安全带及气囊(1)
汽车安全气囊系统课件
Ⅰ 什么是安全气囊 Ⅱ 气囊总成 Ⅲ 安全带与传感器 Ⅳ ACU
什么是安全气囊
功能: 1、 吸收乘客在碰撞过程中的动能 2、减少破碎的玻璃和飞起的杂物对乘客的伤害 3、 减少乘客后颈部的冲击 4、是安全带的补助装置
效果:交通事故中的死伤率 只使用安全带，下降45％ 只使用气囊，下降14％ 使用安全带和安全气囊，下降50％
间配备了座垫孔及增加了扣环长度。
安全带与传感器
安全带拉紧器
安全带拉紧器
用安全带保护乘员是有极限的。在车速 40Km/h 以上时发生正面碰撞，拉紧器和 安全气囊同时工作，瞬间拉住乘员把乘员 固定在座椅上， 提高安全带的保护效果。
工作原理
当车辆发生碰撞时利用气体发生器产生的 高压气体把安全带拉紧减小乘客的移动量， 进而减少乘客受伤害的危险程度。
安全带与传感器
SIS（侧面碰撞传感器）
1.作用:检测侧面冲撞时的感应冲击 量输入到ECU.ECU根据侧面冲 撞传感器和ECU内部的冲撞传 感器信号控制侧面气囊.
2.安装位置:前坐椅后支架下部 左,右侧各安装1个.
安全带与传感器
扣环开关传感器
类型：
ACU
ACU内部结构
电容 :
当蓄电池断电时或电源故障时，提供 备用电源
1) 考虑侧面碰撞时的安全保护装置。
2) 窗帘式安全气囊考虑乘坐在前座 和后座的乘客头部位置而设计的。 缓冲气囊考虑了当车辆翻转时防 止乘员被甩出车辆外，下垂到门 窗下方。
3) 考虑侧面碰撞时车辆翻转， 缓冲气囊膨胀时间维持 6∼7 秒 时间。(缓冲气囊内有防气体漏 气的薄膜 FR : 使用塑料 RR : 使用软壳）
安全传感器 : （双触点机电式开关）
防止因冲击/电磁波的干扰造成误工 作，在符合气囊展开条件时接通气囊 电路。
安全气囊使用的注意事项有哪些
安全气囊使用的注意事项有哪些安全气囊使用的注意事项有哪些1、配合安全带使用大家都知道，安全气囊是一个辅助安全装置。
是车祸发生时，用于缓冲人们的撞击。
如果没有系安全带，安全气囊的安全效果就会大打折扣。
据调查，单独使用安全气囊可使事故死亡率降低18%左右，单独使用安全带可使事故死亡率下降42%左右，而当安全气囊与安全带配合使用时可使事故死亡率降低47%左右。
所以，为了自己的安全，上车后一定要系上安全带。
2、气囊上不要放置物品由于气囊在弹出的瞬间力量很大，如果上面放置了物品的话，弹出的物品就会导致第二次伤害。
所以不要在气囊的前方或附近放置任何物品。
同时，在车室内安装收音机、CD机等附件时，要遵照汽车厂的规定，不要随意修改属于安全气囊系统的零件及线路，否则会影响气囊工作。
3、座椅垫不要包裹安全气囊有侧气囊的车，最好不要套座椅套，否则，可能会影响气囊爆出时的时间或者撑开方向，即使你一定要套，最好在侧面留出一个开口，有利于气囊正常打开。
4、避免高温安全气囊装置的部件应妥善保管，不要让它在85°C以上的高温环境下，以免造成安全气囊误打开。
5、避免意外磕碰和振动安全气囊传感器等部件对碰撞和冲击很敏感，所以，即使你再怎么生气，也不要用手捶安全气囊，以免造成安全气囊不必要的突然展开。
6、安全气囊是一次性因为安全气囊是一次性的物品，其只要引爆了就不再有下一次保护的能力，也不能塞回去再使用。
7、气囊不适合小孩气囊加上三点式安全带能够为成年人提供最佳的保护，但是却不能保护儿童和婴儿的安全。
如果，硬用在小孩身上的话，不但保护不了儿童的安全，还可能会导致致命的危险。
所以，切记不要将小孩放在副驾驶位置。
8、注意保养汽车要进行正确启动才能达到比较平稳的起步，因此需要正确的起步操作的步骤与技巧，必须按照三个步骤。
一看，就是围绕汽车转一圈，主要看汽车的外表和环境为主，看看车前车后有没有障碍物，停车位置的地面有没有可疑的油渍或水渍，前后灯具总成是否有损坏，轮胎气压是否够气。
汽车安全气囊的试验与正确使用
汽车安全气囊的试验与正确使用发布时间：2021-11-25T06:00:32.511Z 来源：《建筑设计管理》2021年7期作者：马帅[导读] 如今的汽车，安全带和安全气囊是车内必不可少的。
但是很多人对着些安全系统，并没有很好的利用或不是太了解马帅锦州锦恒汽车安全系统股份有限公司辽宁省锦州市经济技术开发区邮编;121000摘要：如今的汽车，安全带和安全气囊是车内必不可少的。
但是很多人对着些安全系统，并没有很好的利用或不是太了解。
本文探讨了如何正确认识使用安全带与安全气囊。
关键词：安全带安全气囊正确认识1 SRS安全气囊装置?1.1 汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种，主动安全是指汽车防止发生事故的能力，被动安全是指在万一发生事故的情况下，汽车保护乘员的能力，当汽车发生事故时，对乘员的伤害是在瞬间发生的。
例如，以车速50公里每小时进行正面撞车时，其发生时间只有十分之一秒左右，车辆紧急停止。
为了在这样短暂的时间中防止对乘员的伤害，必须设置安全装备。
目前主要有安全带、安全气垫、防撞式车身和安全气囊防护系统(Supplemental Inflatable Restraint System，简称SRS)。
由于很多事故是难以避免的，因此被动安全性也非常重要，安全气囊作为被动安全性的研究成果，由于使用方便、效果显著、造价不高，所以得到迅速的发展和普及。
1.2 汽车发生碰撞时，汽车急剧降速，由于惯性，乘员要保持原来的高速向前运动，于是就发生了乘员和方向盘、仪表盘、挡风玻璃等之间的碰撞，从而造成伤亡。
安全气囊的基本原理是当发生碰撞时，迅速在乘员和汽车内部之间打开一个充满气体的袋子，使乘员扑在气带上，从而达到保护乘员的目的。
?1.3 安全气囊是由传感器、气体发生器、气囊和电控单元组成，传感器感受汽车的碰撞程度并将信号送到控制器，控制器对信号进行处理，当判断有必要打开气囊时发出信号触发气体发生器，气体发生器迅速点火并产生大量气体给气囊充气，整个过程所需要的时间约需10毫秒。
八年级物理下册《汽车安全带和安全气囊》教案、教学设计
2.查阅资料，了解目前汽车安全领域的最新技术，如自动驾驶、车联网等，分析这些技术如何提高汽车安全性。请整理成一篇不少于500字的科普文章，要求语言流畅，观点明确。
3.针对学生们的讨论，教师进行总结，指出本节课我们将学习汽车安全带和安全气囊的工作原理及其在交通安全中的重要性。
（二）讲授新知
1.通过多媒体动画，讲解汽车安全带的工作原理。介绍安全带通过限制乘坐者的身体前冲，将碰撞力分散到人体的多个部位，从而减轻对乘坐者的伤害。
2.结合牛顿运动定律和动量定理，分析安全带在碰撞过程中的作用，使学生理解物理知识与实际应用之间的联系。
2.学会运用物理知识分析汽车安全问题，提高解决问题的能力。
-使学生能够运用牛顿运动定律、动量定理等物理知识，分析汽车在碰撞过程中速度、力的变化，理解安全带和安全气囊在保护乘坐者安全方面的作用。
3.掌握实验操作技能，通过实验观察汽车安全带和安全气囊的效果。
-培养学生动手操作实验的能力，通过模拟实验观察和分析安全带和安全气囊在碰撞中的作用，提高实验观察和数据分析能力。
四、教学内容与过程
（一）导入新课
1.教学开始时，通过多媒体展示一组交通事故现场图片，引导学生关注交通安全问题，并提出问题：“为什么在发生交通事故时，系安全带的人比未系安全带的人更容易生存下来？”让学生思考并发表自己的看法。
2.邀请学生分享自己或亲友在交通事故中的经历，谈谈安全带和安全气囊在事故中的作用，引发学生对本节课主题的兴趣。
2.增强学生的生命安全意识，培养珍爱生命的价值观。
正确认识使用安全带和安全气囊
作 用会 吸 收 大 量 动 能 ， 大 地 减 轻 乘 员 的 受伤 害 程 度 。 然 而 由于 观 极 念 的滞后 ， 多人都 抱着侥 幸心理 ， 为在 市内行车 ， 很 认 时速 不会太 高 ， 以没 什 么 机 会 能用 得 着 安 全 带 。 所 ３２ 有安 全 气 囊 就 行 了 。一些 人 认 为 ， 内装 备 有 安 全气 囊 ， 。 车 所 以就 没 必 要 系 安全 带 了。其 实 ， 纯依 靠 安 全 气 囊也 是 十 分危 险 的 。 单 因 为气 囊 的 爆 发 力 非 常 大 ， 果 没 有 安 全带 的牵 引 缓 而直 接撞 至 如 中 Ｉ 正 在爆 发的 气 囊 上 ， 身体 也 会 有 严 重 的损 伤 。所 以 ， 对 安全 气 囊 是要 与 安 全 带配 合 使 用 才能 起 到 其 “ 全 ” 安 的作 用 的。 ３３ 不 用 保养 。在 汽 车 的 日常保 养 工作 中 ， ． 安全 带常 常被 忽 视 ， 其实 ， 同其他部件一样 ， 安全带也要使用与保养兼顾 ， 经常检 查安全 带 的 性 能 ， 旦 发 现 有 损 坏 应 及 时 更 换 ， 椅 旁 边 地 板 上 所 有 固定 一 座 座 椅 、 全 带 的螺 栓 都 应按 规 定 拧 紧 ， 栓 周 围应 涂 上 密封 胶 。 安 螺 ３４ 如 果 安 全 带在 使用 中 曾承 受 过 一 次 强 拉 直 负荷 ， 使 未损 ． 即 坏， 也应更换 总成 ， 不要继续使用。安全带太脏时 ， 可用软性肥皂水 作 清 洗液 ， 用布 或海 绵 擦 洗 ， 意 不 要使 用 染 料 或 漂 亮 白剂 ， 则 会 注 否 腐 蚀 安 全带 ， 不要 用 硬 刷刷 洗 ， 且 以免 降 低 安全 带的 抗 拉 强度
来 的 高速 向前 运动 ， 是就 发生 了乘 员 和 方 向盘 、 表 盘 、 风 玻 璃 于 仪 挡 等 之 间 的碰撞 ， 而 造 成伤 亡 。 安全 气 囊 的 基 本原 理 是 当发 生 碰 撞 从
安全带和安全气囊在碰撞中的保护作用
技术论坛Technical Talk80·May-CHINA 栏目编辑：姜曼 *****************◆文/江苏 胡友鸣 何乐新安全带和安全气囊在碰撞中的保护作用在汽车碰撞安全保护措施中，安全带和安全气囊是目前最有效的乘员约束保护装置。
单独使用安全带就可以减少42%左右的乘员死亡率，而汽车安全气囊是不需要乘员做任何动作就可以在碰撞时对乘员进行保护的被动式乘员保护系统。
许多事实和测试也说明，安全气囊的保护作用十分明显，它能够在汽车碰撞时大大减轻乘员受伤的程度，单独使用可以减少18%的死亡率，而与安全带配合使用则可减少47%的死亡率。
一、汽车安全带系统汽车座椅安全带系统是将乘员的身体约束在座椅上，在汽车发生碰撞时，防止乘员身体冲出座椅而与方向盘、仪表板等车内部件发生二次碰撞，将乘员的伤害程度降到最低的安全装置。
安全带的工作原理是：当碰撞发生时，感应装置触发安全锁止机构，安全带被锁紧，织带不能自由地从卷收器中抽出，从而将乘员约束在座椅上，使乘员的头部、胸部不至于在车体巨大的减速冲击下向前撞到方向盘、仪表板及挡风玻璃等，避免了二次碰撞的发生。
在汽车发生滚翻事故时，也可以防止乘员被抛离座椅(见图1)。
资料分析表明，安全带的使用在以下两方面效果明显：一是在碰撞事故中，不使用安全带的死亡人数是使用安全带的17倍；二是从乘员的伤害程度来看，在车速为20km/h 时，乘员不使用安全带就有发生死亡事故的危险，而在车速为95km/h时，如果使用三点式安全带，乘员虽有不同程度的损伤，但不会死亡，也不会被抛甩出车外。
如图2所示，分别是使用安全带与不使用安全带身体各部位的受伤情况，其中使用安全带驾驶员头部的受伤率约为36.1%，而不使用安全带驾驶员头部的受伤率高达51.6%。
事实证明，在正面碰撞、追尾碰撞及翻车事故中，普通安全带就可以对乘员起到很好的保护作用。
1.汽车安全带系统组成汽车安全带系统一般由织带、卷收器、带扣和长度调整机构组成，为降低碰撞时乘员“潜水”现象对腹部造成的伤害，进一步提高安全带的保护作用，现代先进的安全带系统还采用了预紧器和锁紧装置。
气囊和安全带的作用
气囊和安全带的作用
大部分的车主都知道，气囊和座椅安全带是非常重要的，但是车主对于其具体功能常常不是很了解，那么气囊和安全带能够有哪些帮助呢？
1、安全气囊内有NH4NO3等化学物质，车辆高速行驶时，一旦遇到猛烈的撞击，这些物质就会迅速的发生化学反应，产生大量的气体，瞬间充满整个气囊。
气囊膨胀后，能够避免车上人员撞在方向盘上，降低车上人员面部和胸部的受伤几率。
2、安全带的作用是在车辆紧急刹车时，车上人员不会因为惯性直接撞到车辆上。
其内部安装有锁止机构，紧急情况下能够迅速拉紧，将人束缚在座位上，减少乘客受伤的可能性。
安全气囊和安全带需要配合使用，这样能够为车上人员提供有效的保护，在发生交通事故时，能够减少头部受伤率约25%左右，降低面部受伤率约80%左右。
3.安全气囊和安全带所其的作用，并不能100%的保护驾驶人和乘客不受伤害。
因为在交通事故中，往往会发生碰撞，其中每个车辆都受到很大的外力作用，这种作用力会改变车辆前面的外形，使人受到来自前面的威胁或者伤害。
在车辆设计时，只有考虑在保险杠前面安装一个吸收能量的弹性装置，才可以充分降低来自前面的对驾驶人的伤害。
安全带和安全气囊分析手册
安全带和安全气囊分析手册现场采集事故机构Hａnnovｅｒ医大和Ｄresｄｅn工大理寇1９９9年12月３日onｔer大众公司９９年12月目录0.引言 ............................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.可评估性概要................................................................................................ 错误!未定义书签。
2.安全带系统ﻩ错误!未定义书签。
2.1织带..................................................................................................... 错误!未定义书签。
2．2锁扣.................................................................................................. 错误!未定义书签。
2.2.1锁扣判断开关.......................................................................... 错误!未定义书签。
2.3插板.................................................................................................. 错误!未定义书签。
2.4导向器................................................................................................. 错误!未定义书签。
家用车的安全气囊和安全带使用指南
家用车的安全气囊和安全带使用指南家用车的安全气囊和安全带是保障驾乘人员生命安全的重要装置。
正确使用这些安全设备可以大大减少事故发生时的伤害程度。
然而，很多人对于安全气囊和安全带的正确使用方法存在一些误解。
本文将为大家介绍家用车的安全气囊和安全带使用指南，帮助大家更好地保护自己和家人的安全。
首先，我们来了解一下安全气囊的使用方法。
安全气囊是一种在车辆发生碰撞时迅速充气以保护驾乘人员的装置。
在驾驶时，驾驶员和乘客应该正确地坐在座椅上，保持正常的坐姿。
驾驶员应该将座椅调整到合适的位置，使得能够轻松操作方向盘，并且离安全气囊的位置有一定的距离。
乘客也应该坐在正确的位置上，不要将脚放在仪表台上或者靠近安全气囊的位置。
当车辆发生碰撞时，安全气囊会迅速充气，并在瞬间形成一个气囊，以减少驾驶员和乘客的伤害。
因此，正确的坐姿和位置非常重要，不要将脚或手臂伸向安全气囊的位置，以免在充气时受伤。
其次，我们来了解一下安全带的使用方法。
安全带是最基本的被动安全装置，它能够在车辆碰撞时将驾驶员和乘客固定在座椅上，减少伤害发生的可能性。
驾驶员和乘客都应该正确地系好安全带，并保持安全带的紧固度。
安全带应该穿过肩膀和胸部，并紧贴身体。
不要将安全带放在颈部或肚腹部，这样在碰撞时可能会导致严重的伤害。
另外，儿童也应该使用儿童安全座椅，并正确地系好安全带。
儿童安全座椅能够根据儿童的身高和体重提供更好的保护，减少伤害的发生。
除了正确使用安全气囊和安全带，我们还应该注意一些其他的安全事项。
首先，遵守交通规则非常重要。
驾驶员应该遵守限速规定，保持安全的车距，并正确使用转向灯和刹车。
乘客也应该保持安静，不要分散驾驶员的注意力。
其次，定期检查车辆的安全设备。
安全气囊和安全带需要定期检查和维护，确保其正常工作。
如果发现安全气囊或安全带存在问题，应及时到专业的汽车维修站点进行检修和更换。
总之，家用车的安全气囊和安全带是保障驾乘人员生命安全的重要装置。
安全带和安全气囊的工作原理
安全带和安全气囊的工作原理1. 安全带的基本原理首先，咱们得说说安全带。
你可能会想，安全带就是那条让你坐稳的带子，对吧？其实，安全带可不仅仅是个“约束器”。
想象一下，你在开车，路上突然来了个急刹车，如果没有安全带，你就像一颗失控的飞弹，瞬间飞出去，那可真是吓得我一身冷汗！所以，安全带的主要功能就是在车速变化时把你固定在座位上，防止你在碰撞时撞击车内其他部件。
听起来简单，但它的工作原理可深奥得多呢。
安全带的工作原理其实是利用了物理学的原理。
当车子突然刹车时，车子在瞬间停止，但你的身体由于惯性仍然向前移动。
这时候，安全带就发挥了它的作用。
它通过一个精巧的卷轴机制，将带子紧紧地固定住你的身体，让你安安稳稳地待在座位上，而不是飞出车外。
这种设计就像是一个无形的保护罩，时刻守护着你的安全，真的是为你的生命加了一道保险！想想如果没有安全带，后果可不堪设想，真是让人不寒而栗。
1.1 安全带的种类安全带可不是一成不变的，它也有很多种类呢！比如，常见的三点式安全带就是车里最常用的，既能保护你的肩膀，也能固定你的腰部。
还有些赛车上使用的五点式安全带，更是让你牢牢地“钉”在座位上，根本动不了。
别看这些安全带简单，设计可是经过无数次实验和改进的，目的是为了最大限度地减少在事故中受伤的风险。
2. 安全气囊的奇妙之处接下来，我们来说说安全气囊。
这个小家伙在关键时刻可是绝对的“救命稻草”。
想象一下，突然来了个碰撞，车子猛地一撞，你的脸就快要和方向盘“亲密接触”了，这时候，安全气囊“咕咚”一下子就充气了，把你挡住，简直像个及时雨！安全气囊的工作原理就是在碰撞发生的瞬间，内置的传感器会感知到这股力量，然后迅速释放气体，填充气囊，从而减轻你受伤的程度。
这个过程发生得飞快，通常只需几毫秒的时间。
气囊内部的气体是通过化学反应产生的，就像一个瞬间膨胀的“气球”。
有趣的是，安全气囊充气后会迅速放气，让你不至于被它“弹飞”。
这个设计可真是聪明，既能保护你，又不会给你带来二次伤害，真是绝了！2.1 安全气囊的种类安全气囊也有不同的类型，除了常见的驾驶员和副驾驶气囊，还有侧气囊、头部气囊等等。
汽车安全气囊及其组成
①为了便于安装，驾驶员气囊气体发生器一般都做成圆形。目前，大多数气体发生器都是利用热效应产生氮气充入气囊。
②前排乘客气囊的气体发生器为长筒形，其工作原理与驾驶员侧气体发生器相同
汽车安全气囊及其组成
［作者：佚名转贴自：汽车点评网点击数：162文章录入：tyjs］
在乘员使用安全带的情况下，气囊有助于减轻胸、头和面部在碰撞时受伤的严重性。
当汽车发生前碰撞时，首先是汽车要停止运动，车内乘员的由于惯性的作用下仍以原来速度继续向前运动。不系安全带的乘员将会与转向盘、前挡风玻璃相碰，因而可能受到严重伤害；系安全带的乘员可以随着汽车停止运动而逐渐停止向前运动。如果碰撞剧烈，乘员向前运动更快，即使系了安全带，在完全停止运动前，仍会与车内物相碰。如果此时装在转向盘或仪表板内的气囊充气弹出，它就可以保护乘员减少其与车内物相碰的可能性，更均匀地分散头、胸的碰撞力，吸收乘员的运动能量，从而起到补充安全带效果的作用。因此气囊主要在缓冲前碰撞或近似前碰撞严重性方面，补充安全带提供保护作用。实际事故统计表明，仅有10%左右的事故能使气囊充气。
安全气囊系统的组成
安全气囊系统主要包括碰撞传感器、气囊电脑、系统指示灯、气囊组件以及连接线路，气囊组件主要包括气囊、气体发生器以及点火器等。
（１）碰撞传感器对于各汽车制造厂生产的车辆，碰撞传感器的安装位置不尽相同，而且碰撞传感器的名称也不统一，例如有些碰撞传感器按照工作原理也称为加速度传感器。
①按照用途的不同，碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的减速度或惯性，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号；防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆。
第3章 安全气囊
• 4．SRS指示灯
•
3.1.3 安全气囊系统的分类
• 1．按其总体结构可分为机械式与电子式两 大类。 目前汽车上采用的安全气囊系统普遍都是 电子式。 • 2．按SRS气囊的数量可分为单安全气囊系 统、双安全气囊系统和多安全气囊系统。 单安全气囊系统只装备有驾驶席气囊。 双安全气囊系统装备有驾驶席和前排乘员 席两个安全气囊。 多安全气囊系统装备有三个或三个以上的 安全气囊。
安全气囊控制单元安装位置
接地用螺栓将控制单元的壳体固定在三个安装孔上。
安全气囊电路
1）中央安全气囊传感器
中央安全气囊传感器为电阻式加速度传感器，如图3-7所示， 用来检测车辆的负加速度。 当车辆碰撞时，传感器的悬臂端受到减速惯性力的作用产生 弯曲，阻抗电桥电路的 输出发生改变，传感器 将这种弯曲转变为电信 号，经过前置放大、高 通滤波和主放大器等环 节对信号做出处理后， 作为判定系统是否工作 的信号，当信号值超过 设定值时，点火(引爆) 控制驱动电路被接通。
明 锐 前 部 安 全 气 囊
明锐前部安全气囊
晶锐前部安全气囊
侧面安全气囊
侧面碰撞传感器
安全气囊打开时: • 所有车门解锁 • 内部照明点亮 • 应急灯闪烁 • 安全带收紧 • 发动机熄火
BCM
技术培训股
22
3.2.1 安全气囊系统主要元件的结构与原理
• 1．碰撞传感器 碰撞传感器的功用是对汽车碰撞强度做出 检验，并将其产生的与碰撞强度成比例的电 信号传送给电控单元(ECU)。 碰撞传感器分为安装于汽车左、右翼子板 下或前保险杠内侧的安全气囊传感器(侧向 安全气囊传感器安装在车门或门柱上)和装 于气囊控制装置中的安全传感器两类，这里 主要讲述前者。 前碰撞传感器有两种形式，即粘性阻尼式 碰撞传感器和惯性机械开关式碰撞传感器。
安全气囊和安全带的使用
意． 可按 下法 和步 骤进行 检查 ： … 当 打 开 点火 开关 时 ， 全 气 囊 指 示 器 （Ｒ ） 安 Ｓ Ｓ灯
பைடு நூலகம்
全气 囊 不会张 开 。 因此 ， 正确使 用安 全气 囊 的 同时 ， 在 不 可忽 视安全 带 的作 用 ． 轿 车 内均 安装 有安 全带 ． 常见 的是三 点式 惯性 最 轮安 全带 。检查 安 全带 是 否可靠 的 方法 是 ： 缓 缓牵 先 拉 安 全带 ． 安全 带应 能 活 动 自如 ． 松开 后 能 自动缩 回 原位 。当突 然拉安 全带 上部 时 。 性轮 应起作 』 ， 惯 ｛ 锁住 ｛ 安全 带 而使其提 不 出来 。这说 明安 全带 性能 正常 。使 用安 全带 时应 注意 以下事项 ： ｆ１ １只允许 一人 一 副安全 带 ， 可 俩人 共用 。安会 不 带应通 过 肩部 中 间并贴靠 在 胸部 ． 得将 安全 带 勒在 不 颈部 ．安 全锁舌 应 可靠地 插 入安全 锁 内并 将 其卡 好 。 安 全带 不 得扭 转使 用 ， 不得 在 物 体锋 利 的 边 、 处 摩 棱 擦 。 出 口处 不得 被纸 片等物 堵塞 ． 其 以免 影响 其使 片 。 】 ｆ１ ２使用安 全带 时 ， 可使 其 贴靠 在 随身携 带 的 眼 不 镜 、 匙串、 钥 圆珠 笔 等坚 硬或 易碎 等物 品上 ， 防止 安全 带起作 用时 这些 物品对 人身 造成 伤害 。 ｆ ） 用安 全带 时 ， 椅靠 背不 得 向后 倾 斜 过 多 ， ３使 座 尤其是 儿 童 ． 以防从 安全 带下 滑 出 ． 不到安 会 作 。 起 若座 椅 前 、 位置 作 了调 整 ， 应相 应 地 调 整 安 全 带 后 也 下部 的 长短 。 必 使 安全 带贴 紧骨 盒 处 才行 ． 尽 可 务 要 能地减 小安 全带对 腹部 的压 力。
福特最新气囊式汽车安全带
上 的 小 孔 散 发 出 去 之 前 ， 全 带 气 囊 安
会 在 数 秒 内保 持 膨 胀 状 态 。
即 将型 多 功 能 车上 亮 相 的气 囊式 安全
上 更舒 适 的安全带 。 ” 在汽 车 发 生 正 面 碰撞 或 侧 面碰 撞 的 时 候 ， 囊 式 安 全 带 增 大 的 直 径 气
福 最 特 新
需要经 过 多年 的反复 试验和 检测 ， 以
证 明该 技术 过关 ， 确 保在汽 车碰撞 并
中有 精 确 可 靠 的 性 能 。 ” 气 囊 式 安 全 带将 撞 击 能 量 分散
且更柔 软 。 与前排 安全 带 的使 用率相 比 ， 后 座 安 全 带 的 使 用 率 一 直 较 低 。 美 国 据
全 国 公 路 交 通 安 全 管 理 局 的 相 关 数
到 乘客 身体 上 的功 能 比传 统 的 安全
带 高 出 ５倍 ， 通 过 把 撞 击 压 力 扩 散 它 到更 大 的面积 来扩 大保护 范围 ； 通 即
据 ， 比于 ８ ％ 的 前 排 乘 客 安 全 带 使 相 ２
用 率 ， 后 座 安 全 带 的 使 用 率 仅 为
之． 。 首
减 少 碰 撞 事 故 发 生 后 对 后 座 乘 客 头
部 、 部 和 胸 部 的 伤 害 ， 后 座 上 的 颈 而
安全气囊的作用及工作原理_使用安全气囊的注意事项
安全气囊的作用及工作原理_使用安全气囊的注意事项随着国民拥有汽车数量的增加,以及汽车行驶速度的提高,相应带来的安全隐患也日益严重。
在汽车上装备安全气囊,正是解决行使安全问题的一种有效的方法。
下面是小编为大家整理的安全气囊的作用及工作原理，希望对你们有帮助。
安全气囊的作用装上气囊后，当汽车受到大于16千米/小时一32千米/小时的速度撞击时，由一种叫传感器的装置感觉出这一撞击，并发出信号，使点火装置点火，而氮气固体粒子释放出氮气，并立即充满原来折叠着的气袋，这个过程在千分之5.5秒一6.5秒内完成，保证汽车在还没有被撞瘪之前，膨胀起来的气囊能够垫在方向盘和司机之间，防止伤害司机。
50年代末，福特和通用汽车公司试验过充气安全装置。
碰撞试验表明：为保护撞车时人的安全，必须在40毫秒内把气袋充满气，这在当时是完全不可能的，所以福特公司采用了安全带等措施，安全气囊研究被束之高阁。
通用汽车公司的总裁科尔却大力支持气囊的研究。
到20世纪70年代中期，通用汽车公司开发出的安全气囊，是当时汽车上最复杂的机电系统。
但是，几年后的事实表明，销售情况并不好，三年多只有1万辆汽车上装有这种安全气囊。
1990年3月12日，美国弗吉尼亚州的公路上两辆小汽车对面相撞，相对速度是100千米/小时，由于两辆车都装了气囊，开车人只受了轻伤，能自己离开现场。
两辆面目全非的汽车被拉到该州拉克斯维尔市公路安全保障车辆研究中心永久珍藏了起来，因为这是两辆装有安全气囊的汽车之间第一次相撞车记录。
这次偶然事故推动了安全气囊的使用。
20世纪90年代以后安全气囊发展很快，现在的汽车，有的还装有正面和侧面安全气囊。
欧洲一些汽车制造商正在研究安全气囊的“智能型触发系统”，不但能保证撞车时可产生足够的气体，又保证散发出的毒气对人体伤害最小。
值得一提的是，安全气囊也能推广到摩托车上。
英国莲花工程公司已研制成一种摩托车驾驶员防撞气囊，并在英国交通研究室受检验。
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安全气囊及预张紧安全带结构及原理一、概述1．概述气囊的英文名称为Air bag是辅助约束系统中起缓冲作用的一种装置。
SRS是英文Sup-plemental Restraint System的缩写，直译为“辅助约束系统”。
需要强调的是SRS系统设计为汽车安全带的辅助装置，只有在使用安全带的条件下SRS系统才能充分发挥保护驾驶员及乘客的作用。
当汽车发生碰撞时，汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞称为第一次碰撞。
第一次碰撞导致了汽车速度的急剧变化。
由于惯性的作用，车上的乘员向前运动，于是发生了车内乘员与车内结构件之间的第二次碰撞，事故中造成乘员伤害的主要原因就是第二次碰撞。
为了减轻和避免驾驶员及乘员在第二次碰撞中受伤害，乘员保护系统的设计目标是在碰撞中利用约束系统(包括座椅、安全带、安全气囊等)避免或减缓乘员与车内结构件碰撞造成的伤害。
汽车安全气囊的基本思想是：在发生第一次碰撞后，第二次碰撞前，先起爆预张紧装置，收紧安全带。
同时起爆安全气囊，迅速在乘员和汽车内部构件之间插入一个充满气体的气囊，让乘员“扑”在气囊上，通过气囊上的排气节流阻力吸收乘员的动能，使猛烈的第二次碰撞得以减缓，以达到保护乘员的目的。
2．系统的工作过程(图10-1-1)图10-1-1 系统工作过程当汽车遭受正面碰撞时，安装在车身上的中央传感及控制器检测到汽车突然减速的信号，该控制器根据预先设置的程序进行计算和逻辑判断。
当判断结果为发生碰撞时，立即向气囊组件内的电热点火器(电雷管)发出点火指令，引爆电雷管，点火剂(引药)受热爆炸，点火剂引爆时，迅速产生大量热量，充气剂(叠氮化钠固体药片)受热分解产生大量氮气充人气囊，气囊便从预设的裂缝处冲开装饰盖板，鼓向乘员，使前排乘员头部和胸部压在充满气体的气囊上，在人体和车内构件之间铺垫一个气垫，将人体与车内构件的碰撞变为软性碰撞，通过气囊产生变形吸收人体碰撞的动能，达到保护人体的目的。
当中央传感及控制器判断为发生碰撞时，不仅给安全气囊发出点火指令，同时也给安全带预张紧装置发出点火指令，使安全带锁扣拉索紧缩，收紧安全带，保证人体靠在座椅上。
当安全气囊展开后，人体再扑到气囊上，使安全气囊的保护作用发挥得更有效。
3．安全气囊及安全带预张紧装置的起动条件汽车SRS系统并非在所有碰撞情况下都起作用，正面SRS安全气囊系统在汽车从正前方或斜度在正前方的正负30°角范围内发生碰撞，且其纵向减速度达到某一值(通常成为减速阀值)才能引爆气体发生器给正面气囊充气。
减速阀值根据SRS系统的性能设定，不同车型SRS气囊系统的减速阀值可能不同。
4．在下列任何一种情况下，气囊系统可能不起爆(图10-1-2)。
图10-1-2气囊不起爆的情况(1)汽车前部发生严重撞击，但是，撞击能量被障碍物和车身变形所吸收；(2)汽车缓慢地撞入前车的下部，撞击能量被前舱上部的变形所吸收；(3)汽车的撞击能量被车辆双方或障碍物的位移所吸收；(4)汽车与障碍物发生非垂直性碰撞，碰撞不在传感器的轴心上，撞击能量因车辆的位移而被吸收或反弹。
5．爱丽舍轿车气囊的特点爱丽舍轿车采用的是全电子式的安全气囊系统，两个前气囊和两个前安全带预张紧装置都由一个中央传感及控制单元来控制，它可以根据撞击的强度和角度起动安全带预张紧装置和安全气囊。
仪表盘上设有指示灯，可以指示安全气囊的运行情况，系统具备自诊断功能。
整套系统结构简单，性能可靠。
前乘客安全气囊的开启功能可以控制为打开或关闭，单人驾驶或在前排座椅上安置儿童安全座椅时，关闭乘客安全气囊，会更安全，也更经济。
每次打开点火开关时，仪表板上的安全气囊指示灯应亮6s，然后熄灭，这是安全气囊的自检过程，如果指示灯不亮，或一直不熄灭，说明系统有问题，应该进行检修。
二、系统的构成(一)组成元件爱丽舍轿车的安全气囊(图10-1-3)及预张紧安全带(图10-1-4)主要由以下部件组成：(1)驾驶员前安全气囊：安装在转向盘的中部，与转向盘的装饰罩盖固定在一起；(2)乘客前安全气囊：安装在乘客前的仪表板内；(3)中央传感及控制器(中央控制单元ECU)：安装在变速杆下部的车身地板上；(4)前座椅安全带预张紧装置：左右各一个，各自安装在前安全带的锁扣下部的连接拉索上；(5)旋转连接器：安装在转向盘下部；(6)报警信号灯：在仪表盘上；(7)乘客气囊起动功能控制开关：在仪表板右端。
图10-1-3驾驶员及乘客前安全气囊1-乘客前安全气囊控制开关；2-乘客前安全气囊；3-中央传感及控制器；4-驾驶员安全气囊；5-转向盘：6-旋转连接器图10-1-4预张紧安全带1-安全带；2-预张紧安全带锁扣；3-中央传感及控制器；4-预张紧装置点火线；5-安全带高度调节钮；6-安全带高度调节支架(二)线路的连接与布置1．元件的布置(图10-1-5)2．线路的连接(图10-1-6)10-1-5元件布置1-驾驶员安全气囊模块；2-旋转连接器；3-乘客安全气囊模块；4-仪表盘上的报警信号灯；5-带有预张紧装置的安全带；6-电子控制盒；7-16通道诊断插头3．点火器线路连接类型(图10-1-7)点火器的插接器为短路型，旨在避免当连接器断开时，由于偶然出现的电流引起的意外点火。
当插接器断开时，连接器开关接通，点火器电热丝处于短路状态。
当插接器接通时，连接器开关断开，点火器电热丝承受电压，电流在内部环流，可实现点火。
10-1-6线路的连接1-电子控制盒；2-驾驶员气囊模块；3-16通道诊断插头；4-旋转连接器；5-报警信号灯；6-乘客气囊模块；7-安全带预张紧装置图10-1-7点火器插接器连接类型三、中央传感及控制器(AC4-1型，图10-1-8)1．作用(1)储存能量，在电源中断的情况下，车辆受到撞击时，保证安全气囊点火器的能量供应；(2)探测和确认碰撞；(3)控制安全气囊及安全带预张紧装置点火器的点火；(4)随时检测安全气囊点火系统是否有效；(5)在有严重故障时，关闭系统，使其不进行意外起爆：(6)储存故障；(7)控制报警灯提醒驾驶员关于安全气囊的故障信息；(8)提供有关制造和售后维修的服务信息。
图10-1-8中央传感及控制器1-18通道插座；2-表明车辆前方箭头2．控制原理简介中央控制盒控制原理示意图，见图10-1-9。
图10-1-9中央控制盒控制原理示意图·变压：提供22．5v点火电压；·加速度传感器向微处理器提供通道方向上的加速度信息；·能量存储器：当发生碰撞、主电源被切断时，保证微处理器和点火器的供电；通过释放电容储存的电量，保证火花填料迅速点火；·高能晶体管为点火器提供正电位；·安全传感器向微处理器确认碰撞的发生，以避免意外点火，在这种情况下，微处理器允许“电子接长器”控制低能晶体管，低能晶体管负责为点火器提供负电位；·电子接长器负责维持安全传感器发出的电子信号，以使微处理器有时间来进行各项检查工作。
3．安全传感器当碰撞发生时，磁块在管道内移动，压紧回动弹簧。
当磁块到达簧片触点附近时，由于磁化作用，造成开关闭合，如图10-1-10所示。
4．加速度传感器在加速度的作用，一个极薄的压电陶瓷片发生变形，产生电荷，然后形成电流。
集成电路负责处理信息，并向变形的敏感元件，发出成正比例的电压，如图10-1-11所示。
图10-1-10安全传感器图10-1-11加速度传感器5．探测和诊断(1)目的：诊断是指对控制盒内部模块和主要外部元件的工作状态进行周期性的监控。
目的有四个：①为控制盒加载最终的线路联接信息(气囊系统配置情况)；②在线路终检，或售后操作中，自动核实系统工作状态是否良好；③通过读取诊断信息，对故障明显的元件进行检修；④在使用中对系统进行有效地跟踪。
(2)故障记录：自动诊断装置会将系统连续出现的故障和暂时性故障全部记录下来。
一旦被记录，即使停车，故障信息也会被永久存储起来，只有维修人员通过专用的诊断仪器进行专门的操作，信息才会被删除，这样就可以保证故障信息至少被维修人员查看到一次。
故障被按照发生的时间顺序以故障代码的形式存储起来。
所有故障可以同时被记忆下来(最多10个)。
(3)故障的分级：如果所有故障都为同一类，且都被系统视为“重要”故障，点亮报警信号灯。
但是，当系统探测到一个异常严重的故障时，控制盒会进入降级工作模式。
在这种工作状态下气囊系统无法进行点火，自诊断也随之停止。
(4)故障的删除：借助专用诊断仪，通过诊断线路删除存储的故障。
①控制盒处于非降级工作模式状态。
在这种情况下，故障代码删除后，指示灯熄灭。
控制盒继续进行诊断。
如果故障发生原因没有排除，一段时间后，控制盒会再次探测到故障。
②控制盒处于降级工作模式状态。
在这种情况下，故障代码删除后，指示灯继续发亮。
控制盒不再进行诊断。
如果故障发生原因没有排除，需要切断点火开关才能重新探测到故障。
临时性故障：临时性故障如果经过40次起动／停止循环后不再重现，将被自动删除。
每一个故障都被与之相联的起动／停止计数器记录下来。
提示故障的方法(1)对驾驶员：驾驶员可以借助安装在仪表盘上的报警信号灯得知故障的发生，报警信号灯的工作方式如下：·接通点火开关后，指示灯亮6s，然后熄灭，表明系统正常；如果有故障则一直亮着；·若运行中出现故障，指示灯以1Hz的频率闪烁5min，然后保持常亮；·恢复乘客前气囊起动功能时，指示灯亮6s后熄灭；·关闭乘客前气囊时，指示灯持续亮着；·若故障导致乘客前气囊关闭时，指示灯持续亮着。
注意：如中央传感及控制器没有进行初始化时，指示灯闪烁后常亮；若指示灯在接通点火开关后常亮也可能是蓄电池电压过低。
(2)对维修人员：维修人员可以用专门的诊断仪，通过诊断线束与控制盒之间进行信息交流：·系统识别；·读取故障；·删除故障；·电子控制盒的初始化(适配编码)；·检测报警信号灯。
四、气囊模块气囊的起爆过程(图10-1-12)电子控制盒感应车辆在中央通道的减速度，从这一数据开始，就会产生足够能量的电流，促使气囊模块中的点火器点火。
图10-1-12气囊的起爆过程从点火脉冲开始：·4ms，盖板打开；·15~20ms，气囊打开；·30ms，气囊到位并稳定下来；·60ms，气囊放气。
有关数据：·点火时刻：根据事故条件，碰撞发生后30～40ms;·充气时间：大约40ms；·高速碰撞历时：大约120ms；·模块寿命：10年以上。
这个过程同样适用于乘客气囊，乘客气囊的点火时刻稍晚于驾驶员气囊的点火时刻。
驶员气囊模块包括：一个气体生成器、一个气囊、一个盖板、一个气囊室壳体、—个气囊固定板，见图10-1-13。