物流系统规划与设计复习资料

题型1.单选（10题 20分）；2.多选（10题 20分）；3.判断（5题 10分）；4.计算（4题 20分）；5.简答（10题 20分）；6.案例（1题 10分）；第一章1. 物流系统的概念（也可参考书上P4的）所谓物流系统，则是指在一定的时间和空间里，由物流诸环节及其涉及的物品、信息设施和设备等若干相互联系、相互制约的要素组成的，具有特定功能和目标的有机整体。

（物流系统是指在一定的空间和时间里，物流活动所需的机械、设备、工具、节点、线路等物质资料要素相互联系、相互制约的有机整体。

）2. 物流系统的特征（书本P5~P6）=基本特性+特点1) 系统的基本特性：① 整体性；②层次性；③相关性；④目的性；⑤适应性；⑥集成性；2) 物流系统的特点物流系统具有一般系统所共有的特点，即整体性、相关性、目的性、环境适应性，同时还具有规模庞大、结构复杂、目标众多等大系统所具有的特征。

● 物流系统是一个“人——机系统”；● 物流系统是一个大跨度系统；●物流是一个可分系统； 物流系统规划与设计复习资料【最新资料，WORD 文档，可编辑修改】●物流系统是一个动态系统；●物流系统是一个复杂的系统；●物流系统是一个多目标函数系统；3.物流系统的构成要素（=一般要素+网络要素+功能要素+支撑要素+物质基础要素）1)物流系统的一般基本要素由三方面构成：①劳动者要素：它是所有系统的核心要素、第一要素。

提高劳动者的素质，是建立一个合理化的物流系统并使它有效运转的根本。

②资金要素：交换是以货币为媒介。

实现交换的物流过程，实际也是资金运动过程。

同时物流服务本身也是需要以货币为媒介，物流系统建设是资本投入的一大领域，离开资金这一要素，物流不可能实现。

③物的要素：物的要素包括物流系统的劳动对象，即各种实物。

缺此，物流系统便成了无本之木；物的要素还包括劳动工具、劳动手段，如各种物流设施、工具，各种消耗材料（燃料、保护材料）等。

2)网络要素（书本P8~9）物流系统的网络由两个基本要素组成，即点、线。

3)功能要素（书本P9~10有具体内容）物流系统的功能要素是物流系统所具有的基本能力，如运输、储存保管、包装；装卸搬运、流通加工、配送、物流信息等；这些要素主要有：1．包装功能要素 2．装卸功能要素 3．运输功能要素 4．储存功能要素 5．加工功能要素 6．配送功能要素 7．信息功能要素4)支撑要素（书本P11）物流系统的建立需要有许多支撑手段，确定物流系统的地位，协调与其它系统的关系。

这些支撑要素主要有：1．体制、制度 2．法律、规章 3．组织及管理 4．标准化5)物流系统的物质基础要素：①物流设施：它是组织物流系统运行的基础物质条件，包括物流站、场，物流中心、仓库，物流线路，建筑、公路、铁路、港口等。

②物流装备：它是保证物流系统开动的条件，包括仓库货架、进出库设备、加工设备、运输设备、装卸机械等。

③物流工具：它是物流系统运行的物质条件，包括包装工具、维护保养工具、办公设备等。

④信息技术及网络：它是掌握和传递物流信息的手段，根据所需信息水平不同，包括通讯设备及线路、传真设备，计算机及网络设备等。

4.物流系统的制约关系物流系统是一个复杂的社会经济系统，它的总目标是实现其整体经济效益极大化。

但是物流系统各要素都有各自的目标，这些目标各不相同，往往相互矛盾，存在非常强烈的“悖反”现象，即是“效益悖反”现象。

1)物流服务水平与物流成本间的制约关系要提高物流系统的服务水平，物流成本往往也要增加。

比如采用小批量即时运货制就要增加费用。

要提高供货率即降低缺货率，必须增加库存即增加保管费。

2)构成物流服务子系统功能之间的约束关系各子系统的功能如果不均匀，物流系统的整体能力将受到影响。

如搬运装卸能力很强，但运输力量不足，会产生设备和人力的浪费；反之如搬运装卸环节薄弱，车、船到达车站、港口后不能及时卸货，也会带来巨大的经济损失。

3)构成物流成本的各个环节费用之间的关系如为了减少仓储费用降低库存而采取小批量定货策略，这将导致运输次数增加，也就是说运输费用将上升，因此运输费和保管费之间有相互制约关系。

4)各子系统的功能和所耗费用的关系任何子系统功能的增加和完善必须投入资金。

如信息系统功能的增加，必须购置硬件和开发计算机软件。

增加仓库的容量和提高进出库速度，就要建设更大的库房并实现机械化、自动化。

在改善物流系统的功能的项目中，投资额一定时，对各个子系统要合理进行分配。

如上所述的制约关系不胜枚举，这种制约关系也称为二律背反原理。

因此在物流合理化过程中必须有系统观念，对这些相互制约的关系给予充分的注意。

5.物流系统规划设计的目的（具体内容见书本P16）“三大一小”四个方面：①最大服务；②最大利润；③最大竞争优势；④最小的资产配置。

6.物流系统规划设计的意义（书本P18~19）1)物流的涉及面非常广泛，需要有各方共同遵循的规划2)物流过程“效益背反”现象需要统一规划协调3)“规划协调”消除物流重复建设4)物流建设投资需要引导5)实现我国物流跨越式发展的需要6)企业物流系统发展的需要—供应链物流7.物流系统规划设计的过程/流程（具体内容见书本P22~P24）大致可分为四个阶段：①建立目标和约束条件；②数据收集和方案拟定；③方案评估与选择；④方案实施和实效评价。

第二章1.物流系统战略规划的层次（书本P30）1)全局性战略物流管理的最终目标是满足客户需求，因此客户服务应该成为全局性战略目标。

对于全局性战略建立用户服务的评价指标体系，实施用户满意工程是战略实施的关键措施。

2)结构性战略结构性战略包括渠道设计与网络分析两方面内容。

3)功能性战略功能性主要指通过加强物料管理、运输、仓储管理等物流功能环节的管理，实现物流过程的适时、适量、适地的高效运作。

其主要内容有运输工具的使用与调度优化、采购与供应方法策略的采用、库存控制及其仓储管理。

4)基础性战略基础性战略主要是为保证物流系统的正常运行提供基础性保障，其内容包括组织系统管理、信息系统管理、政策与策略管理、基础设施管理等。

补充：物流系统规划设计的内容（按照物流系统规划设计的层面划分）①战略层：客户服务水平确定、物流系统发展方向、规模与网络结构设计、运输方式选择、各级节点（供应商、制造商、零售商等）的选址决策。

②战术层：整个系统以及每个节点的设施规划、多级库存管理（库存水平、库存分布、控制方法）。

③运作层：运输路线选择、车辆调度、货物拼装、仓库管理、物料搬运等。

2.物流系统战略类型（书本P31）1)总成本领先战略总成本领先战略的核心是采用一系列针对本战略的具体政策在行业中赢得总成本优势。

战略方针是物流成本低于竞争对手。

其要求积极地建立起有效规模物流设施体系与具备较高的相对市场份额。

2)标新立异战略标新立异战略就是将企业提供的产品或服务标新立异，形成行业范围中具有独特性的东西。

标新立异可以从设计品牌形象、技术特点、外观特色、经销网络等方面入手，构筑特色。

其战略重点是特色构筑、品牌树立。

其战略指导思想是利用客户对品牌的忠诚以及由此产生的对价格的敏感度下降使公司避开竞争。

3)目标聚集战略目标聚集战略是企业市场定位主攻某个特定的顾客群、某产品系列的一个细分区段或一个地区市场。

其战略思想是为某一狭窄的战略对象服务，从而超越在更广阔范围内的竞争对手。

目标聚集战略可以通过较好地满足特定对象的需要实现标新立异，同时或在为这一对象服务时可以实现低成本，并在狭窄的目标市场中获得一种或两种优势。

3.企业物流系统战略的制定（书本P10~41）1)先驱型物流系统战略（顺丰、中远公司采用的是此战略）多采用综合物流系统战略，该战略以大规模、长距离运输为主要业务，自身拥有数量多、规模大的物流节点，同时具备运输、保管、流通加工等功能。

2)机能整合型物流系统多采用系统化物流系统战略该战略注重引进自动化的分拣系统和货物跟踪系统来为客户提供快速、准确的物流服务，同时从集货到配送都由该系统独自承担。

有一部分机能整合型物流系统通过对客户的进一步细化来提供具有特色的物流服务，另一部分通过多元化经营来降低由于业务集中所带来的风险。

3)业务代理型物流系统则一般采用柔性物流系统战略业务代理型物流系统主要是各种规模的代理运输公司和第三方物流企业，该类型系统所采用的战略最大特点是柔性化。

4)缝隙型物流系统一般采用差别化、低定价的物流系统战略一般采用进入“鸡肋”物流市场，或者提供差别化、低定价的战略来占领一部分低端物流市场。

上述四中战略可能会在同一物流系统中存在，发挥不同的作用，同一物流服务提供商针对不同客户物流需求很有可能采取不同的物流系统战略加以应对。

第三章1.SWTO分析Strength—内在优势，是在竞争中拥有明显优势的方面；Weakness—内在劣势，是指在竞争中相对处于弱势的方面；Opportunity—外部机会，指较之竞争对手更容易获得的能够轻松地带来收益的机会；Threat—外在威胁，指不利的趋势或发展带来的挑战。

（具体案例看PPT：哈尔滨鲜活农产品物流发展的SWOT分析）第四章1.物流系统网络的组成要素（书本P132~133）物流系统网络的主要构成要素是物流系统的节点与节点的连接方式（运输线路与运输方式选择）。

1)厂商在物流网络结构中，厂商作为产品或原材料的生产者和供应商，是物流网络的始点。

物流网络系统的核心功能就是原材料或产地到消费者之间的空间转移。

厂商分布有集中和分散两种情况。

厂商分布于物流网络结构有着互动的影响。

当大规模的厂商分布既定的时候，物流网络结构往往会把厂商分布作为一个约束条件。

而当物流网络初具规模的时候，新的厂商在选址时则会把已有的物流网络作为约束条件。

2)客户客户作为物流网络的终点，也是物流网络的重要组成部分。

客户自身特征和分布的特点直接决定着物流网络的内部结构，即如何适应特定的客户分布和客户的需求。

物流网络系统是客户的导向系统。

3)物流节点根据不同物流节点的功能和规模，确定合适的物流节点配置，为物流网络功能的实施提供支撑，物流中心和配送中心是物流网络系统的重要节点。

4)运输路线节点之间的实体连接需要通过运输来实现，包括运输路线和运输方式的选择。

显然，只要涉及产品的空间转移，必须通过运输来实现，提高不同节点之间运输的有效性是物流网络规划中运输线路选择的目标。

5)信息系统在物流网络系统内，物流信息的及时传递、共享以及信息的处理都会对整个物流网络系统的效率的产生重要影响。

6)物流网络组织物流网络的运行离不开人力资源与组织管理，因此在进行物流网络资源配置时不仅要考虑节点配置，还考虑人力资源的配置以及对整个物流网络的组织管理。

只有建立一套好的组织管理和运行机制，物流网络系统才有可能实现持续良性运转。

各要素间，它们既有明确分工，又相互协作，共同构成物流网络系统。