高速公路某收费管理处自动发卡系统操作管理规定
高速公路收费站票、卡日常管理规范
高速公路收费站票、卡日常管理规范1、票、卡的申领根据需要量，提前三天，站票据(款)员向运营管理部票据(款)员申请领各类票卡，领取时由运营管理部票据(款)员开具票、卡领取单，双方核实后，在领用单上签字，完善领取手续。
2、票、卡发放（1）打印票据的发放：按车道发放，发放量一般以每车道一卷(5000张)为宜，发放时，由票据（款）员填写票据领用单，核实无误后，与领用人共同签字，完成发放手续。
交班时，填写《值班站长票据交接本》，一联交给收费班长，一联票据(款)员留存登账。
（2）手工票据、有奖票据的发放：将两套票据(每套包括每种面额的手工票和有奖票各1本)、按照1班（夜班）、2班(白班)区分，由收费班长上班时领用，下班时交票据室，并填写《手工票交接登记表》、《有奖票交接登记表》。
当班票据人员要认真核对张数、票号，确认后在审核栏签字。
（3）IC卡的发放。
由当班发卡员领取，清点通行卡数量无误后，经收费班长审核并在领用单上签字，完成发放手续。
3、手工票、有奖票的使用（1）手工票的使用①收改免使用手工票：当收费员因各种原因执行收改免操作后，填写《收改免情况记录单》，并注明时间、车道、车牌号、应缴通行费金额及简要经过，由收费员、收费班长、监控员、当班站长签字确认。
如实收通行费金额与应收金额不符，其原因要在产生原因栏内加以详细说明，并经相关人员签认。
如果通行费本班次已收取，向票据室交款时先填写手工票《现金交款单》，签字完毕后向票据人交款，最后填写《手工票使用登记表》。
如通行费当班未收取，则待补齐通行费后按上述程序操作，并在《收改免情况记录单》上填写隔日录入部分，由收费员、收费班长、监控员、当日值班站长签字确认。
票据人员打印出交款当天的NFl表一并装订备查。
②其他原因使用手工票收改免以外的其它原因使用手工票，由当班班长填写《手工票使用登记表》，由收费员、收费班长、监控员、票据员、当班站长签字确认。
(2)有奖票的使用①无卡使用有奖票对无通行卡下道的车辆，收取通行卡工本费时，应使用有奖定额发票。
收费系统操作管理制度
收费系统操作管理制度一、总则为了规范收费系统的操作管理，提高收费工作的效率与效益，保障收费工作的正常运转，制定本制度。
二、适用范围本制度适用于全公司的收费系统操作管理工作。
三、管理机构公司设立收费系统操作管理部门，负责具体的收费系统操作管理。
收费系统操作管理部门的职责包括但不限于：1. 制定收费系统操作规程和制度，并定期检讨完善；2. 组织对收费系统操作人员进行培训，提高其操作技能；3. 监督和检查收费系统操作人员的工作，及时发现问题并加以解决；4. 收集反馈信息，定期评估收费系统操作管理的效果，并提出改进建议。
四、操作流程1. 登录系统收费系统操作人员在上班前需提前打开收费系统，并输入正确的用户名和密码登录系统。
2. 查看收费资料登录系统后，操作人员应查看当日的收费任务和相关资料，了解今日的工作安排。
3. 接待客户当客户前来办理相关业务时，操作人员应礼貌接待，并根据客户的需求进行收费操作。
4. 收费核对操作人员应严格按照收费规程核对费用及相关信息，并在系统中进行记录。
5. 结算客户完成缴费后，操作人员应及时进行结算，并开具正确的收据或发票。
6. 日结每天下班前，操作人员应及时进行日结工作，收集当日的收费数据并备份。
7. 数据报告操作人员应每日向上级主管报告当日的工作情况，包括收费金额、客户数量等。
五、操作规范1. 操作人员应严格按照规程操作，不得私自调整收费金额或处理客户信息。
2. 操作人员应及时更新系统数据，确保数据的准确性和完整性。
3. 操作人员应保管好个人登录信息，避免泄露和被盗用。
4. 操作人员应尊重客户，并积极解决客户提出的问题和需求。
5. 操作人员应遵守公司的相关规定和制度，不得违反公司的各项规定。
六、违规处罚对于违规操作，公司将根据情节轻重给予相应的处罚，包括但不限于口头警告、书面警告、行政处罚等。
七、附则本制度自颁布之日起正式实施，如有需要变更或修订，须经公司相关部门审批才能生效。
高速公路POS银联卡收费系统操作管理规定
高速公路POS银联卡收费系统操作管理规定高速公路POS银联卡收费系统操作管理规定1、目的规范POS银联卡收费系统的操作管理程序，明确岗位职责，保障资金安全。
2、适用范围本规定适用于安装POS银联卡收费系统的管理所。
3、职责3.1 收费员负责POS消费交易、单笔交易资金核对、查询以及监督持卡人在交易原始凭证上签名等工作。
3.2 收费班长负责POS结算、查询、打印班次交易明细表以及设备保养等工作。
3.3 收费监控员负责当班POS账务核对、相关交易原始凭证保管等工作。
3.4 收费监控主任负责每日、每旬、每月POS账务的核查，以及相关交易原始凭证保管等工作。
4、管理规定4.1 POS设备使用规范4.1.1 POS是用于司乘缴纳车辆通行费时，刷银行卡进行联机支付的交易。
4.1.2 POS设备应安放在干净整洁的环境下，保证通讯连接正常，避免阳光直接照射。
4.1.3 POS设备应妥善保管，轻拿轻放，防止碰撞、摔打、恶意破坏、随意拆卸等违规行为。
4.1.4 对POS设备部件造成故意损坏的个人，除照价赔偿外，还将追究当事人责任。
4.2 POS操作规范4.2.1 交接时，收费员确认POS处于待签到状态，检查POS是否被损坏，按键是否正常，提示界面是否正常，是否有外接其他异常设备等。
如遇异常情况，应立即上报收费监控室处理。
4.2.2 POS消费交易操作程序4.2.2.1 按界面提示刷银行卡（由缴费人提供），核对卡号。
如POS屏幕上的卡号与银行卡面卡号不一致，不得受理，同时将银行卡退还持卡人。
4.2.2.2 输入通行费金额，请持卡人确认并输入密码。
4.2.2.3 如交易成功，POS自动打印出商户存根凭证和持卡人消费存根凭证。
此时，收费员需仔细核对凭证交易金额，保证与通行费金额一致。
4.2.2.4 请持卡人在商户存根凭证上签字确认后收回留存，视同现金收入存放。
同时将持卡人消费存根凭证和通行费票据一并交予缴费人。
4.2.3 如POS消费交易后，已打印出商户存根凭证和持卡人消费存根凭证，视为交易成功，收费员方可放行。
管理处便携式车道收费机使用管理规定
温沙管理处便携式车道收费机使用管理规定（试行）为了增强应急处理能力，加强便携式车道收费机的使用管理，确保收费系统的安全、可靠不间断地运行，特制定本规定。
一、总则1、管理处征费科负责本路段便携式车道收费机的统一调度、监督和管理。
2、监控中心负责便携机的软件配置、技术支持、使用培训，并监督收费所做好便携机的维护保养工作。
3、便携式车道收费机分配如下：昌东、南新、蒋巷共一台由昌东所保管；幽兰、塔城、温圳东共一台由温圳东保管；罗针、临川共一台由临川所保管；东馆、南城共一台由南城所保管；上塘、黎川、熊村共一台由上塘保管。
4、各所都有一个单独的内网IP地址专供便携机使用,收费所在使用时必须进入便携机桌面上本所的运行程序。
同路段内（温沙或乐温）的便携机可相互调配使用，不同路段（温沙、乐温）的便携机不能相互调配使用。
二、便携式车道收费机的启用条件5、当出现下列情况之一，可启用便携式车道收费机：（1）收费所车道收费系统出现故障，造成出口车道系统全部无法正常工作；（2）因突发事件，自然灾害，节假日等车辆高峰期需临时增加车道；（3）车道施工需增加临时车道；三、便携式车道收费机启用程序6、设备保管所启用程序：（1）当达到便携机启用条件需要启用时，应事先报告管理处征费科（可先电话告知，事后书面报告）；征得同意后方可启用。
（2）使用便携式车道收费机后，应及时将数据导入到收费所站级收费系统，完成班次结算。
（数据导入收费系统该项工作由收费所负责）。
（3）收费所使用便携式车道收费机期间，对设备启用时间、票据起止号及操作人员，征费办、财务室均要有详细的记录。
7、非设备保管所启用程序：（1）当出现可能需要启用便携机情况时，应事先报告管理处征费科（可先电话告知，事后书面报告）备案，并到本所共用设备保管所领取便携机备用。
领用时双方经办人需对设备进行性能测试。
（2）当达到便携机启用条件需要启用时，报管理处征费科（可先电话告知，事后书面报告）；征得同意后方可启用。
高速公路某收费管理处自动发卡系统操作管理规定
高速公路某收费管理处自动发卡系统操作管理规定本文件是高速公路某收费管理处自动发卡系统操作管理规定。
这个规定的目的是确保自动发卡系统的正常运行，保障用户的安全和便捷体验。
在本文中，我们将规定自动发卡系统的所有操作和管理措施。
1. 系统操作规定1.1 自动发卡规则1.用户凭借车牌从要使用的快速通道进入高速公路。
2.用户在进入高速公路后，设备会自动进行车牌扫描。
3.系统会自动判断是否为VIP用户。
如果是，系统会自动打开VIP车道，并检查是否有足够的余额。
4.对于非VIP用户，系统会自动授权收费，并检查其余额是否充足。
5.到达目的地付款机场收费系统自动从用户的电子账户扣除费用。
如果用户的余额不足，系统会自动拦截车辆并提示用户充值或支付欠款。
1.2 使用规定1.在进入高速公路之前和高速公路上，禁止使用手机或其他电子设备。
2.用户在进入高速公路时应保持车速在限制范围内，并遵守所有交通信号。
3.用户应配合设备扫描车牌，以便快速通行。
4.禁止骑人马、骡马、走畜、推磨等非机动车进入高速公路。
5.使用自动发卡系统进行账户充值时，用户必须在合法授权下进行。
管理方不承担任何充值误操作或盗刷的责任。
1.3 反欺诈要求为确保自动发卡系统的安全，如下规则将得到遵守：1.用户在进入高速公路前必须进行有效身份验证并确认用户信息，以确保计费系统正确计费。
2.用户在进入高速公路时必须接受系统身份验证，并进行车牌扫描。
3.禁止冒充他人、伪造数据、非法操作等危及网络安全的行为。
4.管理方可以在任何时间对系统进行安全检查，包括但不限于硬件和软件等方面的检查。
2. 系统管理规定2.1 系统维护1.请管理员在维护自动发卡系统时谨慎操作，避免造成任何意外事故及数据丢失。
2.确保对设备软件及硬件备份，以应对不可预知的硬件故障和丢失数据的风险。
3.如在维护过程中产生数据丢失，请及时联系技术维护人员和相关管理人员，并对相关情况做好记录。
2.2 数据保护1.管理人员应确保自动发卡系统中所有的数据都被安全加密，以保护用户的隐私。
2012年自动发卡机、ETC使用介绍
2014年3月3日10时41分
2、入口过车
2、入口过车
入 口 过 车 录 像
2014年3月3日10时41分
第33页
3、出口过车
1 ．车辆驶入车道。 2．车辆进入RSU检测区域，RSU搜索到OBU，通知车道系统检测到车 辆。 3．系统获取OBU车辆信息，判定OBU有效性，判定内容包括： 1）OBU合同启用、到期时间。 2）OBU拆卸状态。 4．获取预付卡基本信息，判定预付卡有效性，判定内容包括： 1）发行方标识，判定是否联网省份。 2）卡片类型，仅支持储值卡、记账卡。 3）预付卡启用、到期时间。 4）检查是否黑名单卡。 5．通过OBU获取的车辆座位数，按收费标准判定车型；获取预付卡 入口信息，计算费额，现有OBU用户均为客车，系统自动根据车型计 算费额。
2014年3月3日10时41分
第3页
1、上班下班操作
• 1.1、上班操作
– 自动发卡系统获取卡槽状态、卡槽发卡顺序信息等。 – 按系统提示刷自动发卡机上各卡槽对应的卡盒卡，弹出“卡盒信 息”确认界面。
2014年3月3日10时41分
第4页
1、上班下班操作
• 1.1、上班操作
– 按“确认”键。自动发卡系统初始化工作界面，进入收费初始状 态，等待过车。
2014年3月3日10时41分
第26页
入口上班后界面
2014年3月3日10时41分 第27页
出口上班后界面
2014年3月3日10时41分 第28页
1、上班下班操作
• 下班操作
2014年3月3日10时41分
第29页
2、入口过车
1 ．车辆驶入车道。 2．车辆进入RSU检测区域，RSU搜索到OBU，通知车道系统检测到车 辆。 3．系统获取OBU车辆信息，判定OBU有效性，判定内容包括： 1）OBU合同启用、到期时间。 2）OBU拆卸状态。 4．获取预付卡基本信息，判定预付卡有效性，判定内容包括： 1）根据预付卡车牌照判定与OBU的绑定。 2）发行方标识，判定是否联网省份。 3）卡片类型，仅支持储值卡、记账卡。
收费系统操作管理规定
收费系统操作管理规定第一章总则第一条：目的：为了规范收费系统的使用、保障收费系统的数据准确性，特制定本制度。
第二条：适用范围：本制度适用于公司各相关部门。
第三条：术语解释1、收费系统：是公司为进行收费信息、资金资源等集成一体化的现代企业管理的收费软件系统。
公司构建完整的收费信息资源管理系统是以锻造企业竞争能力和提高经营管理效率为目标，以规范和优化流程、充分发挥收费信息资源优势为核心发力点，充分整合资金、收费率、信息等内部资源和客户外部资源，也是公司的收费管理的数字神经系统。
2、权限：指在收费系统中用户所能够执行的操作及所能访问的数据的功能模块和数据范围。
3、公司收费系统管理员：指对收费系统具有完全管理权限的用户，由公司财务部负责指定（兼职）人员，职责包括根据相关制度履行授权操作，对程序优化、信息整合、最高权限的管理；4、客服部系统管理人员：由项目经理指定软件系统管理责任人，负责该项目权限部分的管理，主要是基础资料的录入、修改、更新、应收费用数据的核算，核对、收费、过账及统计报表的导出等；5、客服部前台系统操作员：指客服中心前台负责收费的人员，需要对系统进行收费操作、审核以及查询。
第二章职责第四条财务部职责包括：1.负责权限管理流程的总体设计，包括流程的制定、表单的设计、运行检查、评估、监督与优化；2.负责对用户、用户数和相关部门的用户权限进行审批；3.负责对用户数进行管理，对用户功能需求、用户增量的审核；4.负责对权限管理最终审批结果进行执行；5.负责权限管理流程文档的集中存档；6.负责对权限管理流程的执行情况、实施过程进行监督及检查；7.负责定期收集各部门对权限管理流程的修改意见及建议；8.负责权限管理流程的备案及新流程的发布，老流程的收缴，检查、审查工作；9.负责对超出本规定范围，涉及安全、保密及费用原因的权限、用户数等需求的提案；第五条公司收费系统管理员，职责包括：1.根据相关制度履行授权操作，对程序优化、信息整合、最高权限的管理、所有使用人的账号添加/删除、使用人员权限分配、权限修改、审核、操作指导和操作规范等的管理、监控、统筹、培训和考核等；财务部（兼职）系统管理员，其职责包括：2.负责收费系统数据的维护、更新、收费标准的审核、监督；3.负责根据相关制度履行授权操作、程序优化；第六条客服部系统管理员，职责包括：1.负责所有项目收费系统数据的更新、月结、核算、复核统计数据的真实性及准确性，上报收费统计报表。
无人值守自动发卡机在高速公路收费站的应用和实践
无人值守自动发卡机在高速公路收费站的应用和实践【摘要】近年来，我国的高速公路事业得到了较为快速的发展。
而在其快速发展的同时，通行量的增大也对实际管理带来了一定的难题。
在这种情况下，无人值守自动发卡机的出现则为我们工作效率的提升提供了可能。
在本文中，将就无人值守自动发卡机在高速公路收费站的应用和实践进行一定的研究。
【关键词】无人值守自动发卡机；高速公路收费站；应用；实践1 引言随着我国社会水平的提升，我国的高速公路也在这个过程中得到了较大程度的发展。
而随着我国高速公路数量的增多、规模的加大，在过往车辆数量不断增加的同时，我国很多地区还是以人工方式进行发卡，对于运行效率来说起到了一定的不利影响。
在此种情况下，就需要我们能够以先进设备的应用获得更高的工作运行效率。
其中，无人值守自动发卡机是专门为解决此项问题而设计的一类设备，能够在稳定车辆速度、降低成本的同时提升了车辆的通行效率。
2 无人值守自动发卡系统的优势分析2.1 用自动发卡机代替入口发卡人员，节约人员费用。
每个入口车道减少4名收费员（四班三运转）；直接减少人员成本费用16万元/年以上，减少的间接费用无法估计。
2.2 降低管理成本，改善运营环境，提高管理水平，减少工作量，缩短交班时间，系统通过设备管卡，避免了各种人为因素，进而大大减少了了丢卡、作弊的可能。
入口车道采用无人值守自动发卡系统，所有车道可以保持24小时开通状态，不会导致瞬间车流过大造成临时堵塞而需临时多开一条发卡车道；夜晚入口车道也无需人员值班，上夜班也是造成很多收费员流失的一个重要原因，特别是对于女收费员，采用无人值守自动发卡系统，可以减少收费员的劳动强度。
2.3 自动完成发卡全部工作，发卡机完成读写、计数、发出动作，大幅度提高了效率从按取卡键到出卡只需要1.8秒；减少相关配置人员的同时，也减少了卡的污损和丢失。
同时，因为可实现车道间卡的直接周转，大量减少系统周转用卡量；通行卡在车道直接周转使用；当班可多次循环，加快卡的周转，提高利用率，减少系统卡用量近60%，节省大笔购卡费用，经济效益显著。
江西省高速公路联网收费操作规程
江西省高速公路联网收费操作规程第一条为标准收费业务操作、保证江西省高速公路联网收费系统的正常运行，根据《江西省高速公路管理条例》和联网收费的要求，结合江西省高速公路收费管理的实际情况制定本规程。
第二条各高速公路运营管理单位〔以下简称联网单位〕、江西省高速公路联网收费结算管理中心〔以下简称联网中心〕应严格遵守此规程并根据此规程制订相应的收费管理制度、岗位职责以及考核奖惩方法，严格执行，标准收费业务操作。
第三条各联网单位应互相监督，并服从联网中心组织的联合稽查，假设发现有违规操作的单位，应及时报告联网中心催促其及时改正。
第四条车牌输入、车情判别1、车牌输入当车牌识别器识别的车牌与实际车牌不一致时，应作人工修正，修正方法如下：〔1〕前面的汉字或字母不一致，但后面5位数字一致时，认为车牌识别器识别准确，可不作人工修正；〔2〕不管前面的汉字或字母是否一致，后面5位数字不一致时，应作人工修正，可修正对应的错误数字或重新输入5位数字；〔3〕人工输入或修正时，不足5位数字，补足5位，字母、汉字在原位以“0”代替。
〔4〕无牌照的车辆，一律输一个“0”。
2、军警键与紧急键的使用：本省白牌车入、出口均使用军警键，出口非本省白牌免费车使用紧急键，入口非本省白牌均使用普通键。
3、省警卫局警备车带的车队车或上级有关部门通知的车队车，收费员可按车队键放行车辆，其他车辆原则上不允许按车队键放行,特殊情况必须报经本路段管理部门同意后，方可按车队键放行。
4、除车队外，任何车辆在入口均必须领取IC卡，严格执行“一车一卡”制。
入口尽可能将车辆判别准确，以降低系统中数据差异率。
5、各联网单位的养护、银行解款、排障、服务区等自用或只与本路段有业务关系的车辆，在该联网单位的路段行驶时，免费与否，由该联网单位决定，假设在无业务关系的路段行驶，则须按实际行驶里程收费〔跨路段但属相邻路段第一个实际收费站入出口除外〕。
第五条入口车道异常情况处理1. 入口车辆误判的处理收费员刷卡后发现车辆误判，假设此时挡车器未起杆，则将此卡重新操作；假设挡车器已起杆，则收费员应及时通知班长，并报监控员备案，并各自作好相应的记录，可重新发卡，并将误判卡单独存放，下班后按异常卡上交。
西安绕城高速公路自动发卡机建设管理及应用
西安绕城高速公路自动发卡机建设管理及应用摘要无人值守全自动发卡机是一种具有高度自动化管理水平的机电设备，在高速公路上使用后既节约了人力又提高了效率。
该文主要针对西安绕城高速公路各收费站自动发卡机的建设管理及应用等进行了阐述，并对今后高速公路自动发卡机设置时是应考虑的设置数量、收费站车流量及设备选型等提出了建议。
关键词高速公路；自动发卡机；建设无人值守全自动发卡机是一种具有高度自动化管理水平的机电设备，自2004年全国第一台无人值守自动发卡机在广东机场高速开始使用后，近年来全自动发卡机在我国福建、广东、天津、甘肃等省的收费站入口车道也陆续大规模安装使用，既节约了人力又提高了效率。
2009年全自动发卡机在陕西省机场专用高速公路开始使用，效果良好。
为适应现代化管理的需要，大力推广新技术、新设备的应用，提高绕城高速公路收费站的通行能力和服务水平，绕城分公司在2010年6月开始实施收费站无人值守全自动发卡机的安装工程。
1 项目概况西安绕城高速公路收费站入口车道增设无人值守全自动发卡机安装工程分两期实施，一期安装10套，分别在阿房宫、河池寨、西高新、长安西、长安东、纺织城、未央北收费站各安装1套、香王收费站安装2套，二期工程安装3套，均安装在未央南收费站。
一期工程安装2010年6月1日开工，6月20日完工，二期工程随未央南收费站改扩建工程一并实施，于2010年9月28日完工。
2 工程建设管理2.1 重视设备调研工作在上级部门下发实施自动发卡机安装工程后，绕城分公司安排绕城监控分中心对全国自动发卡机使用情况进行了调研，从市场占有率、费用、供货周期、缺陷责任期及是否通过陕西省收费软件的测试等方面对自动发卡机生产厂家进行了比较，当时通过与陕西省高速公路收费软件调试测试的发卡机只有厦门积硕和石家庄优创的自动发卡机。
这就要求在招标时只能选用以上两个品牌的卡机，并在招标时提前说明，以避免施工单位报价时出现设备不适用而导致后期澄清等不必要的重复工作以及由此引起的报价变动等问题。
高速公路自动发卡系统4
高速公路自动发卡系统一、基本描述1、管理模式整个站的卡机看做一个整体的发卡设备，当某台卡机发现通行卡不足时由当班的收费员去卡管处领用新的卡盒。
并将其中的卡片装填入相应需要的卡机内。
卡机开始自动的发放这些通行卡，每发放一张则从相应领用的卡盒库中减少一张。
当相应领用的卡盒内的通行卡全部发放完时由领用人上交该卡盒，完成完整的领用上交流程。
2、工作模式车辆驶入入口车道，车道到达线圈检测到车辆的驶入，视频捕捉卡捕捉车道图像，车牌识别系统将信息传递到车道控制系统中，同时语音提示司机按键取卡，司机按自动发卡机上的发卡键后取卡，自动栏杆抬起，车辆驶过离开线圈后自动栏杆落下，车道控制机生成入口相关数据，完成发卡过程。
3、普通通行卡发放流程4、公务卡、三秦通卡发卡流程二、车道软件操作描述1、上班的处理自动发卡同人工车道一样需要根据每天的排班情况进行人工的上下班操作。
完成统计日起和统计班次的切换。
上班操作流程如下描述。
●打开自动发卡机操作柜的柜门●在下班状态下双击“上班”键份卡的操作，需要人工输入工号)●系统提示输入密码●上班完成后的界面如下2、装填填卡的处理步骤1：卡夹中的卡使用完后，收费员必须及时进行卡盒的装填操作。
否则当同工位两个卡夹都无卡时，卡机就无法完成正常的发卡工作。
当某个卡夹无卡时会出现如下图①界面提示。
界面①步骤2：收费员可以打开卡夹的开仓手柄。
向里面装添通行卡。
开仓后会有如下界面②所示。
界面②步骤3：将通行卡全部装添到卡夹中后关闭开仓手柄。
卡机进入正常状态如界面③的显示。
装填工作操作完成。
界面③3.司机的正常取卡操作步骤1：司机将车辆驶入车道进入进入领卡区时，卡机将自动播报“请按取卡键取卡或刷卡”的语音提示。
注意此时如果自动发卡机下方的抓拍环检测器有故障将听不到此提示语音。
步骤2：按取卡按钮如果此时发卡机下方的抓拍环检测器能够监测到车辆则卡机开始动作对通行卡进行信息的写入工作，并将通行卡吐出同时卡机自动播报“请拿走卡后抬杆”。
高速公路某收费管理处自动发卡系统操作管理规定
高速公路管理处自动发卡系统操作管理规定（讨论稿）1、目的规范自动发卡系统的操作管理，明确岗位职责，有效监督和严格控制违规违纪事件发生，保障收费营运工作的正常开展。
2、适用范围本规定适用于安装自动发卡系统的管理所。
3、职责3。
1 管理所负责自动发卡系统的正常运行，以及日常维护和保养等工作。
3.1.1 收费班长负责自动发卡车道的正常运行，及时处理自动发卡车道的异常事件。
3。
1.2 收费监控员负责自动发卡系统的卡账核对,以及卡夹的正常流转和调配等工作。
3。
2 监控中心负责自动发卡系统的统一维护和稽查管理。
4、管理规定4.1 自动发卡系统管理规范4.1。
1现场保证自动发卡机及车牌识别仪表面清洁卫生，无其他粘附物.4.1。
2 现场应注意避免让水渍进入发卡区域和卡机喇叭区域。
4。
1。
3 在自动发卡机上装卸通行卡时，应防止碰撞、摔打、恶意破坏或存放其他物品等违规行为.4.1。
4 对自动发卡机部件造成故意损坏的个人，除照价赔偿外,还将追究当事人责任。
4.2 自动发卡系统车道管理规范4.2.1 当班期间，收费班长要确保自动发卡系统处于正常工作状态，且车牌识别正常，对讲功能使用正常。
4。
2。
2 上班时,收费班长要核查上一班次自动发卡系统是否下班结账。
如未结账，及时上报收费监控员进行结帐处理.4.2。
3 上班时，收费班长需要准确输入每个卡机卡位放入的通行卡张数.4。
2。
4 收费班长必须保证在本班内有足够的通行卡供车道使用.下班时要检查卡机内是否有退回的坏卡或散落在卡夹外的异常卡，及时上交监控室进行处理。
4.2.5 收费班长负责指导储值卡用户经过自动发卡车道时的规范操作，特别是实行免费政策的邮政车辆的通行.4.2.6 对于车道卡机或车牌识别出现故障的情况,收费班长应上报收费监控室，及时排除故障，保证车辆的正常通行.4.2。
7 对不能自行解决的自动发卡机故障，监控中心应配合管理所修复,保证自动发卡车道的正常使用。
4。
3 自动发卡系统上班操作管理规范4.3。
关于高速公路自动发卡机系统
关于高速公路自动发卡机系统摘要：自动发卡机收费技术高速公路应用情况介绍，详细阐述了自动发卡系统的结构和主要原理、功能和系统设备构成，并提出了自动发卡机的技术要求。
对提升高速公路收费管理理念和水平具有一定的借鉴和指导作用。
关键词：高速公路；牌照识别；自动发卡系统中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：引言：自动发卡系统是高速公路不停车收费系统的重要组成部分，该系统改变了原来人工发卡模式，大大提高了发卡效率。
自动发卡机系统主要由车牌自动抓拍、无人值守自动发卡机、轮轴识别器、光栅等其他软硬件组成。
设备通行卡总容量是1600—2000张，发卡速度约30张／分钟。
应用于高速公路入口时，司机按“取卡”键，进行自助取卡操作。
领取通行卡后，栏杆自动抬起，车辆即可驶入高速公路。
一、自动发卡机系统简述自动发卡系统集车道控制机和发卡机于一体，安装在高速公路收费站的入口车道，实现全天候车道无人值守。
自动发卡系统的操作流程如下车将需要的数据层打开查看相关信息。
特征和属性的连接。
gis可将特征和属性连接起来，特征与属性一一对应。
随着gls 技术的不断发展，gis技术又出现了许多新的特点，如网络gls、开放的gls、虚拟gis、多媒体gis等等。
目前gls总体上呈现出网络化、开放性、虚拟现实、集成化空间多维性等发展趋势。
二、系统组成及功能1、设备组成基于自动发卡设备的入口车道设备组成框图如图1。
系统组成自动发卡系统组成框图如图2。
系统功熊说明屏幕上，告诉车主汽车位置及前方行车状况，是否堵车、是否路况良好、前方那里可以停车用餐及加油、那里有收费站等一系列情况，并帮车主选出优化路线，从而提高运输效率。
2、gls应用于车辆跟踪管理。
在汽车上安装一台gps接收机，gps将汽车位置信息送至主控室，存有电子地图的gis系统可随时知道该汽车的位置。
例如，如何安排多路警车交通路线，以保证紧急时刻在任意地方应至少有一辆警车在事发后最短时间内赶到出事地点。
高速口无人值守工作制度
高速口无人值守工作制度一、总则为提高高速公路出入口通行效率，降低人工成本，确保收费工作的安全、准确、高效，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《高速公路管理条例》等法律法规，结合我国高速公路实际情况，制定本工作制度。
二、无人值守收费站设置1. 无人值守收费站应根据高速公路出入口车流量、地形地貌、交通组织需求等因素进行合理设置。
2. 无人值守收费站应具备车牌识别、自动发卡、自助缴费、远程监控等功能。
3. 无人值守收费站应设置必要的辅助设施，如照明、通风、监控摄像头等，确保正常运行。
三、无人值守收费操作流程1. 驶入无人值守收费站的车辆，应减速并进入感应区域。
2. 车牌识别系统自动识别车牌号码，显示屏上显示车辆识别信息。
3. 驾驶员按下取卡按钮，自动发放CPC卡。
4. 栏杆机自动抬杆放行。
5. 驶出无人值守收费站的车辆，驾驶员将CPC卡放入卡槽，自助缴费系统根据车型和停靠位置进行自主定位伸缩。
6. 显示屏和语音同步提示缴费金额，驾驶员通过移动扫码支付完成缴费、领取发票。
7. 若驾驶员在操作过程中遇到问题，可通过按下云座席按钮，联系后台工作人员进行远程可视化操作指导。
四、无人值守收费系统维护与管理1. 无人值守收费站应定期进行设备检查、维护，确保设备正常运行。
2. 加强对无人值守收费系统的监控，及时发现并处理异常情况。
3. 定期对无人值守收费系统的软件进行升级，提高系统稳定性。
4. 建立完善的应急预案，确保在突发情况下迅速恢复正常收费秩序。
五、人员培训与管理1. 加强对无人值守收费站工作人员的培训，熟悉掌握无人值守收费系统的操作流程、维护管理及应急处置。
2. 工作人员应具备高度的责任心和敬业精神，确保无人值守收费站的正常运行。
3. 定期对工作人员进行考核，提高业务水平和服务质量。
六、安全防护与应急处置1. 无人值守收费站应设置安全防护设施，如隔离栏、警示标志等，确保车辆和人员安全。
2. 加强对无人值守收费站周边环境的巡查，及时发现并处理安全隐患。
高速公路收费人员工作发卡流程
高速公路收费人员工作发卡流程随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，私家车成为人们出行的首选，而高速公路则成为他们选择的出行方式。
高速公路的建设和管理日益严密，而其中的收费人员工作是非常重要的一部分。
他们通过发卡的工作流程，为过往车辆提供便捷的服务，也保障了高速公路的正常运行。
下文将详细介绍高速公路收费人员工作发卡流程。
一、收费指标的设定收费指标是指收费人员根据车型、车重等参数，为过往车辆设定的收费标准。
在发卡流程中，收费指标是非常重要的，只有根据规定的指标，收费人员才能准确为车辆发放相应的发卡。
因此，首先需要根据相关规定，设定收费指标。
一般来说，收费指标包括车型分类、车辆长度、车辆重量等参数，收费人员需要仔细了解和掌握这些指标，以便在工作中准确判断并发卡。
二、车辆驶入收费站车辆驶入收费站后，收费人员首先要确保车辆符合收费条件，即是否需要交纳过路费，以便为车辆发放相应的发卡。
如果车辆需要交纳过路费，则收费人员将指示车辆停到指定位置，并准备好相关的发卡材料。
三、核对车辆信息在为车辆发卡之前，收费人员需要核对车辆信息，包括车型、车号、车重等参数。
这是非常重要的一步，因为只有准确了解车辆信息，才能为车辆发放正确的发卡。
同时，也需要核对过路费的收费标准，以便为车辆贴上正确的发卡。
四、发放发卡核对车辆信息后，收费人员将根据收费指标，为车辆发放相应的发卡。
发卡包括纸质发卡和电子发卡两种形式。
对于一般车辆，收费人员会发放纸质发卡，而对于有电子收费标识的车辆，收费人员会在系统中完成电子发卡的操作。
在发卡过程中，需要注意发卡的数量和贴发卡的位置，确保发卡的准确性和可靠性。
五、完成收费流程发放发卡后，车辆将按照指示进入收费通道，完成过路费的支付和收费流程。
此时，收费人员需要及时记录车辆信息，并确保车辆能够顺利通过收费通道。
对于一些特殊情况，如车辆的信息不完整或收费有误，收费人员还需要及时处理，并及时向上级主管报告情况，以免影响后续车辆的正常通行。
XX高速公路有限公司收费网络系统安全管理规定(修订)
XX高速公路有限公司收费网络系统安全管理制度1目的为了确保我公司收费数据的安全，加强收费网络系统的安全管理，保障收费业务的稳定运行，特制定本制度。
2 适用范围本规定适用于我公司所辖的收费网络及其设备的使用单位，包括片区中心、收费站等。
3 定义3.1收费网络:由车道工控机、交换机、车道光纤收发器、收费路由器、服务器以及监控室图像稽查、收费管理、ETC 工作站、报表工作站、监视监控等收费业务工作终端等设备组成的，与全省联网收费网络相连的，承载各单位收费数据的专用局域网络。
3.2 收费网络终端：指接入收费网络的工控机、工作站、服务器等计算机设备。
3.3 涉密设备：包括工控机加密狗、读卡器中负责正常收费、非现金以及ETC等业务的PSAM卡。
3.4 涉密计算机口令：包括收费服务器登录用户名密码、收费数据库用户名密码、收费网络终端（车道工控机、收费业务工作站等）用户名密码。
4 职责4.1运营指挥中心职责运营指挥中心是公司所辖收费网络系统安全管理的主管部门，负责制定收费网络系统安全管理的各项规章制度；负责各单位收费网络防病毒工作的管理和考核；负责为基层单位提供计算机网络安全的培训；负责监督、考核各单位收费网络系统安全管理工作。
4.2基层单位职责基层单位作为收费网络系统的实际使用部门，单位第一负责人为本单位收费网络系统安全的第一责任人，确保本单位收费网络系统的安全。
基层单位主要负责本单位收费网络防病毒工作，确保收费网络无病毒。
加强涉密设备和涉密计算机口令的安全管理工作，杜绝收费作弊和确保收费数据安全。
5 管理规定5.1 涉密设备管理5.1.1 涉密设备要建立设备档案，按要求定期核对涉密设备使用情况，并认真填写《涉密管理自查表》和《涉密管理自查表2》。
5.1.2 各单位涉密设备必须有专人负责管理，确保设备与系统的安全。
5.1.3 各单位涉密设备必须与车道一一对应，不得随意调整，如涉密设备损坏或有特殊原因需变更调整，必须及时书面上报运营指挥中心备案。
高速公路收费管理系统规章制度
word收费管理职责一、目的本程序规定了某某省晋济高速公路收费工作的全过程的控制要求，以确保收费运营管理工作能够达到规X、安全的工作要求，实现良好的经济和社会效益。
二、适用X围本程序适用于晋济高速公路收费站收费业务管理工作的全过程控制。
三、职责3.1组织学习、宣传、贯彻党和国家的有关收费政策，制定各项规章制度。
3.2负责编制年度通行费征收计划，收费站经费支出计划，收费设施维护保养计划和更新改造计划，并分解下达收费任务。
3.3负责收费、监控等设施的安装维护与票证管理工作。
3.4加强收费队伍思想建设、组织建设、作风建设和纪律建设，改良思想政治工作，开展精神文明建设活动，组织开展社会主义劳动竞赛。
3.5建立健全员工岗位责任制和收费业务程序，对有关帐簿、凭证、票证的使用管理进展业务指导和监视，发现问题并与时纠正。
3.6负责组织收费人员进展岗位培训，并定期对费收工作进展检查，开展收费业务调查研究，与时总结经验，完善管理，纠正错误，堵塞漏洞。
3.7搞好廉政建设和纠风工作，坚决杜绝公路“三乱〞，负责承受群众举报，严肃查处各类违纪案件。
3.8建立卫生责任制，营造干净、整洁的工作环境；严格考勤制度，杜绝弄虚作假；建立值班制度，以便应对各类突发事件，并组织开展军事训练和学习培训，严格军事化管理，树立良好形象。
3.9负责搞好外部的协调工作，如收费投诉的调查和处理。
3.10完成处领导交给的其他任务。
3.1.1主要工作权限：3.1.2有权对本站职工进展政治、道德教育与军事化管理；3.1.3对本站工作行使管理权。
4.1站长岗位职责4.1.1主要职责：word严格执行收费管理方法和各项规章制度，保证收费业务和收费站工作正常进展。
4.1.2主要工作内容：4.1.2.1全面负责收费站工作，组织领导收费站全体员工认真贯彻执行党的方针、路线、政策和法律法规，拟订实施年度工作计划，确保各项工作的顺利进展，全面完成管理处下达的各项工作任务。
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高速公路管理处自动发卡系统操作管理规定
（讨论稿）
1、目的
规范自动发卡系统的操作管理，明确岗位职责，有效监督和严格控制违规违纪事件发生，保障收费营运工作的正常开展。
2、适用范围
本规定适用于安装自动发卡系统的管理所。
3、职责
3.1管理所负责自动发卡系统的正常运行，以及日常维护和保养等工作。
3.1.1收费班长负责自动发卡车道的正常运行，及时处理自动发卡车道的异常事件。
3.1.2收费监控员负责自动发卡系统的卡账核对，以及卡夹的正常流转和调配等工作。
3.2监控中心负责自动发卡系统的统一维护和稽查管理。
4、管理规定
4.1 4.1.1自动发卡系统管理规范
现场保证自动发卡机及车牌识别仪表面清洁卫生，无
其他粘附物。
4.1.2域。
4.1.3现场应注意避免让水渍进入发卡区域和卡机喇叭区在自动发卡机上装卸通行卡时，应防止碰撞、摔打、
恶意破坏或存放其他物品等违规行为。
4.1.4对自动发卡机部件造成故意损坏的个人，除照价赔偿外，还将追究当事人责任。
4.2 4.2.1自动发卡系统车道管理规范
当班期间，收费班长要确保自动发卡系统处于正常工
作状态，且车牌识别正常，对讲功能使用正常。
4.2.2上班时，收费班长要核查上一班次自动发卡系统是否下班结账。
如未结账，及时上报收费监控员进行结帐处理。
4.2.3上班时，收费班长需要准确输入每个卡机卡位放入的通行卡张数。
4.2.4收费班长必须保证在本班内有足够的通行卡供车道使用。
下班时要检查卡机内是否有退回的坏卡或散落在卡夹外的异常卡，及时上交监控室进行处理。
4.2.5收费班长负责指导储值卡用户经过自动发卡车道时的规范操作，特别是实行免费政策的邮政车辆的通行。
4.2.6对于车道卡机或车牌识别出现故障的情况，收费班长应上报收费监控室，及时排除故障，保证车辆的正常通行。
4.2.7对不能自行解决的自动发卡机故障，监控中心应配合管理所修复，保证自动发卡车道的正常使用。
4.3 4.3.1自动发卡系统上班操作管理规范
收费监控员参照通行卡卡盒领用程序，每班次，在系
统中做领用登记。
4.3.2收费监控员进入卡盒领用上缴登记界面,当卡数信息栏中显示正确的张数后,选择操作类型、选择日期、班次、班组、
收费员信息，刷标签卡,然后点击登记按钮即可。
4.3.3收费班长在自动发卡机车道操作上班，输入专用工号，选择正确班次。
4.3.4 4.3.5收费班长进行装卡操作，将清点好的正常卡装入卡机。
收费班长清点卡数并将损坏、非正常发出卡或变形卡
清出单独分类存放，下班时统一上交。
4.4 4.4.1自动发卡系统下班操作管理规范
收费班长可在下班前10 分钟关闭自动发卡机车道，
改用人工车道。
4.4.2收费班长将自动发卡机多余卡全部清出，并清点张数
上报监控室与当班自动发卡机数据进行核对。
4.4.3自动发卡机数据核对正确后，下一班次方可正常使用。
如剩余张数不符，班长应及时在坏卡回收槽或卡机内清找。
4.5 4.
5.1 4.5.2自动发卡系统卡账管理规范
参照通行卡的卡盒上班领用和下班结账流程。
每班次，收费监控员及时核对自动发卡系统当班班次
报表，出现问题及时与监控中心联系。
4.5.3当出现卡盒计数与系统卡数不符时，收费监控员需要核查是否存在丢失卡。
查找丢失卡方式参考特殊情况下的IC卡上交流程。
4.5.4对于车道上交的坏卡或是散卡，收费监控员先确认该卡是否为物理损坏坏卡，若不是，可进行直接组盒操作恢复为正常通行卡。
若是物理损坏的坏卡，可参照特殊情况下的坏卡回收流程。
4.6 4.6.1自动发卡系统异常情况处理规范卡盒不能正常上交处理
4.6.1.1收费监控员清点张数，并将标签卡进行恢复操作，然后上交卡盒，若实际卡数与系统不符，当班收费监控员要认真分析原因，通过查找卡盒内通行卡等功能，找出卡盒内的异常卡。
对于上交的非正常发出卡，收费监控员要认真查看卡内状态，若系统中已有该卡的正常发出记录，需在上交卡盒前进行异常组出后再进行强制入库。
4.6.1.2若出现丢失卡并在路网内有回收记录的，可能为车道
数据未正常上传，应及时报监控中心。
4.6.1.3上交过程中出现的其他异常情况处理，可参考特殊情
况下的IC卡上交流程及相关要求。
4.6.2栏杆未起
当发生异常情况栏杆没有抬起时，比如闯关，此时若卡已经
发出并被司机取走，双击“S”键抬起栏杆然后手动落杆。
4.6.3卡机故障
当出现卡机故障时，车道程序会自动切换到另一个小卡机继续发卡，此时车道程序界面上相应的卡机状态会提示“故障”。
4.6.4司机按键无效
当司机按键取卡无效时，按照以下步骤进行检查：
（1）检查对应的工位的两个卡机是否卡数为0 或者都出现“有坏卡”或“故障”的状况。
（2）检查线圈是否能感应到车，在抓拍线圈没有感应到车的时候不允许发卡。
（3）检查卡夹是否装上，卡机通讯是否故障等。
（4）检查栏杆是否落下（栏杆落下才能再次发卡），若栏杆未落，监控室需协助核查该车是否已经取卡，若未取卡，则双击落杆键。
4.6.5显示“无车牌”
检查车牌识别仪是否“已连接”，若“未连接”需重新启动计算机，重启计算机后仍无法解决的，及时与监控中心联系。
4.7 4.7.1关于责任要求稽核规范
4.7.1.1管理所应加强对自动发卡车道手动落杆数据的稽核工作，若出现同一辆车连续记录多条发卡信息的，应在稽核信息中标注是否为“已刷未发卡”。
4.7.1.2管理所应认真核查出口为自发卡的客车中是否将货车误判为客车的车辆，并进行相关处理。
4.7.2 4.7.2.1责任追究
管理所应加强日常监管，严格自动发卡系统操作流
程。
同时，应加强自动发卡系统设备的检查力度，对于车牌识别等设备出现故障未及时报修的，或因自动发卡系统导致IC 卡帐表不符的，将归入日常考核范围。
4.7.2.2管理处将不定期对管理所自动发卡系统维护、管理
情况进行检查和考核。
对疏于管理造成重大有理投诉或经济违纪事件的，将追究管理所和相关人员责任。