LNG客车驾驶技术手册
LNG客车驾驶技能操作规范
LNG客车驾驶技能操作规范随着世界能源环境的变化和发展，天然气作为清洁能源得到了越来越广泛的应用。
城市公交和长途客运是LNG客车的主要应用场景之一。
LNG客车驾驶技能操作规范的制定和实施，能够确保LNG客车的安全行驶，降低交通事故发生率，保障乘客生命财产安全。
一、LNG客车基本知识1.1 LNG客车的构造：LNG客车主要由车身、发动机、燃料系统、传动系统、制动系统、悬挂系统、转向系统等部分组成。
LNG客车的燃料系统主要包括燃料箱、低温保温管路、调压阀、输送泵等设备。
LNG客车与传统车辆不同，需要使用独特的燃料加注设备进行加注。
1.2 LNG客车的燃料性质：LNG具有低温低压等特点，因此需要特殊的燃料系统进行存储和输送。
LNG客车的燃料具有高能效、环境友好、减少尾气排放等特点。
LNG客车的燃料储存量较传统车辆要大，但充满后的续航里程较短。
二、LNG客车安全驾驶操作规范2.1 加注操作：LNG客车的燃料储存量较大，加注时需要注意以下事项：1）确保加注设备的完好性，避免造成泄漏等安全事故。
2）在加注前，需要将车辆停靠在安全地带，并关闭车内火源等设备。
3）加注时需按照加注设备的说明操作，不得超速、超载等操作。
4）加注过程中要保持警惕，如发现异常情况需要立即停止加注并采取相应的解决方案。
2.2 起步和行驶操作：LNG客车因燃料系统的原因，起步和行驶时要注意以下安全规范：1）在起步前，要先将车辆加热至适当温度，确保燃料系统正常运行。
2）在起步时，要缓慢踩下油门，避免燃料系统突然进入高负荷状态。
3）行驶过程中要注意避免出现急加速、急刹车等操作，避免燃料系统压力骤变。
4）在行驶过程中要保持车速稳定，避免频繁起停或急转弯等操作。
2.3 停车操作：停车时，需要注意以下规范：1）停车前需先关闭车内火源等设备，确保车辆处于安全状态。
2）在停车时，需要找到平整的停车场地，并将车辆停靠在车位内，避免在道路上停车。
3）在停车时，不得随意刹车或拉手刹，避免造成燃料系统压力骤变。
LNGV车辆使用手册(完整)
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LNG供气系统及操作使用
3.1 LNG气瓶管路系统
变送器 压力表 过流阀 出液阀 进液单向阀 真空塞 自增压阀
主安全阀 副安全阀 放空阀 节约阀
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LNG供气系统及操作使用
供气系统阀门组件功能 ◆放空阀---------- ------用于气瓶压力泄放 ◆出液阀------ --------- 控制LNG燃料 ◆自增压阀---- ---------重负荷时气瓶自动增压 ◆充液单向阀----------防止充液倒流 ◆节约阀------------- ---控制气瓶内部压力 ◆过流阀-----------------管路断裂时燃料外泄 ◆升压调节阀-----------气瓶自动增压 ◆压力表----- ----------- 读取气瓶及发动机进气压力 ◆汽化器----------------- LNG气化 ◆主安全阀-------------- 泄压保护气瓶 ◆副安全阀--------------泄压保护气瓶
LNG气瓶压力的调节 LNG槽瓶车压力 低于发动机进气 压力，或是气瓶 压力较低时，为 了迅速增压，在 出液阀、增压阀 全开的状态下， 保持发动机怠速 运转，调整升压 调节阀螺杆。
变速 箱 车架
前桥
中 后 桥
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LNG及特性介绍
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LNG及特性介绍
LNG气瓶铭牌参数-450 L（牵引车用，双气瓶）
冷瓶时加 满约150 公斤
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LNG及特性介绍
LNG气瓶铭牌参数-370 L（工程类车用，单气瓶）
冷瓶时加满约120 公斤
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LNG供气系统及操作使用
第三部分 LNG供气系统及操作使用
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LNG及特性介绍
换算： 1升≈0.45--0.48公斤 1升≈0.625标方 1标方≈1.6升 1标方≈0.72---0.772公斤 1吨≈1350---1400立方 1立方≈426---447公斤 价格: 1吨≈4500元（2011年内蒙批发） 1公斤≈6.2---6.5元 1标方≈4.5元（2011年四川广安华油） LNG因压力、温度等物理原因，其单位换算也有一定 区别。
天然气（LNG）车辆驾驶员操作规程
天然气（LNG）车辆驾驶员操作规程天然气（LNG）车辆驾驶员操作规程2 .天然气（LNG）车辆驾驶员日常操作要求2.1 出车前应检查燃气系统是否有异常，漏气现象。
查看储液罐压力表的气压是否正常，液位计的液位指示是否足够。
2.2 每天检查发动机、电器系统，高压线及各电源线接触应可靠。
各处均无明显的跳火现象，保险继电器起动机，发电机等防护罩完好。
2.3 完成起动前常规准备工作并确认符合要求后，才可起动发动机。
2.4 启动发动机。
先将点火开关拧到电源接通位置停留2～3 秒，不踩油门起动，切忌启动时空踩油门和利用大油门起动（不能加快启动速度，只会造成因油门过大而使发动机转速过高，从而造成燃料浪费和加速发动机运动件的磨损。
）2.5 气体机冷机启动后，从高速到低中速下空载运转热机5分钟后才起步。
热机启动时，在气体机建立油压后才能起步，确保发动机润滑良好。
2.6 禁止大油门高速高负荷运转气体机，应逐渐提高气体机转速。
水温上升到60℃以上，发动机充分润滑，受热均匀后才能正常运转。
在运行中水温应保持在正常水温80～95 度。
2.7 车辆起步，坚持一档起步，否则发动机可能会出现“放炮”或“回火”现象。
2.8 在行驶过程中尽量避免急速加油门，否则发动机可能出现“放炮”或“回火”现象。
2.9 换挡转速，为了使发动获得最好的动力性和经济性。
建议发动机换挡转速在最大扭矩点偏上一点，换完挡在1100 转左右。
2.10 由于天然气的性质特点，汽车动力比用柴油时动力会下降。
换挡后，不能立即就急加速，应待转速正常后才能换入高挡位。
2.11 行驶中驾驶员应勤观察仪表的工作情况，注意听涉及气路的异响，选择路面行驶，防止对气路系统形成撞击。
当感觉有异常情况时，应立即停车检查，确认安全后继续运行。
否则应报修处理。
2.12 天然气车内严禁吸烟，运行中，严防储液罐及各装置和管道受到碰撞。
2.13 日常运行结束后，回场停车应通过点火钥匙来停机；且必须在关掉点火钥匙10 秒后才能关闭总电源。
LNG客车驾驶技术手册
LNG 车辆使用手册一．LNG 根本学问1.什么是 LNG？所谓 LNG 实际上是英文LiquefiedNaturalGas 的缩写，简称LNG，也可称为液化自然气，是自然气在常压下，当冷却至约-162℃时，则由气态变成了液态。
2.LNG 的组成是什么？他有什么特点？LNG 的主要成份为甲烷，化学名称为CH4，还有少量的乙烷C2H6、丙烷C3H8 以及氮N2 等其他成份组成。
它的物理性质为无色、无味、无毒且无腐蚀性的液体，密度为0.430T/m3，气态密度为 0.688kg/Nm3，体积约为同量气态自然气体积的 1/625。
其沸点为-162.5℃，熔点为-182℃，着火点为650℃，爆炸浓度范围：上限为 15%，下限为 5%。
3.LNG 作为车用燃料有什么优点？LNG 作为优质的车用燃料，与汽柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性能好、发动机寿命长、燃料费用低、环保性能好等优点。
它可将汽柴油车尾气中HC 混合物排放削减72%，NOx 削减39%，CO 削减 90%，SOx、Pb 降为零，有利于保护环境，削减城市污染。
4.LNG 使用安全吗？其实 LNG 是一种格外安全的汽车燃料，它汽化后的密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏就会马上飞散开来，而且它的可燃范围小〔5%-15%〕，点燃温度高〔650°C〕，非密闭空间内不致引起爆炸。
LNG 的危急性在于它的物理性质：A.LNG 在标准状态下具有极低的温度：-162°C到-125°C；B.具有很大的气液体积比，假设减压措施不当，将导致压力快速上升。
LNG 的气液体积比大致为：620：1；C.自然气是易燃性气体〔燃点538°C〕和窒息性气体；D.在密闭空间可能产生爆炸〔空气中可燃极限 5～15％〕；二．LNG 安全操作留意事项1.操作人员应培训上岗;2.在充装或使用修理时，应防止液体飞溅或溢出，并应有防冻措施。
有液化自然气的地区工作时需戴护目镜、脸罩、绝热手套、防护服。
LNG操作手册
目录1 设计参数............................................................................................ 错误！未定义书签。
2 工艺流程简述.................................................................................... 错误！未定义书签。
3 控制及安全报警系统........................................................................ 错误！未定义书签。
3.1 压力测量点一览表.................................................................. 错误！未定义书签。
3.2 液位测量点一览表.................................................................. 错误！未定义书签。
3.3 温度测量点一览表.................................................................. 错误！未定义书签。
3.4 紧急切断阀设置一览表.......................................................... 错误！未定义书签。
3.5 可燃气体泄漏报警检测器设置一览表.................................. 错误！未定义书签。
3.6 安全阀设置一览表.................................................................. 错误！未定义书签。
3.7 远传报警控制系统.................................................................. 错误！未定义书签。
LNG天然气客车安全操作基础手册
LNG 自然气客车安全操作手册前言液化自然气比自然气愈加纯洁，能量密度大，便于携带和运输，应用领域格外广泛，已突破了原有自然气适用范围，是世界上公认一个型绿色能源。
伴随自然气客车普及，LNG 客车凭借经济、安全、环境保护、续航力气强优点，逐步被更多专业客运企业推广应用，LNG 客车含有良好进展前景。
为便于操作人员了解和把握LNG 自然气客车安全操作方面学问，企业技术效劳中心编写了“LNG 自然气客车安全操作手册”，意在标准化操作方面能起到确定帮助作用，达成安全平稳、节能增效之目标。
一、 LNG 根底学问1、LNG 组成及特点所谓LNG 实际上是英文Liquefied Natural Gas 缩写，简称LNG〔也可称为液化自然气〕，关键成份为甲烷〔CH4〕，同时含有少许丙烷〔C3H8〕和丁烷〔C4H10〕等烃类气体，氮、二氧化碳、硫化氢及微量氢、氦、氩等非烃类气体。
在标准状态下它是无色、无味、无毒且无腐蚀性低温液体〔-162°C到-125°C，沸点为-162.5℃，熔点为-182℃，着火点为 650℃，爆炸浓度范围：5%-15%〕。
也就是说，在常温常压下，自然气冷却至约-162℃时，由气态变成了液态。
2、LNG 性质及优点由于自然气关键成份为甲烷，且各地组成不一样，其密度通常在426～470kg/m3 之间，气态密度为 0.688kg/Nm3，假设甲烷含量越高则密度越小。
液化自然气密度还是温度函数，温度越高密度越小。
所以表达性质时候关键以甲烷为主。
体积约为同量气态自然气体积 1/625。
LNG 作为优质车用燃料，比汽柴油综合排放量降低约 85%左右，其中 CO 排放降低97%、CO2 降低 90%、微粒排放降低 40%、噪声降低 40%，而且无铅、苯等致癌物质，是一个干净能源；LNG 占用空间少、自重轻，便于储存和运输，LNG 盛装量是CNG2.5 倍；LNG 安全牢靠，它比空气轻，即使稍有泄漏，也将快速挥发集中，它燃点高达623℃，比汽油高230℃，比柴油更高，所以不轻易着火和爆炸。
LNG使用说明书
LNG 汽车供气系统使用手册（2010-10试用版）青岛瑞丰气体有限公司目录LNG 汽车供气系统使用手册一、气瓶简图二、阀门介绍三、供气系统流程及操作四、定期检查、维护内容五、供气系统故障及处理车用LNG 供气系统应急预案六、液化天然气的基本特性七、事故应急处理人员的着装要求八、车用液化天然气气瓶（车）处于火灾环境时九、车用液化天然气气瓶（车）处于超压状态时十、车用液化天然气气瓶（车）真空意外丧失（内容器泄漏或外容器泄漏）时十一、车用液化天然气气瓶（车）阀门冻住时十二、车用液化天然气气瓶（车）翻车、气瓶受撞时一、气瓶简图1.排空阀（DN10）；2.第二安全阀（2.41MPa）；3.第一安全阀（1.7MPa）；4.过流阀；5.出液阀（DN10）6.止回阀；7.调压阀8.放空口M27X29.压力表（YO-60）10.进液口M36X211.M27X2液位计(本图为本厂产品之一示例说明，其他气瓶规格尺寸见规格附表)。
（应选择带增压的图片）二、阀门介绍l 、进液阀（V-1 ) ：位于气瓶进液口的单向阀，LNG由气瓶外向气瓶内流动时阀门开启，反向时阀门自动关闭。
2 、出液阀（C-2 ) ：位于气瓶出液口的低温截止阀，汽车行驶时打开，长时间停车时应关闭。
3 、过流阀：安装在出液阀后，用于限制流量的自动阀门。
当出液口流量超过设定值时自动关闭。
正常使用时应缓慢开启，待压力接近平衡后再逐渐开大。
（如何开启？）4 、压力表（Pl ) ：用于显示气瓶内的气相压力。
5 、液位计接头：连接车内液位计的接头、、6 、主安全阀（SV-1 )：连接气瓶内气相空间，用于保证气瓶安全的阀门。
当气瓶内压力达到预先设定的值时，阀门自动开启泄放：主安全阀的设定开启压力为1 . 6MPa。
7 、副安全阀（SV-2）：作用同主安全阿，设定的开启压力为2 . 4MPa8 、放空阀（V-1 )：安装在气瓶气相空间，用于手动排放泄压的低温截止阀。
9 、节约阀（E-1) ：连接气瓶的气相、出液阀之前的自动开闭阀门，当气瓶内压力达到设定值时开启，将气瓶内气相与出液口连通．气瓶内气体由出液口排除，使得气瓶内压力减低到安全值，即可稳定气瓶内压力又可达到降低气耗的效果。
LNG-车辆驾驶员操作手册
LNG车辆驾驶员操作手册一.LNG基本知识1、LNG的概念LNG是液化天然气的英文缩写，是天然气在常压下，冷却至约 -162℃所形成的液体。
LNG是一种清洁、高效的能源燃料。
2、LNG组成及特性LNG的主要成份为甲烷（CH4），是无色、无味、无毒且无腐蚀性的液体。
由于组成成分简单，燃烧干净，即易于完全燃烧，且热值高，是一种高效的绿色汽车燃料。
在标准状态下具有极低的温度：-162° C 至卜125° C，其沸点为-162.5℃，熔点为-182℃，着火点为650℃ （比汽油427℃高出200℃以上，说明不像汽油那样容易被点燃），爆炸浓度范围：上限为15%，下限为5% （汽油是1%-7%，即LNG不像汽油那样容易爆炸）。
总之，LNG在汽车上使用较汽油更加安全。
3、LNG车工作原理简介（如图）在20℃条件下，1m LNG可气化600 m左右气体。
1 mLNG的质量约为 430-470kg。
二、日常维护 1、出车前LNG 车辆的日常维护除了普通车辆的日常维护项目外，还应该注 * 意：1.1 检查燃气泄漏报警器（图1）的工作情况，如有故障及时查找 和报修；3331.2 漏气检查通过天然气泄漏报警器检查是否有泄漏现象。
如有泄漏现象，驾驶员应即时通知专业维修人员，不得擅自操作； 1.3 连接检查检视气瓶、支架等部件的连结情况；检查转换开关、仪表、阀门、 管道连接、固定情况；检查过程中，如果发现气瓶副安全阀（如图2） 防发动机仓图1 温度理过囊度蜂鸣器响温度显示℃【瞥器 型号: CNG+TEM —01绿色一正常红色一报警 缸球1断线 柔警忖 蜂鸣滞响漏气指示灯:正常.■M尘帽脱落，应即时报修。
气瓶主要部件 '压力表舒' ‘液位传感主安全战 1.58MPa 副安全周 24Mp 口 -排空战经济阀1.4 气量检查。
接通全车电源，打开点火开关（不起动发动机），检查气量显示 器（图3）指示的气量，确保不影响正常运营；出液过流 阀出液截止阀气瓶当前破:置I ＜参考升数）JF 并苴由力发动机 压力■n 版切摸才逐健友，动型L[x OO1图31.5漏电检查。
LNG客车驾驶技能操作规范
LNG客车驾驶技能操作规范一．前言近年来，随着我国经济的飞速发展，石油供不应求的矛盾愈发突出。
传统的发展模式伴随着地球资源的大量消耗所暴露出的弊端日益明显，如何通过转变能源消耗结构和节能减排，在提高企业经济效益的同时，实现社会经济、资源与环境的协调发展，成为广大道路运输企业在发展过程中所面临的重大课题。
随着国家对能源需求的不断增长，我国重视利用LNG和发展先进技术，将对优化中国的能源结构，有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题，实现经济和社会的可持续发展发挥重要作用。
前几年我国公共交通领域中将LNG主要运用在公交客运方面，从2010年开始LNG运用到公路客运上也越来越多。
可以预见，在未来的10~20年之内，LNG将成为中国天然气市场的主力军。
在公路客运企业的节能减排工作中，驾驶员是主体，驾驶员若能将汽车与运行条件密切配合，提高其适应性，就可以节约燃料消耗。
二．目前LNG客车驾驶操作现状及误区（一）驾驶员的节能驾驶意识不强在知道驾驶员节能驾驶的过程中，驾驶员抱着“节也节不多，亏也亏不多”的错误心态，认为只要自己正常开车，即使不太注意操作，也不会对汽车的燃耗有什么太大的影响；特别是很多驾驶员想当然的认为自动挡的变速器全部是电脑指令换挡操作，驾驶员可以不必那么认真，而实际上加速踏板的控制对节能的影响并不亚于档位控制对节能的影响，由此一来，节能驾驶无法引起驾驶员在意识上和思想上的重视。
（二）存在意识上和操作上的误区误区一：空挡滑行节省燃料消耗许多驾驶员都认为汽车空挡高速滑行最省耗，其实对于现代电控发动机技术的汽车来说既不省耗，也不安全。
柴油电喷发动机的电控系统具有减速、减油和断油的功能，而LNG 发动机电控技术同样也有这种功能，所以采用电控燃耗技术汽车高速带档滑行更省耗，特别是汽车处于最高档的最低稳定转速状态下最省耗。
尤其是自动挡变速器应严禁挂空挡滑行。
误区二：自动挡汽车比手动挡汽车多耗燃料对于轿车来说，同等情况下自动挡汽车比手动挡汽车更耗油。
LNG车辆使用指南
LNG车辆供气系统使用指南中原油田采油二厂二O一四年十二月三日使用指南1、指导司机正确使用LNG车辆，减少或避免使用不当造成的车辆故障。
2、最大限度的保证设备的安全使用，确保整车的正常使用寿命和发挥最大的经济效益。
3、该指南仅作参考性文件，使用单位应根据具体情况进行合理分配一、LNG车辆供气系统的基本组成液化天然气汽车燃料系统由气瓶、汽化器、管路降压调压阀、发动机系统等组成。
二、燃气供给系统主要部件简介及正确使用（1）车载低温绝热气瓶LNG燃料气瓶是车载燃料系统的核心部件。
燃料气瓶由内胆、外壳、绝热结构、支撑系统、液位显示系统和阀门及管路组件等组成（2）LNG供应系统组成出液管、冷却液进口、冷却液出口、缓冲罐压力表、缓冲罐、调压阀、自增压换热管、汽化器、鞍座紧固带及紧固螺栓（3）LNG气瓶供液系统各阀件的正确使用（a）出液截止阀的使用：缓慢地打开出液截止阀，开启过程中当听到过流保护阀内有液体流动声时应停止开启动作，阀门位置保持不变。
待液体流动声音消失再继续开启阀门至全开位置之后，再将阀门手轮回转180度（已达到最佳密封效果，亦可有效防止阀门的卡死现象发生）。
此时，瓶内的液体从瓶底部被压出进入汽化器，液体经气化和升温后供给发动机。
(b)安全装置的正确使用：气瓶压力表：显示气瓶内胆中气相天然气的压力。
主安全阀开启压力为：（）主安全阀打开放散时为正常现象。
副安全阀开启压力为：（）在主安全阀失灵或发生故障时，副安全阀才工作，此时为不正常现象。
放空阀：该阀在气瓶正常使用的状态下应处于关闭状态，防止LNG非正常消耗。
(c)液位显示系统：它的作用是把气瓶的液体的液位传送给驾驶室内液位表显示数据。
(d)经济阀：其主要作用是平衡车载气瓶中的气相压力。
(e)自增压装置的作用：在气瓶内压力不足或发动机动力性变差的情况下，打开自增压截止阀。
把罐内LNG液体送给自增压盘管，LNG液体在管路内借助外界温度把液体膨胀变成气体送入气瓶，以使瓶内气相压力上升至正常工作压力。
LNG使用说明书模版
LNG 汽车供气系统使用手册〔2023-10 试用版〕青岛瑞丰气体目录LNG 汽车供气系统使用手册一、气瓶简图二、阀门介绍三、供气系统流程及操作四、定期检查、维护内容五、供气系统故障及处理车用LNG 供气系统应急预案六、液化自然气的根本特性七、事故应急处理人员的着装要求八、车用液化自然气气瓶〔车〕处于火灾环境时九、车用液化自然气气瓶〔车〕处于超压状态时十、车用液化自然气气瓶〔车〕真空意外丧失〔内容器泄漏或外容器泄漏〕时十一、车用液化自然气气瓶〔车〕阀门冻住时十二、车用液化自然气气瓶〔车〕翻车、气瓶受撞时一、气瓶简图1.排空阀〔DN10〕；2.其次安全阀〔2.41MPa〕；3.第一安全阀〔1.7MPa〕；4.过流阀；5.出液阀〔DN10〕6.止回阀；7.调压阀8.放空口M27X29.压力表〔YO-60〕10.进液口 M36X211.M27X2 液位计(本图为本厂产品之一例如说明，其他气瓶规格尺寸见规格附表)。
〔应选择带增压的图片〕二、阀门介绍l 、进液阀〔V-1 ) ：位于气瓶进液口的单向阀，LNG 由气瓶外向气瓶内流淌时阀门开启，反向时阀门自动关闭。
2、出液阀〔C-2 ) ：位于气瓶出液口的低温截止阀，汽车行驶时翻开，长时间停车时应关闭。
3、过流阀：安装在出液阀后，用于限制流量的自动阀门。
当出液口流量超过设定值时自动关闭。
正常使用时应缓慢开启，待压力接近平衡后再渐渐开大。
〔如何开启？〕4、压力表〔Pl )：用于显示气瓶内的气相压力。
5、液位计接头：连接车内液位计的接头、、6、主安全阀〔SV-1 ) ：连接气瓶内气相空间，用于保证气瓶安全的阀门。
当气瓶内压力到达预先设定的值时，阀门自动开启泄放：主安全阀的设定开启压力为1 . 6MPa。
7、副安全阀〔SV-2〕：作用同主安全阿，设定的开启压力为 2 . 4MPa8、放空阀〔V-1 )：安装在气瓶气相空间，用于手动排放泄压的低温截止阀。
9、节约阀〔E-1) ：连接气瓶的气相、出液阀之前的自动开闭阀门，当气瓶内压力到达设定值时开启，将气瓶内气相与出液口连通．气瓶内气体由出液口排解，使得气瓶内压力减低到安全值，即可稳定气瓶内压力又可到达降低气耗的效果。
SXC6120G5N 天然气系列城市客车 驾驶员操作手册说明书
驾驶员操作手册上海万象汽车制造有限公司目录1车辆主要技术参数 02驾驶区各重要部件介绍 (1)4安全装置 (12)5车辆例行检查 (15)6驾驶操作要求及注意事项 (20)7突发事件及处理 (22)1车辆主要技术参数1.1车辆主要主要技术参数表1车辆主要主要技术参数1.2系统简介本系列客车是上海万象客车有限公司新开发的天然气汽车,然气汽车是指以天然气（主要成分甲烷）作为燃料的汽车。
天然气汽车相比于以汽柴油为燃料的汽车，具有如下优点：1、节能，环保。
天然气在常温下为气态，以气态进入发动机，与空气相同，因此混合气均匀，燃烧比较完全，热效率高，从而可大大降低CO、HC和NOx的排放，同时也改善了颗粒排放。
2、2、技术成熟、使用安全。
天然气密度低，着火点温度高，天然气燃料系统的零部件经过严格的各种测试，并带有保护措施。
3、燃料价格便宜，经济性好。
2驾驶区各重要部件介绍2.1驾驶区仪表台各部件名称图1驾驶区域布置图表2驾驶区各重要部件序号名称序号名称1驻车开关10发动机舱温显示屏2左侧控制开关11灯光组合开关3CAN总线仪表12方向盘4ATS显示面板13钥匙组合开关5变速箱换挡控制器14雨刮组合开关6DVR显示屏15右侧控制开关7前摄像头16门泵总放气阀8投币机17报站器9集中润滑显示面板18/2.2CAN总线仪表2.2.1仪表外观显示图图2仪表外观显示表3仪表外观符号含义序号名称LED 符号颜色功能说明1远光灯工作指示灯蓝色当远光灯开关开有效时，该符号片点亮2近光灯工作指示灯绿色当近光灯开关开有效时，该符号片点亮3维修服务指示灯黄色当系统轻微故障时，该符号片点亮4总电源指示灯红色当ACC 开关有效时，该符号片点亮5停车检查指示灯红色当气压3报警开关或气压4报警开关或左前蹄片报警开关(无效)或左后蹄片报警开关(无效)或右前蹄片报警开关(无效)或右后蹄片报警开关(无效)或低水位报警开关有效时，该符号片点亮6前雾灯工作指示灯绿色当前雾开关有效时，该符号片点亮7后雾灯工作指示灯黄色当后雾开关有效时，该符号片点亮8左转向灯工作指示灯绿色当双闪开关或者左转向开关有效时，该符号片点亮9水温报警指示灯红色当发动机水温大于101度时，该符号片点亮10驻车指示灯红色当手制动开关有效时，该符号片点亮11发动机预热指示灯黄色未用12前门开指示灯黄色当前门开信号开关有效时，该符号片点亮13后门开指示灯黄色当中门开信号开关有效时，该符号片点亮14后舱门开指示灯黄色当后仓门开关有效时，该符号片点亮15发动机故障指示灯黄色未用16油量报警指示灯黄色当燃油油量小于10％时，该符号片点亮17ABS 故障指示灯黄色当ABS 故障指示开关有效时，该符号片点亮18右转向灯工作指示灯红色当双闪开关或者右转向开关有效时，该符号片点亮点亮19功能键/在主界面下，按键进入主菜单模式；在子菜单下，按键可返回上一级菜单；20上移键/在主菜单下，向上改变选定项；数据输入时，数据向上增加。
LNG车辆驾驶员安全操作规程
LNG车辆驾驶员安全操作规程1.1运行使用操作规程1.1.1例保：驾驶员应对LNG车辆作好出车前、行驶中、收班后的例保工作。
例保的作业范围，在执行以前车辆规定的例保工作外，增加汽车天然气系统部分的例保。
驾驶员具体应作的工作如下：（1）、用眼看、耳听、鼻子闻、手摸、和用肥皂水、检漏液、检漏仪等检查漏气。
若发现漏气或其他故障一定要排除后才能上路行驶。
（2）、严禁用火检查漏气。
（3）、行驶中注意观察仪表，发现问题立即停车，确认系统无故障后，方可行驶。
（4）、收车后例保与前三项相同外，且应关断电源，关闭主气阀。
1.1.2充气（1）、进站前，车上乘客及其他人员应下车，车辆应按规定时速进入气站。
汽车进入LNG加气站，应严格遵守LNG 加气站的规章制度，服从工作人员指挥，挂上排档，拉好手刹，发动机熄火，关闭车上所有电器装置（包括收录机、喊话装置、电风扇、空调等）后，断开电源总开关，并关闭总气阀。
（2）、充气时应仔细检查供气系统装置有无异常现象，发现问题及时处理。
（3）、充气时必须由驾驶员打开车辆加气后盖门和开启阀上防尘塞，打开总气阀进行充气。
（4）、当充气到额定压力时（不能高于20MPa）关闭充气阀，严禁超压充气。
等排出充气软管内的天然气后，方能取出充气插头，插入防尘塞。
（5）、驾驶人员在车辆充完气后，关闭充气阀防尘塞，并应了解充气气量，完备签字手续，检查有无漏气现象，接气站工作人员车辆可以启动的通知后，才能启动车辆离站。
（6）、充气站严禁烟火。
（7）、充气打开瓶口阀时，人不得正对瓶口阀。
（8）、截止阀等应缓慢开启，注意安全，防止高压突然泄露，防止压力突然增大损坏机件、压力表、接头和其他零件。
1.1.3驾驶员安全操作规程（1）、发动机启动，转换安全规程：LNG车辆在启动与运行中，严禁两种燃料同时启用，即用汽油时禁用天然气，用天然气时禁用汽油。
在行驶过程中，若车辆处于熄火运行状况，且驾驶员又未关闭总气阀，则天然气管道中的余气会弥漫在驾驶室或车厢内（运行中也有可能供气系统管道接头有微量气体逸出），若驾驶室或车厢内天然气浓度超过标准，一遇火源会发生意外事故。
LNG客车驾驶技能操作规范
LNG客车驾驶技能操作规范一．序言近年来, 伴随我国经济旳飞速发展, 石油供不应求旳矛盾愈发突出。
老式旳发展模式伴伴随地球资源旳大量消耗所暴露出旳弊端日益明显, 怎样通过转变能源消耗构造和节能减排, 在提高企业经济效益旳同步, 实现社会经济、资源与环境旳协调发展, 成为广大道路运送企业在发展过程中所面临旳重大课题。
二．伴随国家对能源需求旳不停增长, 我国重视运用LNG和发展先进技术, 将对优化中国旳能源构造, 有效处理能源供应安全、生态环境保护旳双重问题, 实现经济和社会旳可持续发展发挥重要作用。
前几年我国公共交通领域中将LNG 重要运用在公交客运方面, 从2023年开始LNG运用到公路客运上也越来越多。
可以预见, 在未来旳10~23年之内, LNG将成为中国天然气市场旳主力军。
三．在公路客运企业旳节能减排工作中, 驾驶员是主体, 驾驶员若能将汽车与运行条件亲密配合, 提高其适应性, 就可以节省燃料消耗。
四．目前LNG客车驾驶操作现实状况及误区（一）驾驶员旳节能驾驶意识不强（二）在懂得驾驶员节能驾驶旳过程中, 驾驶员抱着“节也节不多, 亏也亏不多”旳错误心态, 认为只要自己正常开车, 虽然不太注意操作, 也不会对汽车旳燃耗有什么太大旳影响；尤其是诸多驾驶员想当然旳认为自动挡旳变速器所有是电脑指令换挡操作, 驾驶员可以不必那么认真, 而实际上加速踏板旳控制对节能旳影响并不亚于档位控制对节能旳影响, 由此一来, 节能驾驶无法引起驾驶员在意识上和思想上旳重视。
（三）存在意识上和操作上旳误区误区一: 空挡滑行节省燃料消耗许多驾驶员都认为汽车空挡高速滑行最省耗, 其实对于现代电控发动机技术旳汽车来说既不省耗, 也不安全。
柴油电喷发动机旳电控系统具有减速、减油和断油旳功能, 而LNG发动机电控技术同样也有这种功能, 因此采用电控燃耗技术汽车高速带档滑行更省耗, 尤其是汽车处在最高档旳最低稳定转速状态下最省耗。
LNG使用说明书
LNG 汽车供气系统使用手册（2010-10试用版）青岛瑞丰气体有限公司目录LNG 汽车供气系统使用手册一、气瓶简图二、阀门介绍三、供气系统流程及操作四、定期检查、维护内容五、供气系统故障及处理车用LNG 供气系统应急预案六、液化天然气的基本特性七、事故应急处理人员的着装要求八、车用液化天然气气瓶（车）处于火灾环境时九、车用液化天然气气瓶（车）处于超压状态时十、车用液化天然气气瓶（车）真空意外丧失（内容器泄漏或外容器泄漏）时十一、车用液化天然气气瓶（车）阀门冻住时十二、车用液化天然气气瓶（车）翻车、气瓶受撞时一、气瓶简图1.排空阀（DN10）；2.第二安全阀（2.41MPa）；3.第一安全阀（1.7MPa）；4.过流阀；5.出液阀（DN10）6.止回阀；7.调压阀8.放空口M27X29.压力表（YO-60）10.进液口M36X211.M27X2液位计(本图为本厂产品之一示例说明，其他气瓶规格尺寸见规格附表)。
（应选择带增压的图片）二、阀门介绍l 、进液阀（V-1 ) ：位于气瓶进液口的单向阀，LNG由气瓶外向气瓶内流动时阀门开启，反向时阀门自动关闭。
2 、出液阀（C-2 ) ：位于气瓶出液口的低温截止阀，汽车行驶时打开，长时间停车时应关闭。
3 、过流阀：安装在出液阀后，用于限制流量的自动阀门。
当出液口流量超过设定值时自动关闭。
正常使用时应缓慢开启，待压力接近平衡后再逐渐开大。
（如何开启？）4 、压力表（Pl ) ：用于显示气瓶内的气相压力。
5 、液位计接头：连接车内液位计的接头、、6 、主安全阀（SV-1 )：连接气瓶内气相空间，用于保证气瓶安全的阀门。
当气瓶内压力达到预先设定的值时，阀门自动开启泄放：主安全阀的设定开启压力为1 . 6MPa。
7 、副安全阀（SV-2）：作用同主安全阿，设定的开启压力为2 . 4MPa8 、放空阀（V-1 )：安装在气瓶气相空间，用于手动排放泄压的低温截止阀。
9 、节约阀（E-1) ：连接气瓶的气相、出液阀之前的自动开闭阀门，当气瓶内压力达到设定值时开启，将气瓶内气相与出液口连通．气瓶内气体由出液口排除，使得气瓶内压力减低到安全值，即可稳定气瓶内压力又可达到降低气耗的效果。
LNG公交车安全操作规程
LNG车辆安全操作规程一、液化天然气车辆的操作方法1、正确驾驶方法①预热启动；②平稳起步；③注意温度；④轻踩缓抬；⑤避免空踩；⑥合理制动。
2、车辆安全使用日常维护1、出车前①首先检查燃气泄漏报警器是否正常；②气瓶、支架等连接部件的紧固情况；③转换开关、仪表、阀门、管道连接、固定情况；④气量，确保不影响正常运营；⑤点火系统和发电机是否有漏电、跳火现象，保持LNG发动机清洁（严禁用水清洗），特别是电气设备不得有油污。
⑥静电带是否着地。
2、行车中①尽量保持匀速行驶，降低制动频率②禁止行车过程中关闭缓速器；③运行过程中注意观察气瓶的容量和压力；④注意听察涉及气路的异响，选择良好路面行驶，防止对气路系统形成撞击；⑤注意泄漏报警器灯是否发亮，发现发生泄漏，应立即切断电源，关闭气瓶阀。
3、收车后①检查气瓶、支架、管路、仪表、阀门等固定情况；②气路有无漏气；③减压阀水循环水路；④清洁各仪表、阀门表面、关闭阀门；⑤检查气瓶厢的封闭情况和加气孔盖的锁紧情况，如有异常应立即报修处理。
3、加气注意事项1、将汽车按指定方向进入加气区，缓慢进入充气位置后停车，汽车发动机熄火，关闭电源开关，打开加气舱盖作好加气准备，由加气站专业人员操作。
2、在加气站内禁止吸烟、使用手机和其他电器、电子设备，以防静电感应导致发生事故。
3、加气时若发生泄漏，专业人员立即关闭加气开关和气瓶截止阀，立即停止加气。
此时严禁启动发动机。
4、充液完毕后，应确认进液阀已确实关好且无泄漏，无异常后方可起动离站。
，二、天然气车辆的应急措施（一）发生天然气泄漏1、如果发生轻微的天然气泄漏，应立即停车，关闭点火开关，将发动机熄火，开启应急灯。
检查泄漏部位，并立即关闭储气瓶上的手动截止阀。
2、如因天然气管破裂、卡套松脱造成天然气泄漏时，应立即靠边停车，首先疏散乘客，开启应急灯，迅速关闭气路总截止阀和各气瓶截止阀，切断电源；隔离现场，隔离火源。
待泄漏气体扩散，对供气系统进行检查，确保无着火隐患后，方可将车转移到维修厂对供气系统进行检查和维修。
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LNG车辆使用手册一．LNG基本知识1.什么是LNG？所谓LNG实际上是英文Liquefied Natural Gas的缩写，简称LNG，也可称为液化天然气，是天然气在常压下，当冷却至约-162℃时，则由气态变成了液态。
2.LNG的组成是什么？他有什么特点？LNG的主要成份为甲烷，化学名称为CH4，还有少量的乙烷C2H6、丙烷C3H8以及氮N2等其他成份组成。
它的物理性质为无色、无味、无毒且无腐蚀性的液体，密度为0.430T/m3，气态密度为0.688kg/Nm3，体积约为同量气态天然气体积的1/625。
其沸点为-162.5℃，熔点为-182℃，着火点为650℃，爆炸浓度范围：上限为15%，下限为5%。
3.LNG作为车用燃料有什么优点？LNG作为优质的车用燃料，与汽柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性能好、发动机寿命长、燃料费用低、环保性能好等优点。
它可将汽柴油车尾气中HC混合物排放减少72%，NOx减少39%，CO减少90%，SOx、Pb降为零，有利于保护环境，减少城市污染。
4.LNG使用安全吗？其实LNG是一种非常安全的汽车燃料，它汽化后的密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏就会立即飞散开来，而且它的可燃范围小（5%-15%），点燃温度高（650°C），非密闭空间内不致引起爆炸。
LNG的危险性在于它的物理性质：A.LNG在标准状态下具有极低的温度：-162°C到-125°C；B.具有很大的气液体积比，如果减压措施不当，将导致压力迅速升高。
LNG的气液体积比大致为：620：1；C.天然气是易燃性气体（燃点538°C）和窒息性气体；D.在密闭空间可能产生爆炸（空气中可燃极限5～15％）；二．LNG安全操作注意事项1.操作人员应培训上岗;2.在充装或使用维修时，应防止液体飞溅或溢出，并应有防冻措施。
有液化天然气的地区工作时需戴护目镜、脸罩、绝热手套、防护服。
防护服应当采用棉质材料，需穿长裤，不得穿裙子、短裤作业，鞋底不得钉有铁钉；长裤的裤脚不能卷起，须将长裤盖住鞋帮的开口。
手套应为棉质或皮质材料，手套应当长且宽大，易于很快脱掉；手套应当完好、干燥，不得有破损和潮湿。
警告：保护眼睛和暴露的皮肤，保持设备所在区域通风良好，在维修或保养设备时确保系统已泄压，远离易燃品、电火花、火源;3.液化天然气设备远离火焰或电火花，周边不应有易燃或能够燃烧的物品,在液化天然气设备维修、充装、存储的地区不允许烟火进入;不能使用明火或任何未经允许的电气及通讯设备，例如手机和无线电广播发射机;警告：维修场地严禁吸烟，场内应有放火消防措施。
如气瓶已充气，车辆与周围明火距离不得小于10m；4.进入天然气区域前，应当先对该区域的氧气浓度和天然气浓度进行测量;配备适当数量的干粉灭火器，最好是碳酸钾灭火器;周围应当有足够的水源。
水源的目的是用来降温，而非灭火; 燃气汽车必须按规定要求配备ABC干粉灭火器，并定期维护保养；5.LNG气瓶及其各高压管路、燃气管路、燃气附件装置等系统发生故障（气瓶到稳压器的高压低温管路、减压器、燃气装置等），驾驶员不得自行紧固、拆卸、改动、调整；严禁在气瓶本体上焊接或对系统进行加、改装等；警告：维修车辆时，严禁敲击、碰撞气瓶、减压阀、管线、钢瓶及各种阀体；6.在开启或关闭气阀时，应该动作缓慢，特别是在开启燃料开关阀（初液截止阀）时要注意在缓慢全开后再回半圈即180°，目的是防止密封垫圈负荷过大造成损坏；7.在充装或使用过程中，阀门可能会因结霜而不容易开启、关闭，可用温水解冻后再启闭。
警告：强拧可能会导致阀门损坏，从而造成人身伤害；8.当气量少于20升时，应及时补加，每次加气前应让加气站检查人员对车辆进行安全检查，及时发现安全隐患。
等待加气时应在白线外等候，加气时两车相距2..5米以上；存放期超过5天的气瓶，瓶内的液体应遗留10L左右为宜，使瓶处于冷态，不会转变为“热瓶”，并且要关闭所有阀门，切断总电源；9. 气瓶仓内严禁存放杂物；经常检查气瓶到调压阀间的管路、接头及两个安全阀门，如有松动、漏气或其他异常现象要及时修复；10.经常检查电气系统线路有无损坏、磨损、摩擦破损等情况，防止电源线漏电、短路产生发热火花而造成危险；11.加液时注意关闭手动出液截止阀与增压器截止阀，当加液时，罐内压力先上升再下降属正常，如果压力较高而不下降，表示充气失败，应重新充液；充气结束，等排出充气软管内的天然气后，方能取出充气插头，盖上防尘帽。
在启、闭气阀时，应全开或全闭，在关闭气阀时，不能用力过大，防止阀门损坏；12. LNG车辆发动机必须使用厂家提供的专用机油（或规定级别的高标号机油），严禁使用其他机油代替；13. LNG发动机的冷却系统全年应使用防冻液，防止冷却系统堵塞，避免由此带来的热交换器供气不足而无法正常行驶。
14.不得开启气瓶的抽真空接头（同时是外容器防爆口），否则气瓶的真空将丧失，气瓶将失去保温作用。
气瓶及管路上所有部件的防水胶带以及防尘装置不得随意开启，否则可能会因为空气的进入在使用过程中产生堵塞；由于粉尘颗粒的进入，在使用过程中引起阀门泄漏、发动机受损；15.安全阀铅封不得随意解除，安全阀超过法规规定的检验期限的，需要技术监督部门进行检验。
三．LNG车辆驾驶操作注意事项（一）L NG发动机的日常维护LNG车辆的日常维护除了普通车辆的日常维护项目外，还应该注意以下几点：1. 应经常检查燃气泄漏报警器的工作情况，如有故障及时查找和报修；检查气瓶、电磁阀、压力调节器等部件安装支架的完好与紧固情况,混合器、调压器、管路等供气装置固定是否牢固，确保紧固正常；2.检查气量。
接通全车电源，打开点火开关（不起动发动机），检查气量显示器指示的气量，确保不影响正常运营；3.检查天然气管路是否有变形，供气系统管路、接头组件，连接处等是否有泄漏（可通过周围环境是否有燃气泄漏异味进行判断）。
如发现系统有泄漏现象，驾驶员不应擅自解体，应及时通知专业维修人员修理；4.检查点火系统和发电机是否有漏电、跳火现象，如有应及时修理；保持LNG发动机清洁，特别是电气设备不得有油污；5.应定期清洁供气系统中的天然气过滤器；检查各附件装置、进气胶管的稳固情况；6.应定期清洁减压器的加热水循环系统；检查皮带松紧程度，确保循环系统工作正常；7.应定期检查、清洁发动机空滤器，特别恶劣的环境要缩短清洁空滤的周期和时间。
如果进气管路中若有漏气现象，将造成大量的未经过滤清的空气进入进气歧管，发动机早期磨损；如果排气管路中若有漏气现象，将对车辆运行造成安全隐患；8.每天检查主、副安全阀的完备情况。
气瓶设置的两级安全阀（管路系统中）会在内胆超压时起到保护的作用。
在超压情况下主安全阀(Svp)（开启压力为1.75MPa，250psi）首先打开，其作用泄放由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。
副安全阀(Svs)（开启压力为2.9MPa，420psi）的压力设定比主安全阀高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀启动。
一旦发现安全阀门被顶开，就要立即报修。
（二）L NG发动机车辆的驾驶操作WP6.240柴油机外特性曲线WP6NG240气体机外特性曲线由于LNG车辆的发动机特性决定了它在发动机低转速时的输出功率较柴油发动机稍小，因而相对来说提速较慢，所以在驾驶操作时要注意车辆的正确使用和操作。
发动机启动时应注意先关闭所有仓门。
在起动发动机前，拉好手制动，将变速箱换至空档，在空档状态下，将钥匙转到“ON”位置，接通电源后检查各仪表指示是否正常后等待几秒后方可启动；起动时间不能超过10秒，连续起动要间隔半分钟；如果连续启动3次不能正常启动，则应仔细检查燃气系统以及电路系统有无故障；每次起动后，禁止大油门运转冷态发动机，冷起动后应逐渐提高发动机转速。
起动时严禁猛踩油门。
应怠速运行发动机1－3分钟才能逐步提速起步；发动机怠速时间严禁超过10分钟。
起动后确认空气压力过低报警灯已经熄灭，刹车气压表气压至少达到0.55MPa以上，车辆才可以起步，起步前，应试踩刹车及拉放手刹车，应完全确认刹车系统无问题，车辆才可以起步运行；。
起步时应严格遵守一档起步的原则，严禁二档起步。
在行驶中可根据行驶的道路状况和车辆载重选择合适的档位，尽可能以经济车速行驶。
正确驾驶、平稳地接合离合器，及时换档，避免突然加速和紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。
由于燃气车辆低转速时输出功率不高，使用的是电子点火系统，所以应改变以前的柴油车驾驶习惯，在加档前可适当提速，但仍应尽量保持在发动机转速不超过1200-1500转/分时换档。
LNG 发动机火花塞图解 行驶途中应随时注意机油压力表的变化，怠速状态机油压力为0.6-0.8公斤，行驶过程中为2-6公斤。
在行驶过程中，应注意观察有没有异常的声音，气味，注意观察仪表指示是否正常。
正常的水温应保持在85度-95度之间。
当水温超过95度时，耗气量会比正常温度时增加30%--40%，并且会很容易导致发动机机件磨损和损坏。
当车辆过积水路面时，应减速缓慢通过，以避免水溅到电器元件上，损坏电控系统。
LNG 发动机是带有ECU 控制单元和传感器的电喷发动机。
而且ECU 装在发动机上，发动机严禁用水冲洗。
只可用气枪冲或抹布擦，以防 ECU 控制单元进水烧坏，另外发动机各传感器进水会引起接触不良的故障，发动机厂也不保修，洗车时与涉水行驶时务必要注意。
在车辆的使用过程中应注意LNG的气体泄漏检测系统的工作情况。
一般客车燃气泄漏报警系统的传感器有四个，分别安装在发动机舱、气瓶充气口、气瓶舱及热交换器舱。
如果天然气浓度达到一定值就会引发报警，此时要及时停车检查。
注意：1）当接通电源后，绿色电源指示灯亮；2）按下自检按钮后，面板上四个红色报警灯应全亮，同时蜂鸣器发出连续鸣响；3）当某一监测部位发出报警信号时，面板上对应的报警灯发亮，同时蜂鸣器鸣响。
发动机熄火前应怠速1-3分钟再熄火，避免高速、大负荷运行状态下突然熄火。
熄火后应确认空调、暖风、前照灯等大功率用电设备开关处于关闭状态，拉紧手制动器。
如果停车时间比较长，应关闭总电闸和燃料开关阀。
（三）应急情况处理1.应急处理人员的着装要求皮肤或眼睛接触到液化天然气会导致类似烧伤的冷灼伤，注意不要使其溅落或溢出。
要对眼睛、皮肤等易与液体接触的部位进行保护；要戴上防护镜或面套，建议戴上易于脱下的防护手套和长套袖，保护胳膊；要穿上无箍口长裤，裤管要盖住鞋子，以挡住溢出的液体。
应急处理人员的衣服应为棉制，最好是没有口袋也没有卷起的部分。
严禁穿戴可能引起静电的化纤衣物，脚部应穿没有铁钉的皮鞋。
2.冷灼伤时的处理方法1）当皮肤与低温表面冷灼伤时，可用热水加热方法使皮肉解冻，然后再挪开冻结部位，并将伤员移至温暖的地方（约20℃）；2）除去所有妨碍冻伤部位血液循环的衣物；3）将冻伤的部位立即进行水浴，水温要求40~45℃，不允许使用干燥或直接加热的方式；如果水温超过45℃，就会加剧损伤冻伤区的身体组织；4 ）立即将伤员送往医院做进一步治疗；5）如果伤员大面积冻伤，且体温已经下降，就需要将伤者浸泡在40~45℃的水中，再尽快将伤者送往医院；6）冻伤的身体部位在加热后开始疼痛、肿胀，如果伤势不严重，应当对冻伤部位进行缓慢、持续地加热，直至皮肤由灰白色变成粉红色或红色；3.窒息的处理方法天然气的过分积聚可能会使空气中氧浓度变稀薄，人处在这种环境中可能会导致昏迷、伤害，甚至窒息。