海上丝绸之路的导游词

海上丝绸之路的导游词

【篇一：2012导游词海上丝绸之路发源地——广州】海上丝绸之路发源地——广州

一、概述

众所周知，丝绸是我们祖先发明的，而丝绸的外传便是依靠举世瞩目的丝绸之路了。我国陆上丝绸之路的起点是西安，而海上丝绸之路的起点是广州。广州古称番禺，位于南海之滨，拥有海上交通的优越条件。所以成为中国古代海上丝绸之路的发祥地。

最早最详记载海上丝绸之路航线的是汉书。地理志》.西汉初年，汉武帝平定南越国后，便派使者沿着百越民间开辟的航线，从广州出发，带领船队远航南海和印度洋，经过东南亚，横越孟加拉湾，到达印度半岛的东南部，抵达锡兰（现在的斯里兰卡）后返航。汉武帝时期开辟的航线，标志着海上丝绸之路的发端。

魏晋南北朝时期，是海上丝绸之路的发展时期。其原因有三个：首先是造船技术有了很大的提高，能造“载六七百人，物出万斛”的船舶；其次，国际贸易要扩大商品交换，特别是罗马帝国需要大量的丝绸；第三，对外贸易利润很高。所以，通过广州来中国经商的国家和地区大大增加，多达15个。

隋唐宋几个朝代，广州海上丝绸之路已经达到了空前的繁荣。官方坚持实行开放政策，除了积极经营对外贸易外，又允许私人出海贸易，还大力鼓励外国人到中国贸易，并在广州设立了市舶使专管外贸事务。当时中国与南洋和波斯湾地区有6条定期航线，这些航线都集中在广州。其中最著名的一条航线叫“广州通海夷道”，它是从广州启航，越过南海、印度洋、波斯湾、东非和欧洲，途经100多个国家和地区，全长共1.4万公里，是当时世界上最长的国际航线。从此，广州成为海外交通的中心，对外贸易第一大港。唐代大诗人刘禹锡为珠江的“大舶参天”“万舶争先”的贸易景象感动，赋诗曰：“连天浪静长鲸息，映日帆多宝舶来。”

明清两代，政府实行海禁政策，这时候广州成为中国海上丝绸之路惟一对外开放的贸易大港。广州海上丝绸之路比唐宋两代获得更大的发展，形成空前的全球性大循环贸易。这一时期，从广州启航的海上丝绸之路的航线增加到7条，抵达世界7大洲，160多个国家和地区。到达广州贸易的外国商船每年达到5266艘，平均每天59.1

艘。如此之多的外国商船和商品来广州进行贸易，使珠江之滨的广

州呈现出一派外贸繁荣的景象。

从1949年中华人民共和国成交后，特别是改革开放后，广州的对

外贸易进入了一个新的发展时期，广州港成为中国第二大港。

为了模拟和验证“广州通海夷道”，1980年由阿曼苏丹国王倡议和资助，仿照唐代的古船“苏哈尔号”，乘载着航海家、海洋生物学家、

潜水员、摄影师、医生等90多人，于11月23日从阿曼首都出发，

沿着“广州通海夷道”，历时216天，于1981年7月2日到达广州港。而1990年10月由联合国科教文组织的海上丝绸之路综合考察远征队，则乘坐阿曼苏丹提供的“和平方舟”号考察船，载着30个国家的50位专家和学者，从威尼斯出发前来广州，并召开了海上丝绸之路

国际学术座谈会。“

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【篇二：海上丝绸之路发源地—广州导游词(已修改马

瑞)】

海上丝绸之路发源地—广州

概述：

众所周知，丝绸是我们祖先的发明，而丝绸的外传便是依靠举世瞩

目的“丝绸之路”。我们陆上丝绸之路的起点是西安，而海上丝绸之

路的起点是广州。广州古称番禺，位于南海之滨，拥有海上交通的

优越条件。所以成为中国古代海上丝绸之路的发祥地。

最早、最详细记载海上丝绸之路航线的是著名的《汉书*地理志》。

西汉末年，汉武帝平定南越国后，从广州出发，带领船队远航南海

和印度洋，经过东南亚，横跨孟加拉湾，到达印度半岛的东南部，

抵达锡兰后返航。汉武帝时期开辟的航线，标志着海上丝绸之路的

发端。

两晋南北朝时期，是海上丝绸之路的发展时期。其原因有三：首先，造船技术有了很大的提高，能造“载六七百人，物出万斛”的船舶；

其次，国际贸易要扩大商品交换，特别是罗马帝国需要大量的丝绸；第三，对外贸易的利润很高。所以，通过广州来中国经商的国家和

地区大为增加，多达15个。

隋、唐、宋几个朝代，广州海上丝绸之路已达到空前的繁荣。官方

坚持实行开放政策，除了积极经营对外贸易外，又允许私人出海贸易，还大力鼓励外国人到中国来贸易，并在广州设立了市舶使专管

外贸事务。当时中国与南洋波斯湾地区有6条定期航线，这些航线

都集中在广州，其中最著名的一条航线叫“广州通海夷道”。它是从

广州起航，越过南海、印度洋、波斯湾、东非和欧洲，途经100多

个国家和地区，全长共1.4万公里，是当时世界上最长的国际航线。从此，广州成为海外交通的中心，对外贸易的第一大港。

明清两代，政府实行海禁政策，期间广州成为中国海上丝绸之路唯

一对外开放的贸易大港，广州海上丝绸之路比唐宋两代获得更大的

发展，形成了空前的全球性大循环贸易。

从1949年中华人民共和国成立后，特别是改革开放后，广州的对

外贸易进入一个新的发展时期，广州港成为中国的第二大港。

哥德堡号：

“哥德堡号”是18世纪瑞典东印度公司最重要的商船，自1731年开

启中国与瑞典的海运航线后，往返共2次。1745年，第三次满载而

归的哥德堡号在回程途中搁浅沉没，时至1984年，残骸才在瑞典被

发现。

“哥德堡号”筑就了世界航运史和经贸史上著名的“古代海上丝绸之路”，成为中欧贸易和中瑞文化的使者。200多年来，在瑞典人民的

心目中，哥德堡号始终与广州有着一种特殊的关系，瑞典政府耗资

约3.5亿瑞典克朗，历时近10年的时间重新建造了哥德堡号，并

制定除了复航中国广州的计划。

2005年10月2日，象征着中瑞人民友好的哥德堡号仿古商船从瑞

典起航，沿着18世纪的海上丝绸之路扬帆破浪，再次来到广州，为

中瑞友谊谱写新的片篇章。2006年7月18日上午11时左右，在隆

隆的礼炮声中，在广州人民热情诚挚的欢迎声中，卡尔十六世国王

一行瑞典游客乘坐的哥德堡号缓缓驶入广州南沙港。广州市政府在

南沙港码头举行了隆重的欢迎仪式，欢迎卡尔国王一行人抵达广州，并为海珠区黄埔古港号访问广州的纪念碑塑揭幕，在南海神庙举办

祭海仪式，以及一系列的经贸、文化、旅游等民间交流活动。

南海神庙：

南海神庙是中国广州古代对外海上交通贸易的重要遗址。该庙距今

已有1400年的历史，占地面积达三万平方米。其主体建筑是一座五

进的殿堂，由南至北依次为头门、仪门及复廊、礼亭、大殿和昭灵宫。

南海神庙在古代有码头，码头外面是茫茫大海——南海。出海航船

货来自远方的航船，都需经过座落着南海神庙的这个古码头。于是