丰田汽车的研发战略PPT课件
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4
丰田研发组织机构设计
丰田以总公司中心为核心,在欧美均建有正规的技术、设计开发基地。致力 于开发誉满全球的“丰田质量”的丰田汽车。———丰田汽车
丰田研发组织机构
日本本土研发机构
丰田欧美研发机构
5
除车型策划、设计、 计划评估之外，还负 责安全对策、新能源、
日本国内的研发组织机构环保对策研等究有开领域的
1
丰田的研发理念
丰田在车辆的设计过程中，遵循理念。 “ 最小化 与最大化的高度并存 ”。最小化指的就是在出现 交通事故的时候实现伤亡率的最低，最大化指的是 在车辆的环保、清洁方面的最大化以及在驾乘过程 中车主所体会到的乐趣能最大化。
2
丰田的研发费用
2001 年度技术开发费达4800 亿日元（约40 多 亿美元），约占公司销售收入4%多点， （ 2000 年度丰田公司销售收入约13 万亿日元 ） 如剔除其他开发项目支出计算，单计汽车开发费 约占5%，其中环保研制方面占592 亿日元费用。
8
丰田的全球开发体系
为了准确把握世界各地用户的需求信息，实 现高效的汽车生产。丰田不断强化其全球开 发体系。——丰田汽车
丰田公司研究开发已走向全球化，在美国、欧洲、本国设立 了一流设施、一流人才的技术开发中心和设计中心。
9
丰田加拿大寒冷研究中 心从事汽车在寒冷地带 的各种实验以及评估
所在地：加拿大
亚大学、密歇根大学生等，每年约有30-60名雇员被派往高校攻读学 位或做访问学者； 海外设计和技术中心 加州C athly设计研究所：50余名设计人员+日本设计部门，负责高档车 型的开发工作； 比利时布鲁塞尔海外技术中心：致力于从欧洲市场收集情报，特别是加强日 本和美国、欧洲设计中心的情报交换 与世界最优秀的机构建立联盟 负责世界范围内协作网络的管理，主要任务为把握全球技术发展趋势，通过 技术中心的全球网络对技术进行搜索，借用或间接转换外来技术（由奔 驰、宝马到凌志）
丰田的研发战略
这是丰田技术研发方向路线图一部分。他们以环保、安全、舒适为三大基本研 发主题，并制定具体目标，开展里程碑式的研究开发。 如各位现在看到的， 尽管我们目前的时间计划还不能算很长远，但研发不伤害于人的安全汽车，越 开空气越洁净的环保汽车始终是我们挑战的最终目标。任何一个国家或地区， 只要有丰田汽车在销售，我们就有将上述理想变为现实的责任，中国当然也不 例外。 特别是中国目前交通事故发生的频率较高，死伤人数也很多，因此解 决安全问题已经是全社会所面临的一个重大课题。
2002年度研发费用5870亿日元。
2007年日本开发费最多的丰田汽车,预计为9400亿日元。
（ 2006年营业收入：210,369亿日元 。 ）
3
丰田的研发人员
日本丰田公司,在日本国内工作人员为6.8万 人,其中科研人员为1.2万人,占总人数的近 五分之一。
母子公司员工总数 285,977人 .科研人员约 占10%.
价
东富士研究所
士别实验场
6
日本国内的研发组织机构之间的关系
零部件
研
究 开
丰田中央技术研究所
发
系统
车辆
先
东富士研究中心
行
开
发
零部件供应商 产 品 开 发
研究与开发部(三个中心)
7
开发案例
然而， 仅靠碰撞试验中使用的假人来进行损伤评价，对实际事故 中发生的损伤机理进行解析而言是不够的。为此，丰田汽车公司 与丰田中央研究所共同开发了不仅模拟骨骼、还模拟脏器和筋肉 的人体FEM模型、即THUMS（计算机冲撞分析用全身人体模 型）。到目前为止，已经开发了包括标准男性、小身材女性、6 岁儿童、以及步行者在内的被称作“ THUMS 家庭 ”的各种各 样的人体模型，这些模型已经被运用到评价之中。ＴＨＵＭＳ目 前已被世界32所研究机构使用，也被日本FEM模型项目所采用。
CALTY设计研 究所
从事外形设计、 室内装饰、色
彩设计等
所在地：加利 福尼亚州
丰田技术中心U.S.A是以北美为 对象的汽车开发基地。独自为北 美的顾客开发最适合汽车
从事汽车开发、实验、评估、认 证、技术调查、生产支援
所在地：密执安州、加利福尼亚 州、亚利桑那州、华盛顿D.C
10
丰田欧洲设计开发 中心
12
13
丰田的研发人员考核 “全员创造发明设想运动”
“企业创造发明设想运动”公司内相应设立”创造发明委员会”下属各部门都 建立了”创造发明小组,负责具体创造发明活动.
公司引入了能力工资制，为其全面推行能力标准、有效激发员工潜能提供了强 有力的保证。 按能力大小发放工资.新工资制度下,技术部门工资总额的８０ ％由基本工资构成，再加入２０％的能力工资。其能力工资中 ５０％由其专 业知识与能力确定，而余下的５０％主要由以下五个要素组成：创造力，占能 力工资的２０％；决策的贯彻能力，占能力工资的３０％；组织能力，占能力 工资的２０％；人力利用能力，占能力工资的２０％；声望，占能力工资的１ ０％。传统资历等级影响大幅下降.
总发公。司技术中心(研究与开发部)
从丰田集团内分离出来， 主要从事零部件的基础 研究，按研究领域划分 为专业基础组和电子专 业组，负责与大学的合 作（65-70%）
丰田中央技术研究所
研究、开发 先进的外表
设计
东京外形设计研究所
研究车身及 发动机的新
技术
日本本土研发中心
主要进行行走实验 和耐寒实验以及评
“建议制度”每个员工不忘发明新技术,建议一经采纳即付奖金.(石油危机中取 得著成绩)
培训机会 T-TEP项目,造车育人.此外每年约有30-60名雇员被派ห้องสมุดไป่ตู้高校攻读学 位或做访问学者
开发中心开发人员进行组织援助的主要机构。 他们将家庭的忠孝观移入企业文化,不拒绝家庭生活中的伦理道德观在企业管
理上的体现.提高员工对企业的荣誉感与宗诚度 人力资源制度.
从事外形设计、色 彩设计等
所在地：法国
TMEM技术中心 是对总公司技术中心设 计的汽车进行实验和评 估的技术基地。这里汇
总着欧洲顾客的要求
从事车辆实验、评估、 认证、技术调查、当地 采购零部件的开发支援 和生产支援。 所在地：比利时、英国、 德国
11
外部技术来源
与大学建立密切的合作关系 同许多国外大学密切合作，如伦敦大学、哈佛大学、麻省理工大学、哥伦比
丰田研发组织机构设计
丰田以总公司中心为核心,在欧美均建有正规的技术、设计开发基地。致力 于开发誉满全球的“丰田质量”的丰田汽车。———丰田汽车
丰田研发组织机构
日本本土研发机构
丰田欧美研发机构
5
除车型策划、设计、 计划评估之外，还负 责安全对策、新能源、
日本国内的研发组织机构环保对策研等究有开领域的
1
丰田的研发理念
丰田在车辆的设计过程中，遵循理念。 “ 最小化 与最大化的高度并存 ”。最小化指的就是在出现 交通事故的时候实现伤亡率的最低，最大化指的是 在车辆的环保、清洁方面的最大化以及在驾乘过程 中车主所体会到的乐趣能最大化。
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丰田的研发费用
2001 年度技术开发费达4800 亿日元（约40 多 亿美元），约占公司销售收入4%多点， （ 2000 年度丰田公司销售收入约13 万亿日元 ） 如剔除其他开发项目支出计算，单计汽车开发费 约占5%，其中环保研制方面占592 亿日元费用。
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丰田的全球开发体系
为了准确把握世界各地用户的需求信息，实 现高效的汽车生产。丰田不断强化其全球开 发体系。——丰田汽车
丰田公司研究开发已走向全球化，在美国、欧洲、本国设立 了一流设施、一流人才的技术开发中心和设计中心。
9
丰田加拿大寒冷研究中 心从事汽车在寒冷地带 的各种实验以及评估
所在地：加拿大
亚大学、密歇根大学生等，每年约有30-60名雇员被派往高校攻读学 位或做访问学者； 海外设计和技术中心 加州C athly设计研究所：50余名设计人员+日本设计部门，负责高档车 型的开发工作； 比利时布鲁塞尔海外技术中心：致力于从欧洲市场收集情报，特别是加强日 本和美国、欧洲设计中心的情报交换 与世界最优秀的机构建立联盟 负责世界范围内协作网络的管理，主要任务为把握全球技术发展趋势，通过 技术中心的全球网络对技术进行搜索，借用或间接转换外来技术（由奔 驰、宝马到凌志）
丰田的研发战略
这是丰田技术研发方向路线图一部分。他们以环保、安全、舒适为三大基本研 发主题，并制定具体目标，开展里程碑式的研究开发。 如各位现在看到的， 尽管我们目前的时间计划还不能算很长远，但研发不伤害于人的安全汽车，越 开空气越洁净的环保汽车始终是我们挑战的最终目标。任何一个国家或地区， 只要有丰田汽车在销售，我们就有将上述理想变为现实的责任，中国当然也不 例外。 特别是中国目前交通事故发生的频率较高，死伤人数也很多，因此解 决安全问题已经是全社会所面临的一个重大课题。
2002年度研发费用5870亿日元。
2007年日本开发费最多的丰田汽车,预计为9400亿日元。
（ 2006年营业收入：210,369亿日元 。 ）
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丰田的研发人员
日本丰田公司,在日本国内工作人员为6.8万 人,其中科研人员为1.2万人,占总人数的近 五分之一。
母子公司员工总数 285,977人 .科研人员约 占10%.
价
东富士研究所
士别实验场
6
日本国内的研发组织机构之间的关系
零部件
研
究 开
丰田中央技术研究所
发
系统
车辆
先
东富士研究中心
行
开
发
零部件供应商 产 品 开 发
研究与开发部(三个中心)
7
开发案例
然而， 仅靠碰撞试验中使用的假人来进行损伤评价，对实际事故 中发生的损伤机理进行解析而言是不够的。为此，丰田汽车公司 与丰田中央研究所共同开发了不仅模拟骨骼、还模拟脏器和筋肉 的人体FEM模型、即THUMS（计算机冲撞分析用全身人体模 型）。到目前为止，已经开发了包括标准男性、小身材女性、6 岁儿童、以及步行者在内的被称作“ THUMS 家庭 ”的各种各 样的人体模型，这些模型已经被运用到评价之中。ＴＨＵＭＳ目 前已被世界32所研究机构使用，也被日本FEM模型项目所采用。
CALTY设计研 究所
从事外形设计、 室内装饰、色
彩设计等
所在地：加利 福尼亚州
丰田技术中心U.S.A是以北美为 对象的汽车开发基地。独自为北 美的顾客开发最适合汽车
从事汽车开发、实验、评估、认 证、技术调查、生产支援
所在地：密执安州、加利福尼亚 州、亚利桑那州、华盛顿D.C
10
丰田欧洲设计开发 中心
12
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丰田的研发人员考核 “全员创造发明设想运动”
“企业创造发明设想运动”公司内相应设立”创造发明委员会”下属各部门都 建立了”创造发明小组,负责具体创造发明活动.
公司引入了能力工资制，为其全面推行能力标准、有效激发员工潜能提供了强 有力的保证。 按能力大小发放工资.新工资制度下,技术部门工资总额的８０ ％由基本工资构成，再加入２０％的能力工资。其能力工资中 ５０％由其专 业知识与能力确定，而余下的５０％主要由以下五个要素组成：创造力，占能 力工资的２０％；决策的贯彻能力，占能力工资的３０％；组织能力，占能力 工资的２０％；人力利用能力，占能力工资的２０％；声望，占能力工资的１ ０％。传统资历等级影响大幅下降.
总发公。司技术中心(研究与开发部)
从丰田集团内分离出来， 主要从事零部件的基础 研究，按研究领域划分 为专业基础组和电子专 业组，负责与大学的合 作（65-70%）
丰田中央技术研究所
研究、开发 先进的外表
设计
东京外形设计研究所
研究车身及 发动机的新
技术
日本本土研发中心
主要进行行走实验 和耐寒实验以及评
“建议制度”每个员工不忘发明新技术,建议一经采纳即付奖金.(石油危机中取 得著成绩)
培训机会 T-TEP项目,造车育人.此外每年约有30-60名雇员被派ห้องสมุดไป่ตู้高校攻读学 位或做访问学者
开发中心开发人员进行组织援助的主要机构。 他们将家庭的忠孝观移入企业文化,不拒绝家庭生活中的伦理道德观在企业管
理上的体现.提高员工对企业的荣誉感与宗诚度 人力资源制度.
从事外形设计、色 彩设计等
所在地：法国
TMEM技术中心 是对总公司技术中心设 计的汽车进行实验和评 估的技术基地。这里汇
总着欧洲顾客的要求
从事车辆实验、评估、 认证、技术调查、当地 采购零部件的开发支援 和生产支援。 所在地：比利时、英国、 德国
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外部技术来源
与大学建立密切的合作关系 同许多国外大学密切合作，如伦敦大学、哈佛大学、麻省理工大学、哥伦比