程签字日期编制苏志朴20150430校对习吕鹏20150430申强20150430审核雷培军20150530朱林选20150530杨志刚20150430标准化史莎莎20150430批准周崇义20150511发布日期20150511实施日期20150520目次前言 (III)1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语与定义 (1)4电阻焊的典型缺欠 (3)5点焊、凸焊、螺柱焊通用检验规则 (4)6点焊接头(焊点)的质量要求、检验项目和检验方法 (4)6.1点焊焊点的质量分类 (4)6.2点焊焊点外观的质量要求、检验项目及检验方法 (5)6.3点焊焊点强度要求及检验方法 (7)6.4点焊力学性能试验 (10)6.5宏观金相检查 (12)7凸焊接头的质量要求、检验项目、检验方法 (13)7.1凸焊外观质量控制及检验要求 (13)7.2强度要求及检验方法、判定基准 (13)8螺柱焊接头的质量要求、检验项目、检验方法 (16)8.1螺柱焊的外观质量要求 (16)8.2螺柱焊强度要求及检验方法、判定基准 (17)8.3宏观金相检验 (18)附录A(资料性附录)点焊检验用扁铲的式样、尺寸及应用范围 (19)附录B(规范性附录)电阻焊拉伸剪切试验、金相检查及判定规范 (20)附录C(规范性附录)不同材料、不同厚度材料焊点抗拉剪切强度换算方法 (25)附录D(资料性附录)凸焊螺母/螺栓压溃试验 (26)前言Q/SQ107504《汽车焊接零部件质量要求及通用检验规范》根据本企业实际情况,参考了国内外相关最新焊接标准、行业标准,对汽车焊接零部件的质量控制提出规范性的要求,并规定了焊接质量检验的通用技术要求和操作规范。
大众汽车标准_VW_01105-1_电阻点焊
共36页第 1 页关键词:焊接,点焊,电阻点焊,焊接点,板材,钢,钢板前言本标准中概述包括术进步的过程中,将在相应章节中专门说明。
计算例证在本标准的副篇各种不同的简要说明适用12变更 相对于VW 011 05-1:2003-05有如下更改处:-第4.3.1节公差一章增加较小的点焊直径和松动的焊接点内容。
先前版本 1977-05;1993-12;2003-051应用范围 下列基本原则是以少批量到大批量机械化点焊程度和研究结果的经验为基础,以及公开发表的标准和技术规则,例如DVS-规则2902-1,-2,-3。
本标准适用有关静态和动态要求的电阻点焊的钢板结构的形状、计算和实施,在其他的文件中称之为“点焊连接”。
本标准应用范围包括接口点焊连接上的(电阻)点焊(特性因数21按照DIN EN ISO 4063),其在无涂层的板材上的板材厚度比例,板材厚度从0.5~4 mm,以及有关单点和多点焊接的过程保证的质量特征。
在特殊情况下,遇到较大的板材厚度和比例情况请与专业部门进行协调。
按照DIN EN 10 139使用的板材其厚度最多只能够是3.0 mm 。
引进镀锌板材,例如按照DIN EN 10 142或DIN EN 10 292, 和高和高硬度钢的部件要求具备直径较大的电极罩和电极套筒(16 mm 及 20 mm)。
该电极的部件上,当点焊法兰盘发生弯曲时焊核脱离连接片部位。
随着焊核与连接片之间出现的增大的距离现象构件的坚固性和构件强度随之降低。
另外有关(电阻)点焊连接的要求包括:VW 011 05-2(铝材料)VW 011 05-4(多板材连接;两层和多层接口的点焊连接)有关点焊连接的质量评审是检验标准PV 6702和PV 6717中给出的方法。
2 定义 2.1点焊 进行(电阻)点焊连接时,在所连接部分之间的焊接区域,通过电阻加热的方法借助于同时作用的焊条对零件的压力,加热直至其熔化。
尺寸、形状和被熔化的基材的位置取决于在焊接区域和环境中所产生的时间和空间的相互作用和散发的热量。
焊点图标准
上海同济同捷科技有限公司企业标准TJI/YJY二维图焊点表示法2005-XX-XX发布2005-XX-XX实施上海同济同捷科技有限公司发布TJI/YJY前言本标准的附录A为规范性附录。
本标准由上海同济同捷科技有限公司提出。
本标准由上海同济同捷科技有限公司质量与项目管理中心负责归口管理。
本标准主要起草人: 赵玉繁TJI/YJY二维图焊点表示法1范围本标准规定了二维图中焊点的表示法。
本标准适用于在机械图样中准确地描述出焊点位置及零件焊接关系。
2规范性引用文件TJI/DG·0001·A1—2002汽车焊接技术标准(点焊)GB324 焊缝符号表示法GB12212技术制图焊缝符号的尺寸、比例及简化表示法QC/T490 汽车车身制图3术语和定义3.1焊点图:描述钣金件总成焊接关系的二维图。
4要求4.1图样的绘制4.1.1绘制图样应符合GB/T 4457~4460,汽车车身制图应符合QC/T 490的规定。
4.1.2二维图应采用第一角画法,正投影绘制。
4.2 焊点的标识:4.2.1焊点的位置标识4.2.1.1所有焊点都应在视图中表达出来,主投影视图表达不出来的要采用向视图描述。
4.2.1.2焊点位置在图纸中应以黑色十字表示,十字的长短为5×5mm,线型为细实线,此长度不随视图比例的变化而改变。
4.2.1.3如果在主视图和向视图中对多个零件的焊接顺序表达不清的,应增加相应位置断面对主要零件的焊接顺序予以说明,并将相应零件用零件序号标识出来,具体标识方法如图1:4.2.1.4焊点的坐标位置要在视图中精确的给出,X、Y、Z三个坐标按顺时针方向顺次排列在焊点指引线的水平线(细实线)上。
如图2:图1图24.2.2点焊基本符号及焊接方式代号名称基本符号焊接方式代号点焊○214.2.3点焊代号标注方法其中:①——标注焊点的横断面尺寸②——焊点的个数③——焊点间矩( 对于要求严格的焊点要给出间距,其它情况可省略)④——焊接基本符号⑤——焊接方式代号⑥、⑦、⑧、⑨——多层焊接时焊接零件序号如:代表有5个焊点,焊点直径6mm, 焊点间距为焊接方式为21点焊,此处参与焊接的两个零件序号分别为1和2。
汽车车身焊接工艺
汽车车身焊装工艺汽车车身装配主要采用焊接方式,在汽车车身结构设计时就必须考虑零部件的装配工艺性。
焊装工艺设计与车身产品设计及冲压工艺设计是互相联系、互相制约的,必须进行综合考虑,它是影响车身制造质量的重要因素。
第一节焊装工艺分析工艺性好坏的客观评价标准就是在一定的生产条件和规模下,能否保证以最少的原材料和加工劳动量,最经济地获得高质量的产品。
影响车身焊装工艺性的主要因素有生产批量、车身产品分块、焊接结构、焊点布置等。
一.生产批量车身的焊装工艺主要由生产批量的大小确定的。
一般来说,批量越小,夹具的数量越少,自动化程度越低,每台夹具上所焊的车身产品件数量越多;反之,批量越大,焊装工位越多,夹具数量越多,自动化程度越高,每台夹具上所焊的车身产品件数量越少。
1.生产节拍的计算生产节拍是指设备正常运行过程中,单位产品生产所需要的时间。
假设某车年生产纲领是30000辆份/ 年工作制:双班,250个工作日,每个工作日时间为8小时设备开工率:85%则生产节拍的计算为:2.时序图设计时序图(TIME CHART)是指一个工位从零部件上料到焊好后合件取料的整个过程中所有动作顺序、时间分配以及相互间互锁关系,这些动作包括上下料(手动或自动),夹具夹紧松开,自动焊枪到位、焊接、退回以及传送装置的运动等。
生产线上每个工位的时序图设计总时间以满足生产节拍为依据,同时时序图也是焊装线电气控制设计的技术文件和依据,是机电的交互接口。
如图4-1所示为一张时序图,它的内容包括:(1)设备名称,它是以完成动作的单元来划分。
例如移动装置,夹具单元1,焊接,车身零部件名称等。
其中车身零件名称表示上料动作,组件名称表示取料动作。
2)相应设备的动作名称,它是以动力源的动作来划分的。
例如移动装置是由气缸驱动上下运动和电机驱动工位间前后运动组成,它的动作名称分别为上升,下降,前进,后退;再例如夹具是由夹紧气缸驱动夹紧,它的动作名称分为夹紧,打开等。
汽车车身焊装工艺
8
(3)凸焊
利用使电流集中的凸点来作为焊接部位的。 在接头处形成一个或多个熔核。
上电极 螺母
工件
定位销
绝缘套
电极
10章车身焊装工艺
9
气体保护焊接机KRII200
10章车身焊装工艺
10
10章车身焊装工艺
11
缝焊机
10章车身焊装工艺
12
(4)对焊 电阻对焊是用夹具桨两焊件夹紧,并使之 端面相互挤紧,然后通电加热。
10章车身焊装工艺
10.3点 焊
41
(2)零件装配
装配缺陷是间隙过大和位置错移。均造成制件 焊后变形或应力过大。
间隙↑→电极压力将消耗于压紧间隙,焊接压力↓ 飞溅倾向↑→焊核尺寸和接头强度波动↑焊接变形↑
一般装配间隙<(0.5-0.8)mm,焊接尺寸较小而刚度 较大的冲压件时,应减小到(0.1-0.2)mm.
规范3
焊接电 流变压 器级数 (千安/ 级数) 焊接 时间( 秒/周 波) 电 极 压 力 /N
规范4
焊接 电流 变压 器级 数 (千 安/ 级数 ) 9.5 /5 10. 5/6 11. 5/7 13. 5/8 ----焊接 时间 (秒/ 周波 )
0.8 1.0 1.2 1.5 1.8 2.0
180 0 225 0 300 0 380 0 -----
白车身点焊-焊接规范表
表格1 低碳钢的点焊(C≤0.3%)
(1)材料表面应没有锈、氧化物、油漆、油脂、油。
(2)对于不同板厚材料焊接,参见表格2。
(3)电极材料应根据板材状况选用
(4)对于三层板焊接,最小间距应增加30%
(5)对于镀锌板而言,一般参数上应增加15~20%
(6)对于有铜板保护的焊接点而言,一般参数上应增加15~20%
表格2 对于2或3层相同或不同板厚的工件焊接参数的选择标准
A=B
注:一般情况,对于三层板焊接,一旦相同板厚被确定,焊接电流应当增加5~10%。
电极直径的选择应根据与之相接触的板厚确定
表格3 点焊过程中导致缺陷的主要原因的辨别
图例:
+比标准值大
-比标准值小
≠不符合标准
此表表示了防止部分焊接缺陷的可能的原因,这仅对两层相同板厚的普通钢材焊接的情况有效,仅做参考。
汽车零部件焊接技术要求-2023最新
汽车零部件焊接技术要求1范围本文件规定了汽车零部件焊接技术的术语和定义、焊接类型、要求、焊接质量检验等。
本文件适用于汽车前、中、后排座椅的零部件焊接技术,包括弧焊、点焊等,标准起草成员均可自愿采用。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB9448焊接与切割安全GB/T324焊缝符号表示法GB/T868焊接工艺评定规程GB/T3375焊接名词术语GB/T5185焊接及相关工艺方法代号(ISO4063IDT)GB/T19804焊接结构的一般尺寸公差和形位公差(ISO13920IDT)GB/T19805焊接操作工技能评定(ISO14732IDT)GB/T12212技术制图焊缝符号尺寸、比例及简化表示法GB/T22087铝及铝合金的弧焊接头缺欠质量分级指南(ISO10042IDT)DL/T868焊接工艺评定规程3术语和定义GB/T3375界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1弧焊弧焊也称二氧化碳焊,二氧化碳焊是焊接方法中的一种,是以二氧化碳气为保护气体,进行焊接的方法。
在应用方面操作简单,适合自动焊和全方位焊接。
利用二氧化碳气体保护连接处受电弧熔化的金属,以排除空气的有害作用。
在焊接时不能有风,适合室内作业,焊接过程按自动或半自动方式进行。
3.2点焊点焊,是指焊接时利用柱状电极,在两块搭接工件接触面之间形成焊点的焊接方法。
点焊时,先加压使工件紧密接触,随后接通电流,在电阻热的作用下工件接触处熔化,冷却后形成焊点。
点焊主要用于厚度4mm以下的薄板构件冲压件焊接,特别适合汽车车身和车厢、飞机机身的焊接。
4焊接类型根据焊接类型分为:弧焊、点焊。
5要求5.1施焊环境5.1.1焊接场所所需工具及设备应保持清洁整齐。
在焊接工位上应及时清除多余物(断头、焊料球、残留焊料等),禁止在焊接工位上饮食,禁止在工位上存放易燃物品或与生产操作无关的物品。
汽车焊接工艺
车身焊接工艺主要介绍电阻焊、熔化极气体保护电弧焊、TIG焊、激光焊接等在车身焊接中的应用。
一、车身装焊工艺的特点汽车车身壳体是一个复杂的结构件,它是由百余种、乃至数百种薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方式联结而成的。
由于车身冲压件的材料多数是具有良好焊接性能的低碳钢,所以焊接是现代车身制造中应用最普遍的联结方式。
表1列举了车身制造中常常利用的焊接方式:车身制造中应用最多的是电阻焊,一般占整个焊接工作量的60%以上,有的车身几乎全数采用电阻焊。
除此之外就是二氧化碳碳气体保护焊,它主要用于车身骨架和车身总成的焊接中。
由于车身零件多数是薄壁板件或薄壁杆件,其刚性很差,所以在装焊进程中必需利用多点定位夹紧的专用装焊夹具,以保证各零件或合件在焊接处的贴合和彼此位置,特别是门窗等孔洞的尺寸等。
这也是车身装焊工艺的特点之一。
为便于制造,车身设计时,通常将车身划分为若干个分总成,各分总成又划分为若干个合件,合件由若干个零件组成。
车身装焊的顺序则是上述进程的逆进程,即先将若干个零件装焊成合件,再将若干个合件和零件装焊成份总成,最后将分总成和合件、零件装焊成车身总成。
轿车白车身装焊大致的程序图为如图1所示:前底板分总成前内挡泥板总成前轮胎挡泥板总成前端分总成前围板总成散热器罩总成底板分总成中底板分总成后底板分总成门框总成后轮胎挡泥板总成后翼子板总成侧围分总成车身总成顶盖侧流水槽门锁增强板前风挡下盖板总成后围上盖板总成后围下盖板总成仪表板总成白车身顶盖总成发动机盖总成前翼子板总成行李箱盖总成车门总成图1 轿车白车身装焊程序图二、电阻焊1.电阻焊及其特点将置于两电极之间的工件加压,并在焊接处通以电流,利用电流通过工件本身产的的热量来加热而形成局部熔化,断电冷却时,在压力继续作用下而形成牢固接头。
这种工艺进程称为电阻焊。
电阻焊的种类很多,按接头形式可分为搭接电阻焊和对接电阻焊两种。
结合工艺方式,搭接电阻焊又可分为点焊、缝焊和凸焊三种,对接电阻焊一般有电阻对焊和闪光对焊两种。
大众汽车标准_VW 01105-1 接触点焊
3.2.5.4 焊缝长度 I
焊缝长度 I 是在一条焊缝上第 1 个焊点与最后一个焊点中心之间的距离(图 7 至图 10)
3.2.5.5 边缘间距 v
边缘间距 v 是焊点中心到接触面最近边界线的距离(图 7 至图 17)
图 11. 边缘距离 1
图 12. 边缘距离 2
接触点焊 设计,计算,安全作业 有涂层和无涂层的钢板
接触点焊 设计,计算,安全作业 有涂层和无涂层的钢板
VW 011 05-1
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图 4. 焊点距离变小时分流的避免方法 图 5 是为了说明分流流经的各种可能性
图例说明: a) 经电极装置达到钢板上的分流 b) 距离近时通过定位销的分流 图中未表示出来的,可以通过下列各部分流来说明: c) 夹具 d) 变压器接地 e) 装置
能否垂直于法兰盘,这对于确定焊点距离来说,有决定性影响的是导电体的最小距离 A = 2.0 mm,是最大半径 Ri 以及焊条杆直径 ds 和焊条帽直径 dk.
焊点位置的误差(焊点距离误差)见图纸或 DIN ISO 2768-1 标准.
关于点焊连接结构的设计数据的其他说明,见 DVS 2902-3.
3.2.2 焊接顺序
这时候,在焊区光滑平面上测出熔融金属的直径,并从接合平面上把它作为熔核直径 dL 记录下来.
2.2 热影响区 (WEZ)
热影响区就是这样一个区域,它在点焊时虽因热能作用而发生结构上的变化,但母体 金属却牢固地保持不变.
接触点焊 设计,计算,安全作业 有涂层和无涂层的钢板
VW 011 05-1
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连续的点系列是由焊机确定的,不允许有 25 mm 的贴得太近的点距离,点距离较近时, 可以在空隙处进行焊接(把细小或零散的序列焊点一个接着一个地连接起来.见图 9).
点焊焊接规范参数表
C30-5144
1、3
9.5
1.8
9
70
后地板总成
A-035
232150
X25-3315
2、4
9.5
1.8
9
71
后地板总成
A-035
232151
X25-3315
1、3
9.5
1.8
9
72
后地板总成
A-035
232151
C30-5144
2、4
9.5
1.8
9
73
车身下部焊接总成
UB-020
282018
UB-010
282006
X55-2706T
1、3
14.5
7.4
14
90
车身下部焊接分总成
UB-010
282006
X38-3208TL
2、4
11.1
1、3
10.1
2.4
12
86
车身下部焊接分总成
UB-010
282012
C30-4532B
2、4
10
2.6
12
87
车身下部焊接分总成
UB-010
282007
X30-Z10015
1、3
12.3
2.4
14
88
车身下部焊接分总成
UB-010
282007
C35-Z2808T
2、4
11.7
2.6
12
89
车身下部焊接分总成
222102
C35-3303T
1、3
11
3
12
48
后车架总成一
A-001
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汽车焊接技术标准(点焊)1.适用范围1.1本标准是XX公司负责确立或认可的汽车产品设计提供电阻点焊的焊接技术标准。
除非在焊接图纸上有特定的注释,确立不同的焊接要求,任何与本标准以外的特例,必须征得工艺人员同意。
1.2本标准适用于厚度6mm以下的低碳钢板(08、08AL、10、20、A2、A3等)、低合金高强度钢板(16Mn、09S iV)、含磷钢板(镀锌板、镀铝板、镀铅板等)的点焊。
1.3本标准未包括的材料厚度的点焊技术条件由现场工艺人员参照本标准自行在工艺技术文件中规定。
1.4本标准颁布前已有的产品图,如有不符合本标准之处可不作修改,新图纸设计或旧图纸换版时均符合本标准。
1.5 点焊种类:基本两种类型,结构点焊和工艺点焊。
1.5.1 结构点焊结构点焊是为了达到产品性能而设计的,所有点焊均为结构点焊,除非焊接图纸上特别注明工艺焊缝(点)。
所有的结构点焊应符合结构式样。
1.5.2 工艺点焊工艺点焊是为了简化(在线)工艺装配,但在工艺焊缝(点)的产品结构性能不作要求。
工艺点焊必须接受产品设计部门的认可,并在焊接图纸中注明。
2.点焊接头设计原则2.1点焊接头应为敞开式以利于焊接工具的接近。
如果设计为半敞开式或封闭式须和工艺人员洽商。
(见图1)2. 2点焊零件的板材的层数一般为2层,不超过3层。
2. 3点焊接头各层板材的厚度比不超过2,否则应征得工艺人员同意。
敞开式半敞开式封闭式图 1 点焊接头型式2. 4原则上板材表面不得有任何涂复层(油漆、磷化膜、密封胶),如有特殊需要,设计和工艺双方协商确定。
2. 5 板厚t、焊点直径d、设计时可选取的最小焊点直径dmin,焊点间的最小距离e及焊点到零件边缘的最小距离f见图2-1、2-2和表1。
当焊点为双排或多排时焊点距离参见图2-3和图2-4。
若板材为不同厚度组合,按较薄的板选取。
特殊情况下必须超出表1规定设计点焊接头时应经工艺人员认可。
表1 电阻点焊的焊点尺寸板厚(最薄板)tmm 焊点直径dmm最小焊点直径dminmm二层板焊点间最小距离emm三层板焊点间最小距离emm焊点到边缘距离fmm0.4-0.59 4.5-5.0. 3.0 10-12 13-15 40.6-0.79 5.0-6.0 3.5 12-16 15-20 40.8-1.39 5.5-6.5 4.0 16-25 20-32 5-61.4-1.99 6.0-7.0 4.5 25-40 33-50 7-92.0-2.49 6.5-7.5 5.0 40-50 50-63 9-102.50-2.99 7.0-8.0 5.5 50-60 63-75 10-113.0-3.49 7.5-8.5 6.0 60-70 75-85 11-123.5-3.99 8.0-9.0 6.5 70-80 85-95 12-134.0-4.5 8.5-9.5 7.0 80-90 95-100 13-142. 6 如果采用多点焊机进行多点焊接,焊点距离可能小于2.5条中推荐的数值时,应由设计、工艺双方协商决定。
3. 焊点质量3. 1 焊点的质量标准。
3.1.1熔化尺寸熔化的直径在接触面的平面上测得。
(见图3-1)凸点是焊点的一部分包括整个或部分熔核。
凸点的平均直径D’是长轴测量值加上与长轴垂直轴的测量值的1/2。
(见图3-2)3.1.2焊点直径d(可按电极压痕直径检查)允许比图纸规定值大20%、小10%,但不图2-1单排焊点图2-2 焊点到边缘的距离图2-3 双排焊点并列图2-4 双排焊点交错排列图3-1熔化区的测量图3-2 焊点的测量得小于2.5条中规定的dmin,多点焊机焊接的焊点直径允许比图纸规定值大30%。
3.1.3焊点表面的电极压痕应当光洁、均匀,压痕深度应不超过板材厚度的30%,镀层板点焊的电极压痕深度应可放宽到板材厚度的40%。
车身外表零件上焊点压痕深度应不超过板材厚度的20%。
车身装饰性覆盖件(如车门外板、翼子板等)的焊点表面应平整、无压痕,按3.1.7条规定办理。
3.1.4焊点的焊透率应在薄板厚度的30%-80%范围内。
(见图4)焊透率=ht×100%图4 焊透率3.1.5焊点表面不得有裂纹和电弧烧痕。
3.1.6焊点间距离允许与图纸规定偏差±20%。
焊点的数量不得少于图纸规定。
不合格焊点的允许公差点数≤焊点总数的10%,但不合格点不能两点相临。
3.1.7有特殊要求的焊点(如要求焊点表面平整、无压痕、无毛刺、要求焊点强度数值等)应在产品图纸上注明并与工艺部门协商认可。
3.1.8不允许有密集性和大气孔的焊点。
3.1.9变形焊接后焊接区变形不得超过25°,否则必须调整焊接工艺,以使变形降到25°以下。
(见图5)图5变形图6边缘焊缝3.1.10漏焊当出现少于规定的焊点数量时,被遗漏的焊点数为不合格焊点。
3.1.11边缘焊缝点焊区域被定义为由电极留下的压痕区域,点焊区域应包含在金属板的边缘之内,否则视为不合格。
(见图6)3.2焊点质量的检查方法3.2.1外观检查目视检查按3.1.2,3.1.3,3.1.5,3.1.6,3.1.7,3.1.9,3.1.10,3.1.11各项规定。
3.2.2金相显微检查对于一切传递力的焊点,凡是不能做静态拉伸试验的都要进行金相显微试验,特别是对保险零件的首次样品检验。
金相磨片是在焊点直径方向上切取试样,经抛光、浸蚀后用低倍显微镜测量熔核直径、熔深并计算熔透率。
每次至少取3个焊点检验。
焊点合格:焊点扁圆头直径合格、在金相组织中没有气孔、裂痕和烧毁。
焊点在有条件下合格(工艺应调整):焊点扁圆头直径合格、在金相组织中气孔直径之和≤扁圆头直径的20%、但没有裂痕和烧毁。
点焊不合格:1)点焊扁圆头直径合格、在金相组织中气孔直径之和≤扁圆头直径的20%、但有裂痕和烧毁。
2)焊点扁圆头直径太小、有烧毁过热。
3)凹槽 由电极引起导致点焊区域金属板厚度比本身厚度变薄超过50%的点焊时,必须调整焊接工艺,减少凹陷度。
(见图7)凹槽=tE1 S1×100 %或tE2S2×100%图7 凹槽3.2.3 凿子破坏性及非破坏性试验3.2.3.1剥离(撕破)检查(凿子破坏性试验)在新设备投入使用和工程进行期间,为控制焊缝质量,厚度不大于2mm 板材的点焊可剥离(撕破)检查(图8)图8 点焊剥离用凿子凿在被检验的两个焊点之间,以板材破裂为合格,如板材完好焊点损坏为不合格。
在点焊接头的一组焊点中不得以第一个焊点作为剥离(撕破)检查的试样。
3.2.3.2 凿裂试验(凿子非破坏性试验):凿裂试验是检验焊接件的一个合适方法,这个方法是在焊接件的邻近焊缝处打入凿子,直到材料在焊点处屈服和严重扭曲。
如果焊缝在其本身不断裂经得住检验负载为合格焊点,如焊缝破坏开裂,则为不合格焊点。
3.2.4抗剪强度试验对于所有传递力的焊点必要时可作焊点的抗剪强度试验,试样尺寸见图9及表2。
抗剪试样不得取第一个焊点。
每次试验至少取3个试样以上。
拉的速度不可超过5mm/分。
如果只需要剪拉伸力,则拉的速度最大为10mm/分。
合格焊点抗拉强度的临界值按材质、板厚等情况而定。
如产品图未作规定,焊点的抗剪强度试验不作为生产中的检查要求,仅作为工艺人员验证工艺的手段。
其合格的标准由工艺人员制定。
图9 样式尺寸板厚mm 搭接长度a mm 试样宽度b mm 试样长度c mm 两夹头间长度d mm0.5~1.5 35 45 175 951.5~3.0 45 60 230 1053.0~5.0 60 90 260 1205.0~7.5 80 120 300 1407.5~10 100 150 320 160各种板厚度焊点的抗剪强度和尺寸。
(见表3)板厚mm 焊核尺寸mm焊接方法采用的焊点节距mm(min)边距(min)mm每点剪切拉伸力(Fmin)N电极接触压力N 无旁路分流多路焊单点0.75 2.550 25 15 6.0 1900 10001.0 4.0 6.5 2500 2250 1.25 4.5 20 7.5 3200 2750 1.5 5.0 56 28 26 8.0 3900 32001.75 5.372 36 30 8.5 4400 43002.0 5.7 9.0 5100 5000 2.25 6.0 36 9.5 5650 69002.5 6.3 10.0 6250 68002.75 6.6 92 46 39 10.5 6850 75003.0 6.9 45 11.0 7500 80003.2.5抗力试验在需要时也可按照图10检验。
在焊点拉力试验时相应于当时的变形能力Fk应当达到最小剪切拉伸力Fmin的30~90%。
Fk -头部变形拉力Fk=(30-90)%Fminr –扳边宽度r= 12a4、点焊接头的质量等级4.1点焊接头的分级如表4等级特征举例一级承受很大载荷,接头的破坏会危及人员的生命安全,是保险零件。
二级承受较大载荷,接头的破坏会导致某种功能失效,不会危及人员的人身安全。
汽车驾驶室底板、三级承受较小载荷,接头的作用主要是保持零件间相对位置。
仪表板上杂物箱4.2一级点焊接头中合格焊点数必须不少于焊点总数的90%。
二级点焊接头中对于合格焊点和不合格焊点数的限制见表5。
三级点焊接头中对于合格焊点和不合格焊点数可比较表5规定减少20%(焊点总数≥6)。
接头中的焊点数合格焊点数允许不合格焊点数1-4 1-4 054-5 167-10 6-9 111-17 9-15 218-24 15-21 325-31 21-27 432-38 27-33 539-40 33-36 6>40 15%4.3点焊接头的等级应在产品图中指明。
如未指明即按二级处理。
如果点焊接头中某一焊点必须是合格焊点(通常此类焊点位于断面变化或受力集中处),应在产品图中该焊点处标以符号。
(如图11)图11 焊点符号。