活塞销作用

• 端隙过大，漏气严重；
切口
• 端隙过小，活塞环受热后易卡死或折断。
活塞环的间隙
1.开口间隙 2.侧隙 3.背隙
气环的泵油作用
由于侧隙和背隙的存在，当发动机工作时， 活塞环便产生了泵油作用。
其原理是：活塞下行时，环靠在环槽的上方， 环从缸壁上刮下来的润滑油窜入环槽的下方； 当活塞上行时，环又靠在环槽下方，同时将 机油挤压到环槽上方。如此反复运动，就将 缸壁上的机油泵入燃烧室。
（2）活塞头部
• 位置：第一道活塞环槽与活塞销孔之间的部分。
气环槽
工作条件 最恶劣， 应离顶部 远些。
活塞销孔
油环槽
作用： 1、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、 2、防止可燃混合气漏到曲轴箱内，
3、将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。
（3）活塞裙部
位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分， 包括销座孔。 作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用， 并承受侧压力。
活塞头部 活塞裙部
活塞的结构： （1）活塞顶部 功用：是燃烧室的组成部分，主要作 用承受高温气体压力。
活塞顶分类
形状 平顶 凸顶
凹顶
示意图
结构简单、制造容 易、受热面积小、 应力分布较均匀，
多用在汽油机上。
凸起呈球状、顶部 强度高，起导向作 用、有利于改善换 气过程。
凹坑的形状、位置必 须有利于可燃混合气 的燃烧；提高压缩比， 防止碰气门。
气环的泵油作用
按气环断面形状分
1.矩形环 2.扭曲环 3.锥面环 4.梯形环 5百度文库桶面环
由扭于曲断断环面面是的为在不矩矩对形形称，环，其的装结内入构圆气上缸后会 减断上提产生在少则内边分在小面加高生扭残摩有切缘，环环呈工表不曲余擦刮简于但泵环或使的与锥一面平变油，油单生是油，外断内气形个接衡形膜减效，产矩作在圆面圆缸，很触力。的小果制，形用外下呈切壁外小压的活作磨，造应环。圆边不槽的圆的力作塞用损避方用容的缘 对 或接工锥，用 上 下 。免面 广易称切称倒触作面有，行上活烧，泛产外去形角面面，利使时浮塞机易。生切一状的，活，，下油圆部，称塞扭可行。。环曲以时由产环减，于 扭曲于环磨上合下和跳密动封的。行程缩短，可以
（二）活塞环
• 是具有弹性的开口环，分为气环和油环。 • 工作条件：高温、高压、高速、极难润滑。
• （1）气环
• 作用：保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活 塞 顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其 带走。
• 密封原理：活塞环开口相互错开，形成迷宫式漏气通道。 • 开口端隙一般为0.2~0.8mm，
减轻“泵油”的副作用。
为了消除或减少 有害的泵油作用， 除了在气环下面 装油环外，广泛 采用非矩形断面
的扭曲环。
（2）油环
作用:
将气缸壁上多余机油刮回油底壳，并在气缸壁 上均匀涂抹，防止机油串入气缸燃烧 减少活塞和活塞环与气缸的磨损
油环无论是上行还是下行，都能将气缸壁上 多余的机油刮下来经活塞上的回油孔流回油底壳。
各组零件不能互换，以保证装配精度和运动部件的动态 平衡。
为什么拆装缸盖螺栓按规定的顺序和扭矩？
为确保密封，并防止盖变形、开裂、螺母必须按规定 扭矩自中间向四周对角地分3~4次拧紧。
课后作业：
课本65页： 一、名词解释。 二、简答题。 注：下次上课前上交。
目前汽车发动机上采用的油环又两种结构形 式：整体式和组合式。
油环的分类
1.普通油环 又称整体式油环。
2.组合式油环 由上下两片侧轨与 中间的扩张器组成。
油环的刮油作用
（三）活塞销
• 作用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受 的气体压力传递给连杆。
连接方式 1.全浮式：销与连杆小端、活塞销座之间有一定 的配合间隙。 2.半浮式：销与活塞销座，连杆小端处，一处固 定，一处浮动。
运动，同时将作用在活塞上的力转变为 曲轴对外输出的转矩， 以驱动汽车车轮 转动。
组成：活塞组、连杆组的零件
活塞连杆组
气环
油环 活塞销 活塞 连杆 连杆螺栓
连杆轴瓦 连杆盖
二、 活塞组
（一）活塞 1、功用：是与气缸盖和气缸壁共同组成燃烧
室，承受气体压力，并通过活塞销和连杆 驱使曲轴旋转。 2、结构：活塞顶部
汽车发动机构造与维修
——活塞连杆机构
授课人：张玉素
复习并回答问题：
1、曲柄连杆机构的作用与组成。
功用：把热能转换成机械能，活塞的往复运动 转变成曲轴的旋转运动 组成：机体组 活塞连杆组 曲轴飞轮组
2、机体组的结构。
气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套和气缸垫 等不动件
项目二 活塞连杆组
一、功用及组成 功用：将往复运动转变成曲轴的旋转
活塞销的连接方式
三、连杆组
• 作用：连接活塞与 曲轴，并把活塞承 受的气体压力传给 曲轴，使活塞的往 复运动变成曲轴的 旋转运动。
连杆组件构造分解图
讨论：
装配活塞环时，为什么要错开一定的角度？
活塞环开口相互错开，形成迷宫式漏气通道，否则会 发生漏气和烧机油的现象。
为什么曲柄连杆机构各缸的零件不能互换？