第一章交通运输法概述
第1章-综合交通运输概述
第1章-综合交通运输概述1.1 引言综合交通运输是指包括公路、铁路、水路、航空等各种交通方式在内的综合运输体系。
随着社会经济的发展和城市化进程的加速，综合交通运输在现代社会中扮演着至关重要的角色。
本章将对综合交通运输的定义、特点以及发展现状进行概述。
1.2 综合交通运输的定义综合交通运输是指利用多种交通方式进行运输的系统。
通过多种交通方式的组合运输，可以更加高效地满足人们对货物和人员运输的需求。
比如，在长途货物运输中，可以通过公路将货物运送到火车站或码头，然后使用铁路或水路进行长距离运输，最后再通过公路将货物运送到目的地。
综合交通运输能够充分发挥各种交通方式的优势，提高运输效率和服务质量。
1.3 综合交通运输的特点综合交通运输具有以下几个特点：1.3.1 多种交通方式的组合运输综合交通运输采用多种交通方式的组合，将各种交通方式的优势相互补充，从而提高整体运输效率。
不同的交通方式具有不同的运输能力、速度、成本等特点，通过综合运输可以灵活选择适合的交通方式，满足不同的运输需求。
1.3.2 节约能源和减少排放综合交通运输可以合理利用各种交通方式的特点，减少空驶和重复运输，从而降低能源消耗和环境污染。
比如，通过公路将货物运送到火车站，再使用铁路进行长途运输，可以减少公路上的货运车辆，降低能源消耗和尾气排放。
1.3.3 提供更好的运输服务综合交通运输可以根据不同的运输需求，提供更加灵活和便捷的运输服务。
比如，对于大批量、低价值的货物运输，可以选择水路或铁路进行长途运输，而对于小批量、高价值的货物运输，可以选择航空进行快速运输。
综合交通运输可以根据货物的特点和要求，选择最合适的运输方式，提供定制化的运输服务。
1.4 综合交通运输的发展现状目前，综合交通运输已经成为国内外交通运输发展的趋势。
国内交通运输部门正积极推动各种交通方式的协调发展和互联互通。
在城市交通领域，公共交通系统的建设和完善也是综合交通运输发展的重要方向。
交通运输法-第一章-交通运输法概述
第三节 交通运输法律关系
（二）交通运输法律关系的特征 交通运输法律关系作为法律关系的一个分支，具备所有法律关系的特征，同 时作为一个独立的部门法律关系，具有其自身独有的特征。 1、交通运输法律关系一方主体的固定性 2、交通运输法律关系内容的特定性 3、交通运输法律关系主体与客体的同一性
第三节 交通运输法律关系
（三）交通运输法律关系的产生、变更和消灭
交通运输法律关系的产生，是指因一定交通运输法律事实的出现，在主体之间形成了法律上 的权利义务关系。
交通运输法律关系的变更，是指在交通运输法律关系产生以后、消灭之前，由于一定的交通 运输法律事实的出现，原有交通运输法律关系的主体，客体或内容（既权利和义务）发生了变化。
交通运输法律关系的消灭，是指交通运输法律关系主体之间的权利义务完全终止。 交通运输法律关系的产生、变更和消灭不是随意的，必须符合一定条件。
第三节 交通运输法律关系
二、交通运输法律关系的主体 交通运输法律关系的主体是指在交通运输的生产经营和管理活动中依法享有
权利义务的人，通常可分为权利主体和义务主体。 交通运输法律关系的主体除了有各级各类交通运输行政管理机关外，主要包
事后调整，是指交通运输法律规范在当事人发生纠纷之后对交通运输生产生活施加影响的活动。事 后调整的主要作用在于惩罚、救济、引导和保障。
第四节 交通运输法律的基本原则及其实现
三、交通运输法的制定与实施
（一）交通运输法的制定 交通运输法的制定是指有交通运输法的创制权的国家机关以及经授权的国家机关在法律规定 的职权范围内，依照法定的程序，制定、修改、补充或废止交通运输法律和其他规范性法律文件 的专门性活动。 交通运输法制定遵循的原则：理论联系实际的原则；维护国家法制统一的原则；借鉴与结合 国情的原则；适时性与超前性有机统一的原则。 交通运输法的制定是国家一个系统化的的专有活动。
道路运输交通安全培训教材
道路运输交通安全培训教材第一章：道路交通安全概述道路交通安全作为人们生活中不可或缺的一部分，关系着每个人的生命安全和财产安全。
为了提高道路运输行业从业人员的交通安全意识和技能水平，本教材旨在系统地介绍和培训道路运输交通安全知识。
第二章：交通法规与道路标识2.1 交通法规概述2.1.1 交通法规的重要性2.1.2 交通法规的法律效力2.1.3 交通法规的适用范围2.2 交通法规的主要内容2.2.1 驾驶证相关法规2.2.2 交通信号灯法规2.2.3 超速行驶法规2.3 道路标识与标线2.3.1 交通标志牌2.3.2 道路标线2.3.3 路口标线第三章：安全驾驶技能3.1 车辆的安全检查与日常维护3.1.1 检查轮胎胎压3.1.2 检查车辆照明设备3.1.3 检查制动系统3.2 安全驾驶的基本原则3.2.1 规避危险驾驶行为3.2.2 维持车距和减速控制3.2.3 合理使用车道3.3 不同天气条件下的安全驾驶技巧3.3.1 雨天行车3.3.2 雾天行车3.3.3 夜间行车第四章：紧急事故处理与逃生技巧4.1 紧急刹车与躲避危险4.1.1 紧急刹车技巧4.1.2 避开障碍物的方法4.1.3 高速公路上的紧急躲避4.2 火灾事故处理与逃生4.2.1 车辆火灾应对措施4.2.2 乘车人员逃生技巧4.2.3 保持冷静与迅速撤离4.3 水险事故处理与逃生4.3.1 水险事故预防措施4.3.2 汽车进水应对策略4.3.3 水险逃生技巧与自救方法第五章：客车安全与乘客服务5.1 客车安全检查与维护5.1.1 客车底盘检查5.1.2 客车车体检查5.1.3 客车设备检查5.2 乘客服务与管理5.2.1 客车安全宣传与教育5.2.2 客车安全驾驶技巧培训5.2.3 乘客紧急情况处理指南第六章：货车运输安全管理6.1 载货车辆安全运输要点6.1.1 货物装载与固定措施6.1.2 载货车速度与车距控制6.1.3 危险品运输安全管理6.2 载货车辆安全行驶技巧6.2.1 货车行驶防滑措施6.2.2 货车超车技巧6.2.3 高速公路货车行驶注意事项结语：通过本教材的学习，道路运输行业从业人员将能够全面了解交通法规和道路安全标识，提高驾驶技能并掌握应对紧急事故的处理与逃生技巧。
交通运输规划 第1章 交通系统规划概述
学术组织
ISTTT(International Symposium on Transportation and Traffic Theory) 3年1次
59年第一次（底特律） 59年第一次（底特律） 年第一次 63年第二次 伦敦） 年第二次（ 65年第三次 纽约） 年第三次（ 63年第二次（伦敦） 65年第三次（纽约） 68年第四次（德国,Karlsruhe）71年第五次（伯克利） 年第四次（德国, 71年第五次（伯克利） 年第五次 74年第六次 悉尼） 年第六次（ 77年第七次 京都） 年第七次（ 74年第六次（悉尼） 77年第七次（京都） 81年第八次 多伦多) 年第八次（ 84年第九次 戴福特,荷兰） 年第九次( 81年第八次（多伦多) 84年第九次(戴福特,荷兰） 87年第十次 波士顿） 年第十次（ 90年第十一次 横滨） 年第十一次（ 87年第十次（波士顿） 90年第十一次（横滨） 93年第十二次 伯克利） 年第十二次（ 96年第十三次 法国） 年第十三次（ 93年第十二次（伯克利） 96年第十三次（法国） 99年第十四次（Jerusalem） 02年第十五次（澳大利亚） 99年第十四次（Jerusalem） 02年第十五次（澳大利亚） 年第十四次 年第十五次 05年第十六次 美国） 年第十六次（ 08年第十七次 伦敦） 年第十七次（ 05年第十六次（美国） 08年第十七次（伦敦） 09年第十八次 香港） 年第十八次（ 09年第十八次（香港） 每年1 华盛顿) Symposium of Transportation Research Board(每年1月,华盛顿)
三、 交通规划的内容与方法 交通调查(Traffic 1. 交通调查(Traffic Survey) (1)居民出行调查(Person (1)居民出行调查(Person Trip Survey) 居民出行调查 (2)货物流动调查(Distribution (2)货物流动调查(Distribution Survey) 货物流动调查 每5年一次 (4)道路断面交通量调查(Road (4)道路断面交通量调查(Road Traffic Survey) 道路断面交通量调查 每5年一次 非间歇式交通量(常时) 非间歇式交通量(常时)观测调查 间歇式交通量观测调查 每日 每10年一次 10年一次 每5年一次
第一章交通法学概述
第四节交通法律责任
一、交通民事责任 交通民事责任是指交通法律关系的主体因违反交通民 事法律规范而应承担的法律后果。民事责任产生的直 接原因可能是违约，也可能是侵权。 1. 违约责任 2. 侵权责任
二、交通行政责任 交通行政责任是指交通法律关系的主体因违反交通行 政法律规范而应承担的法律后果。根据《行政处罚 法》、《交通行政处罚程序规定》等法律、法规、规 章的规定，交通行政责任包括行政处分和行政处罚。 1. 行政处分 2. 行政处罚
（三） 根据交通管理事项的不同划分 (1) 公路法规子系统。 (2) 道路运输法规子系统。 (3) 港口法规子系统。 (4) 航道法规子系统。 (5) 航运法规子系统。 (6) 船舶法规子系统。 (7) 船员法规子系统。 (8) 水路交通安全法规子系统。 (9) 其他交通法规子系统。
第三节交通法律关系
三、交通刑事责任 交通刑事责任是指交通法律关系的主体因违反与交通 有关的刑事法律规范而应承担刑罚处罚的法律后果。 刑罚的种类包括：管制、拘役、有期徒刑、无期徒刑、 死刑五种主刑；罚金、没收财产、剥夺政治权利三种 附加刑。 1. 一般情况 2. 情节恶劣情况 3. 逃逸致死情况
第五节交通立法环境与立法原则
2. 交通的特点 交通作为社会经济活动的重要组成部分，具有自身的 特点。主要有： （1） 交通以客体物的地域性位移为标志。 （2） 交通以确定的设施为依存条件。 （3） 交通需借助一定的运载工具实现。 （4） 交通以人的沟通为终极目的。 （5） 交通活动是一种有组织的经济活动。
（二） 我国交通的产生和发展 1. 公路交通的产生和发展 2. 水路交通的产生和发展
第一章交通法学概述
第一节交通法的概念和特点 第二节交通法的渊源和体系 第三节交通法律关系 第四节交通法律责任 第五节交通立法环境与立法原则
交通运输安全知识培训教材
交通运输安全知识培训教材第一章交通运输安全概述交通运输是现代社会发展的重要基础，但同时也存在着各种安全隐患。
为了提高交通运输从业人员的安全意识和技能，减少交通事故的发生，本教材将重点介绍交通运输安全知识。
第二章交通法律法规2.1 道路交通安全法道路交通安全法是我国交通运输领域的基本法律。
该法规定了驾驶人、行人和交通运输管理部门的义务和责任，具体规定了交通行为的标准和限制。
2.2 交通信号灯使用规定交通信号灯是道路交通管理的重要手段，合理使用交通信号灯能够有效引导车辆和行人的通行，减少交通事故的发生。
第三章驾驶技能培训3.1 驾驶员培训制度驾驶员培训制度是保证驾驶员具备良好驾驶技能和安全意识的重要举措。
本节将介绍驾驶员培训的法律法规和培训内容。
3.2 驾驶操作技巧驾驶操作技巧是驾驶员必备的基本技能。
本节将重点介绍驾驶员在不同路况下的驾驶技巧和应对策略。
第四章交通事故预防4.1 交通事故的危害和原因分析交通事故给人们的生命和财产安全带来巨大威胁，本节将详细分析交通事故的危害和常见原因。
4.2 交通事故预防策略从交通组织、行驶安全、防护设施等方面提出了一系列交通事故预防的策略和措施，帮助交通从业人员提高对交通事故的预防意识。
第五章交通安全应急处置5.1 交通意外事故应急原则交通意外事故的处置需要遵循一定的原则和流程，本节将介绍事故处置的基本原则。
5.2 应急处置技能交通安全意外事故发生时，正确的应急处置技能能够最大程度减少事故损失。
本节将介绍交通安全事故应急处置的常见技能和方法。
第六章交通运输安全管理6.1 交通运输管理部门职责和工作原则交通运输管理部门是负责组织、协调和监督交通运输工作的机构，本节将介绍其职责和工作原则。
6.2 交通运输安全管理制度交通运输安全管理制度是确保交通运输安全的重要手段。
本节将介绍交通运输安全管理制度的建立和执行。
结语交通运输安全是一个复杂的系统工程，只有不断加强安全意识培养和技能提升，明晰交通规则，正确运用交通安全知识，才能够减少交通事故的发生，确保人们的出行安全。
交通运输法规期末复习
第一章绪论交通运输法规是指国家立法机关为了加强交通运输管理而颁布的法律以及国家行政机关依照宪法和法律的有关规定制定和发布的行政法规、规章，是集行政法、民法和经济法为一体的调整交通运输关系的法律规范的总称。
也是调整交通运输行政权力的创设、行使和监督过程中发生的各种社会关系的法律规范。
目的是维护国家利益、规范交通秩序、保护相关主客体的合法权益。
现行交通运输法规体系的基本框架在宪法的基础上，以交通运输法律为龙头，以交通运输行政法规为骨干，以交通运输行政规章为补充的纵横相结合的系统。
交通运输法规的适用范围：空间效力范围：铁路、公路、水路海上及航空运输法律法规。
时间效力范围：开始生效时间。
对人的效力：与交通运输生产经营活动有关的一切自然人、法人或其他社会组织必须遵守我国交通运输法律、法规和规章的规定，违反者应承担相应的法律责任。
调整对象——交通运输特定的经济关系和社会关系。
1、国家对交通运输行业的宏观调控与管理过程中发生的宏观经济管理关系。
2、国家对交通运输企业作为市场主体的主体行为的经济管理和监督关系。
3、交通运输企业内部组织、成员之间的微观经济管理关系和经济协作关系。
4、交通运输企业和其他市场主体之间的经济关系。
5、交通运输行政管理权力行使运用过程中，交通行政管理机关与行政相对人之间的社会关系。
最常见、最需要调整6、交通运输行政管理权力在实施监督过程中发生的社会关系。
国家或地方权力机关、人民法院、人民检察院、社会团体、公民、舆论媒体等与交通运输管理机关的监督关系。
7、法律授权或受交通行政管理机关委托的组织行使行政权力时产生的社会经济关系也需要调整。
交通运输法规的渊源：1、宪法；2、法律；3、行政法规；4、地方性法规；5、民族自治条例和单行条例；6、规章；7、国际条约；8、法律解释。
交通运输法律关系的产生——产生于法律事实。
法律事实：引起法律关系发生、变更和消灭的情况法律事件：不可抗拒的自然现象引起（不以人的意志为转移）法律行为：法律行为、行政行为和司法行为交通运输法律关系的类型交通运输经济法律关系：主要是交通运输客货运输关系。
第1章综合交通运输概述
第四节基于交通强国的综合交通运输发展【本节知识点】【知识点】交通强国阶段目标★★★【知识点】基础设施建设和布局方面★★★【知识点】交通工具和装备方面★★【知识点】运输服务方面★★【知识点】科技创新方面★★【知识点】安全保障方面★★【知识点】绿色交通方面★★【本节内容精讲】【知识点】交通强国阶段目标★★★《交通强国建设纲要》提出交通强国的发展目标，即从 2021 年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设。
第一阶段，到2035年，基本建成交通强国。
现代化综合交通体系基本形成，人民满意度明显提高，支撑国家现代化建设能力显著增强；拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度；基本形成“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。
基本实现交通治理体系和治理能力现代化，交通国际竞争力和影响力显著提升。
第二阶段，到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。
基础设施规模质量、技术装备、科技创新能力、智能化与绿色化水平位居世界前列，交通安全水平、治理能力、文明程度、国际竞争力及影响力达到国际先进水平，全面服务和保障社会主义现代化强国建设，人民享有美好交通服务。
例题精讲【例题•单选】《交通强国建设纲要》提出交通强国的阶段发展目标中，第一阶段的目标没有（）。
A.到2035 年，基本建成交通强国B.到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国C.基本形成“全国123 出行交通圈”和“全球123 快货物流圈”D.拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度【答案】B【解析】本题考查交通强国建设纲要，B 选项为第二阶段的目标。
【例题•多选】《交通强国建设纲要》提出交通强国的发展目标，到 2035 年，基本形成“全国 123出行交通圈”。
运输经济(公路)专业知识与实务-第一章运输和运输业
02
公路运输
公路运输的特点
01
02
03
04
灵活性
公路运输能够到达其他运输方 式难以到达的地方，特别是在
山区、农村或偏远地区。
门到门服务
公路运输能够提供从发货地到 目的地的全程服务，无需中转
。
短距离运输优势
在短距离运输中，公路运输的 效率高于其他运输方式。
受天气影响较大
公路运输受到天气和道路状况 的影响较大，特别是在恶劣天
废弃物处理
对运输过程中产生的废弃 物进行分类处理，合理利 用资源，减少对环境的污 染。
公路运输的可持续发展路径
优化运输结构
科技创新
发展多式联运、共同配送等新型运输组织 方式，提高公路运输的效率和效益。
推广应用智能交通、新能源车辆等先进技 术，提高公路运输的科技含量和环保水平 。
政策引导
社会参与
制定相关政策措施，鼓励和支持绿色运输 的发展，如对绿色运输企业给予税收优惠 、资金扶持等。
运输经济(公路)专业知识 与实务-第一章运输和运 输业
• 运输概述 • 公路运输 • 运输市场 • 运输政策与法规 • 绿色运输与可持续发展
01
运输概述
运输的定义与功能
要点一
总结词
运输是指通过某种方式将物品或人从一个地方转移到另一 个地方的行为。其功能包括实现物品和人的空间位移、促 进地区间经济交流、支撑国家产业发展等。
04
运输政策与法规
国内外运输政策概述
国内运输政策
我国政府出台了一系列运输政策，旨在促进运输业的发展，提高运输效率和安 全性。这些政策包括公路建设、道路运输管理、物流业发展等方面的规定。
国际运输政策
国际组织如联合国和世界贸易组织也在推动国际运输政策的制定和实施。这些 政策涉及跨国运输的便利化、国际运输安全和标准等方面，以促进国际贸易和 全球化发展。
道路交通运输概述
产业，是经济学的范畴，是指具有某种
同一属性企业的集合
•第一章 绪论
产业主要指经济社会的物质生产部门，一般而 言，每个部门都机制专门生产和制造某种独立的 产品，某种意义上每个部门也就成为一个相对独 立的产业部门，如“农业”、“工业”、“交通 运输业”等。生产物质产品的集合体，包括农业、 工业、交通运输业等部门，一般不包括商业。有 时专指工业，如产业革命。有时泛指一切生产物 质产品和提供劳务活动的集合体，包括农业、工 业、交通运输业、邮电通讯业、商业饮食服务业、 文教卫生业等部门
③道路交通运输覆盖面广，通达深度高。道路交 通运输对城乡经济的发展起着举足轻重的作用，特 别是在我国中西部和一些经济欠发达地区，道路交 通运输是最主要的运输方式。
④随着我国道路技术等级的逐步提高,尤其是一 批高等级道路的建成通车,道路客货运量在综合运 输体系中所占的比重不•第断一章提绪论高。2006 年道路交通 运输完成客、货运量分别占全社会客货运量的 91.8% 和72.1% ,完成的客运周转量和货运周转量 分别占52.8%和11.1% 。
表1-1是2001年～2007年我国道路交通事故相关数 据的统计。
2.道路交通运输与汽车运输
道路交通运输：是按运输方式依托的通行设 施来定义的，而汽车•第一运章 绪输论 则是按运输所使用 的工具来定义的。
从概念上看，道路交通运输不仅包括汽车 运输，而且还包括拖拉机运输、人力车运输 、畜力车运输、人工运输等。
在实际运用中，道路交通运输主要指汽车 在道路上的运输。因此，两个概念通常等同 使用。
三、道路交通运输的地位与作用
道路交通运输在整个交通运输行业处于基础地位， 发挥着以下具体作用: •第一章 绪论
第一章综合运输概述
提高载荷 特大散货船的吨位已达36.5万吨，液货船的最大吨位达到56.3万吨，最大的集装箱 船能装载6797TEU（twentyfoot equivalent unit）标准箱(系集装箱运量统计单位,以 长20 英尺的集装箱为标准)， 载重汽车已由几吨提高到几十甚至几百吨， 载重300t的货运飞机已投入使用 俄罗斯正研制能载重1000-2000t的热气球，以解决特大货物在特困地区的运送问 题。
普遍富余。
按国土面积平均的路网密度
中国每万平方公里只有 102公里， 德国为 1009.2 公里；英国为 699.1 公里；法国为 538.3 公里
日本为 533.62 公里；印度为 191.73 公里
按国土面积平均的路网密度，中国在世界上排名 60 位之后。
按人口计算，铁路路网密度（公里/每万人) 中国为0.7 公里， 加拿大为 16.18 公里；俄罗斯为 5.9 公里 美国 5.55 公里；法国 5 公里 德国 4.4 公里；英国 2.85 公里 日本 1.59 公里；印度 0.63 公里。 中国仅为加拿大的 3.5% 、美国的 10% ，人均才 7厘米，世界排名百位之后。 中国铁路“十二五”规划
2.2 水路运输 随着中国经济的快速发展，中国已经成为世界上最重要的海运大国之一。
全球目前有19%的大宗海运货物运往中国，有20%的集装箱运输来自中国；而新增 的大宗货物海洋运输之中，有60%至70%是运往中国的。 我国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均已居世界第一位；
交通运输法规概述部分的知识要点
第一章交通运输法概述1交通运输概述1.1交通运输的概念交通运输是人类社会生产、经济、生活中一个不可缺少的重要环节，它在衔接生产、流通、分配和消费，以及保证人们在政治、经济、文化、军事等的联系交往方面起着重要的作用。
交通运输业是指由各种运输方式所组成的专门从事运输业务的各类型企业的总称。
现代交通运输业包括铁路、公路、水运、航空和管道运输五种基本运输方式。
国内旅客运输主要以铁路、公路运输为主要运输方式，航空客运呈快速发展的趋势，水路客运占有的市场份额较小；国内货物运输以铁路、水运、公路为主要运输方式，管道运输和航空运输占有很小的比重。
国际货物运输主要是国际贸易物资运输，通常又被称为国际贸易运输，即对外贸易运输，简称外贸运输。
国际货物运输的主要方式，主要包括：①水上运输。
又可分为内河运输和海上运输；②陆上运输。
又可分为铁路运输和公路运输；③航空运输；④邮政运输；⑤集装箱运输；⑥国际多式联运；⑦管道运输等。
1.2交通运输业的特点交通运输业作为一个特殊的产业部门，在我国被列入第三产业的流通部门。
运输业的产品，对旅客运输来说，是人的位移，并以运输的旅客人数（客运量）和人公里数（旅客周转量）为计量单位；对货物运输来说，是物的位移，并以运输的货物吨数（货运量）和货物吨公里数（货物周转量）为计量单位。
交通运输业按其在社会再生产中的地位、生产过程和产品属性与其他产业部门相比有比较大的区别，其主要特点有：⑴运输生产是在流通过程中进行的。
运输活动是生产过程的组成部分，就整个社会生产过程而言，运输生产是在流通领域内继续进行的生产过程。
⑵运输生产过程不会改变劳动对象的理化属性和形态，而只改变运输对象（旅客、货物）的空间位置。
对旅客来说，其产品直接被人们所消费；对货物运输来说，它把价值追加到所运输的货物身上。
⑶在运输生产过程中，劳动工具（运输工具）和劳动对象（客货）是同时运动的，它创造的产品（客、货在空间上的位移）不具有物质实体，并在运输生产过程中同时被消费掉，因此，运输产品既不能储备，也不能调拨，只能在运输能力上保有后备，以满足运输量的波动和特殊的运输需要。
第1章-综合交通运输概述
第1章-综合交通运输概述1.1 什么是综合交通运输？综合交通运输是指利用多种不同的交通方式进行货物或人员运输的系统。
它包括了陆路交通、水路交通和空运交通等不同的交通方式，通过协调和整合这些交通方式，实现高效、便捷的运输服务。
综合交通运输的目的是提高运输效率和降低运输成本，同时最大程度地满足人们对不同运输方式的需求。
综合交通运输也是现代物流体系的重要组成部分，通过提供多样化和灵活性的运输选择，为商品流通和生产活动提供了良好的支持。
1.2 综合交通运输的优势综合交通运输相比单一交通方式有着明显的优势，主要体现在以下几个方面：1.2.1 多样化的选择综合交通运输可以根据不同的货物特性和运输需求，选择最合适的交通方式进行运输。
比如，对于大量货物的长途运输，可以选择水路运输，而对于紧急和高价值货物的运输，可以选择空运。
1.2.2 优化运输路径综合交通运输可以通过优化运输路径，减少运输时间和运输距离，降低运输成本。
通过合理组织不同的交通方式，利用各种交通工具的特点，可以实现最短路径的选择，提高运输效率。
1.2.3 提高运输效率综合交通运输可以充分利用各个交通方式的特点，进行合理的组合，提高运输效率。
比如，利用水路运输进行远距离运输，再通过陆路运输实现终点配送，可以更快速地完成货物运输。
1.2.4 降低运输成本综合交通运输可以通过合理组合交通方式，降低运输成本。
不同交通方式之间具有互补特点，可以相互弥补各自的不足之处，降低运输成本，提高货物运输的经济效益。
1.3 综合交通运输的发展现状与趋势综合交通运输在全球范围内得到广泛应用，并随着全球化和物流产业的发展持续壮大。
目前，综合交通运输正朝着以下几个方向发展：1.3.1 转向智能化随着信息技术的快速发展，综合交通运输正逐渐向智能化方向转变。
通过利用物联网、云计算和大数据等技术，可以实现运输过程中的实时监控和数据分析，提高运输的安全性和效率。
1.3.2 推动绿色运输环境问题日益突出，推动绿色运输成为综合交通运输发展的重要方向。
交通运输法电子教案第一章
----效力：确定力、拘束力、执行力 主体合法，主观有意，客观作为，行为有力 主体合法，权限合法，内容合法、适当、真实、明确，程序合法 即时生效、送达生效、附条件生效 无效、撤销、变更、终止
（2）抽象行政行为 ----概念 ----特征：对象不确定、可以反复适用、效力向后 ----范围：国务院制定、发布的相关行政法规，主管机关制定、发布的行
补偿、依法接受监督
（2）行政相对人 ----含义：即处于被管理地位上的、其权利受到交通运输行政管理主体的
行政行为影响的公民、法人和组织。 ----特征：相对性（只有初中交通运输行政管理法律关系中才成为相对
人）、在行政救济中具有主动性（认为自己受到主体侵害时有提出复 议或诉讼的权利）、广泛性和法定性（权利和义务的法定性） ----权利：参与权、知情权、申请权、受益权、保护权、监督权、救济权 ----义务：遵守法律、接受服从管理、协助管理
1.4交通运输法规的一般原理
1.4.1概述
（1）基本原则： 合法性原则----权力的来源与设定合法、权力的运用与行使合法、权力的委
托合法、交通运输行政主管机关不享有法外特权
合理性原则----又称为行政适当原则，指交通运输行政管理机构自有裁量权 的行使不仅应当合法，还应合理、客观、公正
程序公正原则----行政相对人有为自己辩护的权力、行政行为应公开、争议 纠纷必须接受司法审查
为、保障性行为和补救性行为，单效行为与复效行为，原本行为与变 化行为，形式意义的行为与实质意义的行为，单一的具体行政行为与 共同的具体行政行为
1.4.4交通行政许可
（1）概念 （2）特征：资格限制而非禁止，授权性具体行政行为，是依申请的行政行为，
物流管理-运输与管理课件--1.铁路运输
联结扣件
联结扣件分为接头联结扣件和中间联结扣件； 它们的作用分别是将钢轨与钢轨联结和将钢 轨与轨枕联结。
道床
道床介于轨枕与路基之间，是轨道的重要组 成部分。
道床的功用：1.承受来自轨枕的压力，均匀的传递 到路基； 2.提供轨道的横、纵向力，保持轨道的稳 定；3.提供轨道弹性，减缓、吸收轮轨的冲击、振 动；4.提供良好的排水性能，减少路基病害；5.便 于轨道养护维修作业。 道床应该具备的性能：1.质地坚硬，耐压、耐磨， 具有弹性；2.排水性能好，吸水度小；3.不易风化、 侵蚀。 以碎石、矿渣、沙子等为材质构成的碎石道床，满 足以上5点要求，价廉物美，是我国目前使用最广 泛的道床类型。
铺筑铁路，首先应依据列车运行要求，结合 地形和地质条件，进行线路平面、纵断面和 横断面的布局和几何设计，并提供坚固而稳 定的路基、桥涵和轨道等结构物。 在路基、桥隧建筑物修成之后，就可以在上 面铺设轨道。轨道由钢轨、轨枕、联结零件、 道床、防爬设备和道岔等主要部件组成。钢 轨是用联结零件固定在轨枕（木枕或钢筋混 凝土枕）上的。
（一）铁路等级和主要技术标准
铁路等级是铁路的基本标准，铁路的技术标 准和装备类型都要根据铁路等级进行选定。 设计铁路时，首先要确定铁路等级。根据铁 路在铁路网中的作用、性质及其所承担的远 期客货运量的大小，将铁路划分为3个等级。 铁路主要技术标准包括：正线数目、限制坡 度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、 机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭 塞类型等。
3.列车运行图 由于在铁路线上运行的列车很多，而且各种 客货列车的速度和要求也不尽相同，为了使 列车的运行能彼此配合，确保行车安全，以 及合理利用铁路通过能力，铁路必须编制列 车运行图，规定各次列车按一定的时刻在区 间内运行及在车站到、发或通过。 列车运行图实质上就是列车运行时刻表的图 解。列车运行图是铁路行车组织的基础，凡 与列车运行有关的各个部门，都必须正确地 组织本部门的工作，以保证列车按运行图运 行。
第1章 交通运输概述总结
• 从社会特征看，生产过程的运输是社会物质 资料生产过程中的一个组成部分，而流通过 程的运输则是社会流通领域的专业化运输。
• 从技术特征看，交通运输系统的运行鲜明地 呈现出人流、物流、交通流和信息流四位一 体的特征，交通通道和运载工具的相互作用， 不可分离，固定设备、活动设备和运输组织 三者综合形成运输能力。
1、交通的概念 交通：运输和邮电的总称。运输是人和物借 助交通载运工具，产生有目的的空间位移；邮电 则是邮政和电信的总称，邮政是信件和包裹的传 递，电信是语语言、符的。
2、交通与运输
• 结论1 交通与运输反映的是同一个事物的两个方 面，或者说是同一个过程的两个方面。
第一部分：基础理论部分
第一章
交通运输概述
学习目标
• • • • • 理解交通运输 掌握运输组织 熟悉客货运输生产过程 理解运输与物流的关系 了解我国交通运输业的发展趋势
第一节 交通运输系统概述
（一）交通运输业的发展沿革 （二）现代交通运输系统 （三）运输的作用 （四）运输与物流的关系
（一）交通运输业的发展沿革
（二）现代交通运输系统
1、现代交通运输系统的概念
现代交通运输系统是由铁路、公路、水运、航 空和管道5种运输方式以及载运工具、运输基础设 施（线路、场站）和运输经营管理系统构成的立体 化综合运输系统。
（二）现代交通运输系统
2、运输系统的结构
1)不同运输方式构成的运输系统 2)不同运输企业构成的运输系统
• 结论2 运输以交通为前提，没有交通就不存在运 输；没有运输的交通，也就失去了交通存 在的必要。 • 结论3 交通仅仅是一种手段，而运输才是最终的 目的；交通与运输既相互区别，又密切相 关，统一在一个整体之中。
3、交通运输业的发展沿革
第1章交通运输概论绪论
（六）交通运输的发展历史与趋势
发展趋势
专门化：运输工具的专门化和运输对象的专门化 大型化：船舶大型化 高速化：高速铁路、高速公路 环保化：节能、环保 智能化：智能交通
交通运输 导论
交通运输 导论
三、交通运输专业和学科概述——了解交通运输专业和学科
交通运输工程的学科设置及研究方向和内容 交通运输的专业设置及人才培养 关于考研
交通运输 导论
（三）交通运输系统的构成要素
■ 交通运输系统的三大基本要素
交通运输系统的三大要素：
一是具有一定技术装备的综合运输网及其结合部系统；
线路：公路网、铁路网、民航航线、水路航线以及城市交通网络 场站：汽车站、火车站、机场、港口、公交站点等
二是综合运输生产系统；
交通及载运工具 运输生产设备
080714 S
080716 S
建筑学 建筑学 历史建筑保护工程 城市规划 景观建筑设计 景观学 风景园林 建筑节能技术与工程
一、交通运输专业的发展历史与现状
交通运输其他相关专业目录
0831K 083101K
2011版目录 公安技术类
刑事科学技术
083102K
消防工程
0821 082101 082102
交叉学科
土木工程
机械工程 电子与通讯 管理科学与工程
一级学科
交通运输工程
行政归属
学科
道路与铁道工程
交通运输 导论
研究方向
研究内容
1、公路、铁路及机场规 划与设计
2、公路、铁路及机场跑 道施工及质量控制
3、交通运输设施养护、 修补和管理
4、公路、铁道建设的新 工艺、新材料
1）线路的勘测技术。包括常规勘测、 遥测遥感GPS、GIS的应用。 2）线路优化设计技术与理论 3）铁道、公路、机场跑道的结构设 计及力学分析 4）铁道、公路、机场跑道技术标准
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• 建立和完善交通运输法规体系 （一）必要性 交通运输企业在运营活动中产生的各
种基本经济关系需要法律规范来确认 交通运输主体的权益需要法律的确认
和保障
第一章交通运输法概述
维护运输市场的公平竞争和良好的 秩序需要法律的规范和保障
交通运输企业经营机制的转换、政 府职能的转变，必须依法实施
第一章交通运输法概述
2 交通运输法概述 交通运输法概念
交通运输法是调整交通运输主管部门行 政权力的创设、行使以及监督过程中 发生的各种社会关系的法律规范。 交通运输法律规范的渊源 法律渊源是指法律的表现形式
第一章交通运输法概述
（一）宪法 （二）法律 （三）行政法规 （四）地方性法规 （五）行政规章
第一章交通运输法概述
（六）国际条约 （七）国际惯例 （八）技术标准
第一章交通运输法概述
交通运输法律规范的特点 广泛性 ⑴内容的多样性 ⑵表现形式的多样性。 ⑶交通运输活动的参加者众多 复杂性 ⑴交通运输法律规范本身的多样性 ⑵交通运输活动参与者的多样性
第一章交通运输法概述
技术性 变动性
交通运输法律规范的适用范围 空间效力范围 铁路：包括国家铁路、地方铁路、
力电气化、内燃化，车辆大型化，运营 管理现代化和主要运输过程控制自动化、 半自动化，轨道结构重型化，养路、施 工、装卸、修车机械化，铁路建设技术 现代化，铁路宏观决策科学化。
第一章交通运输法概述
⑵公路运输发展的趋势是：开展公路快 速客、货运业务；按规模化要求建立 集约化的运输企业；更强调在专业化 原则上的合作，包括不同运输方式之 间的合作，与服务对象的合作；逐步 建立并运用运输管理信息系统。
国际货物运输的主要方式，主要包括： ①水上运输。又可分为内河运输和海 上运输； ②陆上运输。又可分为铁路运输和公 路运输；
第一章交通运输法概述
③航空运输； ④邮政运输； ⑤集装箱运输； ⑥国际多式联运； ⑦大陆桥运输； 管道运输等
第一章交通运输法概述
• 交通运输业的特点 • 交通运输业的地位与作用 运输业是社会生产的必要条件 运输费用在生产费用中占有很大比重 运输业担负着社会产品和商品流通的任
再见，see you again
2020/11/27
第一章交通运输法概述
•与交通运输关系
•密切的其它行政法 规
•与交通运输相关的 •国际条约
•交通运输 •行政规章
•与交通运输相关的 •国际惯例
•我 国 交 通 运 输 法 规 体 系 框 架 图
第一章交通运输法概述
我国交通运输法律规范中存在的问 题 （一）交通运输立法相对落后于经济 社会发展的要求 （二）法律规范的层次低、效力不强 （三）各项法律规范之间的协调性不 够
交通运输企业与其他市场主体间 的经济关系
第一章交通运输法概述
• 交通运输法律规范的作用 （一）加强国家对交通运输业的依法管
理 （二）正确引导交通运输业的发展方向 （三）促进运输市场体系的形成和发展
第一章交通运输法概述
（四）为交通运输业创造有序竞争的环境， 促进交通运输业的健康发展
（五）保证公民、法人和其他社会组织的合 法权益
人，包括自然人，也包括法人或其 他社会组织。自然人中包括我国公 民和外国公民。
第一章交通运输法概述
交通运输法律规范的调整对象 主要是交通运输特定的经济关系 国家对交通运输宏观调控与管理过程
中发生的宏观经济管理关系 国家对交通运输企业作为市场主体的
主体行为的经济管理与监督关系
第一章交通运输法概述
交通运输企业内部组织、成员之 间的微观经济管理关系和经济协作 关系
务 运输业具有军民两用性质
第一章交通运输法概述
• 交通运输业的管理体制 ⑴交通运输部主管全国铁路、公路、航
空水运工作
第一章交通运输法概述
①国务院交通主管部门主管全国公路工 作；县级以上地方人民政府交通主管 部门主管本行政区域内的公路工作
第一章交通运输法概述
（2）民航总局主管全国的民航工作 （3）建设部下属的城乡规划司和城市
交通运输建设的投融资，必须有法 律规范的保障
第一章交通运输法概述
（二）基பைடு நூலகம்原则 坚持以马克思主义法学理论为指导的
原则 坚持理论联系实际的原则 坚持从全局出发，维护国家法制统一
的原则 借鉴国内外有益经验的原则
第一章交通运输法概述
（三）建议 以立法方式推进运输管理体制的改
革 建立和完善适应市场经济要求的交
第一章交通运输法概述
交通运输业的发展划分为四个阶段： 即水运阶段；铁路阶段；铁路、公路、 航空和管道运输阶段以及综合运输发 展阶段
我国的交通运输系统： 国内旅客运输主要以铁路、公路运输
为主要运输方式，航空客运呈快速发 展的趋势，水路客运占有的市场份额 较小
第一章交通运输法概述
国内货物运输以铁路、水运、公路为 主要运输方式，管道运输和航空运输 占有很小的比重
专用铁路、铁路专用线、合资铁路 及中外合资铁路等。都是我国铁路 运输网的一个组成部分，也是整个 交通运输网的一个组成部分。
第一章交通运输法概述
公路：主要包括国家干线公路(简称 国道)，省、自治区、直辖市干线公路 (简称省道)，县公路(简称县道)，乡 公路(简称乡道)和专用公路等五个行 政等级公路
水路：主要包括我国沿海、江、河、 湖泊、运河及其他境内通航水域及其 港口。
第一章交通运输法概述
3 交通运输法的现状与发展 • 我国交通运输法规体系的构成 基本框架：
以宪法为基础，以交通运输法律为龙 头，以交通运输行政法规为骨干，以 交通运输行政规章为补充的纵横相结 合的系统。
第一章交通运输法概述
横向构成包括与交通运输运营关系密切 的各种法律规范，如《民法通则》、 《合同法》等一些基本法律；
第一章交通运输法概述
⑶水路运输发展的趋势是：建立以港 口为物流中心的由铁路、公路、水 运、航空、管道等多种运输方式优 化组合的多式联运系统；船型大型 化、专业化与运输全球化；泊位深 水化、码头专用化、装卸机械自动 化。
第一章交通运输法概述
⑷航空运输发展的趋势是：新一代航空 运输载运工具将不断被推出，一批新 机型将被推出；实施新一代通信、导 航、监视和空中交通管理；信息技术 在航空运输中得到更普遍的应用。
第一章交通运输法概述
2020/11/27
第一章交通运输法概述
第一章 交通运输法概述
本章主要内容：
交通运输概述 交通运输法概述 交通运输法的现状与发展
第一章交通运输法概述
1 交通运输概述 • 交通运输的概念 交通运输业是指由各种运输方式所组成
的专门从事运输业务的各类型企业的总 称。 现代交通运输业：铁路、公路、水运、 航空和管道运输五种基本运输方式
建设司分管城市交通的规划和城市 公共客运 （4）管道运输归属石化行业，由国务 院石化主管部门管理全国管道运输 工作
第一章交通运输法概述
• 交通运输业的发展趋势 （一）交通运输发展的总趋势 ⑴专门化趋势 ⑵大型化趋势 ⑶高速化趋势 ⑷环保化趋势 ⑸智能化趋势
第一章交通运输法概述
（二）各种运输方式发展的趋势 ⑴铁路运输发展的趋势是：实现牵引动
第一章交通运输法概述
纵向构成则按照我国现行的立法权 限、效力层次，分为交通运输法律、 交通运输行政法规、交通运输行政 规章三个层次。
第一章交通运输法概述
•宪 法
•与交通运输关系 •密切的其它法律
•交通运输法 律
•与交通运输关系 •密切的其它法律
•与交通运输关系 •密切的其它行政法规
•交通运输 •行政法规
通运输法律规范体系
第一章交通运输法概述
建立完善适应交通运输一体化和国 际物流化发展需要的技术标准法律 规范体系
完善运输行业协会组织职能
第一章交通运输法概述
• 我国交通运输法律规范的发展 清理现有的交通运输法律规范 建立适应公平竞争要求的运输市场
法律环境
第一章交通运输法概述
3rew
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第一章交通运输法概述
海上运输：包括我国港口与外国或 世界上其他地区港口之间国际海上 运输和船舶；
航空运输：主要包括我国领陆和领 水之上的空域，即中华人民共和国 领空、民用机场以及民用航空器等。
第一章交通运输法概述
时间效力 法律规范从什么时候起开始生效 对人的效力 凡是与交通运输生产经营活动有关的