地铁车辆齿轮箱常见故障分析
关于LRG型地铁打磨车齿轮箱故障问题分析报告
关于LRG型地铁打磨车齿轮箱故障问题分析报告摘要：LRG地铁打磨车在现场调试过程中发现打磨车B车二轴齿轮箱挂脱档机构存在异常，后续经现场对故障齿轮箱开箱检查发现箱体内拨叉等部件损坏、齿轮箱上箱体与从动齿轮存在一处接磨痕迹。
根据开箱检查情况，由技术、工艺、质量、车间相关人员对现场故障现象进行了实际核查,对故障件进行了现场研判，同时对问题产生的原因进行了分析，确定车辆处置方案。
关键词：地铁；车齿；故障;问题分析现将核实、分析结果汇报如下：一、问题描述打磨车齿轮箱通过带缓冲性能的悬挂装置悬挂于转向架构架上，由液压马达驱动运行，齿轮箱设置由走行档位和空档位，具体结构简图如下：本次故障出现在B车第二轴上，通过现场开箱检查存在以下异样：1、齿轮箱挂拖档机构存在异常问题：发现拨叉（1）损坏；啮合套（2）靠近主动齿轮侧内花键圆角轻微变形；主动齿轮（3）外花键倒角处产生磨损出现高点、毛刺；拔叉拉杆（4）变色（材质：42CrMo）。
拨叉（1）啮合套（2）主动齿轮（3）拨叉拉杆（4）2、齿轮箱上箱体与从动齿轮发生局部接磨问题：齿轮箱上箱体存在一处局部接磨痕迹，面积约10mm×3mm。
齿轮箱上箱体与从动齿轮发生局部接磨二、问题调查1、车辆信息编号：车辆名称LRG型钢轨打磨车，发生故障齿轮箱编号：BJ-202012-03C，齿轮箱制造厂家为常州市通力佳元交通设备有限公司。
2、查阅齿轮箱制造厂家提供资料，显示该齿轮箱组装、试验时间为2021年1月，经制造厂家台架试验，结果符合验收要求；主机厂检验时间为2021年2月，经台架试验，结果符合验收要求。
三、原因分析1、齿轮箱挂拖档机构异常问题原因分析：1.1 齿轮箱挂脱档原理地铁打磨车齿轮箱是由液压马达驱动，为满足工况需求，设计了挂脱档机构。
上图位置为空档位，齿轮箱工作时，首先需要挂档，气缸杆伸出，带动拨叉拉杆向图示右侧运动，拨叉拉杆带动拨叉、啮合套向图示右侧运动，与右侧主动齿轮花键啮合，啮合到位后，传感器得到信号，完成挂档动作，打开液压马达，驱动齿轮箱走行。
轨道车车轴齿轮箱故障处理探讨
轨道车车轴齿轮箱故障处理探讨摘要：车轴齿轮箱是轨道车的重要组成部分，也是经常出现故障的部位，一旦发生故障，就会对轨道车的正常运行造成影响，严重情况下还会诱发安全事故。
本文首先对轨道车车轴齿轮箱的结构和受力情况进行分析，然后针对轨道车车轴齿轮箱常见的过热和异响两个故障进行分析，并探究故障原因和相应的处理方法，然后参考GQY16- Ⅱ型起重轨道车，从主从动锥齿轮啮合情况和故障检查和处理方面对齿轮箱进行诊断和调整，最后综合提出轨道车车轴齿轮箱故障处理系统的构建思路。
关键词：轨道车；车轴齿轮箱；故障处理引言：轨道车已经成为现在人们生活活动中的一种常见的交通工具，在为人们提供生活方便的同时，轨道车如果发生故障，不但会对其正常运行造成影响，还影响人们的出行安全，因此必须对轨道车的常见故障进行分析和处理。
齿轮箱是轨道车的故障多发部位，一般有齿轮疲劳脱落、弯曲变形、齿面磨损和断齿等问题，并且在齿轮传动装置运作过程中，会产生内、外部的激振力，让齿轮发生振动，从而产生噪声，齿轮的振动信号直接反应其运行装填，通过对振动信号进行采集，能够有效对齿轮箱的故障进行排查和处理。
一、轨道车车轴齿轮箱（一）轨道车车轴齿轮箱的构成以GQY16- Ⅱ型起重轨道车为例，这种类型的轨道车主要应用于铁路施工作业中，GQY16- Ⅱ型起重轨道车主要应用两级减速车轴齿轮箱，齿轮箱主要由一对直齿轮、箱体和一对锥齿轮组成。
（二）轨道车车轴齿轮箱的探伤轨道车的各种车轴齿轮箱尽管在尺寸和形状方面存在差异，但是其结构大致相同，因此车轴齿轮箱的受力情况也无明显差异。
所以，在对车轴齿轮箱进行探伤时，可以找出在轨道车运行过程中，车轴承受强度最薄弱、受力最集中，并且较为容易发生疲劳、裂纹等问题的关键部位，然后对其进行重点探伤，及时发现并消除安全隐患，当然，也不能忽视其他部位的探伤，需要全面对轨道车车轴齿轮箱进行检查，发现问题及时处理，保证行车安全。
二、轨道车车轴齿轮箱的常见故障及处理方法对轨道车来说，其车轴齿轮箱部位比较常见的故障有两种，即过热和异响。
地铁车辆转向架齿轮箱失效型式分析
地铁车辆转向架齿轮箱失效型式分析摘要：我国城市化水平的提升加快了城市地铁交通发展，随着而来的还有各种地铁车辆问题，其中地铁车辆转向架齿轮箱失效的发生率较高，直接影响地铁车辆行驶安全。
本文主要从轮齿疲劳折断、过载折断、齿面点蚀、齿面胶合、齿面磨损等方面分析了转向架齿轮箱失效型式，然后从疲劳剥落、烧伤及磨损等方面分析了齿轮箱轴承失效形式。
为后续地铁车辆转向架齿轮箱的故障分析及后续维修提供一定参考。
关键词：地铁车辆；转向架齿轮箱；失效型式地铁车辆运行效率、行驶安全一直备受城市居民关注，提高地铁车辆行驶安全更是促进城市地铁交通发展及城市化发展的关键，故引来了多方人士的高度重视。
有文献显示，地铁车辆转向架传动系统中，齿轮箱作为极为重要的机械组成部件，齿轮箱性能的优劣直接影响地铁车辆转向架的整体性能，更是保证地铁传动系统稳定运行的重要前提条件，所以必须提高齿轮箱性能。
而了解各种地铁车辆转向架齿轮箱失效型式，然后在基础上制定有效优化措施，不仅能够降低齿轮箱失效发生率，还能够优化齿轮箱结构及性能，从而提高齿轮箱运行效率及安全性，最终提高地铁传动系统稳定性。
1转向架齿轮箱内齿轮的失效型式可以根据失效原因分为齿轮箱齿轮断裂失效型式、齿面点蚀失效型式、齿面胶合失效型式、齿面磨损失效型式，具体如下：1.1齿轮断裂失效型式在齿轮传动中轮齿断裂是较为普遍的失效形式，主要原因有两种，一种因偶发瞬时过载导致的过载折断，另一种是啮合过程中因弯曲应力导致的疲劳折断。
（1）轮齿疲劳折断。
主要为参与啮合的轮齿在弯曲应力的做赢下，导致轮齿齿根圆角出现疲劳裂纹，随着应力的持续作用，逐渐向整个轮齿拓展，进而载荷产生断裂。
主要有源区、拓展区、断裂区及断裂区组成疲劳折断的断口部分[1]。
（2）过载折断（见图1-a）。
运行过程中瞬时过载及冲击，再加上材料脆性较大，导致其齿轮箱齿轮荷载超出齿轮材料强度造成断裂。
通常出现在齿轮齿根部位，因该部位承受最大弯曲应力，且端口粗糙、平直此外，其他零件失效也会出现偶发过载情况，例如传动轴偏斜导致轮齿楔禁、轴承失效导致卡滞等。
地铁齿轮箱常见的润滑故障汇总
目前地铁列车的驱动方式是采用电力驱动，通过牵引电机将电能转换成动能，通过联轴节带动齿轮箱齿轮转动，齿轮带动车轮转动，从而使得地铁列车跑起来。
其中地铁齿轮箱是地铁车辆传动的核心部件，齿轮箱箱体及齿轮结构复杂，加工精度严格，材料的选用要求高。
由于齿轮箱属于转动设备，其接触部件多，齿轮间的摩擦力很大，因此需要对齿轮箱进行油润滑。
良好的齿轮箱润滑性能既可以确保齿轮间的安全传动，又可以确保地铁车辆高效稳定运行。
地铁列车齿轮箱运行工况复杂，列车在运行一定里程后，齿轮箱内可能会积累一些金属摩擦颗粒，容易造成齿轮箱润滑油氧化变质、黏度降低，进而加大摩擦部件之间的磨损。
一般来说，地铁列车在正线运行了15万公里或1年（以先到为准），需要齿轮箱进行一次常规“体检”（外观检查）和一次例行“换血”（齿轮箱换油）。
如果润滑油品质出现问题，会影响齿轮箱的正常性能。
齿轮箱油常见的问题主要有以下几种：1、齿轮箱油乳化。
所谓的齿轮箱油乳化，是指齿轮箱油混入水分，在齿轮箱运转时，齿轮快速搅动油脂，而产生的一种乳白色并带有气泡的现象，出现该种情况主要是因为灌装齿轮箱油时混入水分，或者运行环境湿气过大（例如长时间降雨）。
由于齿轮箱不具备排出水分功能，致使水分无法分离，与油脂混合，导致这种情况的发生。
2、齿轮箱油变色。
齿轮箱油变色主要变为黑色，极个别情况还存在变为绿色或者其他颜色。
对于出现的黑色油脂，可能是运营初期各部件磨合产生的磨合颗粒、检修维护期间未排静的废弃油脂和齿轮箱清洗不到位，磁性排油塞附近集聚大量杂质。
3、齿轮箱渗油。
齿轮箱渗油主要集中于以下几个部位：（1）迷宫式部件、轴箱压盖处。
这个部位渗油的主要原因是螺栓丢失或者松动；密封圈破损、丢失、漏装；注油过量。
（2）上下箱体间隙处。
此处渗油主要为螺栓丢失或者松动，上下箱体金属间接触面损坏或密封不当。
（3）磁性排油塞、注油塞处。
主要原因为排油、注油塞丢失或松动，或拧紧扭矩不正确，以及无密封圈。
地铁齿轮箱渗油问题、原因及解决方法
地铁齿轮箱渗油问题、原因及解决方法摘要：“地铁齿轮箱渗油”是较为常见的城市地铁交通安全问题，处理不当不仅会增加各种地铁齿轮故障问题发生率，还会降低整个地铁车辆行驶安全性，严重者还会导致安全事故发生，甚至阻碍城市地铁交通发展及城市化发展。
所以作为相关工作人员，不仅要重视地铁齿轮渗油问题，还需要分析发生渗透问题的原因，并结合问题及原因制定有效且具有针对性的解决方法。
关键词：地铁齿轮箱；渗透问题；渗油原因；解决方法地铁齿轮箱是地铁车辆运行的核心部件，其安全性直接关系到地铁车辆运行效率及安全，所以要时刻保证地铁齿轮箱的安全，相关工作人员更要重视地铁齿轮故障检查工作，以及时发现各种故障问题尤其是齿轮箱渗油的问题。
导致齿轮箱渗油问题发生的原因有很多，诸如齿轮箱结构设计不合理、齿轮箱零部件质量及尺寸不达标等，都会增加渗油发生率。
对此，本文根据相关文献，对地铁齿轮箱渗油问题、原因及解决方法进行了简要分析。
1地铁齿轮箱渗油问题第一，通气器漏油问题。
通气器是连接齿轮箱与外界的主要零部件，直接接触外界，并不在密闭空间运行，所以会受到外界水、杂质及金属元素等的影响，当附在通气管表面的水分、杂质及金属元素超过标准时就会出现严重的氧化现象，从而导致通气管表面被腐蚀，增加漏油发生率。
第二，上下箱体接合面漏油问题。
地铁齿轮箱由上下箱两大箱体组成，而上下箱在接合过程中会使用到各种黏合剂，而且为能够定时检查接合面的稳固性，需要经常将接合面暴露在外面，这样一来接合面就会受到外界水分、杂质及金属元素的侵蚀，如果黏合剂各种化学元素指标超出标准范围，那么接合面很容易被腐蚀，导致漏油[1]。
第三，动齿轮轴贯通处漏油问题和油标观察窗漏油问题。
动齿轮轴贯通处、油标观察窗都是长期暴露在外面的，很容易被外界的灰尘、水覆盖，既影响美观，又增加腐蚀发生率。
例如在高温环境下，灰尘中的各种金属元素就会与动齿轮轴贯通处、油标观察窗上的水发生化学反应，从而产生氧化变化、发白乳化等不良现象，最终导致关键零部件润滑状况急剧下降，加剧零部件磨损。
轨道车辆齿轮箱故障免拆分析方法
轨道车辆齿轮箱故障免拆分析方法发布时间：2022-08-21T03:50:49.006Z 来源：《中国科技信息》2022年33卷4月7期作者：马辉吕会宾李大利[导读] 本文提供了轨道车辆齿轮箱故障免拆分析方法：光谱分析法、温度分析法、频谱分析法马辉吕会宾李大利中车青岛四方机车车辆股份有限公司 266000摘要：本文提供了轨道车辆齿轮箱故障免拆分析方法：光谱分析法、温度分析法、频谱分析法关键词：齿轮箱，故障模式，免拆分析法一、前言齿轮箱在轨道车辆上广泛安装使用，作为轨道车辆的动力传输部件,其可靠性直接影响到地铁车辆的运行安全。
齿轮箱安装在动力车辆的车轴上，不方便拆解维修，因此齿轮箱的故障免拆分析法是一种快速、简单、经济的分析方法，在轨道车辆的运营故障分析中具有广泛的应用价值。
二、轨道车辆齿轮箱故障免拆分析方法轨道车辆齿轮箱故障免拆分析方法主要包括以下三种：光谱分析法、温度分析法、频谱分析法。
具体分析方法与可以定位的故障请参看下表。
1、光谱分析法确定故障部件齿轮箱润滑油具有润滑和给运动部件降温的作用，正常的齿轮箱油清澈、半透明、流动性好。
如果发现发现齿轮箱润滑油发黑，一般来说都是有异常的物质混入润滑油中，导致发黑（详见图一）。
可以使用光谱分析法，对润滑油中的化学成分和相对含量进行分析，同时根据不同部件的化学成分含量确定异常物质的来源从而定位故障部件。
图一：齿轮箱润滑油发黑分析过程：对一例发黑的齿轮箱润滑油样品送检测机构进行光谱分析，主要成分含量如下：铁Fe 487mg/kg，铬Cr 6.5mg/kg，镍Ni 1mg/kg，铜Cu 17mg/kg，硼B 266mg/kg，磷P 364mg/kg。
非金属元素硼B和磷P为润滑油中添加剂成分。
齿轮材质为18CrNiMo7-6，其中Cr含量标准为（1.5%～1.8%），Ni含量标准为（1.5%～1.7%），Cu含量标准为（0%～0.3%），Cr与Ni含量标准接近，Cu含量标准较少，检测结果中Ni 含量较少，Cu含量较多，可判断Cr与Cu大部分是由齿轮之外的零部件磨耗产生。
地铁齿轮箱的故障分析与处理
地铁齿轮箱的故障分析与处理摘要：随着经济社会的飞速发展，轨道交通成为了解决城市道路交通问题的一种重要手段。
而地铁齿轮箱是地铁运行的关键传动部分，在其使用过程中的维修保养工作就显得非常关键，因此，如何对其进行判断，并对其进行有效处理具有十分重要的意义。
本文首先对有关内容进行了综述，对地铁齿轮箱的结构进行了分析，并从常见的几种故障情况出发，对其处理方式进行了探析。
关键词：地铁；齿轮箱故障；分析与处理引言在地铁的运行过程中，地铁齿轮箱是一种用于减速，增大扭矩，降低扭矩的机械设备，它是两个以上的齿轮构成，其中一个是由电机驱使。
齿轮箱的转速与传动比率成反比。
齿轮传动装置是采用上、下两个齿轮传动装置，采用两个圆柱形的滚动轴承，将齿轮传动装置与齿轮传动装置连接在一起的。
由于齿轮箱自身的结构特征和位置的原因，很容易在其使用过程中出现损坏的问题，从而影响地铁运行的安全稳定性。
因此，对于地铁齿轮箱所容易发生的故障等问题，必须做好一系列的检查、分析以及如何处理其故障，努力解决地铁齿轮箱所存在的问题，为保证地铁的正常运行起着极其重要的作用，同时也具有非常重要的现实意义。
一、齿轮箱原理与构成地铁车辆由两种不同的车型构成，可以将它们分成两种，一种是动车，另一种是拖车。
在这两种车型之中，不带动力的车辆为拖车，而带动力的车辆就是动车。
在动车上，还悬挂着牵引电机和齿轮箱。
动车可以利用接受受电弓传递的电能，来带动牵引电机旋转，它的作用是以电力传动方式来完成动能的变换和传递。
变速器是一种传动装置，它能把高速的牵引电动机转换成适当的车轮速度，以实现列车的高速行驶。
二、齿轮箱润滑方式在轨道交通运营中，列车运营状态的复杂性使得列车的转向器经常遭受到轨道的震动与撞击，因此需要对齿轮进行合理的润滑与密封，以改善齿轮传动系统的工作状态，并确保齿轮传动系统的使用寿命。
齿轮箱的轴承与齿轮的润滑方法，就是利用了齿轮的转动，从而推动了箱内的润滑油的流动，从而形成了一种“飞溅润滑方式”，这种方法被称为“飞溅润滑方式”，这种方法会被应用于齿轮与齿轮的啮合面以及箱体的其他部分，从而达到对齿轮箱进行冷却和润滑的目的。
轨道交通齿轮箱的故障检测与故障恢复
轨道交通齿轮箱的故障检测与故障恢复引言轨道交通是现代城市中重要的基础设施之一，而齿轮箱作为轨道交通运输中的关键部件之一，发挥着重要作用。
然而，齿轮箱在使用过程中常常遭遇各种故障，这些故障会导致列车运行不稳定以及安全隐患。
因此，对轨道交通齿轮箱进行故障检测和故障恢复显得至关重要。
一、轨道交通齿轮箱的故障检测1. 检测手段轨道交通齿轮箱的故障检测可以采用多种手段，其中最常用的包括振动分析、温度监测、声学检测等。
振动分析可以通过检测齿轮箱的振动频率和振动幅度来判断齿轮运行的健康状态；温度监测可以检测齿轮箱内部的温度变化，从而判断是否存在过热问题；声学检测可以通过分析齿轮箱发出的噪声来判断是否存在异常情况。
2. 故障模式识别对于轨道交通齿轮箱的故障检测，除了使用传统的检测手段外，还可以通过故障模式识别来提高检测的准确性和效率。
故障模式识别是指通过对历史故障数据的统计和分析，建立齿轮箱不同故障模式的模型，并通过现场采集的数据与模型进行比对，从而判断齿轮箱是否存在故障。
3. 自动化监测系统为了提高轨道交通齿轮箱的故障检测能力，可以引入自动化监测系统。
这种系统可以利用传感器、数据采集设备和数据处理算法，实时监测齿轮箱的运行状态，并将检测结果反馈给操作人员。
通过自动化监测系统，不仅可以实现对齿轮箱的全面监测，还可以提前预警故障，从而降低故障发生后的影响。
二、轨道交通齿轮箱的故障恢复1. 故障诊断当轨道交通齿轮箱出现问题时，首先需要进行故障诊断。
故障诊断是指通过对故障现象的分析和测试，确定故障发生的原因和位置。
在实际操作中，可以结合历史故障数据和故障模式识别的结果，对齿轮箱进行系统化的故障诊断。
2. 故障修复一旦确定了故障的原因和位置，就需要进行相应的故障修复工作。
对于一些较为简单的故障，例如润滑不良或松动螺栓等，可以通过简单的维护和保养来解决。
对于一些复杂的故障，例如齿轮断裂或轴承损坏等，可能需要进行更换或修理。
地铁车辆齿轮箱常见故障分析及处理建议分析
地铁车辆齿轮箱常见故障分析及处理建议分析摘要：地铁车辆齿轮箱是动力转向架的重要部件之一，而齿轮箱的可靠程度会影响到车辆运营的安全性。
但是，近年来地铁齿轮箱常常出现一些问题。
因此，本文围绕地铁车辆齿轮箱结构，分析了齿轮箱的常见故障，提出了故障处理建议，希望给城市地铁车辆齿轮箱故障处理提供有价值的参考。
关键词：地铁车辆；齿轮箱；常见故障；处理建议由于城市面积的拓展，人口密度的增加，机动车辆持续增长，给城市发展带来了很多的问题，比如交通过于拥挤、能源不足、环境污染严重等等。
和城市里面别的交通工具比较，地铁运输不需要占据地面空间，这样就减少了交通拥挤的问题，还具备高效且污染小，运输量大等优点，所以被各个国家政府所喜爱。
地铁车辆是由拖车以及动车构成的，在这之中起到传递能量作用的就是动车。
动车就是经过电力传动，达到动能变换的目的。
作为动力转向架的核心部件，齿轮箱的可实施性直接影响到车辆安全。
当前地铁车辆齿轮箱常常发生不良问题，因此，下面就对地铁动力转向架齿轮箱常见故障和处理建议展开了讨论。
一、地铁车辆齿轮箱结构分析（一）齿轮箱结构中的润滑系统在当前常见的地铁齿轮箱设计中，设计人员所采用的轴承与齿轮之间的润滑方式大多是运用飞溅润滑的方式。
当其选择利用油润滑的方式进行润滑处理时，齿轮箱将在一定的条件下构成质量较好的油膜，从而保证轴承与齿轮之间的润滑程度满足要求。
但是当其所使用的润滑油量较少时，其就不具备较高的油膜构造能力，导致轴承润滑度降低，轴承滚子和套圈之间发生直接性的接触，提高磨损程度。
要实现轴承的实际润滑程度满足要求，设计人员应当在齿轮箱中设定专门的油池库用以储存润滑油，齿轮箱使用飞溅润滑。
另外，设计人员还应当在箱内设定相应的集油槽与油沟，尽量在轴承座中设定相应的进油孔，并确保该进油孔与轴承之间相互连通。
这样就能保证，当齿轮进行旋转时，飞溅起来的润滑油能在以上设置的条件下，顺利的向着箱体底部进行移动。
（二）齿轮箱结构中的密封系统设计人员在进行密封系统设计时，应当全面就所涉及到的齿轮箱的运营状态、实际输入情况以及相关零件的物理性质展开全面的分析。
地铁齿轮箱渗油原因分析及解决方案
地铁齿轮箱渗油原因分析及解决方案摘要：随着我国科技的发展，地铁在不断的进步，我国的地铁在制造方面上已经有了很大的提升。
齿轮箱作为动力转向架的关键部分之一，直接影响着地铁的运行安全，而齿轮箱出现最多的问题就是渗油故障，这是目前地铁出现故障的主要原因之一，这不仅严重影响着地铁运营的质量，也对乘客的生命安全造成了威胁。
本文以此为基础，对地铁齿轮渗有原因做出分析，并提出一些相关解决方案。
关键词：地铁；齿轮箱；渗油地铁是较为常见的交通运输工具，它不仅运行速度快，相对稳定且安全性较强。
地铁齿轮箱漏油现象是比较常见的齿轮箱故障模式之一，主要原因有以下几种：通气器渗油；上下箱体连接面漏油；主从动齿轮联通处漏油。
这些部位会导致齿轮箱漏油，而漏油会污染齿轮箱的表面，甚至会使齿轮箱内部其他小零件润滑能力下降，从而加剧温度升高，使内部零件出现严重的磨损，最后导致齿轮箱的其他的相关部件损坏。
所以做好对地铁齿轮箱漏油原因的分析，并采取一些相关的措施解决这一问题，具有十分重要的现实意义。
一、可能造成齿轮箱渗油的原因1.1制造精度低或维修不当由于轴类零件的生产加工工作是一个较为精密的工作，所以零件的制造精度要控制在一定范围内，这样才可以保证零件使用起来有较强的稳定性。
但是在目前的制造过程中可能会出现粗制滥造的过程，对相关的零件制造过程控制的不够严格，从而导致零部件制造精度低，零件出现问题，就不能保证齿轮箱的结构稳定性。
同时在维修方面也可能会出现问题，维修时没有仔细的对零部件行检查，没有准确的排查出问题，部件就无法及时的对零件做出整修，这都会导致齿轮箱运行不稳定，从而出现漏油的现象。
1.2进出油管道配置不合理由于齿轮箱要存放定量的油，从而保证内部零件的润滑性，这就需要在齿轮箱外部设置进出油管道。
一般的供油管道比收油管道小，这就需要对供油管道，进行合理的配置，在安装时不可以出现任何差错，而且回油管道安装时如果不向下倾斜就会出现弯折的现象，再忽悠管道处弯折就会影响回游的顺畅程度，润滑点处的油过多就会出现渗油现象。
地铁车辆齿轮箱常见故障及解决措施
97中国设备工程 2020.07 （上）中国设备工程C h i n a P l a n t E n g i n e e r i ng常见的齿轮箱故障有漏油、异响以及油变色等。
故障可能发生在地铁车辆调试过程中，也有可能发生在地铁运营过程中，甚至可能发生在对齿轮箱进行相关操作后的很短时间内。
故障的产生严重影响着车辆运行的安全。
因此，对地铁车辆齿轮箱存在的故障进行必要的研究分析，并在此基础上提出切实可行的解决策略。
1 齿轮箱结构特点齿轮箱属于单级圆柱斜齿轮传动，组成零件和系统主要有箱体、齿轮、轴承、润滑系统和密封系统等。
这些零件和系统既相互独立，又相互影响，共同作用形成了齿轮箱系统。
1.1 箱体齿轮箱箱体是一个密闭的空间，能够对齿轮和轴承进行润滑。
除此之外，齿轮箱箱体还能够承受输出扭矩的反作用力，使齿轮的啮合精度得到保证。
车辆运行过程中，车轮和轨道摩擦产生巨大的振动冲击。
齿轮箱不仅要承受这部分冲击，还要支撑齿轮和轴承运转，因此对材料的要求比较严格。
1.2 齿轮车辆的正常驱动与否和齿轮传动的好坏有着密切联系。
齿轮箱传动的效率和精度受齿轮传动的影响，从而影响车辆驱动。
此次工程项目中采用的是渐开线圆柱斜齿轮传动。
齿轮材料为EN10084标准下的18CrNiMo7-6材质，能够最大限度地满足强度要求和实际情况。
齿廓表面采用渗碳淬火热处理工艺进行处理，使得齿面硬度大大提高。
齿轮精度越高，齿轮啮合精度就越高，噪声也能得到有效控制。
提高齿轮精度主要采用磨削修形的方法，修形前先利用MASTA 软件对修形量进行模拟和计算，然后再根据计算结果进行操作。
同时，疲劳强度计算也应与IS06336标准相符。
1.3 轴承以圆柱滚子轴承和四点球轴承为主的轴承配置不地铁车辆齿轮箱常见故障及解决措施张滨（西安市轨道交通集团有限公司运营分公司，陕西 西安 710016）摘要：齿轮箱作为车辆转向架的重要组成部分，其结构设计的合理性能够大大提高车辆转向架的性能。
地铁车辆齿轮箱常见故障及解决对策探讨
地铁车辆齿轮箱常见故障及解决对策探讨摘要：地铁是现代城市发展中一种非常重要的交通基础设施，在地铁运行中，转向架发挥着重要作用，而齿轮箱又是转向架的核心组成部分，一旦其出现故障，会严重影响地铁车辆的正常运行。
本文从地铁车辆齿轮箱的结构特点出发，就其常见故障以及故障解决对策进行了探讨，希望能够为相关技术人员提供参考。
关键词：地铁车辆；齿轮箱；常见故障；解决对策前言：在地铁车辆运行中，齿轮箱的作用，是经由联轴节，实现对于电机动力的传递，实现车辆的正常行驶。
齿轮箱本身的所处的位置以及结构特征，使得其在使用过程中很容易出现损坏，影响地铁运行的稳定性和安全性。
基于此，做好地铁车辆中齿轮箱常见故障的分析、防范和应对，是地铁运维部门需要关注的一个核心问题。
1地铁车辆齿轮箱的结构特点地铁车辆本身可以依照是否带有动力分为动车和拖车，动车能够传递能力，设置有牵引电机以及齿轮箱，可以通过电力传动的方式，实现动能转换及传递。
齿轮箱社会在转向架系统中，属于变速机构，能够将牵引电机本身较高的转速转化为最佳的轮对转速，带动地铁车辆的运行。
齿轮箱一般会被设置在车体底部，两端分别连接车轴与构架。
其结构如图1所示。
图1 齿轮箱地铁车辆齿轮箱中的核心结构包括：一是箱体。
箱体本身采用的是密闭结构，可以实现对于齿轮和轴承的润滑，也可以很好地承受车辆行驶过程中输出扭矩带来的反作用力，保证齿轮啮合的精度。
从保证齿轮箱安全运行的角度，在材料方面一般会选择高强度耐冲击的材料；二是齿轮。
齿轮传动是确保地铁车辆驱动的关键，其也会影响齿轮箱传动的效率和精度。
以某城市地铁2号线车辆为例，其采用的是渐开线圆柱斜齿传动的方式[1]，齿轮材料为18CrNiMo7-6，在强度方面可以很好的满足实际需求。
同时，齿轮本身的精度会对其运行效率、稳定性以及噪声产生直接影响，而想要提高齿轮的精度，需要做好磨削以及修形工作，在修形前，使用专业软件，做好参数的模拟计算，依照计算结果进行操作；三是轴承。
地铁车辆某型国产化齿轮箱漏油问题分析研究及解决措施
地铁车辆某型国产化齿轮箱漏油问题分析研究及解决措施摘要：随着国内技术发展，不少地铁车辆国产化齿轮箱陆续投入使用，但也相继出现了不少漏油问题。
齿轮箱系统作为转向架的关键部件，作用是通过联轴节传递电机产生的扭矩并驱动车轮，其可靠性将直接关系到车辆的运行安全。
本文通过对地铁车辆某型国产化齿轮箱运行出现的漏油问题进行分析研究，针对性地提出了解决措施。
关键词：地铁车辆；齿轮箱；漏油一、齿轮箱结构概况该国产化齿轮箱箱体由球墨铸铁铸造加工而成，由上下两部分组成。
箱体内有主、从动螺旋斜齿轮，主动齿轮通过轴承装置安装在箱体内，主动齿轮传动端为1个圆柱滚子轴承，非传动端为1个圆柱滚子轴承和1个角接触球轴承。
从动齿轮在箱体内热套于车轴上，两端均为圆锥滚子轴承。
箱体内齿轮和轴承全部通过润滑油进行润滑，两端采用非接触性迷宫式密封，箱体下端设置油位观察镜，显示最高和最低油位，正常工况下，油位处于最高油位和最低油位之间。
结构如图1所示。
图1国产化齿轮箱示意图二、漏油现状及原因分析通过长期跟踪该国产化齿轮箱随车运行情况，发现漏油部位主要有小齿轮端盖、大齿轮动密封、齿轮箱合箱面、下箱体观察盖、油位观察镜、箱体母材等。
具体情况及原因分析如下：1.小齿轮端盖部位小齿轮端盖与齿轮箱结合面漏油问题严重，大部分齿轮箱该部位有漏油现象，漏油比例高。
如图2所示。
图2小齿轮端盖漏油原因分析：小齿轮端盖安装在齿轮箱体上，径向上有O形密封圈，组装时端盖与箱体结合面之间涂乐泰密封胶。
通过拆解检查，该部位漏油主要原因有：（1）安装端盖时，O形密封圈被箱体刮伤，造成O形密封圈失效；（2）结合面密封胶涂抹不均匀；（3）安装螺栓时，端盖受力不均；（4）端盖或箱体端面平面度超差；（5）齿轮为斜齿轮，齿轮啮合有轴向分力，加上小齿轮轴的轴向冲击，螺栓产生弹性变形，造成结合面密封胶失效。
1.大齿轮动密封部位大齿轮外侧端盖与内部迷宫环间为迷宫式动密封结构，该处电机侧和车轮侧也均发生了不同程度地漏油情况，严重的箱体下部出现了明显的流挂痕迹。
地铁车辆齿轮箱故障分析与改进
地铁车辆齿轮箱故障分析与改进摘要：齿轮箱作为转向架系统的最重要部件之一，齿轮箱的作用是通过联轴节传递电动机产生的扭矩并驱动车轮，传递地铁车辆的牵引力。
齿轮箱因其功能及结构的特殊性，是转向架中故障率最高的部件，其性能直接决定转向架的运用性能。
本文以某城轨地铁车辆作为研究对象，对城轨地铁齿轮箱故障分析并提出改进方向。
关键词：城轨；齿轮箱系统；故障检修；改进地铁齿轮箱漏油现象是比较常见的齿轮箱故障模式之一，主要原因有以下几种：合箱面渗油、轴承密封漏油、端盖排气孔漏油、加油口和排油口漏油等。
齿轮箱各部件出现的漏油、渗油，不仅会影响各部件表面工作状态，甚至会使齿轮箱内部其他小零件润滑能力下降，从而加剧温度升高，使内部零件出现严重的磨损，最后导致齿轮箱的其他的相关部件损坏。
所以做好对地铁齿轮箱漏油原因的分析，并采取一些相关的措施解决这一问题，具有十分重要的现实意义。
1齿轮箱原理与构成地铁车辆有两种车型组成，分为动车和拖车，其中不带动力的车辆为拖车，带动力起到传递能量的是动车，动车上悬挂有牵引电机和齿轮箱，动车通过接收受电弓传递的电能，驱动牵引电机旋转，主要通过电力传动方式，实现动能的变换和传递。
齿轮箱作为变速机构，将牵引电机较高的转速转化为合适的轮对转速，从而驱动地铁车辆前进。
地铁车辆用驱动齿轮箱位于动力车体底部，一端悬挂在车轴上，一端导挂在构架上。
列车在高速运行中，轨道的冲击直接作用于齿轮箱上。
2齿轮箱润滑方式地铁车辆在正线运行时，由于线路工况复杂，转向架频繁受到来自轨道的振动和冲击，为了提高齿轮箱的性能，保证箱内各部件的寿命，在设计过程中必须采取可靠的润滑和密封措施。
齿轮箱的轴承与齿轮的润滑方式正是通过齿轮旋转，带动箱内润滑油的流动，产生飞溅油雾来润滑的，即“飞溅润滑方式”，作用在齿轮与齿轮之间的啮合面及箱体其它部位，实现对齿轮箱的冷却和润滑，齿轮箱下箱体上有一个油标，其上面有二条水平线，分别代表油位的最高油位、最低油位。
地铁车辆齿轮箱常见故障分析及处理建议
（ 西安 市地 下铁 道 有 限责任 公 司运 营分公 司 ， 陕 西 西安 ７ １ ０ ０ １ ６ ）
摘 要 ： 总 结 归 纳 了地 铁 车辆 齿轮 箱在 运 行 中的 常 见 故 障 ， 对 其 产 生 的 原 因进 行 了分 析 ， 并给 出 了
一
些 针 对 性 的 处理 建议 。
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ４— ０ ４—１ ３
封垫 未做好 。情况 不 严 重 可 等 到架 修 时重 新 组 装 。
情况 严重 时 ， 可 在有 地 沟 的轨 道上 ， 利 用可 升降 小车 拆 卸 下箱 体 ， 重 新组 装 。 （ ３ ）连接 螺栓 处 渗 油 。组 装 时 ， 螺 纹 孔 内 的防 锈油 未清 理干 净 ， 慢 慢渗 出 ； 或者 螺栓 松动 。后 者将
关键词 ： 齿轮箱 ； 常见故障 ； 地 铁
中图分类号 ： Ｕ ２ ６ ０ ． ３ ３ ２ 文献标识码 ： Ｂ
１ 问题 的 提 出
西 安 地铁 车辆 在 调 试 、 运 营 中 出现 过 多 起齿 轮
时在 组装 和试 验 过程 中未 将 油 擦 洗 干 净所 致 ； 如 果 后续 还发 现油 污且 油位 有 了变 化 ， 说 明 在 组 装 过 程
中存 在一 定 的 问题 ， 须 联 系厂家 调查 处理 。
箱 漏油 、 齿 轮箱 异 响 以及 齿 轮箱 油变 色等 常见 故 障 ， 甚 至部 分齿 轮 箱油 在更 换完 不到 一个 月 的时 间又发
现 变色 的 问题 ， 严重 影 响车辆 的安全 运行 。 因此 ， 对
地 铁车 辆齿 轮 箱 的典 型 故 障进行 分析 研究 具有 十分
现 场 经 验
地铁齿轮箱的故障分析与处理
地铁齿轮箱的故障分析与处理摘要：随着我国科技力量的发展，地铁成为一种非常便利的交通设施。
齿轮箱是保证地铁运行的核心部件，一旦其出现故障，会直接影响地铁的正常运行工作。
基于此，本文通过对地铁齿轮箱迷宫密封故障，润滑油乳化故障，箱体分型面故障，油品发黑故障，油温过高故障等进行分析，提出合理的故障处理方案，确保齿轮箱的整体质量。
关键词：地铁；齿轮箱；故障分析；处理引言：在地铁运行的过程中，齿轮箱的主要作用是保证车辆的正常运行。
齿轮箱作为轨道交通车辆运行的核心部件，其结构和所处位置尤为关键，齿轮箱整体性能的好坏将直接影响地铁车辆运行的安全性。
因此，如何高效做好地铁齿轮箱的维护与故障处理，是地铁车辆在线路上安全运行的有效保障。
所以，对地铁车辆齿轮箱的故障进行分析研究具有重要的意义。
1.地铁齿轮箱故障分析1.迷宫密封故障主要引发地铁齿轮箱迷宫密封故障的原因可能是齿轮箱的设计结构不合理和组装部件不到位，使迷宫密封位置出现装配公差超标现象，导致齿轮箱内的油气可能从迷宫密封位置泄露。
如果齿轮箱的设计和装配符合标准，齿轮箱的整体质量达标，则有可能是在对齿轮箱灌注润滑油时，油位超出齿轮箱刻度线，使齿轮箱在运行时油气从迷宫密封位置泄露。
1.2.润滑油乳化故障主要引发润滑油乳化故障的原因是粉尘，灰尘，水汽等通过齿轮箱缝隙或者通气器进入齿轮箱内部，地铁在高速运转时，会在通气器位置产生负压，随着气流倒吸，空气中的微小颗粒物被吸入到齿轮箱内部，从而导致润滑油乳化，如图1所示。
图1 齿轮箱油乳化图1.3.箱体分型面故障主要引发地铁齿轮箱分型面故障的原因有：一是在齿轮箱组装的过程中，密封胶没有按照规定涂抹或者0形圈安装不到位，在这种情况下，齿轮箱分型面位置可能会有油气泄漏现象，如图2所示；二是在大、小轴承游隙调整时用时过长，部分箱面的密封胶出现硬化现象，导致后续所有螺栓紧固后，出现密封不到位；三是对齿轮箱结合面的紧固螺栓紧固不到位；四是箱体贴合面存在高点、毛刺未去除干净，齿轮箱整装后配合面无法完全贴合到位，如图3所示。
城轨车辆驱动齿轮箱技术和典型故障研究
城轨车辆驱动齿轮箱技术和典型故障研究摘要：传动齿轮箱是城轨车辆动车转向架上的关键零部件，它通过大、小齿轮间啮合，将牵引电机牵引力传递给车轴，驱动车辆前进。
本文针对齿轮箱的传动结构、箱体形式、轴承选型、润滑密封和性能要求等设计关键技术展开介绍，对现存齿轮箱典型故障进行提升规避和新技术应用前瞻性讨论，为城轨齿轮箱设计应用提供必要参考，推动本系统国产化提升和升级发展。
关键词：城轨车辆；驱动齿轮箱；设计技术；故障提升；前瞻研究1 城轨车辆驱动齿轮箱概述随着我国经济的迅速发展，地铁作为现代都市生活中重要的交通工具，已经成为各个城市节约能源、减少污染、缓解交通的主要选择，目前我国城轨车辆车型主要有Ａ型、Ｂ型和Ｃ型，主要采用动力分散形式，由电机驱动车辆前进。
大部分地铁车辆通过驱动齿轮箱来实现电机的动力传递，齿轮箱通过悬挂装置安装在转向架上，齿轮箱的传动结构、箱体形式、轴承选择、润滑密封结构和技术指标不仅要考虑齿轮箱的需要，同时还要满足转向架空间、电机特性和车轴尺寸的要求。
驱动齿轮箱即一套齿轮减速系统，包括齿轮箱箱体、齿轮、轴承、密封件、齿轮箱与构架连接装置（吊杆、C形支架等）、接地装置及相关附件组成。
1.1 技术基本要求① 齿轮箱动密封应采用双向密封的密封结构，所有密封处在正常试验或使用过程中不应有润滑油油滴及流挂的泄漏现象。
② 齿轮箱应设有注油和润滑油排出的注/排油孔，注/排油孔处应加装有永久磁性螺堵，齿轮箱应设置防脱落安全结构。
③ 齿轮箱与构架连接宜采用弹性节点，应设有油量和内部齿轮状态观察装置。
④ 齿轮箱主动齿轮与联轴节的连接宜采用锥度过盈连接方式，电机轴和主动齿轮轴连接锥面宜采用相同的设计。
⑤齿轮箱可根据需求预留温度、振动等传感器的安装接口以及接地装置的安装接口。
⑥ 齿轮箱结构应采用轻量化设计，允差不应大于±3 %。
1.2 性能要求① 齿轮箱应满足列车最高设计速度要求，齿轮箱内润滑油的损耗量不应超过0.5 L/15 万公里。
轨道交通齿轮箱的腐蚀与防护措施研究
轨道交通齿轮箱的腐蚀与防护措施研究随着城市化进程的不断推进，轨道交通在现代城市中扮演着极为重要的角色。
作为城市快速交通的一种重要组成部分，轨道交通在日常运行过程中面临着各种挑战，其中包括齿轮箱的腐蚀问题。
本文将重点研究轨道交通齿轮箱的腐蚀原因以及相应的防护措施。
一、腐蚀原因分析1. 环境因素：轨道交通运行环境通常很恶劣，包括高湿度、大气污染物、盐雾等，这些环境因素会加速齿轮箱的腐蚀程度。
2. 水蒸气：在轨道交通运行过程中，制动时会产生大量水蒸气，这些水蒸气会进入齿轮箱内部并与金属表面接触，导致腐蚀。
3. 摩擦和磨损：轨道交通的齿轮传动系统受到频繁的工作负荷，长时间的摩擦和磨损会使金属表面失去保护层，加速腐蚀的发生。
二、防护措施1. 材料选择：选择抗腐蚀性能好的材料是防护措施的首要考虑。
例如，可选用耐腐蚀性能好的不锈钢材料，具有较好的耐腐蚀性和机械性能。
2. 表面处理：表面处理能够增加金属表面的硬度和光滑度，从而提高其抗腐蚀性能。
常见的表面处理方法包括电镀、喷涂等。
3. 涂层保护：在齿轮箱表面涂覆一层特殊防蚀涂层能够有效提高其耐腐蚀性能。
常见的涂层包括氟碳漆、聚酯漆等。
4. 腐蚀监测：定期进行齿轮箱的腐蚀监测是及时发现腐蚀问题并采取相应措施的关键。
通过使用腐蚀监测仪器，可以实时监测齿轮箱的腐蚀情况，从而采取及时有效的防护措施。
5. 维护保养：定期进行齿轮箱的维护保养工作，包括清洗、润滑和检修等，这些工作可以有效延长齿轮箱的使用寿命，减少腐蚀的发生。
6. 密封性提升：提升齿轮箱的密封性能可以防止水蒸气和其他湿度对其金属表面的侵蚀。
通过增加密封圈的数量和改善密封结构，可以有效提高齿轮箱的密封性能。
三、结论轨道交通齿轮箱的腐蚀问题是影响其使用寿命的重要因素。
为了保证轨道交通的正常运行，必须加强对齿轮箱腐蚀问题的研究。
本文通过分析腐蚀原因，提出了针对轨道交通齿轮箱的腐蚀问题的一系列防护措施，包括材料选择、表面处理、涂层保护、腐蚀监测、维护保养和密封性提升等。
地铁列车齿轮箱渗油现象与对策
地铁列车齿轮箱渗油现象与对策摘要：地铁列车齿轮箱作为转向架的部件之一，其可靠性对列车的安全运行有着直接影响。
齿轮箱的渗油主要有通气器漏油、上下箱体接合面漏油、主从动齿轮轴贯通处漏油、油标观察窗漏油等现象，轻则影响美观，重则加剧内部零部件磨损及传动性能恶化。
本文主要对齿轮箱的渗油现象进行分析，并提出对策。
关键词：地铁；齿轮箱；渗油；对策一、地铁齿轮箱渗油地铁齿轮箱进行试验过程中，达到100km/h时发现齿轮箱轴端出现渗油现象（见图1），假若装车运行，在磨损及振动的影响下，极有可能出现润滑油泄露。
因此必须找出此渗油的原因并加以解决。
二、渗油原因分析（一）设计原因分析从设计方面考虑，造成齿轮箱轴端漏油现象发生主要有以下四个原因。
1.齿轮箱迷宫密封设计欠妥，需进行结构改进。
齿轮箱内的压力因素对密封系统影响较大。
有研究表明：随着齿轮转速的增大，箱内压力逐渐增大；密封泄漏量随着进出口压差的增加而呈现线性增长的趋势。
该地铁齿轮箱迷宫密封结构在设计时，主要参照某成熟地铁齿轮箱密封结构，采用直通式双密封腔结构。
但同该成熟齿轮箱在使用条件上相比，原输入转速为3641rpm，现输入转速为4536rpm，输入转速比之前高出19.7%。
随着转速的增大，齿轮搅油损失加剧，齿轮箱温度也随之升高，同时剧烈的搅油产生了更多油雾，齿轮箱内的压力也相应增大。
当齿轮箱内部压力与原设计相比增大时，如果继续使用之前的迷宫密封结构，则不能保证良好的密封效果。
2.没有通气器，箱体内外压不平衡。
在齿轮箱设计时，应在箱体上部位置设置通气器，以调节齿轮箱内外压平衡，使箱体内的气压不会因为齿轮箱运转时的油温升高而增大，从而提高箱体分箱面、轴端迷宫处的密封性能。
如果没有设计通气器，齿轮箱内外压不平衡，箱内压力积聚，最终导致泄露现象发生。
该地铁齿轮箱在设计时，已充分考虑到通气器的影响。
3.齿轮箱回油腔设计尺寸太小，使油集聚在密封迷宫处。
齿轮箱密封系统不仅包含一整套密封结构，也必须包含回油结构，以保证进入到迷宫密封处的润滑油能够通过回油孔回到箱体内部，从而继续对齿轮和轴承进行润滑。
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地铁车辆齿轮箱常见故障分析
摘要：本文以天津地铁3号线车辆齿轮箱为模型，介绍了分体式齿轮箱的结构，以及3号线齿轮箱的典型漏油故障分析。
关键词：城市轨道车辆、齿轮箱、结构特点、漏油
天津市城市快速轨道交通地铁3号线全长29.66km，初期配属车辆162辆，三动三拖编组，共27列，已于2012年10月1日开通试运营。
2012年9月底，车辆试运行期间，检修人员发现首例齿轮箱漏油故障，随后又发现多例齿轮箱不同位置和不同程度的渗油、漏油等故障。
一、齿轮箱结构介绍
天津地铁3号线车辆传动系统采用的是朗锐东洋生产的RY-102-D-G型齿轮传动装置，采用分体式齿轮箱，一级斜齿轮传动，技术参数如下：
型号：RY-102-D-G
传动比：100/13=7.69
模数：6（法向模数）
齿形：压力角：26°，螺旋角：20°
驱动方式：带齿式联轴节的平行轴式驱动方式
质量：约390kg
图1天津3号线齿轮箱总体结构
齿轮箱的轴承与齿轮的润滑方式是通过齿轮旋转产生飞溅油雾来润滑的，即“飞溅润滑方式”，齿轮箱下箱体上有一个油标，其上面有二条水平线，分别代表油位的最高油位、最低油位。
正常工况下，油液面必须保持在最高油位和最低油位所示的两线之间。
二、齿轮箱漏油典型故障分析
3号线自开通以来，齿轮箱出现多起齿轮箱漏油故障，主要有以下几种形式：
箱体固定螺栓处漏油
此类故障共发生3例，分别是3062车3轴C3-086、3062车2轴C3-064和3163车1轴。
如下图2所示：
图2安装螺栓漏油图3安装螺栓结构图
该螺栓用于将齿轮箱箱体固定于轴承座上，如图3所示，上下箱体各4个M16螺栓，从拆解下的螺栓来看，该螺栓密封胶涂抹位置过于靠近螺栓端头，未对箱体和轴承座的间隙起到密封作用，从而导致此处漏油，拆缷后，清除螺栓密封胶，重新按要求涂抹密封胶安装，之后跟踪，不再漏油。
通过对齿轮箱普查，未有新增此类故障。
迷宫密封槽处漏油
3号线开通试运营一个多月的时候，检修人员检车发现3203车1轴齿轮箱漏油，表现为齿轮箱迷宫密封槽外有大量油污，轮饼上有大量散射状油污，如下图4所示：
图43203车1轴
迷宫密封是在转轴周围设若干个依次排列的环行密封齿，齿与齿之间形成一系列截流间隙与膨胀空腔，被密封介质在通过曲折迷宫的间隙时产生节流效应而达到阻漏的目的,迷宫密封槽底部设有回油孔。
由齿轮箱结构可以判断造成此处漏油的原因有以下几种可能：
润滑油加注过多；
经实际检查，润滑油量合格，且接近下限时，仍在漏油，故排除此原因。
回油孔堵塞，致使润滑油溢出；
经过拆解，未发现回油孔堵塞现场，箱体内无异物，故排除此原因。
合箱面密封垫安装不当，密封不良，致使润滑油泄漏；
经过现场两次对下箱体的重新拆装，并且首次拆解中，发现密封纸垫有被润滑油浸湿现场，说明此处的确存在漏油，但重新组装后，漏油现象仍未得到改善，
说明漏油点不只为这一处，还有其他原因。
迷宫密封槽加工误差超标；
排除以上原因，初步判定是密封槽加工问题导致此处漏油，目前尚未被证实，待发回原厂做进一步分析。
排油口裂纹漏油
2、3号线电客车齿轮箱箱体是由戚墅堰研究所铸造，由朗锐东洋加工试验，再交车辆主机厂进行组装而成的。
排油口裂纹最早是在南车青岛四方厂组装车间发现的，如下图8所示：
图8编号C3-206
经组织各方调查得知，齿轮箱箱体铸造过程中，发现排油口有缩松缺陷，故将此处冷铁由原来的30mm改为60mm，之后生产的齿轮箱箱体，在加工中又存在加工困难的问题，故再次改变工艺，将60mm铁改为40mm程中，60mm厚冷铁生产的齿轮箱共81件，交付四方的17件在组装过程中发现有开裂现象。
因此将未落车的箱体全部报废，已落车且未发开裂纹的4个箱体留到现场进行跟踪。
这4个箱体装车位置如下表1所示：
表1：3号线有裂纹缺陷齿轮箱
如上所述，3133车1轴齿轮箱首先出现裂纹，表现与预期一致，如下图9所示：
图93133车1轴C3-158
经厂家技术人员到现场鉴定，按预定方案对此齿轮箱进行更换，由于目前3号线车辆运用紧张，目前临时采用铸造修补剂进行修复。
待现场允许扣车时，再执行齿轮箱更换计划。
箱体铸造缺陷漏油
齿轮箱箱体结构较为复杂，目前最合理的生产工艺就铸造，然而铸造对难免会有缺陷，尤其是在成批生产中。
常见的铸造缺陷有：气孔、夹砂、砂眼、胀砂、浇不足、缩松等。
3015车1轴齿轮箱就出现一例砂眼缺陷，如下图11所示：
图113015车1轴C3-011
此处最早发现是出现一片油污，且油污与最近的注油口及油窗都不相连，擦
除后，表面未见异常，两个小时后，再次检查，箱体下角处出现一个小油滴，如图11中红圈标记，经检查判断此处为气孔，且极小，可通过敲击周边箱体组织使气孔闭合，同时配合铸造修补剂，截止目前，未再出现漏油。
上检查窗漏油
除以上几种漏油情况，在2号线还出现了齿轮箱上箱体检查窗处漏油现象，如下图13所示：
图132032车1轴图14破损的密封垫
打开上检查窗盖板后，发现此处密封垫已损坏，如图14所示，因此可以判定此盖板在安装时，密封垫放置不当，螺栓插入后使密封垫破损，从而导致密封不良而漏油，经过更换密封垫，重新安装后，不再漏油。
三、检修工作的指导意义
以上5种是齿轮箱较为典型的故障案例，在车辆运行中，也比较容易发现，一但出现有漏油现象，漏油点表面会附着大量油污，方便检修人员检查发现，检修人员对于发现表面有油污的齿轮箱应重点跟踪观察，擦除油污，寻找漏油点位，在无法及时修复的情况下，应关注润滑油油量，避免因漏油使油量不足进而导致齿轮及轴承烧伤等次生故障。
参考文献：
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