中外道路交通安全对比分析 (2)

中外道路交通安全对比分析 (2)

摘要： (2)

1 中外道路交通安全现状的对比分析 (2)

1.1 (2)

1.2国外的道路安全现状 (4)

2中外道路安全交通安全管理 (4)

2.1 道路交通安全法律法规体系 (4)

2.2 道路交通安全教育和宣传活动 (5)

2.3交通事故发生后的医疗紧急救助制度 (5)

2.4 交通违章行为处罚力度 (5)

3 为提高我国道路交通安全发展水平采取的措施 (6)

3.1加强交通安全宣传教育 (6)

3.2交通安全管理需综合治理 (6)

3.3依靠科技进步 (6)

3.4严格执法 (6)

3.5提高汽车安全性能 (7)

4、结论 (7)

参考文献 (7)

中外道路交通安全对比分析

摘要：道路交通事故死亡已成为非常重要的死亡原因之一,到2020年,世界范

围舟道路交通事故将从1990年排名第九位的死亡原因上升到第六大死亡原因,道路交通伤害已成为一个世界性的健康问题。近年来,在一些机动化高度发达的国家,交通事故死亡人数在七十年代达到顶峰后一直在下降。在一些经济合作与发展组织国家(OECD)中,与高峰时相比死亡人数下降了一半多。这些成绩的取得,道路交通安全研究功不可没。通过比较分析中外道路交通安全的现状，分析国内外道路交通安全管理的措施，为我国道路交通安全的发展做出一些切实可行的措施。

关键词：中外；交通现状；安全管理；对比分析；措施

1 中外道路交通安全现状的对比分析

1.1虽然公路交通运输基础设施对国民经济发展有着重要的推动重要，带动了整

个交通运输业的发展，但同时也带来了一些负面影响，我国是世界上道路交通事故最多的国家之一，从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国（未包括港澳台地区）交通事故死亡人数已经连续十余年居世界第一。就2007年，全国共发生道路交通事故327209起，造成81649人死亡、380442人受伤，直接财产损失12亿元。与2006年相比，事故起数减少51572起，下降13.6％；死亡人数减少7806人，下降8.7％；受伤人数减少50697人，下降11.8％；直接财产损失减少3.0亿元，下降19.5％。其中，发生一次死亡三人以上交通事故1472起，造成5781人死亡。与2006年相比，事故起数减少221起，下降13.2%%；死亡人数减少1007人，下降15.2%%。发生一次死亡五人以上交通事故266起，造成1756人死亡。与2006年相比，事故起数减少60起，下降18.4%%；死亡人数减少488人，下降21.7%。发生一次死亡10人以上特大交通事故26起，造成389人死亡。与2006年相比，事故起数减少12起，下降31.6%%；死亡人数减少169人，下降30.2%%。道路交通事故万车死亡率为5.1，同比减少1.1。2008年1至9月份，全国共发生道路交通事故195319起，造成50682人死亡、229484人受伤，直接财产损失7.7亿元。与去年同期相比，分别下降20.1%、12.7%、21.2%和14.5%。发生一次死亡10人以上特大道路交通事故23起，同比持平。奥运会期间（8月8日至8月24日）和残奥会期间（9月6日至9月17日）交通事故死亡人数同比分别下降28%和2.6%。近两年来，我国道路交通事故各项指标都有不同程度下降，但交通安全形势依然十分严峻。

1.1.1事故原因分布

造成我国道路交通事故的主要原因仍是人的因素，包括机动车驾驶员、非机动车驾驶员、行人及乘车人等，造成死亡的比例约为90％；因道路原因造成的死亡占很低的比例，仅为0．1％～0．2％；车辆的原因约为6％。

1.1.2 从交通事故死亡人员的交通方式分布分析

我国道路交通事故死亡人员的交通方式主要包括行人、乘车人、非机动车驾驶人、摩托车驾驶员、汽车驾驶员、拖拉机驾驶员6种。按上述交通方式划分，交通事故受害者最多的是行人，占26．3％；第二位是乘车人，占24．15％；第三位是非机动车驾驶员(绝大多数是骑自行车的人)，占22．8896；第四位是摩托车驾驶员，占12．33％；第五位是汽车驾驶员，占9．48％。

1.1.3 机动车驾驶员肇事原因

机动车驾驶员是引发道路交通事故的主要原因。2015年因机动车驾驶员肇事而造成的人员死亡达72387万人，占全年道路交通事故总死亡人数的70％，主要肇事原因有超速行驶，疏忽大意，操作不当，违章行车，酒后驾驶等等。

1.1.4 各类驾驶员的危险性

在机动车驾驶员中，非驾驶员最危险。按危险性大小顺序为非驾驶员：非职业驾驶员：职业驾驶员=2．5：1．5：1。

1.1.5 城市及郊区、县事故分布

2010～2015年间的事故次数、事故受伤人数和死亡人数，城市道路和郊区、县公路各占比例分别为1：2、1：3、1：4。

1.1.6 各种道路上的事故分布

我国将道路分为城市道路和公路，城市道路又分为快速路、城市主干路和城市次干路及其以下道路；公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级以及等外公路。在各种道路上。

1.1.7 交叉路口事故分布

我国2010-2015年在路段上发生的事故死亡人数占总死亡人数的87％，交叉路口上的百分比为13％。这与发达国家有很大区别，在日本等国50％以上的事故发生在交叉路口。我国交叉路口上的事故绝大多数发生在三枝和四枝交叉口，按死亡人数统计，54．26 ％发生在三枝交叉口，39．52％发生在四枝交叉口，在多枝、立交、环岛和其他交叉口的事故仅占6．22％。

1.1.8机动车事故原因分布

因制动失效、制动不良、转向失效、灯光失效和其他机械故障原因占很大一部分。在机动车引发的事故中2／3是因制动系统发生故障。

1.1.9事故责任者所属各类行业的情况

肇事比例最突出的行业是个体和农业，两项加起来占总数的45．6％。公路运输行业事故死亡人数占全国道路交通事故总死亡人数的8．52％，同年我国营业性驾驶员约占全国机动车驾驶员总数的10％，客、货营运车辆约占全国机动车总数的11％。